santiago ruiz. proyecto metro de ryad
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Presentación de D. Santiago Ruiz (Director General de Oriente Medio de FCC) en la Jornada Proyectos Ferroviarios Internacionales.TRANSCRIPT
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Servicios Ciudadanos
Santiago Ruiz González
Subdirector General FCC Construcción
Director de Empresas Participadas y
Oriente Medio
Marzo 2014
2
1. Introducción al Grupo FCC
2. Descripción conceptual del proyecto
3. Trabajos adjudicados a FCC
4. Ejecución del proyecto
3 3 3
Introducción al Grupo FCC
Modelo de negocio basado en el crecimiento a largo plazo de actividades con potencial.
Cifra de negocios 2013: 6.726,5 M € (1)
ÁREAS DE NEGOCIO
Una estructura equilibrada
Construcción
INFRAESTRUCTURAS
Cemento
SERVICIOS AGUA
2.770,4 M € 930,0 M €
2.589,2 M € 540,9 M €
(1) Incluye S. Corporativos y ajustes por (104,0) M € 4
Una extensa compañía, una gran compañía
Estamos presentes en 35 países, dando empleo a más de 80.000 personas.
Nos encargamos de la recogida y tratamiento de 9 millones de toneladas de
residuos domésticos al año.
Proporcionamos Servicios Ciudadanos a 5.000 municipios por todo el mundo.
Aqualia, nuestra división de agua, da servicio a más de 27 millones de
personas en 14 países.
Actualmente estamos construyendo más de 200 kilómetros de Líneas de Tren
de Alta Velocidad.
Construimos el Metro de: Panamá, Bucarest, Barcelona, Riyadh, Doha y
Málaga.
CPV tiene una capacidad de producción anual de 15 millones de toneladas de
cemento.
Globalvía gestiona, 23 autopistas, con 1.719 Km.
Gestionamos infraestructuras ferroviarias en explotación: tranvías de
Barcelona, Zaragoza, Parla, Murcia, Metro de Sevilla 5
6 6 6
Descripción conceptual del proyecto
La ciudad de Riyadh se extiende a lo largo de aprox. 40 x 40 km
Cuenta con 5,9 M hab., desde los 50.000 hab. de 1944 y con una proyección de
8,3 M. en 2020
La densidad de población es de 4.400 hab/km2
El transporte público es prácticamente inexistente
7,2 M. de desplazamientos diarios en vehículo privado, 60% más que en
Madrid.
Padece severas congestiones de tráfico y alto índice de siniestralidad
Red de autobús de 24 rutas, con 1.024 km y 776 paradas
Red de Metro de 6 líneas, con 176 km y 85 paradas
PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD URBANA DE RIYADH
La concepción de Riyadh como una capital moderna requería de una
replanteamiento integral de sus soluciones de movilidad
7
8
Línea 1
Línea 4
Línea 6 Línea 2
Línea 3
Línea 5
ADA concibe el Metro como un sistema de unión de los principales
centros neurálgicos, presentes y futuros, de Riyadh…
Norte
Sur
Oeste
Este
King Khaled International Airport
King Abdullah
Financial District
Kin
g A
bd
ula
ziz
Roa
d
Insternational Stadium
King Fahd
University
Area
National Museum /
Casco histórico
Base
Aérea
8
Barrio
Diplomático
Linea
Velocidad
comercial
mínima
[km/h]
Capacidad
inicial de las
líneas
[pphpd]
Descripción tipológica Longitud
[km]
1 35-40 10.000
•Mayormente tuneladora a lo largo de Olaya y King Faisal
Street.
•Elevado en viaducto a lo largo de Batha Street 38
2 40-45 5.000 •A nivel en la mediana de la autopista 25,3
3 40-45 5.000
•Elevado en la parte occidental Al-Madinah Al Munawwarah
Road, tuneladora y en mina en la parte central de la línea y a
nivel a lo largo de Prince Saad Ibn Abdulrahman Road. 40,7
4 40-45 2.500 •Mezcla de elevado y a nivel 29,5
5 40-45 3.000
•Tuneladora a lo largo de King Abdulaziz Street entre el King
Abdulaziz Historical Center y la Riyadh Airbase, antes de
conectar con King Abdullah Road con tramo. 12,9
6 40-45 3.000 Discurre mayormante elevada excepto a lo largo de Sheikh Bin
Hasan Bin Husein Bin Ali Street. 29,9
… y suministra unos parámetros de diseño que ofrecen poco margen
para la optimización conceptual del sistema
No se suministra estudio de viabilidad
No se suministra estudio de demanda, matrices origen-destino
Diseño, construcción y preparación para el O&M (incluyendo material móvil y sistemas ferroviarios)
176 km
9
420 M. pax /año
La interacción con el tráfico, servicios afectados y otros trabajos se
apunta desde el primer momento como un aspecto crítico del proyecto
Se construirá en 5 años lo que en el Metro de Madrid en las últimas 4 legislaturas
Línea 1: coordinación con los promotores del desarrollo del Distrito Financiero
Línea 2: trazado se deberá ajustar a condiciones geométricas finales de la autopista King Abdullah
Freeway
Línea 3: diseño se deberá adaptar a los 2 uderpass que se están construyendo a lo largo de Prince Saad
Bin Abdulrahman Al Awal Street.
Línea 4: El diseño y construcción de las 3 estaciones del aeropuerto deberá ser conforme a los
requisitos que imponga la Airport Authority
Líneas 4/6: Coordinación con SCECO y obtención de los permisos necesarios para el soterramiento de
las líneas de alta tensión.
Interfaz con el proyecto de autobús: la implementación del BRT y las líneas de alimentación de las
estaciones se hará al mismo tiempo que el proyecto de Metro.
Interfaz con las operadores de telecomunicaciones: se deberá tener en cuenta la compatibilidad del
sistema de Metro con una futura implantación de 4G, Wi-Max, etc.
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Trabajos adjudicados a FCC
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12 12
Línea 1
Línea 4
Línea 6 Línea 2
Línea 3
Línea 5
Líneas 1 y 2: 10.731 M $ / 63,3 km
Adjudicada al Consorcio BACS (Bechtel, Almabani, CCC, Siemens)
Líneas 4, 5 y 6: 7.891 MM $ / 64,5 km
Adjudicada al Consorcio FAST
(FCC, SAMSUNG C&T,
Strukton, Freyssinet, Alstom)
Línea 3: 6.238 M $ / 41,2 km
Adjudicada al consorcio ANM (Ansaldo, Bombardier, L&T,
Impregilo, Nesma)
Nota: se muestran solo los principales miembros de cada Consorcio.
FCC ADJUDICATARIO DEL PAQUETE 3 DEL METRO
1
2
3
13 13
Línea 4
Línea 6
Línea 5
D
D
P
P P
P
P
P
P
P
D 2 Depósitos (talleres y cocheras)
7 Aparcamientos
Túnel (tuneladoras, pantallas y mina)
Viaducto, túnel (pantallas) y en
superficie
Viaducto, túnel (pantallas) y en
superficie
COMPRENDE LA CONSTRUCCIÓN DE 64,5 KM EN 3
LÍNEAS Y 25 ESTACIONES
(1)
(1): Se reduce hasta 21 km con la Change Notice 4 a favor de más tramo superficial
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VIADUCTOS
FSLM
(vano completo)
Dovelas Prefabricadas Voladizos
Soluciones que buscan minimizar la afección al tráfico rodado
Vigas
Prefabricadas
6,6 Km
7,0 Km
7,0 Km 0,4 Km
15
5A5 5B3
5B4
5C1 5C2
5A2 5A3 5A4 5B1 5B2
TBM 1 TBM 2
TBM 3
MINA
Línea 5
TBM – 9.965 m
MINA – 1.240 m
Pantallas – 2.086 m
Pantallas
Los parques de prefabricado se
situaban inicialmente junto a los pozos de
ataque
Está planificado usar tres
tuneladores
El uso de la tuneladora (TBM) será el principal
método constructivo de la línea 5
Entrada Salida
Estación
Estación
Estación
Estación
Estación
Estación
5A4
5A4
5B3
TUNELADORA
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Estación en superficie
ESTACIONES
Estación subterranea
Estación elevada
Dimensionamiento viene definido por
el cliente.
Tipología: superficie, subterránea
(profunda o superficial) y elevada
Se está modificando ligeramente su
situación para sacarlas de las
intersecciones de calles
17
El proyecto incluye la urbanización
completa (lado a lado) de las zonas
afectadas
URBANIZACIÓN
17
18 18 18 18
EJECUCIÓN DEL PROYECTO
LLAVE EN MANO CON UN PLAZO DE 5 AÑOS
Firma adjudicación
28/07/2013 Firma del contrato
1/10/2013
Comienzo de los trabajos
30/10/13
Mo
men
to
actu
al
Diseño Ejecución
8 meses 48 meses
Pruebas
4 meses
Recepción provisional de los
trabajos
Garantía
730 días
Recepción definitiva de los
trabajos. Certificado de
Mantenimiento
Calendario contractual:
Diseño
Construcción
Pruebas
Preparación para la operación y el mantenimiento
Compra de tuneladoras el 31/12/2013
27/3/2014: comienzo trabajos L4 aeropuerto
3 meses
19
Mes: 48 Finalización
trabajos obra civil
1.800 M/año de obra
Compra equipos prefabricación dovelas para TBM
Formación para la operación
20 20 20
Proyecto llave en mano de 3 LINEAS de METRO por 7.891 MM $ en un plazo de
60 meses
Obras Civiles e
Instalaciones no ferroviarias
Vía
Material móvil e
Instalaciones ferroviarias
Acuerdo interno por
5.883 MM $
Acuerdo interno por
294 MM $
Acuerdo interno por 1.494 MM $
(1): el Consorcio FAST tendrá una producción propia de 220 MM $.
Ingenierías:
Ingenierías de la propiedad: contrato de ~ 260 MM $
55%
45%
DISTRIBUIMOS INTERNAMENTE EL PROYECTO EN 3
PAQUETES
21
EL PROYECTO DE OBRA CIVIL SUPONE GESTIONAR 30 OBRAS DE 200-300 M$
Consortium Manager
Civil Works Manager
Line Manager
Site Manager
En oficina central
En obra
Jerarquía de producción
organizada en 4 niveles
Se dispondrá además de una planta de prefabricados de 100.000 m2
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15.000 TRABAJADORES
Personal
Indirecto
Del que
Expatriados
Del que
FCC
978 255 85
90 25 12
97 280 1.068 Total
FCC desplazará unos ~ 100 expatriados como personal indirecto
Total mano
de obra
15.000
Lo estamos haciendo juntos
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