skripsi membangun sistem informasi spasial...

SKRIPSI

MEMBANGUN SISTEM INFORMASI SPASIAL BERBASIS WEB

PADA TRAYEK BUS SEDANG

(STUDI KASUS : DKI JAKARTA)

Skripsi

Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar

Sarjana Komputer

Oleh :

Taufan Arfianto

106093003156

PROGRAM STUDI SISTEM INFORMASI

FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI

UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF HIDAYATULLAH

JAKARTA

2011

iv

PERNYATAAN

DENGAN INI SAYA MENYATAKAN BAHWA SKRIPSI INI BENAR-BENAR

HASIL KARYA SENDIRI YANG BELUM PERNAH DIAJUKAN SEBAGAI

SKRIPSI ATAU KARYA ILMIAH PADA PERGURUAN TINGGI ATAU

LEMBAGA MANAPUN.

Jakarta, September 2011

Taufan Arfianto 106093003156

v

ABSTRAK

Taufan Arfianto (106093003156), Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang Studi Kasus DKI Jakarta. Dibawah bimbingan Zainul Arham dan Bakri La Katjong.

Dinas Perhubungan DKI Jakarta merupakan sebuah instansi yang bertanggung jawab atas penyelenggaran angkutan kota yang ada di DKI Jakarta, Di dalam Dinas Perhubungan terdapat unit kerja Bidang Angkutan Darat yang bertanggung jawab terhadap penyelenggaraan, pengawasan dan pengevaluasian angkutan di darat. Salah satu jenisnya adalah angkutan jenis bus sedang. Dinas Perhubungan juga didukung dengan peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan bahwa Dinas Perhubungan adalah sebuah instansi yang berwenang dalam mengawasi, merancang, mengevaluasi dan memberikan kemudahan teknis informasi trayek bus sedang kepada masyarakat. Namun sampai saat ini belum memiliki sistem informasi yang mampu menggambarkan secara detail, jalan yang dilewati oleh bus sedang. Selama ini Dinas Perhubungan hanya mempunyai informasi trayek bus sedang secara deskriptif dan tulisan, belum digambarkan secara visual peta, juga belum memiliki sebuah media informasi trayek kepada masyarakat, sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang. Dari permasalahan tersebut penulis merancang sebuah sistem informasi spasial berbasis web pada trayek bus sedang yang digunakan sebagai alat untuk memudahkan Dinas Perhubungan dalam mengetahui dan mengevaluasi trayek bus sedang dan memberikan informasi teknis kepada masyarakat. Metodologi dalam pembuatan sistem ini adalah SDLC (System Development Life Cycle) yang terdiri dari perencanaan, analisis, desain, dan implementasi. Sistem ini dikembangkan menggunakan ArcView 3.3 untuk pengolahan data spasialnya, ALOV Map versi 0.96 sebagai aplikasi WebGisnya yang berbasis Java, MySQL sebagai basis data dan PHP sebagai bahasa pemrograman.

Kata Kunci : Sistem Informasi Spasial, SDLC (System Development Life Cycle), WebGis, ALOV Map, PHP, MySql, Dinas Perhubungan.

V Bab + lxxxvii Halaman + 164 Halaman + 4 Simbol + 46 Tabel + 50 Gambar + Daftar Pustaka + Lampiran

Pustaka Acuan : (24, Tahun 2002-2010)

vi

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena hanya

dengan Ridha dan Ijin-Nya penulis dapat menyelesaikan skripsi ini yang berjudul

“Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang

(Studi Kasus : DKI Jakarta)”

Dalam penyusunan skripsi ini, penulis mendapatkan bimbingan dan

bantuan baik dari segi moral dan material dari berbagai pihak. Oleh karena itu,

pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada :

1. Bapak DR. Syopiansyah Jaya Putra, M.Sis, selaku Dekan Fakultas

Sains dan Teknologi, Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah

Jakarta.

2. Ibu Nur Aeni Hidayah MMSI, selaku Ketua Program Studi Sistem

Informasi Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Negeri

Syarif Hidayatullah Jakarta.

3. Bapak Zainul Arham, M.Si selaku Dosen Pembimbing I yang telah

banyak sekali membantu dan membimbing penulis dalam

menyelesaikan skripsi ini.

4. Bapak Bakri La Katjong, M.Kom selaku Dosen Pembimbing II yang

telah banyak sekali membantu dan membimbing penulis dalam


vii

5. Bapak Doddy Setiyono Selaku Staff Sekertariat Dinas Perhubungan

DKI Jakarta yang memberikan arahan dalam penelusuran data yang

dibutuhkan penulis.

6. Bapak Kelik Setiawan , Bapak David dan Bapak Donny Erlan selaku

staff Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang Angkutan Darat,

Dinas Perhubungan DKI Jakarta, yang telah membantu penulis untuk

melakukan riset di Dinas Perhubungan DKI Jakarta serta membimbing

penulis dalam pelaksanaan riset.

7. Papah, Mamah dan Adikku tercinta, terutama Mamah dan Adikku

yang menjadi alasan penulis terus semangat menyelesaikan skripsi ini.

8. Keluarga dekatku Kakek , Nenek , Tante, Om dan Sepupu-Sepupu

yang selalu memberikan support dan doa bagi penulis dalam


9. Adrina Syahrin, yang selalu memberikan bantuan dan support yang

besar bagi penulis.

10. Sahabat-sahabatku, Sidiq Permana, Syamsul Arifin, Yahdi Yandika,

Seno Aji Airlangga, Swi Handono, terima kasih banyak atas

bantuannya dan supportnya, dan sahabat-sahabat lainnya yang terlalu

banyak penulis bila disebutkan satu persatu. Penulis mengucapkan

banyak terima kasih.

Penulis sadar bahwa penyususan skripsi ini masih jauh dari sempurna,

oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun

agar penyusunan skripsi ini menjadi lebih baik lagi.

viii

Akhir kata, penulis berharap skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua

pihak terutama kawan-kawan Sistem Informasi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta,

baik sebagai bahan karya tulis berupa informasi, perbandingan maupun dasar

untuk penelitian materi lebih lanjut.

Jakarta, September 2011

TAUFAN ARFIANTO NIM : 106093003021

ix

DAFTAR ISI

Halaman Judul ……………………………………………..…………………….…

Lembar Pengesahan Pembimbing.………………………………………………...

i

ii

Lembar Pengesahan Ujian …..……………………………………..….…………..

Pernyataan ………………………...………………………………………………..

Abstrak …..………………………………………………………………………….

iii

iv

v

Kata Pengantar........................................................................................................ vi

Daftar Isi …………………………………………………….……………………... ix

Daftar Tabel………………………………………………..…………………….… xiii

Daftar Gambar.…………………………………………..……………………....... xvi

Daftar Simbol ………………………..……………….………………………........

Lampiran …………………………………...…………………………..................

xix

xx

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang......................................................................................... 1 1.2 Perumusan Masalah.................................................................................. 6 1.3 Batasan Masalah....................................................................................... 6 1.4 Tujuan Penelitian..................................................................................... 7 1.5 Manfaat Penelitian................................................................................... 8 1.5.1 Bagi Penulis.................................................................................. 8 1.5.2 Bagi Universitas............................................................................ 8 1.5.3 Bagi Dinas Perhubungan dan Masyarakat......................................... 8 1.6 Metodologi Penelitian............................................................................... 9 1.6.1 Metode Pengumpulan Data.................................................................... 9 1.6.2 Metode Pengembangan Sistem.............................................................. 10 1.7 Sistematika Penulisan................................................................................ 10

BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Membangun............................................................................................... 12 2.2 Data.......................................................................................................... 12 2.1.1 Data Spasial...................................................................................... 12 2.3 Sistem Informasi....................................................................................... 13 2.3.1 Sistem.............................................................................................. 13 2.3.1.1 Pengertian Sistem............................................................... 13 2.3.1.2 Karakteristik Sistem........................................................... 13

x

2.3.2 Informasi........................................................................................ 14 2.3.2.1 Pengertian Informasi.......................................................... 14 2.3.2.2 Kualitas Informasi.............................................................. 14 2.3.3 Sistem Informasi............................................................................ 15 2.3.3.1 Pengertian Sistem Informasi.............................................. 15 2.4 Sistem Informasi Geografis.................................................................... 16 2.4.1 SIG................................................................................................ 16 2.4.2 Geografi........................................................................................ 16 2.4.3 Komponen SIG............................................................................. 16 2.4.4 Kemampuan SIG........................................................................... 18 2.4.5 Jenis Data pada Sistem Informasi Geografis................................ 18 2.4.6 Model Data Sistem Informasi Geografis....................................... 20 2.4.6.1 Titik.................................................................................. 20 2.4.6.2 Garis................................................................................. 20 2.4.6.3 Polygon............................................................................ 21 2.5 Lalu Lintas dan Angkutan Jalan............................................................. 21 2.5.1 Pengertian Lalu Lintas dan Angkutan Jalan................................. 21 2.5.2 Jalan.............................................................................................. 22 2.4.5.1 Pengertian Jalan................................................................ 22 2.4.5.2 Pengertian Ruang Lalu Lintas Jalan................................. 22 2.6 Angkutan Umum Kota........................................................................... 23 2.6.1 Pengertian Angkutan Umum......................................................... 23 2.6.2 Pengertian Angkutan Kota............................................................ 23 2.7 Jenis Angkutan........................................................................................ 23 2.7.1 Bus Besar..................................................................................... 23 2.7.2 Bus Sedang……………………….………………..................... 24 2.7.3 Bus Kecil………………………………………………………… 24 2.8 Jaringan Trayek..............................................……….................... 24 2.8.1 Trayek.................................................................................. 24 2.8.2 Terminal............................................................................... 24 2.9 Siklus Hidup Pengembangan Sistem.................................................... 25 2.9.1 SDLC (System Development Life Cycle)................................. 25 2.10 Alat Perancangan................................................................................. 28 2.10.1 DFD (Data Flow Diagram)..................................................... 28 2.10.1.1 Elemen Dasar Pada DFD............................................. 29 2.10.2 Kamus Data............................................................................. 31 2.10.3 STD (State Transaction Diagram)........................................... 31 2.10.4 Basis Data............................................................................... 31 2.10.4.1 Basis Data Spasial...................................................... 31 2.10.5 Normalisasi............................................................................. 31 2.10.6 Diagram Entity Diagram (ERD)........................................... 34 2.10.6.1 Spasial Diagram Entity Relationship......................... 34

xi

2.11 Perangkat Lunak SIG……………………………………………… 36 2.12 Perangkat Lunak Berbasis Web………………………………….... 37 2.12.1 Perangkat Lunak…………………………………………….. 37 2.12.2 Web………………………………………………………..... 37 2.12.3 Browser……………………………………………………... 38

2.13 Perangkat Lunak WebGIS………………………………………………… 38 2.13.1 ALOV……………………………………………………….. 38 2.14 Sistem Informasi Berbasis Web (WebGis).......................………..... 39 2.15 XAMP……………………………………………………………………….. 41 2.15.1 Instalasi XAMP……………………………………………… 41 2.16 Bahasa Pemrograman…………………….…………………………. 44 2.17 MySQL………………………………….………………………….. 45

2.17.1 Keunggulan MySQL………………………………………… 46

2.17.2 Beberapa Perintah pada SQL……………………………….. 46

2.17.2.1 Koneksi ke Database……………………………… 46 2.17.2.2 Tahap Operasi…………………………………….. 47 2.18 Internet………………………………….…………………………... 48

2.19 Intranet………………………………….…………………………… 48 2.20 Jaringan Komputer………………………………….……………….. 49

2.20.1 Pengertian Jaringan Komputer……………………………… 49

2.20.2 Pengertian Jenis Jenis Jaringan Komputer………………….. 49

2.20.2.1 Jenis Jenis Jaringan………………………………… 49

2.20.3 Komponen Jaringan…………………………………………. 50

2.20.3.1 Perangkat Komputer……………………………….. 50

2.20.4 Topologi Jaringan…………………………………………… 51

2.21 Pengujian………………………………….………………………... 52

2.21.1 Pengujian Black Box………………………………………… 53

2.21.2 Pengujian White Box………………………………………… 53

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 39 3.1 Metodologi Pengumpulan Data…...……….………………………... 54 3.1.1 Studi Pustaka………………………………………………...... 54 3.1.2 Observasi……………………………………………………….. 56

3.1.2.1 Lokasi Observasi………………………………………... 56 3.1.3 Wawancara……………………………………………………… 56 3.1.4 Studi Literatur Sejenis………………………………………….. 57 3.2 Metode Pengembangan Sistem...………….………………………….. 57 3.2.1 Tahap Perencanaan..................................................................... 58 3.2.2 Tahap Analisa............................................................................. 58 3.2.4 Tahap Implementasi.................................................................. 59 3.3 Bahan dan Alat Penelitian................................................................... 60

xii

3.3.1 Bahan.......................................................................................... 60 3.3.2 Peralatan..................................................................................... 60 3.4 Diagram Alur Penelitian...................................................................... 63

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Perencanaan Sistem............................................................................ 64 4.1.1 Profile Dinas Perhubungan Kota Administrasi Provinsi DKI Jakarta....................................................................................... 64 4.1.2 Susunan Organisasi Dinas Perhubungan................................... 66 4.1.3 Bidang Angkutan Darat............................................................. 69 4.1.4 Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek...................................... 70 4.1.5 Identifikasi Kebutuhan dan Pengguna (User Need

Assesment) .............................................................................. 71 4.1.6 Identifikasi Masalah................................................................. 72 4.2 Analisis............................................................................................. 72

4.3 Desain............................................................................................... 73 4.3.1 Desain Proses.......................................................................... 73 4.3.2 Desain Basis Data…………………………………………….. 89 4.3.3 Perancangan Struktur Menu………………………………….. 119 4.3.4 Perancangan Desain Tampilan (Interface)…………………… 131 4.4 Implementasi……………………………………………………….. 151 4.5 Pengujian Sistem…………………………………………………… 152 4.5.1 Pengujian Metode White Box………………………………… 152 4.5.2 Pengujian Metode Black Box………………………………… 153 4.5.3 Pengujian Kuisioner Sistem………………………………….. 156

BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan………………………………………………………… 159 5.2 Saran……………………………………………………………….. 160 DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………… 162 DAFTAR LITERATUR PENDUKUNG……………………………… 163 DAFTAR LITERATUR PEMBANDING…………………………….. 164

xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Alur Proses Diagram Konteks...............................................................75

Tabel 4.2 Proses Pengolahan Login......................................................................77

Tabel 4.3 Proses Pengolahan Data Spasial………………………………...........77

Tabel 4.4 Proses Pengolahan WebGis………………………………..……….....78

Tabel 4.5 Proses Pengolahan Buku Tamu…………………………………...…..79

Tabel 4.6 Proses Pengolahan Berita………………………………………..........79

Tabel 4.7 Proses Pengolahan Data Metromini.......................................................83

Tabel 4.8 Proses Pengolahan Data Kopaja............................................................85

Tabel 4.9 Proses Pengolahan Data Kopamijaya....................................................83

Tabel 4.10 Proses Pengolahan Data Koantasbima.................................................84

Tabel 4.11 Proses Pengolahan Data Jewadianmitra...............................................84

Tabel 4.12 Proses Pengolahan Data Terminal…………………………..............84

Tabel 4.13 Proses Pengolahan Data Provinsi …………………………...............85

Tabel 4.14 Proses Pengolahan Data Kota ………………………………….........85

Tabel 4.15 Proses Pengolahan Data Rumah Sakit ………………………............85

Tabel 4.16 Proses Pengolahan Data Stasiun ……………………………...........86

Tabel 4.17 Proses Pengolahan Data Kantor Polisi ……………………………..86

Tabel 4.18 Proses Pengolahan Data Jalan ……………………………………...86

Tabel 4.19 Proses Pengolahan Data Jalan Tol …………………………….........87

Tabel 4.20 Proses Tambah Berita……………………………………………......88

Tabel 4.21 Proses Edit Berita…………………………………………………….88

Tabel 4.22 Proses Hapus Berita............................................................................88

xiv

Tabel 4.23 Daftar Tema, Tipe Obyek dan Atribut Basis

Data Spasial..........................................................................................................89

Tabel 4.24 Tabel Normalisasi Bentuk Tidak Normal…………………..............92

Tabel 4.25 Tabel Normalisasi Tahap Pertama…………………………….........98

Tabel 4.26 Kamus Data………………………………………………………...108

Tabel 4.27 Tabel User……………………………………………….................110

Tabel 4.28 Tabel Buku Tamu..............................................................................110

Tabel 4.29 Tabel Berita.......................................................................................111

Tabel 4.30 Tabel Kategori……………………………………………………...112

Tabel 4.31 Tabel Terminal..................................................................................112

Tabel 4.32 Tabel Metromini……………...………………………………….....113

Tabel 4.33 Tabel Kopaja……………………………………………………….113

Tabel 4.34 Tabel Kopami Jaya...........................................................................114

Tabel 4.35 Tabel Koantas Bima...........................................................................115

Tabel 4.36 Tabel Jewa Dian Mitra……………………………………………...115

Tabel 4.37 Tabel Provinsi…………………………………………………........116

Tabel 4.38 Tabel Kota..........................................................................................116

Tabel.4.39 Tabel Rumah Sakit.............................................................................117

Tabel 4.40 Tabel Stasiun......................................................................................117

Tabel 4.41 Tabel Kantor Polisi……………………………………………........117

Tabel 4.42 Tabel Jalan…………….…………………………………................118

Tabel 4.43 Tabel Jalan Tol……………………………………………………..118

Tabel 4.44 Pengujian Metode White Box............................................................152

Tabel 4.45 Pengujian Sistem Oleh Pengguna.....................................................154

xv

Tabel 4.46 Pengujian Sistem Oleh Administrator...............................................155

xvi

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Grafik Perubahan Jumlah Armada Bus Sedang DKI Jakarta……….2

Gambar 2.1 Karakteristik Sistem………………………………………………..14

Gambar 2.2 Komponen SIG……………………………………………………..17

Gambar 2.3 System Development Life Cycle …………………………………....26

Gambar 2.4 Contoh Entitas Luar ………………………………………………..29

Gambar 2.5 Contoh Arus Data…………………………………………………..30

Gambar 2.6 Contoh Proses………………………………………………………30

Gambar 2.7 Langkah – Langkah Dalam Normalisasi…………………………...32

Gambar 2.8 Contoh Tampilan Entity Set Spasial………………………………..35

Gambar 2.9 Bentuk Umum dari Arsitektur Berbasis Peta pada Web……………40

Gambar 2.10 Contoh Script PHP………………………………………………..45

Gambar 3.1 System Development Life Cycle………………………………….. ..57

Gambar 3.2 Diagram Alur Penelitian…………………………………………... 63

Gambar 4.1 Bagan Susunan Organisasi………………………………………….68

Gambar 4.2 Diagram Konteks…………………………………………………...74

Gambar 4.3 DFD Level 1/Diagram ……………………………………………..76

Gambar 4.4 DFD Level 2 Proses 2.0……………………………………………..81

Gambar 4.5 DFD Level 2 Proses 5.0……………………………………………..87

Gambar 4.6 Normalisasi Tahap ke dua (2NF) ………………………….……..106

xvii

Gambar 4.7 ERD SISTAB ………………………………………………….....107

Gambar 4.8 Rancangan Struktur Menu Utama SISTAB )Pengunjung).............120

Gambar 4.9 Rancangan Struktur Menu SISTAB (Administrator)......................121

Gambar 4.10 STD Menu Utama……………………………………………….122

Gambar 4.11 STD Menu Route Map………………………………………......123

Gambar 4.12 STD Menu List Trayek……………………………………….....124

Gambar 4.13 STD Menu Terminal....................................................................125

Gambar 4.14 STD Menu Buku Tamu................................................................126

Gambar 4.15 STD Menu Utama (Administrator)………………………………………………..127

Gambar 4.16 STD Menu Route Map (Administrator)…………………………………………128

Gambar.4.17 STD Menu Terminal (Administrator)...........................................129

Gambar.4.18 STD Menu Buku Tamu (Administrator)………………………...130

Gambar 4.19 Tampilan Home Umum.................................................................131

Gambar. 4.20 Tampilan Route Map………………………………………….....133

Gambar. 4.21 Tampilan List Trayek……………………………………………135

Gambar. 4.22 Tampilan Terminal……………………………………………...136

Gambar. 4.23 Tampilan Berita………………………………………………....137

Gambar. 4.24 Tampilan Buku Tamu…………………………………………...138

Gambar. 4.25 Tampilan Contact Us……………………………………………140

Gambar. 4.26 Tampilan Login Administrator.....................................................141

Gambar. 4.27 Tampilan Home Administrator………………………………….142

Gambar. 4.28 Tampilan Route Map Administrator…………………………….144

xviii

Gambar. 4.29Tampilan Link Tampilkan Route Map…………………………..144

Gambar. 4.30Tampilan Edit Route Map……………………………………….145

Gambar. 4.31 Tampilan Terminal Administrator……………………………...146

Gambar. 4.32 Tampilan Edit Terminal Administrator ………………………...147

Gambar. 4.33Tampilan Edit Berita Administrator……………………………..148

Gambar. 4.34 Tampilan Input Berita Administrator...........................................149

Gambar. 4.35 Tampilan Buku Tamu Administrator …………………………...150

Gambar 4.36 Grafik Kuisioner pada Dinas Perhubungan ……………………..157

Gambar 4.37 Grafik Kuisioner pada Masyarakat……………………………....158

xix

DAFTAR SIMBOL

1. Simbol dan Notasi DFD (Ladjamudin. 2005, 61)

Gene dan Sarson Keterangan Yourdon dan DeMarco

Source

(Kesatuan Luar)

Process

(Proses)

Data Flow

(Arus Data)

Data Store

(Simpanan Data)

xx

2. Simbol dan Notasi Entity Relationship Diagram (Prahasta. 2005. 173)

No Simbol Keterangan

1.

Persegi panjang

Entitas/tipe entitas menyatakan objek

atau kejadian

2.

Ellips menyatakan atribut-atribut

entity set

Atribut adalah item data yang

menjadi bagian dari entitas

3.

Belah ketupat (Diamond)

menggambarkan relationship set.

Relationship adalah asosiasi antara

dua entitas

4.

Garis, menghubungkan antara entity

set dengan atribut-atributnya dan

antara entity set dengan relationship

setnya.

5 persegi panjang dengan unsur spasial

entity set di dalamnya

menggambarkan informasi nama

bentuk spasial, tipe unsur spasial, dan

indikator topologi

xxi

6 Bentuk ini menggambarkan

hubungan atau relasi yang dinyatakan

oleh topologi geografi.

3. Simbol Notasi Kamus Data (Whitten, 2004 : 343)

Notasi

=

+

( )

{ }

[ ]

* *

@

Keterangan

Terdiri dari

Dan

Opsional (Boleh ada boleh tidak)

Pengulangan

Memilih salah satu dari sejumlah alternative

Komentar

Identifikasi atribut kunci

xxii

4. Simbol Notasi State Transition Diagram (Whitten, 2004: 636)

Nama Gambar Notasi Keterangan

Keadaan

Sistem (state)

Setiap kotak mewakili suatu

keadaan dimana sistem mungkin

berada di dalam state.

Perubahan

Sistem

Untuk memungkinkan suatu

keadaan dengan keadaan lain,

digunakan jika sistem mewakili

transisi dalam prilakunya

Kondisi dan

Aksi

Untuk melengkapi STD,

dibutuhkan dua hal tambahan, yaitu

kondisi sebelum keadaan berubah

dan aksi dari pemakai untuk

mengubah keadaan

Keadaan 1

Keadaan 2

Condition

Action

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Informasi pada zaman sekarang ini sudah dipandang sebagai elemen yang

tidak mungkin dipisahkan dalam kehidupan masyarakat, karena hampir di

keseharian manusia, informasi dibutuhkan oleh manusia, baik untuk pekerjaan,

perencanaan kehidupan, organisasi dan lain sebagainya. Informasi yang baik dan

akurat, relevan dan tepat waktu akan memberikan pengetahuan dalam menentukan

suatu pemecahan masalah, perencanaan dan evaluasi terhadap apa yang sudah

direncanakan sebelumnya, salah satu contohnya adalah informasi spasial.

Kebutuhan informasi spasial pun dirasakan semakin cepat, Oleh karena itu

berbagai macam organisasi dan institusi baik itu pemerintah maupun swasta

menginginkan untuk mendapatkan informasi spasial yang konsisten, serta

mempunyai aksesibilitas yang baik, salah satunya dalam bidang transportasi.

DKI Jakarta merupakan kota yang padat penduduk dengan beragam aktifitas

transportasi. Bedasarkan data tahun 2009 yang dimiliki Dinas Perhubungan DKI

Jakarta, diketahui 6,7 juta kendaraan bermotor beraktifitas di DKI Jakarta. Mulai

dari mobil pribadi, motor, (6,6 juta unit) dan angkutan massal (91.082 unit),

angkutan massal meliputi Transjakarta, bus besar, bus sedang sepeti Metromini,

Koantasbima dan Kopaja, serta angkutan umum kecil. Jumlah trayek nya pun

bermacam-macam untuk bus besar saja 274 trayek, bus sedang 99 trayek berikut

bus sekolah, dan bus kecil 137 trayek. Dan untuk jumlah kendaraan yang aktif

2

beroperasi bus besar 4925 armada, bus sedang 4990 armada dan bus kecil 14.130

armada. Dari tahun ke tahun jumlah rata-rata armada terus meningkat, untuk bus

sedang saja dari tahun 2003 ke tahun 2009 jumlah rata ratanya diatas 4000 armada

yang aktif dan hanya menurun di tahun 2006. Hal ini menandakan angkutan

umum jenis bus sedang ini banyak beroperasi di DKI Jakarta. Gambar 1.1 adalah

gambaran perubahan jumlah armada bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta,

4960

4965

4970

4975

4980

4985

4990

4995

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

ARmada

Tahun

BUS SEDANG

Gambar 1.1 Grafik Perubahan Jumlah Armada Bus Sedang DKI Jakarta

(Sumber : Dinas Perhubungan Sub Bina Usaha Angkutan Jalan, 2009)

Namun banyaknya jumlah trayek dan jumlah armada bus sedang yang aktif

beroperasi di DKI Jakarta berbanding terbalik dengan pengetahuan secara detail

jalan atau jalur mana yang dilewati oleh bus sedang massal tersebut.

Dinas Perhubungan sebagai instansi pemerintah yang menurut peraturan

Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang

Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan Pasal (2) ayat (2) bahwa Dinas

Perhubungan yang berwenang dalam mengawasi, mengendalikan , merancang,

3

mengevaluasi dan memberikan kemudahan teknis informasi trayek bus sedang

kepada masyarakat pun, belum memiliki sistem informasi yang mampu

menggambarkan secara detail, jalan yang dilewati oleh bus sedang. Selama ini

hanya mempunyai informasi trayek bus sedang secara deskriptif dan tulisan,

belum digambarkan secara visual peta, juga belum memiliki sebuah media

informasi kepada masyarakat, sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang.

Beberapa penelitian terdahulu atau studi literatur dalam membuat dan

mengembangkan suatu sistem informasi trayek jenis angkutan umum dan sistem

informasi geografis pernah dibuat oleh Eka Dwi Cahyono (2007), mahasiswa

Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya. Penelitiannya yang berjudul

“Sistem Informasi Geografis Angkutan Umum di Surabaya Berbasis Web”.

Tujuan dari sistem ini adalah membantu masyarakat dalam mengetahui pelayanan

publik di kota Surabaya dalam hal ini angkutan umum, perguruan tinggi negri,

terminal , rumah sakit kantor polisi dll. Sistem ini menghasilkan tampilan berupa

halaman visual peta yang menggambarkan trayek angkutan yang beroperasi di

kota Surabaya, juga menampilkan fasilitas yang ada di kota Surabaya seperti mall,

perguruan tinggi negeri , rumah sakit dll. Terdapat juga menu trayek angkutan

yang berisi informasi tangkutan yang beroperasi di kota Surabaya. Namun masih

terdapat kekurangan dalam sistem ini yaitu tidak adanya menu pencarian rute

angkutan yang dapat membantu masyarakat dalam mencari rute angkutan, dan

sistem ini juga tidak mempunyai menu penggantian data secara langsung

(updating) di browser mengenai fasilitas pelayanan publik yang ditampilkan di

peta, dalam hal ini data trayek, rumah sakit, kantor polisi, perguruan tinggi negeri

dll.

4

Dhimas Annang Banumasetya (2008), mahasiswa Univeristas Gunadarma

dalam penelitiannya berjudul “Perancangan Sistem informasi Trayek Angkutan

Umum Kota Bogor Berbasis Web”, penulis tersebut membahas pembuatan suatu

sistem informasi geografis berbasis web dengan metode pengambangan model

UML dalam pengembangan sistemnya. Sistem ini menampilkan trayek angkutan

umum di bogor secara interaktif, tampilan berisi peta dan data tabular informasi

angkutannya, terdapat juga menu pencarian yang dapat membantu masyarakat

dalam mengetahui trayek mana saja yang beroperasi di kota Bogor. Terdapat juga

menu yang dapat mengganti data DBF secara langsung di browser. Kelemahan

dari studi ini adalah tidak menggambarkan tempat penelitian yakni kota Bogor

secara visual peta dan informasi tabularnya secara lengkap, tidak menyertakan

informasi terminal yang beroperasi di kota Bogor dan juga tidak memberikan

menu komentar kepada masyarakat dalam memberikan opini terhadap pelayanan

angkutan umum yang beroperasi di kota Bogor.

Fie Jannatin Aliyah (2008), mahasiswa Universitas Gunadarma dalam

penelitiannya yang berjudul “Sistem Informasi Geografis Berbasis Web Mengenai

Penyebaran Fasilitas Pendidikan, Perumahan dan Rumah sakit Di Kota Bekasi”

Metode pengembangan sistem ini menggunakan SDLC (System Development Life

Cyle). Sistem ini menampilkan informasi penyebaran fasilitas pendidikan,

kesehatan, perumahan secara spasial dan tabularnya. Peta yang dihasilkan juga

interaktif dengan menampilkan informasi jalan raya, jalan utama, jalan tol, jalan

arteri dan lintasan rel kereta api dan juga terdapat menu yang menampilkan

informasi yang terkait mengenai fasilitas pendidikan dll. Namun masih ada

kekurangan dalam sistem ini yaitu peta yang ditampilkan tidak mampu

5

menampilkan informasi geografis posisi kordinat. Kemungkinan fasilitas umum

yang digambarkan di dalam peta tidak sesuai dengan posisi asli di bumi. Dan juga

sistem ini tidak menyediakan menu penggantian data secara langsung (updating)

pada browser mengenai fasilitas pelayanan publik yang ditampilkan di peta.

Dalam hal ini fasilitas pendidikan, kesehatan dan perumahan.

Melihat dari alasan dan studi literatur terdahulu dalam membangun sebuah

sistem informasi spasial, penulis akan merancang sebuah sistem yang mampu

memvisualisasikan data trayek bus sedang sehingga membantu Dinas

Perhubungan dan masyarakat dalam mengetahui data trayek yang tadinya hanya

berupa deskriptif dan tulisan, dan untuk memenuhi tanggung jawab Dinas

Perhubungan DKI Jakarta sesuai dengan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah

Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja

Dinas Perhubungan dalam memberikan kemudahan akses informasi kepada

masyarakat selaku calon penumpang. Sistem ini juga mampu mengganti

(updating) data yang ditampilkan di peta secara langsung di browser, jika

nantinya ada trayek yang dicabut bedasarkan Keputusan Kepala Dinas

Perhubungan provinsi DKI Jakarta Nomor 372 Tahun 2010 Tentang Pencabutan

Terhadap Trayek-Trayek Bus Kota Yang Tidak Dilayani. Sistem ini juga mampu

menerima opini masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang dalam

memberikan komentar mengenai kualitas pelayanan armada dan penyelenggaraan

trayek bus sedang di DKI Jakarta. Sistem informasi spasial berbasis web adalah

sistem yang mampu mendukung kebutuhan ini, karena dapat diakses kapanpun

dan dimanapun oleh Dinas Perhubungan maupun masyarakat.

6

Dan juga untuk menjawab permasalahan yang ada, penulis menyusun skripsi

dengan judul sebagai berikut, Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis

Web pada Trayek Bus Sedang (Studi Kasus: DKI Jakarta)

1.2. Perumusan Masalah

Sesuai dengan latar belakang permasalahan yang sudah diuraikan diatas

maka penulis mencoba untuk mengidentifikasikan masalah yang muncul dalam

penelitian ini antara lain:

1. Bagaimana merancang sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis

web di kawasan DKI Jakarta?

2. Bagaimana aplikasi sistem informasi spasial trayek bus sedang ini dapat

diimplementasikan kedalam jaringan atau website sehingga mudah diakses

oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta dan masyarakat?

1.3. Batasan Masalah

Sesuai dengan latar belakang permasalahan yang sudah diuraikan, maka

didalam pembuatan aplikasi ini penulis mencoba untuk mengidentifikasikan

masalah yang hanya dibatasi pada :

1. Sistem informasi spasial trayek bus sedang ini hanya mencakup wilayah DKI

Jakarta.

2. Informasi yang ditampilkan hanya informasi trayek bus sedang dalam kota

DKI Jakarta.

7

3. Data yang digunakan adalah data sekunder.(Data yang diperoleh dari Dinas

Perhubungan)

4. Sistem informasi spasial ini nantinya akan digunakan oleh Seksi Angkutan

Orang Dalam Trayek, Bidang Angkutan Darat Dinas Perhubungan DKI

Jakarta, untuk membantu kinerjanya.

5. Sistem ini dibuat dengan menggunakan software Arcview 3.3 dengan extensi

register and transform tools , JPEG (JFIF) sebagai Image Support, dan Edit

Tools 3.1 sebagai tools analisa jaringan jalan dan teknologi WebGIS,

menggunakan teknologi Open Source WebGIS, yaitu ALOV MAP V0.96.

6. Metode yang digunakan adalah SDLC (System Development Life Cycle)

dengan dibatasi hingga tahap implementasi dan pengujian.

1.4. Tujuan Penelitian

Adapun tujuan yang ingin didapat oleh penulis dari hasil penelitian ini

adalah:

Menghasilkan sebuah sistem yang digunakan sebagai alat untuk

memudahkan Dinas Perhubungan dalam mengetahui , mengevaluasi dan

memberikan akses informasi trayek bus sedang yang beroperasi di DKI

Jakarta kepada masyarakat.

8

1.5. Manfaat Penelitian

1.5.1 Bagi Penulis

1. Menerapkan ilmu-ilmu yang diperoleh selama kuliah.

2. Mengetahui bagaimana merancang suatu sistem informasi yang

berbasiskan keruangan yang ditampilkan dalam suatu media peta yang

berbasis web.

3. Untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan Strata Satu (S1) Program

Studi Sistem Informasi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta

1.5.2 Bagi Universitas

1. Mengetahui kemampuan mahasiswa dalam menguasai materi ilmu

yang telah diperoleh dibangku kuliah.

2. Mengetahui kemampuan mahasiswa dalam menerapkan ilmunya dan

sebagai bahan evaluasi.

1.5.3 Bagi Dinas Perhubungan dan Masyarakat

1. Dapat menjadi sebuah informasi pada Dinas Perhubungan dalam

mengelola dan mengevaluasi trayek bus sedang dan memberikan akses

informasi trayek bus sedang kepada masyarakat .

2. Dapat menjadi sebuah informasi kepada masyarakat yang ingin

menggunakan jasa transportasi angkutan umum jenis bus sedang dan

menjadi masukan bagi Dinas Perhubungan dalam mengawasai trayek

bus sedang yang beroperasi di wilayah DKI Jakarta

9

1.6. Metode Penelitian

1.6.1. Metode Pengumpulan Data

Metode pengumpulan data yang dibutuhkan dalam penelitian,

digunakan Metode Studi Pustaka, Metode Studi Literatur Sejenis, Metode

Observasi dan serta Metode Wawancara. Mengenai apa yang dimaksud

dari metode tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut:

1. Metode Studi Pustaka

Dengan memilih buku-buku referensi yang relevan dengan judul yang

diangkat, sehingga dengan membaca buku-buku tersebut penulis

mendapatkan banyak informasi.

2. Metode Studi Literatur Sejenis

Sumber literatur yang dipergunakan di dalam penulisan skripsi ini

adalah studi literatur hasil dari penelitian atau hasil penulisan karya

ilmiah.

3. Metode Observasi

Selain mendapatkan informasi dari buku-buku referensi, penulis juga

memperoleh informasi melalui teknik observasi yang dilakukan di

Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Dengan demikian penulis dapat

membandingkan secara langsung informasi yang didapat dari buku-

buku referensi dengan informasi yang diperoleh pada saat observasi.

10

4. Metode Wawancara

Untuk menambah informasi, penulis juga melakukan tanya jawab

dengan narasumber yang dianggap ahli dan kompeten dalam bidang

yang sesuai dengan judul yang diangkat penulis.

1.6.2. Metode Pengembangan Sistem

Metode pengembangan sistem yang digunakan dalam

membangun sistem informasi spasial berbasis web pada trayek bus

sedang di DKI Jakarta ini menggunakan metodologi pengembangan

terstruktur dengan metodologi model pengembangan SDLC (System

Development Life Cycle) yang tahapannya sebagai berikut :

1. Perencanaan

2. Analisis

3. Desain

4. Implementasi

1.7. Sistematika Penulisan

Sebagai acuan bagi penulis agar penulisan laporan ini dapat terarah sesuai

dengan yang penulis harapkan, maka akan disusun sistematika penulisan sebagai

berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Dalam bab ini akan diuraikan tentang latar belakang, rumusan

masalah, ruang lingkup atau batasan dalam penelitian ini, tujuan

11

yang hendak dicapai, manfaat yang diharapkan dan metodologi

yang digunakan dalam penelitian ini secara sistematik

BAB 2 LANDASAN TEORI

Dalam bab ini akan diuraikan mengenai landasan teori yang

digunakan dalam pembahasan penulisan skripsi ini dan sumber

landasan teori tersebut.

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN

Dalam Bab ini menguraikan tentang metode penelitian yang

mencakup metode pengumpulan data dan metode pengembangan

sistem yang digunakan dalam suatu sistem informasi spasial

berbasis web trayek bus sedang.

BAB 4 HASIL DAN PEMBAHASAN

Dalam Bab ini menguraikan tentang hasil pembahasan dari

sistem informasi yang dikembangkan dan pengujian terhadap

sistem yang dikembangkan.

BAB 5 KESIMPULAN DAN SARAN

Dalam bab ini merupakan akhir penulisan penulisan skripsi, di

mana berdasarkan uraian-uraian yang telah dibahas akan

dituangkan ke dalam suatu bentuk kesimpulan akhir serta saran-

saran.

12

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Membangun

Membangun adalah sebuah cara menyusun atau meng - adakan sesuatu

yang mempunyai wujud terstruktur dengan berbagai macam bentuk. (Kamus

Besar Bahasa Indonesia : 2002)

2.2 Data

Data merupakan bahasa, mathematical dan simbol-simbol pengganti lain

yang disepakati oleh umum dalam menggambarkan objek, manusia, peristiwa,

aktifitas, konsep-konsep dan objek-objek penting lainnya. (Prahasta, 2002:30)

2.2.1 Data Spasial

Data spasial adalah data yang memiliki referensi ruang kebumian

(georeference) dimana berbagai data atribut terletak dalam berbagai unit

spasial. Sekarang ini data spasial menjadi media penting untuk perencanaan

pembangunan dan pengelolaan sumber daya alam yang berkelanjutan pada

cakupan wilayah kontinental, nasional, regional maupun lokal.

Pemanfaatan data spasial semakin meningkat setelah adanya

teknologi pemetaan digital dan pemanfaatannya pada sistem informasi

geografis (SIG). Format data spasial dapat berupa vector (polygon, line, points)

maupun raster (Prahasta, 2002:1).

13

2.3 Sistem Informasi

2.3.1 Sistem

2.3.1.1 Pengertian Sistem

Sistem adalah suatu kumpulan dari elemen-elemen yang

berinteraksi untuk mencapai suatu tujuan tertentu. Elemen-elemen yang

saling berinteraksi dan saling berhubungan membentuk suatu kesatuan

sehingga tujuan atau sasaran sistem dapat tercapai. Elemen-elemen yang

dimaksud merupakan definisi yang lebih luas. Tergantung organisasi

yang menjalankannya.(Jogiyanto, 2005:2)

2.3.1.2 Karakteristik Sistem

Menurut (Jogiyanto,2005:3), suatu sistem mempunyai

karakteristik atau ciri-ciri tertentu. Pengetahuan tentang karakteristik-

karakteristik ini membantu pemahaman tentang sistem itu sendiri.

Karakteristik dari sistem dapat dikenali melalui kata-kata kunci dalam

definisinya. Karektiristik sistem adalah sebagai berikut :

1. Suatu sistem mempunyai komponen-komponen sistem (components)

atau subsistem-subsistem.

2. Suatu sistem mempunyai batas sistem (boundary).

3. Suatu sistem mempunyai lingkungan luar (environment).

4. Suatu sistem mempunyai penghubung (interface).

5. Suatu sistem mempunyai tujuan (goal).

14

Gambar 2.1 Karakteristik Sistem (Jogianto, 2005:6)

2.3.2 Informasi

2.3.2.1 Pengertian Informasi

Informasi adalah data yang diolah menjadi bentuk yang lebih

berguna dan lebih berarti bagi yang menerimanya, sumber dari

informasi adalah data, data sendiri adalah kenyataan yang

menggambarkan suatu kejadian-kejadian dan kesatuan nyata, kejadian-

kejadian (event) adalah sesuatu yang terjadi pada saat yang tertentu.

(Jogiyanto, 2005:8)

2.3.2.2 Kualitas Informasi

Kualitas dari suatu informasi menurut Jogiyanto (2005:10),

adalah :

1. Akurat

Informasi harus bebas dari kesalahan-kesalahan dan tidak bisa atau

menyesatkan. Akurat juga berarti informasi harus jelas

15

mencerminkan maksudnya. Informasi harus akurat karena dari

sumber informasi sampai kepenerima informasi kemungkinan

banyak terjadi gangguan yang dapat merubah atau merusak

informasi tersebut.

2. Tepat pada waktunya

Informasi yang datang pada penerima tidak boleh terlambat.

Informasi yang sudah usang tidak akan mempunyai nilai lagi,

karena informasi merupakan landasan didalam pengambilan

keputusan. Bila pengambilan keputusan terlambat, maka akan

berakibat fatal bagi suatu organisasi.

3. Relevan

Informasi tersebut mempunyai manfaat untuk pemakainya.

Relevansi informasi untuk tiap-tiap orang satu dengan lainnya

berbeda.

2.3.3 Sistem Informasi

2.3.3.1 Pengertian Sistem Informasi

Sistem informasi adalah suatu sistem di dalam suatu organisasi

yang mempertemukan kebutuhan pengolahan transaksi harian,

mendukung operasi, bersifat manajerial dan kegiatan strategi dari suatu

organisasi dan menyediakan pihak luar tertentu dengan laporan-laporan

yang diperlukan. (Jogiyanto, 2005:11)

16

2.4 Sistem Informasi Geografis

2.4.1 SIG

SIG adalah sistem yang berbasiskan komputer yang digunakan untuk

menyimpan dan memanipulasi informasi informasi geografi. SIG dirancang

untuk mengumpulkan, menyimpan, dan menganalisis objek-objek dan

fenomena dimana lokasi geografi merupakan karateristik yang penting atau

kritis untuk dianalisis. Dengan demikian, SIG merupakan sistem komputer

yang memiliki empat kemampuan berikut dalam menangani data yang

bereferensi geografi. Yaitu masukan, manajemen data, analisis dan manipulasi

data keluaran. (Prahasta, 2002:55)

2.4.2 Geografi

Geografi mengandung pengertian suatu persoalan mengenai bumi

permukaan dua atau tiga dimensi. Istilah geografis dalam sistem informasi

geografis (SIG) merupakan bagian dari spasial (keruangan). (Prahasta,

2002:52)

2.4.3 Komponen SIG

Komponen SIG dibagi menjadi empat komponen, diantaranya

perangkat keras, manajemen, data dan informasi, serta perangkat lunak.

17

Gambar 2.2 Komponen SIG (Prahasta, 2002 : 59)

Komponen perangkat keras dalam SIG yang umum digunakan adalah

CPU, ram, storage, input device, output device, dan komponen pendukung

lainnya. sedangkan komponen perangkat lunaknya, merupakan suatu sistem

untuk mengolah data dan informasi geografis, seperti ERDAS, ArcView,

MapInfo, dan lain-lain.

Data dan informasi, merupakan data atribut dari tabel-tabel dan laporan

yang digunakan, dan manajemen merupakan komponen yang berkaitan dengan

perkembangan dan penguasaan teknologi. Kombinasi yang benar antara ke

empat (4) komponen utama ini akan menentukan kesuksesan suatu proyek

pengembangan sistem informasi geografis.(Prahasta:2002:59)

Data SIG

Manajemen

Perangkat Keras

Data dan Informasi

assaa

Manajemen

Perangkat lunak

Perangkat keras

Data dan informasi

18

2.4.4 Kemampuan SIG

Berikut adalah beberapa pengertian atau definisi dari kemampuan SIG

yang diambil dari beberapa sumber (Prahasta, 2002:72)

1. Memasukkan dan mengumpulkan data geografis (spasial dan atribut).

2. Mengintegrasikan data geografis (spasial dan atribut).

3. Memeriksa, meng-update (meng-edit) data geografis (spasial dan atribut).

4. Menyimpan dan memanggil kembali data geografis (spasial dan atribut).

5. Merepresentasikan atau menampilkan data geografis (spasial dan atribut).

6. Mengelola data geografis (spasial dan atribut).

7. Memanipulasi data geografis (spasial dan atribut).

8. Menganalisa data geografis (spasial dan atribut).

9. Menghasilkan keluaran (output) data geografis dalam bentuk-bentuk

seperti, peta tematik (view dan layout), tabel, grafik (chart) laporan

(report), dan lainnya baik dalam bentuk hardcopy maupun softcopy.

2.4.5 Jenis Data pada Sistem Informasi Geografis

Sistem informasi geografis memiliki dua (2) jenis data, yaitu data

spasial (keruangan), dan data non spasial (atribut). Jenis data spasial

merupakan data yang berhubungan dengan ruang atau yang bersifat keruangan.

Sekumpulan entity baik yang memiliki lokasi atau posisi yang tetap mampu

yang tidak tetap (memiliki kecenderungan untuk bertambah, bergerak atau

berkembang) merupakan pendeskripsian dari data spasial. Penyajian data

spasial dalam komputer dapat ditampilkan secara raster dan vektor.

19

Dalam struktur raster, untuk menetapkan data alokasionalnya

menggunakan jaringan sel grid. Jadi dalam struktur raster lokasi keruangannya

dikodekan, setiap sel menunjukkan baris dan kolom dalam suatu matriks

petunjuk lokasi serta kode atribut yang dipetakan ke dalamnya. Sedangkan

struktur vektor, suatu titik dinyatakan dengan koordinat tunggal (x,y), ). baris

dengan koordinat yang berkesinambungan ((x1 ,y1),(x2,y2),...,(xn,yn)) dan di

poligon dengan deret tertutup ((x1,y1),(x2,y2), ...,(xn,yn),(x1,y1)). Perbedaan dari

struktur vektor dan raster adalah struktur vektor menunjukkan penyajian yang

lebih detil dibandingkan dengan struktur raster tetapi struktur vektor

membutuhkan perangkat yang lebih rumit dan mahal dalam penerapannya.

Jenis data non spasial merupakan data yang dapat dihubungkan dengan

data geografis atau peta untuk menampilkan informasi yang dibutuhkan.

Penyimpanan data non spasial ini dapat dilakukan dengan dua (2) cara, yaitu

dalam bentuk tabel di dalam database dan ditabelkan pada peta dengan pola

titik tertentu atau simbol tertentu. Setiap objek memiliki ciri dasar yang

membedakan dengan objek lainnya. Atribut adalah uraian dari ciri dasar

tersebut untuk tujuan pengenalannya, termasuk pula klasifikasi serta nama-

nama tertentu yang digunakan untuk objek-objek tertentu. Atribut juga sebagai

data tematik atau data atribut biasanya disajikan dalam bentuk tulisan atau

legenda peta. Contoh atribut jalan seperti, karakteristik jalan dan kualitas jalan

(Prahasta:2002).

20

2.4.6 Model Data Sistem Informasi Geografis

Di dalam sistem informasi geografis, terdapat tiga model data

representasi grafis suatu objek dalam peta. Yaitu : (Prahasta, 2009:194)

2.4.6.1 Titik

Titik adalah representasi grafis yang paling sederhana untuk

suatu objek, representasi ini tidak memiliki dimensi tetapi dapat

diidentifikasi di atas peta dan dapat ditampilkan pada layar monitor

dengan menggunakan simbol-simbol. Sudut property suatu batas

(polygon) juga merupakan suatu titik. Selain itu harus dipahami juga

bahwa skala suatu peta dapat mempengaruhi tampilan suatu objek,

apakah akan ditampilkan sebagai titik atau sebagai polygon. Pada skala

besar, suatu objek akan ditampilkan sebagai polygon, sementara pada

skala kecil akan ditampilkan sebagai titik.

2.4.6.2 Garis

Garis adalah bentuk linier yang akan menghubungkan paling

sedikit dua titik dan digunakan untuk merepresentasikan objek-objek satu

dimensi. Batas-batas poligon merupakan garis-garis ,demikian pula

dengan jaringan listrik, komunikasi, pipa air minum, saluran buangan,

dan utility lainnya, namun semuanya tergantung pada skala yang

digunakan.

21

2.4.6.3 Polygon

Polygon adalah representasi dari objek-objek dua dimensi, suatu

polygon paling sedikit dibatasi oleh tiga garis yang saling terhubung di

antara ketiga titik tersebut. Didalam basis data, semua bentuk area (luasan)

dua dimensi akan dipresentasikan oleh bentuk polygon contohnya suatu

danau, batas propinsi, batas kota, batas batas persil tanah milik adalah tipe-

tipe entity yang pada umunya dipresentasikan sebagi polygon. Tetapi,

seperti yang dijelaskan di atas.hal ini masih tergantung pada skala yang

digunakan.

2.5 Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

2.5.1 Pengertian Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 1 tentang lalu lintas dan

angkutan jalan, lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu kesatuan sistem

yang terdiri atas lalu lintas, angkutan jalan, jaringan lalu lintas dan angkutan

jalan, prasarana lalu lintas dan angkutan jalan, kendaran, pengemudi, pengguna

jalan serta pengelolaannya.


angkutan jalan, lalu lintas adalah gerak kendaraan dan orang di ruang lalu

lintas jalan.


angkutan jalan, angkutan adalah perpindahan orang dan atau barang dari satu

22

tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan di ruang lalu lintas

jalan.


angkutan jalan, Jaringan lalu lintas dan angkutan jalan adalah serangkaian

simpul dan atau ruang kegiatan yang saling terhubungkan untuk

penyelenggaraan lalu lintas dan angkutan jalan.

2.5.2 Jalan

2.5.2.1 Pengertian Jalan

Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 12 tentang lalu

lintas dan angkutan jalan, jalan adalah seluruh bagian jalan termasuk

bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukan bagi lalu

lintas umum, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan

tanah dan atau air, serta diatas permukaan air, kecuali jalan rel atau jalan

kabel.

2.5.2.2 Pengertian Ruang Lalu Lintas Jalan

Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 12 tentang lalu

lintas dan angkutan jalan, ruang lalu lintas jalan adalah prasarana yang

diperuntukan bagi gerak pindah kendaraan, orang dan atau barang yang

berupa jalan dan fasilitas pendukung.

23

2.6 Angkutan Umum Kota

2.6.1 Pengertian Angkutan Umum

Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1

(ayat 1 dan 3), tentang penyelenggaraan angkutan orang di jalan dengan

kendaraan umum. Angkutan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang

berpindah dari satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan

yang disediakan untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran

langsung maupun tidak langsung.

2.6.2 Pengertian Angkutan Kota


(ayat 9), angkutan kota adalah angkutan dari satu tempat ke tempat lain

dalam satu daerah kota atau wilayah ibukota kabupaten atau dalam daerah

khusus ibukota Jakarta dengan menggunakan mobil bus umum atau mobil

penumpang umum yang terikat dalam trayek.

2.7 Jenis Angkutan

Bedasarkan keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat

17,18 dan 19), jenis angkutan dapat dibagi dalam tiga jenis, yaitu :

2.7.1 Bus Besar

Bus besar, adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas lebih dari 28

dengan ukuran dan jarak antar tempat duduk normal tidak termasuk tempat

duduk pengemudi dengan panjang kendaraan lebih dari 9 meter.

24

2.7.2 Bus Sedang

Bus sedang adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas 16 s/d 28

dengan ukuran dan jarak antar tempat duduk normal tidak termasuk tempat

duduk pengemudi dengan panjang kendaraan lebih dari 6,5 sampai dengan 9

meter.

2.7.3 Bus Kecil

Bus kecil adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas 9 s/d 16 dengan

ukuran dan jarak antar tempat duduk normal tidak termasuk tempat duduk

pengemudi dengan panjang kendaraan 4-6,5 meter.

2.8 Jaringan Trayek

Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat 5)

jaringan trayek adalah kumpulan dari trayek-trayek yang menjadi satu kesatuan

jaringan pelayanan angkutan orang.

2.8.1 Trayek

Menurut Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003

pasal 1 (ayat 4). Trayek adalah lintasan kendaraan umum untuk pelayanan jasa

angkutan orang dengan mobil bus, yang mempunyai asal dan tujuan perjalanan

tetap, lintasan tetap dan jadwal tetap maupun tidak terjadwal.

2.8.2 Terminal


(ayat 4), terminal adalah prasarana transportasi jalan untuk keperluan

25

memuat dan menurunkan orang dan/atau barang serta mengatur kedatangan

dan pemberangkatan kendaraan umum, yang merupakan salah satu wujud

simpul jaringan transportasi.

2.9 Siklus Hidup Pengembangan Sistem

2.9.1 SDLC (System Development Life Cycle)

Pengembangan sistem adalah suatu pendekatan yang sangat rapi dan

berurutan untuk membentuk sebuah sistem menjadi suatu kenyataan, diperlukan

suatu metodologi untuk menyediakan suatu pengembangan sistem terstruktur,

salah satunya SDLC (System Development Life Cycle). SDLC (System

Development Life Cycle) adalah sebuah metodologi terstruktur dalam membangun

sebuah sistem, dimana siklus pengembangannya bedasarkan urutan fase fase yang

ada, semua proses harus melewati fase demi fase pada proses pengembangannya.

Setiap fase terdiri dari serangkaian langkah yang mengandalkan teknik - teknik

yang menghasilkan sebuah produk. Langkah langkah dalam pengembangannya

berjalan secara linier dari fase pertama berlanjut ke fase selanjutnya, namun

dimungkinkanya kembali ke fase sebelumnya jika adanya perubahan sementara

pada pengembangan. SDLC terdiri dari empat fase pokok yaitu : (Turban,

2005:402)

26

Perencanaan

Analisis

Desain

Implementasi

Kebutuhan

Sistem

Gambar 2.3 System Development Life Cycle (Turban, 2005:402)

Fase fase dalam SDLC :

1. Perencanaan

Fase ini dimulai dengan mengidentifikasi sebuah kebutuhan bisnis

yang belum terpenuhi. Meliputi peluang peluang yang mungkin

akan diidentifikasi dengan membaca lingkungan. Apakah ada suatu

masalah yang perlu dipecahkan dan sejauh mana batasan masalah

itu akan dipecahkan. Pada fase ini mulai menggambarkan uji

kelayakan organisasionalnya, kelayakan biayanya, rencana kerja

dan siapa yang terlibat dalam pengembangan sistem tersebut.

27

2. Analisis

Fase analisis seperti wawancara sebuah wartawan. Fase ini

menanyakan dan menjawab pertanyaan – pertanyaan penting

seperti siapa para pengguna sistem, apa yang dicapai oleh sistem

dan dimana serta kapan sistem akan digunakan. Fase ini dimulai

dengan pengembangan sebuah strategi analisis atau suatu rencana

untuk memandu proyek. Jika sebelumnya sudah terdapat sistem

yang sudah berjalan, maka sistem tersebut dianalisa dengan

berbagai cara untuk mengarah ke sistem yang baru. Hal ini

memimpin kepada pengumpulan informasi serta

pengidentifikasiannya, kemudian pengembangan model proses dan

sebuah model data.

3. Desain

Fase desain menandai bagaimana sistem akan bekerja,

mempertimbangkan semua detail perangkat keras, perangkat lunak,

infrastruktur jaringan, antarmuka pengguna dan seterusnya. Pada

fase ini, antarmuka pengguna, form, display, program dan laporan,

database dan file sudah diterapkan. Pada fase ini juga sudah

ditetapkan desain database dan file, sehingga menggambarkan

spesifikasi sistem.

4. Implementasi

Fase implementasi ini mulai mengkonstruksi semua hal yang sudah

dibangun sebelumnya, konstruksinya bukan hanya melibatkan

bagaimana sistem dibangun, tetapi juga mengujinya untuk

28

memverifikasi bahwa sistem bekerja sesuai yang direncanakan

pada tahap sebelumnya. Perencanaan yang lebih baik dapat

mendorong dan menghasilkan sebuah sistem dengan lebih sedikit

bug.

2.10 Alat Perancangan

2.10.1 DFD (Data Flow Diagram)

Diagram alir data atau data flow diagram merupakan model dari

sistem untuk menggambarkan pembagian sistem ke modul yang lebih

kecil. Salah satu keuntungan menggunakan diagram alir data adalah

memudahkan pemakai atau user yang kurang menguasai bidang komputer

untuk mengerti sistem yang akan dikerjakan. (Ladjamudin, 2005:64)

1. Diagram Konteks

Diagram konteks adalah diagram yang terdiri dari suatu proses dan

menggambarkan ruang lingkup suatu sistem. Diagram konteks

merupakan level tertinggi dari DFD yang menggambarkan seluruh

input ke sistem atau output dari sistem. Ia akan memberi gambaran

tentang keseluruhan sistem. Sistem dibatasi oleh boundary (dapat

digambarkan dengan garis putus). Dalam diagram konteks hanya ada

satu proses.

2. Diagram Nol/Zero (Overview Diagram)

Diagram nol adalah diagram yang menggambarkan proses dari DFD.

Diagram nol memberi pandangan secara menyeluruh mengenai

sistem yang ditangani, menunjukkan tentang fungsi-fungsi utama

29

atau proses yang ada, aliran data, dan eksternal entity. Pada level ini

sudah dimungkinkan adanya atau digambarkannya data store yang

digunakan.

3. Diagram Rinci (Level Diagram)

Diagram rinci adalah diagram yang menguraikan proses apa yang

ada didalam diagram zero atau diagram level diatasnya.

2.10.1.1 Elemen Dasar Pada DFD

1. Kesatuan Luar (External Entity)

Sesuatu yang berada di luar sistem, tetapi ia memberikan

data ke dalam sistem atau memberikan data dari sistem.

Disimbolkan dengan suatu kotak notasi. External entity tidak

termasuk bagian dari sistem, bila sistem informasi dirancang

untuk satu bagian (Departemen) maka bagian yang lain yang

masih terkait menjadi external entity.

Gambar 2.4 Contoh Entitas Luar

2. Arus Data (Data Flow)

Arus data merupakan tempat mengalirnya informasi dan

digambarkan dengan garis yang menghubungkan komponen

dari sistem. Arus data ditunjukkan dengan arah panah dan

garis diberi nama atas arus data yang mengalir. Arus data ini

KEUANGAN

30

mengalir di antara proses, data store dan menunjukkan arus

data dari data yang berupa masukan untuk sistem maupun

proses sistem.

Gambar 2.5 Contoh Arus Data

3. Proses (Process)

Proses merupakan apa yang dikerjakan oleh sistem.

Proses dapat mengolah data atau aliran data masuk menjadi

aliran data ke luar. Proses berfungsi menstransformasikan

satu atau beberapa data masukan menjadi satu atau beberapa

data keluaran sesuai dengan spesifikasi yang diinginkan.

Setiap proses memiliki satu atau beberapa masukan serta

menghasilkan satu atau beberapa data keluaran.

Gambar 2.6 Contoh Proses (Process)

Daftar kehadiran

2.1

Pengolahan KRS

31

2.10.2 Kamus Data

Kamus data adalah penyimpanan yang berisi deskripsi semua fakta

elemen data yang digunakan dan yang mengalir di dalam (Ladjamudin.

2005 : 70

2.10.3 STD (State Transaction Diagram)

Alat yang digunakan untuk menggambarkan urutan dan variasi

screen yang dapat terjadi selama satu sesi pengguna (Whitten, 2004:419).

2.10.4 Basis Data

Kumpulan data non-redundant (tanpa pengulangan) yang terkait satu

sama lainnya (dinyatakan oleh atribut-atribut kunci dari tabel-

tabelnya/struktur-struktur data dan relasi-relasi) di dalam usaha

membangun sebuah bangunan informasi yang penting. Dengan penggunaan

basis data dalam sistem maka perubahan editing dan updating data dapat

dilakukan tanpa mempengaruhi komponen-komponen lainnya di dalam

sistem yang bersangkutan (Prahasta : 2002,190).

2.10.4.1 Basis Data Spasial

Sekumpulan entitas baik yang memiliki lokasi (atau posisi) yang

tetap maupun yang tidak tetap (memiliki kecendrungan untuk berubah,

bergerak atau berkembang). Tipe-tipe entitas spasial seperti ini

memiliki properties topografi dasar yang meliputi lokasi, dimensi dan

bentuk (shape). (Prahasta 2009:316).

Penggunaan basisdata dalam SIG akan mendapatkan

keuntungan-keuntungan seperti berikut:

32

1. Reduksi duplikasi data.

2. Kemudahan, kecepatan dan efisiensi akses data.

3. Penjagaan integritas data.

4. Menyebabkan data menjadi self-documented dan self-descriptive.

5. Meningkatkan faktor keamanan.

2.10.5 Normalisasi

Normalisasi adalah proses pengelompokan data kedalam bentuk

tabel atau relasi file untuk menyatakan entitas dan hubungan mereka,

sehingga terwujud satu bentuk database yang mudah untuk dimodifikasi.

Berikut langkah - langkah dalam pembentukan normalisasi : (Ladjamudin,

2005:176)

Gambar 2.7 Langkah Langkah Dalam Normalisasi (Ladjamudin 2005:176)

Unnormalized/Bentuk Tidak Normal (Records masih memiliki elemen data berulang)

First Normal Form/NF1(Bentuk Normal Pertama (Records masih memiliki elemen data berulang)

Second Normal Form/2NF(Bentuk Normal Kedua) (Semua atribut nonkey memiliki ketergantungan fungsional sepenuhnya terhadap primary key)

Third Normal Form/3NF(Bentuk Normal Ketiga) (Semua atribut nonkey memliki ketergantungan

fungsional sepenuhnya terhadap primary key dan saling tidak tergantung terhadap sesame atribut

nonkey

Boyce-Codd Normal Form (BCNF)

33

1. Bentuk Tidak Normal /(Unnormalized)

Bentuk ini merupakan kumpulan data yang akan direkam, tidak ada

keharusan mengikuti format tertentu, dapat saja data tidak lengkap

atau terduplikasi. Data apa adanya sesuai dengan saat diinput.

2. Bentuk Normal Ke Satu /1-NF (First Normal Fom)

Pada tahap ini dilakukan penghilangan beberapa group elemen yang

berulang agar menjadi satu harga tunggal yang berinteraksi diantara

setiap baris pada suatu tabel. Syarat normal kesatu adalah Setiap data

dibentuk dalam flat file, data dibentuk dalam satu record demi satu

record nilai dari field dan telah ditentukannya primary key untuk

tabel tersebut

3. Bentuk Normal Ke Dua /2-NF (Second Normal Form)

Pada tahap ini bentuk data harus memenuhi bentuk normal kesatu

dan attribute bukan kunci haruslah memiliki ketergantungan

fungsional sepenuhnya pada kunci utama/ primary key

4. Bentuk Normal Ke Tiga /3-NF (Third Normal Form)

Pada tahap ini bentuk data harus memenuhi bentuk data normal

kedua dan atribut bukan kunci pada satu relasi hanya memilki

ketergantungan fungsional terhadap kunci utama /primary key di

relasi itu saja.

5. Boyce- Codd Normal Form /BCNF

Pada tahap ini tidak mengharuskan suatu relasi harus sudah dalam

bentuk normal ketiga/3-NF, baru bisa dibuatkan ke dalam BCNF.

Oleh karena itu kita hanya perlu mengidentifikasi seluruh

34

determinan yang ada, dan pastikan determinan tersebut adalah

candidate key. Bisa dikatakan BCNF lebih baik dari 3NF, setiap

relasi dalam BCNF juga merupakan relasi dalam 3-NF, tetapi tidak

sebaliknya.

2.10.6 Diagram Entity Relationship (ERD)

Model entity relationship (ER) pertama kali diperkenalkan oleh

Charles Bachman pada tahun 1969-an. Kemudian, diagram yang juga

mendeskripsikan stuktur data ini dipopulerkan oleh Pin-Shan Peter Chen

pada tahun 1976. Pada saat ini, diagram ERD yang telah berisi komponen-

komponen entity set (representasi tabel) dan relationship set (yang masing-

masing dilengkapi dengan atribut-atribut yang mempresentasikan seluruh

fakta dari sebagian dunia nyata) dapat digambarkan lebih baik dan sistematis.

Pada (Prahasta, 2009:172)

2.10.6.1 Spasial Diagram Entity Relationship (ERD)

Dunia SIG dan perkembanganya menjadinya permodelan dalam

perancangan entity-relationship spasial dikembangkan lebih lanjut

untuk memenuhi keunikan basis data spasilanya. Dengan melibatkan

dunia SIG dan basis data spasial, dibutuhkan feature baru dalam

permodelan entity relationshipnya sehingga memenuhi pemahaman

konspetualnya dan dimensi spasialnya, seperti yang digambarkan

berikut : (Prahasta, 2009:185)

35

Gambar 2.8 Contoh Tampilan Entity Set Spasial

Keterangan dalam membangun entity set spasial :

1. Pada umumnya simbol kotak dalam membangun entity set

spasial adalah kumpulan bentuk secara menyeluruh

menggambarkan layer spasial berikut atributnya.

2. Naman entity set dapat diganti dengan nama yang

sebenarnya, sebagai contoh persil atau buffer.

3. Tipe unsur spasial harus diisi dengan keterangan spasial yang

digunakan yakni polygon, line atau point.

4. Informasi kordinat diisi dengan informasi sistem kordinat

yang digunakan entitiy set, proyeksi peta dan satuannya.

Namun jika tidak diperlukan boleh dikosongkan.

Tipe unsur spasial

Indikator topologi

Indikator kordinat

Tipe Unsur XY T

Nama entity Set

Tabel 1 Atribut 2 Atribut

36

5. Informasi topologi boleh digunakan dengan informasi

topologi yang sebenarnya pada entity set.

6. Tabel diisi dengan kumpulan atribut- atribut yang sesuai

dengan bentuk fisik tabel data yang ada.

2.11 Perangkat Lunak SIG

Empat komponen utama SIG diantaranya adalah perangkat lunak, karena

setiap pengolahan data tersebut tidak lepas dari peranan perangkat lunak.

Perangkat lunak yang digunakan dalam pengolahan data SIG haruslah merupakan

alat (tool) yang mudah digunakan, dan memungkinkan melakukan organisasi,

menyusun (maintain), menggambarkan, dan menganalisis peta atau informasi

spasial.

Perangkat lunak yang digunakan juga biasanya dapat bekerja dengan data

tabular, citra, textfile, data spreadsheet dan data grafik. Di samping itu perangkat

lunak yang digunakan juga dapat melakukan komunikasi dengan produk

perangkat lunak lain, di mana kita dapat mengganti (meng-exchange) data tanpa

melakukan konversi (convert), dan tanpa meninggalkan atau keluar dari perangkat

lunak itu sendiri. Perangkat lunak yang mendukung SIG dalam proses

pengolahannya antara lain ArcView, Map Info dan ARCGIS. (Prahasta,2002: 63).

37

2.12 Perangkat Lunak Berbasis Web

Perangkat lunak Berbasis web atau Sistem berbasis web adalah aplikasi

atau layanan yang berada dalam server dan dapat diakses dengan menggunakan

penjelajah web, dan karenanya dapat diakses dimana saja melalui internet. Satu

satunya piranti lunak sisi klien yang dibutuhkan untuk menjalankan dan aplikasi

berbasis web adalah lingkungan aplikasi yang mendukung penjelajah web, yaitu

browser dan berbagai aplikasi tersebut harus sesuai dengan protocol internetnya

(Turban, 2006:69)

2.12.1 Perangkat Lunak

Perangkat lunak adalah instruksi langsung komputer untuk

melakukan pekerjaan dan dapat ditemukan di setiap aspek kehidupan

modern dari aplikasi yang kritis untuk tetap hidup (life critical). Contoh

perangkat lunak seperti perangkat hiburan, pemantauan medis dan

pembangkit listrik. Perangkat lunak berisi jutaan kode yang diharapkan

dapat melakukan pekerjaan atau instruksi dengan baik dalam menghadapi

perubahan kondisi. Semua perangkat lunak juga membutuhkan kehandalan

dalam penggunaannya dan bersifat ekonomis. (Simarmata, 2010: 1)

2.12.2 Web

Web adalah sistem dengan standar yang diterima secara universal

untuk menyimpan, menelusuri , memformat dan menampilkan informasi

melalui arsitektur client/server. web bisa menerima semua jenis informasi

digital, termasuk teks, hypermedia, grafis dan suara. web menggunakan

antarmuka pengguna grafis, sehingga sangat mudah digunakan. Teknologi

38

world wide web yang diciptakan oleh Tiimothy Berners Lee pada tahun

1989.( Turban, 2006:680)

2.12.3 Browser

Browser sebuah aplikasi piranti lunak yang menyediakan tampilan

grafis yang memungkinkan pengguna untuk menunjuk dan mengklik bagian

yang diinginkan di web. Proses ini disebut berselancar (surfing).Browser web

menjadi sarana akses universal karena mengirimkan antarmuka yang sama

pada semua sistem operasi yang dijalankan. Dua browser utama adalah

Internet explore dan Microsoft dan Netscape navigator.(Turban, 2006:681)

2.13 Perangkat Lunak WebGIS

Program aplikasi ini digunakan untuk membuat WebGIS yang dapat

menampilkan data vektor dan raster di internet. Program aplikasi yang digunakan

berbasis java, dapat menghasilkan interface yang interaktif pada web browser,

dapat bekerja dengan multi layer, peta tematik, mendukung hyperlink dan juga

data atribut.

Program aplikasi ini bersifat open source, dibangun dengan menggunakan

bahasa Java dan dikemas dalam Applet sebagai penghubung antara HTML

(Hypertext Markup Language, bahasa pembangun halaman web) dan proses di

dalam Applets digunakan bahasa XML (Extensible Markup Language). Salah satu

aplikasi pendukung WebGIS ini adalah ALOV Map (Sanjaya, 2004: 3).

2.13.1 ALOV

ALOV map adalah sebuah perangkat lunak WebGis yang digunakan

untuk publikasi data vektor dan raster di internet. Juga untuk

39

menampilkan peta interaktif pada web browser. ALOV mendukung

arsitektur penyajian yang cukup kompleks, navigasi yang baik dan

dapat bekerja pada multi layer peta – peta tematik, mendukung taut

(hyperlink) dan juga data atribut. ALOV adalah sebuah hasil proyek

kerjasama antara ALOV software (www.alovsoft.com) dan

Archeological Computing Laboratory, University Of Sidney,

Australia). ALOV mendukung representasi data data SIG ke dalam

web yang berformat Shapefile (SHP), Mapinfo (MIF), SQL Database,

dan GIF serta JPEG dengan bantuan extension kordinat. (Sanjaya,

2004: 2).

2.14 Sistem Informasi Geografis Berbasis Web (WebGIS)

WebGIS merupakan sebuah web mapping, web mapping yang dimaksud

dalam WebGIS bukan pemetaan internet, dan berarti tidak hanya menampilkan

peta (yang berupa gambar statis) kedalam situs internet namun dapat berinteraksi

dengan user. WebGIS dapat didefinisikan sebagai suatu sistem yang kompleks

yang dapat diakses di internet, untuk mengakuisisi, menyimpan,

mengintegrasikan, memanipulasi, menganalisis dan menampilkan data tanpa

memerlukan perangkat lunak SIG.

Web mapping bukanlah memindahkan aplikasi GIS desktop ke dalam bentuk

web-based walaupun memungkinkan untuk itu. Pengguna internet berasal dari

berbagai kalangan dengan berbagai kemampuan atas GIS, dari yang tidak tahu

sampai ahli. Web mapping memanfaatkan fungsi interaktifitas yang ada pada

40

aplikasi GIS dalam bentuk web. Bentuk umum dari arsitektur berbasis peta pada

web dapat dilihat pada gambar dibawah ini

Gambar 2.9 Bentuk Umum dari Arsitektur Peta Berbasis Web pada WebGis

(Prahasta, 2009 :535)

Pada gambar diatas, interaksi antara klien dengan server berdasar skenario

request dan respon. Web browser di sisi klien mengirim request ke server web.

Karena server web tidak memiliki kemampuan pemrosesan peta, maka request

berkaitan dengan pemrosesan peta akan diteruskan oleh server web ke server

aplikasi. Hasil pemrosesan akan dikembalikan lagi melalui server web,

terbungkus dalam bentuk file HTML atau applet. (Prahasta, 2009 :539)

41

2.15 XAMPP

Instalasi Apache-PHP-MySQL secara manual (satu per satu) bagi

pengguna awam merupakan hal yang cukup rumit dan bertele-tele. Hal

demikian mungkin tak akan ditemui pengguna system operasi Linux.

Banyak ditemui bundle aplikasi yang telah menyatukan Apache-PHP-

MySQL sehingga pengguna tak perlu melakukan setting secara manual.

2.15.1.1 Instalasi XAMPP

Untuk mendapatkan bundle aplikasi XAMPP dapat men-

download pada URL http://www.ApacheFriends.org/en/xampp-

windows.html. Pada URL tersebut terdapat banyak pilihan paket

atau bundle XAMPP, namun penulis menyarankan untuk memilih

XAMPP dengan URL

http://www.ApacheFriends.org/download.php?xampp-win32-

1.6.4.exe.

Setelah mendapat software XAMPP, maka untuk proses

installasinya adalah cukup mudah, yaitu:

1. Download paket XAMPP dari

http://www.ApacheFriends.org/download.php?xampp-win32-

1.6.4.exe. (akan diforward ke sourceforge sebagai gudangnya

download mendownload).

2. Setelah selesai download, double klik file yang telah di

download tersebut dan kemudian tentukan dimana file yang

42

telah di extract akan ditempatkan. Penulis meletakkan di root

directory drive C.

3. Setelah meng-extract, bukalah folder dimana XAMPP tadi di

extract biasaya nama folder nya XAMPP juga.

4. Apabila tidak menginginkan untuk menjadikan XAMPP ini

sebagai portable webserver, double klik file setup_xampp.bat

untuk melakukan automatic setup xampp. Letak file

setup_xampp.bat terdapat pada folder XAMPP.

5. Setelah selesai melakukan setup, kemudian bukalah folder

Apache dan double klik file Apache_installService.bat fungsi

file ini adalah untuk menginstall Apache sebagai service

sehingga tidak perlu manual menjalankan Apache setiap kali

computer malakukan restart.

6. Setelah selesai dengan Apache lakukan juga untuk MySQL

dengan masuk ke folder MySQL dan double klik file

MySQL_installservice.bat dan selesailah install XAMPP

tersebut, kemudian bukalah web browser dan ketikan

http://domainanda/XAMPP/ untuk mencoba web server yang

baru saja terinstall. Dan berikut ini adalah tampilan XAMPP

yang sudah diinstall yang dipanggil melalui browser. Namun

pada kesempatan ini, penulis menggunakan localhost sebagai

43

7. nama domain, sehingga alamat URL menjadi

http://localhost/xampp/

Gambar 2.7 Tampilan XAMPP

Setelah berhasil menginstall tentu saja sangat penting untuk

mengetahui bagaimana melakukan uninstall. Salah satu kelabihan

XAMPP ini adalah paket ini sama sekali tidak melakukan

perubahan kedalam registry sehingga apabila tidak diperlukan lagi,

dapat dihapus dengan mudah dan tidak perlu susah payah mencari

file uninstall, cukup dihapus saja folder XAMPP nya dan selesai

sudah. Kecuali menjalankan install service seperti diatas yang

harus dilakukan sebelum menghapus folder xampp adalah sebagai

berikut:

1. Masuk ke folder Apache dan double klik

Apache_uninstallservice.bat

2. Masuk ke folder MySQL dan double klik

MySQL_uninstallservice.bat.

3. Setelah itu silahkan anda hapus folder XAMP.

44

2.16 Bahasa Pemrograman

Dalam pengembangan sistem ini, bahasa pemrograman web yang digunakan

adalah PHP yang bersifat open source dan dapat membuat tampilan web yang

dinamis. PHP terbukti sangat reliable penggunaanya dan mempunyai dukungan

yang kuat. Dukungan tersebut ialah kemampuan PHP utuk terintegrasi dengan

berbagai macam jenis database.

Ekstensi dokumen HTML yang sudah dilengkapi dengan script PHP adalah

*.php. Script PHP yang dicangkokkan ke dalam source HTML diawali dengan

tanda <? Atau <?php sebagai pembuka, dan di akhiri dengan tanda ?> sebagai

penutup script.

Bahasa pemrograman yang disebutkan di atas berjalan di lingkungan web

server untuk mengeksekusi setiap skripnya Diantara web server yang dapat

digunakan adalah seperti yang dikeluarkan oleh Microsoft dengan lingkungan

Windowsnya pada IIS (Internet Information Server), Apache, dan PWS (Personal

Web Server). (Syafii. 2005:1)

45

Berikut ini adalah contoh script PHP :

<html>

<head>

<title>

Contoh Sederhana

</title>

<body>

<?php

Echo(“Hallo apa kabar ? Nama saya PHP script”);

?>

</body>

</html>

Gambar 2.10 Contoh Script PHP

2.17 MySQL

MYSQL adalah salah satu jenis database server yang sangat terkenal,

disebabkan MYSQL menggunakan SQL sebagai bahasa dasar untuk mengakses

database. MYSQL termasuk RDBMS (Relational Database Management System)

yang lebih populer lewat kalangan pemograman web, terutama di lingkungan

linux dan juga windows. (Syafii 2005:21).

46

2.17.1 Keunggulan MySQL

1. MySQL dapat diakses oleh banyak bahasa pemograman.

2. MySQL merupakan database server yang ideal untuk data segala

ukuran dengan kemampuan mempunyai kecepatan yang sangat tinggi

dalam melakukan proses data.

3. MySQL mudah digunakan, karena perintahnya mudah diingat dan

aturan aturannya mudah diimplementasikan. Dan bahasa yang

digunakan adalah SQL sebagai bahasa standar database.

4. MYSQL bersifat open source, artinya siapapun dapat berkecimpung

dalam mengembangkan MYSQL dan hasil pengembangannya

diplubikasikan kepada para pemakai.

5. MySQL mempunyai kapabilitas pemrosesan data yang banyak

6. MySQL mempunyai keamanan dengan sistem keamanan dan hak ases

secara betingkat. Termasuk dukungan dengan keamanan data secara

pengacakan lapisan data. Adanya tingkatan user dan jenis akses yang

beragam. Dan terdapat fungsi pengacakan password (encryptes

password)

2.17.2 Beberapa Perintah pada SQL

2.17.2.1 Koneksi ke Database

1. Fungsi mysql_connect()

47

Digunakan untuk melakukan koneksi ke program database

MySQL. Sintaksnya:

mysql_connect (nama host, nama user, password)

2. Fungsi mysql_create_db()

Digunakan untuk membuat sebuah database. Sintaksnya:

mysql_create_db(“database”)

2.17.2.2 Tahap Operasi

PHP (Hypertext Preprocessor) tidak menyediakan fungsi-

fungsi khusus untuk operasi data, sehingga sintaks yang dipakai adalah

sintaks perintah-perintah MySQL, kemudian sintaks ini dioperasikan

menggunakan fungsi mysql_query().

1. Memasukkan Data

Untuk memasukkan data ke database, digunakan sintaks:

INSERT INTO nama_tabel (field1, field2,…) VALUES

(‘data1’, ‘data2’, …)

2. Mencari Data

Untuk mencari satu atau lebih data di database digunakan sintaks

berikut:

SELECT field1, field2, … FROM nama_tabel WHERE

syarat1,syarat2, … ORDER BY nama_field

48

3. Meng-edit Data

Untuk meng-edit data menggunakan sintaks berikut:

UPDATE nama_tabel SET field1=nilai_baru,

field2=nilai_baru, … WHERE syarat1, syarat2, …

4. Menghapus Data

Untuk menghapus data menggunakan sintaks berikut:

DELETE FROM nama_tabel WHERE syarat1, syarat2,..

2.18 Internet

Internet adalah jaringan yang terdiri dari beberapa jaringan yang saling

bertukar informasi dengan menggunakan standar protocol dan standar yang

terbuka. Internet adalah sekumpulan jaringan computer individual yang dimiliki

oleh pemerintah, universitas, organisasi, dan perusahaan. Internet di dalam

pertukaran paket datanya di jaringan menggunakan transmission control protocol

(TCP/IP). Pengguna dapat melakukan koneksi ke internet melalui server LAN,

SLIP/PPP atau penyedia layanan internet (ISP). (Turban, 2006:684)

2.19 Intranet

Intranet adalah jaringan private yeng menggunakan piranti lunak internet

dan protocol TCIP/IP. Belakangan ini banyak perusahaan yang menggunakan

intranet yang dijadikan web internal untuk memberikan akses yang lebih mudah

bagi karyawannya dalam menerima informasi mengenai perusahaan. Intranet juga

49

merupakan media yang efektif untuk mengirim aplikasi- aplikasi kedalam

kelompok organisasionalnya. (Turban, 2006:683)

2.20 Jaringan Komputer

2.20.1 Pengertian jaringan Komputer

Jaringan komputer adalah himpunan “interkoneksi” antara

2 komputer autonomous atau lebih terhubung dengan media transmisi

kabel atau tanpa kabel (wireless). (Syafrizal, 2005 : 26)

2.20.2 Pengertian Jenis Jenis jaringan Komputer

2.20.2.1 Jenis – Jenis Jaringan

Ada beberapa jenis jaringan, diantaranya : (Syafrizal: 2005)

1. Local area Network (LAN)

Local area network adalah sejumlah komputer yang

saling dihubungkan bersama dalam satu areal tertentu yang

tidak begitu luas, seperti didalam satu kantor atau gedung.

LAN memungkinkan praktisi bisnis (pengguna teknologi

komputer) dapat melakukan bersama-sama (share) atas

berbagai sumber daya yang terdapat pada department-

department berbeda yang memungkinkan untuk saling

berkomunikasi melalui e-mail, forum diskusi online, website

internal atau service-service lainnya.

50

2. Medium Area Network (MAN)

MAN merupakan arsitektur komputer yang kapasitas

komputernya lebih banyak daripada model LAN. Arsitektur ini

disebut medium karena computer yang terhubung tidak hanya

berada dalam satu tempat atau ruangan saja. Jaringan disebut

MAN apabila menghubungkan dua gedung yang sama-sama

memiliki jaringan local (LAN).

3. Wide Area Network (WAN)

Dalam dunia TI (Teknologi Informasi), istilah WAN

juga sering disebut internet. Karena WAN ini memungkinkan

hubungan jaringan local (LAN) dan MAN yang letaknya

antarkota, antarpropinsi,antarpulau bahkan antar benua.

2.20.3 Komponen Jaringan

2.20.3.1 Perangkat Komputer

Dilihat dari fungsinya, komputer yang terdapat dalam

sebuah jaringan dibedakan menjadi dua, yaitu :

1. Komputer server, yaitu komputer yang

berfungsi untuk melayani dan mengatur

jaringan komputer tersebut. Komputer

server ini dibagi menjadi dua. Yaitu :

51

a. Dedicated Server, yaitu komputer

server yang hanya berfungsi sebagai

server.

b.Non-dedicated server, yaitu

komputer server yang sekaligus

berfungsi sebagai komputer

workstation, sehingga

memungkinkan seorang pengguna

komputer bekerja pada komputer

server.

2. Komputer Workstation, yaitu berfungsi

sebagai tempat dimana para pengguna

komputer jaringan bisa bekerja.

2.20.4 Topologi Jaringan

Topologi jaringan adalah gambaran perencanaan hubungan antar

computer di dalam local area network yang umumnya menggunakan

kabel (sebagai media transminsi) dengan konektor ,ethernet card dan

perangkat pendukung lainya. Ada beberapa topologi yang sering

digunakan dalam membangun sebuah jaringan diantaranya : (Syafrizal,

2005:47)

1. Topologi Bus

Topologi ini merupakan bentangan satu kabel yang kedua ujung-

ujungnya ditutup, dimana di sepanjangn kabel terdapat node –node

52

signal dalam kabel dengan topologi ini dilewati satu arah sehingga

memungkinkan sebuah coliision terjadi

2. Topologi Cincin

Topologi ini mengkoneksikan host pertama ke host berikutnya dan

host pertama ke host yang lainya. Model ini memuat lingkaran -

lingkaran titik computer yang dikoneksikan melalui kabel

3. Topologi Bintang

Topologi ini menggunakan satu terminal sebagai terminal sentral

yang menghubungkan ke semua terminal client. Terminal sentral

ini yang mengarahkan setiap data yang dikirim ke komputer yang

dituju, jenis jaringan ini apabila ada salah satu terminal client yang

tidak berfungsi atau media transmisi terganggu, maka tidak akan

mempengaruhi kinerja jaringan.

2.21 Pengujian

Pengujian adalah sebuah proses eksekusi terhadap aplikasi/ program untuk

menemukan segala kesalahan dan segala kemungkinan yang akan menimbulkan

kesalahan atau segala sesuatu yang tidak sesuai dengan spesifikasi perangkat

lunak yang telah ditentukan sebelum aplikasi tersebut diserahkan ke pelanggan

atau pemesan sistem. Ada beberapa jenis dan strategi dalam pengujian perangkat

lunak, yang semuanya memiliki satu tujuan yang sama, yakni meningkatkan

kepercayaan diri pengembang perangkat lunak terhadap fungsi fungsi perangkat

lunaknya. (Simarmata , 2010: 323)

53

2.21.1 Pengujian Black Box

Pada jenis pengujian ini, perangkat lunak diuji untuk memenuhi

persyaratan fungsional. Pengujian dilakukan dalam bentuk tertulis untuk

memeriksa apakah aplikasi berjalan seperti yang diharapkan. Pengujian ini

meliputi seberapa baik sistem melaksanakan fungsinya, termasuk perintah

perintah pengguna, manipulasi data, jenis jenis fungsi, proses pengguna

layar dan integrasi. (Simarmata , 2010: 316)

2.21.2 Pengujian White Box

Pada jenis pengujian ini. pengembang melakukan pengujian unit

untuk memeriksa apakah modul tertentu atau kode tertentu dalam unit

bekerja dengan baik. Pengujian biasanya dibatasi pada satu unit dengan

tools yang digunakan dalam menganalisis kode sumber yang kemudian

dieksekusi untuk memvalidasi hasil dari urutan masing- masing eksekusi.

Biasanya mengguanakn tools dengan jenis berbeda untuk jenis pengujian

yang berbeda beda pula. (Simarmata , 2010: 321)

54

BAB III

METODE PENELITIAN

3.1 Metode Pengumpulan Data

Pada penyusunan skripsi ini diperlukan data-data serta informasi yang

lengkap sebagai bahan yang dapat mendukung kebenaran materi uraian dan

pembahasan. Oleh karena itu sebelum menyusun skripsi ini, dalam persiapannya

terlebih dahulu dilakukan riset atau penelitian untuk menjaring data serta

informasi atau bahan materi yang diperlukan. Metode pengumpulan data yang

digunakan meliputi tiga metode, yaitu :

3.1.1 Studi Pustaka

Dilakukan dengan cara membaca dan mempelajari buku-buku, antara

lain :

1. Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta nomor 97

tahun 2009 dalam Pasal 20 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas

Perhubungan.

2. Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Daerah Khusus

Ibukota Jakarta nomor 372 tahun 2010 tentang Pencabutan terhadap

Trayek-Trayek Bus Kota yang Tidak Dilayani.

3. Keputusan Menteri Perhubungan no km.35 tahun 2003 tentang

Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan Kendaraan Umum.

4. Undang – Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009

Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

55

5. Data trayek kota bus sedang yang dikeluarkan oleh Dinas Perhubungan

Sub Bina Usaha Angkutan Jalan.

6. Eka Dwi Cahyono (2007), Mahasiswa Institut Teknologi Sepuluh

November, Surabaya dalam penelitiannya berjudul “Sistem Informasi

Geografis Angkutan Umum Di Surabaya Berbasis Web”.

7. Dhimas Annang Banumasetya (2008), mahasiswa Universitas

Gunadarma dalam penelitiannya berjudul “Perancangan Sistem

Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web”.

8. Fie Jannatin Aliyah (2008), mahasiswa Universitas Gunadarma dalam

penelitiannya yang berjudul “Sistem Informasi Geografis Berbasis

Web Mengenai Penyebaran Fasilitas Pendidikan, Perumahan dan

Rumah sakit di Kota Bekasi”.

9. Data data yang berasal dari buku-buku dan pustaka lainnya diperlukan

untuk membantu memecahkan masalah dalam skripsi ini. Adapun

data-data, buku-buku dan pustaka lainya yang digunakan dalam skripsi

ini terdapat dalam daftar pustaka. Data-data tersebut yang dijadikan

referensi dalam penulisan skripsi ini adalah yang berkaitan dengan

pengenalan sistem informasi, pengenalan sistem informasi spasial,

pengembangan sistem dengan metode SDLC (System Develoment Life

Cycle) yang terdiri dari tahap perencanaan, analisis, desain dan

implementasi. Pemograman PHP dan Mysql dan pengembangan GIS

berbasis Web, atau biasa disebut WebGIS.

56

Dari hasil pengamatan pustaka tersebut didapatkan bagaimana

membangun suatu sistem informasi spasial trayek kota bus sedang yang

dapat menampilkan, mengatur dan memperbaharui data trayek kota bus

sedang.

3.1.2 Observasi

Observasi dilakukan untuk mengetahui bagaimana data-data yang

dibutuhkan tersebut diolah.

3.1.2.1 Lokasi Observasi

Dalam pelaksanaan observasi ini, penulis melakukan studi

di Dinas Perhubungan DKI Jakarta Gedung Dinas Perhubungan, Jl

Taman Jatibaru 1 Jakarta Pusat, yang dimulai sejak tanggal 20

September 2010 sampai dengan 22 Februari 2011.

3.1.3 Wawancara

Metode ini dilakukan dengan cara mewawancarai orang yang

berkompeten pada bidang trayek kota bus sedang di Dinas Perhubungan

DKI Jakarta. Adapun orang yang diwawancarai adalah :

Divisi : Bidang Angkutan Darat

Jabatan : Staff Angkutan Orang Dalam Trayek

Tempat : Gedung Dinas Perhubungan Jl Taman Jatibaru

1 Jakarta Pusat

Waktu wawancara : 17 November 2010

Hasil wawancara, sebagaimana pada halaman lampiran

57

3.1.4 Studi Literatur Sejenis

Sumber literatur yang dipergunakan di dalam penulisan skripsi ini

adalah studi literatur hasil dari penelitian atau hasil penulisan karya ilmiah.

3.2 Metode Pengembangan Sistem

Metode pengembangan sistem yang digunakan dalam membangun sistem

informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta ini menggunakan

metodelogi pengembangan terstruktur dengan metode pengembangan SDLC

(System Development Life Cycle). Metode penelitian ini terdiri atas perencanaan,

analisis, desain, implementasi, dan pengujian sistem. (Turban, 2005:402).

Gambar 3.1 System Development Life Cycle (Turban, 2005:402)

Perencanaan

Analisis

Desain

Implementasi

Kebutuhan

Sistem

58

3.2.1 Tahap Perencanaan

Pada tahap perencanaan diuraikan mengenai :

1. Identifikasi struktur kerja Dinas Perhubungan dan divisi-divisi

yang terlibat dan bertanggung jawab dalam pengawasan trayek

kota bus sedang.

2. Identifikasi kebutuhan dan pengguna serta mengidentifikasikan

suatu kebutuhan yang belum terpenuhi oleh Dinas Perhubungan.

3. Identifikasi masalah dan pengumpulan data-data yang berguna

dalam membangun sistem serta tujuan pengembangan sistem

informasi spasial trayek kota bus sedang ini.

3.2.2 Tahap Analisa

Pada tahap analisa diuraikan mengenai :

1. Identifikasi jenis data serta menyaring data-data yang telah

diperoleh sesuai dengan kebutuhan sistem.

2. Analisa bentuk dan fungsi sistem yang akan dibangun sesuai

dengan kebutuhan pengguna.

3.2.3 Tahap Desain

Pada tahap ini memulai perancangan sistem sesuai dengan bentuk

sistem yang dilakukan dengan tahapan :

59

1. Perancangan sistem (System Design)

Kegiatan ini menggambarkan aliran data yang ada pada sistem

informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta dengan

menggunakan Data Flow Diagram (DFD). (Ladjamudin, 2005-

64)

2. Perancangan File (File Design)

Pada tahapan ini merancang basis data dari sistem informasi

spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta. Dimulai dengan

normalisasi basis data dari 1 NF sampai 3NF, merancang

diagram hubungan antar entitas (ERD) dan membuat spesifikasi

datanya dengan kamus data dan struktur data. (Ladjamudin,

2005-64)

3. Perancangan Menu

Pada tahapan ini merancang menu-menu yang terdapat pada

sistem informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta.

Dimulai dengan perancangan struktur menu, perancangan State

Transaction Diagram (STD) dan perancangan desain tampilan.

3.2.4 Tahap Implementasi

Pada tahap ini dilakukan penulisan program dengan menggunakan

bahasa pemograman PHP, kemudian dilakukan pengujian pada sistem

untuk memverifikasi bahwa sistem bekerja sesuai dengan apa yang

diinginkan. Dalam pengujian program aplikasi ini menggunakan metode

pengujian blackbox dan pengujian whitebox.

60

3.3 Bahan dan Alat Penelitian

3.3.1 Bahan

Bahan-bahan yang digunakan untuk melakukan penelitian ini antara

lain:

1. Data Spasial

a. Peta DKI Jakarta dengan skala 1:53.000 tahun 2005 yang

diterbitkan dan dicetak dari BAKOSURTANAL.

b. Peta Megapolitann 2009-2010 yang digunakan dalam

referensi nama jalan yang dikeluarkan oleh PT. Buana Ilmu

Populer.

2. Data Tabular

a. Data-data mengenai daftar trayek bus sedang yang

dikeluarkan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta Sub

Dinas Bina Usaha Angkutan Jalan.

b. Data-data mengenai terminal yang beroperasi di DKI

Jakarta yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI

Jakarta Bidang Angkutan Darat.

3.3.2 Peralatan

Peralatan yang digunakan pada penelitian ini adalah:

- Perangkat Keras : 1. Satu unit PC (Personal Computer)

61

2. Satu unit printer

- Perangkat Lunak :

1. Window XP Service Pack 2 sebagai Sistem Operasi

2. XAMPP sebagai package apache PHP dan database

MySQL

3. Adobe Photoshop CS sebagai tools image editor

4. Ms. Visio 2007 sebagai design tools perancangan

sistem.

- Spasial Package :

1. Arcview 3.3 dengan extensi register and transform

tools dan JPEG (JFIF) Image Support sebagai

tools untuk melakukan pendigitasian peta DKI

Jakarta

2. Extensi Edit Tools 3.1 di Arcview 3.3 sebagai

analisa jaringan jalan

- Web Package :

1. Mozilla Firefox 3.5 dan Google Chrome 7.0 sebagai

web browser.

2. Adobe Dreamweaver CS 3 sebagai tools desain

web.

62

3. XAMPP Sebagai package apache PHP dan

database MySql

4. Alov Map 0.96 sebagai program aplikasi tampilan

peta WebGIS.

63

3.4 Diagram Alur Penelitian

Gambar 3.2 Diagram Alur Penelitian

64

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Perencanaan Sistem

4.1.1 Profile Dinas Perhubungan Kota Administrasi Provinsi DKI

Jakarta

Bedasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota

Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 dalam bab 2 pasal 2 tentang Organisasi dan

Tata Kerja Dinas Perhubungan bahwa Dinas Perhubungan adalah sebuah

instansi pemerintah kota administrasi di provinsi daerah khusus ibukota

Jakarta yang mempunyai wewenang dalam pelaksana otonomi daerah di

bidang perhubungan. Dinas Perhubungan diketuai oleh kepala dinas yang

berkedudukan dan bertanggung jawab langsung dengan Gubernur melalui

sekretaris daerah. Dalam melaksanakan tugasnya dibantu oleh seorang wakil

kepala dinas dan dalam pengkordinasiannya dibantu oleh asisten

perekonomian dan administrasi. Dan beberapa unit kerja seksi dan suku

dinas di kota admnistrasi yang bersangkutan.

Berdasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota

Jakarta nomor 97 tahun 2009 bab 2 dalam pasal 4 tentang Organisasi dan

Tata Kerja Dinas Perhubungan bahwa Dinas Perhubungan mempunyai tugas

dan fungsi sebagai berikut :

1. Dinas Perhubungan mempunyai tugas melaksanakan penyelenggaraan

urusan perhubungan.

2. Untuk menyelenggarakan tugas sebagaimana dimaksud pada ayat (1),

Dinas Perhubungan mempunyai fungsi :

65

a. Penyusunan, dan pelaksanaan rencana kerja dan anggaran (RKA)

Dinas Perhubungan.

b. Perumusan kebijakan teknis pelaksanaan urusan perhubungan.

c. Penyelenggaraan di bidang perhubungan darat, perairan dan laut.

d. Pembinaan dan pengembangan sistem perhubungan darat, perairan,

laut dan udara.

e. Pengawasan dan pengendalian sistem usaha dan kegiatan

perhubungan darat, perairan, laut dan udara.

f. Pengembangan sistem transportasi perkotaan.

g. Pelayanan, pembinaan dan pengendalian perizinan, standarisasi

sertifikasi dan atau rekomendasi di bidang perhubungan.

h. Penetapan lokasi, pengelolaan dan pembinaan usaha perpakiran.

i. Penegakan peraturan perundang-undangan di bidang perhubungan.

j. Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor angkutan umum dan

barang, dan pemeriksaan mutu karoseri kendaraan bermotor.

k. Perhitungan, pengawasan dan evaluasi tarif angkutan jalan, perairan

dan laut.

l. Penataan, penetapan, pengawasan dan evaluasi jaringan trayek

angkutan jalan.

m. Pemungutan, penatausahaan, penyetoran, pelaporan dan

pertanggung jawaban penerimaan retribusi di bidang perhubungan

darat, perairan, laut dan udara.

n. Penyediaan, penatausahaan, penggunaan, pemeliharaan dan

perawatan prasarana dan sarana perhubungan.

o. Pemberian dukungan teknis kepada masyarakat dan perangkat

daerah.

66

p. Pengelolaan kepegawaian, keuangan, barang dan ketatausahaan

dinas perhubungan dan,

q. Pelaporan, dan pertanggungjawaban pelaksanaan tugas dan fungsi.

4.1.2 Susunan Organisasi Dinas Perhubungan

Bedasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota

Jakarta nomor 97 Tahun 2009 Bab 4 dalam Pasal 5 susunan organisasi Dinas

Perhubungan sebagai berikut:

a. Kepala Dinas

b. Wakil Kepala Dinas

c. Sekertariat, terdiri dari :

1. Sub-bagian Umum

2. Sub-bagian Kepegawaian

3. Sub-bagian Program dan Anggaran

4. Sub-bagian keuangan

d. Bidang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, terdiri dari:

1. Seksi Manajemen Lalu Lintas

2. Seksi Rekayasa Lalu Lintas

3. Seksi Fasilitas Pendukung

e. Bidang Angkutan Darat, terdiri dari:

1. Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek

2. Seksi Angkutan Orang Luar Trayek

67

3. Seksi Angkutan Barang dan Kereta Api

f. Bidang Pengendalian Operasional, terdiri dari :

1. Seksi Keselamatan dan Teknik Sarana

2. Seksi Pembinaan Pengguna Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

3. Seksi Pengendalian Lalu Lintas dan Angkutan Jalan

g. Bidang Transportasi Laut dan Udara, terdiri dari :

1. Seksi Kepelabuhan, Penjagaan Laut dan Pantai dan Jasa

Maritim.

2. Seksi Angkutan Perairan dan Keselamatan Pelayaran

3. Seksi Transportasi Udara

h. Suku Dinas Perhubungan Kota Administrasi

i. Suku Dinas Perhubungan Kabupaten Administrasi

j. Unit Pelaksana Teknis

k. Kelompok Jabatan Fungsional.

68

Gambar 4.1 .Bagan Susunan Organisasi

(Sumber : Dinas Perhubungan DKI Jakarta)

69

4.1.3 Bidang Angkutan Darat


Jakarta nomor 97 tahun 2009 dalam pasal 18 tentang Organisasi dan Tata

Kerja Dinas Pehubungan. Bahwa bidang angkutan darat merupakan unit kerja

lini Dinas Pehubungan dalam bidang angkutan darat yang dipimpin oleh

seorang kepala bidang yang berkedudukan di bawah dan bertanggung jawab

langsung kepada kepala Dinas Pehubungan. Bidang angkutan darat

mempunyai tugas melakasanakan pembinaan bimbingan dan perizinan

terhadap penyelenggaraan pengusahaan angkutan jalan dan kereta api.

Fungsi dari bidang angkutan darat antara lain :

1. Penyusunan rencana kerja dan anggaran (RKA) dan dokumen

pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan darat.

2. Pelaksanaan dokumen pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan

darat.

3. Penyusunan bahan kebijakan teknis di bidang angkutan darat.

4. Pelaksanaan pembinaan angkutan orang dalam trayek, angkutan orang

tidak dalam trayek dan angkutan barang dan kereta api.

5. Penyiapan bahan laporan dinas yang terkait dengan tugas dan fungsi

bidang angkutan darat.

6. Penyusunan laporan dan petanggung jawaban pelaksanaan tugas dan

fungsi bidang angkutan darat.

70

4.1.4 Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek


Jakarta nomor 97 tahun 2009 dalam pasal 20 tentang Organisasi dan Tata

Kerja Dinas Perhubungan. Seksi angkutan orang dalam trayek merupakan

satuan kerja bidang angkutan darat dalam pelaksanaan, pembinaan,

pengawasan dan pengendalian angkutan orang dalam trayek. Seksi angkutan

orang dalam trayek dipimpin oleh seorang kepala seksi yang berkedudukan di

bawah dan bertanggung jawab kepada kepala bidang angkutan darat. Fungsi

dari seksi angkutan orang dalam trayek antara lain :

1. Menyusun bahan rencana kerja dan anggaran (RKA) dan dokumen

pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan darat sesuai dengan

lingkup tugasnya.

2. Melaksanakan dokumen pelaksanaan anggaran (DPA) bidang

angkutan darat sesuai dengan lingkup tugasnya.

3. Melaksanakan pembinaan bimbingan terhadap pengusahaan angkutan

orang dalam trayek.

4. Melaksanakan proses penerbitan izin usaha angkutan orang dalam

trayek domisili provinsi DKI Jakarta.

5. Menyiapkan bahan penerbitan izin trayek angkutan yang beroperasi di

seluruh wilayah propinsi DKI Jakarta.

6. Menyiapkan bahan pertimbangan/rekomendasi kepada pejabat

pemberi izin untuk izin trayek angkutan yang memberikan pelayanan

lebih dari satu wilayah propinsi.

7. Menyiapkan bahan penerbitan kartu izin usaha angkutan dan kartu

pengawasan angkutan orang dalam trayek.

71

8. Menyiapkan bahan rekomendasi penetapan status, perubahan status,

peremajaan dan balik nama kendaraan angkutan orang dalam trayek.

9. Menyiapkan proses pemberian izin insidentil.

10. Menyusun bahan kebijakan biaya/tarif angkutan orang dalam trayek.

11. Menyiapkan bahan laporan bidang angkutan darat yang terkait dengan

tugas seksi angkutan orang dalam trayek dan,

12. Melaporkan dan mempertanggungjawabkan pelaksanaan tugas seksi

angkutan orang dalam trayek.

4.1.5 Identifikasi Kebutuhan dan Pengguna (User Need Assesment)

Mengidentifikasikan kebutuhan merupakan langkah pertama yang

dilakukan dalam tahap perencanaan sistem. Kebutuhan adalah sebuah kondisi

yang menuntut suatu hal untuk dipenuhi. Untuk itu dibuat suatu sistem yang

dapat memenuhi kebutuhan Dinas Perhubungan mengenai trayek bus sedang

yang beroperasi di DKI Jakarta. Dari hasil penelitian dan melakukan

observasi langsung ke Dinas Perhubungan DKI Jakarta dengan Bapak Kelik

Setiawan selaku staff bidang angkutan darat seksi angkutan orang dalam

trayek diperoleh berbagai kebutuhan yang diharapkan oleh Dinas

Perhubungan, antara lain:

1. Kebutuhan akan suatu sistem yang dapat memberikan informasi yang

jelas mengenai informasi trayek bus sedang yang beroperasi di DKI

Jakarta dan informasi terminal yang beroperasi di DKI Jakarta.

2. Kebutuhan sistem informasi yang mampu memberikan informasi

secara visual sehingga dapat digunakan secara mudah. (Hasil

wawancara lengkap dapat dilihat pada lampiran).

72

3. Kebutuhan akan suatu media penyampaian berita, keluhan atau opini

masyarakat secara mengenai penyelenggaraan trayek bis sedang di

DKI Jakarta.

4. Sistem yang akan diusulkan dapat dikelola oleh Dinas Perhubungan

untuk memperbaharui dan mengatur data-data yang ada.

4.1.6 Identifikasi Masalah

Permasalahan yang terjadi dalam sistem yang berjalan Dinas

Perhubungan dalam mengetahui dan mengawasi trayek bus sedang antara lain

:

1. Sistem yang ada hanya berupa draft kertas, tidak adanya sistem

terkomputerisasi visual dalam menampilkan trayek bus sedang.

2. Selama ini tidak adanya media penyampaian opini masyarakat

sebagai pengguna jasa bus sedang di DKI Jakarta.

4.2 Analisis

Analisis sistem meliputi identifikasi jenis dan pengolahannya, membentuk

sistem yang dibangun dan fungsi-fungsi dari data yang mendukung dalam sistem

yang akan dibuat sesuai dengan kebutuhan pengguna. Identifikasi jenis data

menyaring data-data yang telah diperoleh sesuai dengan kebutuhan sistem, dan

data-data yang dibutuhkan sistem adalah data spasial dengan format shapefile

(*.shp) dan data atribut dengan format database file (*.dbf). Pengolahan data

tersebut dilakukan dengan menggunakan ArcView 3.3.

Bentuk sistem yang dibangun yaitu sistem informasi spasial berbasis web

yang diusulkan menggunakan ALOV Map, aplikasi WebGIS berbasis Java.

Sementara itu fungsi sistem adalah untuk menampilkan data spasial dan atribut

73

melalui web browser dan memungkinkan pengguna dapat berinteraksi dengan

sistem.

4.3 Desain

Desain sistem informasi spasial trayek bus sedang DKI Jakarta ini meliputi

desain proses, desain basis data, dan desain layar tampilan (interface).

4.3.1 Desain Proses

Pada tahap ini dilakukan desain proses sistem agar berjalan sesuai

dengan kebutuhan. Hal ini dimaksudkan untuk memberikan gambaran umum

mengenai sistem yang akan dibangun. Tool yang digunakan untuk

menggambarkan desain proses sistem ini adalah Data Flow Diagram (DFD).

Data Flow Diagram (DFD) digunakan untuk menggambarkan bagian

alir data sistem ke modul yang lebih kecil yang digambarkan secara

terstruktur dan jelas sesuai dengan analisis sistem. Sebelumya, dibuat

diagram konteks untuk menggambarkan sumber serta tujuan data yang akan

diproses. Diagram konteks merupakan level tertinggi dari DFD yang

menggambarkan seluruh input sistem atau output dari sistem. Rancangan

diagram konteks untuk sistem yang diusulkan digambarkan dalam Gambar

4.2.

74

Sistem Informasi Spasial

Trayek Bus Sedang DKI

Jakarta

Masyarakat form_buku_tamu

Info_spasial

Kepala Bidang Angkutan

Darat

Metromini

Kopaja

Kopamijaya

Koantasbima

Jewadianmitra

Terminal

Provinsi

Kota

Rumahsakit

Stasiun

Kantorpolisi

Jalan

jalantol

Info_spasialKepala Dinas

Perhubungan

Laporan_buku_tamu

Info_berita

Login

Info_berita

Info_buku_tamu

Berita

Laporan_berita

Laporan_spasial

Gambar 4.2 Diagram Konteks

Penjelasan proses dari gambar 4.2 sebagai berikut :

a) Entitas masyarakat mencari informasi data trayek bus sedang dengan

memilih tema peta yang yang tersedia, Kemudian sistem akan

memberikan data trayek beserta informasi spasial dari data trayek bus

sedang yang tersedia. Masyarakat bisa melihat info berita yang

diberikan oleh Dinas Perhubungan. Masyarakat dapat memberikan

komentar di form buku tamu.

b) Entitas Kepala Bidang Angkutan Darat mengelola web sistem informasi

spasial trayek bus sedang DKI Jakarta. Data-data yang dapat

diperbaharui antara lain data buku tamu, data metromini, kopaja,

kopamijaya, koantasbima, jewadianmitra, terminal, provinsi, kota,

rumahsakit, stasiun, kantorpolisi, jalan, jalan tol dan berita Kemudian

sistem akan memberikan informasi spasial mengenai data tersebut.

Kemudian info buku tamu dan juga info berita.

75

c) Entitas Kepala Dinas mendapatkan output berupa laporan data data

metromini, kopaja, kopamijaya, koantasbima, jewadianmitra, terminal,

provinsi, kota, rumahsakit, stasiun, kantorpolisi, jalan, jalan tol dan

laporan berita dan laporan buku tamu.

Tabel 4.1 Alur proses diagram konteks

Nama Proses : Sistem Informasi Spasial Trayek Bus Sedang

DKI Jakarta

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang sistem

informasi spasial trayek bus sedang DKI

jakarta

Input : 1. data metromini, kopaja, kopamijaya,

koantasbima, jewadianmitra, terminal,

provinsi, kota, rumahsakit, stasiun,

kantorpolisi, jalan, jalan tol.

2. data login

3. form buku tamu

Output : 1. Informasi trayek bus sedang

2. Info_spasial

3. Info_buku tamu

4. Info_berita

5. Laporan_buku tamu

6. Laporan_spasial

7. Laporan_berita

Setelah diagram konteks terbentuk, proses selanjutnya yaitu pembuatan

diagram zero (DFD Level 1). Diagram ini menggambarkan tahapan proses

secara lebih detail yang ada di dalam diagram konteks serta hubungan

dengan entitas, proses, alur data dan data store yang tersimpan di dalam

sistem yang berjalan.

76

Masyarakat 3.0*

Pengolahan

WebGis

2.0

Pengolahan Data

Spasial

Kepala Bidang

Angkutan Darat

Info_spasialMetromini

Kopaja

Kopamijaya

Koantasbima

Jewadianmitra

Terminal

Provinsi

Kota

Rumahsakit

Stasiun

Kantorpolisi

Jalan

jalantol

Info_spasial

Kepala dinas perhubungan

Jalan

provinsi

kota

metromini

terminal

rumahsakit

kantorpolisi

stasiun

5.0

Pengolahan

berita

berita

Jalan tol

Kopaja

kopamijaya

koantasbima

jewadianmitra

4.0*

Pengolahan

buku Tamu

Info_berita

form_buku_tamu

buku_tamu

Laporan_spasial

Laporan_berita

Laporan_buku_tamu

Buku_tamu

Info_berita

1.0*

Login

user

user

otentikasi login

user

Gambar 4.3 DFD Level 1 / Diagram zero

Berikut deskripsi dari rancangan DFD level 1 untuk sistem yang

diusulkan :

a. Entitas masyarakat mencari informasi trayek bus sedang dengan cara

memilih tema peta trayek yang tersedia. Setelah masyarakat memilih

tema peta dan meng klik layer yang diinginkan, kemudian sistem akan

memberikan informasi spasial yang diinginkan oleh masyarakat dengan

sebelumnya melakukan pengecekan ke dalam database data spasial dan

database tabularnya. Masyarakat bisa melihat berita yang diberikan

oleh Dinas Perhubungan mengenai seputar hal yang menjadi tanggung

jawab Dinas Perhubungan, yaitu seputar perparkiran, transjakarta dan

trayek bus sedang. Masyarakat juga dapat melakukan pengisian form

buku tamu.

b. Entitas kepala bidang angkutan darat memiliki kemampuan untuk

mengelola proses pengolahan data metromini, kopaja, kopamijaya,

koantasbima, jewadianmitra, terminal, provinsi, kota, rumahsakit,

77

stasiun, kantorpolisi, jalan dan jalan tol. Meng-update dan me-manage

data pengolahan berita dan pengolahan buku tamu seperti melihat dan

menghapus buku tamu

c. Entitas Kepala Dinas Perhubungan hanya mendapatkan output berupa

laporan data spasial, laporan berita dan laporan buku tamu.

Pada gambar DFD level 1 terdapat lima proses utama yang dilakukan

oleh sistem, yaitu proses pengolahan login, pengolahan data peta, proses

pengolahan WebGIS, proses pengolahan buku tamu dan proses pengolahan

berita. Tiap proses dalam DFD level 1 disajikan pada tabel-tabel berikut

Tabel 4.2 Proses Pengolahan Login

Tabel 4.3 Proses Pengolahan Data Spasial

No.Proses : 2.0

Nama Proses : Pengolahan data spasial

Deskripsi : Mendeskripsikan tentang proses

pengolahan data spasial

Input : 1. data_jalan

2. data_jalan_tol

3. data_terminal

4. data_metromini

5. data_kopaja

6. data_kopamijaya

No.Proses : 1.0

Nama Proses : Pengolahan Login

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang pengolahan

Login

Input : data_user

Output : Otentikasi login

78

7. data_koantasbima

8. data_jewadianmitra

9. data_provinsi

10. data_kota

11. data_rumah sakit

12. data_stasiun

13. data_kantor polisi

Output : Laporan_spasial

Tabel 4.4 Proses Pengolahan WebGIS

No.Proses : 3.0

Nama Proses : Pengolahan Web Gis

Deskripsi : Mendeskripsikan tentang pengolahan,

pengaturan dan tampilan data spasial di dalam

WebGIS

Input : Data Spasial yaitu :

1. data_jalan_baru

2. data_jalan_tol baru

3. data_terminal_baru

4. data_rumahsakit_baru

5. data_stasiun_baru

6. data_kantorpolisi_baru

7. data_metromini_baru

8. data_kopaja_baru

9. data_kopamijaya_baru

10. data_koantasbima_baru

11. data_jewadianmitra_baru

12. data_provinsi_baru

13. data_kota_baru

Output : 1. info_spasial

79

Tabel 4.5 Proses Pengolahan Buku Tamu

No.Proses : 4.0

Nama Proses : Pengolahan buku tamu

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang pengisian

form dan pengolahan buku tamu

Input : form_buku_tamu

Output : buku_tamu

laporan buku_tamu

Tabel 4.6 Proses Pengolahan Berita

No.Proses : 5.0

Nama Proses : Pengolahan berita

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang pengisian

berita dan pengolahan berita

Input : data_berita

Output : info_berita

laporan_berita

Tahap selanjutnya adalah membuat diagram DFD level 2. DFD level 2

ini merupakan penguraian dari DFD level 1 yang telah dibuat. Di dalam

DFD level 1 masih terdapat proses yang dapat diuraikan lagi, yaitu

pengolahan data spasial, pengolahan WebGIS, dan pengolahan buku tamu.

Berikut diagram detail proses-proses tersebut.

80

a. Diagram Detail Level 2 Proses 2.0

Berikut adalah penguraian pengolahan data spasial. Terdapat 13

proses di dalam DFD level 2 proses 2.0, pengolahan data metromini,

pengolahan data kopaja, pengolahan data kopamijaya, pengolahan

data koantasbima, pengolahan data jewadianmitra, pengolahan data

terminal, pengolahan data provinsi , pengolahan data kota ,

pengolahan data stasiun , pengolahan data rumahsakit , pengolahan

data kantorpolisi , pengolahan data jalan , pengolahan data jalantol

yang hanya dapat dilakukan oleh Kepala Bidang Angkutan darat

Dinas Perhubungan.

81

Kepala bidang

angkutan darat

2.1*

Pengolahan

data metro mini

2.6*

pengolahan

data terminal

Kepala Dinas

Perhubungan

2.7*

pengolahan

data provinsi

2.8*

pengolahan

data kota

2.10*

pengolahan

data stasiun

2.9*

pengolahan

data rumah

sakit

2.11*

pengolahan

data

kantorpolisi

2.12*

pengolahan

data jalan

2.13*

pengolahan

data jalantol

2.2*

pengolahan

data kopaja

2.3*

pengolahan

data

kopamijaya

2.4*

Pengolahan

data

koantasbima

2.5*

pengolahan data

jewadianmitra

Metro mini

kopaja

kopamijay

a

koantasbi

ma

jewadianmitra

terminal

provinsi

kota

rumahsaki

t

stasiun

kantorpoli

si

jalan

Jalan tol

metromini

kopaja

Laporan_metromini

Laporan_kopaja

Laporan_kopamijaya

Laporan_koantasbima

Laporan_jewadianmita

Laporan_terminal

laporan_provinsi

Laporan_kota

Laporan_rumahsakit

Laporan_stasiun

Laporan_kantorpolisi

Laporan_jalan

Laporan_jalan tol

Info_kopaja

Info_metromini

kopamijaya

koantasbima

Info_koantasbima

jewadianmitra

Info_jewadianmitra

terminal

Info_terminal

provinsi

Info_provinsi

kota

Info_kota

rumahsakit

Info_rumahsakit

stasiun

Info_stasiun

kantorpolisi

Info_kantorpolisi

jalan

Info_jalan

Jalan tol

Info_jalan tol

Gambar 4.4 DFD Level 2 Proses 2.0

82

Tiap proses yang digambarkan pada gambar 4.4 disajikan pada tabel di

bawah ini. Tabel 4.7 untuk pengolahan data metromini, tabel 4.8 untuk

pengolahan data kopaja, tabel 4.9 untuk pengolahan data kopamijaya, tabel

4.10 untuk pengolahan data koantasbima, tabel 4.11 untuk pengolahan data

jewadianmitra, tabel 4.12.untuk pengolahan terminal, tabel 4.13 untuk

pengolahan data provinsi, tabel 4.14 untuk pengolahan data kota, tabel 4.15

untuk pengolahan data rumahsakit, tabel 4.16 untuk pengolahan data stasiun,

tabel 4.17 untuk pengolahan data kantorpolisi, tabel 4.18 untuk pengolahan

data jalan , tabel 4.19 untuk pengolahan data jalan tol .

83

Tabel 4.7 Proses Pengolahan Data Metromini

Tabel 4.8 Proses Pengolahan Data Kopaja

Tabel 4.9 Proses Pengolahan Data Kopamijaya

No.Proses : 2.1

Nama Proses : Pengolahan data metromini


data metromini

Input : data_metromini

Output : laporan_metromini

info_metromini terbaru

No.Proses : 2.2

Nama Proses : Pengolahan data Kopaja


data kopaja

Input : data_kopaja

Output : laporan_kopaja

info_kopaja terbaru

No.Proses : 2.3

Nama Proses : Pengolahan data Kopamijaya


data kopamijaya

Input : data_kopamijaya

Output : laporan_kopamijaya

info_kopamijaya terbaru

84

Tabel 4.10 Proses Pengolahan Data Koantasbima

Tabel 4.11 Proses Pengolahan Data Jewadianmitra

Tabel 4.12 Proses Pengolahan Data Terminal

No.Proses : 2.6

Nama Proses : Pengolahan data terminal


data terminal

Input : data_terminal

Output : laporan_terminal

info_terminal terbaru

No.Proses : 2.4

Nama Proses : Pengolahan data Koantasbima


data koantasbima

Input : data_koantasbima

Output : laporan_koantasbima

info_koantasbima terbaru

No.Proses : 2.5

Nama Proses : Pengolahan data Jewadianmitra


data jewadianmitra

Input : data_jewadianmitra

Output : laporan_jewadianmitra

info_jewadianmitra terbaru

85

Tabel 4.13 Proses Pengolahan Data Provinsi

No.Proses : 2.7

Nama Proses : Pengolahan data provinsi


data provinsi

Input : data_provinsi

Output : laporan_provinsi

info_provinsi terbaru

Tabel 4.14 Proses Pengolahan Data Kota

No.Proses : 2.8

Nama Proses : Pengolahan data kota


data kota

Input : data_ kota

Output : laporan_kota_baru

info_kota terbaru

Tabel 4.15 Proses Pengolahan Data Rumah Sakit

No.Proses : 2.9

Nama Proses : Pengolahan data rumahsakit


data rumahsakit

Input : data_rumahsakit

Output : laporan_rumahsakit

info_rumahsakit terbaru

86

Tabel 4.16 Proses Pengolahan Data Stasiun

Tabel 4.17 Proses Pengolahan Data Kantor Polisi

Tabel 4.18 Proses Pengolahan Data Jalan

No.Proses : 2.10

Nama Proses : Pengolahan data Stasiun


data stasiun

Input : data_stasiun

Output : laporan_stasiun

info_stasiun terbaru

No.Proses : 2.11

Nama Proses : Pengolahan data kantorpolisi


data kantorpolisi

Input : data_kantorpolisi

Output : laporan_kantorpolisi_baru

info_kantorpolisi terbaru

No.Proses : 2.12

Nama Proses : Pengolahan data jalan


data jalan

Input : data_jalan

Output : laporan_jalan

info_jalan terbaru

87

Tabel 4.19 Proses Pengolahan Data Jalan Tol

No.Proses : 2.13

Nama Proses : Pengolahan data jalantol


data jalan tol

Input : data_jalan tol

Output : laporan_jalan tol

info_jalantol terbaru

b. Diagram Detail Level 2 Proses 5.0

Diagram ini menjelaskan proses yang terjadi pada proses pengolahan

berita proses yg terjadi itu adalah proses tambah , edit berita dan

hapus berita yang hanya dapat dilakukan oleh Kepala Bidang

Angkutan Darat. Berikut gambar diagram detail level 2 proses 5.0

yang terdapat pada gambar 4.6.

5.1*

Tambah berita

5.3*

Hapus berita

BeritaKepala bidang

angkutan darat5.2*

Edit berita

Kepala Dinas

Perhubungan

form_berita

Form_berita

Laporan_berita_baru

berita

berita

berita

Laporan_berita_baru

Laporan_berita_baru

Gambar 4.5 DFD Level 2 Proses 5.0

88

Proses tambah berita pada DFD level 2 proses 5.0 proses tambah

berita disajikan pada tabel 4.20, proses edit berita pada tabel 4.21, proses

hapus berita pada tabel 4.22.

Tabel 4.20 Proses Tambah Berita No. Proses : 5.1

Nama Proses : Tambah berita

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang proses tambah

berita

Input : form_berita

Output : data_berita

laporan_berita

Tabel 4.21 Proses Edit Berita No. Proses : 5.2

Nama Proses : Edit berita

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang proses edit

berita

Input : data_berita

Output : laporan_berita_baru

Tabel 4.22 Proses Hapus Berita No. Proses : 5.3

Nama Proses : Hapus berita

Deskripsi : Proses mendeskripsikan tentang proses

menghapus berita

89

Input : data_berita

Output : laporan_berita

4.3.2 Desain Basis Data

Pada tahap ini menjelaskan desain basis data dari sistem secara jelas

agar sistem ini dapat berjalan dengan maksimal tanpa adanya tabrakan data

satu sama lainnya. Beberapa tahapan yang harus dilewati dalam proses ini

antara lain normalisasi, Entitiy Relationship Diagram (ERD), kamus data,

dan struktur data. Tabel 4.23 dibawah ini merupakan tabel yang berisikan

daftar tema, tipe objek, dan atribut basis data spasial yang digunakan dalam

sistem ini.

Tabel 4.23 Daftar Tema, Tipe Obyek dan Atribut Basis Data Spasial

No. Nama Tema Prefix Tipe Obyek

Atribut Sumber data

1. Jalan J Line id_jln nama_jln jenis_jln

Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta Sumber peta : Bakosurtanal

2 Jalan tol T Line id_tol nama_tol


3 Metromini M Line Id_metromini Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali

Dinas perhubungan(sub dinas binas usaha angkutan jalan)

4 Kopaja K Line Id_kopaja Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah


90

Sudin Rute_berangkat Rute_kembali

5 Kopamijaya

Y Line Id_kopamijaya Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali


6 Koantasbima B Line Id_koantasbima Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali


7 Jewadianmitra D Line Id_jewadianmitra Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali


8 Terminal N Point Id_trml Nama_trml Jenis_trml Type Lokasi Luas Tahun_peresmian Gambar


9 Kota Kota Polygon Id_kota Nama_kota Luas_kota


10 Propinsi Prov Polygon Id_provinsi Nama_provinsi Luas_provinsi


11 Rumah sakit R Point Id_rmhskt Nama_rmhskt Alamat


91

12 Stasiun S Point Id_stasiun

Nama_stasiun Alamat


13 Kantor polisi K Point Id_kntrpolisi Nama_kntrpolisi alamat


1 Normalisasi

Normalisasi tabel basis data spasial trayek bus sedang dimulai dengan

melakukan perancangan basis data bentuk tidak normal, kemudian

normalisasi tahap pertama, dan normalisasi tahap kedua masuk kemudian

merancang bentuk ERD (Entity Relationship Diagram)

a. Bentuk Tidak Normal Basis Data Sistem

Bentuk tidak normal ini merupakan bentuk awal dari basis data

sistem. Masih terdapat data terduplikasi. Data diinput

dikumpulkan apa adanya saat diinput, di tahap ini juga terdapat

beberapa data yang belum didapat pada saat wawancara dan

observasi. Bentuk tidak normal basis data sistem dan beberapa

informasi item record di tabel yang belum lengkap ini dapat

dilihat pada tabel di bawah ini.

92

Id_jln nama_jln jenis_jln

1 Kamal muara arteri

Kapuk raya arteri

Id_tol nama_tol

1 Tol prof

soediyatmo

2 Tol pelabuhan

Id_tr

ml

nama_trml jenis_trml type lokasi luas tahun_pere

smian

gambar

1 Kampung

rambutan

Dalam

kota

A Jalan TB

Simatupang

141.000,00 -----

2 Tanjung priok Dalam

kota

B Jalan

Enggano

10,963.25 -----

Id_sta

siun

nama_stasiun alamat

1 Lenteng agung __

2 Tanjung barat __

Id_rm

hskt

nama_rmhskt alamat

1 Pasar rebo -------

2 Harapan bunda --------

Id_knt

rpolisi

nama_kntrpolisi alamat

1 Polda jakarta Gatot

subroto

Id_me

tromi

jns_angkut no_tryk nama_try

k

terminal wilaya

h

sudin Rute_berangkat Rute_ke

mbali

93

ni

1 metromini B80 Kalideres- grogol

kalideres ------ ----- terminal kalideres - pesing - daan mogot - tubagus angke - jembatan 5 - roxy - kiai tapa - terminal grogol -

Terminal grogol- kiai tapa- roxy- jembatan 5 – tubagus agke – daan mogot – pesing – terminal kalideres

2 metromini P05 Senen – Kramat lontar

Senen ------ ------ terminal senen - bungur besar - balik stasiun senen - letjen suprapto - mardani - cempaka putih tengah – johar baru – kramat lontar

kramat lontar - johar baru - cempaka putih tengah - mardani - letjen suprapto - balik stasiun senen - bungur besar - terminal senen

Id_ko

paja


k

terminal wilaya

h


mbali

1 Kopaja B86 Kota-

lebak

bulus

kota ------- ------ terminal kota - mangga 2 - jembatan lima - tubagus angke - latumeten - s parman - slipi - patal senayan - baru pondok indah - kramat - metro pondok indah terminal lebak bulus

terminal lebak bulus- metro pondokindah - kramat - baru pondok indah - patal senayan - slipi - s parman - latumeten - tubagus angke - jembatan lima -

94

mangga dua - terminal kota

2 kopaja B87 Kalideres

– muara

baru

kalideres ------- ------ terminal kalideres - daan mogot - muara angke - permata hijau - teluk gong - jembatan 3 - pluit selatan - pluit utara - muara baru

muara baru - pluit utara - pluit selatan - jembatan 3 - teluk gong - permata hijau - muara angke - daan mogot - terminal kalideres

Id_ko

pamij

aya


k

terminal wilaya

h


mbali

1 Kopamijaya Po2 senen -

muara

angke

senen ------ ----- terminal senen - bungur besar - letjen suprapto - utan panjang - kemayoran gempol - angkasa - gunung sahari - mangga dua raya - stasiun kota - pintu besar utara - tongkol, - gedung panjang - raya pluit selatan - pluit indah - raya muara karang - muara ka

muara karang - raya muara karang - pluit indah - raya pluit selatan - gedung panjang - tongkol - pintu besar utara - stasiun kota - mangga 2 raya - gunung sahari - angkasa - kemayoran gempol - utan panjang - letjen soeprapto

95

- bungur besar - terminal sen

2 Kopamijaya P12 senen -

kalideres

senen ------ ----- terminal senen - bungur besar - gunung sahari - samanhudi - surya wiryopranoto - zainul arifin - cideng timur - kyai tapa - daan mogot - terminal kalideres

terminal kalideres - daan mogot - kyai tapa - cideng timur - zainul arifin - surya wiryopranoto - samanhudi - gunung sahari - bungur besar - terminal senen

Id_ko

antasb

ima


k

terminal wilaya

h


mbali

1 koantas bima p102 tanah

abang -

ciputat

tanah abang ------ ----- tanah abang - ks tubun - bunderan slipi - gatot subroto - TVRI - asia afrika - hang lekir - pakubuwono - bumi - taman puring - gandaria - radio dalam - raya pondok indah - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - terminal ciputat

terminal ciputat - raya ciputat - pasar jumat - lebak bulus - raya pondok indah - radio dalam - gandaria - taman puring - bumi - pakubuwono - hang lekir - asia afrika - TVRI - gatot subroto -

96

bunderan slipi - ks tubun - tanah abang

2 koantas bima s621 blok m -

ciputat

blok m ------ ----- terminal blok m - hasanudin - trunojoyo - panglima polim - darmawangsa - brawijaya 3 - arteri - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - ciputat

ciputat - raya ciputat - pasar jumat - lebak bulus - arteri - brawijaya 3 - darmawangsa - panglima polim - trunojoyo - hasanudin - terminal blok m

Id_je

wadia

nmitra


k

terminal wilaya

h


mbali

1 bus sekolah bs03 senen -

bendunga

n hilir

senen ------ ------ senen raya - ar saleh - kwitang - menteng raya - cut mutiah - muter bunderan - tengku umar - cut mutiah - menteng raya - wahid hasyim - fachrudin - mas mansyur - penjernihan - bendungan hilir

bendungan hilir - penjernihan - mas mansyur - fachrudin - wahid hasyim - menteng raya - cut mutiah - teuku umar - muter bunderan - menteng raya - kwitang - ae saleh - senen raya

2 bus sekolah bso4 grogol - grogol ----- ------ kyai tapa - kh ashari - gajah

veteran - katedral -

97

pasar

baru

mada - hayam wuruk - juanda - pos pasar baru - gedung kesenian - lapangan banteng utara - katedral - veteran

lapangan banteng utara - gedung kesenian - pos pasar baru - juanda - hayam wuruk - gajah mada - kh ashari - kyai tapa

Id_kot

a

nama_kota luas_kota

1 Jakarta timur 187,73

2 Jakarta selatan 145,73

Id_pr

ovinsi

nama_provinsi luas_prov

insi

1 DKI Jakarta 661,62

Tabel 4.24 Normalisasi Bentuk Tidak Normal

98

b. Normalisasi Tahap Pertama (1NF)

Normalisasi Tahap pertama bersifat Atomik (tidak dapat dibagi

lagi menjadi atribut-atribut yang lebih kecil. dan sudah

mempunyai primary key .pada tahap ini beberapa item record

Sudah lebih lengkap dibanding pada tahap belum normal

Id_jln nama_jln jenis_jln

1 Kamal muara arteri

2 Kapuk raya arteri

Id_tol nama_tol

1 Tol prof

soediyatmo

2 Tol pelabuhan

Id_tr

ml

nama_trml jenis_trml type lokasi luas tahun_pere

smian

gambar

1 Kampung

rambutan

Dalam

kota

A Jalan TB

Simatupang

141.000,00 -----

2 Tanjung priok Dalam

kota

B Jalan

Enggano

10,963.25 -----

Id_sta

siun

nama_stasiun alamat

1 Lenteng agung Jalan

lenteng

agung

2 Tanjung barat Jalan

tanjung

barat

99

Id_rm

hskt

nama_rmhskt alamat

1 Pasar rebo Jalan

gedong

2 Harapan bunda Jalan

bogor

raya

Id_knt

rpolisi

nama_kntrpolisi alamat

1 Polda jakarta Gatot

subroto

Id_me

tromi

ni


k

terminal wilaya

h


mbali

1 metromini B80 Kalideres

- grogol

kalideres jakbar jakbar terminal kalideres - pesing - daan mogot - tubagus angke - jembatan 5 - roxy - kiai tapa - terminal grogol -

Terminal grogol- kiai tapa- roxy- jembatan 5 – tubagus agke – daan mogot – pesing – terminal kalideres

2 metromini P05 Senen –

Kramat

lontar

Senen jakbar jakbar terminal senen - bungur besar - balik stasiun senen - letjen suprapto - mardani - cempaka putih tengah – johar baru – kramat lontar

kramat lontar - johar baru - cempaka putih tengah - mardani - letjen suprapto - balik stasiun

100

senen - bungur besar - terminal senen

Id_me

tromi

ni


k

terminal wilaya

h


mbali

Id_ko

paja


k

terminal wilaya

h


mbali

1 Kopaja B86 Kota-

lebak

bulus

kota jakbar jakbar terminal kota - mangga 2 - jembatan lima - tubagus angke - latumeten - s parman - slipi - patal senayan - baru pondok indah - kramat - metro pondok indah terminal lebak bulus

terminal lebak bulus- metro pondokindah - kramat - baru pondok indah - patal senayan - slipi - s parman - latumeten - tubagus angke - jembatan lima - mangga dua - terminal kota

2 kopaja B87 Kalideres

– muara

baru

kalideres jakbar jakbar terminal kalideres - daan mogot - muara angke - permata hijau - teluk gong - jembatan 3 - pluit selatan - pluit utara - muara baru

muara baru - pluit utara - pluit selatan - jembatan 3 - teluk gong - permata hijau - muara angke -

101

daan mogot - terminal kalideres

Id_ko

pamij

aya


k

terminal wilaya

h


mbali

1 kopami jaya p02 senen -

muara

angke

senen jakpus jakpus terminal senen - bungur besar - letjen suprapto - utan panjang - kemayoran gempol - angkasa - gunung sahari - mangga dua raya - stasiun kota - pintu besar utara - tongkol, - gedung panjang - raya pluit selatan - pluit indah - raya muara karang - muara karang

muara karang - raya muara karang - pluit indah - raya pluit selatan - gedung panjang - tongkol - pintu besar utara - stasiun kota - mangga 2 raya - gunung sahari - angkasa - kemayoran gempol - utan panjang - letjen soeprapto - bungur besar - terminal senen

2 kopamijaya P12 senen -

kalideres

senen jakpus jakpus terminal senen - bungur besar - gunung sahari - samanhudi - surya wiryopranoto - zainul arifin - cideng timur -

terminal kalideres - daan mogot - kyai tapa - cideng timur -

102

kyai tapa - daan mogot - terminal kalideres

zainul arifin - surya wiryopranoto - samanhudi - gunung sahari - bungur besar - terminal senen


abang -

ciputat

tanah abang ------ ----- tanah abang - ks tubun - bunderan slipi - gatot subroto - TVRI - asia afrika - hang lekir - pakubuwono - bumi - taman puring - gandaria - radio dalam - raya pondok indah - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - terminal ciputat

terminal ciputat - raya ciputat - pasar jumat - lebak bulus - raya pondok indah - radio dalam - gandaria - taman puring - bumi - pakubuwono - hang lekir - asia afrika - TVRI - gatot subroto - bunderan slipi - ks tubun - tanah abang


ciputat

blok m ------ ----- terminal blok m - hasanudin - trunojoyo - panglima polim - darmawangsa - brawijaya 3 - arteri - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - ciputat

ciputat - raya ciputat - pasar jumat - lebak bulus - arteri - brawijaya 3 - darmaw

103

angsa - panglima polim - trunojoyo - hasanudin - terminal blok m

Id_ko

antasb

ima


k

terminal wilaya

h


mbali


abang -

ciputat

tanah abang jakpus jakpus tanah abang - ks tubun - bunderan slipi - gatot subroto - TVRI - asia afrika - hang lekir - pakubuwono - bumi - taman puring - gandaria - radio dalam - raya pondok indah - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - terminal ciputat

terminal ciputat - raya ciputat - pasar jumat - lebak bulus - raya pondok indah - radio dalam - gandaria - taman puring - bumi - pakubuwono - hang lekir - asia afrika - TVRI - gatot subroto - bunderan slipi - ks tubun - tanah abang


ciputat

blok m jaksel jaksel terminal blok m - hasanudin - trunojoyo - panglima polim - darmawangsa - brawijaya 3 - arteri - lebak bulus - pasar

ciputat - raya ciputat - pasar jumat - lebak bulus - arteri -

104

jumat - raya ciputat - ciputat

brawijaya 3 - darmawangsa - panglima polim - trunojoyo - hasanudin - terminal blok m

Id_je

wadia

nmitra


k

terminal wilaya

h


mbali

1 bus sekolah bs03 senen -

bendunga

n hilir

senen jakpus jakpus senen raya - ar saleh - kwitang - menteng raya - cut mutiah - muter bunderan - tengku umar - cut mutiah - menteng raya - wahid hasyim - fachrudin - mas mansyur - penjernihan - bendungan hilir

bendungan hilir - penjernihan - mas mansyur - fachrudin - wahid hasyim - menteng raya - cut mutiah - teuku umar - muter bunderan - menteng raya - kwitang - ae saleh - senen raya

105

2 bus sekolah bso4 grogol -

pasar

baru

grogol jakbar jakbar kyai tapa - kh ashari - gajah mada - hayam wuruk - juanda - pos pasar baru - gedung kesenian - lapangan banteng utara - katedral - veteran

veteran - katedral - lapangan banteng utara - gedung kesenian - pos pasar baru - juanda - hayam wuruk - gajah mada - kh ashari - kyai tapa

Id_kot

a

nama_kota luas_kota

1 Jakarta timur 187,73

2 Jakarta selatan 145,73

Id_pr

ovinsi

nama_provinsi luas_prov

insi

1 DKI Jakarta 661,62

Tabel 4.25 Bentuk Normalisasi Tahap Pertama (1NF)

c. Normalisasi Tahap Kedua (2NF) dan ERD Spasial

Pada tahap ini sudah digambarkan bentuk tabel yang telah

terpisah. Normalisasi tahap kedua mensyaratkan semua atribut

memenuhi bentuk normal pertama dan semua atribut bukan

kunci hanya tergantung fungsional sepenuhnya pada atribut

106

kuncinya. Pada tahap ini juga sudah dibuat ERD bedasarkan

hasil normalisasi pada tahap 2NF ini.

Gambar 4.6 Bentuk Normalisasi Tahap Kedua (2NF)

terminal *id_trml nama_trml jenis_trml type lokasi luas tahun_peresmian gambar

user *id_user nama_user password

provinsi *id_provinsi nama_provinsi luas_provinsi

kota *id_kota nama_kota luas_kota

jalan *id_jln nama_jln jenis_jln

buku_tamu

*id_tamu nama email jns_angkutan no_tryk no_plat tgl_msk jam_msk komentar **id_kopamijaya **id_koantasbima **id_kopaja **id_metromini **id_jewadianmitra

jalan tol *id_tol nama_tol

rumahsakit

*id_rmhskt nama_rmhskt alamat

stasiun

*id_stasiun nama_stasiun alamat

kantorpolisi

*id_kntrpolisi nama_kntrpolisi alamat

berita

*no_berita **no_kategori judul_berita headline_berita isi_berita tgl_berita jam_berita

*no_kategori nama_kategori

kategori

jewadianmitra

*id_jewadianmitra jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota

kopamijaya

*id_kopamijaya jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota

metromini

*id_metromini jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota

kopaja

*id_kopaja jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota

koantasbima

*id_koantasbima jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota

107

Entitiy Relationship Diagram ERD

Gam

bar 4.7 ER

D S

IST

AB

108

2. Kamus Data

Kamus data dibuat untuk mengetahui jenis aliran data dan informasi

yang terdapat pada saat analisis ataupun perancangan sistem. Kamus data

ini disajikan pada tabel 4.26.

Tabel 4.26 Kamus Data

USER = *file user*

{@id_user+nama_user+password}

BUKU TAMU =*file buku_tamu*

{@id_tamu+nama+email+jns_angkutan+no_tryk+no_plat+tgl_masuk+jam_masuk+komentar+@id_metromini+@id_kopaja+@id_koantasbima+@id_kopamijaya+@id_jewadianmitra}

TERMINAL =*file terminal.dbf*

{@id_trml+nama_trml+jenis_trml+ type+ lokasi+luas+tahun_peresmian+gambar}

RUMAHSAKIT =*file rumahsakit.dbf*

{@id_rmhskt+nama_rmhskt+alamat}

METROMINI =*file metromini.dbf*

{@id_metromini+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_kembali+@id_terminal+@id_kota}

KOPAJA =*file kopaja.dbf*

{@id_kopaja+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_kembali+@id_terminal+@id_kota}

KOPAMIJAYA =*file kopamijaya.dbf*

{@id_kopamijaya+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_kembali+@id_terminal+@id_kota}

KOANTASBIMA =*file koantasbima.dbf*

{@id_koantasbima+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_kembali+@id_terminal+@id_kota}

109

1. Struktur Data

Rancangan basis data atribut non-spasial dalam aplikasi spasial

trayek bus sedang terdiri dari beberapa tabel, yaitu :

a. Tabel User

1) Nama File : user

2) Isi : data atribut user

3) Primary key : id_user

JEWADIANMITRA =*file jewadianmitra.dbf*

{@id_jewadianmitra+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_kembali+@id_terminal+@id_kota}

STASIUN =*file stasiun.dbf*

{@id_stasiun+nama_stasiun+alamat}

KANTORPOLISI =*file kantorpolisi.dbf*

{@id_kntrpolisi+nama_kntrpolisi+alamat}

PROVINSI =*file provinsi.dbf*

{@id_provinsi+nama_provinsi+luas_provinsi)

KOTA =*file kota.dbf*

{@id_kota+nama_kota+luas_kota)

JALAN =*file jalan.dbf*

{@id_jln+nama_jln+jenis_jln)

JALAN TOL =*file jalan tol.dbf*

{@id_tol+nama_tol)

BERITA =*file berita*

{@no_berita+@no_kategori+judul_berita+headline_berita+isi_berita+tgl_berita+jam_berita}

KATEGORI =*file kategori*

{@no_kategori+nama_kategori}

110

Tabel 4.27 Tabel User

Nama Field Type Panjang Keterangan

id_user int 11 Identitas user

nama_user varchar 50 Nama user

Password varchar 50 Password user

b. Tabel Buku Tamu

1) Nama File : buku_tamu

2) Isi : data atribut buku tamu

3) Primary key : id_tamu

Tabel 4.28 Tabel Buku Tamu


id_tamu Int 11 Identitas Tamu

Nama varchar 50 Nama Tamu

email varchar 50 Email Tamu

jns_angkutan varchar 20 Jenis angkutan

no_tryk varchar 50 No Trayek Kendaraan

no_plat varchar 50 No Plat Kendaraan

tgl_masuk Date Tanggal Berkunjung

jam_masuk Time Jam Berkunjung

Komentar Text 400 Komentar Tamu

id_metromini int 11 Foreign key

id_metromini

id_kopaja int 11 Foreign key

id_kopaja

id_kopamijaya int 11 Foreign key

id_kopamijaya

111

id_koantasbima int 11 Foreign kety

id_koantasbima

id_jewadianmitra int 11 Foreign kety

id_jewadianmitra

c. Tabel Berita

1) Nama File : berita

2) Isi : data atribut berita

3) Primary key : no_berita

Tabel 4.29 Tabel Berita


no_berita Int 11 Identitas no berita

no_kategori Int 11 Keterangan no

kategori

judul_berita varchar 50 Keterangan Judul berita

headline_berita Text Keterangan headline

berita

isi_berita Text Keterangan isi berita

tgl_berita Date Keterangan tanggal

berita

jam_berita Time Keterangan jam berita

d. Tabel Kategori

1) Nama File : kategori

2) Isi : data atribut kategori

3) Primary key : no_kategori

112

Tabel 4.30 Tabel Kategori Nama Field Type Panjang Keterangan

no_kategori Int 11 Identitas no kategori

nama_kategori Varchar 50 Keterangan nama

kategori

Rancangan basis data atribut spasial dalam Sistem informasi Spasial

Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang terdiri dari tabel sebagai berikut

a. Tabel Terminal

1) Nama File : terminal.dbf

2) Isi : data atribut terminal

3) Primary key : id_trml

Tabel 4.31 Tabel Terminal Nama Field Type Panjang Keterangan

id_trml number 11 Identitas terminal

nama_trml string 50 Nama terminal

jenis_trml string 50 Jenis terminal

type string 50 Type teminal

lokasi string 100 Lokasi terminal

luas string 50 Luas terminal

tahun_peresmian int 10 Tahun peresmian

terminal

b. Tabel Metromini

1) Nama File : metromini.dbf

2) Isi : data atribut metromini

3) Primary Key : id_metromini

113

Tabel 4.32 Tabel Metromini Nama Field Type Panjang Keterangan

id_metromini int 11 Identitas trayek

jns_angkut string 50 Jenis angkutan

no_tryk string 20 Nomor trayek

nama_tryk string 50 Nama trayek

terminal string 50 Terminal yang dilewati trayek

wilayah string 50 Daerah wilayah trayek

sudin string 50 Daerah Administrasi

rute_berangkat string 400 Informasi rute yang dilewati

trayek

rute_kembali string 400 Informasi rute yang dilewati

trayek

c. Tabel Kopaja

1) Nama File : kopaja.dbf

2) Isi : data atribut kopaja

3) Primary Key : id_kopaja

Tabel 4.33 Tabel Kopaja Nama Field Type Panjang Keterangan

id_kopaja int 11 Identitas trayek








114

trayek


trayek

d. Tabel Kopami Jaya

1) Nama File : kopamijaya.dbf

2) Isi : data atribut kopamijaya

3) Primary Key : id_kopamijaya

Tabel 4.34 Tabel Kopami Jaya Nama Field Type Panjang Keterangan

id_kopami int 11 Identitas trayek




Terminal string 50 Terminal yang dilewati trayek

Wilayah string 50 Daerah wilayah trayek



trayek


trayek

e. Tabel Koantas Bima

1) Nama File : koantasbima.dbf

2) Isi : data atribut koantasbima

3) Primary Key : id_koantasbima

115

Tabel 4.35 Tabel Koantas Bima Nama Field Type Panjang Keterangan

id_koantasbima int 11 Identitas trayek








trayek


trayek

f. Tabel JewaDian Mitra

1) Nama File : jewadianmitra.dbf

2) Isi : data atribut jewadianmitra

3) Primary Key : id_jewadianmitra

Tabel 4.36 Tabel Jewa Dian Mitra Nama Field Type Panjang Keterangan

id_jewadianmitra int 11 Identitas trayek







116


trayek


trayek

g. Tabel Provinsi

1) Nama File : provinsi.dbf

2) Isi : data atribut provinsi

3) Primary Key : id_provinsi

Tabel 4.37 Tabel Provinsi


id_provinsi Int 11 Identitas provinsi

nama_provinsi string 50 Nama provinsi

luas _provinsi Int 11 Luas provinsi

h. Tabel Kota

1) Nama File : kota.dbf

2) Isi : data atribut kota

3) Primary Key : id_kota

Tabel 4.38 Tabel kota Nama Field Type Panjang Keterangan

id_kota Int 11 Identitas kota

nama_kota string 50 Nama kota

luas_kota string 20 Luas kota

117

i. Tabel Rumah Sakit

1) Nama File : rumahsakit.dbf

2) Isi : data atribut rumahsakit

3) Primary Key : id_rmhskt

Tabel 4.39 Tabel Rumah Sakit Nama Field Type Panjang Keterangan

id_rmhskt Int 11 Identitas rumah sakit

nama_rmhskt string 50 Nama rumah sakit

alamat string 50 Alamat rumahsakit

j. Tabel Stasiun

1) Nama File : stasiun.dbf

2) Isi : data atribut stasiun

3) Primary Key : id_stasiun

Tabel 4.40 Tabel stasiun Nama Field Type Panjang Keterangan

id_stasiun Int 11 Identitas stasiun

nama_stasiun string 50 Nama stasiun

alamat string 50 Alamat stasiun

k. Tabel Kantor Polisi

1) Nama File : kantorpolisi.dbf

2) Isi : data atribut kantor polisi

3) Primary Key : id_kntrpolisi

Tabel 4.41 Tabel Kantor Polisi Nama Field Type Panjang Keterangan

id_kntrpolisi Int 11 Identitas kantor polisi

118

nama_kntrpolisi string 50 Nama kantor polisi

alamat string 50 Alamat kantor polisi

l. Tabel Jalan

1) Nama File : jalan .dbf

2) Isi : data atribut jalan

3) Primary Key : id_jln

Tabel 4.42 Tabel Jalan


id_jln Int 11 Identitas jalan

nama_jln string 50 Nama jalan

jenis_jln string 20 Jenis jalan

m. Tabel Jalan Tol

1) Nama File : jalan tol.dbf

2) Isi : data atribut jalan tol

3) Primary Key : id_jln_tol

Tabel 4.43 Tabel Jalan Tol Nama Field Type Panjang Keterangan

id_tol Int 11 Identitas jalan

nama_tol string 50 Nama tol

119

4.3.3 Perancangan Struktur Menu

Perancangan struktur menu aplikasi ini dibuat untuk mengetahui

menu-menu apa saja yang digunakan dalam pembuatan sistem ini. Di

dalam aplikasi sistem informasi ini terdapat 6 menu yang digunakan pada

tampilan pengunjung, yaitu

HOME,

ROUTEMAP,

LIST TRAYEK,

TERMINAL,

BERITA,

BUKU TAMU,

CONTACT US.

Sedangkan pada tampilan administrator, terdapat menu menu

LOGIN ADMIN,

HOME,

ROUTEMAP,

TERMINAL,

BERITA,

BUKU TAMU,

LOGOUT

Gambaran Hirarki untuk publik disajikan pada gambar 4.10 dan

gambaran hirarki untuk pengelola disajikan pada gambar 4.11

120

Gambar 4.8 Rancangan Stuktur Menu Utama SISTAB (Pengunjung)

1.1 Halaman Home

1.6 Halaman Buku Tamu

Halaman Utama SISTAB

(Pengunjung)

1.6.1 Isi Buku Tamu

1.3 Halaman List

Trayek

1.3.1 Halaman Pilih Asal dan

Tujuan

1.2.1 Pilih Tema Trayek

1.4 Halaman Terminal

1.7 Halaman Contack Us

1.3.1.1 Asal dan Tujuan Trayek

ditampilkan

1.5 Halaman Berita

1.2 Halaman Route Map

121

Gambar 4.9 Rancangan Struktur Menu SISTAB (Administrator)

1. State Transition Diagram (STD)

State transition diagram merupakan rancangan gambar transisi atau

digunakan untuk menggambarkan urutan dan variasi screen yang dapat

terjadi selama satu sesi pengguna STD menjelaskan cara kerja fungsi-

fungsi yang dimilik tiap menu.

1.2 Halaman Route Map

1.1 Halaman Home Admin

1.5 Halaman Buku tamu

Halaman Utama SISTAB

(Administrator)

1.2.1 Update Route Map

1.5.1 Edit Buku Tamu

1.3 Halaman Terminal

1.3.1 Update Data Terminal

1.4 Halaman Berita

1.4.1 Update Berita

122

a. STD Menu Utama SISTAB

Gambar 4.10 STD Menu Utama

123

b. STD Menu Route map

Gambar 4.11 STD Menu Route Map

124

c. STD Menu List Trayek

Gambar 4.12 STD Menu List Trayek

125

d. STD Menu Terminal

Gambar 4.13 STD Menu Terminal

126

e. STD Menu Buku Tamu

Gambar 4.14 STD Menu Buku Tamu

127

f. STD Menu Utama (Administrator)

Gambar 4.15 STD Menu Utama (Administrator)

128

e. STD Menu Routemap (Administrator)

Gambar 4.16 STD Menu Route Map (Administrator)

129

g. STD Terminal (Administrator)

Gambar 4.17 STD Menu Terminal (Administrator)

130

h. STD Hapus Buku Tamu (Administrator)

Gambar 4.18 STD Menu Buku Tamu (Administrator)

131

4.3.4 Perancangan Desain Tampilan (Interface)

Desain layar sistem informasi spasial trayek bus sedang terbagi

menjadi dua tampilan yang berbeda. Pertama tampilan administrator yang

dikelola oleh Dinas Perhubungan dan tampilan pengunjung yang bisa

dilihat oleh masyarakat dan pengguna lainnya.

1. Desain Tampilan Home Pengunjung

Gambar 4.19 Tampilan Home Umum

S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang

Logo dishub

Selamat datang di sistem informasi Spasial trayek bus sedang DKI Jakarta. Sistem informasi spasial trayek bus sedang Merupakan sebuah website yang berfungsi Membantu dinas perhubungan dalam Mengetahui rute dan trayek yang dilalui Angkutan umum jenis bus sedang Dan sebagai media publikasi dinas perhubungan Jika ingin mencari trayek bus sedang,klik disini.. Jika ingin mengisi buku tamu atau memberikan saran mengenai pelayanan trayek Bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta..klik disini Jika ingin melihat terminal yg beroperasi di DKI Jakarta disini

Copyright@2011 Development By Taufan

Gambar link peta

Home Route Map List Trayek Berita Buku Tamu Contact us

Logo Uin

Image

Terminal

132

Keterangan gambar 4.19 :

Halaman ini menampilkan halaman utama HOME Pengunjung dari

aplikasi website ini. Pada halaman ini terdapat enam pilihan menu

button yang bisa diklik yang akan menuju ke halaman yang lainnya.

enam pilihan menu tersebut antara lain :

1. Button HOME akan menampilkan halaman utama seperti yang

ditampilkan diatas.

2. Button ROUTEMAP akan menampilkan halaman ROUTEMAP

sistem informasi spasial rute trayek bus sedang DKI Jakarta. Jika

telah masuk halaman ini, pengguna akan disajikan peta interaktif

yang terdiri dari beberapa informasi spasial. Terdapat button

yang membantu dalam melihat peta seperti zoom out dan zoom in

serta pantool untuk menggeser peta

3. Button LIST TRAYEK akan menampilkan informasi dari data

yang dimiliki setiap trayek bus sedang pengunjung disajikan

pilihan list trayek bus sedang yang diambil dari data trayek bus

sedang. Dan terdapat seacrh engine di sisi atas menu ini. Menu

search engine ini nantinya akan membantu dalam mencari data

trayek yang diinginkan mulai dari asal dan tujuannya.

4. Button TERMINAL akan menampilkan informasi profil dan

informasi terminal yang beroperasi di DKI Jakarta.

5. Button BERITA akan menampilkan informasi berita yang

diberikan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

133

6. Button BUKUTAMU akan menampilkan form buku tamu yang

akan diisi oleh pengunjung.

7. Button CONTACT US akan menampilkan informasi kontak

Dinas Perhubungan yang bertanggung jawab dalam pengelolaan

data dalam sistem ini dan juga pengembang dari sistem informasi

spasial trayek bus sedang di DKI Jakarta ini.

2. Desain Tampilan Route Map

Gambar 4.20 Tampilan Route Map

Copyright@2011 Development By Taufan

LAYER DAN LEGENDA PETA

TOOLS WEB GIS

MAP


Logo dishub


Logo Uin

Image

Terminal

Menu Bantuan

134


Gambar 4.20 diatas merupakan tampilan halaman ROUTEMAP pada

pengunjung. Pada tampilan halaman ROUTEMAP ini terdiri dari peta

interaktif yang berisi data informasi spasial dan tabular mengenai trayek

bus sedang, informasi informasi spasial dan tabular terminal yang

beroperasi di DKI Jakarta , informasi spasial dan tabular jalan yang

dilewati trayek bus sedang dan infomasi administrasi spasial DKI Jakarta,

yang terdiri dari provinsi, dan batas kota.

Terdapat beberapa navigasi bantuan lainnya. navigasi tersebut antara

lain :

1. Tools WebGIS ini membantu dalam mencari informasi pada peta.

Tools WebGIS ini terdiri dari button-button dan pulldown menu.

Button-button tersebut antara lain button select, button zoom in

peta, button zoom out peta, button panning (geser peta) dan

button help. Sedangkan pulldown menu terdiri atas pulldrop

domain, dan pulldrop theme peta. Selain itu terdapat juga search

engine dan menu bantuan yang dapat digunakan untuk

membantu mencari data atribut secara cepat.

2. Layer dan legenda peta berfungsi untuk memberikan informasi

mengenai layer-layer apa saja yang digunakan. Setiap layer

disimbolkan dengan berbagai macam simbol, antara lain titik,

garis, polygon, image, dan bentuk symbol lainnya. Simbol-

simbol tersebut memiliki arti yang berbeda-beda untuk setiap

layer.

135

3. Unit peta berisikan informasi mengenai unit peta pada peta,

perbesaran peta, keterangan aktifitas yang sedang dilakukan dan

button log atau history yang pernah dilakukan di layer. Terdapat

angka-angka pada unit peta yang berubah setiap user

menggerakkan cursor pada peta yang sedang diaktifkan dan jika

dilakukan perbesaran pada peta.

3. Desain Tampilan List Trayek

Gambar 4.21 Tampilan List Trayek

No Jenis angkut Nama trayek Terminal wilayah Sudin No trayek Rute berangkat Asal Tujuan Tampilkan

Rute berangkat

Copyright@2011 Development by Taufan


Logo dishub

Home Route Map Terminal Berita Buku Tamu Contact us

Logo Uin

Image

List Trayek

136


Gambar diatas merupakan tampilan halaman LIST TRAYEK

pengunjung. Pada halaman ini, pengunjung disajikan text field untuk

mengisi asal dan tujuan dari rute bus sedang yang diinginkan. Setelah

mengisi text field, nantinya sistem akan memberikan informasi kepada

pengunjung secara lengkap jenis angkutnya, nomor trayek , nama trayek,

terminal, wilayah, sudin dan rute berangkat dan rute kembali yang

dilewati oleh bus sedang sesuai dengan text field yang sudah diisi

sebelumnya, dengan sebelumnya melakukan pengecekan ke dalam

database.

4. Desain Tampilan Terminal

Gambar 4.22 Tampilan Terminal

TERMINAL



Logo dishub


Logo Uin

Image

Terminal

Terminal 9

Terminal 6

Terminal 7

Terminal 8

Terminal 10

Terminal 11

GAMBAR PROFILE TERMINAL

Terminal 2

Terminal 4

Terminal 4

Terminal 5

Terminal 1

Diresmikan tahun

Luas (m²)

Lokasi

Type

Jenis

Nama

137


1. Gambar di atas merupakan gambar tampilan halaman

TERMINAL Halaman ini menampilkan informasi mengenai

terminal yang beroperasi di DKI Jakarta lengkap dengan

informasinya. Mulai dari nama, jenis, tipe terminalnya, luas, dan

diresmikan tahun berapa, beserta gambar dari terminal itu

sendiri. Pengunjung dapat melihat terminal terminal yang lain

dengan mengklik button di sisi sebelah kiri halaman ini.

5. Desain Tampilan Berita

Gambar 4.23 Tampilan Berita



Logo dishub

Home Route Map List trayek Buku Tamu Contact us

Logo Uin

Image

Terminal Berita

Trayek Bus Sedang

DKI Jakarta

Truk

Kategori berita

Umum

Dinas Perhubungan

Parkir

Izin trayek

Transjakarta

ISI BERITA

138


1. Gambar di atas merupakan gambar tampilan halaman BERITA

Halaman ini menampilkan informasi mengenai seputar hal yang

menjadi tanggung jawab Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Menu

ini menjadi menu publikasi setiap informasi yang akan diberikan

ke masyarakat oleh Dinas Perhubungan. Mulai dari masalah

perparkiran, trayek bus sedang, izin trayek dan Transjakarta.

6. Desain Tampilan Buku tamu

Gambar 4.24 Tampilan Buku Tamu



Logo dishub

Home Route Map List trayek Buku Tamu Contact us

Logo Uin

Image

Terminal Berita

Nama

Email

Komentar

OK

No trayek

No plat kendaraan

Jenis Angkutan

BUKU TAMU

139


Gambar diatas merupakan tampilan halaman BUKU TAMU.

Halaman ini berfungsi sebagai halaman komentar mengenai pelayanan

trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta. Pada halaman ini

terdapat form buku tamu yang dapat langsung diisikan oleh pengunjung.

text field nama untuk mengisi nama, text field email untuk mengisi email

text field jenis angkutan untuk jenis angkutannya text field nomor trayek

untuk nomor trayeknya, text field no plat kendaraannya untuk nomor

kendaraan, dan komentar untuk mengisi komentar mengenai pelayanan

trayek yang dikelola oleh Dinas Perhubungan. Button OK digunakan jika

pengunjung telah selesai mengisi semua text field agar data-data

pengguna yang telah diisi tersimpan di dalam database web.

140

7. Desain Tampilan Contact Us

Gambar 4.25 Tampilan Contact Us


Gambar diatas merupakan tampilan halaman Contact Us.

Halaman ini berisikan informasi mengenai alamat, no telepon, email dan

gambar profile dari pengelola dan pengembang dari web ini.



Logo dishub

Home Route Map List Trayek Terminal Buku Tamu Contact us

Logo Uin

Image

Berita

IMAGE

DINAS PERHUBUNGAN DKI JAKARTA BIDANG ANGKUTAN DARAT JL JATIBARU NO 1 JAKARTA,INDONESIA

UNIVERSITAS ISLAM NEGRI SYARIEF HIDAYATULLAH FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI JL INSINYUR HAJI JUANDA CIPUTAT,JAKARTA INDONESIA

141

8. Desain Tampilan Login Administrator

Gambar 4.26 Tampilan Login Administrator


Gambar diatas merupakan tampilan halaman login Administrator

(Dinas Perhubungan) Pada halaman ini terdapat dua buah Text field yang

bisa diisi oleh user untuk memasukkan nama user dan password. Jika

nama user dan password yang benar telah dimasukkan di Text field, klik

button Login untuk dapat masuk ke halaman Home Administrator Dinas

Perhubungan. Namun jika nama user dan password salah. Anda tidak

akan bisa masuk ke halaman Home dari administrator Dinas

Perhubungan.


S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang Logo dishub

Logo Uin

Image

User Name

Password

LOGIN

142

9. Desain Tampilan Home Administrator

Gambar 4.7 Tampilan Home Administrator


Gambar diatas merupakan tampilan halaman HOME administrator

Dinas Perhubungan. Tampilan halaman HOME administrator Dinas

Perhubungan berbeda dengan tampilan HOME penggunjung, karena

administrator disini memiliki tugas me-manage web agar dapat

menampilkan informasi kepada penggunjung. Pilihan menu pada

tampilan HOME administrator terdiri dari lima button menu. Button-

button tersebut antara lain

SELAMAT DATANG DI SISTEM INFORMASI SPASIAL BERBASIS WEB PADA TRAYEK BUS SEDANG DKI JAKARTA

Halaman ini adalah halaman administrator Hal yang bisa dilakukan adalah Mengedit data trayek

Mengedit data terminal Mengedit data berita

Mengedit data buku tamu



Logo dishub

Home Route Map Terminal Buku Tamu Log out

Logo Uin

Image

Berita

143

1. Button HOME akan menampilkan halaman utama atau

halaman home administrator Dinas Perhubungan seperti

diatas.

2. Button ROUTEMAP akan menampilkan form yang berfungsi

me-manage tabel data tabular trayek bus sedang dan layer

layer pendukung dalam informasi trayek yang dapat

dimanipulasi.

3. Button TERMINAL akan menampilkan form yang berfungsi

me-manage tabel data tabular terminal yang beroperasi di DKI

Jakarta yang dapat dimanipulasi.

4. Button BERITA akan menampilkan form yang berfungsi me-

manage data berita.

5. Button BUKU TAMU memiliki fungsi menampilkan dan me-

manage data-data pengguna yang telah mengisi buku tamu.

6. Button LOGOUT digunakan untuk keluar dari tampilan admin

dan masuk ke tampilan pengunjung.

144

10. Desain Tampilan Halaman Route Map Administrator

Gambar 4.33 Tampilan Route Map Administrator

Gambar 4.28 Tampilan Route Map Admininstrator

Gambar 4.29 Tampilan link Tampilkan Route Map

No No trayek

Jenis trayek

Nama trayek

Terminal Action

Edit

Edit

Edit

Edit

Edit

Edit

Edit

Edit

Edit

wilayah sudin Rute berangka

Rute kembali



Logo dishub


Logo Uin

Image

Berita

Layer Lihat Action No

145

Gambar 4.30 Tampilan Edit Route Map

Keterangan gambar 4.28, 4.29, 4.30 :

Gambar diatas merupakan tampilan halaman ROUTEMAP

Administrator. Pada halaman ini, Administrator dapat melakukan

pembaharuan data trayek bus sedang. Hal ini dilakukan jika trayek

tersebut sudah tidak beroperasi, berganti perusahaan yang melayani

trayeknya, berganti nomor trayek dan informasi lainnya. Pada gambar

4.30 berisi tabel yang terdapat link / tampilkan yang berfungsi untuk

merubah data, setelah di klik nantinya akan tampil sebuah form yang

berisi tampilan data data lengkap trayek sesuai dengan nama perusahaan

angkutan tersebut, jika link / icon edit itu di terdapat text field untuk

ID

Jenis Angkut

Nama Trayek

Terminal

Wilayah

SIMPAN

Rute berangkat

Rute kembali

No Trayek

Sudin

EDIT DATA

HAPUS

146

mengisi data trayek bus sedang yang baru. Terdapat juga menu cetak

untuk mencetak data yang ada.

11. Desain Tampilan Halaman Terminal Administrator

Gambar 4.31 Tampilan Terminal Administrator


Gambar diatas merupakan tampilan halaman TERMINAL

administrator. Pada halaman ini, administrator dapat melakukan

pembaharuan data terminal. Hal ini dilakukan jika terminal mengalami

pembaharuan bangunan, perluasan wilayah, perubahan jenis ataupun tipe

terminal. Pada tabel tersebut terdapat link / icon edit yang berfungsi

untuk merubah data, jika link / icon edit itu di klik, maka akan tampil


Nama Jenis Type Lokasi Luas

edit

Gambar Action id

edit

edit

edit

edit

edit

edit

edit

edit


Logo dishub


Logo Uin

Image

Berita

Cetak data ini

147

halaman edit data terminal yang di dalamnya terdapat text field untuk

mengisi data data terminal yang baru.

12. Desain Tampilan Edit Terminal Administrator

Gambar 4.32 Tampilan Edit Terminal Administrator


Gambar 4.32 merupakan tampilan layar dari link / icon edit pada

halaman TERMINAL administrator. Administrator dapat mengganti

/memperbaharui dan mencetak keterangan mengenai terminal yang

beroperasi di DKI Jakarta. Terdapat text field gambar jika administrator

ingin mengganti gambar yang nantinya tampil, text field nama untuk

mengganti nama, text field jenis untuk mengganti jenis, text field tipe

untuk mengganti tipe terminalnya, text field lokasi untuk mengganti nama

lokasi terminal, dan text field luas untuk mengganti keterangan mengenai

luas terminal. Jika sudah selesai, klik button simpan, maka data terminal

NAMA

JENIS

TYPE

LOKASI

LUAS

TAHUN PERESMIAN

GAMBAR

SIMPAN

EDIT DATA TERMINAL

148

telah diperbaharui.Klik menu cetak data ini untuk mencetak data yang

ada.

13. Desain Tampilan Berita Administrator

Gambar 4.33 Tampilan Edit Berita Administrator



Logo dishub

Home Route Map List trayek Buku Tamu Log out

Logo Uin

Image

Terminal Berita

No Tanggal Judul Berita Kategori Aksi

Edit Hapus

Jumlah data :

Tambah data

Cetak data ini

Sebelumnya Selanjutnya

149

14. Desain Tampilan Edit Berita Administrator

Gambar 4.39 Tampilan Input Berita Administrator

Gambar. 4.34 Tampilan Input Berita Administrator

Keterangan gambar 4,33 dan 4.34 :

Gambar 4,34 dan 4.34 merupakan tampilan layar dari link / icon edit

pada halaman berita. Administrator dapat mengganti, memperbaharui,

memposting kategori berita mengenai berita umum, trayek bus sedang,

Dinas Perhubungan, parkir, truk, izin trayek, transjakarta yang tentunya

berita ini menjadi tanggung jawab Dinas Perhubungan dalam

pengawasannya. Terdapat text field judul jika administrator ingin

mengganti memberikan judul berita yang nantinya tampil, text field

kategori untuk membuat berita sesuai kategori yang sudah ada, text field

untuk mengisi berita. Jika sudah selesai, klik button simpan, maka data


S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek kota bus sedang

Logo dishub

Home Route Map List trayek Buku Tamu Log out

Logo Uin

Image

Terminal Berita

Judul

kategori

ISI BERITA

Simpan Batal

150

berita telah diperbaharui, klik batal untuk mengosongkan text field untuk

mengisi berita dan membuat berita dari awal.

15. Desain Tampilan Buku Tamu Administrator

Gambar 4.40 Tampilan Buku Tamu Administrator

Gambar. 4.35 Tampilan Buku Tamu Administrator


Gambar 4.35 merupakan tampilan layar dari link / icon

BUKUTAMU administrator. di dalamnya terdapat button hapus yang

akan menghapus komentar yang telah diberikan oleh pengunjung, dan

terdapat link untuk mencetak data buku tamu yang ada.

cetak data ini


Email No Trayek

No plat

Tanggal masuk

Hapus

Hapus

Hapus

Hapus

Hapus

Nama Jam masuk

Hapus

Hapus

Komentar Action

S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek kota bus sedang

Logo dishub


Logo Uin

Image

Berita

151

4.4 Implementasi

Pada tahap ini dilakukan implementasi dari rancangan sistem yang telah

dibuat ke dalam baris-baris kode program yang dapat dimengerti oleh komputer.

Berikut tahapan implementasi yang dilakukan pada pengujian sistem informasi

spasial trayek bus sedang DKI Jakarta ini :

1. Data spasial yang telah dibuat dengan proses pendigitasian sebelumnya

yang mengunakan ArcView 3.3 yang memiliki format *.Shp

diklasifikasikan berdasarkan jenis dan kebutuhannya sesuai dengan data

yang diperoleh dan dibantu hasil yang didapat dari hasil wawancara.

2. Membuat folder Alov sebagai ruang kerja pembuatan WebGIS. Di dalam

folder tersebut terdapat file alov, mapfile (*.xml), dan file *.html.

3. Membuat mapfile (*xml) pada ALOV map dari setiap shapefile yang telah

diklasifikasikan sebelumnya.

4. Membuat file *.html untuk menampilkan mapfile (*.xml) yang telah

dibuat. File *.html ini dibuat untuk memvisualisasikan data spasial yang

telah dibuat di dalam *.xml.

5. Merancang tampilan layar front dengan menggunakan Adobe

Dreamweaver CS 3.

6. Membuat modul-modul tambahan seperti edit buku tamu, edit data trayek,

edit data berita dan edit data terminal dengan menggunakan script PHP

serta terhubung dengan database MySQL.

Untuk source code program, sebagaimana pada halaman lampiran.

152

4.5 Pengujian Sistem

4.5.1 Pengujian Metode White Box

Adapun tahap pengujian program yang dilakukan menggunakan dua

metode, yaitu metode black box dan white box. Pengujian black box

dilakukan pada interface sistem yang dibuat agar dapat diketahui apakah

proses-proses yang dibuat berjalan sesuai dengan rancangan yang telah

dibuat dengan lebih memperhatikan pada pengoperasian sistem .

Pengujian white box dilakukan untuk mengetahui pada browser apa saja

sistem ini dapat berjalan dengan normal. Pengujian sistem ini lebih

memperhatikan source code sistem yang telah dibuat. dibawah ini

merupakan tabel dari hasil uji coba program dengan menggunakan metode

white box.

Table 4.44 Pengujian Metode White Box

Hardware Pengujian Hasil

Pentium (D) Dual-

Core 2.00 GHz

1.00 GB of RAM,

128 MB VGA dan

Sound card, monitor

LCD 15 inchi dan

resolusi layar 1024 x

768 pixels

Sistem Operasi Windows Xp Professional

SP2

Internet Explorer

Baik


SP2

Mozila Firefox

Baik


SP2

Google Chroome

Baik

153

1. Spesifikasi Minimum yang Dibutuhkan

Spesifikasi minimum hardware dan software yang digunakan untuk dapat

menjalankan program aplikasi dengan baik adalah sebagai berikut :

1. Perangkat Keras (Hardware)

a. Prosesor berkapasitas 2.00 GHz

b. Memory RAM berkapasitas 128 MB

c. Hard Disk berkapasitas 20 GB

d. Layar monitor 15” 1024 x 768 pixel

e. Mouse dan keyboard PS2/USB

f. Printer

2. Perangkat Lunak (Software)

a. OS Windows XP

b. Browser IE Explorer 6.0, Mozilla Firefox 4.0, google chrome

2.0 atau diatasnya.

c. Java Runtime Environtment version 1.5 atau diatasnya.

d. XAMPP Sebagai package apache dan database MySQL.

4.5.2 Pengujian Metode Black Box

Pengujiaan sistem dengan menggunakan metode black box untuk

mengetahui apakah sistem berjalan sesuai dengan rancangan yang telah

dibuat. Berikut tabel hasil pengujian sistem menggunakan metode black

box.

154

Pengujian Pada Pengguna yang dilakukan dengan melakukan test-case

yang di isi langsung dari pengguna.

No Rancangan Input-Output Hasil Yang Diharapkan Hasil Keluar

1 Buka Program Masuk ke menu utama Sesuai 2 Klik menu HOME � index Menampilkan menu utama Sesuai 3 Klik menu ROUTEMAP �

tampilan pilihan Webgis Menampilkan peta informasi trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta

Sesuai

4 Klik menu menu bantuan � tampil informasi bantuan

Menampilkan informasi bantuan dalam menggunakan peta trayek bus sedang

Sesuai

5 Pilih layer Peta Masuk ke tampilan layer yang dipilih

Sesuai

6 Zoom In & Zoom Out Tampilan Layar peta menjadi besar pada saat di zoom in dan layar peta menjadi kecil pada saat di zoom out

Sesuai

7 Klik menu LISTTRAYEK � tampilan list dan form pencarian trayek bus sedang

Menampilkan form dan list trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta

Sesuai

8 Klik menu tampilkan � tampilan list trayek

Menampilkan list trayek bus sedang yang diinginkan melalui asal dan tujuan

Sesuai

9 Klik menu TERMINAL � tampilan informasi terminal

Menampilkan informasi terminal yang beroperasi di DKI Jakarta sesuai dengan nama terminal

Sesuai

10 Klik menu BERITA � tampilan informasi berita

Menampilkan heading isi berita sesuai dengan kategori berita

Sesuai

11 Klik menu selengkapnya � tampil informasi berita selengkapnya

Menampilkan informasi berita yang lengkap sesuai dengan kategori berita

Sesuai

12 Klik menu selanjutnya dan sebelumnya � tampil informasi pagging berita

Menampilkan heading isi berita terdahulu dan yang tebaru

Sesuai

13 Klik menu BUKU TAMU � isi buku tamu

Menampilkan form buku tamu

Sesuai

14 Klik menu ok � menyimpan buku tamu

Menampilkan ucapan terima kasih dan menu untuk mengisi buku tamu dan menu kembali ke halaman home

Sesuai

15 Klik menu disini � kembali mengisi buku tamu

Menampilkan form buku tamu Sesuai

16 Klik menu disini � kembali halaman home

Menampilkan halaman home Sesuai

155

17 Klik menu CONTACT US � informasi

Menampilkan informasi alamat dan kontak pengelola website

Sesuai

Tabel 4.45 Pengujian Black Box Sistem Oleh Pengguna

Pengujian pada admin yang dilakukan dengan melakukan test-case yang

di isi langsung dari pengguna admin.

No Rancangan Input-Output Hasil Yang Diharapkan Hasil

1 Klik menu LOGIN adminisrator � masuk ke menu utama admin

Menampilkan menu utama administrator

Sesuai

2 Klik menu ROUTEMAP administrator � Masuk ke halaman edit data trayek bus sedang

Menampilkan form daftar data tabular trayek dan layer yang tampil di WebGis

Sesuai

3 Klik tampilkam � masuk ke tampilan edit data tabular

Menampilkan form edit data tabular layer yang tampil di WebGis,sesuai dengan pilihannya

Sesuai

4 Klik link cetak � masuk ke tampilan cetak data tabular

Menampilkan preview report data tabular dan dialog printer sesuai dengan pilihan layer

Sesuai

5 Klik menu TERMINAL administrator � tampil form informasi terminal

Menampilkan form data terminal

Sesuai

6 Klik link edit � menampilkan menu form edit data tabular terminal

Menampilkan form edit data terminal

Sesuai

7 Klik link cetak � masuk ke tampilan cetak data tabular terminal

Menampilkan preview report data tabular terminal dan dialog printer

Sesuai

8 Klik menu BERITA administrator � tampil form data berita

Menampilkan form data berita

Sesuai

9 Klik menu edit � masuk ke tampilan edit data berita

Menampilkan form edit data berita

Sesuai

10 Klik menu delete berita � berita terhapus

Menghapus data berita Sesuai

11 Klik menu tambah data � Menampilkan form Sesuai

156

masuk ke form pengisian berita

pengisian berita

12 Klik menu BUKUTAMU administrator � masuk ke form data berita

Menampilkan form data berita

Sesuai

13 Klik menu hapus � buku tamu terhapus

Menghapus data buku tamu

Sesuai

14 Klik link cetak � masuk ke tampilan cetak data buku tamu

Menampilkan preview report data buku tamu

Sesuai

15 Klik Logout � Keluar

dari menu admin

Kembali ke menu login

admin

Sesuai

Tabel 4.46 Pengujian Black Box Sistem Oleh Administrator

4.5.3 Pengujian Kuisioner Sistem

Pada tahap kali ini, penulis menguji kelayakan sistem secara

sederhana yang dilakukan dengan metode kuisioner secara acak dengan

menunjukan langsung Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek

Bus Sedang ke objek kuisioner, objek kuisionernya diberikan ke instansi

Dinas Perhubungan selaku administrator sistem dan ke masyarakat selaku

pengguna sistem ini nantinya. Terdapat 2 pilihan didalam 3 tipe jenis

pertanyaan mengenai seputar sistem yang akan dijawab oleh masyarakat dan

Dinas Perhubungan yang nantinya dijadikan masukan dalam mengukur

kelayakan dari Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus

Sedang ini. Pada objek masyarakat dibedakan berdasarkan tingkatan

pendidikan yakni SD, SMP, SMA, S1, dan S2. Untuk objek Dinas

Perhubungan tidak ada perbedaan tingkatan. Tujuan dari kuisoner ini adalah

untuk mengukur sejauh mana tanggapan kedua aktor yaitu Dinas

157

Perhubungan dan Masyarakat yang nantinya sebagai pengguna sistem ini.

Berikut hasil kuisioner digambarkan dalam bentuk grafik.

Gambar 4.36 Grafik Kuisioner pada Dinas Perhubungan

Pada grafik kuisioner yang diberikan pada pegawai Dinas

Perhubungan, diketahui 18 orang setuju akan tampilan Sistem Informasi

Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus Sedang ini, dan 2 Orang kurang

setuju pada tampilan sistem ini. Jika berdasarkan fungsi sistem 17 orang

setuju pada fungsi yang terdapat pada sistem ini dan 3 orang tidak setuju

pada fungsi yang terdapat pada sistem ini. Sedangkan berdasarkan

penggunaan teknologi yang digunakan pada sistem ini 19 orang setuju dan

1 orang tidak setuju.

158

Gambar 4.37 Grafik Kuisioner pada Masyarakat

Pada grafik kuisioner yang diberikan pada masyarakat, berdasarkan

tampilan diketahui 16 orang setuju akan tampilan Sistem Informasi Spasial

Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang ini , dan 4 Orang kurang setuju

pada tampilan Sistem ini. Jika bedasarkan fungsi sistem 15 orang setuju

pada fungsi yang terdapat pada sistem ini dan 5 orang tidak setuju pada

fungsi yang terdapat pada sistem ini. Sedangkan berdasarkan penggunaan

teknologi yang digunakan pada sistem ini 16 orang setuju dan 4 orang tidak

setuju pada teknologi yang digunakan pada sistem ini.

159

BAB V

PENUTUP

Pada bab ini berisikan kesimpulan dari penelitian yang telah dilakukan serta

saran-saran yang bermanfaat bagi penulisan skripsi maupun pengembangan

aplikasi ini.

5.1 Kesimpulan

Dari pembahasan yang sudah diuraikan, dapat disimpulkan bahwa :

1. Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini dirancang

menggunakan tool berupa Adobe Dreamweaver 8 sebagai tools web

dan notepad ++ sebagai text editor, Adobe Photoshop sebagai image

editing, Arcview untuk pengolahan peta, ALOV map sebagai aplikasi

Webgis, PHP sebagai interface berbasis web dan MySQL sebagai

database sistem.

2. Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini nantinya

akan digunakan di Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang

Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta, sebagai alat bantu

dalam mengetahui dan mengatur data trayek dan menjadi informasi

kepada masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang dan

dapat mengetahui trayek bus sedang yang masih beroperasi di DKI

Jakarta secara visual peta.

3. Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini dibuat

untuk membantu Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang

160

Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta dalam memenuhi

Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Tahun 2010 Tentang

Pencabutan Terhadap Trayek- Trayek Bus Yang Tidak Dilayani di DKI

Jakarta.

4. Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini dapat

mempermudah Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang

Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta dalam mengganti

data data spasial yang terdapat pada peta informasi trayek, secara

langsung di browser, tanpa menggunakan perangkat lunak SIG terlebih

dahulu.

5. Sistem informasi spasial ini dibuat dengan berbasis web sehingga

mudah diakses oleh masyarakat sebagai calon penumpang bus sedang

5.2 Saran

Sistem yang dibangun masih memiliki beberapa kekurangan dan

keterbatasan, oleh karena itu ada beberapa hal yang perlu dikembangkan agar

menjadi lebih baik, antara lain :

1. Sebaiknya aplikasi ini dapat melakukan searching data trayek dengan

dua cara, yaitu mencari dengan key no trayek dan key nama trayek

langsung di tampilan spasialnya .

2. Data spasial dan data tabular untuk membangun peta DKI Jakarta yang

digunakan dalam penelitian serupa diharapkan lebih detail, lengkap,

terbaru dan terperinci, sehingga informasi yang diberikan lebih jelas.

161

3. Pengembangan bentuk sistem sejenis dalam bentuk sistem mobile,

(Android,Symbian,J2me,Blackberry)

162

DAFTAR PUSTAKA

Departemen Pendidikan Nasional.2002. Kamus Besar Bahasa Indonesia. Jakarta :

Balai Pustaka

Jogiyanto H.M. 2005. Analisis dan Desain: Sistem Informasi Pendekatan

Terstruktur Teori dan Praktek Aplikasi Bisnis. Yogyakarta: Andi.

Ladjamudin, Al-Bahra Bin. 2005. Analisis dan Desain Sistem Informasi.

Yogyakarta: Andi.

Prahasta, Eddy. 2009. Sistem Informasi Geografis : Konsep-konsep

Dasar.(Perspektif Geodesi dan Geomatika) Bandung : Informatika.

Prahasta, Eddy. 2002. Sistem Informasi Geografis : Konsep-konsep Dasar .

Bandung : Informatika.

Pressman, Roger S. 2002. Rekayasa Perangkat Lunak. Yogyakarta: Andi.

Simarmata, Janner. 2010. Rekayasa Perangkat Lunak. Yogyakarta : Andi

Syafii, M. 2005 . Membangun Aplikasi Berbasis PHP dan MySql. Yogyakarta:

Andi.

Syahrizal.,Merwin, 2005. Pengantar Jaringan Komputer, Yogyakarta: STMIK

Amikom

Turban Efraim, R Kelly Rainer jr, Richard E, Potter. 2006. Pengantar Teknologi

Informasi, Jakarta : Salemba Infotek

Turban Efraim, Aranson E. Jay, Liang Ting-Peng. 2005. Decision Support

Systems and Intelligent Systems – Jilid 1. Yogyakarta: Andi.

Whitten, Jeffrey L, Lonnie D. Bentley, Kevin C. Dittman. 2004. System Analysis

and Design Methods. 6th Edition. New York: McGraw-Hill.

163

\

DAFTAR LITERATUR PENDUKUNG

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: Km 35 Tahun 2003 Tentang

Penyelenggaran Angkutan Orang di Jalan Dengan Kendaraan Umum.

Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Dki Jakarta Nomor 372 Tahun

2010 Tentang Pencabutan Terhadap Trayek-Trayek Bus Kota Yang Tidak

Dilayani.

Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun

2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan.

Sanjaya, Hartanto. 2004. Membangun WebGIS yang Portabel dengan AlovMap:

59hlm.http://www.snips.com/doc/3db4ce14-5345-47de-qc65-

5qfbc8c27a/webGIS-ALOV-modul 02 Februari 2010 Pk. 12:08 WIB

Sekertariat Jendral Pusat Data dan Informasi . 2007. Informasi Transportasi

Departemen Perhubungan Tahun 2007, Jakarta: Departemen Perhubungan.

Sub Bina Usaha Angkutan Jalan. 2008. Daftar Trayek/Rute Bus Sedang. Jakarta:

Dinas Perhubungan DKI Jakarta.

Undang Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas

dan Angkutan Jalan.

164

DAFTAR LITERATUR PEMBANDING

http://hartanto.wordpress.com/2006/01/26/alov-pendekatan/

Diakses pada tanggal 23 Maret 2011 Pkl. 12:17 WIB

http://hartanto.wordpress.com/2007/03/05/mengenal-webgis-dengan-alovmap/

Diakses pada tanggal 2 Februari 2011 Pkl. 14:23 WIB

http://ilmukomputer.org/wp-content/uploads/2009/02/bayu-webgisalovmap.zip


http://dennycharter.wordpress.com/2008/05/08/konsep-dasar-web-gis/


http://www.clickgeo.com.br/ALOVMap_TMJavaFreeJavaGIS.pdf

Diakses pada tanggal 20 Desember 2010 Pkl. 12.20 WIB

LAMPIRAN 1

LAMPIRAN 2

LAMPIRAN 3

xxvi

Lampiran Wawancara

Nama Responden : Bapak Kelik Setiawan

Jabatan : Staff Bidang angkutan darat,Seksi Angkutan Orang

Dalam Trayek

Tempat : Gedung Dinas Perhubungan JL.Taman Jatibaru No.1

Jakarta Pusat

Telp : 35013149

Tanggal : 17 november 2010

Penulis : Assalamualaikum wr.wb pak. Selamat siang saya Taufan dari

mahasiswa UIN Jakarta.

Bapak Kelik : Walaikumsalam wr.wb, iya saya sudah terima disposisi suratnya.

Ada yang bisa saya bantu mas?

Penulis : Begini pak dalam kesempatan ini, saya ingin menanyakan

beberapa hal menyangkut penelitian yang saya lakukan di

DINAS PERHUBUNGAN DKI JAKARTA,

Bapak kelik : Tanyakan saja.

Penulis : Begini pak, bagaimana selama ini DINAS PERHUBUNGAN

Mengetahui trayek atau rute angkutan yang beroperasi di DKI

JAKARTA?

Bapak Kelik : Masih sangat sederhana. Hanya menggunakan draft berbentuk

kertas

xxvii

Penulis : Cara seperti itu sudah efektif?

Bapak kelik : Sangat tidak efektif, sangat kesulitan dalam pencarian

datanya,dan sangat sulit menggambarkan rute atau trayek yang

beroperasi di DKI JAKARTA, karena tidak ada tampilan

visualnya, padahal dalam PERATURAN GUBERNUR

kamilah yang bertanggung jawab.

Penulis : PERATURAN GUBERNUR nomer berapa pak?

Bapak Kelik : PERATURAN GUBERNUR PROVINSI DAERAH KHUSUS

IBUKOTA JAKARTA NOMOR 97 TAHUN 2009 Pasal 3 ayat

2. tentang ORGANISASI DAN TATA KERJA DINAS

PERHUBUNGAN.

Penulis : Bisa lihat peraturan gubernurnya pak?

Bapak Kelik : Tentu saja.

Penulis : Menurut pasal 3 ayat 2 disitu dijelaskan bahwa DINAS

PERHUBUNGAN DKI JAKARTA adalah yang bertanggung

jawab dalam penetapan, penataan dan rekomendasi serta

evaluasi Jaringan trayek yang beroperasi di DKI

JAKARTA.bagaimana selama ini mekanismenya pak?

Bapak kelik : Mekanismenya kita hanya mengevaluasi setiap beberapa tahun

Trayek yang sudah tidak efektif, Kalo dirasa kurang efektif

maka akan kita hapus jalur trayeknya.

Penulis : Apakah hanya kurang efektif saja langsung dihapus pak?

xxviii

Bapak kelik : Tentu saja tidak, ada pertimbangan kami yang lain, seperti

kualitas layanan trayeknya, kondisi armada dalam pelayanan

trayeknya, kualitas supir armada di trayeknya, tidak melayani

sesuai trayeknya dan lain lain.

Penulis : Jadi kualitas pelayanan juga dipertimbangkan pak?

Bapak kelik : Tentu saja , bahkan baru baru ini ada keputusan dari Kepala

Dinas Perhubungan tentang ini, yaitu Keputusan Kepala Dinas

Perhubungan Provinsi Dki Jakarta Nomor 372 Tahun 2010

Tentang Pencabutan Terhadap Trayek-Trayek Bus Kota Yang

Tidak Dilayani.

Penulis : Keputusan ini sudah diimplementasikan pak?

Bapak kelik : Sudah, ada sekitar 63 pencabutan trayek bus besar. Semua ini

akibat pelanggaran yang saya sebutkan tadi, kedepannya kami

akan menerapkannya pada bus sedang dan bus kecil.

Penulis : Untuk kualitas pelayanan dan pelanggaran di lapangan, bagaimana

DINAS PERHUBUNGAN mendapatkan datanya dengan kondisi

di lapangan pak?

Bapak kelik : Itu dya mas,kami masih kesulitan mengetahui kondisi di lapangan

sebenarnya terkait kualitas pelayanan bus yang beroperasi.

Penulis : Bagaimana mekanisme laporannya pak?

Bapak kelik : Selama ini hanya inspeksi petugas di lapangan dan itupun

sangattidak relevan dan efektif

Penulis : Sangat tidak efektif dan tidak relevan bagaimana pak?

xxix

Bapak kelik : Iya, karena kita hanya menerima laporan ketika inspeksi saja dan

mendengar dari beberapa orang saja,kadang hanya dari mulut ke

mulut. Padahal kan masyarakatlah pengguna jasa angkutan umum

ini.

Penulis : Tidak ada kah aplikasi berbasis web yang langsung bisa

menampilkan keluhan dari masyarakat mengenai perilaku angkutan

umum yang beroperasi di DKI Jakarta?

Bapak kelik : Belum ada,dan kami sangat membutuhkannya

Penulis : Untuk sekarang ini jenis angkutan apa saja yang mendesak untuk

divisualisasikan mengingat ada 3 jenis klasifikasi angkutan bus

besar, bus sedang dan bus kecil pak?

Bapak kelik : Bus sedang, seperti yang saya bilang tadi karena bus sedang dalam

proses restrukturisasi trayek setelah bus besar tadi, maka data

trayek trayeknya akan kami kaji dan kami evaluasi.

Penulis : Jadi rencananya dalam penelitian saya akan membuatkan sebuah

aplikasi berbasis web mengenai trayek angkutan umum bus sedang

yang beroperasi di jakarta, yang nantinya berisi informasi

mengenai rute yang dilalui angkutan umum bus sedang, dalam

bentuk spasial atau visualiasi peta,dan nantinya juga berisi fungsi

komentar yang dapat langsung dikomentari masyarakat mengenai

perilaku angkutannya yang beroperasi di jakarta sesuai dengan

trayek masing masing.

Bapak kelik : Wah saya sangat sangat setuju, itu akan membantu kami dalam

mengawasi dan mengetahui serta mengevaluasi angkutan umum

bus sedang yang ada. terutama dalam mencari dan mengatur data

trayek yang ada.karena sekarang itulah yang kami butuhkan

Penulis : Bagaimana saya mendapatkan informasi dan data-data untuk

xxx

penelitian saya? apakah bapak memiliki data-data tersebut?

Bapak kelik : Kami memiliki data mengenai trayek bus sedang secara

lengkap.kami terakhir mengevaluasinya tahun 2008 dan tahun ini

kami akan mengevaluasi kembali. Jika aplikasi anda selesai akan

sangat membantu kami.

Penulis : Apa saja tampilan yang dibutuhkan DINAS PERHUBUNGAN di

dalam peta yang rencananya akan saya buat pak?

Bapak kelik : Tentunya jalanan jakarta. Jalanan arteri dan kolektor sudah cukup,

karena bus sedang tidak melewati jalan kecil hanya melewati jalan-

jalan besar, terminal tentunya, dan juga mungkin fasilitas

pendukung seperti stasiun, rumah sakit dan kantor polisi bisa juga

dimasukkan.

Penulis : Untuk data terminalnya ada pak?

Bapak kelik : Kami memiliki data terminal mulai dari tipe terminalnya, tahun

peresmiannya jenis, lokasi dan luas dari terminal tersebut.

Penulis : Apakah dishub akan memberikan data yang saya butuhkan dan

bersedia membantu saya dalam penelitian dan pembuatan aplikasi

ini?

Bapak kelik:Kami akan membantu dan memberikan data sesuai dengan

Kemampuan dan data yang ada.

Penulis : Dalam informasi trayek angkutan bus sedang apa saja yang

dibutuhkan selain nama angkutan dan rutenya pak?

xxxi

Bapak kelik : Sesuaikan dengan daftar yang akan saya berikan nanti, disitu berisi

jenis angkutan atau nama perusahaannya, no trayeknya, nama trayek

atau nama jurusan dan asalnya,terminalnya, wilayah, sudin dan rute

berangkat yang dilalui serta rute kembali yang dilalu. Itu adalah

standarisasi informasi trayek yang dimiliki oleh Dinas

Perhubungan.

Penulis : Untuk komentar dari masyarakat, informasi apa saja yang ingin

didapat pak?

Bapak kelik : Nama, email jenis angkutan atau nama perusahaanya, nomer

trayeknya dan nomer plat kendaraannya serta komentarnya, ini

untuk mempermudah kami mengetahui secara detail angkutan mana

yang bermasalah untuk diproses.

Penulis : Untuk administrator , siapakah yang dapat mengubah isi data dari

aplikasi ini jika selesai nantinya pak?

Bapak kelik : Kepala bidang angkutan darat,dan laporannya kepada kepala

DINAS PERHUBUNGAN.

Penulis : Jika aplikasi saya selesai apakah bapak mau membantu mengkoreksi

rute yang saya gambarkan secara visual?

Bapak kelik : Tentu saja.seperti yang saya bilang tadi, saya akan membantu anda

dalam pembuatan aplikasi ini.

Penulis : Selain menu tampilan peta trayek, terminal , komentar , apalagi yang

kira kira dibutuhkan oleh DINAS PERHUBUNGAN pak?

xxxii

Bapak kelik : Menu berita, kami terkadang masih kesulitan mempublikasikan

beberapa berita yang menyangkut tanggung jawab kami.karena

aplikasi yang nantinya akan anda buat berbasis web, saya rasa menu

ini cukup tepat.

Penulis : Apa saja hal yang menjadi tanggung jawab DINAS

PERHUBUNGAN yang nantinya akan dipublikasikan pak?

Bapak kelik: Seputar perparkiran, transjakarta, trayek dan seputar hal

DINAS PERHUBUNGAN

Penulis : Pertanyaan terakhir pak. Apabila aplikasi ini selesai, apakah aplikasi

ini akan digunakan oleh DINAS PERHUBUNGAN?

Bapak kelik: Tentu saja.tentunya kami akan bicarakan dulu dengan

orang terkait.

Penulis : Terima kasih atas waktunya bapak kelik semoga aplikasi ini dapat

selesai dan benar sesuai kebutuhan DINAS PERHUBUNGAN.

Bapak Kelik: Sama-sama, sukses juga buat penelitian dan pembuatan aplikasi

anda kami akan mendukung anda jika membutuhkan data-data

dan informasi yang menyangkut penelitian anda.

Penulis : Terima kasih pak, Semoga saja, untuk legalitas penelitian

saya, mohon tanda tangan di lampiran wawancara yang saya buat

pak.

Bapak Kelik : Oke

xxxiii

Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta

Bidang Angkutan Darat

Kelik Setiawan

NIP : 197903272010011013

LAMPIRAN 4

LAMPIRAN 5

LAMPIRAN 6

LAMPIRAN 7

xxxiv

PRINT SCREEN

Halaman Home Pengunjung

xxxvi

Halaman RouteMap Pengungjung

Halaman List Trayek Pengungjung

xxxvii

Halaman Terminal Pengungjung

xxxviii

Halaman Berita Pengungjung

xl

Halaman Buku Tamu Pengungjung

Halaman Contact Us Pengungjung

Halaman Login Adminstrator

xli

Halaman Home Adminstrator

xlii

Halaman RouteMap Administrator

Halaman Edit RouteMap Administrator

xliii

Halaman Form Edit RouteMap Administrator

Halaman Laporan RouteMap Administrator

xliv

Halaman Terminal Administrator

Halaman Form Edit Terminal Administrator

xlv

Halaman Cetak Terminal Administrator

Halaman Berita Administrator

xlvi

Halaman Form Edit Data Berita Administrator

Halaman Form Tambah Data Berita Administrator

xlvii

Halaman Form Cetak Data Berita Administrator

Halaman Form Data Buku Tamu Administrator

xlviii

Halaman Form Cetak Data Buku Tamu Administrator

Halaman Logout Administrator

LAMPIRAN 8

xlix

Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus

Sedang (Studi Kasus : DKI Jakarta)

1. Mengidentifikasi Data Spasial

Dari hasil wawancara, data spasial yang dibutuhkan dalam membangun sistem

informasi spasial trayek kota berbasis Web diklasifikasikan kedalam beberapa

layer, yaitu :

a. Provinsi

� Provinsi.shp

b. Kota

� Kota.shp

c. Jalan

� Jalan.shp

d. Jalan tol

� Jalan tol.shp

e. Rumah sakit

� Rumahsakit.shp

f. Terminal

� Terminal.shp

g. Kantorpolisi

� Kantor Polisi.shp

h. Metromini

� Metromini.shp

i. Kopaja

� Kopaja.shp

j. Koantasbima

� Koantasbima.shp

k. Kopamijaya

� Kopamijaya.shp

l. Jewadianmitra

� Jewadianmitra.shp

l

2. Digitasi Wilayah DKI Jakarta

a. Jalankan software Arcview 3.3

b. Pilih With a new view pada kotak dialog, kemudian klik OK

c. Pada kotak dialog add data klik NO

d. Setelah masuk ke tampilan utama (view1), klik file� Ekstensions (untuk

mengaktifkan ekstensi JPEG (JFIF) Image Support dan Register and

Transform Tool)

e. Aktifkan JPEG (JFIF) Image Support dan Register and Transform Tool

dengan cara mengkliknya, kemudian Klik OK

li

f. Kemudian masukkan peta yang akan didigitasi dengan cara klik icon atau

dengan cara mengklik view� Add Theme (CLTR+T)

g. Setelah itu, akan tampil kotak dialog add theme, pilih direktori (drives) tempat

anda menyimpan file peta (*.jpg), pilih image data source pada data source

types.

lii

h. Setelah keluar file yang akan didigitasi, klik pada file, kemudian klik OK

i. Aktifkan file yang akan didigitasi dengan cara mengklik file tersebut,

kemudian akan tampil gambar file peta yang akan didigitasi

liii

j. Setelah peta berhasil ditampilkan, tahapan berikutnya adalah mengrektifikasi/

meregister peta. Tujuannya adalah untuk memberikan skala yang benar pada

peta dengan jalan memberikan koordinat bumi (koordinat geografi atau UTM)

kepada peta tersebut. Hal ini berguna untuk keperluan penghitungan jarak dan

luas dengan benar. Caranya adalah dengan mengaktifkan fasilitas extention

register and transform dari menu view � register and transform tool

k. Pada tampilan tool register and transform, klik button (source point),

kemudian tentukan empat (4) titik kontrol, gunakan zoom in untuk

memperbesar wilayah yang akan diberikan titik kontrol

l. Setiap kita telah mentukan titik kontrol, akan tampil kotak dialog geographic

point projector. Pada kotak dialog tersebut, isikan koordinat X pada kolom X

coordinate dan koordinat Y pada kolom Y coordinate

liv

m. Jika setiap kolom telah terisi dengan koordinat, klik Apply, kemudian akan

tampil kotak dialog Projector untuk memilih output unit peta. Pilih

meters�OK. Setelah itu akan tampil kotak dialog Projection Properties, klik

OK

n. Setelah empat (4) titik kontrol selesai, simpan koordinat tersebut dengan

mengklik Write World File dengan catatan RMS Error nilainya harus <1,

karena semakin besar nilai RMS-nya, semakin besar pula tingkat kesalahan

pada penentuan titik kontrolnya.

o. Setelah file peta sudah direktifikasi kemudian mulai mendigit dengan

membedakan tiap jenis data yang akan didigit (data titik/point, data garis/line

dan data area/polygon). Caranya adalah dengan memilih menu View �� New

Theme.

lv

p. Selanjutnya

q. Khusus untuk mendigit LINE dan POLYGON sebelum mulai menggambar

terlebih dahulu diatur Snap Distance-nya, hal ini berguna untuk menyambung

garis secara otomatis dalam radius Snap yang dibuat. Caranya yaitu

mengaktifkan tombol Snap Distance (di dalam kanvas putih klik kanan tahan

kemudian posisikan pada Enable General Snapping), setelah itu akan muncul

tombol klik tombol tersebut untuk membuat jarak radius.

r. Untuk pengisian data tabular (*.dbf), Klik open icon theme table , maka

akan tampil tabel theme yang akan diisikan

lvi

s. Untuk mengedit data tabular, klik tabel�start edit

t. Untuk menambah field tabel, klik menu edit�add filed

u. Setelah itu akan tampil kotak dialog field definitions, masukkan nama field,

type data, dan widht data. klik “OK”. Maka filed tersebut telah siap untuk diisi

v. Jika telah selesai mengisi data tabulat klik menu tabel�stop edit

lvii

3. Membangun WebGIS dengan Menggunakan ALOV Map V0.96

Setelah semua data spasial selesai didigitasi, tahapan selanjutnya adalah

menyiapkan ruang kerja (folder peta) ALOV Map. Ruang kerja ini berisikan paket

data ALOV Map V0.96, dan semua data spasial yang digunakan, sehingga urutan

direktorinya menjadi tersusun rapih. Berikut ruang kerja yang dibuat dalam

pembuatan webGIS trayek kota bus sedang dengan studi kasus Dki Jakarta

Setelah membuat ruang kerja ALOV Map, selanjutnya membuat file XML

dan HTML. File XML ini berfungsi untuk memfasilitasi pendefinisian tag dan

hubungan terstruktur antar tag atau dengan kata lain XML berfungsi untuk

memanggil data spasial agar dapat ditampilkan pada file HTML. Sedangkan file

HTML berfungsi menampilkan data spasial yang telah dimasukkan ke dalam file

XML untuk ditampilkan pada browser.

lviii

Berikut isi dari tiap-tiap file XML dan HTML pada pembangunan sistem

informasi spasial berbasis web pada trayek kota bus sedang ini.

a . XML dan HTML

<?xml version="1.0"?>  <project zoomunits="meters" mapunits="degrees">  <domain name="Jakarta Barat" xmin="106.41546" ymin="-6.113745" xmax="106.47391" ymax="-6.081168"/> <domain name="Jakarta Utara" xmin="106.446166" ymin="-6.085065" xmax="106.504616" ymax="-6.052489"/> <domain name="Jakarta Pusat" xmin="106.472248" ymin="-6.121434" xmax="106.530698" ymax="-6.088858"/> <domain name="Jakarta Timur" xmin="106.513033" ymin="-6.139515" xmax="106.571483" ymax="-6.106938"/> <domain name="Jakarta Selatan" xmin="106.452972" ymin="-6.174585" xmax="106.511422" ymax="-6.142008"/>   <map name="MetroMini" index="m1"/> <map name="Kopaja" index="m2"/> <map name="Kopamijaya" index="m3"/> <map name="KoantasBima" index="m4"/> <map name="Jewadianmitra" index="m5"/>   <layer name="Propinsi" visible="yes" map="m1 m2 m3 m4 m5"

zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/propinsi.shp"/> <symbol fill="0:128:192" outline="0:0:0" size="6"

align="0"/> </layer>  <layer name="kota" visible="yes" map="m1 m2 m3 m4 m5 "

zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/kota.shp"> <metadata>

lix

<meta id="51" content="nama_kota"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="nama_kota"> <symbol val="Jakarta timur" fill="251:165:158"/> <symbol val="Jakarta selatan" fill="201:198:198"/> <symbol val="Jakarta pusat" fill="13:190:175"/> <symbol val="Jakarta barat" fill="196:214:245"/> <symbol val="Jakarta utara" fill="252:251:251"/> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="" showlegend="no" > <symbol size="10" font="dialog" position="0"/> </renderer> </layer>   <layer name="Jalan" visible="yes" > <dataset url="./map/spasial/jalan.shp"> <metadata> <meta id="51" content="nama_jln"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="default" > <symbol outline="170:170:170"/> </renderer> <renderer type="label" equal="yes" labelfield="nama_jln" symbolfield="id"showlegend="no"> <symbol val="1" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="2" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="3" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="4" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="5" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="5" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="6" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="7" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="8" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="9" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="10" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="11" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="12" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="13" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="14" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="15" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="16" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="17" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="18" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="19" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="20" font="Dialog" size="10" align="1" />

lx

<symbol val="21" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="22" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="23" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="24" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="25" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="26" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="27" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="28" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="29" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="30" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="31" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="32" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="33" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="34" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="35" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="36" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="37" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="38" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="39" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="40" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="41" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="42" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="43" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="44" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="45" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="46" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="47" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="48" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="49" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="50" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="51" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="52" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="53" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="54" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="55" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="56" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="57" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="58" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="59" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="60" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="61" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="62" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="63" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="64" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="65" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="66" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="67" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="68" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="69" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="70" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="71" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="72" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="73" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="74" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="75" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="76" font="Dialog" size="10" align="1" />

lxi


lxii


lxiii


lxiv


lxv


lxvi


lxvii


lxviii


lxix


lxx


lxxi

<symbol val="640" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="641" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="642" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="643" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="644" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="645" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="646" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="647" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="648" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="649" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="650" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="651" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="652" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="653" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="654" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="655" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="656" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="657" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="658" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="659" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="660" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="661" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="662" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="663" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="664" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="665" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="666" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="667" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="668" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="669" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="670" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="671" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="672" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="673" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="674" font="Dialog" size="10" align="1" /> </renderer> </layer>   <layer visible="yes" name="Jalan tol" map="m1 m2 m3 m4 m5" zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/jalan tol.shp" fill="255:165:74"/> <renderer> <symbol style="5"/> </renderer> </layer>   <layer name="Metromini" visible="no" map="m1" zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/metromini.shp"> <metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/>

lxxii

</metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="no_tryk"> <symbol val="b80" outline="215:175:40"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="b82" outline="0:128:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="b83" outline="171:251:4"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="b84" outline="249:6:24"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="b85" outline="215:175:40"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="b86" outline="159:206:49"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="b92" outline="107:209:46"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p01" outline="255:4:180"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p03" outline="111:90:165"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p05" outline="44:211:69"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p07" outline="47:208:159"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p10" outline="83:164:172"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p11" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p15" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="p17" outline="118:128:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s60" outline="7:128:1"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s61" outline="2:125:103"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s62" outline=="14:71:144"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s64" outline="37:90:84"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s69" outline="46:82:51"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s70" outline="68:73:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s71" outline="50:40:87"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s72" outline="100:28:79"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s74" outline="106:21:23"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s75" outline="16:4:123"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s76" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol>

lxxiii

<symbol val="s77" outline="255:0:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s78" outline="255:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s79" outline="64:0:64" > <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s610" outline="64:128:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s611" outline="128:128:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s619" outline="33:0:102"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="s640" outline="53:54:48"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t40" outline="95:250:50"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t41" outline="154:155:145"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t42" outline="105:39:41"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t43" outline="128:0:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t44" outline="47:144:14"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t45" outline="79:85:43"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t46" outline="36:91:90"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t47" outline="18:20:149"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t49" outline="255:255:155"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t50" outline="164:164:164"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t51" outline="53:206:83"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t52" outline="0:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t53" outline="0:64:128" > <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t54" outline="255:255:255" > <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t58" outline="46:30:18"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t506" outline="184:2:253"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="t508" outline="1:126:154"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="u23" outline="67:5:250"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="u24" outline="153:255:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="u29" outline="200:55:55"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol> <symbol val="b30" outline="199:141:56"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/></symbol>

lxxiv

</renderer> <renderer type= "Label" labelfield="no_tryk" showlegend="no" > <symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/> </renderer> </layer>   <layer name="Kopaja" visible="no" map="m2" zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/kopaja.shp"> <metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="no_tryk" > <symbol val="b86" outline="255:0:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="b87" outline="250:189:5"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="b88" outline="171:251:4"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="b93" outline="128:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="b94" outline="215:175:40"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="p06" outline="159:206:49"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="p16" outline="107:209:46"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="p19" outline="44:211:69"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="p20" outline="47:208:159"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s13" outline="92:138:163"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s602" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s063" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s065" outline="118:128:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s065a" outline="7:128:1"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s606" outline="2:125:103"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s608" outline="14:71:144"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s609" outline="37:90:84"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol>

lxxv

<symbol val="s612" outline="46:82:51"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s613" outline="68:73:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s614" outline="50:40:87"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s615" outline="100:28:79"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s616" outline="106:21:23"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s620" outline="16:4:123"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s63" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s66" outline="255:0:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s68" outline="255:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t48" outline="64:0:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t57" outline="64:128:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t501" outline="128:128:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t502" outline="33:0:102"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="u27" outline="53:54:48"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s619" outline="95:250:50"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="no_tryk" showlegend="no" > <symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/> </renderer> </layer>   <layer name="Kopamijaya" visible="no" map="m3" zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/kopamijaya.shp"> <metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="no_tryk" > <symbol val="p02" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="p12" outline="255:0:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="u31" outline="255:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> </renderer>

lxxvi

<renderer type= "Label" labelfield="no_tryk" showlegend="no"> <symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/> </renderer> </layer>   <layer name="Koantasbima" visible="no" map="m4" zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/koantasbima.shp"> <metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="no_tryk" > <symbol val="p102" outline="64:0:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="s621" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t507" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t509" outline="159:206:49"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t509a" outline="107:209:46"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="t510" outline="44:211:69"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="no_tryk" showlegend="no"> <symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/> </renderer> </layer>   <layer name="Jewadianmitra" visible="no" map="m5" zmin="1000"> <dataset url="./map/spasial/jewadianmitra.shp"> <metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="no_tryk" > <symbol val="bs03" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="bs04" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="bs05" outline="16:4:123"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> <symbol val="bs06" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol>

lxxvii

<symbol val="bs07" outline="106:21:23"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /></symbol> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="no_tryk" showlegend="no"> <symbol size="15" font="arial" style="bold" /> </renderer> </layer>   <layer name="Terminal" visible="0" map="m1 m2 m3 m4 m5" zmin="1000"> <dataset url ="./map/spasial/terminal.shp"> <metadata> <meta id="51" content="nama_trml"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="nama_trml"> <symbol val="kampung rambutan" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Tanjung priok" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Muara angke" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Kalideres" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Senen" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Kampung Melayu" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Pulo Gadung" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Lebak bulus" size="10" image="images/bus.jpg" /> <symbol val="Rawamangun" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Grogol" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Kota" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Manggarai" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Pasar minggu" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Blok m" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Ragunan" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Klender" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Cililitan" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="PInang ranti" size="10" image="images/bus.jpg"/> </renderer>

lxxviii

<renderer type= "Label" labelfield="nama_trml" showlegend="no"> <symbol size="10" font="Dialog"/> </renderer> </layer>   <layer name="Stasiun" visible="0" map="m1 m2 m3 m4 m5" zmin="1000"> <dataset url ="./map/spasial/stasiun.shp"> <metadata> <meta id="51" content="nama_stasi"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="nama_stasi"> <symbol val="lenteng agung" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="Tanjung barat" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="duren kalibata" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="pasar minggu" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="cawang" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="tebet" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="jatinegara" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="manggarai" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="cikini" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="Gambir" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="sawah besar" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="tanah abang" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="senen" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kemayoran" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="pesing" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="rawa buaya" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kalideres" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="angke" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kota" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="tanjung priok" image="images/stasiun.png"/>

lxxix

<symbol val="klender" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="buaran" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="cakung" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kebayoran lama" image="images/stasiun.png"/> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="nama_stasi" showlegend="no" > <symbol size="10" font="Dialog"/> </renderer> </layer>   <layer name="Rumah sakit" visible="0" map="m1 m2 m3 m4 m5 " zmin="1000"> <dataset url ="./map/spasial/rumahsakit.shp"> <metadata> <meta id="51" content="nama_rmhsk"/> <meta id="63" content=""/> </metadata> </dataset> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="nama_rmhsk"> <symbol val="pasar rebo" image="images/hospital.png"/> <symbol val="harapan bunda" image="images/hospital.png"/> <symbol val="Mh thamrin" image="images/hospital.png"/> <symbol val="haji jakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="polri" image="images/hospital.png"/> <symbol val="uki" image="images/hospital.png"/> <symbol val="tebet" image="images/hospital.png"/> <symbol val="medistra" image="images/hospital.png"/> <symbol val="tni al mintoharjo" image="images/hospital.png"/> <symbol val="bhakti mulia" image="images/hospital.png"/> <symbol val="harapan kita" image="images/hospital.png"/> <symbol val="sumber waras" image="images/hospital.png"/> <symbol val="jiwa grogol" image="images/hospital.png"/> <symbol val="asih trisna" image="images/hospital.png"/> <symbol val="husada" image="images/hospital.png"/>

lxxx

<symbol val="koja" image="images/hospital.png"/> <symbol val="pelabuhan jakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="islam sukapura jakarta utara" image="images/hospital.png"/> <symbol val="harapan jayakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="dharma nugraha" image="images/hospital.png"/> <symbol val="saint caroulous" image="images/hospital.png"/> <symbol val="cipto mangunkusumo" image="images/hospital.png"/> <symbol val="cikini " image="images/hospital.png"/> <symbol val="gatot subroto" image="images/hospital.png"/> <symbol val="satya negara" image="images/hospital.png"/> <symbol val="siloam hospital" image="images/hospital.png"/> <symbol val="cikini" image="images/hospital.png"/> <symbol val="gatot subroto" image="images/hospital.png"/> <symbol val="depkes" image="images/hospital.png"/> <symbol val="mitra internasional" image="images/hospital.png"/> <symbol val="agung" image="images/hospital.png"/> <symbol val="jakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="islam" image="images/hospital.png"/> <symbol val="siloam hospital" image="images/hospital.png"/> <symbol val="pertamina jaya" image="images/hospital.png"/> <symbol val="pusat pertamina" image="images/hospital.png"/> <symbol val="marinir cilandak" image="images/hospital.png"/> <symbol val="fatmawati" image="images/hospital.png"/> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="nama_rmhsk" showlegend="no" > <symbol size="10" font="Dialog" /> </renderer> </layer>

lxxxi

<layer name="Kantorpolisi" visible="0" map="m1 m2 m3 m4 m5 " zmin="1000"> <dataset url ="./map/spasial/kantorpolisi.shp"/> <renderer type="gradcolor" equal="yes" field="nama_kntrp"> <symbol val="poldajakarta" image="images/police.jpg"/> </renderer> <renderer type= "Label" labelfield="nama_kntrp" showlegend="no" > <symbol size="10" font="Dialog"/> </renderer> </layer>  </project> 

4. Manipulasi Data Tabular (*.dbf) pada PHP

Dalam beberapa pengembangan webGIS menggunakan ALOV Map

sebelumnya, data tabular yang digunakan tidak dapat dimanipulasi menggunakan

bahasa pemrograman PHP. Namun, dalam penelitian ini data tabular dapat

dimanipulasi menggunakan PHP. Sebagai contoh akan digunakan metromini.dbf

Berikut langkah-langkahnya:

a. Aktifkan ekstensi php_dbase.dll pada file php.ini di dalam Phpmyadmin

dengan cara menghilangkan tanda “;”.

b. Kemudian buat file koneksi db.php pada folder yang sama dengan file .dbf

nya agar dapat diakses. Berikut script koneksi db.php yang dimaksud:

/////metromini filee------

case 'metromini':

//buka file dbase .dbf -nya

$file=dbase_open("../map/spasial/metromini.dbf",2);

if($file){

// terima semua kiriman data dari form dan simpen ke

dalam variabel

//id jadi reference parameter utama disini untuk update

data di dbf dan di mysql

$id=$_POST['id'];

$jns_angkut=$_POST['jns_angkut'];

$no_tryk=$_POST['no_tryk'];

$nama_tryk=$_POST['nama_tryk'];

$terminal=$_POST['terminal'];

$wilayah=$_POST['wilayah'];

$sudin=$_POST['sudin'];

$rute_berangkat=$_POST['rute_berangkat'];

lxxxii

$rute_kembali=$_POST['rute_kembali'];

$id_kota = $_POST['id_kota'];

$id_terminal = $_POST['id_terminal'];

$id_rute = $_POST['id_rute'];

//query untuk mendapatkan id_angkut

$sql_id_angkut = "SELECT id_angkut FROM

angkutan WHERE id_ref = '$id' AND id_jnsangkut = '1'";

$query_angkut = mysql_query($sql_id_angkut);

$row_angkut = mysql_fetch_array($query_angkut);

$id_angkut = $row_angkut['id_angkut'];

// update data di dbase

$array_baru=array($id, $jns_angkut, $no_tryk,

$nama_tryk, $terminal, $wilayah, $sudin, $rute_berangkat, $rute_kembali);

dbase_replace_record($file, $array_baru, $id);

//update di table rute

$sql_rute = "UPDATE rute SET

rute_berangkat = '$rute_berangkat', rute_kembali=

'$rute_kembali' WHERE id_rute = '$id_rute'";

mysql_query($sql_rute);

//update di table angkutan

$sql_angkutan = "UPDATE angkutan SET

id_jnsangkut = '1',

no_tryk = '$no_tryk', nama_tryk = '$nama_tryk',

terminal = '$terminal',

wilayah = '$wilayah', sudin = '$sudin',

id_rute = '$id_rute', id_kota = '$id_kota', id_terminal =

'$id_terminal' WHERE id_angkut = '$id_angkut'";

mysql_query($sql_angkutan);

//insert di table angkutan_minor untuk back up data

$tgl = tgl();

$sql_minor = "INSERT INTO angkutan_minor

VALUES('','$id_angkut','1','$no_tryk','$nama_tryk',

'$terminal','$wilayah','$sudin','$id_rute','$id_kota','$terminal','$tgl')";

mysql_query($sql_minor);

header("Location: metromini.php");

lxxxiii

}

else{

header("Location: metromini.php");

}

break;

c. Pada saat data tabular tersambung, diharapkan untuk tidak membuka file

.dbf, hal tersebut dapat mengakibatkan koneksi terputus.

d. Langkah selanjutnya membuat file metromini.php untuk menampilkan

data tabular. Berikut script untuk menampilkan data tabular

<?php ?> <html> <head> <title>DATA METROMINI </title> </head> <body> <?php include_once("./include/koneksi.php"); $hal=$_GET['hal']; switch($hal){ case 'edit': $id=$_GET['id']; $sql = "SELECT * FROM angkutan A, rute R WHERE A.id_ref = '$id' AND A.id_rute = R.id_rute AND A.id_jnsangkut='1'"; $file=dbase_open("../Map/spasial/metromini.dbf",2); if($file){ $query = mysql_query($sql); $baris = mysql_fetch_array($query); $perintah=dbase_get_record($file,$id); $row=$perintah; ech <form action=\"controller.php?hal=metromini\" method=\"post\"> <table border=\"0\" align=\"center\ cellpadding=2 cellspacing=2 > <tr style=\"font-family: arial; font-size: 11px;\"> <td colspan=\"3\"><h2>Edit data metromini</h2></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>ID</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"ID \" value=\"$row[0]\" size=\"30\"></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>Jenis angkut</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"jns_angkut\" value=\"$row[1]\" size=\"30\"></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>No trayek</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"no_tryk\" value=\"$row[2]\" size=\"30\"></td> </tr>

lxxxiv

<tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>nama_tryk</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"nama_tryk\" value=\"$row[3]\" size=\"30\"></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>terminal</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"terminal\" value=\"$row[4]\" size=\"30\"></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>wilayah</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"wilayah\" value=\"$row[5]\" size=\"30\"></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>sudin</td> <td></td> <td><input type=\"text\" name=\"sudin\" value=\"$row[6]\" size=\"30\"></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td valign=\"top\">rute_berangkat</td> <td></td> <td><textarea rows=\"10\" name=\"rute_berangkat\" cols=\"35\">$row[7]</textarea></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td valign=\"top\">rute_kembali</td> <td></td> <td><textarea rows=\"10\" name=\"rute_kembali\" cols=\"35\">$row[7]</textarea></td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>Kota</td> <td></td> <td> <select name=\"id_kota\">"; $sqlkota = "SELECT * FROM kota"; $query_kota = mysql_query($sqlkota); while($row_kota = mysql_fetch_array($query_kota)){

lxxxv

if($row_kota[id_kota]==$baris[id_kota]){ echo "<option value=\"$row_kota[id_kota]\" SELECTED>$row_kota[nama_kota]</option>"; }else{ echo "<option value=\"$row_kota[id_kota]\">$row_kota[nama_kota]</option>"; } } echo " </select> </td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td>Terminal</td> <td></td> <td> <select name=\"id_terminal\">"; $sqlterminal = "SELECT * FROM terminal"; $query_terminal = mysql_query($sqlterminal); while($row_terminal= mysql_fetch_array($query_terminal)){ if($row_terminal[id_terminal]==$baris[id_terminal]){ echo "<option value=\"$row_terminal[id_terminal]\" SELECTED> $row_terminal[nama_terminal] </option>"; }else{ echo "<option value=\"$row_terminal[id_terminal]\">$row_terminal[nama_terminal]</option>"; } } echo " </select> </td> </tr> <tr style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\"> <td colspan=\"3\" align=\"center\"><input type=\"submit\" name=\"edit\" value=\"Simpan\" style=\"border: 1px solid grey;\"> <input type=\"hidden\" name=\"id\" value=\"$id\"> <input type=\"hidden\" name=\"id_rute\" value=\"$baris[id_rute]\">

lxxxvi

</td> </tr> </table> </form> "; } else{} break; default: $file=dbase_open("../Map/spasial/metromini.dbf",2); if($file){ $clean=dbase_pack($file); $jum=dbase_numrecords($file); echo " <table width=\"850\" border=\"1\" style=\"border-collapse: collapse;\"> <tr bgcolor=\"#000099\" style=\"color: white; font-family: arial; font-size: 11px;\" align=\"center\"> <td>ID</td> <td>Jenis angkut</td> <td>No Trayek</td> <td>Nama Trayek</td> <td>Terminal</td> <td>Wilayah</td> <td>Sudin</td> <td>Rute berangkat</td> <td>Rute kembali</td> <td>Action</td> </tr>"; for($i=1;$i<=$jum;$i++){ if($i%2==0){ $warna="#ffffff"; } else{ $warna="#E8E8E8"; } $row=dbase_get_record($file,$i); echo " <tr bgcolor=\"$warna\" style=\"font-family: verdana; font-size: 11px;\" align=\"center\"> <td>$row[0]</td> <td>$row[1]</td> <td>$row[2]</td> <td>$row[3]</td> <td>$row[4]</td> <td>$row[5]</td> <td>$row[6]</td> <td>$row[7]</td> <td>$row[8]</td>

lxxxvii

<td><a href=\"metromini.php?hal=edit&id=$i\" style=\"color: #0099cc\">Edit</a></td> </tr> "; } echo "</table><br>"; } else{} break; } ?>

e. Semua File yang telah dibuat ini disimpan dalam folder yang sama dengan folder pengerjaan.

skripsi membangun sistem informasi spasial...

Documents