psl. 25psl. 12 – 17psl. 4 – 5

Valentin Ustimenko: Mes žinome ko reikia vežėjams Interviu su ASMAP Lvovo Ivano-Frankivsk srities regioninės tarybos atstovu

5%5%5%**

* Tik išrinktose degalinėse

2015 m. RUGSĖJISVežėjo pagrindinė kuro kortelė

Tūkstantis ir dar vienas bandymas kirsti Lamanšą Kaip nelegalūs migrantai daro įtaką krovinių pervežimams tarp Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos

Vežėjų asociacija Palenkės: vakar, šiandien, rytoj Interviu su SPP pirmininku (Beliastok) Vladislavu Žero

SU E100BALTARUSIJOJEKURASPIGIAU

KELIŲ APMOKĖJIMAS RUSIJOJE PRADŽIA2015.11.15

PRADŽIA2015.11.15KELIŲ APMOKĖJIMAS RUSIJOJE

psl. 24

* Tik išrinktose degalinėse

SU E100BALTARUSIJOJEKURASPIGIAU

2

Statistika

E100 tinklo apibūdinimasPaprastas tinklas – degalinių tinklas 29 Europos ir Azijos šalyse, kur apmokėjimas vyksta su E100 kortelėmis

Lengvatinis tinklas – degalinių E100 tinklas Europos ir Azijos šalyse, kur E100 klientams suteikiama minimali nuolaida kurui*

Power tinklas – E100 degalinės Rusijoje, Baltarusijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Liuksemburge, Austrijoje, Belgijoje ir Ispanijoje, kur E100 klientams suteikiama didžiausia nuolaida kurui*

Power MAX tinklas – tinklas iš 23 degalinių pagrindiniuose keliuose Rusijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje, kur E100 klientams suteikiama unikali galimybė įsigyti degalus didmeninėmis kainomis regione. *Nuolaidos dydis priklauso nuo bendro perkamo kuro kiekio ir apmokėjimo būdo. Išsamesnę informaciją suteiks regioninis atstovas.

maksimalusleistinas alkoholio kiekis kraujyje vairuotojams Graikijoje

0.5 ‰

pagalbos skambučių

Per praėjusįmėnesį Pagalbos klube sulaukta

196-ių

techninioaptarnavimo servisuose Lenkijoje priimamos Е100 kortelės

13

Maksimali baudauž sunkvežimio svorio viršijimą Kazachstane yra

1100 €

įvedamasmokestis už važiavimą Rusijos keliais

2015.11.15 Baltarusijoje padaugėjo sunkvežimių, atleistų nuo mokėjimo už važiavimą keliais

Šalies prezidentas rugpjūčio 10 d. pasirašė Dekretą Nr. 349, kuris reguliuoja kai kuriuos ETC (electronic toll collection system) sistemos veikimo klausimus. Konkrečiai, šiuo dokumentu buvo praplėstas naudotojų sąrašas, kurie gali judėti pagrindiniais Respublikos keliais nesudarę atitinkamos sutarties. Naujajame teisės akte numatyta atleisti nuo mokėjimo transporto priemones, kurių masė ne didesnė nei 3,5 t (ir jų tempiamų priekabų), jeigu jos:

- užregistruotos Ukrainos Donecko ir Luhansko sričių teritorijose. Tuo pat metu, rinkliavos susigrąžinimas šios kategorijos transporto priemonėms galimas tik tuo atveju, jeigu ji buvo sumokėta didesnio dydžio po 2014 m. birželio 1 d.

- turi laikinus registracijos numerių ženklus, nustatytus pagal Baltarusijos įstatymus (įsigalioja nuo 2016 m. vasario 14 d.).

Be to, numatyta atleisti nuo rinkliavos mokėjimo transporto priemones (anksčiau neregistruotas Baltarusijoje) pristatant jas į valstybinės registracijos vietą per 10 dienų laikotarpį nuo jų įsigijimo arba įvežimo į Eurazijos ekonominės sąjungos teritoriją.

Pagal interneto šaltinių medžiagą (beltoll.by, president.gov.by)

3

RU2547

Александровка

Алабакуль

Октябрьский

M5

M5

M5

E30

Pirmoji „Power“ degalinė

Tatarstane

Rugpjūtį prie „Power“ tinklo prisijungė dar viena prekinio ženklo „M5“ degalinė. Degalinėje yra didelė stovėjimo aikštelė ir viešbutis. Degalinėje parduodamas dyzelinis kuras atitinka visus kokybės standartus.

Pažymėtina, kad Tatarstane - tai pirmoji „Power“ tinklo degalinė.

RU2547 – «М5», Е30/М5 Samara – Ufa, 1276 km, raudonai pilka, kairėje (54.479364, 53.348850)

0.5

0.7

0.8

0.9

0.6

1

1.6

1.5

1.3

1.4

1.2

1.1

1.7

Aust

rija

Balta

rusi

ja

Belg

ija

Bulg

arija

Čeki

ja

Dan

ija

Estij

a

Ispa

nija

Italij

a

Latv

ija

Lenk

ija

Liet

uva

Liuk

sem

burg

as

Nyd

erla

ndai

Pran

cūzi

ja

Rum

unija

Rusi

ja

Serb

ija

Slov

akija

Slov

ėnija

Šved

ija

Ukr

aina

Veng

rija

Voki

etija

1,0

19

0,6

1,0

18

1

,12

1,0

96

1

,26

0,9

45

0,9

4

1

,315

1,0

19

0

,96

1,

031

0

,975

1,2

29

1,

183

1,1

04

0,43

1,1

6

1,0

7

1,1

52

1,28

5

0,7

2

1,06

1

,059

E100 lyginamojikainų analizė vasariniamdyzeliniam kurui*

*201

5 m

. rug

pjūt

is m

ėn. p

abai

gos k

aina

Išsamesnė informacija tinklalapyje www.e100.eu

4

Interviu

VALenTinAs UsTiMenko: Mes žinoMe, ko reikia vežėjaMs

Kasmetinės konferencijos apie krovinių vežimą, kuri vyks Odesoje rugsėjo pradžioje, išvakarėse „NewsE100“ pavyko pabendrauti su Ukrainos ASMAP tarybos nariu, taip pat Lvovo ir Ivano Frankivsko sričių regioninės tarybos pirmininku, Valentinu Ustimenko.

atstovauja daugiau nei 250 Lvovo ir Ivano Frankivsko regiono ASMAP įmonių narių, aš vadovauju jau 4 kadenciją iš eilės.

- sakykite, kokie uždaviniai dabar yra iškelti Jūsų filialui ir ko jums pavyko pasiekti pastaruoju metu?

- Uždaviniai patys įvairiausi. Kalbant apie TIR, tai vežėjų palaikymas ir pagalba jiems sistemos TIR rėmuose, informacinių ir juridinių paslaugų teikimas dėl knygelių ir bet kokia kita pagalba.

Kalbant apie kitus uždavinius, kurie

- Valentinai Vitaljevičiau, papasakokite šiek tiek išsamiau apie jūsų „AsMAP Ukraina“ filialo istoriją?

- 1999 m. „ASMAP Ukraina“ visuotiniame susirinkime Kijeve Lvovo vežėjai pasiūlė mano kandidatūrą „ASMAP Ukraina“ tarybos nariams. Tuo metu, aš dirbau keleivių gabenimo srityje, todėl, paanalizavus krovinių vežimo specifiką, man kilo klausimas: o kodėl nepabandžius sukurti asociacijos filialų skirtinguose Ukrainos regionuose. Juk tuo metu TIR knygeles buvo galima gauti tik Kijeve, o teritoriniai padaliniai galėjo

realiai padėti sumažinti vežėjų laiko ir finansines sąnaudas. Todėl, viską suderinus Lvove, buvo sukurtas pirmasis „ASMAP Ukraina“ filialas. Tai iš tiesų palengvino ne tik Lvovo vežėjų gyvenimą, bet ir gretimų regionų - Černovcų, Ivano Frakivsko, Ternopolio, Chmelnickio, Voluinės vairuotojai galėjo pas mus gauti TIR knygeles.

Įkūrus Lvovo filialą, buvo sukurti filialai Odesoje ir Dnepropetrovske. Taip, Ukrainoje vežėjų labui buvo dirbama iš karto keturiuose šalies regionuose.

Dabar kiekvienas filialas turi regioninę tarybą. Vienai iš šių tarybų, kuri

5

Interviu

laukia tarybos, tai, be abejo, mūsų regiono vežėjų interesų gynimas ir lobizmas valdžios organuose, muitinės tarnybose, administracijose, inspekcijose ir kitose struktūrose. Juk mes žinome, ko reikia vežėjams.

- kiek neįprastas klausimas. o Lvovo regiono vežėjai kuo nors skiriasi nuo kitų Ukrainos sričių vežėjų?

- Aš nemanau, kad galima kalbėti apie kažkokius skirtumus. Ir ne tik Ukrainoje, bet ir kaimyninėse šalyse Baltarusijoje, Lenkijoje, Rusijoje, Kazachstane ir kitose. Kalba eina daugiau apie nacionalinius ypatumus, sąlygas, kokiomis dirba vežėjai, taip pat teritorinį principą. Juk kiekvienas regionas turi savo darbo kryptis. Štai, paimkime kaip pavyzdį Chmelnickio regioną. Ten daugelis vežėjų orientuojasi į rytus: Rusiją, Kazachstaną, Azerbaidžaną. Paėmus Černovickų kryptį, ten vežėjai orientuoti į Turkiją ir Rumuniją. O mūsų, Lvovo ir Ivano Frankivsko regionų, vežėjai daugiausiai orientuoti į Europą: Vokietiją, Olandiją, Ispaniją ir Lenkiją.

- Žinau, kad Jūs esate „AsMAP Ukraina“ valdybos narys. Ties kokiomis problemomis Jūs dirbote paskutiniais metais ir ką pavyko nuveikti per šį laiką?

- Pagrindinės problemos, bet ne tik Ukrainos vežėjų, - tai darbo stoka ir žemas frachtas. Konkrečiai Ukrainoje egzistuoja tokia problema kaip aukšta krovinių vežimo savikaina. Ją sudaro kelios dedamosios. Tačiau apie vieną iš jų aš noriu papasakoti. Ekspedicinės logistikos įmonės pasilieka sau per didelę frachto dalį. Ji neatitinka jų

turi daug patirties transporto srityje ir aktyviai veikia sprendžiant kasdienius klausimus.

- Transporto srityje Jūs - ne atsitiktinis žmogus. kaip seniai Jūs dirbate krovinių vežimo srityje ir kas Jums padeda? kokį vaidmenį Jūsų darbe vaidina šeima?

- Iš tiesų, transporto srityje aš jau apie 45 metus. Ilgus metus aš dirbau keleivių gabenimo srityje ir net vadovavau Lvovo srities autobusų įmonei. O jau paskui perėjau į krovinių vežimo sritį. Man priklauso nedidelė įmonė, kurią valdo mano šeima. Aš daugiau dirbu ties ASMAP, tarybos ir mūsų regiono problemomis.

- Aš žinai, kad Jūsų šaknys yra iš Baltarusijos. kaip Jums tai padeda vykdant verslą?

- Mano mama yra kilusi iš Baltarusijos, kaip ir mano senelis bei močiutė (Pinsko rajonas). Ir, tikriausiai, versle man tai padeda, nes aš turiu daug baltarusių partnerių. Aš net aktyviai bendradarbiauju su BAMAP (aut. pastaba - Baltarusijos tarptautinių vežėjų automobiliais asociacija). Nikolajus Ivanovičius Borovojus (Asociacijos pirmininkas) visada stengiasi mums padėti. Ir mes atsakydami visada padedame savo kolegoms baltarusiams.

- ko Jūs norėtumėte palinkėti Ukrainos vežėjams?

Visų pirma, aš norėčiau palinkėti stabilumo mūsų šaliai, taikos ir ramybės. Kad mūsų nejaudintų jokie karai. Aš linkiu, kad krovinių vežėjų darbas būtų vertinamas tinkamai ir pagal indėlį, kurį jie įneša. Tegu kiekvienas turi galimybę plėstis, pirkti naujus sunkvežimius ir vystyti mūsų šalies ekonomiką.

darbo sąnaudų ir išlaidų. Jau 5 metus stengiamės kartu su valstybiniais organais įvesti čia tvarką, bet kol kas nepavyksta kažko nuveikti.

Šiandien pakankamai opus leidimų sistemos klausimas. Juk ne paslaptis, kad Europos vežėjai rečiau atvyksta į Ukrainą, nei Ukrainos vežėjai vyksta į Europą. Todėl, kai eina kalba apie leidimų kiekių skirstymą, rezultatas ne mūsų naudai.

Man atrodo, kad Transporto ministerija deda nepakankamai pastangų tam, kad įtikintų partnerius mišriose dvišalėse komisijose tuo, kad Ukrainos vežėjams labai reikalingi leidimai. Galbūt stinga derybų vedimo patirties, profesionalumo. Taip mes praradome didelį leidimų kiekį rytų kryptimi.

- kaip pasikeitė Ukrainos vežėjų darbo kryptis per pastaruosius dvejus metus?

- Aš galiu pasakyti, kad vežėjų kryptis pastaruoju metu nesikeitė. Rinka jau paskirstyta ir šiandien sunku vežėjui, kuris, pavyzdžiui, dirbo Vokietijoje, pradėti dirbti Italijoje. Tuo labiau, kad jau yra sukurti ryšiai ir kontaktai.

- Lvovo AsMAP filialo taryboje yra patys autoritetingiausi regiono vežėjai. Papasakokite, prašau, apie juos skaitytojams.

- Taip, mes turime gerą tarybą, kuri daugelį metų yra perrenkama tos pačios sudėties. O tai parodo, kad ja pasitikima. Iš žymiausių tarybos narių aš galiu išvardinti Olegą Dubiką, Igorį Baranovskį, Romaną Timčišiną, Michailą Zalinskį, Vasilijų Melničenko, Romaną Paskovičių, Anatolijų Kavką, Jaroslavą Pavecą. Kiekvienas iš jų

Vestles „NewsE100“ peatoimetaja Nadežda Šiganova.

6

E100 klientų patogumui ir norint sutaupyti laiko Lenkijoje veikia 13 techninio aptarnavimo servisų: ESA TRUCKS, Volvo,

Marko Serwis, EKO-SYSTEM Serwis, SCANIA, WIMEX, Transbud, On Road. Servisuose galima atlikti garantinę ir pogarantinę

apžiūrą, taip pat atlikti sunkiųjų transporto priemonių, autobusų, sunkvežimių ir priekabų remontą.

Be to, kai kuriuose servisuose (PLS1, PLS3, PLS9, PLS11) yra galimybė sumontuoti Vokietijos kelių rinkliavų apmokėjimo

prietaisą TollCollect.

Atkreipiame dėmesį, kad nerezidentams visos sąskaitos bus pateikiamos iškart be PVM.

PLS11

PLS13

PLS14

PLS12

PLS1ESA TRUCKSE30/A2;ul. Ks. Wawrzyniaka, 1,Komorniki,przy zjeździez autostrady A2w okolicach Poznania

PLS1

ESA

PLS2

ESA

PLS2ESA TRUCKSDK92,62-571 Stare Miasto,Modła Kolonia 5F,koło autostrady A2w okolicach Konina

PLS3ESA TRUCKSA18/A12,68-120 Iłowa,Konin Żagański, 177-179,przy zjeździe zautostrady A18,po lewej stronie

ESA

IŁÓWA

LEGNICA

Cottbus (D)

296

296E36

18

PLS3

ZABŁUDÓW

65

EURO-BIAL

ŁOMŻA

PLS4

Bialystok

19

19

PLS4EURO - BIAL Autoryzowane Serwisy VOLVO,DK50,ul. Komunalna, 4,Białystok

PLS5EURO - BIAL Autoryzowane Serwisy VOLVO,DK8, Stare Jeżewo, 5,30 km przedBiałymstokiem,po lewej stronie

8

64

EURO-BIAL

BIAŁYSTOKŁOMŻA

PLS5

TeCHninio aPTarnaviMo

sToTYs LenkijojesU e100

7

norint pasinaudoti servisu su e100 kortele, reikia:1 – atsisiųsti prašymą savo asmeninėje naudotojo paskyroje;2 – užpildyti jį ir išsiųsti paštu savo regiono atstovui.

Gavęs remonto ar diagnostikos darbų sąmatą, klientas, pasirašydamas pirmąją ir antrąją prašymo dalis, sutinka, kad automobilis būtų visiškai arba dalinai remontuojamas. Sąskaita už suteiktas paslaugas bus įtraukta į sąskaitą už kurą.

PLS10AutoryzowanySerwis Renaultul. Octowa, 4,15-399 Białystok

PLS10

Bialystok

65

65

198

19

WARSZAWAE67

RENAULT

ZAMOŚĆ

PLS7

E372

Lublin

19

82

19

1712

MARKO SERWISPLS7MARKO SERWISDK17,Lublin – Zamość,miejsc. Piaski

PLS8

Sochaczew

50

50

WARSZAWA

ŁÓDŹE30

EKO-SERWIS

PLS8EKO-SYSTEM SERWISE50/A2,AndrzejówDuranowski 1aSochaczew – Grójec,obok drogi E50,12 km od zjazdu z A2

PLS9Scaniaul. Struga, 80,70-777 Szczecin

10

31

GORZÓW WIELKOPOLSKI

Szczecin

E28

E65

PLS910

SCANIA13

PLS11Transbudul. Ujastek 1130-969 Kraków

SANDOMIERZ

KrakówStareMiasto

Mistrzejowice

Bieńczyce

Czyżyny79

79

79

7

7

776

776

776

TRANSBUD

PLS11KATOWICE

PLS12On RoadDK92miejscowość Błonie,8 km od zjazdu z A2,po lewej

PLS12579

579 72092

92Błonie

Hotel Pekaes

DTW logistics

SOCHACZEWWARSZAWA

ON ROAD

PLS13On Roadul. Obodrzycka 73,61-249 Poznań,po prawej

PLS13

Poznań

Luboń

Wilda

Świerczewo

Nowe Miasto

E30S11A2

430

430 ON ROADFRANKFURT (Oder) DE

POZNAŃ

PLS14On RoadDK29ul. Transportowa 8,69-100 Słubice,po prawej

PL

DE

Słubice

Frankfurt(Oder)

31

137

29

295PLS14

ON ROAD

KROSNO ODRZAŃSKIE

8

BALTArUsiJos keLiUose įrengTA BeVeik 40 nAUJų

rAdArųNuo rugpjūčio 12 d. Gomelio srities teritorijoje pradės veikti 36 greičio matuokliai. Prietaisai bus pastatyti šiuose kelio ruožuose:• М10 Rusijos siena – Korbinas (291 km + 571 m; 226 km +

985 m; 187 km + 100 m; 173 km + 150 m; 147 km + 600 m);• Р88 Žitkovičiai – Ukrainos siena (19 km + 30 m); • Р131 Kalinkovičiai – Mozyris (5 km + 450 m);• Р31 Bobruiskas – Ukrainos siena (164 km + 661 m;

156 km + 320 m; 54 km + 222 m);• Р82 Oktiabrskij – Rečica (111 km + 100 m);• Р39 Rogačiovas – Žlobinas (5 km + 900 m);• Р43 Rusijos siena – Ivacevičiai (154 km + 300 m);• М8 Rusijos siena – Gomelis – Ukrainos siena

(308 km + 983 m; 312 km + 373 m; 330 km + 660 m;

380 km + 90 m; 434 km + 600 m);• privažiavimas prie Gomelio iš kelio М8

(13 km + 700 m; 7 km + 450 m);• Р150 Gomelis – Churoras (tilto per Sožos upę rajone);• Н4739 Mozyris – Petrikovas (7 km + 100 m);• Rečica miestas (Vostočnaja g., 27; Р32 Rečica-Loebas,

5 km + 500 m; Svetlogorsko plentas kryžkelėje su 2-ju K.Markso skersgatviu, 45; Р82 Oktiabrskij-Rečica, 127 km + 100 m).

• Svetlogorskas (Sverdlovo g., 35);• Žlobinas (Leningradskaja g.); • Mozyris (Uljanovskaja g., 22; Ivanenko g., 13А).• Gomelis (Sovetskaja g., 103; Krupskajos g., 17; Mozurovo g.,

110; Iljičiaus g., 120; 8-oji Inogorodniaja g., 2; Frundzės g. (Tilto per Sožos upę rajone); Babykino g., 53.

e100 kAršTosios LiniJos PATAriMAiKaršta linija Е100

KARŠTOSLINIjOS TELEFONAI:

Rusijos teritorijoje: +7 925 172 28 38 (24 valandos)8 800 7777 100 (Pirmadienis – Penktadienis)Baltarusijos teritorijoje: +375293330100 (24 valandos)Lenkijos teritorijoje: +48 669 300 100 (24 valandos)Ukrainos teritorijoje: 08 00309 100 (Pirmadienis – Penk-tadienis) +380 44 3921 443 (24 h) Kazachstanas: +7 727 3 507 568 8-800-070-2035 Lietuva: +370 5 2111 881 SMS Center: +375447447100

KARŠTOjI LINIjA E100 – PAgALBA VISą DIENą IR NAKTį!

free

free

nuostabai, terminale pasirodė užrašas ,,0 litrų” dėl šios priežasties pasipildyti degalų nebuvo įmanoma.

Karštosios linijos darbuotojai išsiaiškino, kad naktį kortele buvo atlikta operacija.

Vairuotojas papasakojo, kad išvakarėse jis su dar vienu vairuotoju apsistojo nakvoti stovėjimo aikštelėje šalia degalinės. Visus savo dokumentus, įskaitant kuro kortelę su prie jos priklijuotu PIN kodu, vyriškis paliko savo kolegai ir nuėjo miegoti. Kitas vairuotojas nusprendė pasinaudoti pasitaikiusia proga ir naktį užsipildė savo vilkiką su draugo kortele. Vyriškis dėl visko prisipažino ir situacija buvo išspręsta.

Daugelis karštojoje linijoje gautų skambučių per praėjusį mėnesį buvo su prašymais suteikti informaciją: prieinamo kortelės limito pasitikrinimas, apie artimiausių degalinių, kur galima įsipilti degalų su E100 kortele, išsidėstymą, kortelės veikimo ypatumus apsaugotame režime. Tačiau be standartinių klausimų karštosios linijos darbuotojams teko spręsti ir neįprastas problemas.

Praėjusį mėnesį į karštąją liniją kreipėsi vienas iš E100 kliento įmonės vairuotojų, kad pasitikrintų operacijas su kortele per paskutines paras. Vyriškis buvo įsitikinęs, kad jo likutis turėjo būti 400 l. Vairuotojo

karštosios linijos darbuotojai primygtinai rekomenduoja nelaikyti Pin kodo kartu su kuro kortele ir po kiekvieno degalų įsipylimo tikrinti operatoriaus grąžinamos kortelės numerį (pakanka prisiminti paskutinius keturis kortelės numerio skaičius).

9

šalyje atšaukiamos baudos už sunkvežimių svorio viršijimąVyriausioji transporto prokuratūra uždraudė 9 specialių automatizuotų matavimo priemonių (SAIS) naudojimą visame Kazachstane. Tai vadinamosios svarstyklinės arkos sunkiasvoriams automobiliams. Buvo nustatyta, kad prietaisai neteisingai nustatydavo svorį. Todėl jų naudojimas buvo pristabdytas ir atšaukiamos sunkvežimių savininkams skirtos baudos.

Į Karagandos srities Verslininkų rūmus kreipėsi sunkiasvorių automobilių savininkai, kurie gavo laiškus su prašymu sumokėti baudą už svorio viršijimą.

Baudos už sunkvežimių leistino svorio viršijimą ne mažos - nuo šimto iki trijų šimtų tūkstančių tengė (370 – 1100 eurų). Kartu pretenzijų pagrįstumas ne visai aiškus. Juk kai kuriuose svėrimo punktuose vadinamųjų „pažeidėjų“ sunkvežimių niekas nestabdė. Išeina, kad daugelis svarstyklinių arkų užfiksavo krovinio svorį leistinose ribose, o dvi arkos Akmolos srityje - šalia Atbasaro ir Talapkerio gyvenviečių - parodė svorio viršijimą. Suprantama, kad verslininkai pradėjo piktintis. Ir kaip paaiškėjo - ne be pagrindo.

Pagal jų skundus Regioniniai verslininkų rūmai kreipėsi į Vyriausiąją transporto prokuratūrą ir Kazachstano

transporto Komitetą. Atlikus patikrą, paaiškėjo, kad visame Kazachstane 9 iš 13 įrengtų specialių automatizuotų matavimo prietaisų (SAIS) rodo neteisingus duomenis. Galiausiai, Vyriausioji transporto prokuratūra paskelbė nurodymą sustabdyti SAIS naudojimą, kurie yra įrengti postuose: Karabalyk, Atbasar, Talapker, Kosšy, Merke, Kokšetau, Auliekol, Almata ir Balchaš, kol nebus pašalinti gedimai. Atitinkamai, nurodymai sumokėti administracinės baudas dėl svorio viršijimo, užfiksuoto šiuose punktuose, pripažinti negaliojančiais.

- Specialistai, kurie surašė pažeidimų protokolus, žinojo, kad SAIS rodo neteisingus duomenis, bet niekam apie tai nepranešė ir toliau tęsė savo darbą - siųsdavo nurodymus, sąmoningai versdami verslininkus mokėti baudas, - komentuoja Genadijus Žmukas,

Karagandos srities Verslininkų rūmų direktoriaus pavaduotojas teisiniais klausimais. - Niekas neperspėjo verslininkų dėl būtinybės apskųsti matavimo prietaisų parodymus, siekiant išsiaiškinti nuokrypių priežastis. Galiausiai, verslininkai, nežinodami, kad padarė teisės pažeidimą, nepasinaudojo teise pasverti krovinį ant kontrolinių svarstyklių, kad tinkamai užginčytų svėrimo rezultatus. Beje, išvengti baudos už svorio viršijimą ant netikslių svarstyklių vis tik įmanoma. Tam reikia kreiptis į transporto inspekciją dėl baudos nurodymo atšaukimo (paliepimo) gavimo. Paskui verslininkui su paliepimu reikia atvykti į srities Valstybės pajamų departamentą ir parašyti pareiškimą dėl sumokėtos sumos sugrąžinimo.

Pagal transportal.by medžiagą

10

PasirinkiMas geriaUsio naUdai

Pastaruosius keletą metų „TATNEFT“ yra pagrindinis E100 partneris. Todėl mes, kaip niekas kitas, žinome, kaip šis

naftos produktų tiekėjas žiūri į kuro kokybę ir aptarnavimą degalinėse.

Žingsniu priekyjeVienas iš svarbiausių „TATNEFT“ vystymosi principų yra kokybiški naftos produktai. Ne veltui, įmonės valdomos naftos perdirbimo gamyklos yra pačios moderniausios Rusijos teritorijoje. Tai leidžia nuolat tobulinti gaminamo kuro kokybę. Juk ne veltui, jau antrus metus įmonės degalinėse galima įsigyti kuro „TANECO“, kuris pagal savo charakteristikas atitinka Euro 6 standartus.

„TANEKO“ – unikalus gaminys Rusijos rinkoje, pagamintas naudojant hidrokrekingo, pasižyminčio geru cheminiu ir terminiu stabilumu, technologiją. „TANEKO“ būdingi

ypatumai yra optimalus cetaninis skaičius ir itin mažas sieros kiekis, kuris tris kartus mažesnis, nei nurodytas GOST standartuose. Be to, būtent su šiuo kuru variklio NVK žymiai didesnis, nei su įprastu dyzeliniu kuru. O tai – apčiuopiama kuro ekonomija.

Tik „TANEKO“ kuro sudėtyje policiklinių aromatinių ir nesočiųjų angliavandenilių yra aštuonis kartus mažiau nei nurodyta valstybiniame standarte. Dėl šio žemo rodiklio ant degimo kameros sienelių, stūmoklio ir purkštukų praktiškai nelieka jokių kietųjų dalelių ir lipnių nuosėdų.

„TANEKO“ naudai byloja ir žemas naftos produktų tankis, leidžiantis

reikšmingai sumažinti kuro sąnaudas ir rūpintis aplinka. Su „TANECO“ dyzeliniu kuru variklis dirbs minkščiau ir efektyviau.

Daugiau degalinių – daugiau kokybiško kuro„TATNEFT“ tinkle priskaičiuojama beveik 700 degalinių ne tik Rusijos teritorijoje, bet ir Ukrainoje, bei Baltarusijoje. Rusijoje „TATNEFT“ degalinės yra 23 šalies regionuose – nuo Archangelsko šiaurėje iki Krasnodaro pietuose ir nuo Sankt Peterburgo vakaruose iki Kemerovo rytuose. Beveik

11

TATneFT – PATikrinTAs PArTneris, PATikrinTAs kUrAs!

Aukšta kuro ir teikiamų paslaugų

kokybė – „TATneFT“ degalinių

prioritetas. Produkcijos kokybė

kruopščiai kontroliuojama visuose

gamybos, transportavimo ir

saugojimo etapuose. Vartotojai

gali būti visiškai įsitikinę, kad

kuras atitinka visus reikalavimus ir

standartus. „TATneFT“ degalinėse

klientų visada laukia aukštas

aptarnavimo lygis ir įvairios

papildomos paslaugos.

kiekvienoje degalinėje yra parduotuvė, kavinė, stovėjimo aikštelė, techninio aptarnavimo stotis, automobilių plovykla, o kai kuriose degalinėse yra ir motelis.

Perimant vakarietiškas tendencijas, „TATNEFT“ tinkle vis dažniau galima sutikti automatines degalines.

Degalinėje visas kuras yra atvežamas tik įmonės benzinvežiais, todėl išnyksta galimybė įsigyti nekokybiškų naftos produktų.

„TATNEFT“ ir Е100Е100 tinklui priklauso 370 „TATNEFT“ degalinių 12-oje

Rusijos sričių ir 12 degalinių Baltarusijos teritorijoje. Bendradarbiavimo laikotarpiu „TATNEFT“ pasižymėjo kaip patikimas partneris, visada atsakantis už kuro kokybę ir aptarnavimą degalinėse.

E100 kontrolės grupė ne kartą vyko tikrinti „Tatneft“ degalinių. Kuro kokybė ir kuro įpylimo kolonėlių veikimo tikslumas visada atitiko valstybinius ir tarptautinius standartus. O degalinės personalas kiekvieną kartą atitikdavo visus profesionalumo kriterijus.

12

Per pastaruosius dvejus metus „NewsE100“ pasakojo apie nacionalines krovinių vežėjų asociacijas. Šiame numeryje mums norėtųsi skaitytojams pristatyti vieną iš teritorinių Lenkijos asociacijų, kuri jau 15 metų gina Balstogės regiono vežėjus bei teikia jiems pagalbą. Apie tai, kaip viskas prasidėjo ir ko pavyko pasiekti, su „NewsE100“ pasidalino asociacijos prezidentas Vladislavas Žero.

PALenkės VeŽėJų AsociAciJA: vakar, šiandien, rYToj

13

– sveikiname, pone Vladislavai! Mes žinome, kad Palenkės automobilių vežėjų asociacija šiais metais švenčia savo 15 metų sukaktį. Taip pat Asociacija, viena iš nedaugelio, tapo savo pastato savininke. šiandien mes matome, ko Jūs pasiekėte per šį laiką. sakykite, prašom, kaip viskas prasidėjo, papasakokite apie Asociacijos sukūrimą.

– Viskas prasidėjo kilus nepasitenkinimų ir protestų bangai 2000 m. pabaigoje dėl rinkliavų už transporto priemones padidėjimo, kuriuos patvirtino miestų ir valsčių vietos savivaldos organai. Buvo sukurtas Steigiamasis komitetas, kuris 2002 m. po kelių susirinkimų paruošė formaliam registravimui SPP (Palenkės vežėjų

asociaciją). Būtina pažymėti, kad šiame pradiniame etape didelio organizacinio palaikymo mes sulaukėme iš Lenkijos tarptautinių vežėjų automobiliais susivienijimo (ZMPD). Todėl vėliau buvo sukurta SPP Taryba, kurios pirmininku tapo Adamas Byglevskis, o jo pavaduotojais: Juzefas Carevičius ir Jaroslavas Kondratiukas, valdybos nariais Ježis Jurkinas ir aš (aut. pastaba – Vladislavas Žero).

Be to, buvo sukurta ir revizijų komisija su jos pirmininku Tadeušu Savickiu ir komisijos nariais – Janu Vardeckiu ir Tadeušu Višovatu.

Iš pradžių valdymo organų kadencija buvo nustatyta metams, o dabar – trims metams. Per šiuos 15 metų per Asociaciją perėjo apie 400 verslininkų, o dabartiniu metu jų priskaičiuojama 160. Per praėjusį laikotarpį mes, kaip Asociacija, organizavome daug renginių, tame tarpe ir protesto akcijas, konferencijas, tarptautinius pasitarimus arba dalykinius susitikimus. Be abejonės, prie svarbių įvykių galima priskirti protestą 2003 m. balandį prieš dideles baudas ir valstybinės transporto politikos nebuvimo. 2008 m. balandžio 18 d. mūsų iniciatyva buvo sukurtas

„Belovežo susitarimas“, apjungęs 6 regioninius susivienijimus. Pagrindiniu šios struktūros tikslu buvo ir yra vežėjų interesų gynimas plačiąja to žodžio prasme. Tai darbas, kad būtų sumažintos transporto įmonių rizikos, sprendžiamos sudėtingos situacijos kontrolės punktuose tarp Baltarusijos ir Ukrainos, kova prieš eismo ribojimus Lenkijos keliais, taip pat mūsų pasiūlymai pasiektų šalies ministeriją.

Šiame kontekste mes taip pat dalyvavome vežėjų automobiliais protesto akcijoje prie premjero kanceliarijos 2008 m. gegužės 26 d. Siekdami sutvarkyti pasienio kontrolės punkto kirtimo tvarką rytiniame pasienyje, 2008 m. gruodžio 4 d. mes organizavome protesto akciją pasienio kontrolės punkte Kuznice.

2007 m. Lenkijai įstojus į Šengeno zoną ir atšaukus pasienio kontrolę tarp Lenkijos ir Lietuvos, mes išsakėme pageidavimą atidaryti Kelių transporto inspekcijos punktą, siekiant vykdyti Lenkijos leidimų pas užsienio šalių vežėjus kontrolę buvusiame pasienio kontrolės punkte Budziske. Mūsų pasiūlymas, kurį palaikė rytinio šalies regiono vežėjai rengdami budėjimus kelių

Интервью

14

nekliudytų transporto srities darbui.

Kartu su šiais kasdieniais klausimais ir problemomis, nereikia pamiršti apie mūsų organizacijos teikiamas paslaugas savo nariams. Mes skirstome leidimus, įvairius spausdintinius leidinius, suteikiame palaikymą gaunant vizas Baltarusijos konsulate, vedame ADR mokymus ir konsultacijas, taip pat periodiškai rengiame profesionalių vairuotojų kvalifikacijos kėlimo kursus. Iki 2011 m. teikėme tarpininkavimo paslaugas platinant vadinamąsias vinjetes arba apmokėjimo korteles už važiavimą Lenkijos keliais, o paskui nuo 2011 iki 2013 m. birželio 30 d. mes aptarnavome elektroninės mokamų kelių apmokėjimo sistemos - „viaToll“ - kontaktinį punktą. Deja, šis punktas buvo iš mūsų paimtas, o to priežastis nebuvo šio punkto netinkamas funkcionavimas. Tačiau, nepaisant sumažėjusių pajamų šioje srityje, Valdyba nusprendė pradėti statyti nuosavą biurą.

– kaip pavyko ne pačiai didžiausiai regioninei asociacijai pastatyti nuosavą biurų pastatą? Prašau, pasidalinkite šia paslaptimi.

– Nėra čia jokios paslapties. Tai mūsų dviejų buvusių vadovų, kurie per daugelį metų kaupė pinigines lėšas iš įvairios susivienijimo veiklos, nuopelnas. Tai nereiškia, kas mes taupėme seminarų, teminių susitikimų, „vežėjų dienų“, kasmetinių konferencijų Beloveže ir t.t. sąskaita, bet visada stengėmės pritraukti rėmėjus, kad sumažintume savas išlaidas.

Neabejotinas efektyvų finansų valdymą paaiškinantis faktas yra visų valdybos narių ir revizijos komisijos narių darbas visuomeniniais pagrindais per visą susivienijimo veiklos istoriją. Verta dėmesio tai, kad nesavanaudiškai dirbdami susivienijimo labui, negaudavome jokių atlyginimų, premijų arba kompensacijų už vykimą į įvairius susitikimus. Visa tai neslėgė organizacijos biudžeto, todėl

transporto inspekcijos tikrinimų metu 2012 m. davė savo vaisių: buvo organizuotas nuolatinis KTI punktas Budziske ir pagal galimybes atliekamas sistemingas šių ribotų dokumentų tikrinimas.

Kitas svarbus mūsų bendradarbiavimo su valdžios organais vaivadijos lygiu elementas buvo Palenkės vaivadijos vežėjų reikalų konsultacinės grupės įkūrimas 2009 m. Tarp kitko, šios grupės posėdyje buvo svarstomi leidimų kontrolės Budziske ir eismo organizavimo gerinimo pasienio kontrolės punktuose klausimai, arba, pavyzdžiui, 2014 m. dalyvaujant Lietuvos inspekcijos atstovams – klausimas dėl Lietuvos inspektorių atliekamų pernelyg jautrių ir ilgai trunkančių Lenkijos vežėjų tikrinimų, nustačius klaidų, kylančių su tachografais. Kalba ėjo apie, mūsų nuomone, nepagrįstas Lietuvos aptarnavimo tarnybos darbo kryptis ir reikalavimus pakartotinai legalizuoti tachografus,

kai diagnostikos stotyse nebuvo nustatoma nė vieno įsikišimo iš išorės į šiuos įrenginius.

Dabartiniai įvykiai – Rusijos embargas arba minimalaus darbo užmokesčio įvedimas Vokietijoje, Prancūzijoje ir Norvegijoje - mums sukelia eilinių sunkumų vykdyti tarptautinius vežimus. Mes aktyviai dirbome dėl šios problemos sprendimo, inicijuodami 2015 m. vasarį eilę susitikimų Palenkės vaivadijos valdyboje ir tą patį vasarį - susitikimus su mūsų apskrities deputatais, bei, galiausiai, dalyvavome 2015 m. vasario 4 d. rengtuose piketuose prie Vokietijos ir Prancūzijos ambasadų Varšuvoje. Tų pačių metų kovo 23 d. mes taip pat surengėme protesto akciją Porosluose, netoli Balstogės, dalyvaudami bendroje nacionalinėje akcijoje, o mūsų atstovai taip pat dalyvavo pikete Briuselyje 2015 m. kovo 25 d. Taigi, kaip matyti, egzistuoja daug problemų, kurias kažkuriuo lygiu Asociacija stengiasi pagarsinti ir pašalinti, kad jos

15

aktualus klausimas dėl šių leidimų žymėjimo elektroninės sistemos įdiegimo visose kontrolės tarnybose.

Mes ir toliau raginame atnaujinti derybas dėl dvišalio susitarimo su Rusijos Federacija (1996 m. rugpjūtis). Mes norėtume, kad būtų įvestas vieno tipo leidimas tarp dviejų šalių, siekiant išvengti skirtingo interpretavimo, kai vykdomi dvišaliai vežimai arba vežama iš trečiųjų šalių ir tranzitu. Žinoma, mes ir toliau kovosime skirtinguose frontuose ir skirtingais lygiais prieš protekcionistinius ES šalių veiksmus, kuriais įvedamos kliūtys minimalaus darbo užmokesčio pavidalu ir su tuo susijusiais administraciniais reikalavimais.

Taip pat turi būti sutvarkytas mūsų „Automobilių transporto“ (2001 m.) įstatymas, įskaitant tuos pakeitimus, kurie turi būti atlikti Kelių transporto inspekcijos baudų, skiriamų atliekant kontrolę įmonėse, tarifų žinyne. Daugelis iš šių baudų yra grynai fiskalinio pobūdžio, pavyzdžiui, už

ir pavyko sukaupti santaupas planuojamai investicijai.

Kalbos apie nuosavo pastato statybas prasidėjo 2009 m., kai tuometinė valdyba priėmė sprendimą dėl žemės sklypų statyboms įsigijimo Produkcyjnos g. Balstogėje, kurių bendras plotas 4318 m2. Paskui buvo pradėtas objekto planavimo procesas, kuris 2011 m. vasario 17 d. baigėsi gavus leidimą statyboms. 2011 m. rugsėjį mes kreipėmės kartu su BAMAP skyriumi Grodno mieste dėl pagalbos realizuojant investicijas ir kitus uždavinius (evakuatoriaus arba mokomojo simuliatoriaus įsigijimo) tarpvalstybinės programos Lenkijos R. - Baltarusijos R. - Ukraina rėmuose. Deja, 2013 m. sausio mėn. mes gavome neigiamą atsakymą. Todėl dar 2013 m. birželį visuotiniame Asociacijos narių susirinkime Suvalkuose buvo sukurtas statybų komitetas, kurį sudarė: Vladislavas Žero, Janas Vardeckis, Voicechas Kusnežas, Ježis Jurkinas, Andžejus Kondrackis, Henrikas Boguševskis ir Jaroslavas Jurevičius.

SPP valdyba ir statybų komitetas, pravedę preliminarias derybas ir atlikę pasiūlymų vertinimus su potencialiais numatytų investicijų „iki rakto“ vykdytojais, nusprendė įgyvendinti investicinį projektą ūkiniu būdu. Taip buvo nutarta, nes pasiūlymų vertė viršijo susivienijimo finansines galimybes. Čia aš norėčiau ypatingai pabrėžti, kad žemės sklypų įsigijimas ir vėlesnės išlaidos buvo finansuojamos išskirtinai iš nuosavų susivienijimo finansinių lėšų. Taip, po statybų komiteto sprendimo ir bendrų statybinių darbų rangovo pasirinkimo, 2013 m. spalio 21 d. pagal statybų žurnalo įrašą buvo pradėtas pastato pamatų tranšėjos kasimas. Reikia taip pat pažymėti, kad dalis mūsų narių prisidėjo nemokamai atlikdami darbus, suteikdami įrangą arba statybines medžiagas, pavyzdžiui, žvyrą ir medieną. Daugelis vežėjų suteikė savo automobilius plytoms iš Levkovo pristatyti. Didelę pagalbą mums suteikė įmonė

„ADAMPOL“. Todėl aš manau, kad paslaptis yra tame, jog Asociacijos valdymo organai ir nariai dalyvavo visuomeniniais pagrindais, taip pat palaikyme perkant plytas už 33 000 zlotų sumą. Naudodamasis proga, noriu išreikšti savo padėką visiems dirbusiems statybose, mecenatams, rangovams ir biuro direktoriui, kuris kiekvieną dieną stebėjo kiekvieno statybų etapo eigą.

– sakykite, prašom, kokios problemos ir uždaviniai šiandien yra iškelti Asociacijai ir jos vadovybei?

– Daugelį problemų aš išvardinau prie pirmojo klausimo, kurios vis dar aktualios. Kiekvienais metais mes susiduriame su didėjančiais mokesčiais ir rinkliavomis. Nors, jeigu kalbėtume apie mokesčius už transporto priemones, tai jų augimas lyg ir sumažėjo. Toliau išlieka problema dėl visą parą trunkančio ir be pertrūkių vykdomo leidimų tikrinimo Lietuvos kryptimi, nors ši siena ir yra Sąjungos viduje. Išlieka

Интервью

16

susivienijimas (ZMPD) veikia jau daugiau nei 50 metų ir jo įstatuose nebuvo numatyti teritoriniai padaliniai.

Beje, Lenkijoje šiuo metu veikia daugiau nei 30 įvairių vežėjų automobiliais susivienijimų ir asociacijų. Jie veikia tiek pagal teritorinį, tiek ir pagal gamybinį principą.

Mano nuomone, centralizuotų struktūrų nebuvimas parodo demokratišką požiūrį į visuomeninių grupių formavimąsi, iš kitos pusės, šių organizacijų, nors ir dirbančių vienoje ir toje pačioje srityje, tikslai ne visada sutampa, o užklausos, siunčiamos vienų kitiems, ne visada gerai sutinkamos. Todėl, tiek pirmojo, tiek ir antrojo modelio atveju, jeigu bendri interesai suprantami teisingai, galima daug ko pasiekti. Lenkai visada mėgo savarankiškumą, savivaldą ir nepriklausomybę.

– Papasakokite, prašom, apie kelių artimiausių metų planus?

– Dabartinė SPP valdymo organų kadencija numatyta 2014 - 2017 m. Pagrindinis uždavinys pastaruoju metu buvo nuosavo biuro statyba, nuomininkų pritraukimas, o toliau - pasiekti Asociacijos finansinio stabilumo. Tolesni planai - tai paslaugų plėtra mūsų Asociacijos nariams ir ne tik. Mes planuojame teikti duomenų apie vairuotojų darbo trukmę archyvavimo paslaugas, įvairių mokymo kursų organizavimą naujoje salėje, kurios

pavėluotą informacijos pateikimą apie riedmenų pasikeitimą arba už ne laiku nukopijuotus skaitmeninio tachografo duomenis. Norint padidinti Lenkijos vežėjų konkurencingumą lyginant su tais, kurie važiuoja naudodami pigesnį kurą, reikėtų riboti įvažiavimą į šalį su pilnais kuro bakais iki minimaliai žemo lygio.

Šalyje neišspręsta problema dėl sutartinių kainų už nakvynes transporto priemonės kabinoje Aukščiausiojo Teismo sprendimo kontekste. Glaudžiai su tuo susiję lūkesčiai, kad bus nustatytos Infrastruktūros ir vystymo ministro žinioje esančios techninės sąlygos krovininių automobilių miegamosioms kabinoms.

Nepaisant vyriausybės pareiškimo, taip ir nebuvo atnaujintas darbas įstatyminiu lygiu dėl vairuotojų profesinio mokymo ir rengimo sąlygų sukūrimo.

Nuo kuro, kurį įsigyja vežėjai automobiliais, renkamų akcizų susigrąžinimo mechanizmo paleidimas, taip pat mokesčių

surinkimo už transporto priemones ir balninius vilkikus plius puspriekabė principų pakeitimas. PVM mokėjimo taisyklių pakeitimas, kad jis būtų mokamas tik apmokėjus sąskaitas faktūras ir t.t.

Iš to, ką aš išvardinau, dar daug ką reikia padaryti, pirmiausia, centriniu lygiu, tačiau regioniniai susivienijimai turi palaikyti šiuos veiksmus. Juk būtent čia mes tiesiogiai jaučiame visas klaidas ir protekcionistinius veiksmus arba neatidirbtus įstatymus.

– daugelyje kaimyninių šalių transporto sričiai atstovauja viena centrinė organizacija (BAMAP, LinAVA ir kt.). Lenkijoje viskas kitaip. ką Jūs galite pasakyti šiuo klausimu?

– Mūsų Asociacija yra viena iš jauniausių ir ji atsirado dėl profesinio nepasitenkinimo, o juridinis jos veiklos pagrindas yra „Visuomeninių organizacijų įstatymas“. Kodėl Lenkijoje būtent taip, sunku pasakyti. Tarptautinių vežėjų keliais

17

Mikolajus Linkevičius, Palenkės vežėjų asociacijos biuro direktorius

– Sakykite, kieno idėja buvo Asociacijai pastatyti savo pastatą?

- Asociacijos biure aš pradėjau dirbti 2010 m. gruodį. Tuo metu jau buvo paruošti projekto dokumentai, patvirtinti 2011 m. vasarį, taip pat buvo įsigyti du sklypai statyboms. Todėl vienareikšmiškai reikia pasakyti, kad nuosavo objekto statybos idėjos autoriai buvo tuometė SPP vadovybė, o tiksliau valdybos nariai, kurie ten dirbo daugelį metų, su nedideliai pasikeitimais.

- Pone Mikolajau, sakykite, prašom, kaip pavyko pastatyti tokį kompleksą per pusantrų metų?

- Darbai buvo atliekami darant pertrauką žiemos laikotarpiu, nuo 2013 m. spalio iki 2015 m. balandžio, todėl galima sakyti, kad pagrindiniai statybos darbai prasidėjo 2014 m. balandį, o tai reiškia, kad statybos vyko geru tempu.

Asociacijos Valdyba ir statybos Komitetas dirbo su pasiūlymais, susijusiais su atskirų darbų etapų vykdymu ir apdailos darbais, ypatingai asmeniškai dalyvaujant pirmininkui Vladislavui Žero, pirmininko pavaduotojui Ježiui Jurkinui, pirmininko pavaduotojui Andžejui Kondrackiui ir kitiems. Mano užduotis buvo koordinuoti tiekimą, pirkimus ir reikiamo darbų atlikimo lygio palaikymas. Reikėjo bendradarbiauti su statybos viršininku, pastato projektuotoju, interjero dizaineriu. Daug laiko ir pastangų reikėjo norint įveikti valdininkų kliūtis įforminant būtinus dokumentus administraciniuose organuose: ypač, susijusius su privažiavimo keliais, skirtingais prijungimais, komunikacijų išvedžiojimais, atitvėrimu ir kt.

Nors aš ir ne statybininkas, bet kuriant kažką naujo, kas teikia pasitenkinimą man asmeniškai ir aplinkiniams, galėjau, kaip man atrodo, ne taip ir blogai atlikti savo darbą. Manau, kad už nugaros liko dar vienas gerai atlikto profesionalaus darbo etapas.

Užbaigdama šį interviu, įmonės E100 vadovybė norėtų pasveikinti Asociaciją su 15-os metų sukaktimi ir palinkėti jai sėkmės darbe, taip pat padėkoti už suteiktą biurą naujame Asociacijos pastate. Mes tikime, kad jūs pasieksite dar didesnių aukštumų savo nelengvame darbe!

plotas 181 m2. Mes taip pat regioniniu lygiu ieškosime lėšų audiovizualiniam mūsų mokymo salės aprūpinimui ir mokymo srities paslaugų rato plėtrai. Be to, mes tikimės gauti finansinės pagalbos, kad galėtume įsigyti elektroninį treniruoklį vairuotojų mokymams. Kai bus galimybė rengti profesionalius vairuotojų mokymus, mes pretenduosime rengti C ir D kategorijos specialistus kartu atliekant praktiką mūsų vežėjų įmonėse.

Mes ir toliau priminsime apie aktualius vežėjų klausimus įvairiuose forumuose, tame tarpe ir dalyvaudami protesto akcijose. Mes pakartotinai siųsime ZMPD adresu savo pasiūlymus dėl stiprios juridinės grupės sukūrimo, kuri analizuotų egzistuojančius įstatymus ir šalintų tuos, kurie trukdo šiai sričiai dirbti. Be to, mes siūlome atnaujinti penkių grupių darbą: įstatymų klausimais, tarptautinių vežimų klausimais, pasienio kontrolės punktų klausimais, mokymų, leidimų klausimais. Jų darbas turi būti sustiprintas juridiškai, siunčiant po vieną atstovą iš kiekvieno regiono ir ZMPD suteikiant organizacinį aptarnavimą.

Mes ir toliau rengsime kasmetines Palenkės vežėjų konferencijas Beloveže arba kitoje vietoje. Mes ten norime apjungti einamuosius reikalus, kurie jaudina vežėjus, su integraciniais elementais.

Aš įsitikinęs, kad bus ir kitų problemų, tiek šalies viduje, tiek ir tarptautiniu lygiu, kurių mes turėsime imtis. Juk patikėkite, būtent transporto sritis, kaip visada, jas pajaus viena iš pirmųjų.

18

adBlue Baltarusijoje su

Е100 kortele

Šiuolaikiniai reikalavimai ir standartai, reguliuojantys kenksmingų medžiagų kiekį išmetamosiose automobilių dujose, verčia degalines plėsti savo paslaugų spektrą. Atsižvelgiant į padidėjusią paklausą, kiekvieną mėnesį atsiranda vis daugiau degalinių, siūlančių savo klientams skystą priedą AdBlue, kuris naudojamas dyzeliniuose varikliuose su SCR technologija.

Baltarusijoje su e100 kortelėmis reagento AdBlue galima įsigyti daugiau

nei 120 degalinių

Išsamesnė informacija tinklalapyje www.e100.eu

19

PASIPILDYK DEGALŲPROTINGAI

TERITORIJA

pasiim

k korte

lę su

savim

i

20

RU282

RU228

RU435

RU274

RU361

RU505

RU586

RU194

RU255

RU395

RU275

RU260

RU990

RU1819

RU287

RU428 RU234

RU596

RU325

НижнийНовгород

RU510

RU201

RU200

ЧелябинскШумиха

Шадр

Нижний Тагил

Уфа

Казань

Пенза

Алексеевка

Самара

Пермь

Чебоксары

Магнитогорск

Екатеринбург

RU548

RU584

RU580

RU602RU547

RU184

RU575

RU195 НабережныеЧелны

Елабуга

ИжевскRU877

RU1264

RU878

RU155RU349RU327

RU1909

RU1028

RU1027

RU176

RU1021

RU1029

RU1026RU1023

RU1018

RU2045

RU1265

RU1942RU1065

RU920

RU1797

RU1067

RU1024

Владимир

RU568

RU550

RU279

RU280

RU1060

RU1801

Петрозаводск

RU381RU386

RU383

RU385

RU384

RU570

RU1030

RU382

RU2252

RU1505

RU1500

RU349

RU539

RU312

RU573

RU526

RU313

Кост

Атырау

Актобе

Уральск

RU582

RU1805

RU2280

RU2279

RU2293

Теребуш

Липецк

RU1955

RU2294Жердевка

Нижний ТагилПермь

Петрозаводскск

Актобе

УральскьсTinklas Power – tinklas iš 100 degalinių, priklausančių E100 tinklui Rusijoje, Baltarusijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Liuksemburge, Austrijoje, Belgijoje ir Ispanijoje, kur E100 klientams kurui suteikiama maksimali nuolaida.*

Tinklas Power MAX – tinklas iš 23 degalinių pagrindiniuose keliuose Rusijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje, kur E100 klientams suteikiama unikali galimybė įsigyti degalus didmeninėmis kainomis regione.

*Nuolaidos dydis priklauso nuo bendro perkamo kuro kiekio ir apmokėjimo būdo. Išsamesnę informaciją suteiks regioninis atstovas.

Tinklo Е100 apibūdinimas

RU526

RU192

Е100 Power degalinėse – unikalus pasiūlymas kuro kortelių rinkoje.

Kam permokėti?Taupykite nuo didmeninės ir

mažmeninės kainos skirtumo, užsipilant Е100 Power degalinėse.

E30/M1 Мaskva-Brestas trasojeRusija

MAX

MAX

MAXMAX

MAX

MAX

RU155 – «332 км», E30/M1 Maskva – Brestas, 332 km, kairėjeRU274 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas, 192 km, kairėjeRU275 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas, 192 km, kairėjeRU279 – «222», E30/M1 Maskva – Brestas, 454 km, km. Kurgan, kairėjeRU280 – «222», E30/M1 Maskva – Brestas, 454 km, km. Kurgan, dešinėjeRU312 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas 452 km, raudonas, dešinėjeRU313 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas, 452 km, raudonas, kairėjeRU325 – «АЗС», E30/M1 Maskva – Brestas, 365 km, dešinėjeRU349 – «РуссНефть», E30/M1 Maskva – Brestas, 397 km, km.Olša,

baltai-mėlyna, dešinėje справаRU526 – «Стиль», E30/M1 Maskva – Brestas 408 km, km.Ermaki,

mėlynai-oranžinė, dešinėjeRU539 – E100, E30/M1 Maskva – Brestas, 408 km, Ermaki, žalia, kairėjeRU1060 – «ДИАЛ», E30/M1 Maskva – Brestas, 387 km, km.Divasi, žaliai-balta,

kairėje (už angaro)RU1801 – PARKoil, E30/M1 Maskva – Brestas, 444 km, km. Belen, baltai-žalia,

dešinėjeRU1819 – «СТС», E30/M1 Maskva – Brestas, 263 km, kairėje, mėlynai-oranžinė

RusijaRU176 – «Сургутнефтегаз», E95/М20 Sankt-Peterburgas – Kijevas, 285 km, Pskovo m.RU184 – «СлавНефть», М13 Brianskas – Gomelis, 164 kmRU194 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 435 km, Pskovo regionas, Kunya vil.RU195 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 617 km, Sebezh miestas, Burachki vil.RU200 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 617 km, Sebezh miestas, Burachki vil.RU201 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 575 kmRU228 - «Сургутнефтегаз», A212 Pskov – siena su Estija, Podose, 5 km nuo Pskovo, mėlyna-raudona-mėlyna, kairėjeRU234 – «Т-Ойл», P13 Smolenskas – Didieji Lukai, Veližas, įvažiuojant į miestąRU255 – «НЕФТИКА», M3 Maskva – Kijevas, 482 km, Sevsk miestas, prieš kelių policijos punktąRU260 – «СТС», A101 Maskva – Babruiskas, 333 km, Krapivna kaimasRU282 RU282 – «M10», M10 Maskva – Sankt Peterburgas, 160 km, Kalinino rajonas, raudona, kairėRU287 – «М10», Е22/М9 Maskva – Ryga, 206 km, Zubcovo miestas, raudona, dešinėje.RU361 – «СТС», A141, Smolenskas – Roslavlis, Stodolishche kaimas baltai mėlyna, dešinėjeRU381 – «ВТК», А124 Vyborgas – Zelenogorskas, išvažiavimas iš Vyborgo m., baltai mėlyna, dešinėje RU382 – «ВТК», Е18/М10 Beloostrav – Vyborgas, 722 km, Ogonki m., baltai mėlyna, dešinėjeRU383 – «ВТК», А127 Vyborgas – Nujamaa, Brusničnoje k., baltai mėlyna, kairėje RU384 – «ВТК», Е18/М10 Vyborgas – Suomijos siena, prieš pasienio punktą Tor´anovka, baltai mėlyna, kairėjeRU385 – «ВТК», Е18/М10 Vyborgas – Suomijos pasienis, p Svetogorskas, baltai mėlyna, dešinėjeRU386 – «ВТК», А124 Vyborgas – Vozroždenije, išvažiavimas iš Vyborgo, baltai-mėlyna, dešinėjeRU395 – «696 км», M2 Maskva – Charkovas, Nehoteevka km, 696 kmRU428 – «СТС», P133 Smolenskas – Didieji Lukai, Mikhaylenki kaimas, 114 kmRU435 – «Сургутнефтегаз», Е95/М20, Sankt Peterburgas – Kijevas, 332 km + 230 m, Ostrov miestas,

balta-raudona-mėlyna, dešinėje. RU448 – «Газпром», M23, Rostov-na-Donu – pasienis su Ukraina, Taganrog, Maršalas Žukovas g. 4 RU451 – «Газпром», Е50/М1, Novosachtinskas, Kharkovskaya g. 32RU505 – «Газпром», E105/M2 Mcensk – Oriol, Oriol miesto apvažiavimas, Paselkovaja 21RU510 – «Сургутнефтегаз», E95/ E95/M20, Sankt Peterburgas – Nevelis, 333 km + 400 m, miestas Ostrov,

balta-raudona-mėlyna, dešinėje

RU547 – «ДОРИСС», E22/M7 Maskva – Čeboksarai, 576 km, s. Nikolskoe, prieš įsukimą Yadrin miestą RU548 – «ДОРИСС», E22/M7, Maskva – Čeboksarai, 625 km, Kalaykasi, prie įvažiavimo į miestą Cheboksary, mėlynai

balta, dėšinėjeRU550 – «Сургутнефтегаз», E77/A212, Pskovas-Pečort, Pečory m., 3-me km nuo pasienio posto «Kunična gora»RU568 – «ДЭН Petrol», M2/E105 Tula – Oriolas, Oriolo miesto aplinkkelio 371 km,apvažiavimas.Orel, baltai raudona,

kairėjeRU570 – «ПТК», E18/M10 Sankt Peterburgas – Vyborgas, 160 km, išvažiavimas iš Vyborgo, baltai raudona, dešinėje RU573 – «Газпром», A141 Smolenskas – Vitebskas, ties išvažiavimu iš Rudnės miesto, apvažiavimas 6 kilometre,

mėlynai-balta, kairėjeRU575 – «Газпром», А101 Мaskva – Roslavl – pasienis РБ, 420 km, posūkis į Šumiačyj miestą, mėlynai-balta dešinėje RU580 – «Сибнефть», E30/M5 Ufa – Čeliabinskas 1841 km, Vitaminnyj, prie įvažiavimo į Chelyabinsk mėlynai-balta

dešinėjeRU582 – «Сибнефть», E123/M36 Čeliabinskas – Troitsk, 42 km, g.Emanzhelinsk, mėlynai-balta dešinėje RU584 – «Сибнефть», E30/M51 Čeliabinskas – Kurgan, 40 km, Miasskoe, mėlynai-balta dešinėjeRU586 – «Петролит», E38/P199 Kursk – Glukhov, Novoivanovka, 10 km nuo muitinės posto su Ukraina

mėlynai-balta dešinėjeRU596 – «Газпром», E101/M3 Zheleznogorsk – Troebortnoye, 500 metrų nuo sienos su Ukraina, mėlynai-balta

kairėjeRU602 – «Сибнефть», E30/M5, Čeliabinskas – Jekaterinburgas, 26 km, apvažiavmas Čeliabinskas, išvažiavimas į

Ekaterinburgą, mėlynai-balta dešinėjeRU877 – «Тенко», P320 Jelabuga – Iževsk, 126 km, k. Iljinskoje, raudonai-balta, kairėje RU878 – «Тенко», P321 Iževsk – Glazov, 36 km, 2 km iki Jakšur-Bodji, mėlynai-balta dešinėjeRU920 – «Магистраль», Е30/М5 Penza – Samarija, 836 km, k. Novospasskoje,žaliai-geltona dešinėje RU990 – PureFuel, Е101/М3 Kaluga-Brianskas, 355 km, privažiuojant Briansko m., Maloe Polino gyv.,

oranžinei-pilkas, kairėje RU1018 – Neftika, E101/M3 Briansk – Ukrainos siena 518 km, km Trojebortnije, baltai-mėlyna kairėje RU1021 – TATNEFT, Е95/М20, Sankt-Peterburgas – Pskovas, 69 km, Poddubje k., baltai-žalia, dešinėje RU1023 – TATNEFT, Е105/М10 Sankt-Peterburgas – Didysis Novgorodas, Babino-2 k., baltai-žalia, dešinėje

RU1024 – TATNEFT, Е105/М10 Sankt-Peterburgas – Didysis Novgorodas, Babino-2 k baltai-žalias, dešinėje RU1026 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, Gurlevo kaimas, baltai žalia, dešinėjeRU1027 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, Tikopisės kaimas, baltai žalia, dešinėjeRU1028 – TATNEFT, Е20/М11, Kingisepas – Narva, 145 km, Ivandorog m., baltai-žalias, dešinėje RU1029 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, 42 km, Kipenės kaimas, baltai žalia, dešinėjeRU1030 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, 31 km, Lagolovo kaimas, baltai žalia, kairėjeRU1065 – «Сибнефть», Е30/М5 Ufa – Jekaterinburgas, apvažiavimas Čeliabinsko m. Kliučy k., mėlynai-pilkas, kairėje RU1067 – «Сибнефть», Е30/М51 Кurganas – Čeliabinskas , 5 km apvažiavimo kelias "Rytų aplinkkelis", Vahrushevo k.,

mėlynai-pilkas, kairėjeRU1264 – «Протон», Е017/М7 Naberežnyje Čelny – Menzelinskas, 1130 km, S.Aleksandrovka k., baltai raudona,

kairėjeRU1265 – «Протон», Е017/М7 Naberežnyje Čelny – Menzelinskas, 1165 km, C.Baisarovo k., baltai raudona, dešinėjeRU1500 – «АЗС», degalinė, Р185 Belgorodas – Pavlovskas, 166 km, privažiuojant Aleksejevka m., raudonai-balta,

dešinėjeRU1505 – «ТЕНК», Belgorodo sritis, gyv. Ustinka, Ukrainos pasienyje (pasienio postas Ščebekino – Volčanskas),

oranžiniai-žalia, dešinėjeRU1797 – «Магистраль», Penzos sritis, Gorodišče rajonas, М5, 675 km, Ruskij Išim gyv., žaliai-geltona, kairėjeRU1805 – «Евро5», М13 Brianskas – Gomelis, 179 km, pilkas dešinėjeRU1909 – TATNEFT, E95/M20 Sankt Peterburgas – Pskovas, 158 km, išvažiavimas iš Lugos miesto, žaliai balta, dešinėjeRU1942 – «Автоланч», E30/M51 Čeliabinskas-Kurganas, 126 km, Šumicha m., baltai-oranžinė, dešinėjeRU1955 – «Савала», Žerdevka, Dorožnaja g., 7ERU2045 – «12 Сибнефть», А295 Joškar Ola – Volžskas, 88 km + 600 m, Malyje Paratų gyvenvietė, mėlynai pilka,

dešinėjeRU2252 – «АЗС», Е105/М2 Maskva – Charkovas, 634 km, Jakovlevo gyvenvietė, mėlynai balta, kairėjeRU2279 – Tula Petrol, Е115/М4 Maskva – Voronežas, 179 km, Teriobuški gyv., raudonai pilka, kairėjeRU2280 – Tula Petrol, Е115/М4 Maskva –Voronežas, 179 km, Teriobuški gyv.,raudonai pilka, dešinėjeRU2293 – «АЛЬФА – НЕФТЬ», Е115/М4 Maskva – Voronežas, 464 km, Kniazevo gyv., baltai geltona, dešinėjeRU2294 – «АЛЬФА – НЕФТЬ», Е115/М4 Maskva – Voronežas, 466 km, Kniazevo gyv., baltai geltona, kairėje

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAXMAX

21

RU282

RU228

RU435

RU274

RU361

RU505

RU586

RU194

RU255

RU395

RU275

RU260

RU990

RU1819

RU287

RU428 RU234

RU596

RU325

НижнийНовгород

RU510

RU201

RU200

ЧелябинскШумиха

Шадр

Нижний Тагил

Уфа

Казань

Пенза

Алексеевка

Самара

Пермь

Чебоксары

Магнитогорск

Екатеринбург

RU548

RU584

RU580

RU602RU547

RU184

RU575

RU195 НабережныеЧелны

Елабуга

ИжевскRU877

RU1264

RU878

RU155RU349RU327

RU1909

RU1028

RU1027

RU176

RU1021

RU1029

RU1026RU1023

RU1018

RU2045

RU1265

RU1942RU1065

RU920

RU1797

RU1067

RU1024

Владимир

RU568

RU550

RU279

RU280

RU1060

RU1801

Петрозаводск

RU381RU386

RU383

RU385

RU384

RU570

RU1030

RU382

RU2252

RU1505

RU1500

RU349

RU539

RU312

RU573

RU526

RU313

Кост

Атырау

Актобе

Уральск

RU582

RU1805

RU2280

RU2279

RU2293

Теребуш

Липецк

RU1955

RU2294Жердевка

Нижний ТагилПермь

Петрозаводскск

Актобе

УральскьсTinklas Power – tinklas iš 100 degalinių, priklausančių E100 tinklui Rusijoje, Baltarusijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Liuksemburge, Austrijoje, Belgijoje ir Ispanijoje, kur E100 klientams kurui suteikiama maksimali nuolaida.*

Tinklas Power MAX – tinklas iš 23 degalinių pagrindiniuose keliuose Rusijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje, kur E100 klientams suteikiama unikali galimybė įsigyti degalus didmeninėmis kainomis regione.

*Nuolaidos dydis priklauso nuo bendro perkamo kuro kiekio ir apmokėjimo būdo. Išsamesnę informaciją suteiks regioninis atstovas.

Tinklo Е100 apibūdinimas

RU526

RU192

Е100 Power degalinėse – unikalus pasiūlymas kuro kortelių rinkoje.

Kam permokėti?Taupykite nuo didmeninės ir

mažmeninės kainos skirtumo, užsipilant Е100 Power degalinėse.

E30/M1 Мaskva-Brestas trasojeRusija

MAX

MAX

MAXMAX

MAX

MAX

RU155 – «332 км», E30/M1 Maskva – Brestas, 332 km, kairėjeRU274 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas, 192 km, kairėjeRU275 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas, 192 km, kairėjeRU279 – «222», E30/M1 Maskva – Brestas, 454 km, km. Kurgan, kairėjeRU280 – «222», E30/M1 Maskva – Brestas, 454 km, km. Kurgan, dešinėjeRU312 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas 452 km, raudonas, dešinėjeRU313 – «М10», E30/M1 Maskva – Minskas, 452 km, raudonas, kairėjeRU325 – «АЗС», E30/M1 Maskva – Brestas, 365 km, dešinėjeRU349 – «РуссНефть», E30/M1 Maskva – Brestas, 397 km, km.Olša,

baltai-mėlyna, dešinėje справаRU526 – «Стиль», E30/M1 Maskva – Brestas 408 km, km.Ermaki,

mėlynai-oranžinė, dešinėjeRU539 – E100, E30/M1 Maskva – Brestas, 408 km, Ermaki, žalia, kairėjeRU1060 – «ДИАЛ», E30/M1 Maskva – Brestas, 387 km, km.Divasi, žaliai-balta,

kairėje (už angaro)RU1801 – PARKoil, E30/M1 Maskva – Brestas, 444 km, km. Belen, baltai-žalia,

dešinėjeRU1819 – «СТС», E30/M1 Maskva – Brestas, 263 km, kairėje, mėlynai-oranžinė

RusijaRU176 – «Сургутнефтегаз», E95/М20 Sankt-Peterburgas – Kijevas, 285 km, Pskovo m.RU184 – «СлавНефть», М13 Brianskas – Gomelis, 164 kmRU194 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 435 km, Pskovo regionas, Kunya vil.RU195 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 617 km, Sebezh miestas, Burachki vil.RU200 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 617 km, Sebezh miestas, Burachki vil.RU201 – «Сургутнефтегаз», E22/М9 Maskva – Ryga, 575 kmRU228 - «Сургутнефтегаз», A212 Pskov – siena su Estija, Podose, 5 km nuo Pskovo, mėlyna-raudona-mėlyna, kairėjeRU234 – «Т-Ойл», P13 Smolenskas – Didieji Lukai, Veližas, įvažiuojant į miestąRU255 – «НЕФТИКА», M3 Maskva – Kijevas, 482 km, Sevsk miestas, prieš kelių policijos punktąRU260 – «СТС», A101 Maskva – Babruiskas, 333 km, Krapivna kaimasRU282 RU282 – «M10», M10 Maskva – Sankt Peterburgas, 160 km, Kalinino rajonas, raudona, kairėRU287 – «М10», Е22/М9 Maskva – Ryga, 206 km, Zubcovo miestas, raudona, dešinėje.RU361 – «СТС», A141, Smolenskas – Roslavlis, Stodolishche kaimas baltai mėlyna, dešinėjeRU381 – «ВТК», А124 Vyborgas – Zelenogorskas, išvažiavimas iš Vyborgo m., baltai mėlyna, dešinėje RU382 – «ВТК», Е18/М10 Beloostrav – Vyborgas, 722 km, Ogonki m., baltai mėlyna, dešinėjeRU383 – «ВТК», А127 Vyborgas – Nujamaa, Brusničnoje k., baltai mėlyna, kairėje RU384 – «ВТК», Е18/М10 Vyborgas – Suomijos siena, prieš pasienio punktą Tor´anovka, baltai mėlyna, kairėjeRU385 – «ВТК», Е18/М10 Vyborgas – Suomijos pasienis, p Svetogorskas, baltai mėlyna, dešinėjeRU386 – «ВТК», А124 Vyborgas – Vozroždenije, išvažiavimas iš Vyborgo, baltai-mėlyna, dešinėjeRU395 – «696 км», M2 Maskva – Charkovas, Nehoteevka km, 696 kmRU428 – «СТС», P133 Smolenskas – Didieji Lukai, Mikhaylenki kaimas, 114 kmRU435 – «Сургутнефтегаз», Е95/М20, Sankt Peterburgas – Kijevas, 332 km + 230 m, Ostrov miestas,

balta-raudona-mėlyna, dešinėje. RU448 – «Газпром», M23, Rostov-na-Donu – pasienis su Ukraina, Taganrog, Maršalas Žukovas g. 4 RU451 – «Газпром», Е50/М1, Novosachtinskas, Kharkovskaya g. 32RU505 – «Газпром», E105/M2 Mcensk – Oriol, Oriol miesto apvažiavimas, Paselkovaja 21RU510 – «Сургутнефтегаз», E95/ E95/M20, Sankt Peterburgas – Nevelis, 333 km + 400 m, miestas Ostrov,

balta-raudona-mėlyna, dešinėje

RU547 – «ДОРИСС», E22/M7 Maskva – Čeboksarai, 576 km, s. Nikolskoe, prieš įsukimą Yadrin miestą RU548 – «ДОРИСС», E22/M7, Maskva – Čeboksarai, 625 km, Kalaykasi, prie įvažiavimo į miestą Cheboksary, mėlynai

balta, dėšinėjeRU550 – «Сургутнефтегаз», E77/A212, Pskovas-Pečort, Pečory m., 3-me km nuo pasienio posto «Kunična gora»RU568 – «ДЭН Petrol», M2/E105 Tula – Oriolas, Oriolo miesto aplinkkelio 371 km,apvažiavimas.Orel, baltai raudona,

kairėjeRU570 – «ПТК», E18/M10 Sankt Peterburgas – Vyborgas, 160 km, išvažiavimas iš Vyborgo, baltai raudona, dešinėje RU573 – «Газпром», A141 Smolenskas – Vitebskas, ties išvažiavimu iš Rudnės miesto, apvažiavimas 6 kilometre,

mėlynai-balta, kairėjeRU575 – «Газпром», А101 Мaskva – Roslavl – pasienis РБ, 420 km, posūkis į Šumiačyj miestą, mėlynai-balta dešinėje RU580 – «Сибнефть», E30/M5 Ufa – Čeliabinskas 1841 km, Vitaminnyj, prie įvažiavimo į Chelyabinsk mėlynai-balta

dešinėjeRU582 – «Сибнефть», E123/M36 Čeliabinskas – Troitsk, 42 km, g.Emanzhelinsk, mėlynai-balta dešinėje RU584 – «Сибнефть», E30/M51 Čeliabinskas – Kurgan, 40 km, Miasskoe, mėlynai-balta dešinėjeRU586 – «Петролит», E38/P199 Kursk – Glukhov, Novoivanovka, 10 km nuo muitinės posto su Ukraina

mėlynai-balta dešinėjeRU596 – «Газпром», E101/M3 Zheleznogorsk – Troebortnoye, 500 metrų nuo sienos su Ukraina, mėlynai-balta

kairėjeRU602 – «Сибнефть», E30/M5, Čeliabinskas – Jekaterinburgas, 26 km, apvažiavmas Čeliabinskas, išvažiavimas į

Ekaterinburgą, mėlynai-balta dešinėjeRU877 – «Тенко», P320 Jelabuga – Iževsk, 126 km, k. Iljinskoje, raudonai-balta, kairėje RU878 – «Тенко», P321 Iževsk – Glazov, 36 km, 2 km iki Jakšur-Bodji, mėlynai-balta dešinėjeRU920 – «Магистраль», Е30/М5 Penza – Samarija, 836 km, k. Novospasskoje,žaliai-geltona dešinėje RU990 – PureFuel, Е101/М3 Kaluga-Brianskas, 355 km, privažiuojant Briansko m., Maloe Polino gyv.,

oranžinei-pilkas, kairėje RU1018 – Neftika, E101/M3 Briansk – Ukrainos siena 518 km, km Trojebortnije, baltai-mėlyna kairėje RU1021 – TATNEFT, Е95/М20, Sankt-Peterburgas – Pskovas, 69 km, Poddubje k., baltai-žalia, dešinėje RU1023 – TATNEFT, Е105/М10 Sankt-Peterburgas – Didysis Novgorodas, Babino-2 k., baltai-žalia, dešinėje

RU1024 – TATNEFT, Е105/М10 Sankt-Peterburgas – Didysis Novgorodas, Babino-2 k baltai-žalias, dešinėje RU1026 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, Gurlevo kaimas, baltai žalia, dešinėjeRU1027 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, Tikopisės kaimas, baltai žalia, dešinėjeRU1028 – TATNEFT, Е20/М11, Kingisepas – Narva, 145 km, Ivandorog m., baltai-žalias, dešinėje RU1029 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, 42 km, Kipenės kaimas, baltai žalia, dešinėjeRU1030 – TATNEFT, Е20/М11 Sankt Peterburgas – Kingisepas, 31 km, Lagolovo kaimas, baltai žalia, kairėjeRU1065 – «Сибнефть», Е30/М5 Ufa – Jekaterinburgas, apvažiavimas Čeliabinsko m. Kliučy k., mėlynai-pilkas, kairėje RU1067 – «Сибнефть», Е30/М51 Кurganas – Čeliabinskas , 5 km apvažiavimo kelias "Rytų aplinkkelis", Vahrushevo k.,

mėlynai-pilkas, kairėjeRU1264 – «Протон», Е017/М7 Naberežnyje Čelny – Menzelinskas, 1130 km, S.Aleksandrovka k., baltai raudona,

kairėjeRU1265 – «Протон», Е017/М7 Naberežnyje Čelny – Menzelinskas, 1165 km, C.Baisarovo k., baltai raudona, dešinėjeRU1500 – «АЗС», degalinė, Р185 Belgorodas – Pavlovskas, 166 km, privažiuojant Aleksejevka m., raudonai-balta,

dešinėjeRU1505 – «ТЕНК», Belgorodo sritis, gyv. Ustinka, Ukrainos pasienyje (pasienio postas Ščebekino – Volčanskas),

oranžiniai-žalia, dešinėjeRU1797 – «Магистраль», Penzos sritis, Gorodišče rajonas, М5, 675 km, Ruskij Išim gyv., žaliai-geltona, kairėjeRU1805 – «Евро5», М13 Brianskas – Gomelis, 179 km, pilkas dešinėjeRU1909 – TATNEFT, E95/M20 Sankt Peterburgas – Pskovas, 158 km, išvažiavimas iš Lugos miesto, žaliai balta, dešinėjeRU1942 – «Автоланч», E30/M51 Čeliabinskas-Kurganas, 126 km, Šumicha m., baltai-oranžinė, dešinėjeRU1955 – «Савала», Žerdevka, Dorožnaja g., 7ERU2045 – «12 Сибнефть», А295 Joškar Ola – Volžskas, 88 km + 600 m, Malyje Paratų gyvenvietė, mėlynai pilka,

dešinėjeRU2252 – «АЗС», Е105/М2 Maskva – Charkovas, 634 km, Jakovlevo gyvenvietė, mėlynai balta, kairėjeRU2279 – Tula Petrol, Е115/М4 Maskva – Voronežas, 179 km, Teriobuški gyv., raudonai pilka, kairėjeRU2280 – Tula Petrol, Е115/М4 Maskva –Voronežas, 179 km, Teriobuški gyv.,raudonai pilka, dešinėjeRU2293 – «АЛЬФА – НЕФТЬ», Е115/М4 Maskva – Voronežas, 464 km, Kniazevo gyv., baltai geltona, dešinėjeRU2294 – «АЛЬФА – НЕФТЬ», Е115/М4 Maskva – Voronežas, 466 km, Kniazevo gyv., baltai geltona, kairėje

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAXMAX

22

BY215

BY252BY256

BY32

BY214

UA38

UA2

UA53 UA25

UA22UA51

UA21

UA3

UA52

Алексеевка

UA9

UA106

UA7

BY213

PL623

PL679

PL678 BY212BY283

BY291

BY41

BY242

BY278

BY263

BY43

BY286

BY155

BY251

BY50

BY290

BY248

BY253

BY255BY42

BY211

BY53

Владимир

BY257

BY34

BY33BY254

PL621

PL624PL668

PL665

PL676

PL625

PL667

LT130

København

BY274

BY292

BY275

BY284

BY201

BY297

BY210

BY285

BY293BY294

BY300

Płock

57

UkrainaUA2 – WOG, E40/M06 Rivne – Kijevas, Branov kaimas, 40 km, geltonai-žaliaUA3 – WOG, E40/M06 Rivne – Kijevas, Goshcha kaimas, g. Rovenskaja, geltonai- žaliaUA7 – WOG, E50/М06 Lvovas – Čhop, 557km, Koveri,žalia, kairėjeUA9 – WOG, E50/М06 Lvovas – Čhop, Klyačanovo miestas,10 km nuo m. Mukačiovo

geltonai-žalia, dešinėjeUA21 – WOG, E95/M05 Kijevas – Odesa, Krivoye Ozero kaimas geltonai-žaliaUA22 – WOG, Р16 Kirovohradas – Kamenka, Kirovohradas miestas, g. Moskovskaja, 171,

geltonai-žalia, dešinėjeUA25 – WOG, E95/M01 Kijevas – Gomelis (BY), Brovarai miestas, g. Kijevskaja, 331,

geltonai-žalia, dešinėjeUA38 – WOG, Е373/М07 Kijevas – Kovelis, ivažiuojant į Kovelį, km. Kolodežnoje, g.

Luckaja, 2А, geltonai-žaliaUA51 – WOG, Makeevka miestas, Danilova g. 4АUA52 – WOG, E40/М06 Kijevas – Čhop, 127+990 km geltonai-žalia, kairėjeUA53 – WOG, E40/М06 Kijevas – Čhop, 127+990 km, geltonai-žalia, dešinėjeUA106 – WOG, E40/M06 Kijevas – Chop, k. Malyje Podleski geltonai-žalia, kairėje

LietuvaLT130 – «VakOIL», E67/A5 Suvalkai – Kaunas, 170 km, KalvarijaMAX

BaltarusijaBY32 – «Газпромнефть», M1 Brest – Maskva, Minskaja sritis, Borisovskij rajonas, 435 km, baltai-mėlyna, dešinėjeBY33 – «Газпромнефть», M1 Brest – Maskva, Minskaja sritis., Smolevicskij rajonas, kaimas Polevaja, 403 km,

baltai-mėlynaa kairėjeBY34 – «Газпромнефть», M4 Minsk – Mogiliov, Minskaja sritis., Cervenes m., 63 km baltai-mėlyna, dešinėjeBY41 – «Газпромнефть», Gardino (Grodno) m., Kleckova prospektas 2А, baltai-mėlynaBY42 – «Газпромнефть», M6, Gardino (Grodno) m., Beluša g-ve 60, baltai-mėlynaBY43 – «Газпромнефть», М10 Gomel – Kobrin, Gomelio m., Reciskoje plentas 135А, baltai-mėlyna, dešinėjeBY50 – «Газпромнефть», Vilnius – Lyda, Lydos m., Sverdlova g-ve, 187A, prie įvažiavimo į miestą, baltai-mėlyna, dešinėjeBY53 – «Газпромнефть», P21 Smolensk – Vitebskas, prie įvažiavimo į m.Vitebsk, baltai-mėlyna, dešinėjeBY155 – «Газпромнефть», Р99, Pogranicnyj k/t, kaimas Minciki baltai-mėlyna kairėjeBY201 – «Газпромнефть», Е30/M1 Brest – Minskas, 263 kmgreitkelių sąnkryžoje M1 ir P-11 (Mir – Nesvizh), baltai-mėlynaBY210 – TATNEFT, М3 Minskas – Vitebskas, 111 km, už Babcy kaimo baltai-žalia, dešinėjeBY211 – TATNEFT, E95/М8 Orša – Vitebskas, 117 km, kaimas Osipovo baltai-žalia, dešinėjeBY212 – TATNEFT, Е30/М1 Brestas – Minskas, 250 km, Baranovicskij rajonas, priešais monumenta «Stmbras baltai-žaliaBY213 – TATNEFT, Е95/M8 Orša – Mogiliovas, 183 km, už gyvenvietes Antonovka, baltai-žalia kairėje BY214 – TATNEFT, Е30/М1 Minskas – Orša, 548 km, gyvenviete Zadrovje, prie ivažiavimo i Oršos miesta, baltai-žalia,

dešinėjeBY215 – «Газпромнефть», Е28/М6 Minskas – Gardinas, 120 km, kaimas Kenti, bordo-mėlyna, dešinėjeBY242 – «Газпромнефть», Р82 Recica – Svetlogorskas, Recicos m., Proletarskaja g-ve 11, prie išvažiavimo iš miesto,

baltai-mėlyna, dešinėjeBY248 – TATNEFT, Е30/М1 Brestas –Minskas, 49 km, Peski k., dešinėje, baltai žaliaBY251 – «Газпромнефть», Р6 Ivacevici – Pinskas, ivažiavime i Pinsko m., kaimas Posenici, baltai-mėlyna, kairėje BY252 – «Газпромнефть», М4 Minskas – Mogiliovas, Berezino m., baltai-mėlyna dešinėjeBY253 – «Газпромнефть», М2 Minskas – aerouostas Minsk-2, Kolodišcanskij k/t, baltai-mėlyna, kairėjeBY254 – «Газпромнефть», MŽAK, sankirta su Kuprevicia g-ve, išorine puse, baltai-mėlynaBY255 – «Газпромнефть», MŽAK, 20 km, Senickij k/t, išorine puse, baltai-mėlynaBY256 – «Газпромнефть», Р23 Minskas – Sluckas, išvažiuojant iš Minsko m., Kiževatova g-ve 48, baltai-mėlyna, dešinėjeBY257 – «Газпромнефть», 9 MŽAK, 27 km, Šcemyslinskij k/t, išorine puse, baltai-mėlynaBY263 – «Газпромнефть», М10 Brianskas – Gomelis, prieš posuki i Gomelio m. apvažiuojamaji kelia baltai-mėlynaBY274 – «Газпромнефть», Е30/М1 Baranovichi – Minsk, 213 km, išvažiavimas iš m. Baranoviči, baltai-mėlyna, dešinėjeBY275 – «Газпромнефть», Gardino sritis, Voronovskij raj. Beniakonių m., prieš Lietuvos sienos, baltai-mėlyna kairėjeBY278 – TATNEFT, М10 Mozyris – Gomelis, uvažiavimas nuo Gomelio aplinkkelio Barykino g., baltai-žalia, kairėjeBY283 – TATNEFT, М1/Е30 Brestas – Minskas, 258 km, Minsko sritis, Nesvižo rajonas, Krasnogorkas baltai-žalia, kairėjeBY284 – TATNEFT, р-12 Nesvižas – Kleckas, 6 km, Minsko sritis, Nesvižo rajonas, baltai-žalia, dešinėjeBY285 – TATNEFT, Р45 Рolockas – Lietuvos pasienis 151 km, Škvakšty k., baltai-raudona, dešinėjeBY286 – TATNEFT, Bresto sritis, Baranoviči, Kirovo g. 79А baltai-žaliaBY290 – «Трайпл», Е85/М6 Minskas – Lyda , 92 km, Rassoliški, baltai raudona, kairėjeBY291 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 177 km, baltai raudona, dešinėjeBY292 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 177 km, baltai raudona, kairėjeBY293 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 68 km, Kobrino miesto aplinkkelis, baltai raudona, dešinėjeBY294 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 68 km, Kobrino miesto aplinkkelis, baltai raudona, kairėjeBY297 – «Газпромнефть», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, Bresto miesto aplinkkelio 11 km, baltai mėlyna, dešinėjeBY300 – «Газпромнефть», Р20 Vitebskas – Polockas, 12 km, Kirovo kaimas, baltai mėlyna, kairėje

LiuksemburgasLU10 – GULF MARNACH, E421/N7, 21, rue de Marbourg, L-9764 Marnach

AustrijaАТ9 – «Diesel24», Inntaler Logistik Park GmbH, Endach 33, Ku�stein

BelgijaBE18 – «Romacfuels», N390, 1,5 km nuo E40/A18, Veurne city, Welvaartstraat str. 7

IspanijaES8 – «Valcarce», N-II на 772 км, съезд 2 с дороги А-7, La Junquera ES25 – Staroil, Combustibles Plaza S.L., Autovia A-52 (Rias Baixas) Salida 132,

Erosa – A Gudina (Ourense)ES26 – Staroil, Staroil Tarjeta de Transporte S.L., Autovia 1 – Salida 385,

Poligono Industrial San Roman de San Milan, ArraiaES27 – Staroil, Plaza Energia S.L., Autovia A-3 Salida 270, Caudete de las

Fuentes (Valencia)

LenkijaPL621 – Baltic-Trade, Gdynia 81-212, Chuyniča g., 35 PL623 – Speed, А18, 1 km iki sienos su Vokietija, muitinės terminalas «Pietūs»,

melynas, kairejePL624 – Julianus, DK94, 3 km nuo išvažiavimo nuo DK94 Milkovic kriptymi. Degalinė

degalų bazes teritorijoje, šalia stoties, dešinėjePL625 – Е100, DK29, 3 km nuo kelio A2 Warszawa – Berlin, Świecko uostasPL665 – Е100, DK92 Mostki, 10 km nuo Świebodzina komplekso Las Vegas teritorijoje,

kairėjePL667 – DAN-POL, DK94, Wilczy Las, 3 km nuo išvažiavimo nuo A4 Bolesławca kryptimi,

juodai-raudona-geltona, kairėjePL668 – DAN-POL, A18, Lipiany, 1,5 km nuo susikirtimas A4, kryptimi sienos kirtimo

Olšinę, juodai-raudona-geltona, dešinėje PL676 – Agromex, S8, Svendzinijevice g. 49, 98-161 Zapolice, 1 km nuo išsukimo iš kelio

S8 Zdunsko kryptimi, kairėjePL678 – Petral, DK61, Dyszobaba 62 A, 3 km prieš Różan ir DK60 и DK61 kryptimi,

kairėjePL679 – Petral, DK62, Cieśle, 20 km prieš Płockiem, dešinėje

MAXMAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

23

BY215

BY252BY256

BY32

BY214

UA38

UA2

UA53 UA25

UA22UA51

UA21

UA3

UA52

Алексеевка

UA9

UA106

UA7

BY213

PL623

PL679

PL678 BY212BY283

BY291

BY41

BY242

BY278

BY263

BY43

BY286

BY155

BY251

BY50

BY290

BY248

BY253

BY255BY42

BY211

BY53

Владимир

BY257

BY34

BY33BY254

PL621

PL624PL668

PL665

PL676

PL625

PL667

LT130

København

BY274

BY292

BY275

BY284

BY201

BY297

BY210

BY285

BY293BY294

BY300

Płock

57

UkrainaUA2 – WOG, E40/M06 Rivne – Kijevas, Branov kaimas, 40 km, geltonai-žaliaUA3 – WOG, E40/M06 Rivne – Kijevas, Goshcha kaimas, g. Rovenskaja, geltonai- žaliaUA7 – WOG, E50/М06 Lvovas – Čhop, 557km, Koveri,žalia, kairėjeUA9 – WOG, E50/М06 Lvovas – Čhop, Klyačanovo miestas,10 km nuo m. Mukačiovo

geltonai-žalia, dešinėjeUA21 – WOG, E95/M05 Kijevas – Odesa, Krivoye Ozero kaimas geltonai-žaliaUA22 – WOG, Р16 Kirovohradas – Kamenka, Kirovohradas miestas, g. Moskovskaja, 171,

geltonai-žalia, dešinėjeUA25 – WOG, E95/M01 Kijevas – Gomelis (BY), Brovarai miestas, g. Kijevskaja, 331,

geltonai-žalia, dešinėjeUA38 – WOG, Е373/М07 Kijevas – Kovelis, ivažiuojant į Kovelį, km. Kolodežnoje, g.

Luckaja, 2А, geltonai-žaliaUA51 – WOG, Makeevka miestas, Danilova g. 4АUA52 – WOG, E40/М06 Kijevas – Čhop, 127+990 km geltonai-žalia, kairėjeUA53 – WOG, E40/М06 Kijevas – Čhop, 127+990 km, geltonai-žalia, dešinėjeUA106 – WOG, E40/M06 Kijevas – Chop, k. Malyje Podleski geltonai-žalia, kairėje

LietuvaLT130 – «VakOIL», E67/A5 Suvalkai – Kaunas, 170 km, KalvarijaMAX

BaltarusijaBY32 – «Газпромнефть», M1 Brest – Maskva, Minskaja sritis, Borisovskij rajonas, 435 km, baltai-mėlyna, dešinėjeBY33 – «Газпромнефть», M1 Brest – Maskva, Minskaja sritis., Smolevicskij rajonas, kaimas Polevaja, 403 km,

baltai-mėlynaa kairėjeBY34 – «Газпромнефть», M4 Minsk – Mogiliov, Minskaja sritis., Cervenes m., 63 km baltai-mėlyna, dešinėjeBY41 – «Газпромнефть», Gardino (Grodno) m., Kleckova prospektas 2А, baltai-mėlynaBY42 – «Газпромнефть», M6, Gardino (Grodno) m., Beluša g-ve 60, baltai-mėlynaBY43 – «Газпромнефть», М10 Gomel – Kobrin, Gomelio m., Reciskoje plentas 135А, baltai-mėlyna, dešinėjeBY50 – «Газпромнефть», Vilnius – Lyda, Lydos m., Sverdlova g-ve, 187A, prie įvažiavimo į miestą, baltai-mėlyna, dešinėjeBY53 – «Газпромнефть», P21 Smolensk – Vitebskas, prie įvažiavimo į m.Vitebsk, baltai-mėlyna, dešinėjeBY155 – «Газпромнефть», Р99, Pogranicnyj k/t, kaimas Minciki baltai-mėlyna kairėjeBY201 – «Газпромнефть», Е30/M1 Brest – Minskas, 263 kmgreitkelių sąnkryžoje M1 ir P-11 (Mir – Nesvizh), baltai-mėlynaBY210 – TATNEFT, М3 Minskas – Vitebskas, 111 km, už Babcy kaimo baltai-žalia, dešinėjeBY211 – TATNEFT, E95/М8 Orša – Vitebskas, 117 km, kaimas Osipovo baltai-žalia, dešinėjeBY212 – TATNEFT, Е30/М1 Brestas – Minskas, 250 km, Baranovicskij rajonas, priešais monumenta «Stmbras baltai-žaliaBY213 – TATNEFT, Е95/M8 Orša – Mogiliovas, 183 km, už gyvenvietes Antonovka, baltai-žalia kairėje BY214 – TATNEFT, Е30/М1 Minskas – Orša, 548 km, gyvenviete Zadrovje, prie ivažiavimo i Oršos miesta, baltai-žalia,

dešinėjeBY215 – «Газпромнефть», Е28/М6 Minskas – Gardinas, 120 km, kaimas Kenti, bordo-mėlyna, dešinėjeBY242 – «Газпромнефть», Р82 Recica – Svetlogorskas, Recicos m., Proletarskaja g-ve 11, prie išvažiavimo iš miesto,

baltai-mėlyna, dešinėjeBY248 – TATNEFT, Е30/М1 Brestas –Minskas, 49 km, Peski k., dešinėje, baltai žaliaBY251 – «Газпромнефть», Р6 Ivacevici – Pinskas, ivažiavime i Pinsko m., kaimas Posenici, baltai-mėlyna, kairėje BY252 – «Газпромнефть», М4 Minskas – Mogiliovas, Berezino m., baltai-mėlyna dešinėjeBY253 – «Газпромнефть», М2 Minskas – aerouostas Minsk-2, Kolodišcanskij k/t, baltai-mėlyna, kairėjeBY254 – «Газпромнефть», MŽAK, sankirta su Kuprevicia g-ve, išorine puse, baltai-mėlynaBY255 – «Газпромнефть», MŽAK, 20 km, Senickij k/t, išorine puse, baltai-mėlynaBY256 – «Газпромнефть», Р23 Minskas – Sluckas, išvažiuojant iš Minsko m., Kiževatova g-ve 48, baltai-mėlyna, dešinėjeBY257 – «Газпромнефть», 9 MŽAK, 27 km, Šcemyslinskij k/t, išorine puse, baltai-mėlynaBY263 – «Газпромнефть», М10 Brianskas – Gomelis, prieš posuki i Gomelio m. apvažiuojamaji kelia baltai-mėlynaBY274 – «Газпромнефть», Е30/М1 Baranovichi – Minsk, 213 km, išvažiavimas iš m. Baranoviči, baltai-mėlyna, dešinėjeBY275 – «Газпромнефть», Gardino sritis, Voronovskij raj. Beniakonių m., prieš Lietuvos sienos, baltai-mėlyna kairėjeBY278 – TATNEFT, М10 Mozyris – Gomelis, uvažiavimas nuo Gomelio aplinkkelio Barykino g., baltai-žalia, kairėjeBY283 – TATNEFT, М1/Е30 Brestas – Minskas, 258 km, Minsko sritis, Nesvižo rajonas, Krasnogorkas baltai-žalia, kairėjeBY284 – TATNEFT, р-12 Nesvižas – Kleckas, 6 km, Minsko sritis, Nesvižo rajonas, baltai-žalia, dešinėjeBY285 – TATNEFT, Р45 Рolockas – Lietuvos pasienis 151 km, Škvakšty k., baltai-raudona, dešinėjeBY286 – TATNEFT, Bresto sritis, Baranoviči, Kirovo g. 79А baltai-žaliaBY290 – «Трайпл», Е85/М6 Minskas – Lyda , 92 km, Rassoliški, baltai raudona, kairėjeBY291 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 177 km, baltai raudona, dešinėjeBY292 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 177 km, baltai raudona, kairėjeBY293 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 68 km, Kobrino miesto aplinkkelis, baltai raudona, dešinėjeBY294 – «Трайпл», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, 68 km, Kobrino miesto aplinkkelis, baltai raudona, kairėjeBY297 – «Газпромнефть», Е30/М1 Brestas – Baranovičiai, Bresto miesto aplinkkelio 11 km, baltai mėlyna, dešinėjeBY300 – «Газпромнефть», Р20 Vitebskas – Polockas, 12 km, Kirovo kaimas, baltai mėlyna, kairėje

LiuksemburgasLU10 – GULF MARNACH, E421/N7, 21, rue de Marbourg, L-9764 Marnach

AustrijaАТ9 – «Diesel24», Inntaler Logistik Park GmbH, Endach 33, Ku�stein

BelgijaBE18 – «Romacfuels», N390, 1,5 km nuo E40/A18, Veurne city, Welvaartstraat str. 7

IspanijaES8 – «Valcarce», N-II на 772 км, съезд 2 с дороги А-7, La Junquera ES25 – Staroil, Combustibles Plaza S.L., Autovia A-52 (Rias Baixas) Salida 132,

Erosa – A Gudina (Ourense)ES26 – Staroil, Staroil Tarjeta de Transporte S.L., Autovia 1 – Salida 385,

Poligono Industrial San Roman de San Milan, ArraiaES27 – Staroil, Plaza Energia S.L., Autovia A-3 Salida 270, Caudete de las

Fuentes (Valencia)

LenkijaPL621 – Baltic-Trade, Gdynia 81-212, Chuyniča g., 35 PL623 – Speed, А18, 1 km iki sienos su Vokietija, muitinės terminalas «Pietūs»,

melynas, kairejePL624 – Julianus, DK94, 3 km nuo išvažiavimo nuo DK94 Milkovic kriptymi. Degalinė

degalų bazes teritorijoje, šalia stoties, dešinėjePL625 – Е100, DK29, 3 km nuo kelio A2 Warszawa – Berlin, Świecko uostasPL665 – Е100, DK92 Mostki, 10 km nuo Świebodzina komplekso Las Vegas teritorijoje,

kairėjePL667 – DAN-POL, DK94, Wilczy Las, 3 km nuo išvažiavimo nuo A4 Bolesławca kryptimi,

juodai-raudona-geltona, kairėjePL668 – DAN-POL, A18, Lipiany, 1,5 km nuo susikirtimas A4, kryptimi sienos kirtimo

Olšinę, juodai-raudona-geltona, dešinėje PL676 – Agromex, S8, Svendzinijevice g. 49, 98-161 Zapolice, 1 km nuo išsukimo iš kelio

S8 Zdunsko kryptimi, kairėjePL678 – Petral, DK61, Dyszobaba 62 A, 3 km prieš Różan ir DK60 и DK61 kryptimi,

kairėjePL679 – Petral, DK62, Cieśle, 20 km prieš Płockiem, dešinėje

MAXMAX

MAX

MAX

MAX

MAX

MAX

RU2072

RU2070RU2074

RU2073

RU2071

Кома

Улан-Удэ

Мухоршибирь

«Альянс» – naujos degalinės BuriatijojeTolimuosiuose Rytuose vienas iš E100 partnerių yra naftos įmonė „Aljans“, kuri užsirekomendavo kaip kokybiškų degalų tiekėja. Per praėjusį mėnesį prie Е100 tinklo prisijungė penkios šio prekinio ženklo degalinės.

Visos „Aljans“ degalinės aprūpintos naujomis kelių kurų kolonėlėmis, taip pat dyzelinėmis kolonėlėmis su greitaeigiu kuro padavimu. Be to, kiekvienoje degalinėje yra siurblys ir galima nemokamai prisipūsti padangas.

Ne mažiau svarbūs rodikliai „Aljans“ degalinių naudai - tik Euro 5 klasės naftos produktų gamyba ir realizavimas, taip pat nuolatinis kuro kokybės stebėjimas.

E100 tinklą neseniai papildė naujos „Energija“ prekinio ženklo degalinės. Degalinės patogiai išsidėsčiusios pasienio

su gruzija kryptimi netoli pasienio kontrolės punktų „Kazbegi“ (gruzija) – „Verchnij Lars“ (Rusija).

Degalinėse parduodamas tik aukštos kokybės Euro 5 klasės kuras. Be to, degalinėje yra prekių parduotuvė.

RU2070 – М55 Irkutskas – Čita, Ulan-Udė miestas, baltai žalsvai melsva, kairėje (51.85144 107.507849)RU2071 – М55 Irkutskas – Čita, Ulan-Udė miestas, baltai žalsvai melsva, dešinėje (51.06898 107.791116)RU2072 – М55 Irkutskas – Čita, Tataurovo st., baltai žalsvai melsva, kairėje (52.135632 107.449297) RU2073 – М55 Irkutskas – Čita, Ulan-Udė miestas, išvažiavime iš Ulan Udė miesto, baltai žalsvai melsva, dešinėje (51.822638 107.505004)RU2074 – М55 Irkutskas – Čita, Sotnikovo gyv., įvažiavime 51.822638, 107.505004 į Ulan Udė miestą, baltai žalsvai melsva, dešinėje (51.86636 107.488366)

RU2469 – Е117/А16 Vladikaukazo miestas, Vatutino g. 71, geltonai mėlyna (43.041534 44.693558) RU2470 – Е117/А16 Vladikaukazo miestas, Čiapajevo g. 8, geltonai mėlyna (43.045140 44.663075)RU2471 – Е117/А16 Vladikaukazo miestas, Vesenniaja g. 40, geltonai mėlyna (43.048804 44.620223) RU2472 – Е117/А16 Vladikaukazo miestas, Krasnogvardeiskaja g. 3, geltonai mėlyna (43.001830 44.682111)

M2RU2473

RU2474

RU2471 RU2470RU2469

RU2472

Владикавказ

RU2475

sePTynios LengVATinės degALinės

prie gruzijos sienos

RU2473 – Р295 Ardonas – Vladikaukazas, Archonskaja km., Polevaja g. 1, geltonai mėlyna (43.115395 44.493073)

RU2474 – Е117/А301 Vladikaukazo miestas, Iristonskaja g., geltonai mėlyna (43.083142 44.650793)

RU2475 – Е117/А16 Vladikaukazo miestas, Moskovskaja g. 62, geltonai mėlyna (43.034159 44.641095)

Išsamesnė informacija tinklalapyje www.e100.eu

Išsamesnė informacija tinklalapyje www.e100.eu

Apmokėjimas už kelius Rusijoje

KĄ REIKIA ŽINOTI?

Pradžia 2015 m. lapkričio 15 d.

TIK E100 JUMS PADĖS SUŽINOTI DAUGIAU APIE APMOKĖJIMĄ UŽ KELIUS RUSIJOJEVisą papildomą informaciją Jūs galite rasti www.e100.eu

1. Mokėjimų terminalai2. Apmokėjimas per operatoriaus svetainę (www.platon.ru)3. Banko kortele

ĮMONIŲ VADOVAMS – APMOKĖJIMO BŪDAI

VAIRUOTOJUI – KĄ PASIIMTI Į KELIONĘ

1. Borto prietaisą (OBU)2. Patvirtinimą apie maršruto žemėlapio apmokėjimą

• Mokėti turės visos transporto priemonės, kurių bendras svoris didesnis nei 12 t• Kaina už 1 km – 3,73 Rub• Mokamų kelių kilometrų kiekis – 50 774 km• 481 vartai• Bauda įmonėms, nesumokėjusioms už kelius, – 450 000 Rub (apie 6000 eurų)• Daugiau nei 100 transporto inspekcijos automobilių• Mokėjimas tik negrynaisiais pinigais• Tik išankstinis apmokėjimas

24

Apmokėjimas už kelius Rusijoje

KĄ REIKIA ŽINOTI?

Pradžia 2015 m. lapkričio 15 d.

TIK E100 JUMS PADĖS SUŽINOTI DAUGIAU APIE APMOKĖJIMĄ UŽ KELIUS RUSIJOJEVisą papildomą informaciją Jūs galite rasti www.e100.eu

1. Mokėjimų terminalai2. Apmokėjimas per operatoriaus svetainę (www.platon.ru)3. Banko kortele

ĮMONIŲ VADOVAMS – APMOKĖJIMO BŪDAI

VAIRUOTOJUI – KĄ PASIIMTI Į KELIONĘ

1. Borto prietaisą (OBU)2. Patvirtinimą apie maršruto žemėlapio apmokėjimą

• Mokėti turės visos transporto priemonės, kurių bendras svoris didesnis nei 12 t• Kaina už 1 km – 3,73 Rub• Mokamų kelių kilometrų kiekis – 50 774 km• 481 vartai• Bauda įmonėms, nesumokėjusioms už kelius, – 450 000 Rub (apie 6000 eurų)• Daugiau nei 100 transporto inspekcijos automobilių• Mokėjimas tik negrynaisiais pinigais• Tik išankstinis apmokėjimas

25

TūksTAnTis ir VienAs BAndyMAs

kirsTi LaManšą

Pastaruoju metu tunelis po Lamanšu tapo Prancūzijos ir Anglijos vyriausybių dėmesio objektu. Tokį „susidomėjimą“ sukėlė tūkstančiai nelegalių migrantų, kurie bet kokiais būdais stengiasi patekti į Didžiąją Britaniją vis dažniau tam rinkdamiesi sieną kertančius sunkvežimius. jų manymu, Britanijos salose lengviau gauti pabėgėlio statusą, pašalpą ir rasti darbą.

Šiandien Prancūzijos miesto Kalė apylinkėse galima pamatyti spontaniškai pastatytą stovyklą su apie 10 tūkstančių migrantų, kurie tikisi nelegaliai patekti į Didžiąją Britaniją. Jie imasi masinių bandymų patekti į tunelį (kartais vienu metu bando patekti keli tūkstančiai žmonių), tačiau sutinka policijos pasipriešinimą.Kitoje Lamanšo pusėje taip pat nesusitvarkoma su sunkumais, kurių kyla pasienyje ir tyko sunkvežimių vairuotojų, kursuojančių tarp žemyninės Europos dalies ir Didžiosios Britanijos. Policija stengiasi aktyviai kontroliuoti visus sunkvežimius: paprastai laukimas trukdavo 3-4 val., tačiau pastaruoju metu kai kuriems vairuotojams tenka laukti net ilgiau nei parą.

Transporto įmonės patiria nuostoliusDėl nesiliaujančios Lamanšo tunelio apsiausties krovinių vežėjų nuostoliai nepaliaujamai auga. Dėl nuolatinių migrantų protestų vairuotojams tenka stovėti kelias paras, todėl abejose tunelio pusėse susikaupia tūkstančiai sunkvežimių. Be to, dažnai „pakeleivingi“ nelegalūs migrantai patenka į sunkvežimius, grasindami vairuotojų gyvybei ir gadindami prekes. Štai ką sako Denas Kukas, transporto įmonės „Europa Worldwide“ vykdomasis direktorius: „Tai vyksta ne kažkur tamsiuose akligatviuose naktį, bet vidury baltos dienos greitkeliuose, vedančiuose į Kalė. Grubiai tariant, aplink sunkvežimius susirenka marodierių grupės, jie lipa į automobilius, išlaužia spynas ir duris“, - sako Denas Kukas.Problemos laukia krovinių vežėjų ir sprendžiant dėl nuostolių padengimo naudojantis draudimu. Draudimo įmonės reikalauja protokolo iš policijos, Prancūzijos pusė vairuotojus siunčia pas Anglijos kolegas, argumentuodami tuo, kad įvykis įvyko būtent pas juos. Anglai, savo ruožtu,

tvirtina, kad viską turi spręsti prancūzai, nes nuostoliai buvo padaryti Prancūzijos teritorijoje. Taip gaunasi uždaras ratas.Štai kodėl neretai pasitaiko taip, kad Anglijos vairuotojai paprasčiausiai atsisako vežti krovinius per Kalė ir specialiai daro beveik šimto mylių lankstą, rinkdamiesi keltą Olandijoje, o papildomas sąnaudas kurui bei atsilikimą nuo apskaičiuoto laiko kelyje grindžia grėsme savo gyvybei.

netikėtos baudos Šiandien daugeliui tolimųjų reisų vairuotojų, kasdien kertančių Lamanšą, sunkvežimių tikrinimas tapo įprastas. Dažniausiai migrantai palenda po sunkvežimio dugnu, įsikabina už ašių ir taip bando patekti į Didžiąją Britaniją. Kai tik jie supranta, kad kirto sieną, pradeda belsti ir rėkti: „Išleiskite mane“.Tačiau vairuotojas ne visada gali rasti nelegalus. O jeigu tai ir nutiktų ir jis perduotų pažeidėjus policijai, jis vis tiek gali būti nubaustas. Vienas sunkvežimio vairuotojas, grįždamas į Didžiąją Britaniją, pas save sunkvežimyje aptiko migrantų. Jis juos perdavė policijai, tačiau jo įmonė vis tiek buvo nubausta 19,5 tūkstančio svarų sterlingų bauda.„Darome viską, ką galime, kad į sunkvežimius niekas nepatektų. O jeigu tai kam nors pavyksta, mus nubaudžia. Ką mes galime padaryti? Migrantai slepiasi ant ašių arba kuro bakų, tačiau dažniausiai jie dirba kaip komanda - patenka į kėbulą per galines dureles ir taip sandariai jas uždaro, kad net negalima suprasti, jog kažkas ten yra“, –

papasakojo vienas sunkvežimio vairuotojas.„Mane stebina toks valdžios požiūris. Mes perdavėme migrantus policininkams, bet mes vis tiek buvome nubausti už bendradarbiavimą neteisėtai kertant sieną kaip pagalbininkai. Tai kelia pasipiktinimą“, – pareiškė žiniasklaidos atstovams „MoveCorp“ komercijos direktorius Džeimsas Melletas.Pasak vairuotojų, tokio pobūdžio nuobaudos tapo didele problema. Juk tolimųjų reisų vairuotojai tik nori pasielgti teisingai ir perduoti pažeidėjams pareigūnams, o ne mokėti didžiules baudas.Žinoma, vairuotojus gąsdina tai, kad nelegalų, norinčių nelegaliai patekti į kitą Lamanšo pusę, tampa vis daugiau, o jų bandymai patekti į Didžiąją Britaniją – vis rizikingesni.

Pagal oficialius duomenis, baudų, skirtų sunkvežimių vairuotojams už nelegalų gabenimą, skaičius per pastaruosius keletą metų išaugo tris kartus, o nuobaudos dydis visai nemažas – 2000 svarų sterlingų už vieną aptiktą migrantą. Per šį laikotarpį transporto priemonėse buvo rasta ir policijai perduota 6 494 žmonės.

Iš interneto šaltinių

26

naujos Е100 degalinės rugpjūčio mėn.

RU2551 – „Impulse“, 193 km М5, Riazanės miesto aplinkkelis, dešinėjeRU2552 – „Impulse“, 193 km М5, Riazanės miesto aplinkkelis, kairėjeRU2435 – „Polius“, А331 Tulunas – Ust Kutas, Bratskas, pilkai balta, dešinėjeRU2436 – „Polius“, А331 Тulunas – Ust Kutas, Aleksandrovkos gyv., geltona, kairėjeRU2429 – „Lukoil“, Novosibirsko miestas, 2-ja Gruzinskaja g. 28/2RU2466 – „Energija“, Novosibirsko miestas, Berdskojė plentas 500RU2516 – „Novosibirskaja Toplivnaja Kompanija“, Novosibirsko miestas, Stancionnaja g. 64, pilkai geltonaRU2517 – „Novosibirskaja Toplivnaja Kompanija“, Р384 Novosibir-skas– Kuznecko Leninskas, Plotnikovo gyv., pilkai geltona, kairėje

RU2553 – „IRBIS“, Е22/М7 Maskva – Vladimiras, 148 km, Lapino km., baltai raudona, dešinėjeRU2512 – „Ufimskij benzin“, Е017/М7 Kazanė – Ufa, Suba-jaus km., baltai mėlyna, dešinėjeRU2513 – „Ufimskij benzin“, Е017/М7 Kazanė – Ufa, Suba-jaus km., baltai mėlyna, kairėjeRU2496 – „TATNEFT“, Jaroslavlio miestas, Poluškina Roščia g. 9 pastatas, baltai žaliaRU2497 – „TATNEFT“, Jaroslavlio miestas, Frunzės pr. 21, baltai žaliaRU2468 – „AZS STK“, Niaganė – Chantų Mansijskas, Nia-ganės miestas, Sibirskaja g. 9, baltai mėlynaRU2460 – „VARTA“, E22/P242 Permė – Jekaterinburgas, 338 km, baltai geltona, kairėje

RU2517

RU2466

RU2553

RU2497

RU2552

RU2468

RU2513

RU2512

Братск

Тангуй

RU2435

RU2436

RU2516НовосибирскОбь

М51М51

М53

М53

М52

Барлак

Плотниково

RU2465Пашино

RU2551

Владимир

Рязань

RU2496Ярославль

Уфа

RU2460Екатеринбург

Нягань

Пермь

Челябинск

Išsamesnė informacija tinklalapyje www.e100.eu

27

RU2505

RU2498

RU2542

КазаньА295

RU2505

RU2498

RU2542

RU2504

RU2499

RU2546

RU2501

RU2511

RU2509RU2500

А295

M2

Большие Кайбицы

Пестрецы

Высокая Гора

НурмаБольшая Атня

RU2534

RU2537

RU2539

RU2510

RU2538

RU2535

RU2530RU2541

RU2506

RU2502

RU2545

RU2532

RU2540

RU2536

RU2531

Казань

RU2533RU2543

RU2544

RU2503

RU2508

RU2507

Rugpjūtį prie E100 tinklo prisijungė 31 degalinė, priklausanti prekiniam ženklui „Tatneftprodukt“. Visos degalinės - lengvatinės ir yra šalia pagrindinių Tatarstano Respublikos kelių netoli Kazanės.

„Tatneftprodukt“ degalinėse parduodamas tokio patikimo tiekėjo kuras „TANEKO“. Pagal bandymų rezultatus dyzelinio kuro savybės viršija Europos normas Euro-5 standarto kurui. Be parduodamo dyzelinio kuro, vairuotojams visada prieinamos papildomos paslaugos ir prekės.

dAUgiAU nei 30 nAUJų LengVATinių degALinių kAzAnės

Prieigose

daugiau nei 70 degalinių Е100 tinkle

«Татнефтепродукт» – tiems, kas myli savo automobilį!

28

RU2309

RU2310

Жигулевск

Тольятти

Казань

Новая Тура

Ильинское

RU2308

RU2306

RU2515 RU2300RU2311

RU2304

RU2301RU2302

RU2303

RU2299

RU2305

RU2307

Набережные ЧелныКостенеево

Нижнекамск

Nuolaidų tinklą E100 papildė 14 žinomo prekinio ženklo „Avtodorstroj“ degalinių Tatarstano Respublikoje, Neberežnyje Čelnuose ir Samaros srityje. Praktiškai visos degalinės išsidėsčiusios šalia pagrindinių federalinių kelių Е22/М7 ir Е30/М5.

„Avtodorstroj“ degalinėse vairuotojams teikiamos papildomos paslaugos automobiliams, parduotuvė ir kavinė.

nuolaidų tinklo plėtra TatarstaneRU2299 – Е22/Р242 Kazanė – Permė, 17 km, Vysokaja Gora km., baltai raudona, dešinėje

RU2300 – Е22/М7 Nižnij Novgorod – Kazanė, 817 km, baltai raudona, dešinėje

RU2301 – Е22/М7 Kazanės miestas, Mamadyšskij traktas, baltai raudona

RU2302 – Е22/М7 Kazanė – Permė, 1 km, Kazanės miestas, išvažiavimas iš žiedinės sankryžos, baltai raudona, kairėje

RU2303 – Е017/М7 Jelabuga – Naberežnyje Čelnai, įvažiavimas į Naberežnyje Čelnų miestą, baltai raudona

RU2304 – Е017/М7 Naberežnyje Čelnai – Ufa, Sidorovkos km., Kazanskij prospekt g., baltai raudona, dešinėje

RU2305 – Е017/М7 Naberežnyje Čelnai – Ufa, išvažiavimas kaimo Južnaja Surovka kryptimi, baltai raudona, dešinėje

RU2306 – Е017/М7 Naberežnyje Čelnai – Ufa, Kazanskij prospektas 253, baltai raudona

RU2307 – Е22/М7 Kazanė – Jelabuga, Jakovlevo km., baltai raudona, dešinėje

RU2308 – Е017/М7 Naberežnyje Čelnai – Menzilinskas, posūkis į Tatarstano km., baltai raudona, dešinėje

RU2309 – Е30/М5 Toljatis – Samara, Žiguliovsko miestas, Moskovskojė plentas 6, baltai mėlyna

RU2310 – Р239 Kazanė – Almetjevskas, Kazanės miestas, Pobedy prospektas 69, baltai raudona

RU2311 – Р239 Kazanė – Almetjevskas, Kazanės miestas, Amirchano g., baltai raudona

RU2515 – А295 Volžskas – Kazanė, Vasiljevo km., baltai raudona, dešinėje

29

Mokami keliai norvegijoje su kortele e100

kelių rinkliava Vokietijoje: nuo 12 iki 7,5

nAUJi keLių rinkLiAVų TAriFAi VokieTiJoJe

Įmonė E100 nepaliaujamai dirba, kad praplėstų savo kuro kortelių galimybes. Nuo rugsėjo įmonės klientai gali sumokėti už Norvegijos mokamus kelius.

Norvegijoje daugelį mokamų šalies kelių kontroliuoja sistema „AutoPASS“, kurios veikimas pagrįstas palydovinėmis technologijomis (GPS). Informacija apie nuvažiuotus kilometrus nuskaitoma nuo borto prietaiso, kurį suteikia „AutoPASS“ po registracijos sistemoje.

Nuo vasaros pradžios sistemoje „Toll Collect“ įvyko eilė pasikeitimų vežėjams.

Tai ir nuo liepos 1 d. padidėjęs mokamų kelių ruožų skaičius, ir automatinio kuro kortelių užsakymo atšaukimas.

O nuo spalio 1 d. kelių rinkliavą Vokietijos mokamuose keliuose mokės visi krovininiai automobiliai, kurių svoris didesnis nei 7,5 t (anksčiau - 12 t). Atsižvelgiant į šias naujoves,

už kelius atsakingi įmonės E100 darbuotojai rekomenduoja iš anksto pasirūpinti transporto priemonių registravimu sistemoje „Toll Collect“.

Nuo spalio 1 d. įvedami nauji kelių rinkliavų tarifų dydžiai Vokietijoje.

Borto prietaiso ID susietas su automobilio registracijos numeriu, todėl OBU negalima įrengti kituose automobiliuose. Užstatas už prietaisą sudaro apie 22 eurus (NOK 200). Apmokėjimas už Norvegijos kelius atliekamas pagal faktą (post-pay).

Norint užsiregistruoti sistemoje „AutoPASS“, E100 klientui pakanka susisiekti su savo operacijų vadovu arba tiesiogiai su E100 specialistu, atsakingu už darbą su mokamais keliais.

Automobilio kategorija 2 ašys 3 ašys 4 ašys 5 ir daugiau ašių

kaina (eurocentais) už vieną mokamo kelio kilometrą

А (euro-6)

B (euro-5)

c (euro-4)

d (euro-3)

e (euro-2)

F (euro-1 – 0)

8.1

10.2

11.3

14.4

15.4

16.4

11.3

13.4

14.5

17.6

18.6

19.6

11.7

13.8

14.9

18.0

19.0

20.0

13.5

15.6

16.7

19.8

20.8

21.8

30

Įmonė buvo įkurta 1901 m. Anglijos įmonės „Humber“ filiale Švedijoje, gaminusio dviračius. Ir, reikia pasakyti, šie dviračiai buvo puikios kokybės: už tvirtumą, patikimumą ir stabilumą jie buvo vadinami „taburetėmis ant ratų“. Įmonė buvo įsikūrusi nedideliame Malmės mieste, šalies pietuose. Ir pats pavadinimas – „Scania“ – atspindėjo šį geografinį faktą: jis reiškia priklausymą pietų Švedijos Skonės sričiai.

Tais pačiais 1901 m. „Scania“ pagamino savo pirmąjį lengvąjį automobilį, o kitų metų pabaigoje – ir pirmąjį sunkvežimį. Jo „tėvai“ – inžinieriai Antonas Svenssonas ir Reinholdas Tornssinas ilgai ginčijosi, kur patalpinti variklį. Vienas manė, kad jį reikia įrengti priekyje, kitas - gale. Galiausiai buvo rastas „aukso viduriukas“ - ir perkeltine, ir tiesiogine prasme: 2 cilindrų 12 arklio galių variklis buvo patalpintas vidurinėje važiuoklės dalyje, po vairuotojo sėdyne. Šis automobilis galėjo vežti pusantros tonos krovinį iki 15 km/val. greičiu. Per vėlesnius

Švedijos koncernas „Scania CV AB“ yra vienas iš pasaulinių lyderių sunkiasvorių sunkvežimių gamybos srityje. Tai - tarptautinė korporacija, dirbanti daugiau nei šimte pasaulio šalių. Devyniasdešimt septyni procentai produkcijos parduodama už Švedijos ribų.

PaTikiMa TeCHnika sU neriBoToMis

gaLiMYBėMis

31

keletą metų 3 – 3,5 t sunkvežimiai buvo gaminami ribotais kiekiais.

Įdomu, kad 1902 m. kartu su „Scania“ pirmagimiu savo pirmąjį sunkvežimį pagamino kita Švedijos įmonė - įmonė „Vabis“ iš Siodertaljė miesto, iki tol gaminusi geležinkelio vagonus.

1911 m. susiliejus šioms dviems įmonėms, susikūrė įmonė „Scania-Vabis“, kuri sukoncentravo pagrindinį dėmesį į automobilių gamybą. Pirmaisiais metais ji pagamino 40 lengvųjų automobilių, 23 sunkvežimius ir vieną autobusą, kas tais laikais buvo nemažai.

Po dviejų metų Siodertaljė gamykloje kilo didelis gaisras, sunaikinęs beveik visą technologinę įrangą. Vietoj sudegusios įrangos, buvo sumontuota pati moderniausia įranga, visiškai atnaujintas staklių parkas. Ir ne mažiau svarbu, kad dėl šių atnaujinimų „Scania-Vabis“ Pirmojo pasaulinio karo metais sėkmingai vykdė daugybę kariuomenės užsakymų.

1921 m. „Scania-Vabis“ įmonei buvo paskelbtas bankrotas ir ji buvo iš esmės pertvarkyta. 1925 m. įmonei reikėjo atsisakyti lengvųjų automobilių gamybos ir nukreipti visas jėgas į rentabilesnę sunkvežimių ir autobusų gamybą.

Sunkvežimiuose buvo imta aktyviai naudoti dyzelinius variklius, kurie buvo ekonomiškesni, nei jų benzininiai broliai. Šio proceso nuošaly neliko ir „Scania-Vabis“ įmonė. Jau 1931 m. ji pradėjo gaminti automobilius, aprūpintus 80 arklio galių varikliu „Hesselman“, o 1936 m. perėjo prie savo gamybos dyzelinių variklių.

Antrojo pasaulinio karo metais Europoje trūko benzino, ir visos šalyse paplito dujų generatoriniai automobiliai, veikę su... medinėmis kaladėmis. Degdamos specialioje „krosnyje“ - dujų generatoriuje su ribotu deguonies tiekimu, išskirdavo degias dujas, tekėjusias į variklio cilindrus. Tokius sunkvežimius gamino ir „Scania-Vabis“. Buvo vykdomi ir įvairūs kariniai užsakymai, konkrečiai, statomi tankai ir šarvuočiai. Įmonė sėkmingai plėtėsi.

1950-aisiais metais buvo priimta nauja įmonės strategija. Prasidėjo aktyvus įmonės judėjimas į užsienio rinkas. Sunkvežimių gamyba išaugo. 1959 m. įmonė pagamino 4500 automobilius. Tai triskart daugiau, nei prieškariniais 1940-aisiais metais.

1962 m. „Scania-Vabis“ pastatė sunkvežimių ir autobusų gamyklą tolimoje Brazilijoje, San Paulo mieste. Po dviejų metų įmonė išsiplėtė ir Europoje: pradėti gaminti

sunkvežimiai Olandijoje, Zvolės mieste.

Visu pajėgumu vyko ir techninis automobilių tobulinimas. Turbodyzeliniai varikliai „Scania-Vabis“ automobiliuose pasirodo 1959 m. Netrukus pradedamos naudoti kabinos, specialiai išbandytos dėl tvirtumo, taip žymiai padidinant jų saugumą avarijos atveju. 1969 m. buvo išleistas naujas 14 l turbodyzelinis variklis „DS 14“, kuriame įgyvendinta variklio, dirbančio mažomis apsukomis, idėja. Tai padidino variklio ilgaamžiškumą ir ekonomiškumą, taip pat sumažino jų triukšmingumą.

Tais pačiais metais įmonė susivienija su tėvynaine - įmone „Saab“, gaminusia lengvuosius automobilius ir lėktuvus. Taip susikūrė koncernas „Saab-Scania“. Nuo to laiko krovininiai automobiliai ir autobusai pakeitė savo prekės ženklą: vietoje „Scania-Vabis“ jie ėmė vadintis tiesiog „Scania“. O bendra gamyba toliau nutrūko, ir nuo 1995 m. „Scania“ vėl tapo savarankiška įmone.

70-aisiais metais tęsėsi sėkmingas žengimas į užsienio rinkas. 1976 m. buvo atidaryta gamykla Argentinoje, Tukumano mieste. Paskui sekė ir gamyklos kitose šalyse, tame tarpe ir JAV, Meksikoje, Australijoje...

32

Per kitą dešimtmetį įmonė tapo sunkvežimių gamybos lydere. Visa ankstesnė „Scania“ patirtis susikoncentravo vadinamuosiuose 2-osios kartos automobiliuose, kurių gamyba buvo pradėta 1980 m. Tai buvo automobiliai, kurių visas svoris sudarė nuo 16,5 iki 32 t. Jie buvo aprūpinti 8, 11, 14 l varikliais.

Nuo 1982 m. šiuose turbodyzeliuose buvo montuojami tarpiniai aušintuvai, t.y. tarpinio suspausto oro aušinimo sistema. Tai leido padidinti galingumą ir sumažinti kuro sąnaudas.

Be viso kito, 2-os serijos automobiliai turėjo naują, išraiškingą išorę, kurią sukūrė žinomas italų automobilių madų kūrėjas – stilistas Giorgio Giugiaro.

1987 m. pasirodė 3-ios serijos „Scania“ sunkvežimiai. Jų visas svoris sudarė 17-32 t. Juose buvo montuojami turbodyzeliniai varikliai su 9, 11 ir 14 l darbiniu tūriu. Kitais metais 14 l dyzeliniame variklyje pirmąkart Europoje buvo pritaikyta elektroninė kuro įpurškimo sistema - EDS. Ir ne atsitiktinai šios serijos automobiliams buvo suteiktas prestižinis geriausio Europos sunkvežimio vardas – „Truck of the Year’89“. Tačiau konstruktoriai nesnaudė ant laurų ir toliau tobulino automobilių seriją. 1990

m. joje pasirodo novatoriškas mišrusis dyzelinis turbovariklis, pasižymėjęs rekordiniu NVK – 46%. 1991 m. „Scania“ išleido pagerintos aerodinamikos modifikacijas su variklių dangčiais ir be jų, kurios buvo ir atitinkamai pavadintos - „Streamline“ („Aptakus“). Dėl sumažinto oro pasipriešinimo buvo sumažintos kuro sąnaudos 4-5%.

1996 m. pasirodė naujos, 4-os serijos, automobiliai, kurių visas svoris siekė nuo 18 iki 48 t, ir, kurie buvo pagerbti garbingu titulu – „Truck of the Year’96“. Jie taip pat buvo toliau tobulinami. Šiandien jie turi variklį, atitinkantį Euro 3 ekologines normas, diskinius stabdžius, automatizuotas pavarų perjungimo sistemas „Opticruise“ ir daugelį kitų privalumų. Neseniai įmonė išleido automobilį „Griffin“ - nebrangią ir tvirtą modifikaciją, specialiai sukurtą eksploatuoti NVS sąlygomis.

2003 m. „Scania“ neapsiribojo įprastu naujo dizaino sukūrimu ir pristatė visiškai naują kabiną su padidinta erdve už vairuotojo – „Longline“. Nauja kabina bus montuojama išskirtinai tik su 580 arklio galių V8 varikliu ir bus pradėta pardavinėti

rugsėjį. Priminsime, kad 2002 m. komercinių automobilių parodoje Hanoveryje „Scania“ pristatė koncepcinį modelį – vilkiką su kabina-butu. Šis automobilis sulaukė visos Europos klientų ir žurnalistų didžiulio susidomėjimo, o, praėjus metams, jau buvo pradedamas pardavinėti serijinis modelis. Kabina „Longline“ puikiai pritaikyta daugiadienėms kelionėms ir leidžia vairuotojui išvengti įvairių buitinių nepatogumų. Tai, visų pirma, turėtų palankiai įtakoti vežimo kokybę. „Longline“ kabinų gamyba bus vykdoma įmonės „LaxЕ Special Vehicles“ gamykloje.

2008 m. „Volkswagen“ koncernas tapo pagrindiniu „Scania“ savininku, gavęs 68,6% balsavimo teisę turinčių akcijų ir 37,73% akcijų, suteikiančių teisę valdyti kapitalą.

Pagal svetainės avtomarket.ru medžiagą ir kitus interneto šaltinius

Tęsinys kitame „NewsE100“ numeryje

33

nAUJA LengVATinė

degALinė Austrijos pietuose

isPanija: PLiUs Trys LengVATinės

degALinės

Nuo rugpjūčio vidurio E100 klientai gali piltis degalų degalinėje „AT24“. Degalinė prisijungė prie nuolaidų tinklo ir priklauso naujo E100 partnerio prekių ženklui - „Montex“.

Automatinė degalinė „AT24“ yra šalia svarbaus daugelio transporto arterijų ruožo - išvažiavime iš autostrados A2 pasienyje tarp Italijos, Austrijos ir Slovėnijos. Degalinėje yra kavinė, tualetas ir talpi stovėjimo aikštelė.

2015 m. rugpjūtį naujos degalinės papildė E100 tinklą Ispanijoje. Visos degalinės yra lengvatinės ir priklauso tiekėjui „Luvirr“. Dvejose degalinėse kokybiški degalai parduodami su „galp“ prekės ženklu, o vienoje - su „Shell“.

Kiekvienoje degalinėje yra kavinė, parduotuvė, stovėjimo aikštelė, tualetas ir plovykla.

AT24 – Montex, A2, Tankanlage B-83, 9602, Thörl-Maglern (46.544275 13.650545)

ES70 – Galp, Ctra. N-340 km. 1071, 43450, Sant Carles de la Ràpita (Tarragona) (40.6256868 0.5786251)

ES71 – SHELL, Ctra. N-340 km. 1151,42, 43480, Vila-Seca (41.102856 1.129848)

ES72 – Galp, Ctra. N-240 km. 100, 25193, Lleida (Frente a Jardiland) (41.6455529 0.5667346)

AT2483

83

83A2

A23

Thörl-Maglern

ES72

ES71

ES70

Barcelona

Lleida

Tarragona

Sant Carlesde la Ràpita

E15

E90E90

E90

A7

C32

nAUJAs e100 TiekėJAs

nAUJAs e100 TiekėJAs

Išsamesnė informacija tinklalapyje www.e100.eu

nAUJAs e100 TiekėJAs

nAUJAs e100 TiekėJAs

34

europoje Е100 rekomenduojaSu kortele E100 po Europą

*kaina NETTO

rumunija ro193

serbija rs8 Bosnija ir Hercegovina BA11

ro193kryptis: Bulgarija Visą parą veikianti degalinė, esanti prie įvažiavimo į rumuniją autostradoje e79 oradea mieste, vykstant per devos-krajovos-kalafato miestus

degalinėje yra stovėjimo aikštelė, parduotuvė, tualetas, Wi-Fi.

rs8kryptis: Bulgarija Visą parą veikianti degalinė yra šalia autostrados e75, važiuojant per nišo miestą

degalinėje yra stovėjimo aikštelė, parduotuvė, tualetas, Wi-Fi

BA11kryptis: Bosnija ir HercegovinaVisą parą veikianti degalinė yra šalies pietuose, netoli Mostaro miesto autostradoje e73

degalinėje yra stovėjimo aikštelė, parduotuvė, tualetas, Wi-Fi

rUgPJūČio kAinA*

0,935 €/l

rUgPJūČio kAinA*

1,028 €/lrUgPJūČio kAinA*

1,202 €/l

gPs 44.971418 20.233512

gPs 47.100833 21.844722

gPs 43.36371 17.821776rs8 – nis Petrol, e-75 Auto Put, 22305 stari Banovci BA11 – gazprom Petrol station, e73/M17 Magistralni put m-17 zalik, 88000, Mostar

ro193 – gazprom, Municipiul oradea, strada Borsului 53c, jud. Bihor, 410605, oradea

Bulgarija Bg293

Bg293 kryptis: Turkijanauja, visą parą veikianti „gazprom“ degalinė, esanti naujame kelio e80 Bulgarija-Turkija ruože.

degalinėje yra stovėjimo aikštelė, parduotuvė, tualetas, Wi-Fi.

rUgPJūČio kAinA*

0,945 €/l

gPs 41.999444 25.570278Bg293 – gazprom, Ps Haskovo, 6300, e85/A5 exit towards dimitrovgrad

BG

5

5

8

806

806

E80

E80

BG293

Stara Zagora

Edi

rne

(TR

)

Krepost

Haskovo

RO

HU

190

797

1

1

79

797

767F

E60

E60

E79

E671

E671

E671

RO193

Oradea

Ártánd

Sîntion

RS

E75

100

100

267

266

13 10

120

131

E70

E75 E75

RS8

BelgradeБелград

Stara Pazova

Surčin

Stari Banovci

BA

M6.1

M6.1

E73

E73

BA11

Sarajevo

Metković (HR)

35

E100 informuoja

Maksimalus leistinas alkoholio kiekis vairuotojo kraujyje Graikijoje yra 0.5 ‰. Už alkoholio kiekį kraujyje nuo 0,5 iki 0.8 ‰ numatyta 200 eurų bauda. Jeigu alkoholio kiekis viršija 0.8 ‰, bet mažesnis nei 1.1 ‰, vairuotojui gresia bauda iki 700 eurų ir vairuotojo pažymėjimo netekimas 3 mėnesiams. 1200 eurų bauda ir vairuotojo pažymėjimo netekimas pusei metų bei galimas įkalinimas iki 2 mėnesių gresia vairuotojui, jeigu jo kraujyje bus nustatytas didesnis nei 1.1 ‰ alkoholio kiekis. Už pakartotiną vairuotojo sulaikymą apsvaigus nuo alkoholio per dviejų metų laikotarpį numatyta 2000 eurų bauda, vairuotojo pažymėjimo netekimas 5 metams ir net įkalinimas pusei metų.

Baudos ir kelių eismo taisyklių ypatumai graikijoje

greitis

įvažiuojant į šalį, reikia atsiminti

Baudos

Alkoholis

60

20

10

20

20

60

10

20

700 eurų

700 eurų

200 eurų

700 eurų

200 eurų

700 eurų

80 eurų

350 eurų

Pažeidimas Bauda (eurais)

Vairuotojo pažymėjimo paėmimas (dienų skaičius)

Standartiniai greičio apribojimai Graikijoje (jeigu nenurodyta kitaip kelio ženklais):

gyvenvietėje – 50 km/val.; už gyvenvietės – 70 km/val.; automagistralėje – 90 km/val.

Automobiliams su sumontuotomis ratų grandinėmis maksimalus leistinas greitis - ne didesnis nei 50 km/val.

Sunkvežimių eismas kiekvienoje Europos valstybėje turi savų nacionalinių ypatumų. graikija irgi ne išimtis. Šios šalies policija palankiai žiūri į kitų šalių

vairuotojus, todėl labai dažnai pastarieji gali atsipirkti paprastu įspėjimu. Tačiau rimtų pažeidimų atveju, policininkas skirs baudą. Vietoje jos sumokėti negalima,

tai padaryti reikia per 10 dienų banko skyriuje.

• Automobilyje reikia turėti avarinio sustojimo ženklą, vaistinėlę, gesintuvą ir atsarginių lempučių rinkinį.

• Esant nepakankamo matomumo sąlygoms, kurias sukėlė prastas oras (rūkas, sniegas arba lietus), rekomenduojama naudoti artimąsias šviesas. Eismas su įjungtomis artimosiomis šviesomis dienos metu draudžiamas.

• Už važiavimą neprisegus saugos diržo pažeidėjo laukia 80 eurų.

• Vairuojant negalima naudotis telefonu, neaprūpintu technine įranga, leidžiančia kalbėti nenaudojant rankų. Priešingu atveju

greičio viršijimas Bauda

iki 20 km/val.

21-30 km/val.

daugiau nei 30 km/val.

40 eurų

100 eurų

350 eurų

Važiavimas per raudoną šviesoforo signalą

Ženklų „stop“ ir „duoti kelią“ nesilaikymas

nekorektiškas elgesys pėsčiųjų atžvilgiu perėjose ir ant šaligatvių

draudžiamas lenkimas

Važiavimas po draudžiamuoju ženklu (įskaitant kelyje su vienpusiu eismu)

Važiavimas per uždarytą geležinkelio pervažą

draudžiamas sustojimas/stovėjimas

eismo kliūties sukūrimas sankryžoje

vairuotojo laukia 100 eurų bauda ir galimas vairuotojo pažymėjimo atėmimas 30 dienų.

• Žieminės padangos nėra būtinas reikalavimas. Ratų grandines leidžiama naudoti keliuose, kurie yra visiškai padengti sniegu arba ledu.

• Naudoti radarų detektorių draudžiama. Už šios taisyklės pažeidimą numatyta 2000 eurų bauda, vairuotojo pažymėjimo atėmimas 30 dienų, o techninio paso ir numerių – 60 dienų.

36

geri Е100 darbai

Į naUjUs MoksLo MeTUs sU „naUjąja karTa“

Paskutinės rugpjūčio savaitės „Naujosios kartos“ darbuotojams praskriejo nepastebimai, paskendus fondo globotinių paruošimo naujiems mokslo metams rūpesčiuose. Rugsėjo 1-ajai vaikams iš daugiavaikių ir socialiai remtinų šeimų fondo darbuotojai nupirko mokyklines uniformas, avalynę ir kanceliarinių reikmenų rinkinius.

Mokyklos drabužių rinkinius gavo 12 našlaičių iš Žabino internatinės mokyklos, du vaikai iš Budda daugiavaikės šeimos, taip pat Bresto Socialinio pedagoginio centro auklėtiniai.

Naujas mokyklines kuprines, piešimo rinkinius, plastiliną, rašiklius ir spalvotus pieštukus „Naujoji karta“ padovanojo vaikams iš Tarasiuk daugiavaikės šeimos, Bresto Socialinio pedagoginio centro auklėtiniams, taip pat vienuolikai Bresto pagalbinės mokyklos pirmokų.

Be to, fondui suteikus finansinę paramą, Žabino internatinės mokyklos klasėse buvo visiškai atnaujinta grindų danga, Bresto pagalbinėje mokykloje nupirkta klasės lenta ir naujas projektorius, kuris, be abejonės, vaikų užsiėmimus padarys patrauklesniais ir įdomesniais.

Per praėjusį mėnesį „Naujoji karta“ padėjo ir kitiems savo globotiniams. Konopelčenko daugiavaikei šeimai, kurioje gyvena devyni vaikai, iš Liachovičių miesto šeimos tipo vaikų namų fondas padovanojo skalbyklę ir surengė vaikams pasivaikščiojimą po Bresto parką ir jodinėjimą ant arklių.

37

NAUJIENOS

Iš interneto šaltinių

rusijoje prasidėjo didelių vežėjų registracija kelių mokėjimo sistemojeŠalije atidaryta išankstinės rinkliavos mokėjimo registracijos sistemą „Platono”. Kol kas ji galioja tiems vežėjams, kurių krovinių parke yra daugiau nei 300 sunkvežimių, sveriančių daugiau kaip 12 tonų. Operatorių filialai yra kiekviename federalineme rajone. Nuo spalio 15 d. šalyje pradės veiklą dar 130 papildomų paslaugų centrai, kur galės registruotis visi kiti vartotojai.

Priminame, kad sunkvežimių rinkliavos mokėjimo sistemos įvedimo terminas Rusijoje planuojamas 2015.11.15.

Baltarusijoje atidaryta P52 trasaGardino srityje atidarytas naujas 50 km ilgio kelias P52 Ostrovec – Goza. Magistralė jungia dvi svarbias kryptis: M7 Minskas – Vilnius ir P45 Vilnius – Polockas.

rusija krovininis transportas bus sveriamas be kelių eismo saugumo valstybinės inspekcijosNuo liepos 24 dienos šalyje įsigalios įstatymo pataisos „Dėl kelių ir kelių veiklos“. Nuo šiol „Rostransnadzora“ darbuotojai gali patys, be Kelių eismo saugumo valstybinės inspekcijos inspektorių, stabdyti krovininį transportą ir tikrinti jo svorį.

Lietuvoje pasikeitė leidimų sunkvežimiams išdavimo tvarkaNuo rugpjūčio 1 d. šalyje pradėjo veikti nauja dokumentų didžiagabaričių ir sunkiasvorių transporto priemonių, kurių svoris daugiau nei 48 tonos, leidimų judėti bendro naudojimo keliais išdavimo tvarka. Pagal naują tvarką, leidimai dabar bus išduodami mėnesiui, o ne kiekvienam atskiram reisui.

rusija Trasoje M11 atsirado naujas puktas, kuriame parduodami elektroninės mokėjimo priemonėsTrasoje M11 Maskva – Sankt Peterburgas, aplenkiant Vyshniy

Volochek pradėjo veiklą pirmas punktas parduodamujų važiavimo registracijos priemonių. Jis įsikūręs 258 km kelio ruože. Darbo laikas: 9:00 – 21:00 be pertraukų ir savaitgalių.

Turkijoje stambulas planuoja sumažinti sunkvežimių tranzitąNetolimoje ateityje pakrantės rajone Stambulo Ambarli, planuoja pradėti statybą specialų uostą, kuris leis perkelti sunkvežimius iš Europos į Aziją, aplenkiant srautą per Bosforo ant tilto. Laivai kursuojančiai tarp Ambarli ir Topchularom šiaurinėje Marmuro jūros dalije, kiekvieną dieną galės pervežti iki 2000 sunkvežimių.

Tikimasi, kad projektas palengvins tranzito buklę per Stambulą ir pašalints kamščius, kylančius dėl sunkvežimių.

nVs krovinių gabenimas visomis transporto priemonėmis sumažėjo beveik 3%2015 sausio – liepa mėn, krovinių pervežimas visų rūšių transporto NVS šalių, sumažėjo 2,9% (iki 4,05 mlrd tonų.) palyginus su tuo pačiu laikotarpiu 2014 m. Nuosmukis pastebėtas Ukrainoje – 21,9% (iki 232,9 mlj tonų), Rusijoje – 8,1% (iki 1,3 mlrd tonų.), Moldovoje – 6,5% (iki 5,3 mlj tonų). Teigiama dinamika pastebėta Kazakstane +1,57 mlrd tonų.

rusija kaliningrado srityje atsiras nauji svorio kontrolės punktaiFederalinio kelio A229 Kaliningradas – Nesterovas 12 kilometre pradės veikti modernus svorio kontrolės punktas, kurio pagalba bus atliekamas dinaminis sunkvežimių svėrimas. Esant pažeidimams, ekrane pasirodys mašinos numeris su nurodymu važiuoti į stacionarios apžiūros aikštelę. Be to, pažeidėjo registracijos numeris pateks į Valstybinės saugaus kelių eismo inspekcijos duomenų bazę.

Toks pat svorio kontrolės postas bus atidarytas Sovetsko kelyje (Talpaki gyvenvietės rajone).

Tarp slovakijos ir kinijos pradėjo važiuoti krovininis traukinysNeseniai šios dvi šalys atidarė naują krovininio geležinkelio transporto maršrutą. Jis jungia provinciją Liaoning (Šiaurės Rytų Kinijoje) su Slovakiją ir kerta Ukrainos ir Rusijos teritorijas. 11 tūkstančių kilometrų traukinio ątstumą įveikia per 15 dienų. Kursuoja 1kartą per savaitę.

Ukraina šalies rytuose atnaujino sunkvežimių svėrimo kontrolęKelyje E50/E40/M-04 Znamenka-Izvarino pradėjo veikti kilnojamas sunkvežimių svėrimo punktas. Taip liepos 29 d. buvo patikrinta daugiau kaip 50 sunkiasvorių, 4 iš jų viršijo svorio ir gabaritų parametrus. Už pažeidimus vežėjai nubausti 23 tūkstančių grivinų (970 €) bauda. Primename, kad nuo vasaros pradžios Ukrainoje veikia sunkiasvorio transporto eismo draudimas dienos metu. Oro temperatūrai esant aukštesnei nei 28 C draudžiama važiuoti sunkvežimiams, sveriantiems daugiau kaip 24 t ir esant daugiau kaip 7 tonų apkrovimui vienai ašiai.

Visose rusijos geležinkelių pervažose bus įrengtos foto-video-fiksacijos kamerosŠalies ministras pirmininkas pasirašė įsakymą, pagal kurį visose geležinkelių pervažose bus įrengtos foto-video-fiksacijos kameros. Įrenginiai fiksuos transporto priemonių užvažiavimą ant pervažos degant raudonam šviesoforo signalui, leidžiantis pakeliamam užkardui, taip pat sustojant ir stovint ant pervažos. Už pravažiavimo pažeidimą yra numatyta 1000 rublių bauda arba teisių atėmimas nuo 3 iki 6 mėnesių (už pakartotiną pažeidimą – 1 metams).

38

Pagalbos klubo kasdienybė

Paskutinis vasaros mėnuo Pagalbos klubo darbuotojams buvo kupinas įvykių. Bet, kadangi nestandartinės situacijos

kelyje – pagrindinis organizacijos veiklos pobūdis, kiekvienam atvejui buvo rastas savas sprendimas.

nesužiūrėjo saldainiųNemaloni situacija nutiko vairuotojui iš Lenkijos, grįžtančiam į savo šalį, vienoje iš Baltarusijos stovėjimo aikštelių. Naktį, kol vyras miegojo, užpuolikai nuplėšė nuo priekabos plombas ir pagrobė dalį krovinio. Beje, vairuotojas vežė saldainių partiją. įmonės šeimininkas iškart kreipėsi į Pagalbos klubą. jo darbuotojas padėjo vairuotojui užpildyti visus protokolus policijoje, o paskui kartu nuvyko į muitinę Baranovičiuose inventorizuoti prekes. Dėl kompetentingos Pagalbos klubo darbuotojo pagalbos vairuotojas galėjo be kliūčių kirsti Baltarusijos ir Lenkijos sieną.

Painus atvejis su laiminga pabaigaRugpjūtį į Pagalbos klubą kreipėsi krovinių vežėjas iš Lenkijos. Šį kartą pagalbos prireikė ieškant vairuotojo, kuris buvo ir įmonės vadovas. Pavojų pakėlė jo sūnus, kuris kelias dienas negalėjo prisiskambinti savo tėvui. Kiekvieną kartą jam renkant lenkišką telefono numerį, telefonu atsiliepdavo nepažįstami asmenys. Tuo pat metu navigacija rodė, kad automobilis tęsia kelionę pagal maršrutą. Išsiaiškinti šioje

Pagalbos klubas

39

Paskutiniu metu padaugėjo atvejų, kai kreipiasi krovinių vežėjai, kurie skundžiasi dėl neteisingai užpildytų dokumentų apmokant tranzito leidimus Baltarusijoje. Todėl Pagalbos klubo darbuotojai prašo būti ypatingai dėmesingais ir sutikrinti visus įvestus duomenis dar būnant banke.

situacijoje padėjo Pagalbos klubo darbuotojas, kuris išvyko į Baltarusijos ir Lietuvos pasienį – numanomą sunkvežimio buvimo vietą. Muitinės darbuotojai patvirtino, kad panašus vilkikas neseniai įvažiavo į Lietuvą. Laimei, įmonės vadovas buvo gyvas ir sveikas. Paaiškėjo, kad jo telefonas buvo pavogtas ir jis to nepastebėjo.

nestandartinės atsarginės dalysMėnesio pradžioje Pagalbos klubo pagalbos prireikė vairuotojui iš Lenkijos. Briansko rajone (sunkvežimis gižinėjo iš gruzijos į Lenkiją) sunkvežimio „mega“ priekabai sprogo iš karto dvi padangos. Viską apsunkino tai, kad jos buvo nestandartinių matmenų. Negaišdamas laiko, vairuotojas paskambino savo vadovui, o šis – kreipėsi į Pagalbos klubą. Po paieškų padangas pavyko rasti Minske. Vairuotojas savarankiškai nuvažiavo iki Smolensko, kur jo jau laukė mechanikas su padangų komplektu. Pakeitus padangas, sunkvežimis tęsė savo kelionę pagal maršrutą.

Pagalbos klubas apsiima tvarkyti dokumentusIškart dvi avarijos dalyvaujant krovinių vežėjams iš Lenkijos įvyko rugpjūtį Rusijos ir Baltarusijos teritorijoje.

Važiuodamas keliu А108 Orechovas-Zujevas – Dmitrovas, sunkvežimio vairuotojas nesuvaldė automobilio, kliudė dar 5 automobilius ir nuvažiavo į griovį. Laimei, niekas nenukentėjo. į pagalbą Lenkijos krovinių vežėjui ir jo vairuotojui išvyko Pagalbos klubo darbuotojas. jis iškvietė evakuatorių, kuris pristatė sunkiasvorį į stovėjimo aikštelę. Be to, Pagalbos klubo darbuotojas kartu su muitinės atstovu dalyvavo perkraunant prekes. Kelių eismo įvykio dokumentų įforminimo ėmėsi Pagalbos klubo juristas.

Kita avarija įvyko prie Bobruisko (Baltarusija). Šį kartą į sunkvežimį iš Lenkijos atsitrenkė lengvasis automobilis. Pagalbos klubo darbuotojo pagalbos prireikė vertėjaujant ir pasirašant kelių eismo įvykio protokolus. Kartu su vairuotoju jis kelių policijos poste įformino visus reikalingus dokumentus ir jau po kelių valandų vairuotojas išvyko į reisą.

196 skAMBUČiAi

Kaip išsikviesti Klubo PagalbąRytų kryptis

Išsiųsti sms pranešimąSvarbu! SMS pranešime turi būti nurodyta:• Jūsų rmos pavadinimas ir miestas • automobilio registracinis numeris ir markė • vairuotojo telefonas • būtinos pagalbos rūšis

Paskambinti telefonu ir paaiškinti problemą+375 296 911 000 [24h]

Paskambinti į Karštąją liniją Е100+7 910 7 100 440 (RU); +48 669 300 100 (PL)arba savo regioniniam atstovui Užpildyti paraišką dėl pagalbos keliuose (ją galima rasti tinklalapyje e100.euarba gauti iš regioninio atstovo)Užpildytą ir pasirašytą paraišką išsiųstiKarštosios linijos darbuotojui arba regioniniamatstovui ir pasinaudoti pagalba

Vakarų kryptisPagalbos paslaugai Vakarų Europoje išankstinė registracija nereikalinga. Norint pasinaudoti paslauga, tereikia atlikti tris paprastus žingsnius

Kontaktai Lenkija

E100 Polskaul. Pory, 78/9, 02-757 Warszawa+ 48 22 441 98 00+ 48 22 441 98 16 faxAl. Jana Pawła II, 7800-175 Warszawa +48 22 536 10 94e100polska@e100.pl

rusijaE100 Bосток214025, г. Смоленск, ул. Нормандия-Неман, 35 (офис 305) +7 4812 535 100info@e100card.ru

140002, Московская область, г. Люберцы, Октябрьский пр-т, д.1 (бизнес-центр «Лермонтовский»)+ 7 499 500 2 881 тел./факс +7 926 000 9 777info@e100card.ru

estijaE100 Baltia OÜVäike-Paala, 111415, Tallinn+372 622 58 75+372 622 58 76 faxee@e100.eu

LietuvaKlaipėda, Šilutes pl. 27Vilnius, Saltoniškių g. 34A+370 684 318 65+370 683 232 11info@e100.lt

LatvijaRīga, Grēdu iela 4a-1.1 +371 20256677 +371 27638485girts@e100.lv

Ukrainaг. Киев, ул. Межигорская, 43+38 044 229 16 65 тел./факс +38 067 364 61 00+38 067 325 01 00ua5@e100.pl

Baltarusijaг. Минск, ул. Толбухина, 2, офис 415+375 17 336 10 00+375 17 336 10 04 minsk@e100card.ru

Moldavija+373 69 14 94 64+373 22 53 79 46 тел./факс md@e100.pl

slovakija+421 91 83 63 102+421 54 78 81 771sk@e100.eu

kazachstanas+7 701 994 44 00kz@e100card.ru

Turkija+ 90 212 856 02 14 info@e100-tr.com

„karštos“ telefono linijos+375 447 447 100 (SMS) +7 925 172 28 38 (RUS)+48 669 300 100 (PL)+375 293 330 100 (BY)08 00 309 100, +380 44 3921 443 (UA)+7 727 3 507 568 (KZ) 8-800-070-2035 (KZ) +370 5 2111 881 (LT)

Pagalbos klubas+375 296 911 000

skambučių centras8 800 7777 100 (RUS)

Reklama

TRUCK

RURUUUUUUUUUURUUUUUUUUUUUUURUUUUUUUUUTRURUUUUUUUUUUUUUURUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUTRUUUUUUUUUUUUUUUTRUUUUTTT UUUUUTT UUUUUUUUT UUUUUUUUUUUUUUUUT UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUTRUUUUUUUUUUUTT UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUURUUUUTRUUUUUCKKKKKKCKKCKKKKKCKKKCKKCKCKCKKCKCKCKKCKCKCKKCKCKKKKCKCKCKCCCKKKKKKKCKCKCKKCKCKCCCKKKCKCCKCKCCKCCKCKCCCCKKKCKKCKCKCKKCKCKCKCKCKCKCCCCCKKKCKCCKCKCCCKCKCCCKKKKCKKKKCKCCCKCKCKCCKCKCKCKKCKKCKCCCCCKCCKCKCKCKKCKKCCCCKCCCCKCKKCCCCCKCCCCCKCCKKKKKCCCCKCCCCCKCKKKKKKKKKCCCKCCKCCKCCCKCKKCKKKKKKCKCCKCKCCCKCCKKKKKKKKCKCKCCCKCKCCCKKCKKKKCCCCCKCCCCKKKKKCKCCCKCCCCCCKCCKKKCKKKKKKKCKCCCKKKKKKKCCKCCCCCCKKKKKKCCCCCCCCKCCKKKKKKKCCCCCKKKKKCCCCKCCKCKCCCCCKCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCRRRRUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUURURRKKKKKKKKKCKCKKKKKCKKKKCKCKKKKKKKCKKKKCCKCCKKKCCKCKCCCKKCCCKCCKCCCCCCKCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCKCKCKKCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKCKKKKKKKKKKKKKCKKKKCKCKKKKCKCKCCCKCCTTRTRTRRTTTTTRTRTTTTTTRUUURUUUUUUUKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

TRUCK

• Kortelių išdavimas - 0 eur• Komisinis mokestis už tranzakciją - 0 eur • Minimalus dokumentų paketas• Kortelių priėmimo tinklas - 29 šalys• Degalinių tinklas - apie 6000