Magazine

286 Automotriz oficializa su ingreso a la red de Bosch Car Ser-vice, somos Multimarca sin dejar a un lado nuestra especiali-dad en vehículos Honda, un valor agregado a nuestro negocio, equipamiento para el taller, cursos a nuestros técnicos, respal-do y asesoría a la gestión y satisfacción al cliente.Cambió nuestra imagen, pero nuestro norte es el mismo, aten-

ción personalizada y seguir siendo una Alternativa Confia-ble! , los esperamos con el mismo Cariño de siempre. Crea tu usuario para que puedas reservar citas y chequear vía internet los servicios realizados a tu carro, esta es otra novedad para nuestros Clientes.Ingresa a www.286.com.ve/automotriz

Ahora somos Bosch Car Service

Alcohol y conductor, coctel mortal

¿Cómo puedo alargar la vida de mi carro?

Anualmente el número de accidentes de tránsito, muertes, he-ridos por embriaguez son alarmantes, no bastan las campañas preventivas, los operativos en temporadas y Ley seca. Muchos de nosotros no le paramos a eso y pensamos que estamos exen-tos de formar parte de esta estadística lamentable.

Nuestra manera de conducir afecta a la salud de nuestro au-tomóvil. Si quieres que tu carro dure algunos años más, sólo tienes que erradicar unos cuantos vicios que muchos tenemos al volante. Sigue estos trucos, no te costará mucho y con el tiempo, lo agradecerás.

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Un día de aventura en Guayana

¿Cómo estánsus cauchos hoy?

Cómo nos protege nuestro cochepág. 3 pág.8 pág. 10

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Sobre Ruedas Magazine es una publicación de 286 Automotriz,ca Rif J 29799451-3 Calle Caicara, frente a Domesa, local Bosch

Car Service 286 Automotriz. Puerto Ordaz, Edo. Bolívar. Teléfonos: (0286) 9235459. E-mail: auto@286.com.ve.

Web: www.286.com.ve. Editor: Rafael Gonzalez /rg@286.com.ve. Diseño gráfico y maquetacion: Eric Viafara /lavia3@gmail.com.

Agradecimiento a nuestros clientes, aliados comerciales y amigos que forman parte de las ideas y asesoría técnica para la edición

de este magazine. - Impresión: Tipografía Selecta, C.A.

Esta publicación no puede ser reproducida sin autorización del editor. El contenido redaccional o publicitario de la revista,

no refleja necesariamente la posición del editor.

La Calidad se define como: “propiedad o conjunto de propiedades

inherentes a una cosa”. Otros autores describen la calidad como

“desarrollar, diseñar, manufacturar y mantener un producto de calidad a un precio

accesible, el más útil y el más satisfactorio para el consumidor”. Además, la Calidad

no es una etapa del proceso, es todo el proceso en sí mismo; comienza con la ne-

cesidad y culmina con la satisfacción del cliente, y, en algunos casos, va mas

allá, lo que se demuestra en el servicio post venta que acompaña a bienes

como equipos electrónicos y automóviles entre otros.

La experiencia nos dice que “si quieres ofrecer calidad de servicio debes tener un plus,

ser bueno no basta, es sólo el comienzo”, hay que tomar en cuenta lo siguiente:

1. Liderazgo y compromiso: No puede existir una política de calidad si la organi-

zación no está consciente del compromiso asumido tanto con sus clientes internos

como con los externos. La gerencia debe estar en vías de una comunicación fluida

y hacer énfasis en el compromiso de que en cada etapa de los procesos productivos

predomine la visión de ganar – ganar.

2. El Mejoramiento Continuo: es aconsejable que los empleados asuman la for-

mación de círculos de calidad total, estos son grupos que realizan actividades de

control de calidad de forma voluntaria que permiten el auto desarrollo a través de

la mejora continua con la participación proactiva de los empleados, esto debe lo-

grarse aplicando técnicas que permitan promover la creatividad ofreciendo aten-

ción calificada, centrándose en la solución del problema y no en el problema mis-

mo, equipo y sinergia.

3. Enfoque en el Cliente: La organización debe estar orientada a satisfacer

adecuadamente las necesidades del cliente externo e interno. El Servicio está

orientado en ambas direcciones y los directivos se transforman en servidores

activos de ambos grupos.

4. Diferenciarse para sobrevivir: en tiempos de crisis las organizaciones deben ser

capaces de adaptarse y diferenciarse dentro del mercado, deben estar capacitadas

para saber con certeza cuál es su negocio y ubicar el nicho específico del mercado

donde posicionarse. La competencia puede ser feroz y despiadada, pero la crea-

tividad puede permitir que la organización se diferencie sobre otras al brindar un

mayor valor agregado a los productos y servicios que ofrece.

5. Mediciones constantes de la calidad: aplicando cuestionarios, entrevistas o

cualquier instrumento que permita controlar y medir la satisfacción de los clientes

internos y externos. Cuando se analiza el Ciclo del Servicio se debe detectar en qué

punto se están produciendo las fallas o alteraciones que redundan en mala calidad

y visión negativa de la organización por parte de sus clientes.

Cada uno de estos puntos que son vitales para una Calidad de Servicio, no son defi-

nitivos si no logramos que nuestro personal tenga la convicción de que lo que hace

es vital para poder generar confiabilidad en los clientes, referidos y la tan deseada

y esquiva fidelidad, esto en conjunto se transforma en rentabilidad para cualquier

negocio, ningún cliente satisfecho va en busca de otro proveedor de servicios, es

una regla, con humildad podemos replantear estrategias y muchas veces volver a

lo básico para enderezar el rumbo

Rafael González

En franca conversación con un buen amigo y cliente de 286 el Lic. Camilo London, hablamos sobre lo que considera es calidad de servicio, concluyendo que calidad se percibe como satisfacción al cliente, una vez superadas las expectativas creadas, tomando en cuenta factores como el tiempo, trato y la relación precio-valor pero sobre todo el resultado del servicio solicitado.

en el servicioLa Calidad

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A pocos minutos de Puerto Ordaz, vía Guri, podemos disfrutar de un

excelente día de travesía, aventura, contacto con la naturaleza, ver

cómo podemos disfrutar y despertar la adrenalina sin ir muy lejos y viendo paisa-

jes espectaculares sin salir de Bolívar, como me decían unos amigos que conseguí

en la travesía, promocionemos el eslogan ”Quédate en Bolívar”, la verdad es que

tienen mucha razón cuando dicen que los guayaneses no conocemos muchas de

las maravillas que nos rodean, tenemos La Llovizna y el Cachamay a 5 minutos,

la represa de Caruachi a 20 minutos, los Castillos de Guayana a 40 minutos,

Guri a una hora, Ciudad Piar a hora y media, solo por hablar de lo que está más

cerca de Puerto Ordaz.

En esta ocasión emprendí mi ruta por la vía de los balnearios de Caruachi, en el Km

70 donde está el puesto de la Guardia Nacional este camino, asfaltado un tramo y

luego decidí cruzar a mano derecha por una carretera de tierra que conduce a los

diferentes balnearios, por allí mismo se puede llegar a la Piedra del Elefante, claro,

lo que no pregunté fue: ¿cómo es la vía? me imaginé mucha arena, piedras, uno que

otro charco, pero ¡mi vehículo es una camioneta y debe pasar!…

...Había una travesía de rústicos en el camino y decidí seguirles de cerca, se unió a

mí un Toyota Machito, juntos emprendimos la ruta, los primeros 15 minutos todo

estaba bien, hermosas playas de río con Churuatas, sitios muy bonitos que muchos

no conocen, entre otras cosas por la vía que es exclusiva para vehículos con tracción

4x4 y preferiblemente altos, el paisaje es indescriptible, muy bonito, era un día

soleado, todo marchaba muy bien, de repente una vía estrecha, emboscada y con

fango fresco y maltratado por los vehículos de la travesía que marchaban adelante,

frenos activados, alarma y hora de tomar una decisión, seguir o regresarme…

...Mis amigos del Toyota observaron la situación y gentilmente se ofrecieron a pasar

adelante y me animaron a seguir, ”dale si te quedas te ayudamos” en efecto me que-

de atascado en el fango, entre inexperiencia y vehículo inapropiado para la travesía,

pero una vez que salí con su ayuda, seguimos adelante en la ruta trazada, varios pa-

sos con fango, esos si los pude evitar por picas alternas, la majestuosidad del paisaje

se unió a la mano del hombre al cruzar por la línea férrea que atraviesa el terreno.

Por el horario tuvimos la suerte de poder observar en vivo el paso del ferrocarril de

Ferrominera cargado de mineral de hierro, todo una experiencia, los de la travesía

estaban impresionados por la coincidencia y lo disfrutaron tanto como yo, una razón

más para hacer de este paseo una experiencia fotográfica obligada y para el recuerdo.

En fin, luego de batallar con el camino entre fango, arenales, piedras, sabana y lí-

neas férreas, llegamos a las inmediaciones de la Piedra del Elefante, un conjunto

de rocas negras y algo de vegetación que emula la forma de este animal, donde es

toda una experiencia de adrenalina pura el subir y luego poder bajar sin contratiem-

pos, se requiere de algo de experiencia, mucho coraje y ganas de aventurar y pro-

bar nuevas emociones, claro tiene sus riesgos y mucho peligro para los inexpertos

o algunos que no posean un vehículo adecuado, pero una vez en la cima hay una

vista súper espectacular, que majestuosidad del paisaje, de testigo en el fondo el

lago de la represa de Caruachi, las lagunas que se forman alrededor, los troncos

secos de antiguos bosques que quedaron bajo el agua y nosotros encima de ese

gigante animal de piedras.

En ese momento evaluamos y considero valió la pena la aventura, se me olvidó el

fango, el polvo y las penurias, una vez en el objetivo disfrutamos de las aventuras de

los excursionistas que estaban allí y vimos de lo que es capaz un vehículo adecuado

en este tipo de terreno, de retirada regresamos por la vía más conocida por todos, la

que da a la carretera Guri-Puerto Ordaz, donde si puede pasar un vehículo pequeño

sin necesidad de un 4x4 y disfrutar de esas vistas subir a pie, claro con zapatos ade-

cuados, con la precaución necesaria si va en familia y donde recomendamos cuidar

el ambiente, no arrojar desperdicios y evitar hacer fogatas. Es recomendable ir en

grupos por cuestiones de seguridad o fallo mecánico, lo que sí, es que vale la pena el

episodio, sin ir muy lejos y al alcance de todos. Es Guayana, tierra de belleza sin igual

y donde la mano de Dios inspiró al hombre e invitan a la aventura

Rafael Gonzalez

Un día de aventura en Guayana

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Nu estra manera de conducir afecta a la salud de nuestro automó-

vil. Si quieres que tu carro dure algunos años más, sólo tienes

que erradicar unos cuantos vicios que muchos tenemos al volante. Sigue estos tru-

cos, no te costará mucho, con el tiempo lo agradecerás.

No pegues acelerones recién arrancado el carro para impresionar a otros, porque •

eso es malísimo para tu vehículo. Justo después del encendido, el aceite y el resto

de componentes del motor no han alcanzado la temperatura ideal de uso, por lo

que el riesgo de desgaste es elevado. No arranques “picando cauchos”; lo único

que puedes lograr es gastar inútilmente combustible y neumáticos y castigar de

manera severa el embrague, la caja de cambios y el diferencial.

No te apoyes constantemente en la palanca de cambios, no es un joystick. Sólo •

utilízala cuando sea necesario y haz las inserciones de manera suave, pues pueden

ocasionarse problemas de holgura en arandelas y muelles.

Llevar el pie apoyado en el embrague o tenerlo pisado cuando el carro está •

parado puede aportarnos seguridad de pisar el pedal que es, pero tenemos el

riesgo de que se dañe el cojinete de empuje y se acorte la vida útil del embra-

gue. Cuando no existe este elemento, en los modelos automáticos, no des-

aparece el riesgo. Sólo recuerda estos dos consejos: no lo arranques empuján-

dolo y no circules en neutro la caja de cambio te lo agradecerá.

¿Cómo puedo alargar la vida de mi Carro?

Aceite 15w40 semi-sintético cada 5.000 Km.Filtro de aceite cada 5.000 Km.Filtro de aire cada 10.000 Km.Filtro de gasolina cada 10.000Km

Check-list de servicios frecuentesRotación de neumáticos cada 10.000Km.Completar fluidos en revisión peródicaMantenimiento aire acondicionado cada 30.000Km.Limpieza de tapicería y pulitura cada 3 meses.

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Muchos creen que, si no circulan a muchas revoluciones, el motor se “atonta”, Ni mucho

menos; Llevarlo “subidito” de revoluciones aumenta el consumo (más gasto) y puede

provocar sobre régimen o, lo que es lo mismo, una reparación muy costosa.

Muchos creen que, si no circulan a muchas revoluciones, el motor se “atonta”. Ni mu-•

cho menos. Llevarlo “subidito” de revoluciones aumenta el consumo (más gasto) y puede

provocar sobrerrégimen o, lo que es lo mismo, una reparación muy costosa. Al contrario,

ir a pocas revoluciones en una velocidad elevada, tampoco es bueno, pues hace que el

motor trabaje sin vueltas suficientes para llegar a su zona idónea, lo que, si lo hacemos

habitualmente, puede causar problemas en el cigüeñal, las bielas y la bancada.

Procura cambiar las pastillas y bandas de freno cuando sea necesario; si no, te •

arriesgas a tener que cambiar discos o tambores, elementos más costosos.

Los neumáticos son unos de los elementos que, inexplicablemente, solemos exprimir •

hasta el final. Para aumentar su vida, evita golpearlos o pellizcarlos contra los bordillos,

pues, además del posible daño a la goma, se pueden ver afectados los reglajes de la suspen-

sión y las cotas de dirección. Cuidado también con la presión, ya que, si te pasas, desgasta-

rás el interior de la banda de rodamiento y, si es poca, los extremos serán la parte afectada.

Utiliza repuestos originales, muchas marcas no tienen una gran gama de repuestos •

sustitutos de calidad, son opciones más económicas, pero ponen en riesgo la seguri-

dad, el confort y la durabilidad de la pieza cambiada, consulta siempre con especialis-

tas de la marca y ahorrarás en el tiempo y mantendrás el carro lo más original posible.

Mantenimiento preventivo, hacer cambio de aceite y filtro no es suficiente, debes •

llevar tu vehículo a sitios especializados, donde puedan revisar los puntos de seguridad

del vehículo, se recomienda la revisión en un puente de trabajo, donde permita revisar

el tren delantero, frenos, escape, neumáticos, posibles botes de aceite, etc. para así

poder hacer las reparaciones a tiempo y evitar males mayores y posibles accidentes.

La limpieza del vehículo. El carro hay que lavarlo, y cuanto más a menudo, mejor, •

pues la pintura de la carrocería sufre la acción de la contaminación, del tráfico, etc. Eso

sí, evita lavarlo con productos abrasivos y detergentes. Las pequeñas cantidades de

agua que usamos al frotar con la esponja se mezclan con la suciedad existente y pueden

formar una pasta abrasiva nada beneficiosa para la pintura. Esto no ocurre con produc-

tos especializados de PH neutro, usa mucha más agua, lo que garantiza la eliminación

de la suciedad. Respecto a los autolavados, intenta eludir los que utilizan rodillos de

cerdas, pues pueden rayar la carrocería, y optar por los de chorros de agua a presión.

Sólo dos consejos más: Limpia con prontitud tu carro si has circulado por carreteras de tierra o por zonas con ba-•

rro, evitarás que se oxiden determinados elementos o que el chasis se pueda ver afectado.

Pulitura y Encerado, debemos estar claros que hay diferencias entre pulir y encerar, •

cuando pulimos aplicamos el producto después del lavado, sacamos brillo, pudiéra-

mos llamarlo Car Care básico, pero al encerar se aplica un tratamiento diferente, se

debe aplicar los 3 pasos básicos, quitar rayas superficiales con un tipo de producto es-

pecializado, que deja el transparente con un tono mate, aplicamos cera y luego porce-

lanizado, para dejar no sólo brillo, sino una capa protectora para la pintura del vehícu-

lo. Los productos más efectivos y completos en el mercado es la línea 3M. esto alarga

la vida útil de la pintura y mantienen nuestro automóvil con el brillo deseado

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A nualmente el número de accidentes de tránsito, muertes, heridos

por embriaguez son alarmantes, no bastan las campañas preventi-

vas, los operativos organizados en temporadas con alcabalas móviles y Ley seca.

Muchos de nosotros no le paramos a eso y pensamos que estamos exentos de for-

mar parte de esta estadística lamentable. Aquí unas características de los efectos

del alcohol en el organismo de un conductor:

La tasa de alcoholemia de una persona depende de:

La cantidad de bebida: a mayor cantidad, más alcohol en la sangre.•

Grados de la bebida: a más grados, mayor velocidad de paso a la sangre y •

mayor tasa de alcoholemia.

El hecho de estar en ayunas: cuando el estómago está vacío la cantidad de •

alcohol que pasa a la sangre es mayor.

La salud: la enfermedad o convalecencia suelen hacer más ostensibles los síntomas.•

La edad: los menores de 18 años y mayores de 65, tienden a presentar •

menor defensa frente al alcohol.

La actividad: al estar la persona activa (en movimiento), el metabolismo de elimi-•

nación del alcohol se acelera, debido a que las funciones vitales se activan.

El sexo: las mujeres alcanzan tasas más elevadas que los hombres con igual inges-•

tión de alcohol, entre otras, por presentar menor cantidad de agua en el cuerpo.

Recomendaciones:

No ofrezca bebidas alcohólicas a quien sabe que tendrá que conducir.•

Cuando se trate de un grupo de amigos establezca un sistema de turnos para que •

siempre una persona permanezca sobria.

El nivel de embriaguez de una persona está sujeto a distintos factores como la •

condición física, peso corporal, metabolismo, hábitos de consumo, entre otros; de

ahí que con iguales cantidades de licor ingerido, algunos individuos se embriagan y

otros no, por esto es importante que conozca su organismo.

La mejor recomendación: Si vas a conducir no bebas

Alcohol y ConducciónCoctél mortal

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¿Cuánto alcohol ingieres en una copa?

Aunque las autoridades de EMETRA (Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito del Municipio de Guatemala) aseguran que el límite de alcoholímetro es de 0.40 gramos en la sangre, esto es relativo porque depen-de del peso, la estatura, la edad, sexo, cantidad de alimentos consumidos, entre otros factores. A continuación te presentamos una tabla de los gramos de alcohol contenidos en las bebidas más populares de nuestro país.

1 copa de Vino 1 vaso de Cerveza

1 vaso de Ron1 vaso de Whisky

Al ingerir 3 copas son Al ingerir 3 vasos son

Al ingerir 3 vasos sonAl ingerir 3 vasos son

0,25 g r a m o s

de alcohol

0,25 g r a m o s

de alcohol

0,25 g r a m o s

de alcohol

0,25 gramos

de alcohol

0,75 gramos de alcohol

en la sangre

0,75 gramos de alcohol

en la sangre

0,75 gramos de alcohol

en la sangre

0,75 gramos de alcohol

en la sangre

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¿Cómo están sus cauchos hoy?Un inflado correcto y un buen mantenimiento de los neumáticos

supondrán una recompensa para los conductores en forma de

mayor seguridad, mejor manejo en carretera, más confort y ahorro. En este artícu-

lo trataremos la importancia de inflar correctamente los cauchos, de efectuar revi-

siones y mantenimiento regularmente, de un almacenamiento adecuado además

de evitar el desgaste y el deterioro excesivo.

Cómo mantener correctamente los neumáticos:Un mantenimiento regular es una forma sencilla y barata de prolongar la du-

ración de los neumáticos. Revise regularmente los cauchos en casa, al pasar

por un taller o estación de servicio.

Lista de verificación:

Revise las presiones cotejándolas con las recomendaciones del fabricante o con las mar-•

cas de los flancos de los neumáticos (si son los neumáticos adecuados para el vehículo)

Efectúe una inspección visual en busca de cortes, abombamientos o des-•

perfectos en los flancos

Chequee la profundidad de la banda de rodamiento.•

Compruebe y ajuste las presiones según convenga. Recuerde: no todos los •

manómetros de los talleres ofrecen lecturas precisas.

Limpie la suciedad existente alrededor de las válvulas, monte los tapitas en todas •

ellas y compruebe si se producen fugas (especialmente después de inflar)

Retire de la banda de rodadura las piedras y demás objetos indeseables•

Haga que revisen la alineación de la dirección si los neumáticos delanteros mues-•

tran síntomas de desgaste excesivo o desigual

Examine los frenos si los neumáticos muestran síntomas de desgaste por bloqueo de las •

ruedas

Haga que balanceen las ruedas y neumáticos delanteros si hay indicios de vibracio-•

nes, oscilaciones de las ruedas o desgaste de los neumáticos por zonas, se recomien-

da balanceo dinámico, para aquellos conductores que sobrepasen los 120 Km/h.

Examen de los neumáticos antes, durante y después de viajes largos:En la revisión, extraiga todas las piedras pequeñas, etc., haciendo palanca con una

herramienta adecuada, teniendo cuidado para no perforar la goma. Otros objetos

incrustados, como por ejemplo clavos, deben dejarse en su sitio mientras la llanta

permanezca inflada, hasta que el vehículo se pueda trasladar a una cauchera local

para efectuar la debida reparación. Si se extrae a la fuerza un objeto afilado de una

rueda, el resultado será casi con toda seguridad un neumático sin aire.

Presión de los neumáticos:Un ingrediente fundamental para mantener los neumáticos en buen estado es el

aire. El aire posibilita un rendimiento óptimo, proporciona la máxima duración y

transporta el peso del vehículo y su carga. Hacer rodar llantas con un inflado insu-

ficiente es un método seguro de reducir su esperanza de vida. Esto se debe a que

el flanco, que no está diseñado para estar en contacto continuo con la carretera, se

verá sometido a las tensiones que en condiciones normales son absorbidas por la

banda de rodadura y el aire del neumático. También puede provocar un mal manejo

del vehículo o un reventón al conducir a alta velocidad; Las presiones de inflado

correctas se indican en el manual del conductor del vehículo. Siempre recuerde que

la presión de inflado sólo se debe revisar con los cauchos fríos

Conducir bien:

9

L a capital del estado Bo-

lívar fue la zona elegida

para instalar nuevas ofici-

nas de atención al cliente

y ventas del dispositivo de

localización satelital Trac-

ker GPS, de la mano de

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10

SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA DEL VEHÍCULOCómo nos protege nuestro cocheLos fabricantes de automóviles han trabajado durante años para conseguir mejorar sus vehículos

en materia de seguridad. Actualmente, son dos los tipos de seguridad que funcionan en los vehí-

culos con el fin de proteger la vida del conductor, la activa y la pasiva.

Los fabricantes adaptan las nuevas tecnologías en función de las normas dictadas por

organismos internacionales que realizan investigaciones sobre las causas de los acci-

dentes de circulación. La finalidad última es proteger la vida del conductor y los acom-

pañantes. Pero cabe destacar que por muchas novedades que introduzcan los fabri-

cantes para mejorar la seguridad, la última palabra siempre la tiene el automovilista.

SEGURIDAD ACTIVAEs el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor efi-

cacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado.• Su función es fundamental para la seguridad del conductor.

Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que per-

miten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuen-

tran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capaci-

dad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas.

El sistema de dirección.• Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los

sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades

para evitar posibles accidentes.

El sistema de suspensión.• El automóvil se mantiene estable y absorbe las

irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos

ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las cur-

vas, evitando así una salida de la vía.

Los neumáticos y su adherencia al suelo.• El compuesto de los neumáticos y su

dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben

estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.

La iluminación. • Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil

y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo

importante es ser vistos y ver bien.

Sistemas de control de estabilidad. • También conocidos como ‘antivuelcos’ son

muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante

sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volan-

te y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las

acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropia-

dos controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP.

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La NHTSA (organismo de EEUU encargado del tráfico y la seguridad vial) va a desarrollar una ley por la que los fabricantes deben •

incluir el ESP en todos sus coches antes del 2012

El ESP soluciona un 80 por ciento de situaciones de peligro•

Según un estudio de este organismo, con el control de estabilidad podrían salvarse 10.000 vidas al año•

Los airbags salvan la vida a 1.200 personas al año•

Los cinturones de seguridad, ya instaurados en todos los automóviles, evitan unas 12.000 muertes al año•

El cinturón de seguridad reduce entre el 40 y el 50 por ciento de los muertos en carretera•

En caso de colisión a 50 Km/h un niño de 20 kilos que viaje sin ningún tipo de sujeción se golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kilos•

El pasajero, en caso de colisión, recibe una fuerza cinética entre 3.000 y 4.000 kilos a la que se opondrá aproximadamente con 150 kilos (50 con los •

brazos y 100 con las piernas) si no llevase cinturón de seguridad

SEGURIDAD PASIVASon los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando

el accidente es inevitable:

Los cinturones de seguridad. • Imprescindibles para cualquier viajero, básicos

para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el

mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga

despedida.

Los Airbags.• Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en

fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad

considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente

con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales,

tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

La estructura de los automóviles que sirve de escudo al habitáculo:•

Chasis y Carrocería.1. En ambos existen zonas que absorben la energía en

caso de un impacto. Si es un choque frontal, acomoda el motor para que no se

introduzca en el habitáculo.

Cristales.2. El compuesto del cristal parabrisas está preparado para que,

en caso de accidente, no salten astillas que puedan dañar a los pasajeros del ve-

hículo. Las ventanillas laterales son más débiles y se pueden romper. Es la salida

más cómoda si en caso de vuelco las puertas se quedan bloqueadas.

Reposacabezas.3. Son los elementos fundamentales en la protección de

la persona frente al latigazo cervical, siempre que se ajusten a la altura de la

persona que vaya sentada.

Frenos ABS, airbag o sistemas de control de estabilidad son algunos de 4.

los elementos que juegan un papel fundamental ante una colisión, por lo que los

conductores exigen que todos los vehículos lleven de serie este tipo de disposi-

tivos y reclaman que las medidas de seguridad no sean consideradas un bien de

lujo que encarezca el automóvil, sino una necesidad para salvar vidas

Sabía que...