AKTA- prosjektet. Sanntidssystem for synshemmede

Statens vegvesen Region midt

Steinar Simonsen

Ruteinformasjon- ”AKTA”- prosjektet

”AKTA”: Attraktiv Kollektiv- Trafikk for Alle

Forsknings- og utviklingsprosjekt i Møre og Romsdal fylke i Norge

Gjennomført i 2007

AKTA- prosjektet I Møre og Romsdal fylke i 2007

“Timekspressen” i Møre & Romsdal

Busstransport mellom

– Kristiansund

– Molde

– Ålesund

– Ørsta

– Volda

200 km distanse

5 timer

Bakgrunnen for prosjektet

Utfordringer for synshemmede:

– Hvordan finne riktig buss på holdeplass, spesielt i byområder med

• Mange bussruter

• Mange avganger

– Hvordan komme av bussen på riktig holdeplass, og på en trygg måte

Hvordan finne riktig buss når du er synshemmet

Hvordan komme av trygt på riktig holdeplass

Viktig: Automatisk annonsering av holdeplass med lyd (og selvsagt også monitor/ skjerm)

Også viktig at fører har oversikt over om det er synshemmet passasjer som skal av bussen;

– Synshemmet får trygghet for at buss stanser på forsvarlig sted inne på holdeplassen

– Tid nok ved avstigningen

Steg 0: Planlegging av reise

Synshemmet legger inn en personlig profil hos trafikkselskapet

– Mobiltelefonnummer

– Behov for assistanse

– Ønskede tidspunkt for forhåndsvarsling

– Evt. standard eller faste bussruter/ holdeplasser/ faste avgangstider

Steg 1. Synshemmet bestiller reise med mobiltelefon

Jeg vil reise med

busslinje 1 fra

busstopp 1 til

busstopp 10 kl

13:00

Sentralsystem

Steg 2. Melding fra sentralsystemet til synshemmedes mobiltelefon

Din buss vil

ankomme

holdeplass 1 om

10 minutter

Sentralsystem SMS- melding

Steg 3a. Melding fra sentralsystemet til synshemmedes mobiltelefon

Din buss vil

ankomme

holdeplass 1 om

2 minutter

Sentralsystem SMS- melding

Steg 3b. Melding fra sentralsystemet til sjåførens mobiltlf (busscomputer)

Du får en

passasjer som

trenger assistanse

ved holdeplass 1

Sentralsystem

SMS

melding

Sjåfør

Steg 3c. Kontakt mellom synshemmet og bussfører

Kontakten mellom den

synshemmede og

sjåføren

er opprettet.

Synshemmet kommer på

riktig buss

Steg 4a og b. Meldinger til synshemmet og bussfører i buss

Din buss vil

ankomme

holdeplass 10 om

1 minutt

Sentralsystem

SMS-

meldinger

Du har en passasjer

som trenger

assistanse ved

avstigning på

holdeplass 10

Resultater av AKTA- testen i Møre og Romsdal:

Systemet fungerte teknisk

Synshemmede og deres organisasjon svært godt fornøyde med systemet

” For første gang har jeg fått trygghet for å komme meg på riktig buss, og trygt av på riktig holdeplass”

Akta- prosjektet. Videreføring

Anbud 2009 i Trondheim og Trondheimsregionen om aktiv signalprioritering av buss og sanntid ruteinformasjon

”AKTA”- funksjonaliteten er krav

Samarbeidsprosjekt mellom – Statens vegvesen

– Sør- Trøndelag fylkeskommune

– Trondheim kommune

– Kollektivnæringen

– Synshemmedes organisasjon

– Swarco som leverandør

Innføres i februar 2011 på 275 busser i hele Trondheimsregionen

Målsetting med delprosjektet ”Sanntidsinformasjon og kollektivprioritering”

(SISST):

Etablere en kombinert løsning som omfatter

– Sanntidsinformasjon for de reisende inklusiv assistansetilbud til synshemmede

– Kollektivprioritering i signalanlegg

Prosjektet del av “Miljøpakke Trondheim”

Miljøpakken i Trondheim

– Mål:

• Redusere CO2-utslipp med minst 20 % fra transport

• Redusere andel reiser med bil fra 58 % til 50 %

– Totalramme på ca 7 Mrd kr

– 7 bomstasjoner, tidsdifferensiering (20/ 10 kr)

– Tidsperspektiv: 15 år

Innen miljøpakken satses ca 1500 mill kr på kollektivtiltak

– Investeringer ca 600 mill kr

– Driftstiltak ca 900 mill kr

Sanntidsinformasjon på holdeplass

Viser informasjon om avgangstidspunkt for busser som betjener denne holdeplassen

Sanntidsinformasjon på holdeplass omfatter også lydannonsering for synshemmede; trykknapp på standardisert plass i lehusene

Assistanse- varslingen hos sjåføren, inkludert i busscomputer

Signalregulering

Benytter felles baksystem som for sanntidsinformasjon

Signalreguleringen baseres på ca 600 virtuelle sløyfer og bussens posisjon (gps)

For publikum blir dette teknisk ikke synlig

20

Forskjellig vekting

Busser som er mye forsinket får mest prioritet

I ytre områder skal alle busser prioriteres

På innfartsårer og i sentrum av Trondheim får stambussruter (bussrutene med flest trafikanter) mest prioritet

Stambussruter i Trondheim

Sanntidssystemet operativt i februar 2011

Takk for oppmerksomheten!