1

SLL Trafikförvaltningen

Program Röda linjens uppgraderingSonja Martin-Löf, Programledare2013-01-09

13-01-2113-01-21

Agenda

Programmet Beslut Mål Organisation

Ingående projekt MER NG C30 Helautomatisk

drift

Tidsplan

13-01-21

BeslutTunnelbanans transportkapacitet behöver ökas för att

möta framtida behov

För att möta dessa behov har beslut tagits att: Införa nytt signalsystem på röd linje för att möjliggöra ökad

kapacitet Anskaffa nya fordon för att ersätta de äldsta fordonen och

möjliggöra trafikökning Bygga ny depå i Norsborg för att kunna möjliggöra trafikökning på

röd linje Att utreda hur vi skulle kunna införa helautomatisk drift ,

Unattended Train Operation (UTO) på Röda linjen

13-01-21

Programmets mål

Enligt Trafikplan 2020 Att i de ingående projekten möjliggöra kapacitetsökning på

röda linjen från dagens 24 avgångar i timmen i vardera riktningen, till 30 avgångar

513-01-21

PROJECT MER-TTSS

PROJECT MER-TTSS

PROJECT C30

PROJECT C30

Overall Programme and Project Organisation

Sponsor

Johan von Schantz

Sponsor

Johan von SchantzSteering group

Sponsor Metro SafetyStrategic Development IT

Steering group

Sponsor Metro SafetyStrategic Development IT

BeställargruppForum ProgramForum MER TTSSForum C30Forum Norsborg depot

BeställargruppForum ProgramForum MER TTSSForum C30Forum Norsborg depot

Programme Manager

Sonja Martin-Löf

Programme Manager

Sonja Martin-Löf

Project ManagerJohan Sjöholm

Project ManagerÅke Lindström

PROJECT NORSBORGDEPOT (NG)

PROJECT NORSBORGDEPOT (NG)

Project ManagerStefan Lindqvist

PROJECT Nyboda

Hammarby

Planning phase PeO Strömberg

PROJECT Nyboda

Hammarby

Planning phase PeO Strömberg

PROJECTUTO Decision

PROJECTUTO Decision

Project ManagerJan Håkansson

13-01-2113-01-21 6

Nytt trafikstyrningssystem på röda linjenProjektledare: Åke Lindström

MER-TTSS, Röda linjens trafikstyrningssystem

13-01-2113-01-21MER Signal 7

Projektinnehåll

Hårdvara: Nytt trafikstyrningssystem för tunnelbanans röda linje Komplett radiobaserat CBTC-system Fordonsutrustningar Trafikledningscentraler, en ordinarie och en back-up

13-01-2113-01-21MER Signal 8

Projektinnehåll

Arbete: Allt som behövs för att leverera systemet ”nyckelfärdigt” Anpassningar av systemet Installation vid spår och i fordon Nyinstallation på TLC, Trafikledningscentralen i Liljeholmen Tester och verifieringar samt vissa valideringar

13-01-2113-01-21 9

Ny depå i NorsborgProjektledare: Stefan Lindqvist

Norsborgsdepån

13-01-2113-01-21 10

13-01-2113-01-21 11

13-01-2113-01-21 12

13-01-2113-01-21 13

13-01-2113-01-21 14

13-01-2113-01-21 15

Anskaffning av nya tunnelbanefordon till Röda linjenProjektledare: Johan Sjöholm

C30

2012-05-31C30 16

Historik (1/2)

Genomförandebeslut 2008-08-26 Grundbeställning av 27 tåg Optionsbeställning på ytterligare 39 tåg

Bakgrund till genomförandebeslutet Nytt signalsystem på röda linjen Ersätta Cx Möjliggöra utökning av trafiken Ökad komfort och resandekvalitet

2012-05-31C30 17

Historik (2/2)

Avbruten upphandling, 2011-01-24 Bristande konkurrens För hög investeringskostnad

Utredningsfas, 2011-02-09 Fordonskoncept Trafikeringskoncept

Omarbetning av FFU, 2011-09 - 2012-05

Anbudsutvärdering 2012-12 – 2013-04

2011-09-15C30 18

Utredningar, fordonskoncept

Ett antal fordonskoncept har utvärderats varav följande huvudalternativ identifierades:

Trenden bland operatörerna går mot längre konfigurationer för ökad kapacitet. Befintliga tunnelbanefordon, C20, är ett unikt koncept

Rekommendation att C30 utformas som ett 1/2-tåg, baserat på att konceptet: I högtrafik bäst möter resenärernas krav på god komfort Ger störst kapacitet och är vanligt förekommande på marknaden Har lägre axellaster än fordon av 1/3-delskonceptet Medför att ett heltåg kan delas upp i två fordon som enkelt kan trafiksättas

1/3-tågskoncept 46,5m (3 x 46,5m = 139,5m)

1/2-tågskoncept 70m (2 x 70m = 140m)

2012-05-31C30 19

Nytt förfrågningsunderlag, övergripande mål

”Ett robust fordon med hög kapacitet, god kvalitet och med en medveten utformning”

2012-05-31C30 20

Nytt förfrågningsunderlag, övergripande krav

Hög driftsäkerhet och personsäkerhetHög passagerarkapacitetRobust konstruktion Effektiva passagerarflöden som ger korta stationstider God komfortAttraktiv utformningGod tillgänglighetMiljövänligt – låga ljudnivåer och minimal energiförbrukningTydlig och tillgänglig kommunikation med passagerareGod underhållsmässighet

2012-05-31C30 21

Nytt förfrågningsunderlag, omfattning

Orderns omfattning Grundorder 96 fordon (48 tåg) för att renodla röda linjen med C30 Option 80 fordon (40 tåg) för ytterligare trafikökningar

Specificeras som halvtåg – Fordonslängd: 70 m

Grundutförande Fordon med förarhytt och semi-automatisk drift samt full UTO funktionalitet

Optionsutföranden Fordon utan UTO funktionalitet Fordon utan förarhytt

13-01-2113-01-21 22

Framtagning av beslutsunderlagProjektledare: Jan Håkansson

Helautomatisk drift

2012-05-31C30 23

Utredning helautomatisk drift

Nytt projekt i programmet uppstartat; • ”Framtagning av beslutsunderlag för helautomatisk drift, UTO”

Beslutsunderlag ska vara klart till maj 2013• Är det möjligt att införa UTO till 2016 och vad kostar det?• Kan vi avropa nya C30 utan förarhytt?

Overall time schedule Projekt 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 202

3

MER

Signalling System

C30

Vehicles

The depot in Norsborg

Rebuilding of excisting depots, not decided

UTO, Unattended Train Operation, not decided

Production

Commissioning of depot Oct 2016

Manufacturing

First delivery of vehiclesAug 2016

InterruptedProcurementJan 2011

Investigations/ Procurement

Design acceptance by local authorities

Planning and design

Need for a depot

Final delivery of vehicles

End of warranty

Mixed mode

Final acceptance 2015

Planning and design

Planning/ Investigation Nyboda Nyboda Nyboda Nyboda

Commissioning 2014

Hammarby

InvestigationIntroduction of unattended train operation?

201910 C20 trains rebuilt with new signalling system27 C30 delivered