- 1 -

- 2 -

Loadmaster watching over thephotographers in his cargo

Inhoud / Sommaire ............................................................................................... 3Le mot du Base Co ............................................................................................... 4Open door 15 Wing 2013 ..................................................................................... 5Voorwoord - Avant-propos redacti(e)on ............................................................... 6Redactieteam “Tenacity” ...................................................................................... 7Mini-stage Jeugd-Defensie .................................................................................. 8Mini-stage Jeunesse-Défense .............................................................................. 11Onderrichter overleving 20 Sqn ............................................................................ 14Instructeur survie 20 Sqn ...................................................................................... 1515th Indian Day Motorrally ................................................................................... 16Visite CHOD Luxembourg ..................................................................................... 19Een kinderdorp in Kinshasa? ................................................................................ 20vzw DAKOTA asbl ................................................................................................. 26Inschrijvingsformulier ............................................................................................ 26International Multiple Slerose Organisation .......................................................... 27Special Aviation Award 2012 ................................................................................ 28Persconferentie voorstelling Nationaal Défilé 2012 .............................................. 30Prijs Challenge E. DUFOSSEZ .............................................................................. 32Wie was Lt. E. DUFOSSEZ ................................................................................... 33Family News ......................................................................................................... 34Bedankingen - Remerciements ............................................................................ 36Family Day : photo review ................................................................................... 40Active trip .............................................................................................................. 41Busongeval Sierre : behind the scenes ................................................................ 42Olympische spelen 2012 : Maaike Polspoel ......................................................... 45Jeux Olympiques 2012 : Maaike Polspoel ........................................................... 49Gehoorbescherming ............................................................................................. 53Nieuwe Smd en Gp Commandanten in onze Wing .............................................. 56Militair Defilé Brussel 21 juli 2012 ......................................................................... 57Mutaties - Mutations ............................................................................................. 58

Coverphoto : C-130 during Rehearsal for air defile national day

Inhoud / Sommaire

- 3 -

Le mot du Base Co

Beste « 15 Wing-ers »Chers collaborateurs du 15Wing

Dans le cadre de son 75ème anniversaire, la Maison des Ailes de Belgique organisait cette année un “Special Aviation Award 2012”. Le 15 Wing nominé dans la catégorie “Aviation Militaire” s’est vu décerné par le jury, le premier prix dans sa catégorie ce 03 Octobre. Le jury à l’unanimité a retenu le 15Wing en raison de son engagement opérationnel et humanitaire constant au cours des cinq dernières années. Le choix du 15Wing par les membres du  jury  est une reconnaissance du travail quotidien que vous effectuez. Le mérite et l’honneur de ce prix vous reviennent.

Les efforts principaux, cette année, sont orientés vers la RDC avec notamment un C-130 en permanence au service de l’ONU  et vers

l’Afghanistan avec des vols de réapprovisionnement hebdomadaires. Mais ce qui restera dans nos mémoire pour la plupart d’entre nous, est  le  support donné aux parents des victimes de l’accident d’autocar en Suisse et le rapatriement des corps des victimes de ce tragique accident. Ce fut un évènement qui nous a tous touché et où vous avez fait preuve de discrétion et de professionnalisme.

Onze C-130’s die dit jaar hun 40ste verjaardag vieren, kennen steeds meer technische pannes. Een gebrek aan vliegtuigtechnici , gekoppeld aan de zware procedures voor overvluchten en landingstoelatingen van militaire vliegtuigen leidt vandaag tot een vermindering van de dagelijkse beschikbaarheid C-130 en verhoogt onrechtstreeks de werklast op de crews C-130. En dit hoewel de maintenance zijn best doet om onze vloot operationeel te houden. Het Commando is zich bewust van de situatie en probeert oplossingen te vinden.Volgend jaar zal de 15 Wing een heel bijzondere familiedag organiseren. Wij organiseren een opendeur tijdens het weekend van 21 Sep 13 om het 65-jarig bestaan van de 15Wing, de 40ste verjaardag van onze C-130 ’s en de 40ste verjaardag van onze Falcon 20 te vieren. Onze vrienden van het Luchtsteun Detachement

Federale Politie zullen eveneens deelnemen aan deze opendeur om hun 20-jarig

bestaan in Melsbroek te vieren.Ik reken op jullie samenwerking om van die dag een onvergetelijk evenement te maken.

Rest mij nog U veel leesgenot toe te wensen.

Il me reste à vous souhaiter à tous une agréable lecture.

Bernard MASUY, IrColonel Aviateur - Kolonel Vlieger

Base Commander

- 4 -

Open door 15 Wing 2013

In 1972 werd de eerste C-130H geleverd aan de BE Luchtmacht, gevolgd door de eerste FALCON 20 in 1973. Op 1 Mei 2013 viert de 15Wing haar 65-jarig bestaan. Om de verjaardag van deze mijlpalen in de geschiedenis van de eenheid te vieren wenst de 15WLuTpt in Sep 2013 een evenement te organiseren. Dit event zal naast vliegactiviteiten met een internationaal karakter ook bestaan uit een Opendeur.

Overzicht van het programma zoals het werd voorgesteld aan MOD:

• 18 Sep 13 : aankomst crews en tactische vliegtuigen • 19 Sep 13 : COMAO • 20 Sep 13 : aankomst niet-tactische vliegtuigen • AM : Symposium • PM : bezoek Brussel of Leuven • 21 Sep : Opendeurdag + VIP dag • 22 Sep : Opendeurdag

40

6515THWING

Overzicht van de voorgestelde activiteiten

• Static van de huidige vloot en van vliegtuigen die ooit in de 15W gevlogen hebben • Static display van buitenlandse toestellen ( o.a. C130, A400M, …) • Paradrop vrije val • Bezichtiging installaties voor onderhoud vliegtuigen 15W. • Stand brigade Para Comdo ( TBC ) • Fantoren Defensie • Static show en demonstraties Federale politie helicopters • Stands Defensie en sponsors • Fl SIM • Vulgarisatievluchten voor sponsors/VIP’s/winnaars tombola open deur

- 5 -

Na maandenlange stilte zijn we er eindelijk weer in geslaagd om ons eenheidsblad TENACITY te publiceren.Het verleden heeft ons geleerd dat het niet altijd evident is om kandidaten te vinden die een artikel willen schrijven. Bijkomend struikelblok waren de vele vertalingen, als tweetalige eenheid werden alle artikels steeds in N en F gepubliceerd. Kandidaten vinden om deze vertalingen te doen was echt geen sinecure en leidde tot zeer grote vertragingen. Om het hoofd te kunnen bieden aan deze problematiek werd er nu besloten dat niet steeds alle artikels zullen vertaald worden. We zullen er echter wel over waken dat de verhouding tussen de N en F teksten een beetje in evenwicht zijn.Het redactieteam werd in een nieuw kleedje gestoken, alle groepen hebben nu één of meerdere leden in het redactieteam. Bedoeling hiervan is om ons eenheidsblad nieuw leven in te blazen en minimaal 2 edities per jaar te publiceren.Elk redactielid is binnen zijn groep verantwoordelijk om proactief op zoek te gaan naar interessante artikels. Er wordt niet van hen verwacht om dit allemaal zelf te schrijven, het is de bedoeling dat jullie hen daarbij helpen. Een eenheidsblad is er voor jullie allemaal en wordt geschreven door jullie allemaal. Aarzel dus niet om de POC binnen uw groep te contacteren indien je iets interessants wil publiceren, dit moet zeker niet altijd workrelated zijn. Heb je een leuke hobby, heb je interessante weetjes enz, laat het ons weten.Hiernaast vinden jullie de voorstelling van het nieuw redactieteam :

Wij wensen u veel leesgenot en rekenen op jullie medewerking voor de publicatie van onze volgende editie !

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Après plusieurs mois de silence, nous avons réussi à remettre sur pied notre journal d’unité TENACITY.Le passé nous a appris qu’il n’est pas toujours évident de trouver des candidats pour écrire un article. En tant qu’unité bilingue, tous les articles étaient publiés dans les deux langues nationales. Trouver des candidats pour effectuer ces traductions n’était pas une sinécure et impliquait de grands retards de publication. C’est pourquoi il a été décidé que dorénavant les articles ne seront pas systématiquement traduits. Nous prêterons cependant une attention particulière à ce qu’il y ait un équilibre entre les articles N et F.Le comité de rédaction a été remis à neuf, chaque groupe possède un ou plusieurs membres. Le but étant de donner un nouveau souffle à notre journal d’unité et de publier au minimum deux éditions par an.Chaque membre du comité de rédaction est responsable au sein de son groupe afin de rechercher de manière proactive des articles intéressants. Nous n’attendons pas d’eux qu’ils écrivent eux-mêmes les articles mais plutôt que l’ensemble du personnel les aide. Le journal d’unité est pour vous et écrit par vous. N’hésitez donc pas à contacter le POC de votre groupe si vous désirez publier un article intéressant. Ce-dernier ne doit pas forcément être lié au travail. Si vous avez un chouette loisir ou si vous savez des connaissances particulières, tenez nous au courant.Ici à coté vous retrouverez la présentation du nouveau comité de rédaction :

Nous vous souhaitons une bonne lecture et comptons sur votre participation pour la publication de nos prochaines éditions !

CPN v/h Vlw Christine VANSTEENKISTEHoofdredacteur - Rédacteur en Chef

Voorwoord - Avant-propos redacti(e)on

- 6 -

Redactieteam “Tenacity”

Filip WOUTERS Patrick VERVAECKE

Steve VAN MELDERT Serge SMETS Frieda MATTé

patrick MATERNE Pieter GOEMINNE Eric ESTIEVENART

Luc WILLE Bart DAEMS

Glenn MEYLEMANS

Nicolas MAES

- 7 -

Mini-stage Jeugd-Defensie

Op donderdag 31 mei en vrijdag 1 juni 2012 gingen we naar de basis in Melsbroek, waar de 15 Wing van de luchtmacht voor de vijfde- en zesdeklassers van onze school een mini-stage “Leger en jeugd” had voorbereid.

Deze uitstap werd vooraf in de klas besproken tijdens de lessen wereldoriëntatie, waar we ingingen op de taken van het leger. De nadruk werd gelegd  op de vele vredesmissies en buitenlandse operaties waarmee het Belgisch leger de vrede helpt te bewaren in de wereld. Verder kaderde dit ook in het project beroepen, sociale vorming, zelfredzaamheid en lichamelijke opvoeding.

Bij de aankomst in Melsbroek werden we verwelkomd door militairen van de basis. We leerden op korte tijd hoe men moest ‘Verzamelen !’. Een indrukwekkende belevenis!

Nadien werd het kamp opgezet. Per twee leerlingen werd een tentje opgezet. De tenten werden met militaire precisie uitgelijnd in drie rijen.

Een volgende activiteit was het kennismaken met het militaire overlevingspakket one/one. Dit eten, in een kartonnen doos, zou ons voedsel worden voor de komende 24 uur. We gingen er onmiddellijk mee aan de slag, staken onze vuurtjes aan en begonnen onze eend of bonen op te warmen.

In de namiddag werden we in drie groepen verdeeld voor een overlevingstraining die bestond uit een touwenparcours, een

- 8 -

indrukwekkende death-ride en een cursus zelfverdediging.

Nadien aten we een snelle ’snack’ uit ons rantsoen en kwamen we samen voor een spel. We gaven allemaal het beste van onszelf en probeerden zowel het sportieve gedeelte als de denkronde als beste af te leggen. Na een korte rustpauze camoufleerden we ons voor het oriëntatiespel.

De afsluitende ronde met een puzzelopdracht in een verlaten kapel was vrij eng. Het kampvuur werd spijtig genoeg afgelast door de overvloedige regen. Na een verkwikkende douche kropen we onze tenten in en na een kwartiertje sliep iedereen!

’s Morgens werden de leerkrachten om zes uur gewekt en de leerlingen, met militaire precisie en zoals afgesproken, stipt om kwart voor zeven. Iedereen koos een ontbijt uit zijn rantsoendoos en de vuurtjes werden aangestoken.

De kampplaats geurde rond kwart over zeven naar de chocolademelk. De laatste droge koekjes werden met confituur naar binnen gewerkt. Na de uitgebreide ochtendgymnastiek maakten we ons klaar om naar de luchthaven te vertrekken.

Eerst werden we verwacht bij de luchteenheid van de Federale Politie. Ze toonden ons verschillende helikopters en vliegtuigen. Iedereen kreeg de kans om even in de nieuwste helikopter van de politie te zitten. De begeleiders werden horendol van de vele vragen van de leerlingen. Aan de uitgang van de loods kwam de brandweer van de luchthaven ons de nieuwste brandweerwagen demonstreren.  Die was speciaal uitgerust met een lans om vliegtuigen te doorboren

en zo van op afstand een vliegtuigbrand te blussen. Onderaan het voertuig is ook een

sproei-installatie voorzien om eventueel door brandende kerosine te rijden. Iedereen mocht de brandweerslang vasthouden. Zo voelden we de enorme kracht van het water en zetten we de tarmac onder water. Samen spoten we een 4000 l water uit de enorme tanks van 12000 l weg. Met loeiende sirenes stoof de 1000 pk sterke bluswagen weg. Iedereen was onder de indruk.

Een loods verderop bezochten we de passagiersvliegtuigen van de 15  Wing die gebruikt worden voor het vervoer van soldaten

- 9 -

en VIPS. We kregen zelfs de kans om ons even neer te vleien in de zetels van het vliegtuig dat de koninklijke familie op bestemming brengt. In de cockpit kregen we een prachtig zicht op de instrumenten. Terug op de tarmac zagen we twee helikopters landen die even later in een loods deels ontmanteld werden, zodat ze de dag nadien met een transportvliegtuig naar een oefengebied gebracht konden worden.

Een loods verder kregen we het bekendste vliegtuig van de 15 Wing te zien, namelijk de C130. Hier waren mensen van de medische component bezig met een training voor de ombouw van het vrachtruim voor evacuatie van gewonden. We mochten ook de cockpit van dit indrukwekkende vliegtuig bewonderen en eventjes gaan zitten in de stoelen van de piloten.

Om 12 uur werden we in de mess verwacht voor een heerlijke maaltijd: frieten met kip en appelmoes. Na 24 uur met een rantsoen geleefd te hebben, smaakte dit overheerlijk! Na de maaltijd kregen we nog een lekker ijsje cadeau van de verantwoordelijke van de kantine

Na afbraak en opruimen van het kamp kregen alle deelnemers een gepersonaliseerd

getuigschrift, posters en stickers van de 15 Wing van de luchtcomponent.

Team “Leger & Jeugd”Begeleider : VAN GOETHEM AnjaKoorden : MEYSMANS Johan – CASIER Filip (40 Sqn)Close Combat : PLANCHE MiguelBegeleider en Drill Instructor : VERHAEGEN Dominique Sport : SMOLDERS Anja – VANDENBERGEN Rudi – ESTIEVENART Eric

- 10 -

Le jeudi 31 mai et le vendredi 01 juin 2012, nous nous sommes rendus à la base de Melsbroek où le 15 Wing de Tpt Aérien nous avait concocté un mini-stage “Armée-Jeunesse” pour les classes de 5ème et de 6ème.

Cette excursion avait été proposée pendant les cours d’ouverture au monde durant lesquels nous avons abordé les tâches de l’armée. L’accent était mis sur les nombreuses opérations à l’étranger durant lesquelles l’armée belge contribue au maintien de la paix dans le monde. De plus, le tout s’intégrait dans le projet profession, éducation sociale, autonomie et éducation physique.

A l’arrivée à Melsbroek, nous avons été accueillis par des militaires de la base. Nous avons très vite appris ce que l’ordre “Rassemblement !”

veut dire. Une expérience impressionnante !Après cela, le camp fut installé. Les tentes furent montées par deux. Elles furent alignées en trois rangs avec une précision militaire.

L’activité suivante fut la découverte de la ration de combat one/one. Cette nourriture, dans une boîte en carton, sera notre nourriture pour les 24 prochaines heures.

Nous nous sommes directement mis à la tâche, en allumant notre petit feu et en commençant à réchauffer notre canard et nos haricots.

Dans l’après-midi nous avons été divisés en trois groupes pour un entraînement de survie qui consistait en un parcours de cordes, un impressionnant death-ride et un cours de self-défense.

Nous avons pris un petit “snack” rapide de notre ration avant le jeu suivant. Nous avons donné notre maximum et avons essayé de réussir de notre mieux les parties sportives ainsi que les parties de réflexion. Après une courte pause, nous nous sommes camouflés pour le parcours d’orientation.

La tâche finale avec le puzzle dans la chapelle abandonnée était assez effrayante. Le feu de camp fut malheureusement annulé en raison des pluies abondantes. Après une douche rafraîchissante,

Mini-stage Jeunesse-Défense

- 11 -

nous nous sommes glissés dans nos tentes et après un quart d’heure tout le monde dormait. Le matin les professeurs furent réveillés à 06 hr et les élèves le furent comme prévu et avec une précision militaire à 0645 hr. Après avoir choisi

un petit-déjeuner dans sa ration, les feux furent allumés.Le bivouac sentait le chocolat vers 0715 hr. Les derniers biscuits secs furent ingurgités avec de la confiture. Après une gymnastique matinale rallongée, nous nous sommes préparés pour aller vers l’aéroport.

Nous étions d’abord attendus près de l’unité aérienne de la Police Fédérale. Ils nous ont montré différents hélicoptères et avions. Tout

le monde a eu la chance de pouvoir s’asseoir dans le nouvel hélicoptère de la Police Fédérale. Les accompagnateurs étaient assaillis de nombreuses questions posées par les élèves. A la sortie des hangars, les pompiers de l’aéroport

sont venus faire une démonstration avec leur nouveau camion. Il est équipé d’une lance qui permet de combattre le feu à distance et d’éteindre le feu d’avions. Sous le véhicule il y a une installation de gicleurs qui permet de rouler à travers du kérosène en feu. Tout le monde a pu essayer les lances d’incendie et nous avons ainsi pu ressentir la puissance de l’eau et nous avons inondé le tarmac. Ensemble, nous avons utilisé 4000 l d’eau de l’énorme réservoir de 12000 l. Le camion de 1000 pk nous a quitté toutes sirènes hurlantes. Tout le monde a été impressionné.

Un hangar plus loin, nous avons visité les avions du 15 Wing qui sont utilisés pour le transport des soldats et des VIPS. Nous avons même eu la chance de pouvoir nous asseoir dans l’avion qui amène la famille royale à destination. Dans le cockpit, nous avons eu une belle vue sur les instruments de bord. De retour sur le tarmac, nous avons vu 02 hélicoptères atterrir : ils seront démontés plus tard dans un hangar ce qui permettra de les acheminer avec un avion de

- 12 -

transport vers une zone d’exercice

Un hangar plus loin, nous pouvons voir le célèbre avion du 15 Wing, à savoir le C130. Du personnel de la composante médicale étaient occupés avec un entraînement pour la conversion du cargo pour l’évacuation de blessés. Nous avons pu également admirer le poste de pilotage de cet avion impressionnant et nous avons pu essayer brièvement le siège des pilotes.

A midi, nous étions attendus au mess pour un délicieux repas : frites, poulet et compote. Après avoir vécu 24 hrs avec une ration, le menu était onctueux. Après, le repas, nous avons eu en

cadeau une glace délicieuse offerte par le gestionnaire du mess.

Après le démontage et le nettoyage du camp, tous les participants ont reçu une attestation personnalisée ainsi que des posters et des autocollants du 15 Wing Air Tpt.

Traduction : Eric ESTIEVENART

Vrije Basisschool De Linde3210 LINDEN

Accompagnatrice : VAN GOETHEM AnjaCordes : MEYSMANS Johan CASIER Filip (40 Sqn)Close Combat : PLANCHE MiguelAccompagnateur et Drill Instructor : VERHAEGEN Dominique Sport : SMOLDERS Anja, VANDENBERGEN Rudi, ESTIEVENART Eric

- 13 -

Onderrichter overleving 20 Sqn

- 14 -

Na nieuwe procedures, uitgevaardigd door COMOPSAIR, is 1Sgt MEYSMANS Johan aangeduid als nieuwe onderrichter overleving (PRI  : Personnel Recovery Instructor) voor de opleiding in het aspect van de overleving voor de crews van het 20 Sqn.

Met deze nieuwe procedure eindigt een traditie van meer dan 50 jaar waarbij de onderrichters overleving allemaal PTI’s (Physical Training Instructors) waren. Na hun meesterschap (B1) in Eupen, gingen zij dan naar de CEPS-COLT voor een specifieke opleiding overleving en voor sommigen een opleiding in het buitenland (Groenland, Djibouti, Guyane,….). De functie in de “vliegende wings” als de onze was dus een activiteit in cumul: sport & survival.

Vanaf nu is deze functie een exclusieve functie geworden waardoor er een grotere beschikbaarheid van de PRI in de Wing is. Johan is momenteel bezig met een opleiding in alle gebieden die onder het aspect overleving vallen: Basic Survival, Jungle, Desert, Sea Survial, Recovery….

Na zijn opleiding zal de rol van de PRI in de Wing inhouden :

• Update van de survivalkennis van het VP• Samenstelling en gebruik van didactische

kits ten voordele van de Vmg van het VP (recentst gebruikt Mat);

• Egress Trg (Para drill, evacuation drill…);• Organisatie van herzieningssessies op het

vlak van basic survival technieken;• PR Level A onderricht aan het Pers van de

eenheid;• Samenwerking met het CSC op het vlak

van de Org van survival Ex voor de eigen eenheid:• Basic Survival Ex;• Para ground (assisteert de Dispatcher

van TrgC Para);• Sea Survival (demonstratie van de

survival kit, dinghy drill in het zwembad en aan boord van het schip, briefing en recuperatie van het Mat);

• PR (theoretische briefings en praktische toepassingen);

• CSAR Ex (Nat + Int).

Tekst : Eric ESTIEVENART

Suite aux nouvelles procédures édictées par COMOPSAIR, un nouvel instructeur survie (PRI : Personnel Recovery Instructor) est désigné pour la formation continue dans l’aspect survie des crews du 20 Sqn : le 1Sgt MEYSMANS Johan.

Cette nouvelle procédure met fin à une tradition de plus de 50 ans durant laquelle les Moniteurs Survie étaient tous PTI’s (Physical Training Instructors). Après leur Maîtrise (B1) à Eupen, ils passaient par le CEPS-COLT pour suivre la formation spécifique survie et pour certains des formations à l’étranger (Groenland, Djibouti, Guyane,….) étaient programmées. La fonction dans les « wings volants » comme le nôtre était donc une activité en cumul = sport & survival.

Dorénavant cette fonction est une fonction exclusive ce qui permet une plus grande disponibilité du PRI au sein du Wing. Johan est actuellement en formation dans tous les domaines abordés par l’aspect survie  : Basic Survival, Jungle, Desert, Sea Survial, Recovery….

A l’issue de sa formation, le rôle du PRI du Wing sera :

• Mise à jour des connaissances de survie du PN;

• Composition et utilisation des kits didactiques destinés à la Fmn du PN (matériel et cours);

• Egress Trg (Para drill, evacuation drill…);• Organisation de séances de révision des

techniques de survie de base;• Instruction du Pers de l’unité au niveau PR

Level A;• Collaboration avec le CSC dans le domaine

d’organisation d’exercices de survie dédiés à leur propre unité :• Basic Survival Ex;• Para ground (assiste le Despatcher du

CTrg Para);• Sea Survival (démonstration du kit survie,

dinghy drill en piscine et à bord du navire, briefing et Récup du Mat)

• PR (briefings théoriques et applications pratiques)

• CSAR Ex (Nat + Int).

Texte : Eric ESTIEVENART

Instructeur survie 20 Sqn

- 15 -

Pinksteren 2012, zondag 27 mei was het weer zover. Na maanden van voorbereiding en planning was de Wing weer klaar om motorrijders uit het ganse land te ontvangen op het tarmac.

Om de werkdruk met betrekking tot de voorinschrijvingen te verlichten werd dit jaar geopteerd voor een online inschrijvingssyteem. De deelnemers die via dit systeem werkten kregen dan een bevestigingsbrief met een barcode er op. Wij zouden dan enkel die barcodes moeten inscannen en nodige bewijzen overhandigen... “Zouden”, zeg ik wel want toen de eerste motoren aan de controlepost passeerden daagde Murphy op met als gevolg dat geen enkele scanner het deed! Dan maar op de oude manier iedereen controleren totdat de scanners rond 9 uur het opnieuw deden. Veel te laat maar alsnog beter laat dan nooit.

Ook dit jaar mochten we weer op een hele hoop militaire- en burgervrijwilligers (nvdr méér burgers dan militairen!) rekenen om alles in goede banen te leiden en alles liep, op de tegenvaller met de scanners na, uiterst vlot. Rond 9u30 vertrok dan de eerste groep onder begeleiding van de wegkapiteins voor een eerst rit naar Sint-Niklaas om aldaar de grootste markt van België in te palmen. Bij terugkomst in Melsbroek werd het lunchpakket genuttigd of ‘stak’ men een frietje. Inmiddels stond ook de eerste live band op het podium zodat ambiance verzekerd was.

Na de middag volgde dan nog een rondrit - aldan niet onder begeleiding - richting Grez-Doiceau. De middagrit had minder bijval aangezien heel wat motorrijders de live-optredens en de sfeer in en rond de hangar Herpain leuker vonden en het ondertussen veel te warm was om in volle uitrusting op de moto te kruipen. Ondertussen waren ook de Meter (Kim Gevaert) en Peter (Peter Van Asbroeck) van de Indian Day gearriveerd om al dat blinkend chroom op de tarmac te bekijken en een praatje te slaan met de aanwezigen. Rond 15u kwamen de eerste motorrijders van de middagtrip terug binnen gereden en kon de barbecue van start gaan. Iedereen was trouwens trouwens vol lof over de speciale jubileum badge de mooie rondrit en dan vooral van het professionalisme van de wegkapiteins!

Omstreeks 16u30 nam de BaseCo dan het woord om iedereen te danken voor de deelname en werden tevens het aantal deelnemers uit de doeken gedaan; 1000 moto’s en 1600 betalende deelnemers. Iets minder dan andere jaren maar daar zat het lange weekend vast voor iets tussen...Q-Team - die reeds vijf jaar op rij trouw onze hoofdsponsor zijn - mocht uit handen van Marie-Christine Libaert nog een exclusief olieverf schilderij in ontvangst nemen. Een gebaar dat hun PR manager wel kon appreciëren zo kon ondergetekende vernemen tijdens het glas van de vriendschap. Conclusie: opdracht geslaagd, een mooie opbrengst kunnen verwezelijken en volgend jaar opnieuw een Indian Day, naar alle waarschijnlijkheid op zaterdag 25 Mei.

Aan iedereen die, hoe minimiem dan ook, geholpen heeft met de organisatie een welgemeende merci. En aan de afwezigen... U heeft weer iets gemist!

Adjudant Filip WOUTERSPublic Relations 15 Wing

15th Indian Day Motorrally

Wie wou kon zich laten fotograferen voor een C-130 en achteraf z’n foto online kopen.

De paintbrush artiest had gehoopt om een body paint te kunnen doen. Viel dat even tegen!

Ambiance verzekerd met Jay and the Joyriders. De coverband “Feel Good” zorgde bij alle aanwezigen voor een goed gevoel.

Peter, Kim en mevr. Libaert met het exclusieve schilderij voor Q-Team.

Even op de foto met Bibendum. Weer een foto voor de Witte zijn scrapbook?

- 18 -

- 19 -

Ce 26 juin 2012, en coordination étroite avec le service du Protocole du CHOD et une préparation minutieuse au sein du 15 Wing, nous avons eu l’honneur de recevoir en visite officielle le CHOD Luxembourgeois, le général REINIG. Comme à son habitude, le colonel Antoine, notre Chef d’Etat-Major – 2nd Base CO, a efficacement planifié et coordonné les activités de préparation et chacun à rapidement su se mettre au travail. Un mot de bienvenue, le briefing général sur le 15 Wing, un briefing Infra A-400M et une visite des installations  (WOps, C-130 sur la ligne, visite C-check Gp M et finalement BRUMIL) étaient au programme. Restait la partie protocolaire et la coordination des habituels points de détail (accueil, catering, propreté, tenue, …) à régler par le RSM. La chasse au personnel (haie d’honneur, chauffeur bus et autres renforts) s’est, comme à l’accoutumée, résumé à une question de priorités et de Core Business. Finalement, grâce à la bonne volonté de chacun et de chacune le 26 juin à 14.20 hr (avec un peu de retard sur le planning annoncé) le 15 Wing accueillait les Généraux REINIG et VAN CAELENBERGE, ainsi que leurs délégations. La visite fût bien évidemment un succès et notre personnel a pu démontrer son savoir-faire et savoir-être. Le Général

Reinig n’a d’ailleurs pas manqué de le faire savoir dans un courrier adressé au CHOD, le Général VAN CAELENBERG, le 16 Juillet 2012. Au travers de cet article, je tiens à remercier et féliciter tous le personnel du 15 Wing, qui de loin ou de près à contribué à la réussite de cette mission  ; votre professionnalisme et votre TENACITE ont, une fois de plus, grandement contribué à la renommée et la fierté du 15 Wing. Merci à tous

Le RSM

Visite CHOD Luxembourg

Een kinderdorp in Kinshasa?

DR Congo is één van de armste landen ter wereld. Het land heeft al jaren te kampen met een politiek instabiele situatie en de vreselijke gevolgen van conflicten en oorlogen. Miljoenen kinderen bevinden zich in uitermate kwetsbare situaties. Dat maakt dat Congo voor SOS kinderdorpen een prioritair land is en blijft. Het eerste kinderdorp in Congo opende in 1989 in het Oostelijke Bukavu. De jaren daarop kwamen er in de buurt nog een kinderdorp, twee scholen en twee medische centra bij. Het idee om ook in de hoofdstad Kinshasa een project op te starten, kreeg vorm in 2005.

Zoals bij de meeste SOS projecten kwam de eerste aanzet van de plaatselijke SOS associatie. Logisch, want de lokale mensen kennen de situatie van hun land het best en weten waar de noden het hoogst zijn. Nadat het projectvoorstel groen licht had gekregen van de internationale SOS federatie, kon het werk echt beginnen. Dat SOS België gevraagd werd om mee aan het zeil te trekken van dit nieuwe project, was vrij vanzelfsprekend. We ondersteunden al het familieversterkend programma in Bukavu en ook onze historische band met Congo speelde een rol.

Een liefdevolle thuis

Het project in Kinshasa bestaat onder andere uit een kinderdorp met plaats voor 150 kinderen. Daar zullen weeskinderen en kinderen die niet meer veilig in hun familie kunnen opgroeien, binnenkort een nieuwe thuis vinden. Het dorp

bestaat uit vijftien familiehuizen waar telkens één SOS moeder voor tien kinderen zal zorgen.Zoals in andere kinderdorpen in de wereld, leeft de SOS moeder samen met de kinderen in het huis. Ze organiseert zelfstandig het dagelijks leven en omringt de kinderen met al haar liefde. De kinderen groeien op met broertjes en zusjes. Samen delen ze de mooie, maar ook moeilijkere momenten in het leven.

Het bepalen van welke kinderen opgenomen zullen worden, gebeurt in nauwe samenwerking met de lokale verantwoordelijken in de gemeenschap. De focus ligt hierbij op de meest kwetsbare kinderen. Zoals altijd bij SOS proberen we om zoveel mogelijk de biologische broers en zussen bij elkaar te houden.

Meer dan een kinderdorp

Naast een liefdevolle thuis hebben kinderen ook nood aan kwaliteitsvol onderwijs en goede medische zorgen. Zodat ze in de best mogelijke omstandigheden kunnen uitgroeien tot sterke volwassenen.

Omdat er in de regio een groot tekort is aan onderwijsmogelijkheden, kozen we om zelf een kleuter- en een lagere school op te richten. Die zullen ook toegankelijk zijn voor de kinderen uit de buurt die niet in het kinderdorp wonen.

Zo werken we mee aan de toekomst van de bredere gemeenschap.

- 20 -

Families versterken

Kinderen die er helemaal alleen voor staan een nieuwe thuis en toekomst geven in het kinderdorp is één zaak. Maar er zijn natuurlijk ook nog kinderen die nog bij hun familie leven, maar in bijzonder moeilijke omstandigheden. Ook hen proberen we te helpen aan een betere toekomst.Via een familieversterkend programma in Kimbaneske, in de buurt van Kinshasa, zullen we honderd kinderen en hun families ondersteunen. Zo zullen we mee voorzien in hun basisbehoeften en hen helpen toegang te krijgen tot basisvoorzieningen zoals onderwijs en gezondheidszorg.

Daarnaast zullen we met deze families ook werken aan hun zelfstandigheid. Onder andere via beroepsopleidingen en het opstarten van inkomensgenererende activiteiten, bijvoorbeeld

het opzetten van een eigen bedrijfje. Zodat ze de bescherming en opvoeding van hun kinderen op lange termijn zelf zullen kunnen waarborgen.De zoektocht naar partners en fondsen Mooie plannen kunnen alleen maar gerealiseerd worden met veel energie en geld. SOS Kinderdorpen uit Congo en België trokken samen op zoek naar partners en fondsen.In Congo werd het project al van bij de aanvang gesteund door de politici en overheden. Ook de lokale burgemeester was (en is) overtuigd dat het project zijn bevolking verder zal helpen. Maar simpel was het niet, door de politieke instabiliteit en de vele ministerswissels liep het project heel wat vertraging op.

In België werd in 2005 gestart met de fondsenwerving. De overheid financierde een deel van de opstartkosten en heel wat mensen en  bedrijven, waaronder onze 15 Wing Luchttransport, zetten enthousiast hun schouders onder het project. Mede dankzij ons

- 21 -

konden ze het geheel op gang trekken.

SOS ambassadeurs op bezoek in Congo

SOS ambassadeur Kim Gevaert hielp om aan het project de nodige ruchtbaarheid te geven door het meterschap te aanvaarden van onze jaarlijkse Indian Day motorrally! Kim bezocht meermaals de SOS projecten in Congo. Het leverde verschillende mooie reportages in de pers op, waarmee ze heel wat mensen konden motiveren om mee dit project te realiseren.

De eerste steenlegging

Drie jaar na de eerste besprekingen, vond op 6 juni 2008 de eerste steenlegging plaats van het kinderdorp. Verschillende lokale prominenten waren aanwezig, net als SOS ambassadeur Vincent Kompany.

Opleiding van de SOS moeders

Geen kinderdorp zonder kinderen. Geen kinderdorp zonder moeders. In de lente van 2011 werden de vijftien SOS moeders aangenomen. Ze komen allemaal uit de streek en zijn bekend met de lokale gewoontes.De pedagogisch verantwoordelijke van SOS Congo verzorgde hun opleiding. Dat ging over

heel wat serieuze zaken. Zoals het belang van de familiegeest en hoe je daar dagelijks aan kunt werken. Of hoe omgaan met kinderen die heel wat meegemaakt hebben en met trauma’s zitten. Maar ook heel praktische zaken kwamen aan bod. Zoals het belang van een goede hygiëne en gezonde voeding. Of nog hoe je je budget goed beheert.

Voorbereidende lessen in de zomer

De kleuter- en lagere school van het kinderdorp openen hun deuren op 5 september 2011. Voor heel wat kinderen in het dorp, zal het hun allereerste schooldag zijn. Daarom krijgen de kinderen die oud genoeg zijn om naar school te gaan, deze zomer een reeks voorbereidende lessen. Het gaat voor sommigen om het opfrissen van hun kennis, maar voor anderen is er een meer aanzienlijke achterstand in te halen.Een klein meisje van negen bijvoorbeeld, is nooit naar school kunnen gaan omdat ze voor haar jongere zusje moest zorgen. In zo’n geval dienen de voorbereidende lessen om te leren lezen en schrijven. De lessen zijn ook een gelegenheid om deze nieuwe SOS kinderen nog meer omkadering te bieden. Zij werden op 11 juni in het kinderdorp opgevangen en hebben nood om goed omringd en beziggehouden te worden. De verschillende dagactiviteiten geven

- 22 -

hen de kans om opnieuw de hoognodige stabiliteit te vinden.

Het aangrijpende verhaal van twee

zusjes

Het dorp vangt sinds half juni twee zusjes van negen en drie op. Na de dood van hun vader, hertrouwde hun moeder met de eigenaar van een winkel. Maar een bevriende militair was jaloers. Het gerucht doet de ronde dat hij de nieuwe echtgenoot wilde vermoorden, maar dat hij bij vergissing de moeder van de twee meisjes doodde.De grootmoeder, die weduwe is, heeft dan de zorg voor de meisjes op zich genomen. Ze verkocht houtskool en het oudste zusje vertrok heel vroeg ‘s morgens om een aantal kilometers verder een voorraad in te slaan. Zo had ze geen kans om naar school te gaan.Alles veranderde bij hun aankomst in het kinderdorp. Nu kan de grote zus vanaf september naar school. In afwachting  geven de SOS tantes haar aangepaste

voorbereidingslessen.  Ze kan intussen al een beetje schrijven. Het kleine zusje slaapt goed, maar de oudste heeft een onrustige slaap. Ze schrikt wakker en roept om haar kleine zusje

omdat ze denkt dat ze huilt. Ze denkt veel na en herinnert zich haar moeder.

De rol van de SOS tantes

De acht tantes spelen een belangrijke rol in het dorp. Ze ondersteunen de moeders bij hun dagelijkse taken en houden zich ook bezig met de activiteiten van de kinderen. De tantes overnachten allemaal samen in één woonst. Dit in tegenstelling tot de SOS moeders die, samen met de kinderen die hen toevertrouwd zijn, in een familiehuis slapen.  

Het dorp is open!

Op zaterdag 11 juni 2011 mocht het SOS Kinderdorp in Kinshasa de eerste kinderen verwelkomen. Een ongelooflijk moment na zoveel jaren inspanningen. Er waren verschillende gasten uitgenodigd: de lokale overheid, vertegenwoordigers van ministers, ngo partners... Ook de loden zon was van de partij.Jules Kilapi van SOS Congo: “De SOS moeders

en tantes wachtten vol spanning het grote moment af. Wat me opviel was dat de genodigden nogal verrast waren door het enthousiasme die de SOS moeders toonden voor de kinderen die hen toevertrouwd werden. En ‘s avonds was het onze beurt om aangenaam verrast te zijn. Door de snelle

aanpassing van de kinderen in het dorp. Er vielen geen tranen te bespeuren. De kinderen hebben heel snel de nieuwe situatie aanvaard.”

- 23 -

Kim Gevaert, SOS ambassadeur

Er zijn hier zoveel kinderen die hun ouders hebben zien vermoord worden. Hoe ga je daar als kind in godsnaam mee om? Ik heb in heel mijn jeugd niet één, zelfs maar onbenullig, probleem gehad. Ik heb dan ook enorm veel respect voor die kinderen. Hoe ze toch de draad van hun leven oppikken en het beste ervan willen maken. Ze zijn moedig. Ik leef met hen mee. Want als niemand helpt, zijn ze vogels voor de kat.” Ik weet niet hoe het voor jou is, maar ik heb het geluk gehad om te kunnen opgroeien in een warm nest. Daar kon ik uitzoeken wat ik echt graag deed en hoe ik het beste uit mezelf kon halen. Zoveel kinderen in de wereld kunnen dat niet. Hebben niemand die hun liefde geeft of onvoorwaardelijk achter hen staat.Daarom werd ik ambassadeur van SOS Kinderdorpen. Want zij geven deze kwetsbare kinderen een echte thuis én een toekomst, zodat ze kunnen opgroeien tot zelfzekere volwassenen.

Bron eerste paragraaf: Het Laatste Nieuws, 04/10/2008

Wij bouwden mee

Zes jaar nadat de eerste plannen voor het project ontvouwd werden, kwamen midden juni de eerste kinderen aan in het kinderdorp. Ze vonden er een nieuwe en veilige thuis bij een SOS moeder die hen zal bijstaan met al haar toewijding en liefde. Het is een mooi succes dat enkel bereikt kon worden door de inzet van zoveel enthousiaste mensen die hun steentje bijdroegen aan open-doors en Indian Days die onze Wing organiseerde. Een groot deel van de winsten die we hiermee konden vergaren, vertrok immers richting SOS kinderdorpen!

ADJ Filip WOUTERSPublic Relations

vzw DAKOTA asblDocumentatiecentrum 15 Wing

Centre de documentation 15 Wing

Word lid - Devenez membreWord lid - Devenez membreWord lid - Devenez membreWord lid - Devenez membre

voor het personeel van 15 Wing - pour le personnel du 15 Wing

Jaarlijkse bijdrage 5 Euro Cotisation annuelle

- Drie maal per jaar Dakota News, volledig in kleur (digitaal, searchable pdf)- 56 voorgaande nummers in pdf- uitnodiging op jaarlijks Breugelfeest- 10 % korting in onze ontmoetingsruimte en op gadgets

- Trois fois par an Dakota News en couleur (numérique pdf)- 56 numéros précedents en pdf- invitation pour notre fête breughelienne annuelle- remise de 10% dans notre espace de rencontre et sur les gadgets

Indien U ons wenst te steunen:Mail dan uw naam, graad, stamnummer, en e-mail adres naar

secretariaat@dakota15wing.be en stort op rekening vzw Dakota BE11 4381 0641 2148 - kredbebb

Si vous voulez nous soutenir :Mail votre nom, grade, matricule, et adresse e-mail au

secretariaat@dakota15wing.be et versez au compte n° asbl Dakota BE11 4381 0641 2148 - kredbebb

WIJ HEBBEN U NODIG - NOUS AVONS BESOIN DE VOUS- 24 -

vzw DAKOTA asblDocumentatiecentrum 15 Wing

Centre de documentation 15 Wing

Word lid - Devenez membreWord lid - Devenez membreWord lid - Devenez membreWord lid - Devenez membre

voor het personeel van 15 Wing - pour le personnel du 15 Wing

Jaarlijkse bijdrage 5 Euro Cotisation annuelle

- Drie maal per jaar Dakota News, volledig in kleur (digitaal, searchable pdf)- 56 voorgaande nummers in pdf- uitnodiging op jaarlijks Breugelfeest- 10 % korting in onze ontmoetingsruimte en op gadgets

- Trois fois par an Dakota News en couleur (numérique pdf)- 56 numéros précedents en pdf- invitation pour notre fête breughelienne annuelle- remise de 10% dans notre espace de rencontre et sur les gadgets

Indien U ons wenst te steunen:Mail dan uw naam, graad, stamnummer, en e-mail adres naar

secretariaat@dakota15wing.be en stort op rekening vzw Dakota BE11 4381 0641 2148 - kredbebb

Si vous voulez nous soutenir :Mail votre nom, grade, matricule, et adresse e-mail au

secretariaat@dakota15wing.be et versez au compte n° asbl Dakota BE11 4381 0641 2148 - kredbebb

WIJ HEBBEN U NODIG - NOUS AVONS BESOIN DE VOUS- 25 -

Wordt lid van de vzw Dakota, Documentatiecentrum van de 15 WingDevenez membre de l’asbl Dakota, Centre de Documentation du 15 Wing

Stuur ons een mail secretariaat@dakota15wing.be met/avecEnvoyez nous un mail

Naam/ Nom - Voornaam/ Prénom - Graad /Grade - Stamnummer/ Matricule

E-mail Privé et/ou - en/of E-mail Mil - Adres/Adresse

Betaling lidgeld - Paiement cotisation € 5

vzw Dakota asbl - Haachtsesteenweg 138 - 1820 Melsbroek

N° : BE11 4381 0641 2148 BIC: KRED BEBB

Inschrijvingsformulier

Versturen naar / Envoyer à: secretariaat@dakota15wing.be

Naam/ Nom : ....................................................................................................................................

Voornaam/ Prénom : ............................................................................................................................

Graad /Grade : ..................................................................................................................................

Stamnummer/ Matricule : ..................................................................................................................

E-mail Privé : ....................................................................................................................................

E-mail Mil : ........................................................................................................................................

Adres/Adresse : ..................................................................................................................................

vzw DAKOTA asbl

- 26 -

IMSO is een vzw die als doelstelling heeft, de belangen van de Personen met MS van het Nationaal MS Centum, Melsbroek te verdedigen. Zij wil het lot van de Personen met MS verbeteren door de samenwerking tussen het verzorgingspersoneel te bevorderen, revalidatiemateriaal aan te bieden aan behoeftige patiënten en recreatieve, informatieve en welfare activiteiten te organiseren om financiële steun aan Personen met MS toe te kennen.

L’IMSO est une asbl qui a pour but de défendre les intérêts financiers, sociaux et administratifs des personnes atteintes de SEP traitées au Centre National de la Sclérose en Plaques. Elle vise à promouvoir la collaboration entre le personnel soignant, à améliorer le sort des patients atteints de SEP, à organiser des activités récréatives et informatives pour les patients et leur famille et à assurer un soutien financier aux malades nécessiteux.

International Multiple Slerose Organisation

IMSO is een vereniging die in 1980 opgericht werd in het Nationaal MS Centrum te Melsbroek (NMSC) en die patiënten, familieleden en vrienden-vrijwilligers groepeert die rechtstreeks of onrechtstreeks met multiple sclerose te maken hebben. Als erkende VZW heeft IMSO als voornaamste doelstelling de steeds groter wordende problemen van allerlei aard bij de MS-patiënten, leden van IMSO, te helpen verlichten.

Deze problemen zijn zowel van financiële als morele aard. • Aankoop van orthopedisch materiaal • Technische hulpmiddelen • Communicatiesystemen • niet terugbetaalde medicatie • vervoersonkosten ea. ... zijn niet altijd goedkoop.

L’IMSO est une association fondée en 1980 à la Clinique de Melsbroek. Elle réunit des patients, des membres de leurs familles, et des bénévoles et amis qui sont concernés directement ou indirectement par la SEP.En tant qu’ASBL, disposant d’une autorisation à délivrer les attestations d’exonération fiscale pour tout don supérieur à 40 Euro, l’IMSO a pour but principal d’aider à résoudre les problèmes toujours croissants et de toute nature qui se posent aux personnes atteintes de SEP.Ces problèmes sont d’ordre financier aussi bien que moral : • frais de transport • l’achat de matériel orthopédique • les moyens techniques d’assistance • les systèmes de communicationles frais d’aménagement du domicileles frais de médicaments non remboursés... sont parfois insupportables.

- 27 -

A l’occasion de son 75ième anniversaire, l’asbl “La Maison des Ailes”  a procédé à la remise du “SPECIAL AVIATION AWARD 2012”  ce mercredi 3 octobre. Le jury (composé du Président de la Maison des Ailes et d’un membre représentatif de chaque secteur) devait faire le choix parmi 36 candidatures, classées en quatre secteurs aéronautiques distincts.     Les gagnants par secteur sont respectivement:

• Aviation Militaire : 15 Wing Tpt Aé• Aviation civile non-commerciale : Kris Van

Nuffel (Aéroclub Ursel)• Aviation commerciale : Filip Vanbiervliet :

Sabena Flight Academy- Development• Support à l’aviation : Poly Stevens, présenté

par la  Belgian Air Force Association

Après délibération du jury, le choix du lauréat, grand gagnant “SPECIAL AVIATION AWARD 2012” s’est finalement porté sur  Monsieur Kris Van Nuffel, de l ‘Aéroclub Ursel

Le 15 Wing a été présenté dans sa totalité pour ce prix et avec   l’aide du centre de documentation DAKOTA, nous sommes arrivés à constituer un dossier reprenant l’historique de l’unité et  mettant en valeur les prestations aériennes remarquables de l’unité pour la période de Jan 2007 au 31 Mai 2012. Notre mise en œuvre opérationnelle et humanitaire quotidienne dans le monde entier a été apprécié à sa juste valeur par le jury !

Special Aviation Award 2012

- 28 -

Ter gelegenheid van haar 75ste verjaardag is  de vzw « Het Huis der  Vleugels » overgegaan tot de uitreiking van de SPECIAL AVIATION AWARD   2012 op woensdag 3 oktober. Gedurende deze plechtigheid werden alle genomineerden en de laureaat voorgesteld .De jury (samengesteld uit de Voorzitter van het Huis der Vleugels en één representatief lid uit elke sector ) diende een selectie te maken  uit de 36 kandidaturen ondergebracht in vier verschillende luchtvaartsectoren.

En de winnaars per sector zijn respectievelijk:

• Militaire Luchtvaart : 15 Wing Luchttransport• Niet-commerciële burgerluchtvaart :Kris Van

Nuffel (Vliegclub Ursel)• Commerciële Luchtvaart : Filip Vanbiervliet• Steun van luchtvaartgebonden activiteiten :

Poly Stevens

Na deliberatie van de jury is de keuze van de grote winnaar van de “SPECIAL AVIATION AWARD 2012” uiteindelijk gevallen op Kris Van Nuffel, van Vliegclub Ursel

De 15 Wing werd in zijn totaliteit voorgedragen voor deze prijs en dankzij de hulp van ons Documentatiecentrum DAKOTA zijn we erin geslaagd een mooi dossier samen te stellen, waarin de historiek van de Wing en een overzicht van de bijzondere prestaties in het kader van luchtvaartactiviteiten tussen Jan 2007 en 31 Mei 2012 hernomen werden. Onze dagdagelijkse, operationele en humanitaire inzet over de hele wereld werd duidelijk gewaardeerd door de jury !

- 29 -

Naar aanleiding van de Nationale feestdag vond er op 19 Jul een persconferentie plaats in onze Wing.

In aanwezigheid van Minister Pieter De Crem , de CHOD en meerdere militaire autoriteiten werd het programma en de thema’s van het défilé toegelicht. Dit jaar waren de hoofdthema’s van het militaire défilé : pooling and sharing, operaties en 70j BE commando’s en parachutisten en 60j Regiment Para-Commando.

Aansluitend op de presentaties volgden een dynamische demo ( stormlanding van paracommando’s uit een C-130 ) en een static show ( vliegtuigen, nieuwe voertuigen en materieel van alle componenten ) Na de persconferentie kon een deel van de pers deelnemen aan de repetitie van het luchtdéfilé aan boord van één van onze C-130’s.

Om dit alles in goede banen te leiden , vonden verschillende meetings plaats tussen de verschillende componenten en een delegatie van de 15 Wing. Bij deze zou ik graag iedereen van de delegatie 15W en in het bijzonder Cdt Vl Lesley Peeters nogmaals willen bedanken voor hun hulp bij de voorbereidingen en hun steun tijdens het event zelf.

Het was de eerste keer dat de persconferentie plaatsvond in onze installaties, in het verleden gebeurde dit steeds in Peutie. Als ik mij moet baseren op de vele positieve reacties van de

journalisten ( ze hadden enkel oog voor de static diplay van de vliegtuigen…. ), zou het wel eens kunnen zijn dat er volgend jaar misschien opnieuw zal gekozen worden voor de 15Wing.

CPN v/h Vlw Christine VANSTEENKISTEHoofdredacteur - Rédacteur en Chef

Persconferentie voorstelling Nationaal Défilé 2012

- 30 -

- 31 -

Al een geruime tijd was er in de F-16 gemeenschap vraag naar wat men noemt een “bomb log”. Dit is een digitale print van de vlucht gegevens op het moment van het afwerpen van een bom. Er bestond destijds al een “shot-log” wat voorbestemd was voor het afvuren van ‘ai -to-air missiles’. In 2010 gedurende een zending in Afghanistan ben ik begonnen met het programmeren van dit bomb-log.

Al gauw groeide het idee van een simpel bomb-log uit tot het koppelen eraan van een database. Door middel van deze

database en de bomb-log software kan men statistische

gegevens op een grafische manier raadplegen om de gemiddelde resultaten van piloten of groepen piloten te raadplegen om eventueel trends te vinden die men kan corrigeren.

Het biedt bovendien de mogelijkheid om scores te vergelijken met de mikorganen van alle toestellen van de Belgische luchtmacht. Hierdoor kan men afwijkingen tijdig ontdekken en onderhoud uitvoeren op die systemen indien

nodig (‘boresight’ van vliegtuigen).

Het programmeren van dit programma nam veel van mijn vrije tijd in beslag (voor de programmeurs onder jullie, het bestaat nu al uit meer dan 60 000 lijnen code) en is nu als test versie in de 10de W geïntroduceerd.

De bedoeling is dat na een aantal maanden proef periode dit uiteindelijk in de

‘Belgian tools’ software zal worden geïntegreerd.

Bij deze ben ik dan ook verheugd dat in de Belgische luchtmacht spontaan en onbezoldigd vrijwilligerswerk soms wordt beloond en men mij deze prijs heeft overhandigd.

Ydes RAPPELET Commandant vlieger

Prijs Challenge E. DUFOSSEZ

- 32 -

Wie was Lt. E. DUFOSSEZ

Al heel vroeg in de nacht van 9 op 10 mei 1940 werd ons land verschillende keren overvlogen door de Duitse Luftwaffe. Iedereen had de indruk dat deze toestellen zich naar Groot-Brittanië begaven. Maar toen Duitse bommenwerpers even voor 3 uur in de ochtend 18 Belgische toestellen (Hurricanes en Gloster Gladiators) vernietigden in Schaffen en Goetsenhoven, volgde er een algemeen alarm.Op het vliegveld van Schaffen waren een aantal Fairy Foxes gestationeerd die moesten meedoen aan een geplande oefening in Beverlo. (De thuisbasis van de Fox toestellen van het 5de escadrille “Aigle Bleu” was eigenlijk in Nijvel.) Om 4u20 vertrokken de niet beschadigde “Fairey Fox VI” toestellen naar Jeneffe, waar zij de troepenbeweging van de Duitsers, ten oosten van Luik, moesten gaan inspecteren. Na deze inspectie keerden de 13 toestellen terug en ze landden te Vissenaken omstreeks 08.30 uur. Een half uur later vertrok- ken een negental vliegtuigen vanuit Vissenaken naar Diest om enkele Duitse Messerschmitt 109 toestellen te onderscheppen. De verouderde tweedekkertoestellen konden niet op tegen de Duitse moderne Messerschmitts en 3 Belgische toestellen werden neergehaald. (De andere zes toestellen werden zwaar beschadigd. Onderluitenant Brel en sergeant Detal stortten neer in Montenaken en Sint-Truiden. Brel kon zich niet redden met de parachute en sneuvelde. Luitenant Dufossez verweerde zich kranig en kon nabij Sint-Truiden een Duitse Messerschmitt neerhalen. De Duitse piloot, feldwebel Hoppe, overleefde de crash niet. Ondertussen werd Etienne Dufossez achtervolgd door enkele Duitse jachtvliegtuigen. Boven Herten ontspon zich een luchtgevecht en onze Belgische piloot bleek geen partij te zijn voor de Duitse overmacht. In een minimum van tijd werd de Belgische tweedekker aan flarden

geschoten en het toestel vloog in brand. Marieke en Augusta Neven uit Herten stonden op de straat en konden het schouwspel gadeslaan. Ze zagen dat de piloot zich probeerde te redden uit het brandende toestel. Samen met Maria Knapen snelden zij de inmiddels uit het oog verdwenen gesprongen piloot ter hulp. Na wat zoeken kwamen zij hem op het spoor, maar voor Etienne Duffosez kon geen hulp meer baten. Zijn parachute was niet volledig opengegaan waar- door hij aan hoge snelheid neerstortte. Hij kwam terecht op een dikke tak van een kerselaar, die hierdoor zelfs brak. Van het vliegtuig dat even verder in de beemd neerkwam schoot bijna

niets meer over. Luitenant Etienne Dufossez was de eerste van de vijf Belgische piloten die op 10 mei 1940, de eerste oorlogsdag, het leven lieten. Luitenant Dufossez werd te Borgloon begraven, maar na de oorlog, in 1948, overgebracht naar het militaire ereperk van de Luchtmacht te Evere. De stad Borgloon maakte zijn overlijdensakte op waardoor het lijkt dat hij te Borgloon zou gevallen zijn; eigenaardig nietwaar. Zijn moeder, mevrouw Angelina Dufossez-Van Haelteren was de tante van de toenmalige burgemeester vanBrussel en zij was de drijvende kracht achter de oprichting van het militaire ereperk voor gevallen piloten. In de nabijheid van de crash te Herten werd later een gedenkteken

opgericht; dit monumentje werd nadien verplaatst naar het kerkhof van Herten waar het zich nu nog steeds bevindt. Er bestaat zelfs een ereprijs, de “Challenge Etienne Dufossez” die jaarlijks toegekend wordt aan een bemanning of een piloot die overleed tijdens het uitvoeren van een opdracht of tengevolge daarvan; of aan iemand die blijk gaf van uitstekend “airmenship” gedurende een zending, in operaties of gedurende een oefening.En zo bent u weer helemaal mee ;-)

- 33 -

Family News

- 34 -

Huwelijken / Marriages

HUBLET Christophe & DRUART Linda 02/03/12

CLAES Johan & VANOVERSCHELDE Carine 02/14/12

KALEMBA Kabeya & KAPASULU KASEMBELE Lisette 06/02/12

LAVEND’HOMME Robert & GROSSEMY Nathalie 06/16/12

STRUYVEN Stefaan & BERTELS Nathalie 06/23/12

LANKMANS Luc & SALAMONE Isabella 07/03/12

CALLEBAUT Geert & CALLEBAUT Phakarat 07/19/12

HOCHSTRASSER Olivier & VAN GHELUE Gwendoline 07/28/12

NIJS Ivo & CHUIKONG Chutima 09/01/12

Geboortes / Naissances

MABILLE Hervé Zoon MABILLE Lyam 01/12/12

VAN RYSSELBERGHE Vincent Zoon VAN RYSSELBERGHE Hugo 01/23/12

BRECKPOT Jurgen Dochter BRECKPOT Yelena 02/02/12

MEYLEMANS Glenn Zoon MEYLEMANS Clint 02/05/12

DESMET Kristof Dochter D’HOOGH Yinthe 02/23/12

HAVRENNE Yanik Zoon HAVRENNE Nikolas 03/08/12

ERENS Bert Dochter ERENS Roxie 03/09/12

DE GELDER Stefanie Dochter ERENS Roxie 03/09/12

LOGNARD Frédéric Dochter LOGNARD Kyara 04/10/12

BIJL Ferry Zoon BIJL Ilyan 04/19/12

VAN HAUTE Koen Zoon VAN HAUTE Josse 04/27/12

HAEGEMANS Jan Zoon HAEGEMANS Seppe 05/03/12

DEBRUYNE Jeffrey Zoon DEBRUYNE Ayden 05/27/12

VAN HYFTE Peter Zoon VAN HYFTE Maurice 06/06/12

LOGIST Timmy Dochter LOGIST Lotte 06/21/12

WOUTERS Cathy Zoon VANELDEREN Lois 06/29/12

- 35 -

SCHALLEY Roland Dochter SCHALLEY Aurelia 07/22/12

VANHOVE Luc Dochter VANHOVE Kyona 07/26/12

WILLEMYNS Dimitri Zoon WILLEMYNS Jasper 07/30/12

SPRUYT Daniël Zoon SPRUYT Sébastien 08/02/12

WIRTZ Maxime Zoon WIRTZ Nathan 08/03/12

BEKMEZCI Rafi Zoon BEKMEZCI Sami 08/13/12

MEESCHAERT Lain Dochter MEESCHAERT Lotte 09/03/12

LUYTEN Kristof Dochter LUYTEN Renée 09/10/12

REMACLE Nicolas Zoon REMACLE Thibo 09/11/12

BROUILLARD Daniël Dochter BROUILLARD Avenaline 09/12/12

THOELEN Niels Zoon THOELEN Oliver 09/16/12

GILLIS Julien Dochter GILLIS Camille 09/20/12

Overlijdens /Décès

1CC MEGANCK Luc A40934 3/15/12

Bedankingen - Remerciements

- 36 -

- 37 -

- 38 -

- 39 -

Family Day : photo review

- 40 -

Van 7 t.e.m. 11 mei 2012 nam 15W Lu Tpt deel aan de oefening “Active Trip”. Deze tweejaarlijkse oefening wordt georganiseerd door ACOS O&T en simuleert een Non-combattant Evacuation Operation (NEO). Hierbij staat de beveiliging centraal van Belgische en andere rechthebbenden, die zich in risicogebieden bevinden en zeer plots in een levensbedreigende situatie kunnen bevinden. De repatriëring van landgenoten vanuit Belgisch Congo en later Zaïre herinneren we ons nog wel. Bij beslissing van onze regering, dient Defensie op zeer korte termijn zo’n operatie te kunnen uitvoeren.

De 15W LuTpt kan hiervoor rekenen op de C-130 vloot en zijn A330 voor de strategische ontplooiing in het theater, eventueel verhoogd door Lu middelen van andere Naties of van gecharterde toestellen. Verder zijn onze C-130 vliegtuigen ook uitgerust om de militairen van de L Bde, die de beveiligingsopdracht moeten uitvoeren, tactisch te ondersteunen. Hierbij zijn de Kevlar bescherming en een degelijk alarmsysteem voor naderende luchtdoelraketten, in combinatie met het afwerpsysteem van vuurpijlen om hitte-gevoelige missielen op een dwaalspoor te brengen, van groot belang voor de veiligheid van de bemanning en de lading bij het uitvoeren van een parachutage of een stormlanding in een onzekere omgeving.

Om praktische en budgettaire redenen wordt deze oefening in België uitgevoerd. In 2012 werd gekozen voor Florennes als uitvalsbasis voor de C-130 vliegtuigen en de L Bde. De regio van Antwerpen was dit jaar het gesimuleerde conflictgebied van waaruit landgenoten via een aantal verzamelplaatsen geëscorteerd werden naar Zoersel en die dan per C-130 geëvacueerd werden naar Florennes. Ter plaatse werden deze dan overgedragen aan Buitenlandse zaken voor identificatie en beslissing van al dan niet verdere hulp. Bij de uitvoering van de oefening vlogen de C-130 vliegtuigen naar Zoersel om gespecialiseerde paracommando’s te parachuteren om de omgeving van het vliegveld te beveiligen. Eens dit uitgevoerd was, werden de volgende golven militairen ingevlogen om de verschillende verzamelpunten en de uitgetekende routes te beveiligen en om de ingecheckte burgers te begeleiden naar Zoersel. Het einde van de oefening vond plaats toen alle deelnemende militairen terug in Florennes waren.

Behalve de crews, die omwille van luchtveiligheidsredenen in de blokken van de voormalige TLP werden ondergebracht, werd de rest van het luchtdetachement naast de golfcourse van Florennes gebivakkeerd in individuele tenten. De Franse noodrantsoenen waren voor velen een herbeleving van de tijd van hun militaire vorming. Ongeveer één kilometer verder was dan het Immediate Reaction Detachment (IRD) en het hoofdkwartier van de Joint Force Commander (JFC) gelocaliseerd. Vanuit dit tentenensemble werd de oefening geleid door de commandant van de L Bde en zijn staf. Gespecialiseerd personeel van 15W Lu Tpt is in dit hoofdkwartier geïntegreerd om de Comd L Bde bij te staan bij de uitvoering van zijn opdracht.

Vooraleer de oefening echt van start kan gaan, wordt de planning uitgevoerd. Hiervoor worden opeenvolgende Joint Operational Planning Group (JOPG) sessies georganiseerd op de Divisie Planning en Operaties van de Defensiestaf. Op basis van de resultaten kan 15W Lu Tpt de nodige activiteiten opstarten om als AirPort Of Embarkation (APOE) te fungeren voor al het Mat en Pers dat aan de oefening deelneemt. Eveneens dienen de ladingsplannen, die aan verandering onderhevig zijn door het aanwerven van nieuw materieel, geoefend te worden. Hierbij wordt het materieel naar Melsbroek gebracht om door een gespecialiseerd team samengepuzzeld te worden tot het equivalent van een lading C-130. Deze ladingen worden geprioritiseerd en effectief geladen op een C-130 om de ladingsteams te oefenen. Het deelnemend personeel wordt te Melsbroek samen met zijn individuele uitrusting via BruMil ingedeeld op de verschillende vliegtuigen. Het commando van de L Bde houdt nierbij nauwgezet toezicht op het goede verloop van de activiteiten.

Algemeen was de oefening een succes en werd er aangetoond dat Defensie, alhoewel de laatste jaren niet gespaard van bezuinigingen, nog altijd in staat is om dit soort operaties uit te voeren. De lessen die uit de oefening konden geïdentificeerd worden, werden door de Defensiestaf verzameld en zullen toelaten om de volgende oefening nog beter te laten verlopen. Voor de 15W Lu Tpt betekent de geplande aankoop van 7 Belgische en 1 Luxemburgse A400M alvast de verzekering om dergelijke operaties te blijven ondersteunen in de toekomst. Wij zien dan ook alvast uit naar “Active Trip 2014”.

Frank HeeckhoudtLuitenant-Kolonel Vlieger

OSN

Active trip

- 41 -

Busongeval Sierre : behind the scenes

Woensdagmorgen 14 maart 2012. Een ochtend zoals zovele andere. Ik rij op de E40 richting Brussel. Niet ver van Erpe-Mere rinkelt mijn gsm: of ik kan komen naar Bru Mil (militaire luchthaven). Er was een zwaar busongeval met belgische kinderen en hun begeleiders gisterenavond in Sierre, Zwitserland. Er is nood aan zoveel mogelijk hulpverleners voor de eerste opvang van de familieleden van de slachtoffers. Ik krijg geen verdere uitleg. Het is dringend. Mijn maag knijpt zich samen.Achteraf bekeken werd het één van de moeilijkste dagen uit mijn carrière bij Defensie. Het aantal dodelijke slachtoffers is gekend. 28, de meesten zijn twaalfjarige kinderen. Zonen en dochters van... Ik kom als een van de eersten aan op BruMil. Er is geen tijd voor richtlijnen, al vlug komen de eerste familieleden aan. De familie van één van de buschauffeurs had al officieel nieuws gekregen. “Mijn vader is erbij”, zegt de zoon met ongeloof in z’n ogen, “Wij weten al dat hij het niet gehaald heeft.” Ook de partner van de buschauffeur waarvan later bleek dat hij aan het stuur zat, komt eraan. “Ik voelde al dat er iets niet pluis was. Normaal stuurt hij me altijd nog een sms’je net voor hij het stuur overneemt.” De families van de buschauffeurs voelen zich niet op hun gemak. Ondanks hun immense verdriet gaan hun gedachten naar de vele ouders in de zaal. “Zouden we ons niet beter apart zetten? Wat zullen die ouders van ons denken?” Een mengelmoes van hevige emoties vult de ruimte tussen ons.De gesprekken komen op gang, of veeleer stukken van gesprekken. De mensen kunnen hun zinnen niet afmaken. Sommigen staren voor zich uit. Sommigen moeten ondersteund worden, anderen willen net niet aangeraakt worden. Ze willen koste wat kost blijven rechtstaan, alsof gaan zitten zou betekenen dat ze het opgeven. Of dat het slechte nieuws niet voor hen is. Er wordt geweend, gehoopt en gewanhoopt. Ondertussen komen de andere familieleden aan met het vervoer dat voor hen georganiseerd werd. De opvangzaal zit nu stampvol. Ze ademt iets oneigenlijks uit, iets irreëels.

En dan gebeurt het onvermijdelijke. Hier en daar rinkelen gsm’s . Via onofficiële bronnen, kennissen en familieleden komt nieuws over de geliefden tot op BruMil.“ Uw dochter leeft nog, maar is gewond”,“ Uw dochter is ongedeerd”“ Uw zoon is opgenomen in het ziekenhuis. We weten niet hetwelke , maar hij leeft.”Hier en daar hoor ik euforische kreten . Vaders en moeders vallen mekaar in de armen bij het verlossende goede nieuws. Maar de opluchting op hun gezicht duurt maar een ogenblik. Ik zie de verandering. Het geluksgevoel vervormt zich tot een zekere schaamte of schuldgevoel tegenover de families zonder nieuws. Ieder positief nieuws voor de één betekent immers een grotere kans op negatief nieuws voor de ander, de overblijvende ouders. Hun gejammer en gekerm kan ik niet beschrijven. Het is een echte nachtmerrie.Het gevoel van machteloosheid binnen in me begint te stijgen. Het duurt even voor het tot me doordringt dat ik niet veel meer kan doen dan gewoon aanwezig zijn.Een trillende hand vasthouden, een huilende moeder tegen mijn hart drukken. Praten lukt hen niet, hun ademhaling stokt. Meer kan ik niet doen. Dit is geen consult. Geen samenwerken aan een probleem en vooruitgang boeken. Verdomme!!!!!!!!!!!

Leven.

Een leven zonder angst, zonder schrik om een dierbare te verliezen.Ik zou het zo graag kunnen , maar het lukt me niet.Iedere dag word je er immers keihard mee geconfronteerd :“ Peuter overleden na een val uit het raam op de vijfde verdieping”“ Drie dochters sterven onder het gewicht van gevallen hooibalen”“ Frontale botsing maait het leven van een papa en zijn jongste zoontje weg. Het oudste.....”Soms laat ik de krant ongeopend op de ontbijttafel liggen.

- 42 -

Vaak komt Sierre weer in mijn gedachten. Ik zie de ouders met wie ik gesproken heb, de familieleden van de chauffeurs . En mijn gedachten gaan ook naar naasten die ik niet gezien heb, de vele familieleden en vrienden van de begeleiders van de kinderen.Telkens overkomt me het overweldigende gevoel van liefde die ik hen zou willen geven. Geen naastenliefde, geen vorm van barmhartige hulp. Neen, ik voel het als een ultieme universele liefde.

In mijn beroep sta ik vaak stil bij de dood. Menselijke tijdelijkheid is een feit. We kunnen er niet omheen. Geboorte mondt nu eenmaal uit in de dood. De aandacht voor deze bestaansvragen blijft de kern van mijn beroep.De gesprekken met de mensen die ik begeleid doen me nadenken over het leven : men moet nu genieten, vandaag is de dag, niet morgen. Ze laten me even halt houden bij de essentie van “bestaan”.

Echter, de dagen na Sierre was de confrontatie en mijn eigen gevecht met het leven heel anders, het voelde grootser en intenser aan. Als vrijzinnige maak ik het mezelf natuurlijk niet gemakkelijk. Te rade gaan bij god-weet-welk-orakel of een of andere buitenaardse kracht helpt me niet verder. In alle culturen, en ten allen tijde heeft de mens zich beziggehouden met filosofische vragen als: wat maakt het leven de moeite waard?Op welke manier kunnen we zin geven aan ons leven in relatie tot anderen en de wereld om ons heen? Geloven we in een God of is er een soort van kosmische energie ? Wie denkt alle antwoorden te kunnen vinden, blijft met een levensgrote kater zitten.Ik gebruik graag de metafoor van het reizen. Er bestaat een rijke analogie tussen reizen en leven zoals Joep Dohmen het formuleert : reisverhalen hebben te maken met begin en eind, leven en dood, op weg gaan, grote verwachtingen koesteren en diepe teleurstellingen ondergaan, ontberingen lijden, doordrongen raken van het vreemde, betekenisvolle ontmoetingen hebben, en uiteindelijk thuis de balans opmaken.In beide gevallen is de vraag : waarvoor ben je

op weg gegaan? Of misschien beter : voor wie en met wie heb je je bestaan vorm gegeven?Terwijl ik dit schrijf lopen mijn twee dochtertjes door de voordeur van ons huis naar buiten. Ze hebben beiden een lichtroze hoepeljurkje met ruches aan. Ze gaan uit logeren bij hun grootouders, mijn ouders, die een eindje verder in de straat wonen. De wind blaast speels in hun rokje terwijl ze vrolijk zingend met onze poes achter hen aanlopend , om het hoekje verdwijnen. En ik denk, neen, ik mag er niet aan denken... ik zie ze zo verschrikkelijk graag... ik word overspoeld door een onbeschrijfelijk gevoel van dankbaarheid.

Deze woorden heb ik na die noodlottige dag geschreven vanuit mijn beleving als hulpverlener bij de getroffen familieleden maar vooral vanuit mijn beleving als mens, als moeder van, als dochter van, als zus van, als partner van.

Cindy De MeyerMoreel Consulente bij Defensie

September 2012

- 43 -

14 maart 2012. Vandaag zal een A310 vertrekken met de familieleden van de slachtoffers van het busongeval in Zwitserland. Een tweede kleiner toestel “ Embraer “ vertrekt eveneens met als belangrijkste VIP’s aan boord: eerste minister Elio Di Ruppo, minister De Crem, minister Vanackere en Vlaams minister-president Kris Peeters.De poorten van Brumil zijn hermetisch afgesloten om de pers buiten te houden. De bus met familieleden en andere officiële voertuigen zoals bijvoorbeeld van het Rode Kruis, van de federale overheidsdienst Volksgezondheid,… komen binnengereden langs het wachthuis 1.

Het inchecken kan beginnen… met onvolledige lijsten beginnen we dan ook heel ingetogen aan ons dagelijks werk. Langzaam sijpelen nieuwe lijstjes binnen van personen die werden opgeroepen om mee te vliegen naar Zwitserland.De automatische deuren gaan plots open en daar verschijnen de eerste familieleden uit Lommel vergezeld van hun burgemeester Dhr Van Velthoven… een 50-tal in totaal .Even een koude rilling, ook bij ons hangt een bedrukte sfeer… En wat een stilte…. Heel beleefd en vol medeleven vragen we naar hun identeitsgegevens en de eerste boardingcards worden uitgereikt waarna ze worden begeleid naar de tweede verdieping en worden opgevangen door bevoegd personeel. Ook betuigen koning Albert II en Koningin Paola hun steun aan de ouders van de slachtoffers. Tussendoor arriveren ondersteuningsgroepen van de Federale politie, Psychische Opvang, Rode Kruis, andere Medics. Ook een 30 tal familieleden uit Heverlee en wat familie van de buschauffeurs worden nog stilletjes ingecheckt. Uiteindelijk vertrekken 119 passagiers met de A310 en 16 personen met de Embraer richting Zwitserland. Mijn dagtaak zit er dan ook bijna op, morgen vertrekken misschien een 100-tal luidruchtige paracommando’s op missie…. Wat een contrast….

Check-in BRUMILAdj. Van Cluysen Curt.

- 44 -

De Olympische Spelen, de 30ste van de moderne tijd, werden gehouden in Londen van 27 Jul tot 12 Aug 12.

Enkele cijfers:

• 204 naties • 10500 atleten • 115 Belgische atleten • 2 Belgische militairen waarvan één lid van onze Wing : Maaike POLSPOEL

Ter herinnering: Maaike werkt in de sportsectie waar zij 01 plaats bekleedt van TSD (Topsporter Defensie). De topsporters zijn de sportieve ambassadeurs van Defensie. In deze hoedanigheid hebben zij, enerzijds een voorbeeldfunctie ten overstaan van het personeel van het departement en anderzijds  dragen zij  het positieve en dynamisch karakter van Defensie uit naar de burgerwereld.Zij dragen bij tot de werving van het personeel alsook tot het promoten en stimuleren van actief sporten binnen

Defensie.

Hoe ben je geselecteerd?

Mijn selectie is een beetje speciaal geweest. Ik wou heel graag naar de OS, dus besloot ik 5 jaar geleden om te gaan wielrennen. In de winter van 2007 werd ik aangenomen als topsporter bij Defensie als Mountainbikester. Toen het niet mogelijk bleek om me in de mountainbike te plaatsen ben ik overgeschakeld naar het Baanwielrennen, dat heb ik 2 seizoenen gedaan. En begin dit jaar bleek het ook niet meer mogelijk om op de baan deel te nemen, dus ben ik maar op de Weg gaan koersen. Ik werd 14de in de Ronde Van Vlaanderen en ik presteerde ook in andere wedstrijden heel sterk. Zo werd ik 4de op het Belgisch Kampioenschap nadat ik ervoor gezorgd had dat mijn ploegmaat de Belgische titel won. En toen kwam de bondscoach naar mij om te vertellen dat ik naar de Olympische Spelen mocht. Ik sprong een gat in de lucht van vreugde. Hiervoor had ik 5 jaar gewerkt.

Wat waren je verwachtingen over de OS, zowel

sportief als daarnaast

Ik wist op voorhand eigenlijk niet wat ik moest verwachten. Je hoort zoveel dingen van verschillende mensen, maar als je daar toekomt worden al je verwachtingen toch overtroffen door de grootsheid van de Spelen. Sportief wou ik mij dan weer laten zien, vooral in de finale, en ik wou mijn steentje bijdragen aan de Belgische ploeg.

Olympische spelen 2012 : Maaike Polspoel

- 45 -

Doel?

Mijn doel voor de wedstrijd was vooral om proberen geconcentreerd te blijven, wat niet makkelijk was. Tijdens de wedstrijd had ik mezelf voorop gesteld dat ik tevreden zou zijn als ik een mooie finale zou kunnen rijden, en mijn steentje had kunnen bijdragen aan een mooie ploegprestatie. En dan na de wedstrijd bleven we nog 3 dagen, dan wou ik zoveel mogelijk sporten gaan kijken, en genieten van de Olympische sfeer.

Hoe is de wedstrijd verlopen?

Mijn wedstrijd was al de 2de dag van de Os. Om 12u was de start, en als wielrenner eet je dan 3u voor de start. Dus om 9u zaten we in de eetzaal. Van daaruit zijn we meteen naar de bus vertrokken die ons naar de start zou brengen. Onze start was op The Mall, vlak voor Buckingham Palace. Ze gaven niet te al te best weer, en 20min voor de start begon het hard te regenen. En het is niet meer gestopt tijdens de wedstrijd. 5min voor de start werd iedereen naar voor geroepen en kon de wedstrijd beginnen. De 1ste 10km was ongelooflijk, ik had nog nooit zoveel mensen langs de kant zien staan. Onze wedstrijd heeft 3u geduurd en werd gewonnen door Marianne Vos. Ik heb nog een paar keer aangevallen in de laatste 10km, ook daar stond super veel volk langs de kant. Maar ze lieten me niet rijden. Ik werd uiteindelijk 29ste, nadat ik de sprint had aangetrokken voor mijn snellere Belgische ploegmaat.

Hoe was de sfeer met de andere Belgen?

De 1ste dag werd er al meteen een medaille gepakt, dus de sfeer zat er meteen goed in. Iedereen is wel nog gespannen en met zichzelf bezig omdat er nog een competitie zit aan te komen voor de meesten. Na mijn wedstrijd ben ik naar verschillende sporten gaan kijken, en dat was bijna altijd met de Belgen die ook al gedaan hadden, dus dat was heel leuk.

- 46 -

Heb je nog andere sporten kunnen zien?

Na mijn competitie konden we tickets verkrijgen bij het BOIC, die waren speciaal voorzien voor atleten. Ik heb 2 hockey matchen gezien, 1 keer de vrouwen en 1 keer de mannen. Dan ben ik ook naar de finale van de mannen gymnastiek gaan kijken en ben ik 2 avonden live bij het zwemmen geweest. Ik was erbij toen Michael Phelps zich de geschiedenis in zwom.

Tevreden?

Ik heb zeker tevreden over mijn ervaring en prestatie. Vooraf had ik gezegd dat ik tevreden zou zijn als ik een mooie finale kon rijden. En dat heb ik ook gedaan. Maar volgende keer zou ik graag ook presteren. Mijn ervaring is ook geweldig geweest. In het begin vooral overweldigend, maar dat begon wel te wennen na een tijdje. Ik ga er alles aan doen om er in Rio 2016 terug bij te zijn, dan weet ik ongeveer wat me te wachten staat, dus dan zal de ervaring nog anders zijn.

Heb je vrienden overgehouden aan de OS, Belgen/buitenlanders

Mijn wedstrijd was al op de 2de dag van de OS. Daardoor waren er nog veel atleten bezig met hun wedstrijd terwijl ik al klaar was. Het was dan ook niet zo makkelijk om contact te leggen met atleten die nog in competitie waren. De nieuwe vriendschappen die ik gesloten heb is vooral tussen wielrenners en wielrensters gebleven.

Hoe was de accommodatie?

In het Olympisch Dorp was alles tip top in orde. Elk land had een appartementsblok, met op elke verdieping 2 appartementen voor telkens 6 personen. Zo’n appartement had 3 slaapkamers, 2 badkamers en een gezamenlijke ruimte met zetel en tv en een terras. Op elke hoek van de straat stond er een automaat waar je gratis drinken uit kon halen. Er was een fitness, kapper, pedicure en nog veel meer … De eetzaal was echt ongelooflijk, 4 voetbalvelden groot, met veel verschillende standjes. Zo kon je kiezen tussen Europees en Mediterraans, Chinees en Aziatisch, Best of Britain, Afrikaans en McDonald’s. Jaja, er was ook een McDo. Elke keer ik de eetzaal binnenkwam liep ik verloren omdat er zo veel volk en keuze was.

Heb je contact gehad met sterren?

Ik heb een hele boel bekende atleten gezien, Michael Phelps, Kobe Bryant, Serena Williams … Maar ik heb er niet echt contact mee gehad. Als we in eetzaal zaten moest je gewoon op zoek gaan naar een groepje mensen en dan was de kans groot dat daar iemand bekend tussen stond. Voor die bekende atleten was het best wel zielig, als ze onderweg waren naar hun tafel werden ze door zoveel mensen lastig gevallen dat hun eten koud was voor ze hun tafel bereikten. Maar met de Belgische “sterren” zoals Kim Clijsters en Tia Helebaut heb ik wel een praatje gemaakt.

- 47 -

Heb je bezoek gehad van de Koninklijke Familie?

Ja, we hebben bezoek gehad van Prins Filip en Prinses Mathilde en hun kinderen. Ze waren heel vriendelijk en namen veel tijd om een praatje te slaan met alle Belgische atleten. Ze hebben zelf bij ons in de eetzaal gegeten. Dat was leuk.

Ga je de Olympische Ringen op je lichaam laten tatoeëren?

Die vraag heb ik al regelmatig beantwoord. Voor de OS zou ik meteen ja gezegd hebben. Nu heb ik beslist om dat niet te doen. Londen is voor mij geen eindpunt, in kijk al uit naar de Olympische Spelen in Rio 2016, daar zou ik graag meedoen met de wereldtop. En als ik daar een Top 8 of medaille haal dan komen die Olympische ringen er zeker.

Wanneer is je volgende grote wedstrijd?

Mijn volgende grote wedstrijd komt er al snel aan, 22 september hoop ik van start te gaan op het Wereldkampioenschap in Valkenburg (Ned), de wedstrijd is dicht bij huis, dus het wordt een heel klein beetje een thuiswedstrijd.

Waren er ook andere militairen?

In de Belgische ploeg waren er maar 2 militairen, Brain Ryckeman, een openwater zwemmer, en ik. Maar in het Olympisch Dorp liepen vast nog een heel pak andere militairen rond. Zo weet ik dat er veel vrouwelijke wielrensters militair zijn. En Alexander Vinokourov, de Olympische Kampioen bij de mannen is militair.

Wanneer zijn de volgende CISM?

De volgende Militaire Wereld Zomerspelen gaan plaatsvinden in 2015, Mungyeong, Zuid-Korea. De vorige Wereldspelen heb ik niet mee gedaan omdat wielrennen daar niet op het programma stond. Ik hoop natuurlijk dat wielrennen in 2015 wel op het programma staat.

Artikel & Interview:SMOLDERS Anja & ESTIEVENART Eric

- 48 -

Les Jeux Olympiques, les 30èmes de l’ère moderne, ce sont déroulés à Londres du 27 Jul au 12 Aou 2012.

Quelques chiffres :

• 204 nations • 10500 athlètes • 115 athlètes belges • 02 militaires belges dont 1 membre de notre Wing = Maaike POLSPOEL

Pour rappel  : Maaike travaille à la Section Sport où elle occupe une place de SED (Sportif Elite Défense) Les sportifs d’élite Défense sont les ambassadeurs sportifs de la Défense. A ce titre, ils ont une fonction d’exemple vis-à-vis du personnel du département et contribuent d’autre part à son image positive et dynamique vers la société civile. Ils contribuent au recrutement du personnel ainsi qu’à la promotion et à l’encouragement de la pratique sportive au sein de la Défense.

Comment as-tu été sélectionnée ?

Ma sélection est un peu spéciale. Je voulais vraiment aller au JO. Il y a 05 ans, j’ai donc décidé de commencer le cyclisme. Durant l’hiver 2007, j’ai été reprise comme Sportif d’Elite à la Défense pour le VTT. Il était alors difficile de se qualifier dans cette discipline, et j’ai commencé le cyclisme sur piste que j’ai pratiqué pendant 02 saisons. Début de cette année, la qualification pour la piste devenait aussi impossible, j’ai donc pris la décision de commencer à courir sur la route. Je me suis classée 14ème au Tour des Flandres et j’ai effectué de belles prestations dans d’autres compétitions. Je me suis ainsi classée 4ème au Championnat de Belgique durant lequel j’ai aidé ma camarade d’équipe à remporter le titre national. C’est alors que le coach national est venu me trouver pour me dire que je pouvais aller aux Jeux Olympiques. J’ai littéralement explosé de joie. J’avais travaillé 05 ans pour y arriver

Quelles étaient tes attentes aux Jeux ?

Je ne savais pas à quoi m’attendre. Vous entendez tellement de choses, mais lorsque vous y êtes toutes vos attentes sont dépassées par la grandeur des Jeux. Je voulais me montrer sur le plan sportif et je désirais apporter quelque chose à l’équipe belge.

Quel était ton but ?

Mon but était surtout d’essayer de rester concentrée, mais ce n’était pas facile. Pendant la course, je me disais que je serais satisfaite si je pouvais rouler une bonne finale et si je pouvais apporter ma contribution à une belle prestation de l’équipe. Et après la compétition, nous devions rester 03 jours durant lesquels je pourrais voir tellement de sports et profiter de l’ambiance olympique.

Jeux Olympiques 2012 : Maaike Polspoel

- 49 -

Comment s’est déroulée la compétition ?

Mon épreuve était programmée le 2ème jour des JO. Le départ était prévu à midi et en tant que cycliste vous devez manger 03 heures avant le départ. Donc à 09 hr, nous étions dans la salle à manger. De là, nous sommes directement montés dans le bus qui allait nous conduire au départ. Le lieu de départ était sur The Mall, juste devant Buckingham Palace. La météo n’était pas des meilleures, et 20 min avant le départ il y commencé à pleuvoir très fort. Cela n’a pas cessé durant toute la course. Cinq minutes avant le départ tout le monde a été appelé et la course a commencé. Les 10 premiers kilomètres étaient incroyables. Je n’avais jamais vu autant de gens le long d’un parcours. La course a duré 03 heures et a été gagnée par Marianne Vos (Pays-Bas). J’ai encore attaqué quelques fois dans les derniers 10 km dans lesquels il y avait aussi une foule immense. Mais elles ne m’ont pas laissée rouler. J’ai terminé 29ème, après avoir préparé le sprint pour ma coéquipière belge la plus rapide.

Comment était l’ambiance avec les autres Belges ?

Dès le premier jour, une médaille était déjà tombée dans l’escarcelle des Belges. Donc l’ambiance était directement bonne. Tout le monde était néanmoins tendu et concentré car la compétition devait encore débuter pour la plupart. Après ma course j’ai été voir différents sports avec d’autres Belges qui en avaient aussi terminé. C’était donc très agréable.

Quels autres sports as-tu pu aller voir ?

Après la compétition, nous pouvions obtenir des tickets du COIB qui étaient spécialement réservés pour les athlètes. J’ai été voir 02 matchs de hockey : 01 fois chez les hommes et 01 fois chez les dames. J’ai aussi assisté à la finale de gymnastique homme et j’ai été 02 soirées aux compétitions de natation. J’étais présente lorsque Michael Phelps est entré dans l’histoire en nageant.

- 50 -

Satisfaite?

Je suis très contente de mon expérience et de ma prestation. Je m’étais dit que je serais satisfaite si je roulais une bonne finale. Et, c’est ce qui s’est passé. Mais, la prochaine fois je souhaiterais également effectuer une prestation. Mon expérience a aussi été formidable. Ecrasante au début, mais qui commence à être rentable. Je vais tout faire pour être présente à Rio en 2016. Je sais maintenant à quoi m’attendre et l’expérience sera donc tout autre.

As-tu fait des relations au JO ?

Mon épreuve se déroulait le 2ème jour des Jeux. Il ya avait donc encore beaucoup d’athlètes qui étaient occupés à préparer leur compétition. Ce n’était donc pas facile de tisser des relations. Les nouvelles amitiés que j’ai conclues se sont surtout faite dans le milieu du vélo.

Comment étaient les accommodations ?Le village Olympique était parfait. Chaque pays avait son bloc avec à chaque étage 02 appartements pour 06 personnes. Chaque logement avait 03 chambres et 02 salles de bain avec un espace commun avec des fauteuils, tv et terrasse. A chaque coin de rue, il y avait un distributeur automatique où vous pouviez obtenir des boissons gratuites. Il y avait une salle de fitness, un salon de coiffure, de pédicure et encore plein d’autres choses. Le réfectoire était incroyable : grand comme 04 terrains de football avec pleins de stands différents. Vous pouviez ainsi choisir entre nourriture européenne et méditerranéenne, chinoise et asiatique, le meilleur des Britanniques, africaines ou McDonald’s. Et oui, il ya avait aussi 01 McDo. Chaque fois que je pénétrais dans le réfectoire, j’étais estomaquée par tant de gens et tant de choix.

As-tu eu des contacts avec des stars ?

J’ai vu beaucoup d’athlètes célèbres : Michael Phelps, Kobe Bryant , Serena Williams, …. Mais je n’ai pas eu vraiment de contact avec des stars. Lorsque tu étais au mess, tu n’avais qu’à chercher un groupe de personnes et il y avait une grande chance d’y trouver une personne connue parmi elles. Pour ces célébrités, c’était assez pathétique. Elles étaient harcelées par tant de personnes qu’elles arrivaient à leur table avec leurs plats complètements froids. Mais avec les “stars” belges comme Kim Clijsters et Tia Hellebaut, j’ai pu avoir une petite conversation

As-tu eu la visite de la Famille Royale ?

Oui, nous avons eu la visite du Prince Philippe et de la Princesse Mathilde et de leurs enfants. Ils étaient très amicaux et ils ont pris leur temps pour discuter avec tous les athlètes belges. Ils ont même mangé avec nous dans le réfectoire. C’était sympa.

- 51 -

Vas-tu tatouer les anneaux olympiques sur toi comme le veut la tradition ?

J’ai déjà souvent répondu à cette question Avant les JO, j’aurais dit oui tout de suite. Maintenant, j’ai décidé de ne pas le faire. Londres n’est pas une finalité pour moi, je regarde déjà vers les Jeux de Rio 2016, où j’aimerais participer avec le top mondial. Et si j’obtiens là un Top 8 ou une médaille, je penserai alors bien sûr au tatouage des anneaux olympiques.

Quand se déroule ta prochaine grande compétition ?

Ma prochaine grande compétition arrive rapidement. Le 22 septembre, j’espère être au départ du Championnat du Monde de Valkenburg (Ned). La course se déroule près de ma maison et c’est donc comme courir à domicile.

Y avait-il d’autres militaires aux Jo ?

L’équipe belge ne comportait que 02 militaires : Bryan Ryckeman, un nageur en eau libre et moi-même. Mais dans le village olympique déambulaient certainement un tas d’autres militaires. Je sais ainsi qu’il y a beaucoup de femmes cyclistes militaires. Et Alexandre Vinokourov le champion militaire chez les hommes est également militaire.

Quand se déroulent les prochains CISM ?

Les prochains Jeux Mondiaux Militaires se dérouleront en 2015 à Mungyeong en Corée du Sud. Je n’ai pas participé aux jeux précédents car le cyclisme n’était pas au programme. J’espère bien sûr que mon sport sera repris au programme en 2015.

Article & Interview :SMOLDERS Anja & ESTIEVENART Eric

- 52 -

Gehoorbescherming

- 53 -

Adjt Jordens Frank Preventieadviseur – SLPPT 20

09 Aug 2012

- 54 -

Value Exposure time Engine Situation Place dB(A) dB(C) dB(A) Limit

Entrance door 118,6 120,8 80 8 Hr Loods (50 m) 103,3 110,9 83 4 Hr Cargoruimte 91,3 100,5 86 2 Hr

4 Engines running

Cockpit 86,5 107,0 89 1 Hr C-130

APU running Entrance door 114,0 115,0 92 30 min High Speed Ground Idle 71,8 85,2 95 15 min

Flight Idle 67,3 84,8 98 7,5 min Cross Over 77,5 93,3 101 225 sec

Take Off 80,0 95,6 104 112 secMETS

Max Reverse

Operator desk

77,2 92,8 107 56 sec Entrance door 101,7 99,0 110 28 sec 2 Engines running Loods Herpain (47,4 m) 90,1 92,8 113 14 sec Falcon 20

APU running Entrance door 88,8 91,4 116 7 sec Entrance door 98,9 97,7 119 3,5 sec 3 Engines running Loods Herpain (47,4 m) 85,2 88,5 Entrance door 85,5 89,0 Bagage door 95,9 96,4

Falcon 900 APU running

Refueling panel 105,6 105,2 Entrance door 97,3 95,3 Embraer 135 2 Engines running Loods Herpain (45 m) 84,4 85,5 Entrance door 94,3 94,5 Embraer 145 2 Engines running Loods Herpain (47,4 m) 83,9 88,4 Entrance door 108,4 107,6 Blok FMU (100 m) 79,4 86,7 2 Engines running Loods Blaton (149 m) 78,1 85,1 Nose LDG 91,0 92,1

Airbus 310

APU running Fuel panel 97,0 96,4

GTC Starter GTC running Operator panel 105,4 109,7 Operator panel 123,5 127,8 Airstarter

ASP250 Regime Jet Start Loods (5 m) 117,2 118,4 Operator panel 89,1 102,7 Houchin C-130 Houchin running Entrance door (7 m) 76,7 92,2

Guinault Falcon Ginault running Operator panel 83,4 91,4 Hobart A-310 Hobart running Operator panel 94,9 102,0 HYCOM elec HYCOM running Operator panel 80,9 86,1

Operator panel 81,8 95,9 HYCOM therm HYCOM running Batt compartiment 90,1 101,9

Metingen werden in 2008 uitgevoerd door SLPPT 20

- 55 -

Nieuwe Smd en Gp Commandanten in onze Wing

CURRICULUM VITAE DU : Lt-Col d’Avi Jean-Louis LEJEUNE (Comd BRUMIL)

Né à TERVUREN le 29 Jan 1963, Jean-Louis Lejeune entre à l’Ecole des Cadets en 1978 pour ensuite suivre des études d’Ingénieur Industriel avec la 23 Prom II.

Il commence sa carrière fin 1985 au Groupe Maint du 15 WTC (eh oui, à l’époque encore le 15W de Tpt et de Communication) comme Offr à l’Intervention C130.Il sera ensuite successivement Comd Fl COM, Offr BQA pour terminer son premier passage au 15W comme Offr Adj du Comd GpMEn Fev 95 il est muté au QG Comdt TAF pour s’occuper au sein de la Sec Log des Avns de Tpt, ainsi que du Mat GSE et des véhicules.En 97-98, il suit la formation d’Officier Supérieur à LAEKEN.De 98 à 2000, il est affecté à la Sec Politique Logistique de la FAé où il est promu au grade de Major en Dec 99.

En Aou 2000, il ne résiste pas à l’appel du 15W et reprend l’Esc MAvn qu’il quittera 2 ans plus tard pour rejoindre l’EM de la DGMR fraîchement créée. Il y devient chef de l’Organisme agréé de la Défense responsable des contrôles réglementaires des engins de levage et des installations électriques de la Défense. Suite à sa promotion au grade de LtCol, il devient chef de la S/Sec Risk Management de la DGMR chargée entre autres de conseiller les gestionnaires de matériel en matière de prévention et d’environnement.

En Jul 08, cerise sur le gâteau, il a l’opportunité de reprendre le commandement du GpM du 15 W TptAé !

En Sep 10, il est désigné comme Comd ACCC ce qui lui permet de découvrir le monde du tasking des Avns de TptAé.

Depuis fin Jun 12, des vents favorables l’ont ramené au 15W où il a repris l’équipe très motivée de BruMil.

CURRICULUM VITAE DU : Maj Vl Quentin AELVOET

In 1976 geboren te Brussel. Zijn vader was piloot in de 15W (eerst C-130 en dan Boeing 727) en zijn moeder was onderwijzeres. Q heeft tevens 2 zusters. Zijn parcours: • Koninklijk Atheneum Etterbeek van 1988 tot 1994 (Wetenschappen-Wiskunde) • Voorbereidende Divisie van de KMS (VDKMS) te Lier in 94-95 • KMS bij de 150ste promotie Polytechniek van 95 tot 2000 • Piloot opleiding in Sheppard AFB in de USA van 2001-2002 • Hoger vliegbrevet en Transport conversie in 2003 • 15W 20 Sqn als C-130 piloot 2004 tot 2008 • 2de cyclus (VKHO) van 2008-2009 • CO Current Ops in de 15W van 2009-2010 • Comopsair A3.4 van 2010-2012 • CO 20 Sqn sinds juli 2012

“Q” is getrouwd (wettelijk samenwonend) en heeft 2 zoontjes van 4 en 1 jaar en woont in Evere.

- 56 -

Op 21 juli hebben tienduizenden mensen het traditionele militair defilé bijgewoond naar aanleiding van de nationale feestdag. Het defilé stond in het teken van de internationale militaire samenwerking en de zestigste verjaardag van het regiment paracommando.Het defilé werd naar jaarlijkse gewoonte bijgewoond door de leden van de koninklijke familie, leden van de regering en tal van andere hoogwaardigheidsbekleders.

Namen deel aan het luchtdéfilé:• 6 Alpha-Jets• 8 F-16’s• 8 Marchetti’s SF 260• 3 Franse EMB-121’s ‘Xingu’• 6 A109’s• 1 Franse EC-120 ‘Colibri’• 1 Alouette III + 2 Sea King’s• 1 Nederlandse NH90• 4 C-130’s• 1 Nederlandse C-130• 1 Duitse C-160• 1 Falcon Dassault-20• 1 Falcon Dassault-900• 1 Embraer ERJ 135• 1 Embraer ERJ 145• 1 Airbus A330• 1 Airbus A400M

Hoogtepunt van het luchtdefilé was de vlucht van een prototype van het nieuwe militaire transportvliegtuig Airbus A400M, het toestel dat over enkele jaren de huidige C-130’s moet vervangen. Een Belgische testpiloot - LCL Vl Tanguy FLAMANG - vloog het toestel vanuit het Franse Toulouse over Brussel.

Patrick VERVAECKEAdjudant

PR 21Sqn

Militair Defilé Brussel 21 juli 2012

CURRICULUM VITAE DU : Cdt d’Avi Kenneth KESTELEYN (Comd MGp Ops&Trg)

Dans le courant du mois d’août, le 15 Wing a reçu au sein du groupe maintenance un nouveau commandant Operations & Training : Kesteleyn Kenneth. Ce polytechnicien de 37 ans a commencé à forger son expérience en 1999 au 1W au sein duquel il a exercé plusieurs fonctions : commandant du flight avionic, projectofficer plan de maintenance Alphajet et commandant du flight inspection Alphajet. Ensuite de 2002 à 2008, il a été dans les hautes sphères de la DGMR en tant que gestionnaire de matériel Marchetti et Avionic Alphajet, gestionnaire de matériel avionic F-16. Il réussit entre temps son 2éme cycle et en juin 2009, il continue à gérer du matériel mais à MRC&I cette fois-ci. Il a tout d’abord la responsabilité des systèmes d’information géographiques et ensuite de tous les moyens radios et SatCom de la Défense ! Après toute cette gestion de matériel, il vient donc géré les opérations et le training au sein du groupe maintenance du 15 Wing Transport Aérien.

En plus de sa formation académique, il a ponctué sa carrière de 22 cours de courte durée dans les domaines de l’aviation et du management.

Ce gantois parle parfaitement le néerlandais et possède une très bonne connaissance du français et de l’anglais vu sa carrière dans un milieu bilingue d’une part et dans le milieu de l’aviation/information d’autre part. Non content de ça, il possède également des notions d’allemand !Il est également l’heureux compagnon d’Amélie Van Praet avec laquelle il est parent d’une petite fille âgée aujourd’hui d’un peu plus d’un an : Léonore.

- 57 -

Mutaties - Mutations

- 58 -

MUTATIES IN

Datum Graad Naam Van Naar

24/08/12 KplChef Thys Bianca 11 Gn VGp 21 Sqn24/08/12 KplChef Fels Gunther 11 Gn VGp 21 Sqn27/08/12 Cdt Vl Put Geert 10W VGp 21 Sqn27/08/12 Cdt Vl Van Avermaet Stijn 10W VGp 21 Sqn27/08/12 Adjt Williame Emmanuel KSOO KBO VGp Cur Ops03/09/12 Sdt Faveaux Miguel CIBE Sud Ontslag 03/09/12 1Sgt Van Rietvelde Wouter CC Med VSGp Sp10/09/12 1Lt vh Vlw Vijverman Matthias Bkoks MGp C-13017/09/12 Adjt Jordaens Gert BELOTAN Evere VGp Comdo17/09/12 KplChef Rombeau Jean Yves BE Part SHAPE 15W Comdo21/09/12 Sgt Heyns Kevin CC Sp Dept Tech Air MGp E&T&Comm24/09/12 1Lt Vl Truyens Kevin FR/BE Coop Pil Trg VGp 20 Sqn24/09/12 Sdt Watteau Peter CIBE Sud25/09/12 OLt vh Vlw Vanhelmont Gilles KMS25/09/12 OLt De Deckere Chris 1W25/09/12 Kpl Voet Rudolf Buiten Def MGp L&Sp08/10/12 Kpl Sermon Chrystelle EMI 4 Peutie EMI 409/10/12 Sdt Vandervorst Karine CIBE Sud 15/10/12 Adjt Renier Eric 4 Gn Bn VSGp Verd15/10/12 Adjt Louis Yves ACOS IS MGp E&T&Comm15/10/12 Sdt Geniesse Damien CIBE Sud15/10/12 Sdt Lannoye Aline CIBE Sud05/11/12 Adjt Zengers Jan KSOO VSGp Sp08/11/12 Sdt Marnegrave Anthony CIBE Sud12/11/12 Sdt Van Delft Timothy KSOO10/12/12 Sdt Lathuy Maithé CIBE Sud10/12/12 Sdt Manniette Aurélie CIBE Sud

- 59 -

MUTATIES OUT

Datum Graad Naam Naar Van

13/08/12 KplChef De Muynck Kristof ASE 165 VSGp Sp21/08/12 Sdt Wostyn Ignace KSOO 01/09/12 Adjt Bellemans Eric Politiezones MGp L&Sp01/09/12 Sgt Sadones Bram MGp C-13003/09/12 Adjt Amay Alain DGHR-HRB/VR VSGp AV03/09/12 Kpl Triau Katrien BE Part NAEW VGp Ops & Trg17/09/12 Adjt Kocur Marc BFA-L (ASE 165) VSGp Sp24/09/12 1KplChef Vrancken Edouard ASE 165 MCGR 24/09/12 1Lt Maes Didier DGHR-HRB/VR 15W Comdo01/10/12 1Sgt Renard Bruno 1W MGp L&Sp01/10/12 1SgtMaj Leblanc Olivier ASE 165 VSGp AV01/10/12 AdjtMaj Ernst Gerard CC V&C MGp Comdo01/10/12 Adjt Van Buggenhout Rudi HRG-A/N MGp C-13001/10/12 1KplChef Vanhumbeeck Herman HRG-A/N VSGp Sp01/10/12 Adjt Doheyn Erwin ASE 165 VGp Cur Ops01/10/12 Adjt Jenaux Philippe ASE 165 MGp E&T&Comm19/11/12 1SgtMaj Haemhouts Jef BPO Schoten MGp L&Sp01/12/12 1KplChef Jonet Alain ASE 165 MGp L&Sp01/12/12 Adjt Segers Marc ASE 165 MGp E&T&Comm

- 60 -

Redactie-coördinatie / Rédaction-coordination

Kapt v/h Vlw Christine VANSTEENKISTE & Adjt Filip Wouters

Medewerkers/Collaborateurs

Kol Vl Bernard Masuy, Ir - Cdt Vl Ydes Rappelet LCL Vl Frank Heeckhoudt - ADJ Frank Jordens

ADJ Curt Van Cluysen - KPC Anja Smolders en het “TENACITY” redactieteam

Foto ’s - Photos

Fotosectie/PR 15 Wing - 1KPC Serge Smets1SD Maaike Polspoel - SOS-Kinderdorpen

COA IPR

Design & layout

ADJ Filip Wouters - Public Relations 15W

Verantwoordelijke uitgever / Editeur responsable

Kapt v/h Vlw Christine VansteenkisteAdjunct Officier 15 W LuTpt

Steenweg op Haacht - 138 1820 Steenokkerzeel02-752 42 13

Printed by Print House Defense

:: Agenda ::

14 november / NovembreKorpsmaaltijd Offr

Repas de Corps Offr

15 november / NovembreKoningsdag - Fête du Roi

20 & 22 november / NovembreKorpsmaaltijd OOffr en Vrijw.Repas de Corps SOffr et VC.

30 november / 30 NovembreSint-Elo(o)i

05 december / 05 Décembre Sinterklaas - Saint-Nicolas

Like this magazine? Join us and send us your articles and pictures!!

Made on a