smartcities 2015 - nantes métropole – dg déplacements

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  • 1 1

    Les dplacements Nantes Mtropole

  • 2

    10 domaines de comptence

    Urbanisme - amnagement

    Transport - dplacements

    Espace public - voirie

    Environnement

    Eau

    Economie, enseignement suprieur, recherche

    International

    Dveloppement social

    Dchets

    Energie

    Nantes

    29 K

    m

    42 Km

    Etablissement de coopration intercommunale Cration : 2001 24 communes

    600.000 habitants 320.000 emplois

    Nantes Mtropole

  • 3

    Pitons

    Voirie

    Transport public

    Stationnement

    Vlos

    Vlo

    Politique dedplacements

  • 4

    Utilisation du priphrique Retraitement urbain des pntrantes Nouveaux franchissements de Loire Dveloppement des transports publics Dveloppement des

    modes doux (rseau deux-roues)

    1985 Dbut du dveloppement du rseau de tramway1991-2000 Le 1er Plan de dplacements urbains

    2000-2010 Le 2me Plan de dplacements urbains

    Dvelopper loffre alternative la voiture Redfinir les usages de la voirie Crer de nouveaux franchissements et exprimenter des lignes fluviales Amliorer la scurit et laccessibilit dans les dplacements Organiser le transport de marchandises en ville Utiliser le stationnement comme un outil de matrise de la circulation Informer sur lensemble des possibilits de transport Suivre et valuer le PDU

    PDU 2010-2015 perspectives 2030

    50%

    18%

    32%

    Objectifs

    61%

    14%

    28%

  • 5

    Plus de 130 millions de voyages par an sur le rseau TC (2014) 470 km de voies cyclables et 6500 places en appuis vlos sur le territoire de Nantes Mtropole 3 lignes de tramway formant un rseau de plus de 45 km 7 lignes Chronobus depuis septembre 2013, 4 lignes depuis octobre 2012 34 km de voies en site propre pour les bus 7 km de Busway avec 35 000 voy. par jour sur la ligne 4 de BusWay 45 lignes de bus (hors Chronobus)2 lignes de Navibus (1 sur lErdre et 1 sur la Loire) 52 P+R offrant 7500 places de stationnement dont 831 pour les vlos880 Bicloo, le vlo en libre service 24h/24 dans 103 stations 370 plans mobilit concernant 105 000 salaris

    Chiffres cls

  • 6

    6 enjeux principaux :

    PDU approuv le 20 juin 2011PDU 2010 2015, perspectives 2030

    Attractivit Une mtropole europenne attractive, rayonnante

    et dynamique

    Dpenses Des dpenses publiques et prives

    optimises et matrises

    ComportementLaccompagnement de lvolution des modes de vie et lincitation

    des pratiques de mobilit durable

    Articulation urbanisme / dplacements

    Aux diffrentes chelles de laire urbaine, un talement urbain matris et un dveloppement du territoire qui favorise le

    recours aux modes alternatifs la voiture

    Mobilit pour tousUne offre de dplacements attractive et adapte aux

    diffrents territoires et usagers: accessible, diversifie, coordonne

    EnvironnementUne contribution majeure au plan climat, un environnement

    prserv et un cadre de vie apais et de qualit

  • 7

    Conforter les ples urbains existants avec des fonctions urbaines diversifies et un meilleur quilibre entre lhabitat, les emplois, les services, les commerces, les quipements, etc.

    Construire un espace public de qualit lchelle du piton et du cycliste

    Coordonner les rseaux de dplacements afin dorganiser le lien entre les ples de vie

    Informer, sensibiliser, conseiller, encourager les nouvelles pratiques

    Accompagner les volutions des besoins de dplacements

    Les 4 axes stratgiques

    Organiser la ville des courtes distances

    Renforcer la ville apaise

    Organiser les rseaux de dplacements

    Inciter et accompagner au changement de comportement

  • 2008

    47%

    TC 15%

    Marche 24%

    Vlo 2%

    2RM 2%

    10%Voiturepassager

    Voitureconducteur

    2%Contenir augmentation 2RM

    31%Situation 2/3 1/3 : 33% pour les

    modes individuels

    9%Augmenter remplissage des voitures

    1,3 pers / voit

    16%Matriser la croissance des TC

    30%Proximit + rattrapage de la marche

    12%Dveloppement de la pratique du vlo

    2030

    + 248 000 dep / j

    + 228 000 dep / j

    + 77 000 dep / j (+1%/an)

    + 11 000 dep / j

    suit laugmentation de la population et des dplacements

    - 221 000 dep / j (-1,2%/an)

    l+ 10 pts

    l+ 6 pts

    l+ 1 pt

    l-1 pt

    l-1 6 pts

    l+ 0 pt

    Construction des parts modales 2030

  • 1980 1990 20301997 2008 201520122002

    50%

    40%

    30%

    20%

    10%

    0%

    60%

    Tendancesbaromtre Obj. Obj.

    1980 1990 20301997 2008 201520122002

    50%

    40%

    30%

    20%

    10%

    0%

    Tendancesbaromtre Obj. Obj.

    _9

    Voiture conducteur

    34,3%

    45,9% 45,9%48,9%

    47,0%45%45%

    31%31%

    42,5%42,5%

    Marche28,0%

    21,8% 22,8%20,6%

    24,0% 30%30%25%25%26,8%26,8%

    TC14,2% 14,0% 14,4% 13,9%15,0%

    15%15%16%16%

    15,8%15,8%

    Voiture passager11,1%13,6% 12,7% 12,7%

    10,0%

    9%9%9%9%

    8,4%8,4%

    2RM2,5%

    1,7% 1,5%2,0%

    2%2%2%2%2,0%2,0%

    Vlo

    6,2%

    2,2%

    2,5% 2,0% 4%4%

    12%12%

    4,5%4,5%2,4%

    Modes motorissindividuels

    +( )

    40,5%40,5%

    48,4%48,4% 47,6%47,6% 49%49%

    44,5%44,5%

    47%47%

    33%33%

    50,4%50,4%

    +++( )

    Modesalternatifs

    49,6%49,6%

    59,5%59,5%

    51,6%51,6% 52,4%52,4%51%51%

    55,5%55,5%

    53%53%

    67%67%

    > Attente rsultats EMD 2015 pour

    confirmer tendances baromtre 2012

    > Des efforts consentir encore plus importantsque lors duprcdentmandat pour atteindre les objectifs 2030, et ce dans un contexte conomique difficile

  • 10

    _10

    Une mtropole dynamique, un bassin de vie qui stend

    Une augmentation des dplacements Un bassin de vie de 114 communes : laire urbaine de Nantes

    Couronne priurbaine en 2011290 000 habitants (+30% / 1999)dont 24% de moins de 15 ans

    + 5 600 hab/an entre 1999 et 2011+ 2 300 hab/an entre 1990 et 1999

    Nantes Mtropole en 2011> 2,10 pers. par mnage(-8% / 1999)

    Nantes Mtropole en 2011594 000 habitants (+7% / 1999)dont 17% de moins de 15 ans

    + 3 300 hab/an entre 1999 et 2011+ 5 500 hab/an entre 1990 et 1999

    Couronne priurbaine en 201178 000 emplois (+37% / 1999)

    135 000 actifs occups (+41% / 1999)dont 40% travaillent sur le territoire

    ratio emplois / actifs de 0,58(-3% / 1999)

    De nouveaux besoins Couronne priurbaine en 2011

    > 2,61 pers. par mnage(-5% / 1999)

    Nantes Mtropole en 2011324 000 emplois (+27% / 1999)

    255 000 actifs occups (+16% / 1999)dont 88% travaillent sur le territoire

    ratio emplois / actifs de 1,27(+9% / 1999)

    Une concentration de lemploi

  • Garantir la mobilit pour tous pour accder lemploi, aux commerces, aux services, la formation, la culture et aux loisirs

    Prioriser et promouvoir un dveloppement urbain mixte dans les centralits et le long des corridors de rseaux de dplacements structurants pertinents Organiser le lien entre l'ensemble des lieux de vie, les centralits et les polarits, par l'optimisation et la

    coordination des rseaux de dplacements

    Organiser les diffrents services de dplacements pertinents pour chaque type de territoire Proposer et conforter des services de dplacements multiples et complmentaires adapts la structure du

    territoire et la diversit des besoins Promouvoir une offre diversifie et intermodale assurant la complmentarit des modes, Rationaliser les rseaux et les optimiser en fonction de l'organisation du territoire

    Rendre attractifs les modes actifs - pied, vlo - pour les dplacements quotidiens Amnager un espace public de qualit favorisant les modes actifs et support d'un lien social renforc et dans

    le respect de l'environnement Dcliner la scurit, la possible mixit des usages et la qualit du traitement de l'espace public selon les

    fonctions et l'intensit de la vie urbaine

    Accompagner les changements de comportements pour une mobilit plus durable Participer l'ambition de transition nergtique et cologique et d'objectifs du plan climat en matire de logistique (la gestion du dernier kilomtre, le fret routier, fluvial et ferroviaire, l'optimisation des flux en lien avec les chantiers, ...)

    Dplacements : les enjeux

  • _12

    2008

    ~900 000tonnes quivalent

    C02 / an

    GES

    les habitants de Nantes Mtropole gnrent par leurs dplacements

    quotidiens :

    2030

    GES

    ~500 000tonnes quivalent

    C02 / an

    soit une baisse de 44%

    avec les parts modales calcules, on atteint :

    GES

    ~234 000tonnes quivalent

    C02 / an

    soit une baisse de 74%

    + effets distances+ effets motorisations

    on atteint :

    2030

    *rapport environnemental du PDU*calcul synthtique sur la base dun co-calculateur ADEME

    * * *

    Dplacements : Facteur 4, horizon 2050

  • Conforter les dplacements de proximit vecteur d'animation urbaine et l'usage des modes alternatifs de dplacements

    Assurer la mixit des fonctions urbaines dans les centralits urbaines, aux abords des axes structurants, dans les futurs quartiers Prioriser le dveloppement urbain dans les centralits urbaines en fonction de leur rle dans l'armature urbaine (cur mtropolitain, centralits inter-communales, centralits de proximit) Prioriser le dveloppement urbain dans les corridors des axes TC structurants existants et autour des gares et des arrts des lignes vocations structurantes les plus pertinentes Gnraliser l'apaisement des espaces urbains et dvelopper des contin