skoda magazin

32
ŠKODA magazin April 2012 #01 CitiGO sa petoro vrata PREDSTAVLJAMO ZANIMLJIVOSTI SPORT BUDUĆNOST REPORTAŽA Istorija znaka Šampioni relija Ekološka Octavia Sa Yeti-jem na Bajkalu

Upload: brankoue

Post on 19-Jan-2015

880 views

Category:

Automotive


1 download

DESCRIPTION

Škoda novosti u Srbiji

TRANSCRIPT

Page 1: Skoda magazin

ŠKODA magazin

April 2012 #01

CitiGO sa petoro vrata

PREDSTAVLJAMO ZANIMLJIVOSTI SPORT BUDUĆNOST REPORTAŽA

Istorija znaka

Šampionirelija

Ekološka Octavia

Sa Yeti-jem na Bajkalu

Page 2: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

A sad na scenupozivamo novu cenu!

www.autocacak.co.rs

Generalni uvoznik ŠKODE za Srbijui mreža autorizovanih dilera

SIMPLY CLEVER

Octavia Ambition 1.4 59 KW ….………..….11.989 EUROctavia Ambition 1.6 TDI 77KW…….……14.950 EUROctavia Elegance 1.6TDI 77KW…….…….16.750 EUR

ŠKODA OCTAVIA IMA NOVE AKCIJSKE CENE!

Kod nas u Škodi, sajam automobila je počeo!

Sli

ka j

e u

op

šte

ni

pri

kaz

CENA VEĆ OD 11.989 EUR

A sad na scenupozivamo novu cenu!

www.autocacak.co.rs

Generalni uvoznik ŠKODE za Srbijui mreža autorizovanih dilera

SIMPLY CLEVER

Octavia Ambition 1.4 59 KW ….………..….11.989 EUROctavia Ambition 1.6 TDI 77KW…….……14.950 EUROctavia Elegance 1.6TDI 77KW…….…….16.750 EUR

ŠKODA OCTAVIA IMA NOVE AKCIJSKE CENE!

Kod nas u Škodi, sajam automobila je počeo!

Sli

ka j

e u

op

šte

ni

pri

kaz

CENA VEĆ OD 11.989 EUR

A sad na scenupozivamo novu cenu!

www.autocacak.co.rs

Generalni uvoznik ŠKODE za Srbijui mreža autorizovanih dilera

SIMPLY CLEVER

Octavia Ambition 1.4 59 KW ….………..….11.989 EUROctavia Ambition 1.6 TDI 77KW…….……14.950 EUROctavia Elegance 1.6TDI 77KW…….…….16.750 EUR

ŠKODA OCTAVIA IMA NOVE AKCIJSKE CENE!

Kod nas u Škodi, sajam automobila je počeo!

Sli

ka j

e u

op

šte

ni

pri

kaz

CENA VEĆ OD 11.989 EUR

Page 3: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Reč Urednika

Izdvajamo iz sadržaja

P roleće je u punom zamahu i leto samo što nije. Proleće je, a u Škodi je lestvica

ponovo postaviljena rekordno visoko. Kao i prošle godine, ponovo je ovog proleća, na srp-skom automobilskom tržištu, Škoda jedan od najpopularnijih automobilskih brand-ova. Prošla godina završila je rekordnim tržišnim udelom Škoda vozila u iznosu od 10.62%. Prodaja svih modela kreće se u u 5 najproda-vanijih ,u svom segmentu. Ako se po jutru i dan poznaje, ova godina bi mogla biti uspešnija za Škoda brand od prethodne. U prva dva meseca prodali smo i isporučili kupcima 419 vozila i os-tvarili najveće tržišno učešće od 12.79% što je u skladu sa opštim trendom rasta Škoda-e u svetu. Važno je znati da su osnovni razlozi ovih uspeha svakako ,ako ne i najvažniji odnos cene i kvaliteta ,ali tu su svakako i ra-zumni troškovi održavanja,dobro razvijena servisna mreža, dugi intervali održavanja kao i dobra rezidualna vrednost (preproda-jna vrednost). Pred Vama je prvi broj Škoda Magazina. Ovo je Magazin koji

ce ubuduce izlaziti na svakih 6 meseci ,a odnosi se na sve novosti koje su vezane za Škoda brand kako u našoj zemlji ,tako i u svetu. Pored zanimljivosti vezanih za novosti iz prodaje i servisa Škoda vozila, u svakom broju ćemo obrađivati i teme vezane za putovanja i des-tinacije na koje nas je Škoda vodila u okviru svojih redovnih promotivnih aktivnosti Škoda modela vozila. Tako se u ovom broju našao prilog pod nazivom Škoda Yeti Bajkal Expirience, sa nedavnog putovanja po dale-kim Sibirskim prostranstima. Saznaćete i u kom pravcu nap-reduju istraživanja Škode kada su u pitanju čiste,ili zelene tehnologije,kao i ponešto iz is-torije nastanka samog branda .U nekom od narednih brojeva ćemo obrađivati i davati odgo-vore na pitanja koja se nadamo da ćete nam postavljati putem e-mail-a , a sve u želji da Vam što više približimo naš Škoda brand. Nadamo se da će sve ovo izazvati Vaše zanimanje ,te Vas molimo da se i Vi aktiv-no uključite u uređivanje ovog „našeg“ zajedničkog projekta.

IMPRESSUMIzdavač: AutoČačak d.o.o., Konjevići b.b., 32103 Čačak, Tel: +381 32 303 500, Fax:+381 32 357 [email protected], www.autocacak.co.rs, Direktor: Milun Todorović, Direktor marketinga / urednik: Dušan Cincar, Dizajn i tehnička priprema: Coba&associates d.o.o. www.coba.rs

A sad na scenupozivamo novu cenu!

www.autocacak.co.rs

Generalni uvoznik ŠKODE za Srbijui mreža autorizovanih dilera

SIMPLY CLEVER

Octavia Ambition 1.4 59 KW ….………..….11.989 EUROctavia Ambition 1.6 TDI 77KW…….……14.950 EUROctavia Elegance 1.6TDI 77KW…….…….16.750 EUR

ŠKODA OCTAVIA IMA NOVE AKCIJSKE CENE!

Kod nas u Škodi, sajam automobila je počeo!

Sli

ka j

e u

op

šte

ni

pri

kaz

CENA VEĆ OD 11.989 EUR

10

14

16

22

CitiGO sa petoro vrata

Istorija znaka

Ekološka Octavia

Reportaža sa Bajkala

Page 4: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Istorija ŠKODE od 1991 -početak saradnje sa VW

Krajem aprila 1996. godine proslavljena je proizvodnja milionitog vozila marke Škoda od petogodišnjeg postojanja zajedničke fabrike. Istovreme-no je usledilo uspostavljanje druge linije modela u srednjoj klasi (Octavia) i izgradnja potrebnog montažnog objekta projektovanog prema najmod-ernijim standardima (modularna fabrika).

Škoda je po prvi put proizvela 400.000 vozila godišnje i ona se izvoze u 70 zemalja širom sveta. Ovom impre-sivnom broju doprineo je i uspešan model Octavia, koji je iste godine proširen za Combi verziju.

Nakon političkih promena 1989. godine, u uslovima nove tržišne ekonomije Vlada Čehoslovačke i menadžment Škode započeli su potragu za jakim inostranim part-nerom čije bi iskustvo i investicije mogli da obezbede dugoročnu konkurentnost kompanije. Decem-bra 1990. godine, Vlada se odlučila za saradnju sa nemačkom Folksvagen (VW) grupom. 16. aprila 1991. godine

započela je realizacija zajedničkog ul-aganja Škode i Folksvagena pod im-enom Škoda, automobilová a.s., čime je Škoda postala četvrti brend Folks-vagen grupe, pored Folksvagena, Au-dia i Seata. Dosadašnja serija modela zamenjena je modelom Škoda Felicia, koji je u pogledu kvaliteta i stajlinga odgovarao međunarodnim merilima i koji je proizveden u više od 1,4 miliona primeraka.

S uvođenjem modela Fabia, koji se po prvi puta proizvodi na novoj platformi, Škoda ulazi i u klasu malih vozila te pri tome postavlja nova merila. Ovaj novi standard se odražava u dodeli zlatnog prvog mesta časopisa Auto Bild u Austriji te u dodeli drugih brojnih nagrada.

Fabia predstavlja novu klasu

1991spajanje s VW-om.

1999

1998 ŠKODA po prvi put proizvodi 400.000 vozila

ŠKODA u novimdimenzijama 1996

Page 5: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Nakon kompakt modela s petoro vrata i Combi ver-zije, Fabia je sada dostupna i kao limuzina. Time je Fa-bia porodica kompletirana. Modelima Octavia i Fabia Škoda je uspela da uđe u krug “ozbiljnih” proizvođača automobila. U međuvremenu Škoda zauzima čak sen-zacionalno treće mesto u Austriji kada je reč o novim registrovanim vozilima.

Godinu dana posle izlas-ka na tržište kompakt modela Fabia s petoro vrata, mala Škoda je sada na raspolaganju i u Combi verziji. Na taj način je Škoda s Combi verzijom po prvi put zastupljena i u klasi malih vozila. Velik pros-tor i njegova elegancija karakterišu model Fabia Combi, koji brzo osvaja srca Austrijanaca.

Novi Superb predstavlja Škodin povratak u višu klasu automobila. Elegantan dizajn, promišljeni detalji, kvalitetni materijali i jedinstven prostor pri tome predstavljaju Škodinu svest o kvalitetu. Škoda

se sa svoja tri modela Fabia, Octavia i Superb ubraja među najuglednije proizvođače automobila, ulažući pri tome u najmoderniju tehniku, kao što je bilo i na početku proizvodnje pre više od 100 godina.

Fabia limuzina upotpunjuje porodicu modela Fabia

2001

2002 Superb.Novi top model Škode

Fabia Combi. Veliki automobil u maloj klasi

2000

Page 6: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Gradsko dostavno vozilo marke Škoda. Posle višegodišnje pauze Škoda ponovno nudi privredna vozila koja imaju poresku olakšicu. I Fabia i Octavia su pod nazivom Praktik sada su dostupni kao grad-sko dostavno vozilo.

Octavia II blista svojim svežim dizajnom, većim unutrašnjim i prtljažnim prostorom i najmodernijom tehnikom. Elegantan, bezvremenski dizajn, visok kvalitet i izvrsna obrada jednostavno impresioniraju.

Ime je programirano: „Room“ predstavlja unutrašnjost, koja veličinom i mogućnostima varijacije ruši sva merila klase. „(Road)ster“ naglašava dinamiku i emociju, koje su utkane u ovu studiju. Roomster je kon-cept kompaktnog porodičnog vozila, kod koga Škoda ide u potpuno no-vom smeru dizajna.

Roomster.ŠKODA predstavlja svoju dizajnersku studiju

2003

2004

Novo izdanje uspešne Oktavije

2002Fabia i Octavia Praktik

Page 7: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Izlazak potpuno novog modela Škoda Superb,a odmah zatim I Škode Superb Combi, fabrika Škoda je otišla i korak dalje. Sada je to vozilo neznatnp povečane dužine, ali i vozilo koje odiše prostranošću enterijera i potpuno novom gener-acijom dizel motora sa Common-rail ubrizgavanjem. Kvalitet završne obrade kako enterijera,tako i eksterijera,doprinose da se vozilo sve više približava premium klasi.

Posle pojave modela “uličnih terenaca”-cross-over-a i njihove sve veće popularnosti Škoda je rešila da se po prvi put oproba u ovom novonastajućem segmentu sa modelom Yeti. Već u prvoj godini prodaje ovaj model zauzima značajno mesto u Škodinoj gami po prodajnim

rezultatima. Model odiše svežinom,kvalitetom izrade i svojim privlačnim terenskim dizajnom. Ubacivanjem dobro poznate “Haldex” spojnice ovaj model dobija i odlične terenske odlike koje krase mnogo veće i oz-biljnija terenska vozila .

2008

Pojava potpuno novog modela Superb II

2009

Škoda po prvi put u klasi Cross-over sa modelom Yeti

Page 8: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Internacionalna mega zvezda DJ i producent Tiësto će pomoći u predstavljanju i lansiranju novog

malog gradskog automobila ŠKO-DA Citigo sa svojim ekskluzivnim muzičkim spotom i obradama istog koje su dostupne za preuzimanje sa interneta. “What Can We Do (A Deeper Love)” najnovija numera ovog DJ-a se pre-mijerno može pogledati na ŠKODA Facebook stranici počevši od 19-tog decembra 2011.

Od 21 decembra obrade ove nume-re od strane različitih autora će biti dostupne za preuzimanje sa inter-neta, odnosno sa ŠKODA Facebook stranice.

Muzički spot i verzije za download su deo jedinstvene saradnje iz-

među Tiësta i Škode koja je počela ranije ove godine na ŠKODA Svet-skoj dilerskoj konferenciji održanoj u Pragu, gde je imao svoj izuzetan nastup pred gotovo 5.000 ŠKODA partnera iz čitavog sveta.

Saradnja Škode sa Tiëstom kao jednog od najvećih DJ-va današ-njice, ima svrhu da animira mlađu populaciju kao ciljnu grupu za novi model ŠKODA Citigo. Kao sedmi model u ŠKODA gami, brend se po-zicionira u rastući segment super-mini automobila po prvi put.

“Citigo predstavlja Škodin ulazak u novi segment u kome treba pri-dobiti nove kupce. Kako bi postigla ovo mi moramo pronaći nove ka-nale za komunikaciju. Upravo zbog toga, saradnja sa Tiëstom je savr-

Tiësto predstavlja ŠKODA Citigo

20.12.2011

Page 9: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Tiësto predstavlja ŠKODA Citigo

šena kombinacija,” rekao je Jürgen Stackmann, ŠKODA član Uprave za prodaju i marketing, te dodao “Citi-go je atraktivan , svež mali automo-bil koji ispunjava najviše standarde sigurnosti i kvaliteta. Ovo vozilo je u skladu sa vremenom i savršeno odgovara za Facebook generaciju, kojoj se direktno obraćamo kroz ovu saradnju”.

ŠKODA Facebook stranica, kreirana pre par nedelja, je u stalnom pora-stu sa preko 100,000 fanova .

Citigo je jedan od stubova ŠKODA razvojne strategije do 2018. godi-ne, i po prvi put omogućava brendu ulazak na tržište supermini auto-mobila. Sa svojom dužinom od 3.56 metara, širinom od 1.64 metara, i vi-sinom od 1.48 metar, jedan je od re-prezativnih kompakt modela u klasi supermini vozila na tržištu. Nudi prostor za četiri osobe i prtljag.

Početkom novembra automobil je imao svoju premijeru u Češkoj Re-publici. Šta više,zahvaljujući svojoj

izrazitoj bezbednosti, mali ŠKODA model je dobio najviše priznanje za bezbednost putnika 5 zvezdica na Euro NCAP testiranju. Citigo je takođe odlično prihvaćen od strane kupaca. U prve četiri nedelje proda-je više od 1.000 narudžbi je naprav-ljeno za ovaj model. U predstojećoj godini, Citigo će biti predstavljen i na ostalim tržištima u Evropi. Pored verzije sa troje vrata, vozilo će biti dostupno i u verziji sa pet vrata.

Page 10: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

..a onda je bilo tri. Posle pojave modela Volkswagen Up i SEAT Mii modela , Škoda je lansirala svoju verziju Citigo. Ovo je prvi put da smo bili u mogućnosti da te-stiramo verziju sa petoro vrata bilo kojeg od njih i vero-vatno da će to biti 3/4 svih prodatih modela Citigo u budućnosti.

Telo je identično po obliku i veličini verziji sa troje vra-ta pa je ipak samo 3,5 metara dugačko vozilo idealno za zaposlene u gradovima. Dodavanje zadnjih vrata mnogo znači,pogotovo kod porodica sa malom decom, jer je mnogo lakše doći do zadnjih sedišta. Pristojan prostor nazad čini će čak i odrasle osobe, naći razuman prostor za sebe i svoja leđa.

Sedenje u Citigo,sigurno ne osećate kao sedenje u malom automobilu kao što izgleda. Ovde je u pitanju vrlo dobro upakovan dizajn. Postoji puno prostora za vozača i suvozača, a takođe i puno prostora za odla-ganje sitnica. Uz dobre odmerenu veličinu police za ru-kavice tu je pregrada za odlaganje flaše i držač čaše kao i zanimljiv ‘multimedijalni nosač’ koji se nalazi pored ručice menjača. Ovaj nosač je od meke gume i pravougaonog je oblika idealan za odlaganje mobil-nog telefona i iPod-a. Ukupan kvalitet i završna obrada unutrašnjosti su vrlo dobri.Ovaj model je vrlo jednostavan sa samo jednim tipom motora, 1,0-litarski benzinski koji dolazi u dve varijante,

Prvi test modela CitiGO sa petoro vrata

Page 11: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Pet zvezdica za bezbednost

Koda modela CitiGo akcenat je stavljen na bezbednost,što je potvrđeno na Euro NCAP tes-tu, na kojem je ovaj mališan dobio maksimalnih 5 zvezdica. Za bezbednost odraslih putnika pri-likom sudara dobio je 32 poena (89%), a za bez-bednost dece 39 poena (80%). Zanimljivo je da je CitiGo prva Škoda u koju je ugrađen bočni zaštitni vazdušni jastuk. Akt ivnu sigurnost poboljšava novi sistem za pomoć pri kočenju “City Safe Drive”. Isporučuje se na zahtev, a automatski se aktivira pri brzinama ispod 30km/h. Preko laserskog senzora registruje se opasnost od sudara I po potrebi koči. Isproban je u realnim uslovima I ovaj system se pokazao jako efikasnim.

jedan sa 60KS i jedan sa 75KS. To je trocilindrični mo-tor kome i ne treba mnogo da se popne u visoke bro-jeve obrtaja, uprkos skromnom obrtnom momentu od 95Nm koji oslobađa tako da se zujanje karakteristično za ovu vrstu motora čuje samo pri visokim brojevima obrtaja.

Tome pomaže i petostepeni manuelni menjač koji ima laku promenu stepena prenosa koja mu omogućava da izvučete maksimum iz tako malog motora kakav je u ovom modelu. Automatski manuelni menjač pod na-zivom ASG će takođe biti dostupan kao opcija. Kao što biste očekivali Citigo je jako dobro prilagođen za grad-sku vožnju s lakim upravljanjem,nudi dobru pregled-nost kao i mali radijus okretanja. Možete ga smestiti

na naizgled nemoguća parking mesta zahvaljujući činjenici da je tako kratak.

Ono što ovde impresionira je prilagodljivost modela Citigo. Izaćite iz grada i na auto put i imaćete osećaj da se nalazite u mnogo većem automobilu. Prefinjen je, tih i ne oseća sve neravnine na autoputu pri većim brzinama. U stvari,još je bolji na ovom terenu. Lako ga je voziti na autoputu kada brže teče saobraćaj i ima iznenađujuću prialgodljivost tempa kada je u pitanju brzina pa to i nije nešto što biste očekivali od auto-mobila dizajniranog za vožnju po gradu. Čak možete i da uživate kada se vozilo naginje sa kraja na kraj, uz zadivljujuće držanje njegovih malih guma i vrlo dobre kontrole vozila.

Page 12: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Kada je reč o performansama ne može baš mnogo da se bira između dva motora u svakodnevnoj vožnji. Službeni podaci kažu da je ubrzanje 0-100km/h 14.4 sekundi za pogon modela sa 60 KS, dok 75KS verzija je za 1.2 sekunde brža. Međutim, razliku možete oseti-ti samo pri zaista vrlo visokim brojevima obrtaja ili na dugim usponima sa nekoliko putnika u vozilu.

Oba motora su vrlo ekonomična . Sa standardnom ver-zijom od 60KS u proseku je trošio 4.7 litara na 100 km sa emisijom gasova CO2 od 105g/km. Ipak, kada je rec o pravoj štednji tu je GREEN TECH verzija -koja je najprib-liznija Škodinom Greenline modelu potpune stednje goriva sto je krajnji cilj ka kome Škoda ide . Možete naručiti motor sa 60KS kod GREEN TECH mod-ela, dok 70KS verzija dolazi s njim kao standard. Jedan od glavnih dodataka je start / stop sistem na motoru koji dolazi kod Elegance paketa opreme i automatski gasi

motor kada automobil miruje, a menjač je u praznom hodu. Rad započinje kada ponovno pritisnete kvačilo.

Uz niže brojeve obrtaja motora , regeneraciju energije kočenjem i niskim otporom kotrljanja guma postiže se i smanjenje potrošnje goriva na odličnih 4.8 lit./100km sa motorom od 60KS te emisijom CO2 od samo 96g/km (emisija štetnih gasova ispod 100). Ista je priča sa 75KS GREEN TECH čiji je prosek 4.2lit. pri emisiji 98g/km CO2.

A sad ono najvažnije , cena. Škoda još nije objavila cenu koje se može očekivati za model CitiGo ,ali je navedeno da će biti slična modelu Seat Mii ,a jeftiniji od modela UP. To je dobro opremljen model sa standardnom opr-emom plus koja sadrži i neku opciju previše uključujući grejanje sedišta, parking senzore i zgodan panoramski krov.

Page 13: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Tu je i prenosni Satelitski Naviga-cioni sistem koji dolazi kao stand-ard na Elegance modela (to je op-cionalno na Active i Ambiente). Ona je postavljena na komandnoj ploči s instrumentima tako da ne pos-toje ružne žice koje izviru sa svih strana, ali se još uvek može uklo-niti kada je ne koristite. Navigacioni sistem nije sam po sebi najbolji ni najintuitivnijim, ali je to sistem koji uključuju Bluetooth i info -sistem koji daje pregršt informacija kao i putni računar.

Bezbednost je impresivna sa pet zvezdica na Euro NCAP testu i Citi-go je prvi Škoda moeld koji dolazi sa vazdušnim jastucima koji štite gla-vu i grudni koš kao i bočni vazdušni jastuci za vozača i suvozača. Novi City Safe Drive sistem je dostu-pan kao opcija koja koristi laser za otkrivanje prepreka ispred vozila. Ako postoji opasnost od sudara sa preprekom ispred vozila vozilo se ovim sistemo se automatski uspo-rava . Ovaj sistem funkcijoniše pri brzinama vozila do 30km/h.

Posle svega zaključak je da se radi o praktičnom i prostranom hatch-back modelu. Oseća se dobro odrađen posao na vozilu sa do-brim kvalitetom enterijera, sa do-datkom dobre ugodnosti u vožnji. Ovo je jedan jako dobro osmišljen i pametno zapakovan mali automo-bil. Prodaja počinje uskoro mode-lom sa troje vrata dok se lansiranje modela sa petoro vrata očekuje odmah zatim.

Objavljeno na sajtuhttp://www.honestjohn.co.uk

Page 14: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

ŠkODA: Uspešan početak 2012. godine

Svetski tržišni udeo ŠKODA vozila je time povećala na 1,58 %: najveći rast prodaje, pri tome, zabeležen je na etabliranim tržištima Zapadne, Centralne i Istočne Ev-rope. ŠKODA je uspela da poveća prodaju čak i na osla-bljenim tržištima Azije.

Nakon rekordne 2011. godine sa 879.200 prodatih vozila, uspesi ŠKODE se nastavljaju i u januaru ove go-dine : 75.400 primeraka isporučeno je kupcima širom sveta. „U januaru smo u svim svetskim regionima os-tvarili munjevit rast. Bio je to dobar početak, nadamo se, takođe uspešnoj godini“, rekao je Jürgen Stackmann, Škodin čelni čovek za prodaju i marketing.

Nova rekordna vrednost rezultirala je rastom od 10,2 % u odnosu na januar 2011.godine. „Za marku ŠKODA ovo predstavlja vetar u leđa. Naša opsežna model ofan-ziva istinski počinje upravo ove godine. Konsekventno sledimo našu Strategiju rasta 2018“, ističe Stackmann Škodine planove za budućnost.

Na zapadnoevropska tržišta češki proizvođač automo-bila u januaru je isporučio 29.300 automobila, dok je godinu ranije to bilo 26.400 (plus 10,8 %) . ŠKODA je na taj način značajno povećala svoj udeo u Zapadnoj Evro-pi - za 21% na 3,11 %. U Švajcarskoj je , na primer, Škodina prodaja povećana za 46,2 % na čak 1.500 vozila, čime je ŠKODA postala druga najprodavanija marka u ovoj zem-lji. U Nemačkoj je prodaja porasla za 23,2 % na preko 8.900 komada, dok je prodaja u Austriji povećana za trećinu (+ 33,9 %: preko 2.000 vozila). Najtraženiji ŠKODA modeli u zemljama Zapadne Evrope bili su Yeti (+ 30,6 %), Octavia (24,0 %) i Roomster (19,5%). I na tržištima Kine i Indije ŠKODA beleži rast: 20.800 prodatih vozila u Kini i 3.000 vozila u Indiji (plus 6,7 %) predstavlja svoje-vrstan uspeh, ako se ima u vidu ukupan pad ovog tržišta

> Octavia (34.200; +14,6%)

> Fabia (20.000; +0,1%)

> Superb (9.500; -11,2%)

> Yeti (6.200; +34,5%),

> Roomster (2.600; +21,3%)

> Rapid (samo u Indiji: 1.500; novi model)

> Octavia Tour (1.100; +2,2%)

> Citigo(samo u Češkoj: 253; novi model)

u januaru 2012. od preko 10 %. Uspešan početak godine usledio je i za novu indijsku kompaktnu limuzinu Rapid: za ovaj Škodin model se samo u januaru odlučilo 1.500 indijskih kupaca.

U Centralnoj Evropi prodaja je skočila za 2,5 % na preko 10.200 prodatih vozila: češko tržište ostaje stabilno sa 4.148 vozila, dok je dvocifreni rast prodaje ostvaren u Slovačkoj ( plus 24,5 %) i Mađarskoj (plus 13,5 %).

Januarski prodajni rezultati marke ŠKODA u Istočnoj Evropi takođe su bili vrlo pozitivni: ukupno 7.700 isporučenih vozila, odnosno plus od 44,5 % u poređenju s prošlogodišnjim januarom. Najveće tržište ovog re-giona i dalje je Rusija: skoro 4.800 isporuka znači rast od 41,7 % u odnosu na januar 2011. , kada je ruskim kup-cima bilo isporučeno 3.400 vozila. Daleko najprodavaniji model u Rusiji bila je Octavia sa 2.775 prodatih vozila. Ipak, najsnažniji rast, od čak 230,1 %, beleži Yeti sa 538 prodatih primeraka. ŠKODA je u januaru povećala svoju prodaju i na tržištu Ukrajine: sa 1.300 prodatih vozila marka je postigla evidentan rast od 120 %.

Pozitivan razvoj prodaje ŠKODA je ostvarila i na ostalim internacionalnim tržištima, poput Egipta (plus 84%), Iz-raela (plus 52%) ili Australije (plus 39%).

Isporuke ŠKODA-modela u januaru 2012:

Page 15: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Nova Snaga ŠkODE

Pošto je to vrlo složen pro-ces , šta je dovelo do bitnih promena logotipa i diza-jna Škode za Magazin pitali smo Pawela Szuflaka, direk-tora međunarodne prodaje strategije, i Petera Krause-a, odgovornog za projekt razvoja novog CI - korpora-tivnog identiteta.

Zašto je ta promena bila potrebna?KRAUS: Škoda brand u pos-lednjih dvadeset godina postigao je veliki napredak. Ovaj razvoj je vidljiv ne samo na proizvodima koji u redovnim intervalima dolaze na tržište. Ali, ako po-gledate u budućnost, što je preduslov dugoročnog uspeha svih nas, da, s vremena na vreme proverite i logotip i sve unutrašnje kompanijske odlike dizajna. Nadograđen logo sada simbolizuje Škoda snagu bren-da s kojima želimo da postignemo naše ambiciozne ciljeve u narednim godinama.

Koliko je važna ova promena iz perspektive kupca?KRAUS: Nismo promenili samo logo, nego i unutrašnji kompanijski fi dizajn - raspored svih elemenata u ko-jima osoba dobija drugačiji utisak u kontaktu s bren-dom. Paleta je vrlo široka, od logotipa do unutrašnji fi kompanijskih boja, uređivanja, vizitkartica i pisama, reklama, web prezentacija za poslovne i uslužne ustanove. Modernizacija doprinosi činjenici da je naš imidž u odnosu sa klijentima i javnošću ostaje na poboljšanom visokom nivou.SZUFLAK: Ciljevi strategije rasta su posvećeni ne samo dostizanju visoke lojalnost postojećim kupcima, već uglavnom kupacima koji se sa markom Škoda susreću po prvi put, a budući da je imidž marke jedan od presudnih faktora za utvrđivanje da li je zaštitni znak u slučaju nabavke ušao u uži izbor prilikom odlučivanja za vozilo,mi stalno moramo da radimo na kompanijskom identitetu i izgledu brenda. Na kraju,ojačati inovaciju u moderan brend jača pover-enje u brend.

Koja je nova nijansa zelene Škode?KRAUS: Pored samog logotipa i boja logotipa je bi-tan element korporativnog dizajna. Stoga treba da odražava potpuno novu energiju, čak smo na trenutak posumnjali da je naša boja treba da bude nijansa ze-lene. Konačno, Škoda je zelena od 1994, dok su ostali

brendovi samo pokušava da budu “zeleni”. Koji su trenutne promene loga ŠKODA-e i zašto?KRAUS: Prvo, pojednostaviti i obezbediti više pros-tora sopstvenom simbolu brenda - krilatoj streli. Tre-nutni logo se sastoji od mnogo elemenata, pa ih je iz tog razloga bilo teško identifikovati. Na primer natpis (Škoda) u logotipu na automobilu sa daljine od 3 metra je bio jedva čitljiv. Natpis (Škoda) sada se uklanjaju iz logotipa, redizajniran je pa sada stoji na istaknutom položaju iznad znaka. Od ove godine,takođe, svi mod-eli će na haubi imati hromirani logo sa grafitnom mat podlogom, što sve pojačava snagu brenda.

A sad o krilatoj streli. Kruži legenda prema kojoj je bivši direktor prodaje automobila sa jednog od svo-jih putovanja doneo indijansku perjanicu, čija traka za kosu i indijanska pera otad krase logotip. Šta je istina?KRAUS: Osnivač inženjerske grupe Škoda Pilsen i nje-govi najbliži saradnici nakon spajanja firmi Laurin & Klement i Škode 1925. automobila iz Mlada Boleslave, bili su inspirisani putovanjima po Severnoj Americi ,spomenutih u službenoj arhivi, dakle, legenda ostaje.

(Novi Škoda dizajn) je moto pod kojim je brand pokazao svoje novo osveženo lice na ovogodišnjem martovskom Geneva Motor Show.

Page 16: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

ŠkODA Octavia Green E-Line:

Mlada Boleslava, februar 2012 - ŠKODA se bavi intenzivnim testovi-ma električnih vozila u svoje flote na temelju deset SKODA Octavia Green E Line koje su uvedene ne-davno.Trenutna faza je ispitivanje koje se vrši pod svakodnevnim uslovima. ŠKODA je započela sa radom jedan od Green Line E auto-mobila na Praškom aerodromuSvakodnevni operativni poda-ci će biti posebno važni za fino podešavanje električnih automo-bila. Ovakva vozila će biti dostav-ljana odabranim partnerima kra-jem marta 2012 kao sledeći korak. “Trenutno se vrši fino podešavanje naše flote, jer ono što će svi naši potencijalni kupci želeti je savršeno podešen automobil. Mi ne tretiramo test vozila ništa drugačije nego ona koja su serijski proizvedena “, kaže Petr Kristl, Šef razvoja električnih vozila Škoda Auto. “Pre nego što isporučimo vozila našim partnerima , želimo da budemo sigurni da će svakodnev-no korišćenje naših vozila Octavia Green E teći glatko. Jedan od iza-zova, na primer, redovno korišćenje vozila u gradskoj vožnji “, dodaje on.Deset vozila Octavia Green E linije koje čine test flotu će pružiti Škodi sa važnim kupcima relevantan uvid u pogledu budućeg razvoja električne vuče sve do serijske

Ekološka vožnjaza svaki dan

Page 17: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

> Testiranje izdržljivost na deset električnih automobila na temelju ŠKODA OCTAVIA u punom zamahu> Praktično testiranje na Praškom aerodromu> Octavia Green E Line (fine-tuning) fino doterivanje> Isporuka eksternim partnerima predviđena za kraj Marta 2012

proizvodnje. To bi moglo uključivati rešenja za korištenje ili projekti-ranje nove funkcije, pozicioniranje utičnice za punjenje ili pitanje kako električni automobili, tih po nivuo buke, može dase čuje u saobraćaju.Testiranje uključuje tri faze: prva i druga, koje su trenutno u toku, uglavnom obuhvataju interno te-stiranje na Škoda Auto, kao što su ispitivvanje online komunikacije dijagnostičkog sistema (Support-ing Customer)podrška kupcu, što je kompleksna stvar. U trećoj fazi, koja će početi krajem marta 2012, e-vozila će biti dostupna spoljnim

partnerima, poput komunalnih, obrazovnih ustanova ili vladinih agencija.Green E Line električni automo-bili temelje se na modelu ŠKODA Octavia Combi, koji je idealno prilagođen za opremanje bateri-jama, elektronskim kontrolerima i električnim motorom zbog svoje modularne konstrukcije. Green E Liner motore razvijaju maksimalnu snagu od 85 kW sa dobrim mak-simalnim obrtnim momentom od 270 Nm i biće dostupan odmah, to jest iz mirovanja. Ubrzanje E Oc-tavia Green Line od 0 do 100 kph,

bi će samo 12 sekundi za ubrzan-je ovih električnih automobila je 135 kph.Opseg od 150 kilometara znači da Škoda Test flota može zadovoljiti potrebe većine evrop-skih putovanja. SKODA aktivnosti električne mobilnosti su važan el-ement ovog Češkog proizvođača automobila i nova strategija. Na srednjoročnom planu, Škoda očekuje da će automobili imati mešavinu različitih vrsta pogona . To takođe uključuje stalnu optimi-zaciju visoke efikasnosti TDI i TSI motora i njihovih menjača.

Page 18: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Dominacija ŠKODA vozila

IRC Rally kup na Kanarskim ostrvima

Page 19: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

> Fantastična borba između pobednika Kopecký-og i drugoplasiranog Mikkelsen-a do samog kraja takmičenja> Druga uzastopna dupla pobeda za Škodu> Škoda i Mikkelsen u Fabia vrhu IRC šampionata > Još jedan vrlo dobar rezultat za Sepp Wiegand-a

Las Palmas, 17. Mart 2012-Održan na asfaltnim putevima Gran Canaria os-trva, drugi je događaj ovogodišnjeg IRC prvenstva ponudio je uzbudljiv spektakl. Navijači su videli žestoku borbu za svaku sekundu između po-bednika Jan Kopecký-og iz ŠKODA Motorsport tima i drugoplasiranog Andreas Mikkelsen-a u Škoda Motor-sport Velika Britanija. Iako Mikkelsen je imao 3,6 sekundi prednosti posle kraja prve etape,Jan Kopecký je ipak bio taj koji je slavio pobedu na kraju. ŠKODA je tako ostvarila drugu uzas-topnu duplu pobedu i učvrstila svoje vodstvo u kategoriji proizvođača ,a Mikkelsen na vrhu tabele u kategoriji vozača.

Oba vozača fabričkih Fabia Super 2000-ih - Andreas Mikkelsen i Jan Kopecký – Postavili su tempo odmah na početku i uskoro je postalo jasno da su jedini kandidati za osvajanje ovog rally-ja jedan od ova dva tima. Kopecký osvojio osam etapa uku-pno ,dok je Mikkelsen osvojio sedam. Kopecký je ima 1,2 sekundi vodstva nakon prvog dana, ali se Mikkelsen

uhvatio u koštac sa njim u subotnjoj prvoj etapi i ostao prvi do posljed-nje faze,braneći malu prednost nad Kopecký-m. Međutim , Mikkelsen je bi loše sreće u posljednjoj fazi kada je zbog manjih tehničkih problema ostao bez ukupne pobede. Vozeći svoj prvi asfaltni debi u Fabije Su-per 2000, Sepp Wiegand iz Škoda Auta Deutschland ponovio je svoje četvrto mesto sa AZORI rally-ja i treće ukupno, nakon prva dva rally-ja ovogodišnjeg IRC šampionata.

Osvrćući se na rally na Canarskim os-trvima, šef ŠKODA Motorsport tima Michal Hrabánek kaže: “Mi smo ost-varili drugu uzastopnu ovogodišnju dvostruku titulu, što znači da je ŠKODA zaista napravila vrlo dobar start u ovoj sezoni.Borba između An-dreas-a i Jan-a bila lepa i uzbudljiva od samog početka do kraja – pa je borba za svaku sekundu bila vrlo uzbudljiva sa stnovišta publike i zapravo vrlo tipična za IRC prvenstvo. Želim da se zahvalim svim timovima Fabije Super 2000-ih za odlično predstvaljanje Škoda-e. “

Jan Kopecký: “Kanarska ostrva rally je jedno od mojih omiljenih dešavanja. Prijanjanje na asfaltne puteve ovde je odlično, a staze su apsolutno pre-divne. Bila je to žestoka borba sa odlučujućim trenucima u posljed-njoj etapi, ali smo očigledno želeli da pobedimo. Radujemo se našoj sledećoj prilici da se pojavimo u IRC, ali sada ćemo se koncentrisati na Wallachian (Vlaški ) Rally gde želimo da ostvarimo najbolji mogući rezul-tat i zadovoljimo našu domaću pub-liku “.IRC prvenstvo nastavlja s Irish rally-jem koja se održava u okolini grada Armagh tokom prvog vikenda aprila. Sledeći vikend Jan Kopecký će se pojaviti na Wallachian ralyl-ju koji je deo češkog rally prvenstva. Kopecký i Dresler osvojili su prvi događaj Češkog prvenstva - Jänner Rally u januaru.

ŠKODA je postavila uslugu video servisa za najvažnije događaje koji su se odvijali kao i dostupne in-tervjue na www.youtube.com / mo-torsportskoda.

Page 20: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Slavia Logo (1895 – 1905)

Škoda Logo (1933-1999)

Škoda Logo (1999-2011)

Škoda Logo (1926-1933)

Bicikli i motorcikli koji su se proizvodili u radionici u Mladoj Boleslav i nosili su naziv Slavia. Tadašnji logo predstavljao je točak ukrašen lišćem limete, što je trebalo da simboliše slovenske narode. Dodata su i imena osnivača firme (Laurin & Klement), što je kasnije poslužilo kao glavni motiv za novi logo.

Logo sa čuvenom “krilatom strelom” prvi put je počeo da se koristi 1933. godine. Njegovo poreklo je obavijeno misterijom. Ponekad se kaže da je autor ideje (stilizovana glava Indijanca sa ukrasom koji čini pet peruški) komercijalni direktor Škode Plzeň, T. Maglič. Plavo beli logo u obliku kruga koji upotpunjuje stilizovana krilata strela usmerena na desnu stranu, trenutno se korist na nekim originalnim Škodinim delovima (npr. na prozorskom staklu i blokovima motora).

Iako se Škodin logo smatra jednim od najoriginalnijih i stilski najčistijih rešenja od svih zaštitnih znakova za kompanije širom sveta, njegov au-tor je i dalje nepoznat. Crno zeleni logo, koji je u upotrebi od 1994. go-dine, daje Škodinom brendu veću originalnost – crna boja simbolizuje tradiciju dugu stotinu godina, a zelena ekološku proizvodnju.

Od 1926. godine, u Mladoj Boleslavi se proizvode automobili pod imenom Škoda. Iako je naziv brenda promenjen, nov logo ukazuje na kontinuitet u odnosu na prethodnu fazu. Škoda logo ima nov, ovalni oblik, ali je naziv brenda i dalje dominantni element u centru i okružen lovorovim lišćem.

L&K Logo (1905-1925)Na dizajn L&K logotipa uticala je secesija, stilski pravac u umetnosti koji se javio početkom 20. veka. Inicijali dvojice osnivača kompanije (verovatno inspirisano imenom Václava Laurina koje je asociralo na lat-insko: laurel nobilis, u prevodu lovor) bili su okuženi lovorovim lišćem u obliku venca, motivom koji je od davnina bio asocijacija za pobednike i slavne. Moguće je da su lovori predvideli uspeh firme L&K.

Vizuelni identitet ŠKODA od 1895 do danas

Page 21: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Škoda logo od 2011.Pod sloganom “Nova Snaga Škode”, Škoda predstavila ključne elemente novog korporativnog dizajna, čije su karakteristične osobine svežina i preciznost, u Ženevi 2011. Na sajmu automobila. Tradicionalni logo krilate-strele ima novi spektar boja pa tako izgleda još preciznije i jas-nije nego ikad ranije pre. Najvažnija promena utiče na glavni deo logo-a, krilatu strelicu, koji je po novom dizajnu mnogo veći i uočljiviji.Nijansa krilate strele je promenjen iz “prirodne zelene” u novu “Škoda jarko ze-lenu”. Spoljna površina je označena hromiranim outlook-om.

Četiri godine garancije za sve ŠkODA modele u Srbiji i Crnoj Gori Škoda u Srbiji od 01.April 2011. Godine svim svo-jim kupcima nudi vozila sa četiri godine garancije ili 120.000 pređenih kilometara, zavisno koji je uslov prvi ispunjen.

Škoda u Srbiji od 01.Aprila 2011 godine svim svojim kup-cima nudi vozila sa četiri godine garancije ili 120.000 pređenih kilometara, zavisno koji je uslov prvi ispunjen. Škoda kao lider u prodaji novih vozila u Srbiji će tako pored najrasprostranjenije prodajno servisne mreže, atraktivnih modela po pristupačnim cenama kupcima ponuditi i sigurnost u vidu produžene garancije. Svi us-lovi održavanja koji su važili na trenutnu dvogodišnju garanciju se prenose na četvorogodišnju.

Više informacija kupci mogu potražiti kod ovlašćenih Škoda dilera u Srbiji ili putem naše internet stranice.

Page 22: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA Yeti Bajkal Experience

Yeti Bajkal Kada smo krajem jula dobili zanimljiv poziv na iza-zovno putovanje, sve je delovalo nekako nestvarno... Od prvog pogleda na kartu sveta, dobija se blaga vr-toglavica. Sama pomisao da naše konačno odredište sa časovnikom “beži” sedam sati u odnosu na sred-njeevropsku zonu, snažno je zagolicala maštu. Onda je neko rekao da ćemo spavati u gradu koji se nalazi na samo jedan sat leta od Ulan Batora, glavnog grada Mongolije. Gde nas to, zapravo, vode? Na 5.600 kilometara istočno od Moskve, nalazi se grad Ulan Ude, gde smo sleteli posle šestočasovnog noćnog leta. Ruska republika Burjatija nalazi se u jugoistočnom delu Sibira, a u njenom ogromnom pros-

transtvu, “krov nad glavom” našlo je svega oko milion stanovnika. Veliki uticaj mongolske kulture i civilizacije vidljiv je na svakom koraku, ali ogromna bista Lenjina u centru Ulan Udea, kao da opominje i napominje ko je (bio) “gazda”. No, tu priči nije kraj... Naš cilj se, zapravo, nalazi na nekih 250 kilometara severozapadno od Ulan Udea, na istočnoj obali Ba-jkalskog jezera, oblast Barguzin u nacionalnom parku Zabaikalskiy. Tamo je bio smešten Yurta kamp u kome smo proveli dve nezaboravne noći i bili učesnici fantastičnog Škoda Yeti Baikal Experience događaja, koji je, zapravo, i bio pravi razlog našeg interkontinen-talnog putovanja.

Page 23: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Bajkalsko jezero je najdublje, najčistije i najstarije jezero na svetu. Njegova zapremina čini petinu svet-skih zaliha slatke vode, a u njega se uliva čak 336 reka i potoka. Samo jedna reka, Angara, izvire iz jez-era... Sibirsko oko, kako još zovu Bajkal, pruža se u pravcu sever-jug, dužinom od 636 km, dok najveća širina jezera iznosi 80 km. Kada stanete na obalu sa peščanom plažom i ako, po mogućstvu, vetar napravi talase, imate potpuni utisak da gledate ka otvorenom moru. U kamp na obali jezera stigli smo nekako pred veče, a temperatura vazduha bila je oko 30 stepeni Celzijusa. Kao da se nismo kupali sto godina, jurnuli smo po opremu za kupanje i izašli na obalu. Međutim, onda je nastao tajac, onaj ko je prvi pokvasio nogu u ledenoj bajkalskoj vodi, ostao je bez daha. U vodu smo

ulazili postepeno, tako da bi nam se Rusi zasigurno grohotom smejali, ali ipak, okupali smo se čak i tako. Tek kada čovek zapliva neobično čistim jezerom, pred očima mu se nekako pojave svi oni podaci iz razno-raznih enciklopedija. Oni kažu da je voda Bajkalskog jezera, bez obzira na najveću du binu od oko 1640 m, veoma bogata kiseonikom pa samim tim i florom i faunom. U jezeru žive brojne vrste životinja i biljaka, a posebno je zanimljiva činjenica da su dve trećine tih vrsta endemske. Najbolji i najteže objašnjiv primer jeste bajkalske foke “nepre”, koja živi samo u Bajkalu, a niko ne zna od kada i kako se samo tu održala. Sa svojih 2100 km obale i 30 ostrva, Bajkal predstavlja pravi biser Sibira...

Jezero koje zaustavlja dah

Page 24: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Kamp u nacionalnom parku Na sredini istočne obale Bajkalskog jezera, nalazi se nacionalni park Zabaikalskiy. Zaštićen je i proglašen prostorom za odmor i rekreaciju još 1986. godine. Okružen kedrovom šumom, pun lepih peščanih pre-dela, potoka, stepa i brdovitih šuma, deo oko našeg kampa bio je odličan za test-vožnju nove Škode Yeti. Kada smo upoznavani sa pravilima ponašanja u kampu, skrenuta nam je pažnja da se krupna divljač ovde često može videti. Rečeno nam je da je prethodna grupa, koja je u kampu bila istim poslom, imala “noćnu vizitu” od strane medveda. Na sreću, mi nismo imali neprijatnos-

ti, da li smo bili previše glasni ili je “meda” sit zaspao, ostalo je do kraja nejasno...

Yurta kamp činili su mongolski šatori u kojima su se nal-azile čak i male peći, koje smo imali prilike i da naložimo. Velika kolebanja dnevno-noćne temperature, primor-ala su nas da u san utonemo uz prijatno pucketanje vatre, a vetar i zvuk talasa, činili su naš san još čvršćim i slađim. Ljubazno osoblje kampa bilo nam je na usluzi 24 časa, a zdrava i ukusna hrana učinili su boravak još prijatnijim.

Page 25: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Izazovna vožnjaNa odredištu, ili je možda bolje reći startnoj poziciji, novinare su čekali parkirani „Yeti“, spremni za tešku avanturu. Da podsetimo, Škodin model „Yeti“, iako je poneo ime čuvenog „snežnog čoveka“, mitskog bića koji po verovanjima tumara prostranstvima Nepala, Kine i Mongolije, prvenstveno je automobil namenjen vožnji u urbanim uslovima, gde se i najbolje snalazi, ali je osposobljen i za zahtevnije terene, što je tokom ba-jkalske avanture i dokazao. Za to je zaslužan odličan integralni pogon sa posled-njom generacijom „haldex“ spojnice, koja automatski raspoređuje snagi između prednje i zadnje osovine. Tokom vožnje na asfaltu ona na prednju sosvinu isporučuje 96 odsto snage. Ukoliko senzori registruju proklizavanje na zadnjoj osovinim računar automatski vrši transfer i do 90 odsto obrtnog momenta na zadnje

točkve. Ako tada dođe do proklizavanja samo jednog zadnjeg točka automatski se uključuje i blokada difer-encijala. Na taj način je u svim uslovima obezbeđena odlična vučna sila, a što je najvažnije vozač o tome ne mora da razmišlja. Pored toga, činjenica da se tokom svakodnevne vožnje snaga prenosi samo na prednju osovimu, ostvaruju se i uštede u potrošnji. Vozaču se na raspolaganju nalazi samo „off road“ prekidač, čijim uključivanjem se menjaju parametri rada ABS sistema i kontrole proklizavanja, dok se „gas“ mnogo lakše i nežnije dozira. Na taj način je smanjena mogućnost proklizavanja i obezbeđena znatno bolje stabilnost u otežanim uslovima vožnje.Tokom vožnje po Bajkalskim bespućima, „Yeti“ se uglavnom kretao po raskvašenom pesku, koji je pred-stavljao veliki izazov za pogon ovog automobila, a sa čim je on uspevao da se izbori. Kako je u pitanju auto-mobil prvenstveno namenjen vožnji na asfaltu, njegovo oslanjanje nema preterano veliki hod, ali i prepreke sa kojima su se članovi „ekspedicije“ susretali uglavnom su bile takve da maksimum izvlače iz integralnog pogo-na. Bez obzira koliko podloga bila klizava, uvek je neki od točkova uspevao da ostvari dovoljno kontakta da automobil izvuče i na najvećim usponima, a bez prob-lema „Yeti“ je savlađivao i ozbiljnije vodene prepreke. Na najzahtevnijim deonicama, gde je postojala realna opasnost od zaglavljivanja, novinarski karavani su im-ali precizno obeleženu stazu kretanja, kako neko ne bi zalutao u preduboku vodu, ili blato sa kojim „Yeti“ pneu-matici i skroman klirens ne bi mogli da se izbore. Tokom cele avanture konvoj „Yeti-ja“ su pratila i servis-

na vozila. U pitanju su bili ozbiljni terenski automobili opremljeni vitlima i sajlama za izvlačenje, kao u ogrom-nim „of roud“ pneumaticima, a oni su u samo nekoliko slučajeva morali da priteknu u pomoć i olakšaju po-jedinim učesnicima ove avanture da savladaju neku od prepreka.Po završetku Bajkalskih iskušenja ispostavilo se da bi većinu prepreka Škodin terenac daleko lakše mogao da savlada sa adekvatnijim pneumaticima. Za to je najzaslužniji odličan integralni pogon koji ovaj automo-bil poseduje što je potvrdilo da je „Yeti“ i pored toga što je prvenstveno namenjen urbanim uslovima, u stanju da se izbori i sa zahtevnijim uslovima, pogotovo ako je adekvatno opremljen.

Page 26: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Puni utisaka Kada se sa ovakvog putovanja čovek vrati, treba mu prilično puno vremena da sabere sve utiske. Pot-puno druga kultura, različit način shvatanja i uživanja u životu, navode na neka nova razmišljanja. Recimo, kada smo prolazili kroz siromašna sela, a gotovo sva su takva, videli život u drvenim kućama sa oskudnom okućnicom, tek tada smo počeli više da cenimo ono što imamo. Toliko prirodno bogatstvo, ogromno prostran-stvo, a na kraju, u inače retkim naseljima, možete videti gotovo samo bedu. Međutim, zanimljiva stvar je da su ljudi tamo srećni, to se vidi na njihovim licima. Gde god da smo se zatekli, u bilo kom lokalu ili restoranu, veo-

ma ljubazno osoblje naš je boravak činilo prijatnim. Za sreću je potrebno jako malo, dovoljno je da čovek bude zadovoljan i skroman, a narod koji smo tamo sreli, up-ravo je takav. Ono što je još bitnije, oni izgleda uopšte ne znaju za pojam stresa, a to je stvar na kojoj zapadna civilizacija može da im pozavidi.

Na kraju, kada smo se vraćali kući, razmišljajući o sve-mu preživljenom, ostaje mala griža savesti da je naše uživanje narušilo njihov ustaljeni mir. No, to je cena raz-voja turizma, koji je na ovom delu Bajkalskog jezera, tek u povoju. I neka im je sa srećom...

Page 27: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Page 28: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA ponovo glavni sponzor Tour de France trke

«Tour de France i dalje fascinira ljude iz celog sveta», naglasio je Jürgen Stackmann, član Škoda upravnog odbora zadužen za prodaju i marketing. «Vozači pružaju sportske performanse na najvišem nivou. Ponosni smo što ćemo po deveti put uzastopno kao partner podržati ovaj fantastični sportski događaj. Za ŠKODU je Tour odlična prilika da predstavi marku i vozila milion-skoj publici iz celog sveta.» ŠKODA organizatorima stavlja na raspolaganje čak 300 vozila. Od Fabije do Superba, zastupljena su sva vozila iz trenutne ponude ovog proizvođača. Direk-tor Toura Christian Prudhomme odlučio se za upadljivi crveni Superb. Isto vozilo moći će takođe da se vidi u tzv. Departure Villageu pre početka svake etape. Flota belih Superb Combija prevoziće VIP goste i međunarodne predstavnike medija. Podrazumeva se, da će se ŠKODA aktivno prezentovati i u reklamnom karavanu. «Caravane publicitaire», koje je uvedena već

u 30-tim godinama, vozi se jedan do dva sata ispred učesnika-takmičara i uživa status posebne atrakcije Toura. Mnogi gledatoci dolaze na deonicu ranije samo zbog karavane kako bi uživali u šarolikom zabavnom programu. Tour de France spada među najomiljenija sport-ska događanja u svetu. U celom svetu samo svetsko prvenstvo u fudbalu i Olimpijske igre privlače više gledaoca. Oko 15 miliona gledalaca uz deonice i 2 mili-jarde gledalaca ispred TV ekrana prate ovaj biciklistički spektakl. Početak prve etape predviđen je za 30. jun u zapadno-francuskoj regiji Vendee na atlanskoj obali. Nakon tri iscrpljujuće nedelje trka završava 14. jula na Champs-Elysees u Parizu.Pored hokeja na ledu biciklizam je najvažniji stub ŠKODINE sponzorske strategije. Osim Tour de Francea ova marka takođe podržava i Giro d’ Italia te svetsko ulično prvenstvo u biciklizmu.

ŠKODA već je po deveti put glav-ni sponzor trke Tour de France. Kad najpoznatija biciklistička trka na svetu 30. juna započne s tradicionalnim programom,

češka marka ponovno će biti sveprisutna. ŠKODINA flota, koja se sastoji od 300 vozila, pratiće Tour i osiguraće mobilnost or-ganizatorima i timovima. Podra-

zumeva se da je službeno vozilo Toura takođe ŠKODA. Osim toga fabrika je partner bele majice kojom se odlikuje najbolji mladi profesionalac (do 25 godina).

Page 29: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Page 30: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

AutoČačak je kompanija koja je u poslednjih deset go-dina nesumnjivi lider na polju flotnih prodaja vozila.

U AutoČačku svaki kupac se tretira sa najvećom pažnjom i uvažavanjem. Ipak ono na šta smo najviše ponosni jesu kompanije,organizacije i državne in-stitucije – klijenti AutoČačka i verni kupci Škode. Oni predstavljaju značajan deo našeg poslovanja i naša dugoročna politika. Tako je sa kompanijom Agrokor napravljena saradnja na regionalnom nivou,te se tako

Škoda vozila voze u svim kompanijama koje rade u sastavu Agrokora širom zemalja bivše Jugoslavije. Pod Agrokorom u Srbiji posluje više nama dobro poznatih firmi kao što su: Idea, Dijamant, Jamnica, Frikom, Ki-kindski Mlin i dr. Sve one u osnovi svojih voznih parkova imaju Škoda vozila,tako se ove godine planira zamena i unificiranje njihovih voznih parkova Škoda vozilima. Predviđene količine kreću se u brojevima od oko 200 vozila u 2012.godini. Do sada je već u ovoj godini isporučeno 35 vozila kompaniji Dijamant, a finalizira se i dogovor sa Idea kompanijom na nova 62 Škoda vozila. Agrokor u našoj zemlji u svim svojim voznim parkovima ima preko 300 Škoda vozila.Pored kompanije Agrokor još jedna kompanija na re-gionalnom nivou je napravila uspešnu saradnju u ob-novi svog voznog parka Škoda vozilima. U pitanju je poznati lanac salona za zabavu Mozzart koji Škoda flo-tu vozila koristi kako u Srbiji, tako i u zemljama regiona kao što su: BiH, Hrvatska, Rumunija, Makedonija. Samo u protekloj godini AutoČačak je isporučio 68 vozila kompaniji Mozzart u Srbiji , a u planu je da se taj broj podigne u ovoj godini na 160 vozila .

Danas u poslu ništa nije tako važno kao pouzdan part-ner. AutoČačak je to dokazao pa je to sigurno jedan od razloga što je napravljena tako uspešna saradnja sa svim većem privrednim činiocima kako u zemlji, tako i u regionu.

Flotne prodaje

Page 31: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

ŠKODA MAGAZIN

Page 32: Skoda magazin

ŠKODA MAGAZIN

Reglaža trapa Neispravna reglaža trapa nema samo negativan uticaj na vozne karakteristike već i na radni vek pneumatika. Zato Vam nudimo reglažu trapa i stručno podešavanje prema standardima Škoda i na najsavremenijom opremi.

1.200 din.

Auto frižider zapremine 15l

Imamo ideju kako da put na odmor bude još pri-jatniji.Sa proizvodima iz programa Škoda origi-nalne dodatne opreme možete se osvežiti kad hoćete i kako hoćete.

25.000 din.

Bluetooth handsfree komplet (Octavia II, Fabia II, Roomster) 20.000 din.

Ofinger za odeću 1.883 din.

Set aluminijumskih felni (Fabia,Octavia,Yeti,Roomster,Superb).

Što se tiče aluminijumskih felni, koja su prošla sve bezbednosne testove i imaju homologaciju za naše tržište. Baš takve ćete naći u asorti-manu naše ponude.

od 48.000 do 80.000 din

Pranje i dezinfekcija klimatizacije

Ako niste duže vreme koristili klimatizaciju unu-tar sistema se razvijaju bakterije koje bujaju dolaskom prvih toplih dana. Stručno pranje kli-matizacije će Vas oslobotiti neprijatnog mirisa i buđi.

3.500 din.

PONUDA ORIGINALNE DODATNE OPREME ŠKODA

ZAŠTITA ENTERIjERAIzaberite proizvod iz programa dodatne opreme Škoda i imaćete više komfora, praktičnost i sportski stil.

Ukrasne lajsne za prag (Fabia II)2445.00 din.(plastične) – 9.000 din.(hromirane).

Plastična kadica za prtljažnik.(Fabia-Roomster-Yeti-Octavia-Superb) 2.260 din. – 6.000 din.Patosnice (Fabia-Roomster-Yeti-Octavia-Su-perb) 2.700din. – 5.000 din.

U širokoj punudi naći ćete tačno šta Vam odgovara.Imamo krovni boks zapremine 380litara, tri vrste nosača bicikala – na krovu, unutrašnjost ili na vučnu kuku.

Krovni boks Škoda 30.000 din.Krovni nosač bicikli 6.400 din. – 12.000 din.Unutrašnji nosač bicikli (Octavia II, Roomster) 26.000 din.Nosač bicikli na vučnoj kuki 15.000 din.

Neka Vam ovo proleće bude aktivno.

Neka vam ovo proleće počne profesionalnim pregledom Vašeg Škoda vozila. Dođite u naše servisne objekte i saznajte u kakvoj je kondiciji Vaš ljubimac posle duge zime. Sve nedostatke i kvarove na Vašem vozilu možete otkloniti po najpovoljnijim cenama ,ugradnjom samo originalnih Škoda rezervnih delova. Ne propustite takođe zanimljivu ponudu originalne Škoda dodatne opreme.

Besplatna prolećna servisna akcija od 01.05. - 15.06.2012.