R. FRANE

1. COMPONENTA

2. CARACTERISTICI

3. MOMENTE DE STRANGERE

4. REMEDIERI

4.1. Pedala de frana

4.2. Cilindrul principal de frana

4.3. Servofrana si pompa de vacuum

4.4. Conducte si racoarde de frana

4.5. Corectorul de frana

4.6. Avertizor defect frana

4.7. Frana fata

4.8. Frana spate

4.9. Cilindrii receptori

4.10. Aerisirea sistemului de franare

4.11. Frana de mana

R1

1. COMPONENTA (24R-001)

1. PLACA FRANA 2. CONDUCTE 3. RACORD FATA 4. AVERTIZOR DEFECT FRANA 5. CILINDRU PRINCIPAL 6. PEDALA FRANA 7. CORECTOR PRESIUNE 8. RACORD FLEXIBIL 9. RACORD SPATE 10. CABLU FRANA MANA 11. FRANA MANA

R2

2. CARACTERISTICI Frana de serviciu

Tip:

Actionare:

Diametral cilindrului principal (mm): Diametral cilindrilor receptori (mm): Servofrana: Reglaj joc saboti fata/spate Latimea garniturilor de franare (mm)

- fa ta : - spate:

Suprafata activa totala (cm2) - fata: - spate:

Frana de stationare Tip:

Comanda:

Frana de siguranta

- cu tamburi si saboti duplex pentru axa fata - cu tamburi si saboti simplex pentru axa spate - cu pedala, hidraulica pe toate rotile, cu dublu circuit de franare

26,98 30 8,5" automat

65 50

654 501

- mecanica pe rotile spate, cu actionare asupra sabotilor - maneta la planseu

- unul din cele doua circuite de franare

3. MOMENTE DE STRANGERE (Nm)

• Cilindru principal pe servofrana: • Dopul din corpul cilindrului principal: • Reductia in corpul cilindrului principal: • Servofrana pe suport: • Suport servofrana pe suport pedale

si suport pedale pe panoul torpedou: • Placa frana pe butuc roata: • Cilindru roata pe placa franei: • Racoarde conducte frana: • Surub aerisire: • Suruburi fixare corector presiune: • Surub fixare sector dintat

frana mana pe sasiu:

42 ... 57 100 ... 120 80 ... 120 20 ... 27

25 ± 2,5 40 ± 2,5 18 ... 20 14 ± 2

8 ± 2 25 ± 2,5

R3

25 ± 2,5

4. REMEDIERI VERIFICARI PE AUTOMOBIL

Masurati cursa pedalei de frana "A"

Cursa pedalei de frana (pana la podea) A = 160 mm.

• Daca cursa pedalei nu are valoarea mentionata, efectuati reglajul in modul urmator

- slabiti contrapiulita "1" si piulita

"2" - actionati asupra surubului limi-

tator "3" pana realizati cursa prescrisa - asigurati surubul limitator contra

desfacerii prin strangerea piulitei si contrapiulitei.

N O T A : MASURATORILE SE VOR EFECTUA DIN CENTRUL PEDALEI DE FRANA AVAND MANSONUL DE CAUCIUC MONTAT.

• Masurati jocul liber al pedalei de frana "C"

Jocul liber al pedalei: C = 3 - 4 mm

R4

Daca jocul liber al pedalei de frana nu este cel prevazut in documentatie, verificati si realizati jocul corect intre tija de actionare si pistonasul pompei centrale astfel:

- slabiti contrapiulita "1'' si piulita "2"

- rotiti tija de actionare "3" pana cand obtineti jocul dorit

- asigurati tija contra desfacerii prin strangerea contrapiulitei

• Reglati intrerupatorul STOP, actionand asupra piulitei " 1 " astfel incat lampile de frana sa se aprinda numai la o actionare a pedalei de frana cu o forta de 8-10daN

A T E N T I E : DACA JOCUL LIBER LA PEDALA DE FRANA ESTE MAI MIC DECAT CEL PRESCRIS, TIJA DE ACTIONARE APASA ASUPRA PISTONULUI POMPEI CENTRALE, AVAND CA REZULTAT MERSUL FRANAT AL AUTOMOBI-LULUI.

R5

4.1. PEDALA DE FRANA

1.SUPORT PEDALE 2.INTRERUPATOR STOP 3.PEDALA FRANA 4.BUCSA PEDALA

5. SAIBA 6.CUI SPINTECAT 7. ARC READUCERE PEDALE 8. SURUB DE LIMITARE

R6

Demontare • Demontati pedala de ambreiaj

(vezi cap. G, par. 3) • Demontati splintul ''1'' si saiba "2''

care fixeaza axial pedala de frana pe suportul pedalelor ansamblu

• Demontati arcul de readucere "3" si intrerupatorul STOP ''4"

• Demontati splintul "5" si boltul ''6"

• Demontati suportul pedalei an-samblu

Remontarea se va efectua in ordine inversa demontarii

N O T A : LA REMONTARE APLICATI O PELICU-LA DE VASELINA PE BUCSELE PEDALEI DE FRANA SI PE SUPORTUL ACESTORA IN ZONA DE LUCRU A BUCSELOR.

Verificari - deformarea suportului pedale - uzura axelor pe care se aseaza

pedalele - uzura bucselor pedalei - deteriorarea sau ruperea arcului de

readucere - ruperea sau defectarea intrerupa-

torului STOP

R7

4.2 . CIL INDRUL PRINCIPAL DE FRANA

1. CORP POMPA 2. SUPAPA I 3. PISTON I 4. SUPAPA II 5. PISTON II 6. SUPAPA RETINERE 7. GARNITURA ETANSARE REZERVOR

8. CORP REZERVOR LICHID 9. BUSON REZERVOR LICHID 10. INELE ETANSARE 11.REDUCJIE 12. DOP 13. RONDELA 14. SIGURANTA

R8

Demontare de pe automobil • Deconectati coductorii electrici de

la rezervoarele de lichid • Debransati conductele instalatiei

hidraulice de franare de la reductiile cilindrului principal.

• Desurubati piulitele care fixeaza ciiindrul principal pe servofrani.

N O T A : OBTURATI CONDUCTELE DE FRANA PENTRU A IMPIEDICA PIERDEREA LICHIDULUI DE FRANA PRECUM SI PATRUNDEREA IMPURITATATILOR IN INSTALATIA DE FRANARE

Dezasamblarea

• Demontati inelul de fixare al pis-tonului.

R9

• Extrageti din corpul cilindrului principal:

- pistonasul II ans. - pistonasul I ans. - garniturile de la rezervoarele de

lichid.

• Demontati reductiile si extrageti supapele de retinere.

Verificari: • Masurafi jocul dintre corpul

pompei si piston. Jocul piston - corp pompa:

A - B = 0,15 mm. (limita de service)

Daca jocul dintre piston si corpul pompei de frana depaseste valoarea mentionata, inlocuiti corpul si/sau pisto nasul ansamblu.

• Deteriorarea sau uzarea garniturilor pistonasului. • Deteriorarea arcurilor. • Fisuri sau urme de coroziune pe pistonase. • Deteriorarea gamiturilor suruburilor de limitare a cursei pistonaselor. • Zgarieturi sau urme de coroziune ale alezajului corpului pompei.

• Deteriorarea arcului sau garniturii supapei de presiune remanents. • Deteriorarea filetelor practicate Tn corpul pompei.

N O T A : in cazul in care in urma examinarii vizuale a pieselor componente se constata deteriorari sau uzuri excesive piesele vor fi inlocuite numai cu altele originale.

R10

REASAMBLAREA Se va efectua in ordine inversa

demontarii, tinand cont de urmatoa-rele:

• La remontare alezajul corpului pompei si pistoanele asamblate se vor unge cu lichid de frana.

• Se verifica deplasarea pistoa-nelor, comprimarea arcurilor precum si revenirea lor la pozitia initiala.

• La apasarea pistoaneior cu o forta de 10 - 15 daN, nu se admit agatari, blocari socuri sau alte feno-mene anormale.

• Se verifica presiunea remanenta valoarea standard: 0,1-0,15 MPa.

• Se verifica etanseitatea astfel ca la presiunea de iesire de 15 MPa, la actionarea constanta timp de trei min. asupra pistonaselor, caderea de presiune sa nu fie mai mare de 5 %,

• Garniturile de cupru de la suruburile de blocare se vor inlocui cu garnituri noi.

Montarea cilindrului principal pe automobil

• Verificati cu atentie distanta dintre tija de la servomecanism si pistonul cilindrului principal.

Jocul tija - piston: A = 0... 0,7 mm.

Determinati valoarea jocului "A" masurand cotele ''B","C", ''D" si utili-zand relatia:

A = B - C - D . Daca valoarea jocului dintre piston si

tija nu este cea indicata, efectuati corectia actionand asupra tijei prin realizarea cotei D la valoarea D = 9 ± 0,110mm.

R11

4.3. SERVOFRANA SI POMPA DE VACUUM Verificari pe automobil Daca in timpul exploatarii automobilului ati constatat ca efortul de actionare a

pedalei de frana s-a majorat, sunt posibile urmatoarele: - defectarea servomecanismului vacuumatic - spargerea sau fisurarea furtunului de vacuum - defectarea pompei de vacuum sau ruperea curelei de antrenare a

acesteia.

SERVOMECANISMUL VACUUMATIC Demontare de pe automobil

• Deconectati conductorii electrici de la rezervoarele de lichid ale cilindru-lui principal.

• Desurubati piulitele care fixeaza cilindrul principal pe mecanismul vacuumatic si impingeti cilindrul spre fata avand grija ca in timpul deplasarii sa nu se deformeze conductele de frana.

N O T A : IN CAZUL UATOMOBILELOR ECHIPA-TE CU MOTOR L27, ODATA CU DES-FACEREA PIULITEI DE FIXARE DIN-SPRE AXA LONGITUDINALA A AUTO-MOBILULUI SE VA DESFACE SI SUPORTUL CABLULUI DE ACCELE-RATE

• Se demonteaza splintul si se extrage boltul care realizeaza legatura dintre pedaia de frana si tija servo-mecanismului vacuumatic.

• Desfaceti (prin habitaclu) cale patru suruburi care fixeaza suportul servofrana pe corpul caroseriei si simultan pe suportul pedalelor, dupa care extrageti din compariimentul motor servomacanismul vacuumatic impreuna cu suportul sau.

• Se demonteaza servomeca-nismul de pe suport prin desfacerea piulitelor de fixare.

R12

Remontarea se va efectua in ordlne incersa demontarii.

Se va acorda o atentie deosebita jocului dintre tija servomecanismului si pistonasul cilindrului principal, astfel incat acesta sa se incadreze in prescripfiile din documentatie.

N O T A :

IN CAZUL DEFECTARII SERVOMECANISMULUI VACUUMATIC, SE VA INLOCUI SERVOMACANISMULUI ANS. CU O PIESA ORIGINALA

Pompa de vid

Pompa de vacuum este destinata fumizarii vidului necesar functionarii servomecanismelor vacuumatice de franare ale autoturismelor cu motoare DIESEL (ARO L27 si D127).

3. ARBORE 4. RULMENTI 5. BIELA

11. SURUB FIXARE MEMBRANA 12. SURUB VERIFICARE

NIVEL ULEI IN CARTER 13. INEL ETANSARE 14. SURUB BLOCARE ARBORE

ASAMBLAT

6. MEMBRANA 7. CORPUL SUPAPELOR 8.SUPAPE

9. CAPAC SUPERIOR

10. CAPAC LATERAL

1.CORP POMPA 2.FULIE DE ANTRENARE

R13

Schimbarea supapelor • demontati capacul superior "9" dupa ce ati desfacut cele doua suruburi de

fixare. • Inlocuiti supapele "8" cu piese noi originate, acordand o atentie deosebita

asezarii acestora in pozitia corecta de functionare. • remontati capacul superior dupa care rotiti fulia pentru a verifica daca

zgomotul produs de pompa este specific fenomenului de aspiratie refulare.

Schimbarea membranei • Demontati corpul supapelor ans. "7" prin desurubarea celor opt suruburi de

fixare. • Desfaceti surubul "11" care fixeaza membrana si talerele pe biela. • Inlocuiti membrana "6" dupa care strangeti surubul "11" fixand in acest fel

talerele si membrana. • Remontati corpul supapelor. • Racordati la stutul de aspiratie un manometru pentru masurat depresiunea. Porniti motorul si cititi valoarea indicata de manometru.

Depresiunea standard: min. 0,75 bar

• Racordati la stutul de aspiratie un debitmetru pentru gaze. Porniti motorul si lasati-I sa functioneze la o turatie corespunzatoare unei turatii

a pompei de vacuum de aprox. 1000 rot / min.

Debit minim: 1,44 kg/ora.

Daca valorile masurate nu corespund valorilor standard, procedati la verifica-rea membranei si a supapelor si la inlocuirea acestora daca este cazul.

N O T A : IN CAZUL IN CARE NU DISPUNETI DE UN DEBITMETRU, VERIFICAREA POMPEI SE POATE FACE PRIN MASURAREA EFORTULUI LA PEDALA DE FRANA.

La o turatie a motorului de 1000 - 1200 rot/min efortul de actionare al pedalei trebuie sa fie acelasi la fiecare interval de 5 sec. Intre doua franari succesive.

• Verificati daca intinderea curelei trapezoidale de antrenare este corespunzitoare.

La apasarea cu degetul asupra curelei sageata creata va fi: h = 20 ± 5 mm. • Verificati nivelul uleiului din carter procedand astfel:

- aduceti pompa in pozitie verticala - demontati surubul (marcat cu vopsea rosie) din capacul lateral - introduceti pe orificiu o vergea in pozitie orizontala.

Daca la scoatere vergeaua nu prezinta urme de ulei, se va completa nivelul, prin acelasi orificiu pana la inceperea curgerii surplusului.

R14

N O T A : • VERIFICAREA NIVELULUI SE FACE LA FIECARE 1000 Km. PARCURSI. • VERIFICAREA NIVELULUI SI MONTAREA INAPOI A SURUBULUI SE VA FACE DUPA APLICAREA MEMBRANEI IN POZITIE SUPERIOARA (cand semnul de pe fulie arata in sus). • SCHIMBAREA ULEIULUI SE EFECTUEAZA DUPA FIECARE 5000 Km. PARCURSI.

4 .4. Conducte si racoarde de frana

Transmiterea presiunii de la cilindrul principal la cilindrii receptori de la roti se realizeaza prin intermediul lichidului de frana care circula prin conducte si racoarde flexibile.

La puntea fata, legatura dintre conducte si cilindrii receptori se realizeaza prin racoarde flexibile care permit miscarea de bracaj a rotilor si miscarea relativa dintre sasiu si axa fafa.

Deasemeni, legatura dintre conducta de pe sasiu si cea de pe puntea spate o realizeaza tot un racord flexibil.

Avand in vedere faptul ca atat conductele dar mai ales racoardele flexibile sunt supuse uzurii sau deteriorarii care pot conduce la scapari de fluid din sistem, este necesara examinarea periodica a acestora.

Verificari Verificati daca conductele de frana nu prezinta fisuri, strangulari, indoituri,

rupturi sau urme de coroziune: - racoardele flexibile sunt sparte, deteriorate, prezinta urme de scurgeri

sau prelingeri de lichid - imbinarile prezinta scurgeri sau supurari de lichid.

R15

4.5. Corectorul de presiune

Ca parte componenta a instalatei hidraulice de franare, corectorul de presiune are rolul de a limita presiunea din ciiindrii receptori ai rotilor de la puntea spate, evitandu-se astfel blocarea rotilor in cazui descarcarii acesteia.

Demontarea de pe automobil • Introduceti automobilul pe un

canal sau rampa. • Debransati pe rand conductele

de la intrarea si iesirea din corector si colectati lichidul de frana in vederea reutilizarii.

• Asigurati cele doua conducte impotriva patrunderii impuritatilor in sistemul de franare.

• Desfaceti suruburile si piulita dupa care detasati corectorul.

Remontarea se va efectua in ordine inversa demontarii. Dupa remontarea corectorului se va efectua operatia de aerisire a slstemului

hidraulic de franare.

N O T A : DACA IN PERIOADA EXPLOATARII AUTOMOBILULUI CONSTATATI CA LA ACTIONAREA BRUSCA A PEDALEI DE FRANA ROTILE SPATE SE BLOCHEAZA INAINTEA CELOR DIN FATA INLOCUITI CORECTORUL DE PRESIUNE.

4.6. Avert izor defect frana

Avertzorul defect frana, face parte din instalatia de franare hidraulica cu dublu circuit a autoturismelor ARO 24 si ARO 32 si are rolul de a semnaliza diferenta de presiune intre cele doua circuite (fata - spate) in cazul avarierii unuia dintre acestea.

Defectarea unui circuit este semnalizata ia bord prin aprinderea unui martor luminos.

R16

Demontarea de pe automobil • Deconectati conductorul electric de la contactorul avertizor • Debransati pe rand conductele de la lesirea avertizorului defect frana si

colectati lichidul de frana

• Asigurati conductele impotriva patrunderii impuritatilor in sistemul de franare • Desfaceti suruburile de fixare si detasati avertizorul de sasiu

Remontarea se va efectua in ordine inverse demontarii.

N O T A :

• DUPA REMONTAREA AVERTIZORULUI DEFECT FRANA ESTE NECESARA AERISIREA INSTALATIEI DE FRANARE • DUPA AERISIREA INSTALATIEI HIDRAULICE DE FRANARE BECUL

INDICATOR PENTRU DEFECT CIRCUIT FRANA (comun cu indicatorul nivellichid frana) NU TREBUIE SA FIE APRINS.

• IN CAZ CONTRAR, SE SLABESTE UNA DIN PIULITELE DE ASAM-BLARE A CONDUCTEI. DE LEGATURA CU POMPA CENTRALA PANA CAND BECUL INDICATOR SE STINGE.

4 . 7 . F rana fa ta

1.SABOT FRANA 2. CILINDRU FRANA SUPERIOR 3. CILINDRU FRANA INFERIOR 4. PLACA FRANA 5. CONDUCTA DE LEGATURA 6. CONDUCTA FRANA EXTERIOARA 7.ARC RAPEL 8.CUPA ARCULUI 9. ARC SABOTI 10. PAHARUL ARCULUI 11.TIJA 12.SURUB AERISIRE

Demontare • Slabiti piulitele rotii • Suspendati roata respectiva sau automobilul • Desfaceti piulitele si demontati roata • Desurubati cele trei suruburi de fixare si extrageti tamburul. • Demontati arcurile de rapel ale sabotilor

• Apasati asupra paharului arcului sabot si prin rasucire eliberati arcul, paharu supa si tija.

• Repetati operatia pentru celalalt sabot.

R17

• Actionati asupra sabotului pana cand acesta este eliberat atat din locasul din cillndru cat si din locasul de la celalalt capat, dupa care extrageti sabotul.

Repetati operatia pentru celalalt sabot. • Deconectati conductele instalatiei hidraulice de franare de la cilindrii

receptor!. • Desfaceti suruburile de fixare ale cilindrilor receptori pe placa frana. • Demontati placa franei dupa desfacerea suruburilor de fixare pe flansa

exterioara.

Remontarea se va efectua in ordine inversa demontarii.

N O T A : DUPA REMONTARE SE VA AERISI INSTALATIA HIDRAULICA DE FRANARE SI SE VERIFICA TOATE IMBINARILE PENTRU A SE DEPISTA EVENTUALELE SCURGERI DE LICHID.

4 .8 . Frana spate

1.TAMBUR 2. SABOT SPATE PRINCIPAL 3. SABOT SPATE SECUNDAR 4. ARC RAPEL SUPERIOR 5. ARC RAPEL INFERIOR

6. TIJA 7.PAHARUL ARCULUI 8. ARC SABOTI 9.CUPA ARCULUI 10. CILINDRU FRANA SPATE

R18

11. PARGHIE ACTIONARE 12.TIJE ACTIONARE 13. BOLT 14. PLACA FRANA

Demontare • Slabiti piulitele rotii • Suspendati roata respectiva sau automobilul ansamblu • Desfaceti piulitele si demontati roata

• Demontati cele trei suruburi de fixare.

Asigurati-va ca frana de mana nu este actionata.

• Extrageti tamburul si demontati parghiile acfionate de frana de mana.

• Demontati arcurile de rapel ale sabotilor.

• Apasati paharul arcului sabot si prin rasucire eliberati arcul, paharul, cupa si tija.

Repetati operatia pentru celalalt sabot.

• Actionati asupra sabotului pana cand acesta este eliberat atat din locasul sau din cilindrul receptor cat si din locasul de la celalalt capat.

Repetati operatia pentru celalalt sabot.

R19

• Deconectati conducta instalatiei de franare de la cilindrul receptor.

• Desfaceti suruburile care fixeaza cilindrul receptor pe placa frana

• Desfaceti suruburile de fixare si demontati placa frana

Verificari

Dupa demontare verificati daca exista: - indoituri ale tijei arcului sabot - deformari ale placii frana

- uzuri pronuntate ale tamburilor sau garniturilor de frictiune ale sabotilor - alungiri sau deteriorari ale arcurilor de rapel - scurgeri de lichid la cilindrul receptor

R20

• Masurati grosimea garniturii de frictiune in zona de uzura maxima.

Uzura (limita de service): 2,8 mm.

• Masurati diametrul interior al tamburului pe suprafata de contact cu garnitura de frictiune a sabotului.

In cazul in care pe suprafata de franare tamburul prezinta zgarieturi este posibil ca acestea sa fie retusate printr-o operatie de rectificare.

Dupa aceasta operatie diametrul tamburului nu va creste cu mai mult de 1 mm.

Remontarea se va efectua in ordine inversa demontarii.

N O T A : DUPA REMONTARE AERISIJI INSTALATIA HIDRAULICA DE FRANARE SI VERIFICATI IMBINARILE PENTRU A DEPISTA EVENTUALELE SUPURARI SAU SCURGERI DE LICHID.

A T E N T I E : SABOTII, CHIAR DACA SUNT DE LA ACEEASI ROATA, NU SUNT INTER-SCHIMBABILI.

R21

4.9. Cil indri i receptori

Cilindrul spate

1. CORP CILINDRU 2. PISTON CILINDRU 3. GARNITURA PISTON

4. INEL ELASTIC 5. STIFT CILINDRU 6. GARNITURA

ETANSARE PRAF

7. SURUB DE PURJARE 8. PIULITASPECIALA

Dezasamblare

• Demontati garniturile de etansare dupa care extragetl pistoanele cu ajutorul dispozitivului 7813-4041.

R22

• Detasati garniturile de pe pis-tonasele cilindrului receptor

A T E N T I E : ESTE INTERZISA DEMONTAREA INE-LELOR ELASTICE SI A PIULITELOR SPECIALE DIN PISTON, DEOARECE ACEASTA ATRAGE DUPA SINE DE-TERIORAREA SUPRAFETEI INTE-RIOARE A CILINDRULUI.

Remontarea se va efectua in ordine inversa demontarii.

Cilindrii fata

1.CORP CILINDRU

2. PISTON CILINDRU 3. GARNITURA PISTON

4. INEL ELASTIC

5. STIFT CILINDRIC 6. PIULIJA SPECIALA

7. GARNITURA ETANSARE PRAF

8. SURUB PURJARE

R23

Dezasamblare • Demontati garnitura de etan-

sare dupa care extrageti pistonasul cu ajutorul dispozitivului 7813 - 4041.

• Detasati garnitura de pe pistonasul cilindru receptor.

Remontarea se va efectua in ordine inversa demontarii. La remontarea atat a cilindriior fata cat si a cilindriior spate se va tine cont de

urmatoarele: - inainte de montaj spalati alezajul cilindrului si suprafetele exterioare ale

pistonaselor cu lichid de frana curat - montati noua garnitura pe pistonas folosind dornul 7853 - 4151 - aplicati o pelicula de lichid de frana curat pe suprafata garniturii

pistonasului si in alezajul cilindrului dupa care realizati asamblarea - montati garniturile de etansare utilizand dornul 7853 - 4050 - aducerea frezarilor din pistoane in pozitia de montare a sabotilor se va

realiza numai prin rotire in sensul de insurubare.

R24

4.10. Aerisirea instalatiei de

franare

• Aerisirea instalaltiei hidraulice de franare se efectueaza atunci cand a fost inlocuita sau demontata una din componentele instalatiei precum si in cazul in care pedala de frana este "elastica" (nu prezinta eficienta ma-xima)

• Aerisirea instalatiei de franare se efectueaza in ordinea indicata in figurile 24R - 009 si 24R - 010.

ATENTIE: PE PARCURSUL OPERATIEI DE AERI-SIRE, VERIFICATI NIVELUL LICHIDU-LUI DE FRANA DIN REZERVOARELE POMPEI CENTRALE, IAR DACA ACES-TA ESTE SUB MARCAJUL "MIN", COM-PLETATI CU LICHID.

Se va completa numai cu lichid de frana curat (nou)

a) Conectati un furtun transparent pe surubul de aerisire, iar celalalt capat introduceti-l intr-un vas

b) Apasati energic pe pedala du frana de mai multe ori si mentineti-o apasata.

c). Slabiti surubul de aerisire aproximativ 3/4 rotatii si asteptati capedala sa ajunga la podea

d) Mentinand pedala de frana apisata strangeti surubul de aerisire

e) Asteptati 3 - 4 sec. dupa care repetati operatia pana cand in fluidul care trece prin furtun nu mai sunt bule de aer

Dupa terminarea operatiei de aerisire, completati cu lichid in rezervoarele pompei centrale astfel incat nivelul sa se situeze la indicatia "MAX" NOTA:

• OPERATIA DE AERISIRE TREBUIE REALIZATA IN CONDITII DE CURATENIE DEOSEBITE PENTRU A IMPIEDICA PATRUNDEREA IMPURITATlLOR IN SISTEMUL HIDRAULIC. • DEASEMENEA, LICHIDUL DE FRANA NU TREBUIE SA VINA IN CONTACT CU NICI UN FEL DE PRODUSE PETROLIERE, PARAFINE, UNSORI SAU ULEIURI MINERALE DEOARECE PROPAGAREA ACESTORA IN CIRCUITUL INSTALATIEI DE FRANARE VA PRODUCE AVARIEREA GARNITURILOR DE CAUCIUC.

R25

ATENTIE: • FOLOSITI NUMAI LICHIDUL DE FRANA RECOMANDAT. • NU AMESTECATI LICHIDUL DE FRANA RECOMANDAT CU ALTA CANTITATE DE LICHID.

4 . 1 1 . Frana de mana

• Desurubati piulita si contrapiulita de pe tija de reglaj si scoateti palonierul "3" si bucsa "4" dupa care eliberati cablul din suportii de pe sasiu

• Scoateti cuiul spintecat "5" si demontati boltul "6" care realizeaza legatura intre cablul franei de mana si parghia de comanda de la placa de frana

• Parghia "1" si tija "2" se vor demonta impreuna dupa ce ati extras bolturile care realizeaza legaturile dintre tija si maneta franei de mana, respectiv parghiile si suportul de pe sasiu

• Demontati maneta franei de mana dupa ce ati desfacut cele trei suruburi care fixeaza pe sasiu

R26