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CONTENIDO Pagina
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL .................................... vi
I.1. Datos generales del proyecto ............................................................................ vi
I.1.1. Nombre del proyecto ................................................................................... vi
I.1.2. Ubicación del proyecto ................................................................................ vi
I.1.3. Dimensiones del proyecto ........................................................................... ix
I.2. Promovente ....................................................................................................... ix
I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental .................... ix
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ........................................................................... x
II.1 Información general del proyecto ........................................................................ x
II.1.1 Naturaleza del proyecto ............................................................................... x
II.1.2 Selección del sitio ...................................................................................... xiv
II.1.3 Inversión requerida .................................................................................... xiv
II.1.4. Equipo que se utilizara .............................................................................. xv
II.1.5. Totalidad de los servicios que se requieren para el desarrollo de las
operaciones y/o procesos industriales. .............................................................. xvi
II.2. Proceso .......................................................................................................... xvii
II.2.1. Etapas del desguace .............................................................................. xvii
II.3 Programa general de trabajo ........................................................................ xviii
II.4 Otros insumos ................................................................................................... xx
II.4.1 Sustancias no peligrosas ........................................................................... xx
II.4.2 Sustancias peligrosas ................................................................................ xx
II.4.3 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones
a la atmósfera .................................................................................................... xxi
II.4.4 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
.......................................................................................................................... xxii
II.5. Diagnóstico ambiental ................................................................................... xxiii
III. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES ....................................................................................................... xxiv
ii
III.1. Introducción ................................................................................................. xxiv
III.2 Identificación de las interacciones proyecto entorno .................................... xxiv
III.3. Cribado y denominación de las interacciones o impactos .......................... xxvii
III.4. Valoración de impactos ............................................................................... xxxi
III.5. Caracterización de Impactos: índice de incidencia ...................................... xxxi
III.V.1 Impactos Residuales .............................................................................. xxix
III.V.1 Impactos Acumulativos .......................................................................... xxix
IV. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES ....................................................................................................... xxxi
V. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS ........ xxxiv
VII.1 Escenario Actual ....................................................................................... xxxiv
VII.2. Escenario durante la preparación del sitio y construcción ........................ xxxiv
VII.3 Escenario durante la operación del proyecto ............................................ xxxvi
VII.4. Conclusiones ............................................................................................ xxxvi
iii
TABLAS Pagina
Tabla 1. Coordenadas del sitio del proyecto. .............................................................. vi
Tabla 2. Volúmenes de graneles minerales ............................................................... xii
Tabla 3. Inversión requerida para el desguace de embarcaciones, acopio y embarque
de graneles minerales, chatarra y acero. ........................................................... xiv
Tabla 4. Especificaciones de los equipos de trabajo. ................................................. xv
Tabla 5. Servicios requeridos para el desarrollo de las operaciones. ....................... xvi
Tabla 6. Medidas previas durante las diferentes etapas de desguace. ................... xviii
Tabla 7. Programa general de trabajo. ...................................................................... xix
Tabla 8. Programa general de trabajo para llevar a cabo la nueva canalización del
arroyo El Gallo. ................................................................................................... xx
Tabla 9. Sustancias peligrosas. ................................................................................. xxi
Tabla 10. Generación de residuos peligrosos. ......................................................... xxi
Tabla 11. Disposición de residuos no peligrosos ..................................................... xxii
Tabla 12.Descripción de las herramientas utilizadas en la identificación de impactos.
......................................................................................................................... xxiv
Tabla 13. Matriz 1.Matriz de Interacción de los impactos ambientales. .................. xxvi
Tabla 14. Factores e impactos ambientales ........................................................... xxvii
Tabla 15. Matriz 2. Matriz de Frecuencia de Impactos Ambientales ........................ xxx
Tabla 16. Atributos de los impactos ambientales .................................................... xxxi
Tabla 17. Descripción de la escala de los atributos. .............................................. xxxii
Tabla 18. Matriz 3. Matriz de Caracterización de Impactos Ambientales .............. xxxv
Tabla 19. Matriz 4.Matriz de Jerarquización de los Impactos ................................ xxxvi
Tabla 20. Categorías de significancia de los impactos ambientales evaluados. ..... xxvi
Tabla 21. Impactos negativos que resultaron ser significativos según las categorías
de significancia. ............................................................................................... xxvii
Tabla 22. Relación de impactos significativos (S) y no significativos (NS) de acuerdo
a los cuatro diferentes criterios: criterio jurídico, criterio ecosistémico, criterio de
calidad ambiental y criterio de capacidad de carga. ........................................ xxviii
Tabla 23. Impactos acumulativos. ............................................................................ xxx
iv
Tabla 24. Medidas de mitigación que tienden a prevenir, reducir, mitigar o compensar
estos efectos producidos por el proyecto. ........................................................ xxxi
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FIGURAS Pagina
Figura 1. Mapa de macro-localización. ....................................................................... vii
Figura 2. Micro localización del sitio del proyecto. ................................................... viii
Figura 3. Imagen satelital de la zona para localización del proyecto. ....................... viii
vi
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1. Datos generales del proyecto
I.1.1. Nombre del proyecto Terminal Portuaria para el Desmantelamiento de Embarcaciones, Acopio y
Embarque de Graneles Minerales, Chatarra y Acero. (Incluye un estudio de riesgo
Nivel 1)
I.1.2. Ubicación del proyecto
El proyecto se encuentra dentro del Puerto de Ensenada, Baja California que forma
parte del sistema portuario nacional; su ubicación geoestratégica lo ha convertido en
importante detonador para diversas actividades, entre las que destacan instalaciones
de astillero, terminales y muelles para carga y contenedores y graneles minerales. El
proyecto colinda:
Norte: Terminal de Cementos Guadalajara, S. A. DE C. V. (latitud 31º 50’ 48.08”
longitud 116º 36’ 55.57”)
Este: Boulevard Lázaro Cárdenas (latitud 31º 50’ 42.62” longitud 116º 36’ 47.10”)
Oeste: Bahía de Todos Santos (latitud 31º 50’ 35.86” longitud 116º 37’ 4.48”)
Sur: Arroyo el Gallo (latitud 31º 50’ 36.78” longitud 116º 36’ 50.22”)
Dentro del predio no hay cuerpos de agua, sin embargo colinda como ya se
menciono con el arroyo El Gallo y el Arroyo Ensenada que se localiza a 1.6
kilómetros al Norte. Se encuentra delimitado por las siguientes coordenadas
geográficas:
Tabla 1. Coordenadas del sitio del proyecto.
Vértice Latitud N Longitud O
1 31º 50’ 43.8” 116º 37’ 21.3”
2 31º 50’ 50.7” 116º 37’ 21.3”
3 31º 50’ 50.7” 116º 37’ 10.6”
4 31º 50’ 43.8” 116º 37’ 10.6”
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Figura 1. Mapa de macro-localización.
viii
Figura 2. Micro localización del sitio del proyecto.
Figura 3. Imagen satelital de la zona para localización del proyecto.
ix
I.1.3. Dimensiones del proyecto
El proyecto consiste en dos actividades distintas; la primera actividad es el acopio y
embarque de gráneles minerales y chatarra; y la segunda actividad el desguace de
embarcaciones en dique seco. Para ello, se pretende adecuar las obras e
instalaciones existentes en el muelle de usos múltiples ubicadas al sur del Puerto de
Ensenada.
La superficie de la cesión consta de un área de 251,878.69 m2 y se distribuya de la
siguiente manera: Graneles Minerales (17,937.18 m2); desguace y chatarra, área
administrativa, área de manejo de residuos (118, 643.17 m2), muelle 1 (11,137.92
m2); muelle 2 (parcial para la segunda etapa no se contempla en este proyecto;
3,390.00 m2); área en agua (100,770.38 m2).
El acopio y embarque de gráneles minerales (mineral de hierro) y chatarra (hierro y
acero) consiste básicamente en el acopio de gráneles minerales de hierro y chatarra
resultado del proceso de desguace de embarcaciones en el área del muelle de
gráneles minerales para su posterior carga a embarcaciones y traslado vía marítima
principalmente a puertos de Estados Unidos, Asia y México. Como parte de el
proyecto se contempla el encauzamiento del Arroyo El Gallo en un canal de concreto
hidráulico, un área o zona de amortiguamiento de 3.50 metros de ancho a todo lo
largo con una longitud total de 320 m.
I.2. Promovente
Amaya Curiel y Compañía, S.A. de C.V.
Calle Saturno # 10205
Fracc. Planetario, 22470, Tijuana, Baja California
Teléfono (664) 684-46-58, Fax (664) 684-46-58
RFC: ACU-761222-C56
Arq. Roberto Curiel Ortega, Administrador Único.
I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental
Proyectos Digitales, S. de R.L.MI. (PDI-911004-V23)
x
Joaquín Contreras Gil
Proyectos Digitales
Calle Moctezuma # 1178, Col. Centro, Ensenada, B.C.
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto consiste en dos actividades distintas; la primera actividad es el acopio y
embarque de gráneles minerales y chatarra; y la segunda actividad el desguace de
embarcaciones en dique seco. Para ello, se pretende adecuar las obras e
instalaciones existentes en el muelle de usos múltiples ubicadas al sur del Puerto de
Ensenada. A continuación se hace una descripción de la naturaleza de cada una de
las actividades:
II.1.1.1. Desguace de embarcaciones en dique seco
El proyecto de nueva creación, consiste en un proceso de desguace de una
embarcación, en un dique seco. Las embarcaciones son estructuras móviles de
tamaño considerable y construido principalmente de acero. Al final de su vida activa
se convierten en una fuente apreciada de chatarra de hierro. Ese material
proporciona una alternativa a los recursos minerales no renovables y se adapta
especialmente a la producción de artículos de acero simples. Las embarcaciones
obsoletas destinadas al desguace pueden convertirse también en una fuente útil de
equipo y componentes de segunda mano.
La mayor parte de la corriente de materiales, a la que a veces se llama corriente de
desechos, generada por el proceso de desguace puede recuperarse en gran medida.
Los equipos y componentes utilizables, los dispositivos eléctricos (radios,
computadoras, aparatos de televisión, etc.), el equipo de salvamento (boyas
salvavidas, trajes de supervivencia, balsas, etc.), el equipo sanitario, compresores,
bombas, motores, válvulas, generadores, etc., se pueden volver a utilizar en otras
xi
aplicaciones y la chatarra de las estructuras de acero se vuelve a procesar. La
producción de acero procedente de chatarra en comparación con la que procede de
minerales, entraña un considerable ahorro en el consumo de energía. Desde esa
perspectiva, se puede argüir que el desguace de embarcaciones cumple los
principios de sustentabilidad. Asimismo, gracias al desguace es posible eliminar del
puerto y de las aguas internacionales y sin dilación el tonelaje que ya se encuentra
obsoleto.
El desguace en un dique seco ofrece mayor protección a los trabajadores y al medio
ambiente ya que cuenta con la infraestructura y los servicios necesarios para esta
actividad: Conexión de energía eléctrica, contenedor para basura, agua potable,
servicio de grúa, servicio telefónico, iluminación exterior, accesos para vehículos
pesados, servicio contra incendio, sistema de andamiaje y control de derrames.
En este proyecto se adoptaran todas las medidas posibles para garantizar que los
desechos peligrosos y otros desechos se manejen de manera que queden protegidos
en el medio ambiente y la salud humana contra los efectos nocivos que pueden
derivarse de tales desechos, de acuerdo a las restricciones y lineamientos marcados
por la autoridad correspondiente.
II.1.1.2. Acopio y embarque de gráneles minerales (mineral de hierro) y chatarra (hierro y acero)
Esta actividad consiste básicamente en el acopio de gráneles minerales de hierro y
chatarra resultado del proceso de desguace de embarcaciones en el área del muelle
de gráneles minerales para su posterior carga a embarcaciones y traslado vía
marítima.
• Origen de los gráneles minerales Los gráneles minerales serán traídos al puerto de usos múltiples vía terrestre a
través de tracto camiones, las minas se encuentran al sur de municipio. La compañía
se encuentra en platicas con diversas empresas para dar inicio a esta actividad,
entre la minas se encuentran: La Fortuna I, La Fortuna II y La Fortuna III, Yesenia y
Pícale y la Reina de Acero.
xii
• Características y volúmenes Los gráneles minerales se estima provengan del distrito minero hacia el sur de
municipio, principalmente será mineral de hierro triturado con un tamaño máximo de
10 cm. Se estima llegar en 5 años a un volumen total de 1.5 millones de toneladas
por año. Los volúmenes que se planea manejar son los siguientes:
Tabla 2. Volúmenes de graneles minerales
Año Volumen (Ton)
1 600,000
2 720,000
3 840,000
4 960,000
5 1,200,000
En el puerto de usos múltiples se estima acopiar un volumen máximo de 120,000
toneladas en los patios de la terminal.
• Chatarra Se plantea generar la chatarra a partir del desguace de embarcaciones de grandes
dimensiones (hasta de 35,000 toneladas de peso en rosca o LTD). Se propone iniciar
el intercambio comercial con el Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán, a efecto de
embarcar chatarra para las fundidoras de esa región que demandan el producto.
II.1.1.3. Embarque de gráneles minerales y chatarra
El embarque de gráneles minerales se realizará mediante una banda transportadora,
el volumen a embarcar puede variar dependiendo del tamaño de la embarcación. Se
estiman volúmenes mínimos de 30,000 Ton y máximos de 100,000 Ton. Con
destinos a clientes potenciales Estados Unidos, Asia y México.
xiii
Buena parte del volumen habrá de movilizarse por barcazas en embarques de 3,000
a 5,000 toneladas con destino a Lázaro Cárdenas para así aprovechar y traernos
producto terminado por la misma vía (cabotaje). En la medida que los volúmenes
aumenten arriba de 100,000 toneladas anuales podemos considerar embarques.
Parte de la chatarra que se genere del proceso de desguace, será almacenada
temporalmente en el muelle de gráneles minerales para su posterior embarque. No
se tienen contemplada la movilización de chatarra por vía terrestre.
II.1.1.4. Construcción del canal pluvial para el Arroyo el Gallo y Zona de amortiguamiento
El proyecto de amortiguamiento contempla el encauzamiento del Arroyo El Gallo en
un canal de concreto hidráulico, un área o zona de amortiguamiento de 3.50 m de
ancho a todo lo largo con una longitud total de 320 m.
Las dimensiones del canal serán: una longitud de de 306.09 m en su eje central, un
ancho de 13 m, 3.25 m de fondo, 6.50 m en su base y un talud a 45 grados a cada
lado. Todo sería de concreto hidráulico. El área de amortiguamiento tiene un ancho
de 3.50 m con un cerco de seguridad. La idea es construir dos hileras de árboles
intercalados. Esta obra vendrá a sumarse a la que actualmente está realizando la
API con apoyo de Amaya Curiel y de Cemex, consistente en un área verde a la
entrada de la terminal.
El procedimiento para la canalización del arroyo consiste en realizar la excavación
del canal según el nuevo trazo, depositando el material extraído a un lado de la
excavación, no se utilizara material pétreo para el relleno del canal, se excavara
hasta encontrar terreno firme donde se desplantara la losa del fondo. El trazo del
nuevo canal es diferente al existente por lo que el material que se va a excavar para
la construcción del nuevo se utilizara para rellenar. Una vez conectado el nuevo
canal, se procederá al relleno del canal actual. El volumen faltante de relleno se
traerá del material producto del dragado del área de construcción del muelle del
puerto de usos múltiples, y el enrocamiento existente en el canal se reutilizara en la
construcción del puerto de usos múltiples. El volumen total del terraplén será de
xiv
14,688 m3 y el volumen de material que se extraerá en el nuevo canal será de 4,862
m3.
II.1.2 Selección del sitio
Los criterios que se valoraron para la selección del sitio fueron los siguientes:
1. Se ubica dentro de un recinto portuario,
2. Se ubica dentro de una zona industrial,
3. El uso del suelo que se pretende es compatible con los ordenamientos
establecidos en la zona,
4. Cercano al mercado que se pretende,
5. Cuenta con infraestructura adecuada,
6. Cuenta con los servicios que se necesitan,
7. Existen sistemas de comunicación y transporte adecuados,
8. Se ubica fuera y alejado de áreas de conservación ecológica,
9. Se ubica fuera y alejando de áreas sensibles como escuelas, iglesias, centros
comunitarios y hospitales,
II.1.3 Inversión requerida
La inversión que se necesita para el proyecto es del orden de los $329, 355.000.00
(Trescientos veintinueve millones, trescientos cincuenta y cinco mil pesos)
Tabla 3. Inversión requerida para el desguace de embarcaciones, acopio y embarque
de graneles minerales, chatarra y acero.
Inversión Programada Monto (m.n.)
Dragado de dársena y canal de navegación (-14m NMM) $ 45,500,000.00
Construcción del muelle 1 de carga para Área de Graneles, Chatarra y Acero Minerales $ 65,000,000.00
Construcción del muelle 2 (Fase 2, no se incluye en el presente proyecto) $ 45,500,000.00
Patios para acopio de Graneles Minerales $ 19,500,000.00
Relleno y escollera de protección para muelle de carga de Chatarra (Fase 2, no se incluye en el presente proyecto) $ 26,000,000.00
xv
Extensión del rompeolas del Puerto de Ensenada (Fase 2, no se incluye en el presente proyecto) $ 65,000,000.00
Acondicionamiento de Oficinas y Talleres $ 1,300,000.00
Rehabilitación de dique seco $ 6,500,000.00
Construcción de Canal Pluvial y Zona de Amortiguamiento Ambiental $ 11,700,000.00
Equipo para carga de Graneles Minerales $ 9,685,000.00
Equipo para manejo y carga de Chatarra y Acero (desguace) $ 33,670,000.00
Total $ 329,355,000.00
II.1.4. Equipo que se utilizara
Se necesita de diferentes tipos de equipo y maquinaria para el desguace de
embarcaciones como para el acopio de graneles minerales. En la tabla 4 .se
observan las especificaciones de cada uno de ellos.
Tabla 4. Especificaciones de los equipos de trabajo.
EQUIPOS DE TRABAJO
Equipo para Operación de Graneles Minerales
Descripción Cantidad
Cargadores Frontales 1 Sistema de carga por bandas transportadoras 1 Tractor de Orugas D8 o D9 1 Camionetas Pick Up 1 Tolva 1 Total 6
Equipo para Operacion de Desguace y Terminal para Acopio y Embarque de Chatarra y Acero
Descripción Cantidad Cargadores Frontales 1 Báscula 1
xvi
Excavadoras con Eq. Corte 2 Grua de 100 Ton 1 Grua de 150 Ton 1 Grua de 300 Ton con Ringer 1 Montacarga de 40,000 lbs 1 Montacarga de 10,000 lbs 1 Lote de Equipo Menor: Generadores, Bombas de Achique, Equipos de corte, Maquinas de soldar, herramienta y equipo taller mecánico
1
Camion de Servicio 1 Camionetas Pick Up 2 Total 13
II.1.5. Totalidad de los servicios que se requieren para el desarrollo de las operaciones y/o procesos industriales.
Dentro de los servicios que se necesitan se cuenta, con agua potable purificada,
energía eléctrica, líneas telefónicas, recolección de basura, recolección de residuos
peligrosos y no peligrosos, recolección de productos no férricos. En la tabla siguiente
se muestra su origen, la etapa del proyecto en que se utilizara y las características
de uso.
Tabla 5. Servicios requeridos para el desarrollo de las operaciones.
Servicios Origen Etapa del
proyecto para su utilización
Características del uso
Agua cruda Camión cisterna Preparación y construcción
Nivelación del terreno durante la etapa de Preparación.
Agua potable purificada
Empresas purificadoras comerciales
Operación Para consumo humano (trabajadores).
Agua potable CESPE Operación Baños, comedor y limpieza
xvii
Energía eléctrica Comisión Federal de Electricidad Operación Planta en
General.
Líneas telefónicas TELNOR Construcción y operación Comunicación.
Recolección de Basura
Empresa Particular
Construcción y operación
Personal de obra y trabajadores de la planta.
Recolección de residuos peligrosos
Empresa particular Operación Reciclaje o
disposición final
Recolección de producto férrico
Empresa particular Operación Reciclaje
Recolección de producto no férrico
Empresa particular Operación Reciclaje o
basura
II.2. Proceso
II.2.1. Etapas del desguace
La puesta fuera de servicio para la eliminación es un proceso por etapas:
I. Puesta fuera de servicio y venta
II. Proceso de desguace
III. Clasificación para la reutilización, el reciclado y la eliminación
Para cumplir con los principios del manejo ambientalmente racional, el proceso de
desguace no sólo influye en la etapa de auténtico desguace, sino que puede requerir
que se adopten medidas durante otras etapas como se muestra a continuación.
xviii
Tabla 6. Medidas previas durante las diferentes etapas de desguace.
Medidas I II III
1
Inventario de los desechos
peligrosos o contaminantes a
bordo
(Inventario de los desechos
peligrosos o contaminantes a
bordo)
2
(Remoción/limpieza líquidos, incluidos
combustibles y aceites)
Remoción/limpieza líquidos, incluidos
combustibles y aceites
3 Situación en
condiciones de seguridad
Situación en condiciones de
seguridad
4 (Remoción de equipo)
Remoción de equipo
5
Remoción de las sustancias
peligrosas o contaminantes
6 Desguace
7 Almacenamiento
Reciclado y eliminación
Almacenamiento Reciclado y eliminación
II.3 Programa general de trabajo
La realización de las actividades de construcción de los diferentes almacenes y
edificaciones para el proyecto de desguace, se pretenden realizar en un periodo de
24 semanas, de acuerdo al siguiente calendario.
xix
Tabla 7. Programa general de trabajo.
OBRA SEMANAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Modificaciones civiles
Nivelado y terracerías
Almacén
Talleres
Oficinas
Instalaciones eléctricas
Alta tensión
Baja tensión
Instalaciones
Mecánicas
Arreglo de entrada
Arreglo de salida
Construcción del muelle
de graneles minerales
Compresor de aire
Sistema contra incendio
xx
La construcción del canal pluvial y la zona de amortiguamiento del arroyo el Gallo, se
hará en un periodo de 16 semanas de acuerdo al siguiente programa de trabajo.
Tabla 8. Programa general de trabajo para llevar a cabo la nueva canalización del
arroyo El Gallo.
SEMANAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Trazo y nivelación
Excavación de nuevo canal
Conformación de taludes
Colado de piso y taludes
Relleno de actual canal
II.4 Otros insumos
II.4.1 Sustancias no peligrosas
Se contará con un almacén temporal de residuos no peligrosos, será temporal ya que
se contrataran empresas especializadas para su adecuada recolección y disposición.
II.4.2 Sustancias peligrosas
Las sustancias peligrosas serán resultado de las actividades de desguace de las
embarcaciones.
xxi
Tabla 9. Sustancias peligrosas. Nombre
comercial Formula química CAS Estado
físico Tipo de envase
Etapa en uso
Cantidad mensual
Acetileno C2H2 74-86-2 Gas disuelto Metálico Producción 600 kg
Oxigeno O2 7782-44-7 Gas comprimido Metálico Producción 2,600 m3
Gas LP C3H8+C4H10 74-98-6 Gas comprimido Metálico Producción 400 kg
II.4.3 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera
Durante la operación de desguace se generan los siguientes residuos (Tabla 10)
Tabla 10. Generación de residuos peligrosos.
Residuo Actividad Volumen Unidad Destino Peligrosidad
Combustibles Operaciones 30 m3 Reciclaje Inflamable
Aceites lubricantes Operaciones 15 m3 Reciclaje Inflamable
Baterías Operaciones Variable Pza Reciclaje Corrosivo
Asbesto Operaciones Variable Ton Confinamiento Toxico
Refrigerantes Operaciones Variable Ton Confinamiento Toxico
Residuos contaminados Operaciones 0.2 Ton Confinamiento Inflamable
Grasas contaminadas Operaciones 0.8 Ton Reciclaje Inflamable
Trapos, estopas contaminadas Operaciones 0.5 Ton Confinamiento Inflamable
Impermeabilizante asfalto Operaciones 0.1 Ton Reciclaje Inflamable
xxii
En la etapa de operaciones las fuentes emisoras a la atmósfera serian intermitente o
de emergencia:
• Emisiones de partículas y de gases de combustión provenientes de las
operaciones de corte de las placas de acero
• Emisiones de gases de combustión de los motores de los equipos como
grúas, montacargas, camiones, etc.
• Emisiones de gases de combustión del generador de emergencia, y
• Emisiones fugitivas de hidrocarburos en tanques impregnados.
II.4.4 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos
Para los residuos sólidos no peligrosos en la planta se tendrán distribuidos
contenedores y se contará con la Recolección Municipal. Para residuos del proceso y
peligrosos se contara con un almacén temporal y se contratará servicio de
recolección que cumplan debidamente con la normatividad.
Tabla 11. Disposición de residuos no peligrosos
Biológico-infecciosos Operaciones 0.1 Ton Confinamiento Biológico
Envases contaminados Operaciones 250 Pza Confinamiento Inflamable
Pinturas y solventes Operaciones 1 m3 Confinamiento Inflamable
Residuo Actividad Volumen Unidad Destino
Residuos de plástico Operaciones 0.8 Ton Relleno municipal o reciclaje
Desperdicio de cartón Operaciones 2.0 Ton Relleno municipal o reciclaje
Desperdicio de madera Operaciones 2.5 Ton Relleno municipal o reciclaje
xxiii
II.5. Diagnóstico ambiental
El sistema ambiental del sitio donde se pretende ubicar el proyecto se considera
altamente modificado, donde los rasgos naturales han sido completamente alterados
por actividades antropogénicas. La zona del proyecto se encuentra en la parte sur
del recinto portuario de Ensenada, en los terrenos ganados al mar (TGM) y otros
designados como Zona de Gráneles Minerales.
En general la Bahía de Todos Santos se considera como una zona natural que
guarda condiciones aceptables en la calidad de sus elementos naturales y que sin
embargo, se ve fuertemente influenciada por las actividades antropogénicas de la
zona urbana, descarga de aguas residuales, actividades pesqueras, acuícolas y
portuarias, materia orgánica y aceites.
Ambientalmente el sitio donde se pretende desarrollar el proyecto se considera
fuertemente intervenido por las actividades humanas antes descritas y muy
apropiadas para su utilización en alguna actividad del sector secundario.
El sitio de estudio fue durante muchos años una playa pública, en la que la población
de Ensenada disfrutaba de actividades recreativas, sin embargo, durante más de 30
años recibió directamente las aguas negras de la ciudad, con un mínimo o
definitivamente sin tratamiento alguno. La contaminación ambiental en el sitio fue
determinante para que se prohibiera por completo el uso de la playa como lugar de
esparcimiento o para cualquier actividad acuática recreativa. La posterior expansión
de las actividades portuarias industriales definió su vocación actual.
En los capítulos posteriores se analizarán las diferentes etapas del proyecto:
Preparación del sitio, construcción, operación y abandono de los TGM en relación
con sus atributos naturales.
Desperdicio de embalaje Operaciones 1.0 Ton Relleno municipal o reciclaje
Desechos de aislantes Operaciones 1.5 Ton Relleno municipal o reciclaje
Basura y desechos Operaciones 2.5 Ton Relleno municipal o reciclaje
Aguas residuales sanitarias Operaciones Variable m3 CESPE
xxiv
Como escenario futuro en la zona del puerto se visualiza un mejoramiento en los
servicios que se ofrecerán a los usuarios, lo que implicará una mayor actividad
comercial del mismo puerto y del área, así como el cumplimiento de los programas
de mantenimiento que procurarán mantener dicho nivel comercial y económico. Se
puede considerar que este proyecto es compatible con los Planes de Desarrollo a
nivel Federal, Estatal y Municipal, ya que estos consideran la implementación de
nueva infraestructura para el desarrollo económico de la región.
III. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
III.1. Introducción Se describen y se evalúan los impactos ambientales adversos y benéficos que
generará la interacción entre el desarrollo del proyecto y su área de influencia y
efecto en el Sistema Ambiental Regional (SAR), para identificar cada uno de los
factores y subfactores que pueden resultar afectados de manera significativa por
alguno o algunos de los componentes del proyecto (obra o actividad), de manera
que, se haga un análisis de las interacciones que se producen entre ambos, y se
alcance gradualmente una interpretación del comportamiento del SAR.
III.2 Identificación de las interacciones proyecto entorno
Para el desarrollo de la presente sección, se consideraron técnicas conocidas para la
identificación de impactos en las diferentes etapas del proyecto, las principales
herramientas utilizadas son:
a) Matrices de interacción b) Juicio de expertos A continuación se describen brevemente cada una de ellas:
Tabla 12.Descripción de las herramientas utilizadas en la identificación de impactos.
Herramienta Descripción
xxv
Matrices de interacción.
Son cuadros de doble entrada en una de las cuales se disponen las acciones del proyecto causa de impacto y en la otra los elementos o factores ambientales relevantes receptores de los efectos, ambas entradas identificadas en tareas anteriores. En la matriz se señalan las casillas donde se puede producir una interacción, las cuales identifican impactos potenciales, cuya significación habrá que averiguar después.
Juicio de expertos.
Las consultas a paneles de expertos se facilita mediante la utilización de métodos diseñados para ello en donde cada participante señala los factores que pueden verse alterados por el proyecto y valora dicha alteración según una escala preestablecida y por aproximaciones sucesivas, en donde se comparan y revisan los resultados individuales, se llega a un acuerdo final que se especifica y justifica en un informe. (Gómez-Orea, 2002).
A continuación se muestra la Matriz resultante: Matriz 1 (Tabla 13): Matriz de
Identificación de impactos ambientales.
xxvi
Tabla 13. Matriz 1.Matriz de Interacción de los impactos ambientales.
Medio Abiótico Biótico Socioeconómico Paisaje
Componentes Suelo Agua
Continental Agua
Marina Geomorfología
Costera Procesos litorales Aire Flora Terrestre Flora Marina Fauna Terrestre Fauna Marina Socioeconómico Paisaje
Fase
s
Factores Acciones
Can
tidad
Cal
idad
Rel
ieve
Dre
naje
sup
erfic
ial
Cal
idad
Cal
idad
Per
fil d
e pl
aya
Rel
ieve
cos
tero
Ole
aje
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tora
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tora
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Cob
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Indi
vidu
os d
e es
peci
es
vege
tale
s
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Mov
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Háb
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peci
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mar
ina
(ben
tóni
ca)
Mov
imie
ntos
Em
pleo
s
Ser
vici
os
Insu
mos
Per
cepc
ión
de la
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ione
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Inte
racc
ione
s P
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vas
Tota
l dI
nter
acci
ones
N
egat
ivas
Tota
l dI
nter
acci
ones
P
ositi
vas
Pre
para
ción
del
siti
o
Dragado del fondo marino 1 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 1 10 3
39 28
Rellenos para ganar terrenos al mar para el muelle 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 5
Trazo y nivelación 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 4
Limpieza y desmonte 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 3
Con
stru
cció
n
Construcción de la infraestructura 1 1 1 1 1 2 3
Construcción de edificaciones terrestres 1 1 1 1 1 2 3
Construcción del muelle 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 4 7
Encazmiento del Arroyo El Gallo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 6
15 17
Ope
raci
ón
Operación de desguace de embarcaciones 1 1 1 1 1 1 1 3 4
Operación del área de acopio graneles de minerales y chatarra 1 1 1
1 1 1 1 3 4
Mantenimiento del área de acopio graneles de minerales y chatarra 1 1 1 1 1 1 1 4 3
Mantenimiento de las instalaciones de la actividad de desguace 1 1 1 1 1 1 1 4 3
15 6
Mantenimiento del fondo marino 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 3
Interacciones negativas 3 3 2 3 3 10 0 4 3 3 3 12 1 1 3 0 0 0 4 0 0 0 0 11 69 51
Interacciones positivas 3 2 4 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 13 13 2 Total negativas 138
Total de interacciones negativas 8 6 10 4 9 12 2 3 0 4
0 11 69 Total positivas 102
Total de interacciones positivas 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 39 2 51 Total 240
xxvii
Se analizaron las interacciones proyecto-entorno, desglosando el proyecto en etapas
y éstas a su vez en acciones concretas que pudieran afectar al entorno, que a su vez
se expresó como componentes y factores que pudieran verse afectados por las
acciones del proyecto. De ello se identificaron 240 interacciones entre las 13
acciones del proyecto y 12 componentes del entorno que pueden ser afectados, y de
las cuales habrá 51 impactos positivos, de los cuales 39 se refieren a beneficios
socioeconómicos, 28 relativas a la etapa de preparación del sitio, 17 a la etapa de
construcción y 6 a la etapa de operación y mantenimiento. A su vez, se detectaron 69
interacciones negativas, en relación a las etapas del proyecto, 39 interacciones
negativas son relativas a la etapa de preparación del sitio, 15 a la etapa de
construcción y 15 a la etapa de operación y mantenimiento.
III.3. Cribado y denominación de las interacciones o impactos
De las 240 interacciones encontradas en la matriz de interacciones se realizó un
cribado, es decir, se analizan cuáles son los efectos que resultan de dichas
interacciones entre la obra o actividad y los factores ambientales que se intervienen,
que para el caso del presente proyecto se tienen 24 impactos ambientales (positivos
y negativos). A continuación se enlistan los impactos ambientales identificados,
denominándolos en términos de la alteración que introduce la actividad en los
factores del entorno, presentándolos en forma de tabla asociados a los factores en
los que incide cada uno.
Tabla 14. Factores e impactos ambientales
Componente Factor Impacto Ambiental
Suelo
Cantidad 1 Pérdida de suelos 2 Ganancia de terreno
Calidad 3
Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos
4 Protección del suelo de contaminantes
Relieve 5 La alteración de las geomorfas provoquen la pérdida del relieve
xxviii
6 La alteración de las geomorfas mantengan el relieve
Agua Continental
Drenaje superficial 7 Alteración patrón hidrológico superficial
Calidad 8 Contaminación del agua por residuos líquidos, sólidos y peligrosos
Agua Marina Calidad 9
Alteración de la calidad del agua marina por la resuspensión del sedimento o derrame de residuos peligrosos
Geomorfologia costera Relieve costero 10 Modificación de relieve costero que
cambia los procesos litorales
Procesos litorales
Oleaje
11Modificación del patrón de oleaje que impacta con menor energía la línea de costa
12Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa
Corrientes litorales 13Modificación de la corriente litoral que afecta negativamente la línea de costa
Transporte litoral 14Modificación del transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa
Aire Calidad 15 Contaminación atmosférica por gases, ruido y polvos
Flora Terrestre Cobertura vegetal 16 Pérdida de cobertura vegetal
Individuos de especies vegetales 17 Pérdida de individuos de especies
vegetales
Flora Marina Individuos de especie de flora marina
18 Perdida de organismos de especies de flora marina
Fauna Marina Individuos de especies de fauna marina
19 Perdida de organismos de especies de fauna marina
Socioeconómico
Empleos 20 Generación empleos (directos e indirectos)
Servicios 21
Demanda de servicios, obras de apoyo a personal (campamentos, servicios de alimentación, sanitarios, vehículos, maquinaria y equipo)
Insumos 22Demanda de insumos (material para relleno, agua, combustibles y energía eléctrica)
xxix
Paisaje Percepción de la calidad visual
23Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado
24 Mejora en la calidad del paisaje y acorde al entorno
A continuación se presenta la Matriz de Frecuencia de los Impactos Ambientales
(Tabla 15, Matriz 2) en donde se identifican la frecuencia o número de veces que
ocurre cada impacto por las acciones del proyecto, en la matriz las columnas
numeradas representan los impactos que corresponden a la numeración de la tabla
inmediata anterior (Matriz de Identificación de Impactos Ambientales).
Sin embargo, la Matriz de Frecuencia de Impactos Ambientales, al igual que la Matriz
de Identificación de Impactos Ambientales, pone en evidencia que el mayor número
de impactos ambientales negativos, serán producidos durante las etapas de
preparación del sitio y construcción del proyecto, siendo en específico las acciones
de dragado del fondo marino, rellenos para ganar terrenos al mar, trazo y nivelación,
limpieza y desmonte, construcción de infraestructura, construcción de edificaciones
terrestres, construcción del muelle y el encauzamiento del arroyo El Gallo las que
generarán mas impactos negativos. De igual manera, se corrobora que los
componentes mayormente afectados serán el aire con 12 interacciones, el paisaje
con 11 y agua marina con 10 interacciones. Sin embargo, se tienen previstas
medidas de prevención y mitigacion para estos impactos para alguno de estos
impactos.
xxx
Tabla 15. Matriz 2. Matriz de Frecuencia de Impactos Ambientales
Componentes
Suel
o
Agua
Con
tinen
tal
Agua
Mar
ina
Geo
mor
folo
gía
Cos
tera
Pro
ceso
s lit
oral
es
Aire
Flor
a Te
rrest
re
Flor
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arin
a
Faun
a M
arin
a
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onóm
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Pai
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Inte
racc
ione
s N
egat
ivas
Inte
racc
ione
s P
ositi
vas
Tota
l de
Inte
racc
ione
s N
egat
ivas
Impactos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Prep
arac
ión
del s
itio Dragado del fondo marino 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 3
38
Rellenos para ganar terrenos al mar para el muelle 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 9 5
Trazo y nivelación 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 4
Limpieza y desmonte 1 1 1 1 1 1 1 1 1 6 3
Con
stru
cció
n
Construcción de la infraestructura 1 1 1 1 1 2 3
Construcción de edificaciones terrestres 1 1 1 1 1 2 3
Construcción del muelle 1 1 1 1 1 1 1
1 1 1 1 4 7
Encauzamiento del Arroyo El Gallo 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 6
15
Ope
raci
ón
Operación de desguace de embarcaciones 1 1 1 1 1 1 1 3 4
Operación del área de acopio graneles de minerales y chatarra 1 1 1
1 1 1 1 3 4
Mantenimiento del área de acopio graneles de minerales y chatarra 1 1 1 1 1 1 1 4 3
Mantenimiento de las instalaciones de la actividad de desguace 1 1 1 1 1 1 1 4 3
15
Mantenimiento del fondo marino 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 3
Interacciones negativas 3 0 3 0 1 0 3 3 10 4 3 0 3 3 12 1 1 3 4 0 0 0 11 0 68
Interacciones positivas 0 2 0 2 0 4 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 13 13 13 0 2 Suma total
negativas = 68
Total de interacciones negativas 7 6 10 4 9 12 2 3 4 0 11 68 Suma total
positivas = 50
Total de interacciones positivas 8 0 0 0 1 0 0 0 0 39 2 50 Suma TOTAL=
118
xxxi
III.4. Valoración de impactos
Según Gómez-Orea (2002), el valor de un impacto mide la gravedad de éste cuando
es negativo y el “grado de bondad” cuando es positivo; en uno u otro caso, el valor se
refiere a la cantidad, calidad, grado y forma en que un factor ambiental es alterado y
al significado ambiental de dicha alteración. Se puede concretar en términos de
magnitud y de incidencia de la alteración.
III.5. Caracterización de Impactos: índice de incidencia
Con base en el juicio de expertos y la Matriz de Identificación de Impactos
Ambientales, se generó una matriz de impactos ambientales por componente y factor
ambiental (Matriz 1, Tabla 13), a dichos impactos se atribuye un índice de incidencia
que variará de 0 a 1 mediante la aplicación del modelo conocido que se describe a
continuación y propuesto por Gómez Orea (2002), de manera que la autoridad pueda
replicarlos al evaluar la MIA.
Tabla 16. Atributos de los impactos ambientales
Atributo Carácter del atributo
Valor o calificación
Signo del efecto
Benéfico Positivo (+)
Perjudicial Negativo (�)
Consecuencia (C)
Directo 3
Indirecto 1
Acumulación (A) Simple 1
Acumulativo 3
Sinergia (S) No sinérgico 1
Sinérgico 3
Momento o tiempo (T) Corto Plazo 1
Mediano Plazo 2
xxxii
Atributo Carácter del atributo
Valor o calificación
Largo Plazo 3
Reversibilidad (Rv) Reversible 1
Irreversible 3
Periodicidad (Pi) Periódico 3
Aparición irregular 1
Permanencia (Pm)
Permanente 3
Medio 2
Temporal 1
Recuperabilidad (Rc) Recuperable 1
Irrecuperable 3
Como resultado de la aplicación de los pasos descritos, se obtuvo la (Tabla 18)
Matriz 3: Matriz de Caracterización de impactos ambientales, misma que permite:
a) Evaluar los impactos ambientales generados en términos de su importancia.
b) Conocer los componentes ambientales más afectados por el proyecto.
c) Identificar y evaluar los impactos acumulativos y residuales, derivados de la
evaluación puntual de los atributos de acumulación y recuperabilidad.
Tabla 17. Descripción de la escala de los atributos.
Atributos Escala
1 2 3
Consecuencia (C)
Indirecto: el impacto ocurre de manera indirecta.
No aplica Directo: el impacto ocurre de manera directa.
xxxiii
Atributos Escala
1 2 3
Acumulación (A)
Simple: cuando el efecto en el ambiente no resulta de la suma de los efectos de acciones particulares ocasionados por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
No aplica
Acumulativo: cuando el efecto en el ambiente resulta de la suma de los efectos de acciones particulares ocasionados por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Sinergia (S)
No Sinérgico: cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones no supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.
No aplica
Sinérgico: cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.
Momento o Tiempo
(T)
Corto: cuando la actividad dura menos de 1 mes.
Mediano: la acción dura más de 1 mes y menos de 1 año.
Largo: la actividad dura más de 1 año.
Reversibilidad del impacto
(R)
A corto plazo: la tensión puede ser revertida por las actuales condiciones del sistema en un período de tiempo relativamente corto, menos de un año.
A mediano plazo: el impacto puede ser revertido por las condiciones naturales del sistema, pero el efecto permanece de 1 a 3 años.
A largo plazo: el impacto podrá ser revertido naturalmente en un periodo mayor a tres años, o no sea reversible.
xxxiv
Atributos Escala
1 2 3
Periodicidad (Pi)
Aparición irregular: cuando el efecto ocurre de manera ocasional.
No aplica Periódico: cuando el efecto se produce de manera reiterativa.
Permanencia (Pm)
Temporal: el efecto se produce durante un periodo de tiempo corto.
El efecto se produce durante un periodo de tiempo medio.
Permanente: el efecto se mantiene al paso del tiempo.
Recuperabilidad (Ri)
Recuperable: que el componente afectado puede volver a contar con sus características.
No aplica
Irrecuperable: que el componente afectado no puede volver a contar con sus características (efecto residual).
xxxv
Tabla 18. Matriz 3. Matriz de Caracterización de Impactos Ambientales
Componente Factor Impacto Ambiental
Sign
o de
l efe
cto
Con
secu
enci
a (C
)
Acu
mul
ació
n (A
)
Sine
rgia
(S)
Mom
ento
o ti
empo
(T
)
Rev
ersi
bilid
ad
(Rv)
Perio
dici
dad
(Pi)
Perm
anen
cia
(P
m)
Rec
uper
abili
dad
(Rc)
Inci
denc
ia
Indi
ce d
e in
cide
ncia
Suelo
Cantidad 1 Pérdida de suelos N 3 1 1 1 3 1 2 1 13 0.31
2 Ganancia de terreno P 3 1 1 1 3 1 2 1 13 0.31
Calidad 3 Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos N 3 1 3 3 3 3 3 1 20 0.75
4 Protección del suelo de contaminantes P 3 1 3 3 3 3 3 1 20 0.75
Relieve 5 La alteración de las geomorfas provoquen la pérdida del relieve N 3 1 1 3 3 1 3 1 16 0.50
6 La alteración de las geomorfas mantengan el relieve P 3 1 1 3 3 1 3 1 16 0.50
Agua Continental Drenaje superficial 7 Alteración patrón hidrológico superficial N 3 1 1 2 3 1 3 3 17 0.56
Calidad 8 Contaminación del agua por residuos líquidos, sólidos y peligrosos N 1 1 3 1 1 1 1 1 10 0.13
Agua Marina Calidad 9 Alteración de la calidad del agua marina por la resuspensión del sedimento o derrame de residuos peligrosos N 1 3 3 1 1 1 1 1 12 0.25
Geomorfología costera Relieve costero 10 Modificación de relieve costero que cambia los procesos litorales N 3 1 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Procesos litorales
Oleaje 11 Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa N 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
12 Modificación del patrón de oleaje que impacta con menor energía la línea de costa P 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Corrientes litorales 13 Modificación de la corriente litoral que afecta negativamente la línea de costa N 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Transporte litoral 14 Modificación del transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa N 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Aire Calidad 15 Contaminación atmosférica por gases, ruido y polvos N 1 1 1 3 1 3 3 1 14 0.38
Flora Terrestre Cobertura vegetal 16 Pérdida de cobertura vegetal N 3 3 3 2 1 1 3 3 19 0.69
Individuos de especies vegetales 17 Pérdida de individuos de especies vegetales N 3 1 1 1 1 1 1 1 10 0.13
Flora Marina Individuos de especie de flora marina 18 Perdida de organismos de especies de flora marina N 3 1 1 2 1 1 1 1 11 0.19
Fauna Marina Individuos de especies de fauna marina 19 Perdida de organismos de especies de fauna marina N 3 1 1 2 1 1 1 1 11 0.19
Socioeconómico
Empleos 20 Generación empleos (directos e indirectos) P 3 3 3 3 3 3 3 1 22 0.88
Servicios 21 Demanda de servicios, obras de apoyo a personal (campamentos, servicios de alimentación, sanitarios, vehículos, maquinaria y equipo) P 3 3 1 3 3 3 3 1 20 0.75
Insumos 22 Demanda de insumos (material para relleno, agua, combustibles y energía eléctrica) P 3 3 1 3 3 3 3 1 20 0.75
Paisaje Percepción de la calidad visual 23 Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado N 1 3 3 2 2 3 3 1 18 0.63
24 Mejora en la calidad del paisaje y acorde al entorno P 3 3 3 2 3 3 3 1 21 0.813
xxxvi
Componente Factor Impacto Ambiental
Sign
o de
l efe
cto
Con
secu
enci
a (C
)
Acu
mul
ació
n (A
)
Sine
rgia
(S)
Mom
ento
o
tiem
po (T
)
Rev
ersi
bilid
ad
(Rv)
Perio
dici
dad
(Pi)
Perm
anen
cia
(Pm
)
Rec
uper
abili
dad
(Rc)
Inci
denc
ia
Indi
ce d
e in
cide
ncia
Geomorfología costera Relieve costero 10 Modificación de relieve costero que cambia los procesos litorales N 3 1 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Procesos litorales Oleaje 11 Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa N 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Procesos litorales Oleaje 12 Modificación del patrón de oleaje que impacta con menor energía la línea de costa P 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Procesos litorales Corrientes litorales 13 Modificación de la corriente litoral que afecta negativamente la línea de costa N 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Procesos litorales Transporte litoral 14 Modificación del transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa N 1 3 3 3 3 3 3 3 22 0.88
Socioeconómico Empleos 20 Generación empleos (directos e indirectos) P 3 3 3 3 3 3 3 1 22 0.88
Paisaje Percepción de la calidad visual 24 Mejora en la calidad del paisaje y acorde al entorno P 3 3 3 2 3 3 3 1 21 0.813
Suelo Calidad 3 Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos N 3 1 3 3 3 3 3 1 20 0.75
Suelo Calidad 4 Protección del suelo de contaminantes P 3 1 3 3 3 3 3 1 20 0.75
Socioeconómico Servicios 21 Demanda de servicios, obras de apoyo a personal (campamentos, servicios de alimentación, sanitarios, vehículos, maquinaria y equipo) P 3 3 1 3 3 3 3 1 20 0.75
Socioeconómico Insumos 22 Demanda de insumos (material para relleno, agua, combustibles y energía eléctrica) P 3 3 1 3 3 3 3 1 20 0.75
Flora Terrestre Cobertura vegetal 16 Pérdida de cobertura vegetal N 3 3 3 2 1 1 3 3 19 0.69
Paisaje Percepción de la calidad visual 23 Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado N 1 3 3 2 2 3 3 1 18 0.63
Agua Continental Drenaje superficial 7 Alteración patrón hidrológico superficial N 3 1 1 2 3 1 3 3 17 0.56
Suelo Relieve 5 La alteración de las geomorfas provoquen la pérdida del relieve N 3 1 1 3 3 1 3 1 16 0.50
Suelo Relieve 6 La alteración de las geomorfas mantengan el relieve P 3 1 1 3 3 1 3 1 16 0.50
Aire Calidad 15 Contaminación atmosférica por gases, ruido y polvos N 1 1 1 3 1 3 3 1 14 0.38
Suelo Cantidad 2 Ganancia de terreno P 3 1 1 1 3 1 2 1 13 0.31
Suelo Cantidad 1 Pérdida de suelos N 3 1 1 1 3 1 2 1 13 0.31
Flora Marina Individuos de especie de flora marina 18 Perdida de organismos de especies de flora marina N 3 1 1 2 1 1 1 1 11 0.19
Fauna Marina Individuos de especies de fauna marina 19 Perdida de organismos de especies de fauna marina N 3 1 1 2 1 1 1 1 11 0.19
Agua Continental Calidad 8 Contaminación del agua por residuos líquidos, sólidos y peligrosos N 1 1 3 1 1 1 1 1 10 0.13
Flora Terrestre Individuos de especies vegetales 17 Pérdida de individuos de especies vegetales N 3 1 1 1 1 1 1 1 10 0.13
Tabla 19. Matriz 4.Matriz de Jerarquización de los Impactos
xxv
En la Matriz de Caracterización de Impactos Ambientales (Tabla 18, Matriz 3) se
obtuvo como resultado la evaluación de los impactos ambientales en función al
índice de incidencia. La Matriz de Jerarquización de Impactos Ambientales (Tabla
19, Matriz 4), es solamente una variante de la de Caracterización de Impactos
Ambientales, con el objetivo de ordenar los impactos de mayor a menor para una
mejor visualización de la jerarquía de los mismos, asignándoles un código de color
para facilitar su valoración.
Una vez acotados el resto de los impactos se tiene que los impactos adversos
mas relevantes por su incidencia, sin medidas y excluyendo los impactos
positivos, son la modificación del relieve costero que cambia los procesos litorales,
modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la costa,
modificación de la corriente litoral que impacta negativamente la línea de costa y el
transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa.
De lo anterior, se puede acotar que solo la reducción del hábitat es recuperable.
Por otro lado, los impactos con menor índice de incidencia son: perdida de suelo,
perdida de organismos de especies de flora marina, perdida de organismos de
especies de fauna marina, contaminación del agua por residuos líquidos, sólidos y
peligrosos y pérdida de individuos de especies vegetales. Todos estos impactos
se analizan a mayor detalle en el apartado de descripción de impactos
ambientales. También se puede observar que el 65% de los impactos son
negativos, de los cuales el 53% se puede recuperar o bien se pueden prevenir
mediante la implementación de medidas de prevención o mitigación propuestas en
el capítulo VI. El resto de los impactos se refieren, la mayoría, a los residuales, los
cuales se analizan a continuación. Con base en los valores obtenidos para la
incidencia de cada impacto, se asignaron las categorías mostradas en la tabla 20,
mismas que corresponden a los colores usados en la matriz de jerarquización, que
si bien resultan del uso de una técnica determinada, en su interpretación se
ajustan a las especificidades del SAR en cuanto a continuidad de los componentes
y factores que definen a los ecosistemas que ocurren en la región y a la definición
de impacto ambiental relevante citada en el Reglamento de la Ley General de
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación de
xxvi
Impacto Ambiental y que se analiza con mayor detalle en los apartados
posteriores.
Tabla 20. Categorías de significancia de los impactos ambientales evaluados.
Categoría Interpretación Intervalo de valores
Despreciables
Alteraciones de muy bajo impacto a componentes o procesos que no comprometen la integridad de los mismos.
Menor a 0.33
No significativo
Se afectan procesos o componentes sin poner en riesgo los procesos o estructura de los ecosistemas de los que forman parte.
0.34 a 0.66
Significativo
Se pueden generar alteraciones que sin medidas afecten el funcionamiento o estructura de los ecosistemas dentro del SAR.
Mayor a 0.66
De la anterior clasificación de impactos, si bien como se comentó anteriormente,
es una clasificación previa en esta etapa de la evaluación, es conveniente acotar
que los impactos despreciables, serán aquellos que no se van a considerar en la
valoración de impactos, es decir, aún cuando en este etapa hemos efectuado una
valoración de los impactos, a nivel de la incidencia, debemos seguir evaluando los
impactos por su magnitud y finalmente su significancia, por lo que, dicho análisis
dejará excluidos a los impactos clasificados como “despreciables” aunque no por
ello no se tomen en cuenta en el establecimiento de medidas para su prevención,
mitigación, o compensación. Con base en la definición de impacto ambiental
significativo expresado en el Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico
y la Protección al Ambiente en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental y en
los criterios jurídicos y ambientales descritos anteriormente, a continuación se
analiza cada uno de los componentes del ambiente relacionado con el proyecto y
los impactos ambientales identificados para el caso de dicho componente, así
como la determinación en términos de la relevancia potencial que se le asigna.
Cabe hacer la aclaración que de dicho análisis se excluyen los impactos
ambientales positivos, así como aquellos negativos clasificados como
xxvii
despreciables en la tabla 20, es decir, aquellos que tienen un índice de incidencia
menor a 0.33, lo anterior por considerarse que ninguno de ellos podrían causar
afectaciones que alteren la integridad ecológica del SAR y/o sinergias negativas
para el ambiente, por lo que los impactos a ser analizados son los siguientes:
Tabla 21. Impactos negativos que resultaron ser significativos según las
categorías de significancia.
Componente Factor Impacto Ambiental
Indi
ce d
e in
cide
ncia
Geomorfologia costera
Relieve costero 10 Modificación de relieve costero que cambia
los procesos litorales 0.88
Procesos litorales Oleaje 11 Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa 0.88
Procesos litorales Corrientes litorales 13 Modificación de la corriente litoral que afecta
negativamente la línea de costa 0.88
Procesos litorales Transporte litoral 14 Modificación del transporte litoral que afecta
negativamente la línea de costa 0.88
Suelo Calidad 3 Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos 0.75
Flora Terrestre Cobertura vegetal 16 Pérdida de cobertura vegetal 0.69
Paisaje Percepción de la calidad visual
23Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado
0.63
Agua Continental Drenaje superficial 7 Alteración patrón hidrológico superficial 0.56
Suelo Relieve 5 La alteración de las geomorfas provoquen la pérdida del relieve 0.50
Aire Calidad 15 Contaminación atmosférica por gases, ruido y polvos 0.38
xxviii
El análisis se presenta en forma de una tabla para cada componente la cual
incluye los siguientes elementos: a) impacto ambiental; b) criterio jurídico; c)
criterio ecosistémico; d) criterio de calidad ambiental; y e) criterio de capacidad de
carga.
Tabla 22. Relación de impactos significativos (S) y no significativos (NS) de
acuerdo a los cuatro diferentes criterios: criterio jurídico, criterio ecosistémico,
criterio de calidad ambiental y criterio de capacidad de carga.
Impacto Ambiental
Significancia
Crit
erio
juríd
ico
Crit
erio
ec
osis
tém
ico
Crit
erio
de
calid
ad
ambi
enta
l
Crit
erio
de
capa
cida
d de
ca
rga
Modificación de relieve costero que cambia los procesos litorales NS S NS NS
Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa NS S NS NS
Modificación de la corriente litoral que afecta negativamente la línea de costa NS S NS NS
Modificación del transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa NS S NS NS
Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos S S S S
Pérdida de cobertura vegetal NS NS NS NS
Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado NS NS NS NS
Alteración patrón hidrológico superficial NS NS NS NS
La alteración de las geomorfas provoquen la pérdida del relieve NS NS NS NS
xxix
Contaminación atmosférica por gases, ruido y polvos NS NS NS NS
III.V.1 Impactos Residuales La identificación y valoración de este tipo de impactos ambientales es
fundamental, ya que en última instancia representan el efecto inevitable y
permanente del proyecto sobre el ambiente, en consecuencia, el resultado de esta
sección, aporta la definición y el análisis del “costo ambiental” del proyecto,
entendiendo por tal la disminución real y permanente en calidad y/o cantidad de
los bienes y servicios ambientales en el SAR. La identificación de dichos factores
se llevó a cabo en función al atributo de la recuperabilidad, por lo que aquellos
impactos con calificación de 3, es decir, que los factores no podrán volver a su
estado original, aún con la aplicación de medidas. Derivado de lo anterior se tiene
que el proyecto generará los siguientes impactos residuales:
a) Modificación del relieve costero que cambia los procesos litorales
b) Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea
de costa
c) Modificación de la corriente litoral que afecta la línea de costa
d) Modificación del transporte litoral que afecta la línea de costa.
e) Perdida de cobertura vegetal
f) Alteración de las geomorfas que provocan la pérdida de relieve.
De los impactos anteriores, solamente los que componen los procesos litorales
tienen un índice de incidencia alto, una magnitud alta y son significativos en
términos de integridad funcional (criterio ecosistémico).
III.V.1 Impactos Acumulativos Al igual que los impactos residuales, la fracción V del Artículo 13 del
RLGEEPAMEIA, establece que se deberán identificar, evaluar, y describir los
impactos acumulativos, es por ello que se dedica la presente sección su análisis.
xxx
El análisis de los impactos ambientales debe basarse en la determinación de las
desviaciones de la “línea base o cero” originada por efectos aditivos. Para lo
anterior, no es suficiente con evaluar los impactos ambientales del proyecto como
si éste fuera la única fuente de cambio en el SAR, es importante identificar los
cambios ocasionados en el ambiente que se están generando o que ocurrieron
como resultado de otras actividades humanas en la región, y que pueden tener un
efecto aditivo o acumulativo sobre los mismos componentes ambientales con los
que el proyecto interactúa. Como se mencionó con anterioridad, considerando que
las matrices de interacción, y los grafos tienen como limitante principal la
identificación y evaluación de impactos acumulativos, se debe destacar que éstos
impactos fueron identificados por el juicio de expertos e incorporados como
atributo a valorar para cada impacto en la matriz de Caracterización de Impactos
Ambientales, tomando en cuenta la caracterización del SAR, de lo cual se
identificaron los siguientes impactos acumulativos negativos, que fueron
evaluados en la matriz de Caracterización de Impactos Ambientales.
Tabla 23. Impactos acumulativos.
Impacto Ambiental
Alteración de la calidad del agua marina por la resuspensión del sedimento o derrame de residuos peligrosos
Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa
Modificación de la corriente litoral que afecta negativamente la línea de costa
Modificación del transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa
Pérdida de cobertura vegetal
Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado
xxxi
Se consideró un impacto acumulativo a los procesos litorales de oleaje, corrientes
y transporte litoral, ya que en la zona de estudio se han desarrollado distintas
obras, como marinas, puertos y obras de protección a lo largo de la línea de costa.
IV. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES Con base en los valores obtenidos para la incidencia de cada impacto, se
asignaron las categorías mostradas en la tabla 20, mismas que corresponden a
los colores usados en la matriz de medidas preventivas, de mitigación y de
compensación.
Tabla 24. Medidas de mitigación que tienden a prevenir, reducir, mitigar o
compensar estos efectos producidos por el proyecto.
Impacto Ambiental Medidas preventivas, de mitigación y de compensación
Modificación de relieve costero que cambia los procesos litorales
Como medida preventiva, se llevó a cabo el estudio de corrientes y agitación por oleaje, con el fin de evaluar los impactos que generaría las modificaciones de la configuración costera con motivo de las obras portuarias y determinar el diseño más adecuado.
Modificación del patrón de oleaje que impacta con mayor energía la línea de costa
Como medida preventiva, se llevó a cabo el estudio de corrientes y agitación por oleaje, con el fin de evaluar los impactos que generaría la modificación del oleaje y su impacto en la configuración costera con motivo de las obras portuarias y determinar el diseño más adecuado.
Modificación de la corriente litoral que afecta negativamente la línea de costa
Como medida preventiva, se llevó a cabo el estudio de corrientes y agitación por oleaje, con el fin de evaluar los impactos que generaría las modificaciones de la configuración costera con motivo de las obras portuarias y determinar el diseño más adecuado.
Modificación del transporte litoral que afecta negativamente la línea de costa
Como medida preventiva, se llevó a cabo el estudio de corrientes y agitación por oleaje, con el fin de evaluar los impactos que generaría las modificaciones de la configuración costera con motivo de las obras portuarias y determinar el diseño más adecuado.
xxxii
Impacto Ambiental Medidas preventivas, de mitigación y de compensación
Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos
Como medida preventiva se instalará un almacén de materiales peligrosos que cumpla con el reglamento y la normatividad en la materia. Se construirá un taller para mantenimiento y reparación de la maquinaria y equipo utilizados, el cual tendrá piso de concreto, con fosa de contención y canales a fin de contener y recuperar algún posible derrame. Además, se le dará mantenimiento preventivo a la maquinaria y al equipo para evitar posibles accidentes durante su operación. Se contará con un almacén de residuos peligrosos, así como con el servicio de recolección, transporte y disposición por una empresa autorizada. Las zona de acopio de gráneles minerales y de los componentes del desguace, contarán con piso de concreto a fin de evitar la infiltración de lixiviados de los mismo.
Pérdida de cobertura vegetal No se establecerán medidas de prevención o mitigación.
Disminución de la calidad del paisaje durante la preparación del sitio, la construcción y el dragado
Como medida de mitigación se colocará en el perímetro del terreno del proyecto una malla ciclónica con telón de plástico y árboles, con lo cual disminuirá el impacto visual (paisaje) al exterior del área del proyecto.
Alteración patrón hidrológico superficial
Para mitigar la alteración del patrón hidrológico superficial contempla la canalización de los escurrimientos pluviales a fin de evitar la erosión del suelo
La alteración de las geomorfas provoquen la pérdida del relieve
Como medida preventiva, el diseño del proyecto mantendrá estable el relieve a fin de garantizar la seguridad de las construcciones
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Impacto Ambiental Medidas preventivas, de mitigación y de compensación
Contaminación atmosférica por gases, ruido y polvos
Como medidas preventivas se humedecerá el suelo durante las etapas de preparación del sitio y construcción a fin de evitar emisiones de partículas sólidas a la atmósfera. Se mantendrán en buenas condiciones la maquinaria y equipo de combustión interna a fin de disminuir las emisiones de gases de combustión y ruido a la atmósfera. Además de la instalación de un telón plástico con una estructura de malla ciclónica, a lo largo de la orilla del predio así como arbolado, a fin de disminuir el ruido perimetral y las partículas. Como medida de mitigación contra las emisiones de ruido, se establecerán horarios de trabajo de acuerdo a la normatividad en cuanto a ruido exterior. Para el caso de operadores se establecerán horarios de acuerdo a la normatividad referente a exposición de ruido en ambiente laboral, además de usar protección a los oídos durante la exposición
Pérdida de suelos No se establecerán medidas de prevención o mitigación.
Perdida de organismos de especies de flora marina
No se aplicará ninguna medida, sin embargo el área de afectación será pequeña y no se encuentran en el área grandes densidades de flora.
Perdida de organismos de especies de fauna marina
No se establecerán medidas de prevención o mitigación.
Contaminación del agua por residuos líquidos, sólidos y peligrosos
Como medida preventiva se le dará mantenimiento preventivo a la maquinaria y al equipo marino para evitar posibles accidentes durante su operación. Así mismo, para evitar la contaminación indirecta del agua marina vía contaminación del suelo, se establecieron las medidas descritas en “Contaminación del suelo por residuos líquidos, sólidos y peligrosos”.
Pérdida de individuos de especies vegetales
No se establecerán medidas de prevención o mitigación.
xxxiv
V. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 Escenario Actual
La zona del proyecto se ubica dentro del recinto portuario de Ensenada, dentro del
recinto portuario, el proyecto se localiza en la zona de minerales pétreos, ubicado
en la parte sur de dicho recinto portuario. Además el recinto portuario de
Ensenada, colinda con la ciudad del mismo nombre, en su colindancia con la
ciudad se tiene un boulevard, donde se desarrolla principalmente actividades
comerciales, con la presencia de hoteles, restaurantes, cines, farmacias, centros
nocturnos, así como una base naval, y un centro de convenciones. En la parte
sur, y ya directamente relacionado con la zona del proyecto, se tiene zonas
habitacionales, zona de servicios como la planta de aguas residuales de CESPE,
terrenos baldíos, el arroyo El Gallo, y vialidades como el Blvd. Costero y la
avenida Esmeralda.
El área donde se llevará a cabo el proyecto, se encuentra en su mayoría
desocupado. Los elementos que lo integran son una zona marítima, obras
portuarias como rompeolas y muelles, un dique seco, distintas construcciones
como oficinas, talleres y almacenes y el enrocamiento de la desembocadura del
arroyo El Gallo. Toda la zona fue anteriormente utilizada por una empresa para la
construcción de los caissons que forman parte del muelle de la empresa Energía
Costa Azul, al norte el puerto de Ensenada.
VII.2. Escenario durante la preparación del sitio y construcción
Preparación del sitio
Durante la preparación del sitio, se observará en la zona del proyecto, el tráfico de
maquinaria pesada, como orugas, trascabos, retroexcavadoras, aplanadoras, y
demás maquinaria relacionada. Se tendrán emisiones de gases no significativas
provenientes de la maquinaria, así como polvos emitidos a la atmósfera
xxxv
provenientes del suelo. También se tendrá emisión de ruido proveniente de la
maquinaria y equipo utilizado. Algunas de las obras presentes serán demolidas.
En la zona marítimo terrestre se observara equipo realizando las labores de
relleno con material terrígeno para ganar terrenos al mar en la zona del
rompeolas.
Y en la parte acuática se podrá observar equipo de dragado así como camiones
acarreando el material dragado a las zonas de tiro.
Construcción
En la zona terrestre, se observará personal y equipo construyendo las distintas
obras que constituyen los almacenes (residuos peligrosos y no peligrosos, las
oficinas administrativas, almacenes de equipo de desmantelamiento, etc.). La
emisión de polvos provenientes del suelo ha disminuido, pero se mantiene las
emisiones de gases de combustión y de ruido.
En la zona marítima terrestre se observa el dragado y cómo, poco a poco, se van
ganado terrenos al mar y se empieza a delinear la construcción del muelle.
Para ese momento, ya se tendrá el estacionamiento, los caminos de acceso y
vialidades y los terrenos ganados al mar, con sus construcciones
correspondientes.
Se observará también personal instalando los distintos servicios como son agua,
luz, teléfono.
Por último, se tendrá personal, atendiendo los últimos detalles de las
construcciones e instalaciones existentes en la parte terrestre. En la parte acuática
y terrestre se observa personal verificando las instalaciones y equipos para su
correcto funcionamiento.
Se observa a personal de las compañías prestadoras de servicios de recolección y
transporte de residuos, llevándose para su adecuada disposición, los distintos
residuos generados por la preparación y construcción del proyecto.
xxxvi
VII.3 Escenario durante la operación del proyecto
El escenario cambia, de lo que anteriormente era un terreno desocupado en un
puerto de usos múltiples para desguace de embarcaciones y acopio de graneles
minerales y chatarra.
Ahora el paisaje del proyecto, está acorde con el entorno, consolidando así la
zona de pétreos dentro del recinto portuario.
VII.4. Conclusiones
• De acuerdo al análisis del ecosistema presente y a las características de la
actividad a realizar, se prevé que en ningún caso se pondrán en riesgo la
funcionalidad o integridad de los elementos ambientales analizados,
principalmente por la baja magnitud de los impactos y por la amplitud espacial y
temporal de los mismos.
• En relación con la calidad del aire, los impactos principales que ocurrirán
durante la operación del proyecto son: las emisiones de partículas suspendidas a
la atmósfera producto del transporte de materiales pétreos; las emisiones producto
del proceso de combustión y el ruido que generarán los equipos de transporte y la
maquinaria.
• La generación de residuos sólidos no peligrosos, se derivará
principalmente de las actividades del comedor, siendo esencialmente basura
doméstica la que se depositará en contenedores, que periódicamente recolectará
una empresa especializada y autorizada para proveer este servicio.
• Los beneficios económicos resultantes del desarrollo del proyecto
planteado, impactarán favorablemente al puerto de Ensenada, empresas y
personas en el ámbito local, regional y nacional.
• En relación con los aspectos ecológicos, el proyecto plantea cumplir con
toda la normatividad y regulación vigente en materia ambiental, procurando
•
xxxvii
• conservar el equilibro entre la imagen visual y la calidad ambiental.
Respecto a las regulaciones de uso del suelo, el proyecto cumple con los
requisitos relativos a
• selección del sitio y compatibilidad con los diferentes usos del suelo y
construcción.
• El proyecto permitirá el crecimiento y diversificación de los servicios que
provee el puerto de Ensenada trayendo consigo una mayor presencia del puerto
en el ámbito regional y nacional.
• Las obras consideradas en este proyecto permitirán el mejoramiento de un
sitio con valor paisajístico bajo (encauzamiento del Arroyo EL Gallo),
contribuyendo con ello a la posibilidad de recuperar un área recreativa (playa
municipal) para la ciudad de Ensenada.
• La construcción de instalaciones portuarias para usos múltiples con su
proyecto de desguace de embarcaciones es viable desde el punto de vista
ambiental, siempre y cuando mantenga un estricto control y supervisión sobre las
medidas de prevención y mitigación para los impactos identificados, así como los
programas de monitoreo y seguimiento.