KONSTRUKSI KAPAL

SECARA UMUM

Konstruksi

Melintang

Membujur

Campuran

Bagian Alas

Bagian Lambung

Bagian Geladak

SISTEM KONSTRUKSI

KONSTRUKSI SECARA UMUM TERBAGI MENJADI 3 MACAM.

PELAT DAN PROFIL

NAMA PELAT DI KAPAL

FRAMING SYSTEMS

DECK FRAMING

BOTTOM FRAMING

MIX FRAMING

BOTTOM FRAMING

BRACKET

WRANG

RENCANA KONSTRUKSI

SHELL EXPANTION

ao

ao max. = 1.0 m

Max = 600 mm

Max = 600 mm

FRAME SPACING

Rules Frame Spacing:

L

ao = -------- + 0.48 (m)

500

Jarak gading kapal• Jarak gading didepan sekat tubrukan(colision

bulkhead)dan dibelakang sekat belakang KM(after peak BHD) tidak boleh lebih dari 600 mm

• Jarak gading yang terletak antara AP.BHD dengan coll.BHD dihitung sebagai berikuta = 2L+ 460 (mm) utk L < 100 m

a = 2,5L+ 410 (mm) utk L ≥ 100 m• Jarak gading

ao = L/500 + 480 (mm)

CENTER LINE

BASE LINE

SHELL

INNER BOTTOM

BEAMKNEE KNEE

GIRDERS

FLOOR

FRAME FRAME

BRACKET BRACKET

GIRDERS

MIDSHIP SECTION

MARGIN PLATE