Decidí utilizar la portada de esta revista porque es la mejor en el mundo del automovilismo de la Fórmula 1. Jonathan Gallegos Bouchot fue nombrado el hombre del año en la Fórmula 1 debido al liderazgo que otorgó a un equipo de media tabla en el caso de Sauber F1 llevándolos a ser campeones de constructores. Como es bien sabido dentro del mundo de la F1, casi siempre los que resultan ganadores son aquellos que cuentan con los recursos, los mejores pilotos y los mejores ingenieros, pero se pudo romper este paradigma gracias al talento de Jonathan quien fue capaz de diseñar un auto ganador con el presupuesto que tenía el equipo, demostrando la capacidad de adaptarse a cualquier situación que se le presente. Para esto tuvieron que pasar 15 años y establecerse dentro del gran circo. La estrategia que seguí para llegar al éxito se dio por primera vez en la universidad. En una clase de la misma nos pidieron que desarrolláramos un Plan de Vida y Carrera, en aquel entonces no le encontraba mucho sentido a eso, pero con el paso de los años fue de gran utilidad porque trazas un camino a través del cual tu deseas lograr tus objetivos, sueños, y es parte de un proceso que a la postre resultó muy beneficioso.

Al terminar mis estudios trabajé durante tres años en la industria automotriz dentro de mi país de origen, México, para luego poder entrar a la Universidad de Manchester y realizar la Maestría en Ingeniería Aeroespacial. Después de haber finalizar los estudios de posgrado trabajé otros dos años en la industria, para finalmente hacer un doctorado en Ingeniería Aeroespacial en el Imperial College London. Después de esta etapa llegó el momento de probar suerte en la

Fórmula 1, no fue sencillo entrar, pero una vez dentro, fue cuestión de tiempo y empeño para llegar a donde quería. Lo que me alentó fue la visión que tuve en los primeros años de egresado, ser el oficial jefe técnico de un equipo en la Fórmula 1, y con ese equipo lograr el campeonato de conductores y el de constructores.

Pero no siempre fue fácil. Se presentaron algunos obstáculos sobre todo al principio fue el idioma Ingles ya que no lo dominaba por completo, pero los que representaron mayores retos fue el poder acceder a las universidades británicas por la cantidad de requisitos que pedían y por último encontrar un lugar en la Fórmula 1 para un ingeniero con poca experiencia en el deporte motor. El desarrollar el mejor coche de la parrilla en la F1 con el cual se recompensa al equipo con el titulo de campeonato de constructores y una cantidad de dinero considerable. Para el desarrollo del auto se debe tomar en cuenta el reglamento y tratar de extraer lo mejor de ellos, además la degradación de las llantas toma un papel importante al momento de tener un auto competitivo. Por lo que se tuvo que diseñar un auto veloz (aerodinámico), con poca degradación de neumáticos y con buen ritmo de carrera. Los profesores y los contactos en las universidades fueron muy importante para poder llegar a donde me encuentro ahora. En lo personal mis negociaciones más exitosa fueron dos: para ser admitido en el Imperial College London y para entrar en un equipo de F1.

El primero porque la calidad de enseñanza que tiene esa universidad y el prestigio que tiene en el Reino Unido es de gran importancia, pero no es fácil entrar, durante la entrevista me preguntaron porque yo quería estudiar con ellos y mi respuesta fue porque ellos han sido parte de aquellos ingenieros que han sido exitosos en la F1 y yo quería seguir el mismo camino. El segundo fue aun más difícil pero con el respaldo de un titulo de la universidad mencionada anteriormente y la experiencia en el sector automotriz eran mis puntos a favor pero en contra estaban la poca o nula experiencia con autos de competición, por lo que estuve a prueba durante un año, y en ese años los resultados fueron asombrosos por lo que decidieron que formara parte de su equipo para la siguiente temporada. Por último agradezco principalmente a Dios por darme la oportunidad de haber trascendido en mi vida profesional y también a mis padres que fueron de gran apoyo en todo momento y al equipo que creyó en mi, Sauber F1.