Czym jest EuroRAP?

Międzynarodowa niezależna organizacja utworzona w 2001

Z inicjatywy 4 automobilklubów: z Wielkiej Brytanii, Szwecji,

Holandii i Hiszpanii

Siostrzany program EuroNCAP

(co to jest NCAP?)

Idea EuroRAP narodziła się w roku 2001 w postaci wniosku kilku europejskich klubów automobilowych o ustanowienie przez Komisję Europejską projektu badawczego pod nazwą „Program oceny ryzyka na drogach”.

NCAP - niezależna organizacja ds. oceny bezpieczeństwa pojazdów, która sprawiła, że producenci samochodów szybko podnieśli standardy bezpieczeństwa, budując nowe samochody właśnie pod wymagania testowe.

Na dzień dzisiejszy testy EuroNCAP – tzw. crash test’y są jedynymi, które są powszechnie uznawane. W ślad za NCAP utworzono EuroRAP.

EuroRAP – Europejski Program Oceny Dróg

Klasyfikuje drogi pod względem bezpieczeństwa

Dokonuje inspekcji dróg (stanu bezpieczeństwa) za pomocą specjalnych

pojazdów technicznych

Na podstawie analiz tych danych tworzy mapy

ryzyka

Określa skuteczne metody budowania bezpiecznych

dróg

Program EuroRAP dogłębnie analizuje zagrożenia jakie pojawiają się na drogach w całej Europie. Nadając im odpowiednią liczbę gwiazdek analogicznie do poziomu bezpieczeństwa danej drogi w skali od 1 do 5.

Celem projektu jest opisanie istniejącej sieci drogowej syntetycznym wskaźnikiem ryzyka, używając skali od 1 do 5 (gwiazdek). Taka ocena jakości warunków drogowo-ruchowych umożliwiałaby administracji drogowej skalowanie wielkości ryzyka, a użytkownikom dróg dawałaby zrozumiałą ocenę wielkości zagrożenia zdrowia i życia w ruchu drogowym.

Wspólna odpowiedzialność: producenci samochodów, władze państwowe i użytkownicy

drogowi

Bezpieczeństwo Systemu DrogowegoBezpieczeństwo Systemu Drogowego

Road

Pojazd

Droga

Człowiek

Nadrzędnym założeniem programu EuroRAP jest  włączenie się do realizacji unijnego celu, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby śmiertelnych ofiar ruchu drogowego w ciągu dekady 2001- 2010.

Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Macedonia, Norway, Poland, Portugal, Slovakia, Slovenia, Switzerland

Great BritainGreat BritainNetherlands,Netherlands,Spain,Spain,SwedenSweden

AustriaBelgiumBosnia &

Herzegovina

BulgariaCroatiaCzech

RepublicDenmarkFinlandFranceGermanyGreece

UsRAPEuroRAP

AfricaRAP

AusRAP

Costa Rica

Malaysia

ChileSouth Africa

Program EuroRAP jest realizowany w 26 krajach w Europie.Dzięki rozprzestrzenieniu się na dalsze kontynenty powstał iRAP.Wspierany jest przez ACEA, FIA Foundation i Komisje Europejską

2005 rok – Kluby Motorowe Czech i Słowacji przystąpiły do EuroRAP.

Czerwiec 2007 – Polski Związek Motorowy złożył deklaracje przyjęcia do EuroRAPListopad 2007 – PZM otrzymał status oficjalnego członka EuroRAP

Grudzień 2007 – PZM współorganizatorem wspólnie z Toyota Motor Poland i FRIL, seminarium EuroRAP dla krajów

Europy Wschodniej i Środkowej

PZM wyraził poparcie dla europejskiego programu EuroRAP, wynikiem czego jest otrzymanie, podczas generalnego posiedzenia przedstawicieli EuroRAP w Genewie w listopadzie 2007, statusu oficjalnego członka Programu.

Powstająca na bazie badań mapa, za pomocą kolorów tras różnicuje stopień niebezpieczeństwa na danym odcinku. Dzięki temu użytkownik drogi jest informowany o poziomie zagrożenia zdrowia i życia na poszczególnych odcinkach sieci drogowej Europy. Mając zatem mapę sieci drogowej, podzielonej na odcinki, oznaczone wskaźnikami bezpieczeństwa w skali od 1 (najgorsze) do 5 gwiazdek (najbardziej bezpieczne), kierowca planując podróż świadomie dokonuje wyboru trasy podróży według kryterium minimalizacji ryzyka w ruchu drogowym.

Polscy Partnerzy w EuroRAP

• Automobilklub: Polski Związek Motorowy

• Zarządy drogowe: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

(wstępna deklaracja w roku 2006)

• Inni Partnerzy:

- Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej (Partner EuroRAP od 2006)

- Politechnika Gdańska

- Toyota Motor Poland (Toyota partnerem strategicznym EuroRAP)

FRIL przystąpiła do programu Eurorap w 2006 roku, zajmuje się projektem od strony technicznej we współpracy z Politechniką GdańskąW tym samym roku GDDKiA złożyła wstępną deklarację przystąpienia do Eurorap, jednak do dziś nie otrzymała statusu oficjalnego członka.PZM przystąpił do programu w 2007 roku, obejmując rolę pośrednika w komunikacji ze społeczeństwem oraz promocji programu. Od tego momentu przejmuje on rolę wiodącą, z uwagi na strukturę członków Eurorap w poszczególnych krajach (automobilklub, organ administracyjny oraz organ wspierający).

POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY POLSKI ZWIĄZEK MOTOROWY bierze udział w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego w 6 głównych obszarach:

Wychowanie komunikacyjne dzieci i młodzieży

Ratownictwo drogowe

Podnoszenie umiejętności kierowców w zakresie doskonalenia

techniki jazdy

Udział w nowelizacji przepisów prawa o ruchu drogowym

Popularyzacja zasad bezpiecznego uczestnictwa w ruchu drogowym

Wspieranie krajowych i międzynarodowych kampanii brd

Główną rolą Polskiego Związku Motorowego jest prowadzenie polityki wspierania strategii poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego w naszym kraju, czyli współrealizowanie krajowego programu b.r.d.

PZM zrzesza ponad 300 automobilklubów z całej Polski. W znacznej części z tych automobilklubów prowadzone są regularnie działania na rzecz poprawy brd.

Organizacja Turniejów Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego i Motoryzacyjnych celem zwiększenia świadomości użytkowników dróg, ochronę dzieci, rowerzystów i pieszych.Wspieranie Fundacji Kierowca Bezpieczny.

STRUKTURA WIEKOWA SAMOCHODÓW UŻYWANYCH NABYTYCH OD V.2004 – I.2008

Liczba ofiar śmiertelnych w 2006 roku wyniosła 5 243

W 2007 roku oczekiwano ograniczenia liczby ofiar śmiertelnych tymczasem wzrosła ona do 5 563

W 2007 roku miały miejsce 953 wypadki drogowe motocyklistów, w których zginęło 150 osób a 1027 zostało rannych.

Polski Związek Motorowy posiada ogólnopolską sieć Stacji Kontroli Pojazdów wyposażonych w nowoczesny sprzęt diagnostyczny, w których dokonuje badań technicznych oraz badań dodatkowych pojazdów.

Większość sprawców wypadków motocyklowych należała do przedziału wiekowego 18-24 lata.

W 2008 roku zapowiadana jest zmiana przepisów umożliwiających uzyskanie prawa jazdy na

motocykl

PZM i kanały komunikacyjne wykorzystujące mediaPZM i kanały komunikacyjne wykorzystujące media

RADIO

• Antyradio

(Antymotolista)

TELEWIZJA

• TVN Turbo

• TVP 2

PRASA

• Informacje prasowe

• Stałe publikacje w lokalnej prasie o

działaniach na rzecz BRD