The Great Train Robbery

The Great Train Robbery20 jaar privatisering Britse spoorwegen Tony Fonteyne ACOD Spoor Oost-Vlaanderen

The Great Train RobberyIn opdracht TUC (Trade Union Congres)Manchester University met CRESC, ERSC, Manchester Business SchoolOktober 2012 Januari 2013Publicatie 7 juni 20135 november 2013= 20 jaar privatisering Brits Spoor

This Tuesday 5 November marks twenty years since John Majors government passed the opportunistic and short-sighted Railways Act, which permitted the breaking-up and selling-off of our beloved railways.Since 2009, Bring Back British Rail has been working hard to ensure that the history of our once proudly publicly owned railway is not forgotten. With a fast growing network of supporters, the campaign aims to popularise the commonsense idea of re-nationalising the ludicrously over-priced and over-complicated system, which the people of Britain are now lumbered with after twenty years of privatisation demanding a re-unified national rail network run for people not profit.Please join Bring Back British Rail and our friends Action For Rail on Tuesday 5 November for a nationwide Day of Action demanding the public ownership of our railways.

45 november 2013= 20 jaar privatisering Brits Spoor

This Tuesday 5 November marks twenty years since John Majors government passed the opportunistic and short-sighted Railways Act, which permitted the breaking-up and selling-off of our beloved railways.Since 2009, Bring Back British Rail has been working hard to ensure that the history of our once proudly publicly owned railway is not forgotten. With a fast growing network of supporters, the campaign aims to popularise the commonsense idea of re-nationalising the ludicrously over-priced and over-complicated system, which the people of Britain are now lumbered with after twenty years of privatisation demanding a re-unified national rail network run for people not profit.Please join Bring Back British Rail and our friends Action For Rail on Tuesday 5 November for a nationwide Day of Action demanding the public ownership of our railways.

5

Acties in alle grote stationsRecente peilingen tonen aan:2009: 51% pro hernationaliseringOkt. 2012: 66% pro hernationaliseringHoofdrollen privatisering:John Major (Conservatieven)Europese Commissie +1ste spoorwegpakketPrivate bedrijven: Virgin, Veolia, Stagecoach, National Express5 november 1993: Railways Act

1993: British rail wordt gesplitst en verkochtBritish RailRailtrack(Infrastructuur)Rail RegulatorTOCs(Train Operating Companies)Private SpoorwegoperatorenVirgin, Veolia,Beursintro 1996Private (onder)aannemersFranchisingRoscosRolling Stock Companies1996 Railtrack => 2002 Network RailBeursgang 1996, geen (directe) subsidiesBesparingen op onderhoud en instandhouding sporen + winst maken en dividend uitkeren aandeelhouders!Gevolg reeks ongevallen: 83 doden en 1339 gewondenHatfield 2000: 4 doden Controle netwerk => 1200 snelheidsbeperkingen Grote financile verliezen2002 Network Rail neemt Railtrack over voor 500 miljoen Pond (600 miljoen euro)Network rail

PrivbedrijfNetwork Rail is een not for shareholder dividend company Winst gaat terug naar investeringen in het spoorStaatsgarantieOnder controle Rail regulatorOver verhouding investeringen in onderhoud en afbetalen leningen zie pagina 25. er gaat nu meer geld naar intresten dan naar onderhoud.10TOCs Train Operating Companies

Pagina 4511Rolling Stock Companies ROSCOsPrivatisering: 11.250 stuks rolling stock (British Rail) 16 jr oudVerkocht aan 3 ROSCOs Leasing CompaniesWaarde 2,93 miljard Verkocht (1996) voor amper 1,8 miljard Doorverkocht (1997) voor 2,6 miljard Nu eigendom van grote banken (3 ROSCOs)Als een TOC stopt met franchise = stop leasing. Staat neemt leasing over en betaald tot einde leasing periode

Privatiseren en Beloven is n dingBetere dienstverleningGoedkopere ticketsMeer keuzeMinder subsidies nodig van de StaatPriv zal kapitaal inbrengenPriv zal expertise en know-how inbrengen om efficinter te werkenPagina 38-3913Minder staatssubsidies?Voor privatisering jaarlijkse subsidies 2 miljard PondNu gemiddeld 4 miljard Pond /jaarNa overname Railtrack door Network Rail: subsidies tussen 200 en 2011 tussen 4 en 7,1 miljard pond / jaarom rampnetwerk terug min of meer in orde te brengenDe priv zal investeren?Leeftijd Rolling StockVoor privatisering:Gemiddeld 16 jaar oudNa privatiseringGemiddeld 18 jaar oudInvesteringen rolling stockVoor privatisering3,2 miljard Pond/jaarNa privatisering1,9 miljard Pond/jaar(met staatsgarantie)Lasten voor de Staat Lusten voor de privTOCs hangen volledig af van overheidssubsidiesTop 5: 3 miljard subsidies (2007-2011), 504 miljard winst, 92% dividend

2011/12ArrivaFirst ScotrailFirst Trans-pennineNorthern RailSoutheasternTotalWinst59,484,3167,4110,582,4504,1Dividend598314011767466% winst naar aandeel-houders99,498,483,6105,981,392,4Virgin Trains500 miljoen winst op 10 jaar (West Coast Main Line)

Wie investeert het meest? Priv of Staat?Wie?2008200920102011Staat (via Network Rail)5,26,24,94,7Priv0,540,420,470,31Totaal5,86,65,45,0% Staat90,693,691,493,8Investeringen priv: overheid staat garant voor leningen vb. rolling stockMeer comfort met priv?Tussen 1994 en 2012: 60% meer reizigersSlechts 3% meer rijtuigenGevolg overvolle treinenMooie rapporten over overvolle treinen

Zie ook:https://www.gov.uk/government/publications/top-10-overcrowded-train-services-england-and-wales

1960% Meer reizigers dankzij priv?Neen zegt rapportReizen per trein daalt 60 tot 82, stijgt vanaf dan tot nuIdem in andere landen (zie Belgi, Frankrijk, )Stijging autoverkeer daling treinGroei BBP laat stijging treinritten zienOok kostprijs huizen in rand van steden doet meer forensen ontstaanPagina 111 - 11520Railtrack => Network RailVerdoken subsidies aan priv operatorenRijpadvergoeding 1994 aan Railtrack: 3,18 miljard Rijpadvergoeding 2012 aan Network Rail: 1,59 miljard Deze daling => winsten voor de TOCs steeds groter wordenVerwacht winst TOCs 2013: 700 miljoen Vgl Ryanair = spotgoedkope landingsrechtenNetwork Rail: onderhoud / intrestschuld is nu 30 miljard !

Goedkopere tickets?Hoogste prijzen in EuropaLange afstand, H/T tickets dubbel zo duur als in Frankrijk, Itali, Duitsland of SpanjeTicket prijzen stegen 3 x sneller dan de gemiddelde lonen (2008-2012)Ticketprijzen mogen in 2013 en 2014 1% boven inflatie stijgenUitzonderingen voor: bepaalde lijnen +5%, tarieven tijdens de piekuren, vakantie en seasontarieven tot +20%!

Goedkopere tickets?Voorbeeld: West Coast Inter-City franchise Toelating om tot 8% boven inflatie te verhogen in 2013-14Toelating om 6% boven inflatie te verhogen de rest van 15 jaar durende franchise

Goedkopere tickets?Voorbeeld: pendelaar 30 km van London100/week = ong 120 euro!In Itali zelfde afstand pendelaar 12 euro/week

Priv doet het beter dan de staat?2009: East Coast Main Line terug publiek na twee TOCs die het lieten afweten.Directly Operated Railways (DOR) succes. Grote klantentevredenheid beter dan de priv zoals Virgin aan West Coast.DOR East Coast krijgt laagste subsidie van alle TOCs, maar levert zelfs meer geld op voor de staat dan enige andere: tegen eind dit jaar 800 miljoen die terug zal genvesteerd worden in treinverkeer ipv aandeelhouders te plezierenDOR East Coast toont dat publieke operatoren beter werk leveren en zijn een voorbeeld.Ondanks dit wil de regering de lijn terug verkopen aan priv tegen oktober 2014Dit is onnodig, financieel onverantwoord en gemotiveerd door een blind geloof in privatisering.

ConclusiePrivatisering is nationale ramp, een treinroof.Privatisering is vooral transfer van subsidies van de staat naar de private operatorenDe winst van de TOCs wordt voor 90% omgezet in dividend voor aandeelhoudersDe risicos, de investeringen, de onkosten zijn voor de overheid.Het Brits spoor is 2 x duurder voor belastingbetaler dan voor de privatiseringPrijzen zijn 40% duurderPersoneel werkt in tientallen firmas, bedrijven, aannemers, onderaannemers,Veiligheid is een ramp

Voorstel rapportAfschaffing TOCs (bij einde franchise)Lijnen terug door overheidsbedrijf laten uitvoerenTerug n British Rail als openbaar bedrijf crerenRond de kern van Network RailSchrik voor 4de spoorwegpakketSplitsing Infra/operatorConcurrentie binnenlands reizigersvervoerOpenbare aanbestedingen/franchises

Action for Rail