schallschutzeinrichtungen werden im fahrbahn ... · 8 01 = 9 0. 0 0 r = ∞ 0 + 1 9 5. 5 3 r = 1 8...
TRANSCRIPT
3,75
431,4
500
39,50
40
3,753,5
3,53,5
3,75
0,5
3,753,5
3,53,5
0,5
2,5
3,53,75
2,5 3,75
0,5
Prismenwender anpassenBAB-km 470+840
Anschluss an B
estandBau-km
0+0
76.6
4BA
B-km 4
72+0
43 Vorhaltetrasse
für KC Telematik
nach Frankfurt
von Frankfurt
(ND.)
471+500.000
300.000
100.000
400.000
500.000
600.000
800.000
700.000
900.000
472+000.000
200.000
471+000.000
1200.000
FBFB FB
BAB-km 471+075
Durchlass DN 1000
Fl.27 Fl.11
1100.000
Auf der BAB werden sechs durchgehende Fahrstreifen markiert. Dies ist kein Markierungsplan.
verlängern
Durchlass DN 1000verlängern BAB-km 471+075
Anpassung der Querneigung auf 2,5%
46a
44
Anschluss an B
estand
BAB-km
471+17
4
FB
An d
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riedberg
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0.00
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-1.600
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.776
m
km =
0+0
00.000
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= 2
14.278
T =
0.00
0H
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0.00
0 m
-1.600
%25
.776
m
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%
71.69
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h TS
= 2
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2
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-8.000 %71.695 m
+0.000
%
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7.471
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208.130
T = 8.00
0
f = 0.16
0
46
Bau-km 0
+945.38
10,753,753,5
3,75
0,75
0,75
2,5
0,75
50
250
Entfernungstafel anpassen
Bauwerk Nr. 108UF L3057 bei Köppern
vorh. Schilderbrücke der Verkehrsbeeinflussungsanlage
BAB-km 471+525
BAB-km 472+080
BAB-km 471+900
an Verbreiterung anpassen
Auslegemast mitPrismenwender anpassenBAB-km 471+200
vorh. Schilderbrücke der VerkehrsbeeinflussungsanlageBAB-km 472+100
vorh. Schilderbrücke der VerkehrsbeeinflussungsanlageBAB-km 471+400
PrismenwenderBAB-km 471+250
Sechsstreifiger Querschnitt mit beidseitigemSeitenstreifen. Beidseitige Seitenstreifen werden temporär als Fahrstreifen genutzt.
FB
FB
Die Höhenabwicklung und die Verwindung der Querneigung der direkten Rampe SO-Quadrant werden mittels separater Achslage (Achse 324) in Fahrbahnmitte der Rampe vollzogen.
HQS B
HQS B + III/2
HQS B
HQS B + III/2
BB
080
230220
6.00%
2.50
%
2.50% 4.50%
5.06% 5.54%
1+2 5
0.00
0
1+5 0
0.00
0
1+7 5
0.00
0
2+0
00.00 0
h TS = 208.255
H = 10750.00 m
413.35 m
+3.10 %
637.70 m-4.50 %
km = 0+370.29h TS = 237.71T = 408.50f = 7.76
H = 5000.00 m
637.70 m-4.50 %
1187.80 m
+1.87 %
km = 1+007.99h TS = 209.01
T = 159.25f = 2.54
H = 0.00
0 m
H = 1800
.000 m
-2.30
0 %
km = 0+180
.000
h TS = 2
12.209
H = 0.000 m
15.175 m
-2.300
%
26.529 m
-0.995 %
km = 0+195.175
h TS = 211.860
T = 0.000
H = 0.000 m
26.529 m
-0.995 %
5.000 m
-2.300 %
km = 0+221.704h TS = 211.596
T = 0.000
H = 0.000 m
5.000 m
-2.300 %
km = 0+226.704h TS = 211.481
T = 0.000
H = 0.000 m
5.000 m
+1.426 %
45.349 m
+1.455 %
km = 0+000.000h TS = 211.207
T = 0.000
H = 0.000 m
45.349 m
+1.455 %
12.796 m
+1.125 %
km = 0+045.349
h TS = 211.867
T = 0.000
H = 0.000 m
12.796 m
+1.125 %146.063 m
+1.320 %
km = 0+058.145
h TS = 212.011
T = 0.000
H = 0.0
00 m1.0
00 m
+0.00
0 %
18.78
3 m
+1.000
%
km = 0+0
03.50
0
h TS
= 208
.067
T = 0.0
00
H = 400.000 m
18.783 m
+1.000 %18.961 m
-4.500 %
km = 0+022.283
T = 10.999f = 0.151
H = 250.000 m
18.961 m-4.500 %9.147 m
+1.200 %
km = 0+041.244h TS = 207.402
T = 7.125f = 0.102
R=∞0+000.000
R=5
55.480
R=-
555.48
01+
181.9
19
R=∞
R=5
55.480
1+2 4
2.03
7
R=-
226.0 0
2R=
∞2+1
13.314
R=2
26.002
R=-
226.00
22+1
43.403
R=2
26.00 2
2+1
73.492
R=5
55.480
R=-
555.48
00+3
31.821
R=∞
R=5
55.480
0+3
91.939
R=-
240.9 4
0R=
∞0+8
31.939
R=2
40.940
R=-
240.94
00+8
62.017
R=2
40.94 0
0+8
92.09 6
A=4
0.00
0
R=8
4.50
00+2
02.769
R=∞
A=4
0.00
00+2
21.704
R=-
555.48
0R=
∞0+2
71.704
R=-
555.48
0R=
∞1+
1 21.8
01
A=90.000
R=∞0+195.533
R=180.250
A=90.000
0+240.471
R=240.934
0+000.000
R=-240.934
R=240.934
0+030.078
R=∞R=-240.934
0+060.156
H = 0.000 m
127.314 m
-1.855 %
km = 1+050.113h TS = 212.156
T = 0.000
TWS IIIA
TWS IIIA
TWS IIIB
RRB Süd
Schallschutzeinrichtungen werden im Rahmen des späteren 8-streifigen Ausbaus der BAB A5 vorgesehen.
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L 3057
L 3057
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NaturparkNaturpark Hochtaunus
Naturpark
Naturpark Hochtaunus
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3476500
3476600
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3476500
5571500
3476600
VESTRA
Ansc
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1
Datengrundlage:Hessische Verwaltung für Bodenmanagement und Geoinformation
Zeichenerklärung
Bankett / Grünfläche
Fahrbahn
Muldenfläche
Gehweg
Bauliche Trennung
Brückenkappe
H = 2500.000 m
-0.500 %
28.464 m
+0.500 %
90.264 m
km = 0+083.000
h TS = 115.435
T = 12.500
f = 0.031
geplante Querneigung
Neigungsbrechpunkt mit Angabe
Lage Regelquerschnitt
von Gefälle (-) und Steigung (+)in ProzentLänge der Gefäll- (Steigungs-)Strecke, Halbmesser,Tangentenlängen und Stichmaße
RQ 1-1 RQ 1-1
3,5%
Tiefpunkt
Hochpunkt
Rückbau
Einschnittsböschung
DammböschungGrenze Trinkwasserschutzgebiet (TWS)
Grenze Heilquellenschutzgebiet (HQS)
Grenze Naturpark Hochtaunus
kombinierter Rad-/Gehweg (Asphalt)
Fräsflächen
Zufahrt (Asphalt)
Unterhaltungsweg (Schotterrasen)
Erwünschtes Sichtfeld
Minimales Sichtfeld
Wirtschaftsweg (Felsenkies)
010 lfde. Nr. im BauwerksverzeichnisGemarkungsgrenze
Landkreisgrenze
Flurgrenze
gezeichnet:
bearbeitet:
Datum Zeichen
Unterlage Nr.:
Blatt Nr.:
Hessen ID: 10361
Maßstab: 1 : 1.000
Datum Zeichen
bearbeitet:
gezeichnet:
geprüft:
Nieder-Ramstädter Straße 18-20, 64283 Darmstadt
Bearbeitung
Durth Roos
Consulting GmbH geprüft:
15.07.2011
15.07.2011
OL
7.1
2
für Straßen- und VerkehrswesenHessisches LandesamtWiesbaden, den ..................................Frankfurt/M, den ...................................
Aufgestellt:
FrankfurtAmt für Straßen- und Verkehrswesen
i. A. gez. Britta von Hoyningen-Huene i. A. gez. Martin Heiserholt
Geprüft:
22.07.2011 23.09.2011
Ausbau der AS Friedberg
im Zuge der BAB A5 / B455 / L3057
Straße: BAB A 5 / B 455 / L 3057A5 Beginn: zw. NK 5717004 u. NK 5718050 A5 Ende: zw. NK 5718050 u. NK 5618001
B455 Ende: zw. NK 5718050 u. NK 5618042L3057 Beginn: zw. NK 5717028 u. NK 5718050
Hessen Mobil
Straßen- und Verkehrsmanagement
Bonn, den ..................................
Gesehen:
Bundesministerium für Verkehr,
gez. Ulf Stiller
Bau und Stadtentwicklung
02.03.2012
Abteilung Straßenbau, Straßenverkehr
Az.: StB 23/72131.7/0005-1509288
Im Auftrag
BORTeamleiterin
Lageplan
- Zentrale -Hessen MobilWiesbaden, den ..................................
i. A. gez. Edgar Roßbach
Genehmigt:
24.06.2013
Dezernent
Si
a Optimierung der zeichnerischen Darstellung, Stempelfeld geändert 30.01.2013 Si
PLANFESTSTELLUNG
Zeichen:Datum:Art der Änderung:Nr.:
b Beschriftung ergänzt, Stempelfeld geändert 28.11.2013 PL10.4-SaSchallschutzeinrichtungen werden imRahmen des späteren 8-streifigenAusbaus der BAB A5 vorgesehen.
NaturparkNaturpark Hochtaunus
c Umplanung der Verteilerfahrbahn in Höhe und Lage OL/Si27.01.2014