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Servicios Ciudadanos

Santiago Ruiz González

Subdirector General FCC Construcción

Director de Empresas Participadas y

Oriente Medio

Marzo 2014

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1. Introducción al Grupo FCC

2. Descripción conceptual del proyecto

3. Trabajos adjudicados a FCC

4. Ejecución del proyecto

3 3 3

Introducción al Grupo FCC

Modelo de negocio basado en el crecimiento a largo plazo de actividades con potencial.

Cifra de negocios 2013: 6.726,5 M € (1)

ÁREAS DE NEGOCIO

Una estructura equilibrada

Construcción

INFRAESTRUCTURAS

Cemento

SERVICIOS AGUA

2.770,4 M € 930,0 M €

2.589,2 M € 540,9 M €

(1) Incluye S. Corporativos y ajustes por (104,0) M € 4

Una extensa compañía, una gran compañía

Estamos presentes en 35 países, dando empleo a más de 80.000 personas.

Nos encargamos de la recogida y tratamiento de 9 millones de toneladas de

residuos domésticos al año.

Proporcionamos Servicios Ciudadanos a 5.000 municipios por todo el mundo.

Aqualia, nuestra división de agua, da servicio a más de 27 millones de

personas en 14 países.

Actualmente estamos construyendo más de 200 kilómetros de Líneas de Tren

de Alta Velocidad.

Construimos el Metro de: Panamá, Bucarest, Barcelona, Riyadh, Doha y

Málaga.

CPV tiene una capacidad de producción anual de 15 millones de toneladas de

cemento.

Globalvía gestiona, 23 autopistas, con 1.719 Km.

Gestionamos infraestructuras ferroviarias en explotación: tranvías de

Barcelona, Zaragoza, Parla, Murcia, Metro de Sevilla 5

6 6 6

Descripción conceptual del proyecto

La ciudad de Riyadh se extiende a lo largo de aprox. 40 x 40 km

Cuenta con 5,9 M hab., desde los 50.000 hab. de 1944 y con una proyección de

8,3 M. en 2020

La densidad de población es de 4.400 hab/km2

El transporte público es prácticamente inexistente

7,2 M. de desplazamientos diarios en vehículo privado, 60% más que en

Madrid.

Padece severas congestiones de tráfico y alto índice de siniestralidad

Red de autobús de 24 rutas, con 1.024 km y 776 paradas

Red de Metro de 6 líneas, con 176 km y 85 paradas

PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD URBANA DE RIYADH

La concepción de Riyadh como una capital moderna requería de una

replanteamiento integral de sus soluciones de movilidad

7

8

Línea 1

Línea 4

Línea 6 Línea 2

Línea 3

Línea 5

ADA concibe el Metro como un sistema de unión de los principales

centros neurálgicos, presentes y futuros, de Riyadh…

Norte

Sur

Oeste

Este

King Khaled International Airport

King Abdullah

Financial District

Kin

g A

bd

ula

ziz

Roa

d

Insternational Stadium

King Fahd

University

Area

National Museum /

Casco histórico

Base

Aérea

8

Barrio

Diplomático

Linea

Velocidad

comercial

mínima

[km/h]

Capacidad

inicial de las

líneas

[pphpd]

Descripción tipológica Longitud

[km]

1 35-40 10.000

•Mayormente tuneladora a lo largo de Olaya y King Faisal

Street.

•Elevado en viaducto a lo largo de Batha Street 38

2 40-45 5.000 •A nivel en la mediana de la autopista 25,3

3 40-45 5.000

•Elevado en la parte occidental Al-Madinah Al Munawwarah

Road, tuneladora y en mina en la parte central de la línea y a

nivel a lo largo de Prince Saad Ibn Abdulrahman Road. 40,7

4 40-45 2.500 •Mezcla de elevado y a nivel 29,5

5 40-45 3.000

•Tuneladora a lo largo de King Abdulaziz Street entre el King

Abdulaziz Historical Center y la Riyadh Airbase, antes de

conectar con King Abdullah Road con tramo. 12,9

6 40-45 3.000 Discurre mayormante elevada excepto a lo largo de Sheikh Bin

Hasan Bin Husein Bin Ali Street. 29,9

… y suministra unos parámetros de diseño que ofrecen poco margen

para la optimización conceptual del sistema

No se suministra estudio de viabilidad

No se suministra estudio de demanda, matrices origen-destino

Diseño, construcción y preparación para el O&M (incluyendo material móvil y sistemas ferroviarios)

176 km

9

420 M. pax /año

La interacción con el tráfico, servicios afectados y otros trabajos se

apunta desde el primer momento como un aspecto crítico del proyecto

Se construirá en 5 años lo que en el Metro de Madrid en las últimas 4 legislaturas

Línea 1: coordinación con los promotores del desarrollo del Distrito Financiero

Línea 2: trazado se deberá ajustar a condiciones geométricas finales de la autopista King Abdullah

Freeway

Línea 3: diseño se deberá adaptar a los 2 uderpass que se están construyendo a lo largo de Prince Saad

Bin Abdulrahman Al Awal Street.

Línea 4: El diseño y construcción de las 3 estaciones del aeropuerto deberá ser conforme a los

requisitos que imponga la Airport Authority

Líneas 4/6: Coordinación con SCECO y obtención de los permisos necesarios para el soterramiento de

las líneas de alta tensión.

Interfaz con el proyecto de autobús: la implementación del BRT y las líneas de alimentación de las

estaciones se hará al mismo tiempo que el proyecto de Metro.

Interfaz con las operadores de telecomunicaciones: se deberá tener en cuenta la compatibilidad del

sistema de Metro con una futura implantación de 4G, Wi-Max, etc.

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Trabajos adjudicados a FCC

11

12 12

Línea 1

Línea 4

Línea 6 Línea 2

Línea 3

Línea 5

Líneas 1 y 2: 10.731 M $ / 63,3 km

Adjudicada al Consorcio BACS (Bechtel, Almabani, CCC, Siemens)

Líneas 4, 5 y 6: 7.891 MM $ / 64,5 km

Adjudicada al Consorcio FAST

(FCC, SAMSUNG C&T,

Strukton, Freyssinet, Alstom)

Línea 3: 6.238 M $ / 41,2 km

Adjudicada al consorcio ANM (Ansaldo, Bombardier, L&T,

Impregilo, Nesma)

Nota: se muestran solo los principales miembros de cada Consorcio.

FCC ADJUDICATARIO DEL PAQUETE 3 DEL METRO

1

2

3

13 13

Línea 4

Línea 6

Línea 5

D

D

P

P P

P

P

P

P

P

D 2 Depósitos (talleres y cocheras)

7 Aparcamientos

Túnel (tuneladoras, pantallas y mina)

Viaducto, túnel (pantallas) y en

superficie

Viaducto, túnel (pantallas) y en

superficie

COMPRENDE LA CONSTRUCCIÓN DE 64,5 KM EN 3

LÍNEAS Y 25 ESTACIONES

(1)

(1): Se reduce hasta 21 km con la Change Notice 4 a favor de más tramo superficial

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VIADUCTOS

FSLM

(vano completo)

Dovelas Prefabricadas Voladizos

Soluciones que buscan minimizar la afección al tráfico rodado

Vigas

Prefabricadas

6,6 Km

7,0 Km

7,0 Km 0,4 Km

15

5A5 5B3

5B4

5C1 5C2

5A2 5A3 5A4 5B1 5B2

TBM 1 TBM 2

TBM 3

MINA

Línea 5

TBM – 9.965 m

MINA – 1.240 m

Pantallas – 2.086 m

Pantallas

Los parques de prefabricado se

situaban inicialmente junto a los pozos de

ataque

Está planificado usar tres

tuneladores

El uso de la tuneladora (TBM) será el principal

método constructivo de la línea 5

Entrada Salida

Estación

Estación

Estación

Estación

Estación

Estación

5A4

5A4

5B3

TUNELADORA

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Estación en superficie

ESTACIONES

Estación subterranea

Estación elevada

Dimensionamiento viene definido por

el cliente.

Tipología: superficie, subterránea

(profunda o superficial) y elevada

Se está modificando ligeramente su

situación para sacarlas de las

intersecciones de calles

17

El proyecto incluye la urbanización

completa (lado a lado) de las zonas

afectadas

URBANIZACIÓN

17

18 18 18 18

EJECUCIÓN DEL PROYECTO

LLAVE EN MANO CON UN PLAZO DE 5 AÑOS

Firma adjudicación

28/07/2013 Firma del contrato

1/10/2013

Comienzo de los trabajos

30/10/13

Mo

men

to

actu

al

Diseño Ejecución

8 meses 48 meses

Pruebas

4 meses

Recepción provisional de los

trabajos

Garantía

730 días

Recepción definitiva de los

trabajos. Certificado de

Mantenimiento

Calendario contractual:

Diseño

Construcción

Pruebas

Preparación para la operación y el mantenimiento

Compra de tuneladoras el 31/12/2013

27/3/2014: comienzo trabajos L4 aeropuerto

3 meses

19

Mes: 48 Finalización

trabajos obra civil

1.800 M/año de obra

Compra equipos prefabricación dovelas para TBM

Formación para la operación

20 20 20

Proyecto llave en mano de 3 LINEAS de METRO por 7.891 MM $ en un plazo de

60 meses

Obras Civiles e

Instalaciones no ferroviarias

Vía

Material móvil e

Instalaciones ferroviarias

Acuerdo interno por

5.883 MM $

Acuerdo interno por

294 MM $

Acuerdo interno por 1.494 MM $

(1): el Consorcio FAST tendrá una producción propia de 220 MM $.

Ingenierías:

Ingenierías de la propiedad: contrato de ~ 260 MM $

55%

45%

DISTRIBUIMOS INTERNAMENTE EL PROYECTO EN 3

PAQUETES

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EL PROYECTO DE OBRA CIVIL SUPONE GESTIONAR 30 OBRAS DE 200-300 M$

Consortium Manager

Civil Works Manager

Line Manager

Site Manager

En oficina central

En obra

Jerarquía de producción

organizada en 4 niveles

Se dispondrá además de una planta de prefabricados de 100.000 m2

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15.000 TRABAJADORES

Personal

Indirecto

Del que

Expatriados

Del que

FCC

978 255 85

90 25 12

97 280 1.068 Total

FCC desplazará unos ~ 100 expatriados como personal indirecto

Total mano

de obra

15.000

Lo estamos haciendo juntos

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