volkswagen polo cup - 2014 season preview from volkswagen magazin

6
56 Volksvagen Magazin Номер 01/2014. 56-61_Кубок Polo.indd 56 56-61_Кубок Polo.indd 56 29/03/14 16:38 29/03/14 16:38

Upload: academy-rally

Post on 01-Apr-2016

212 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Volkswagen POLO CUP - 2014 season preview from Volkswagen Magazin

TRANSCRIPT

56 Volksvagen Magazin Номер 01/2014.

56-61_Кубок Polo.indd 5656-61_Кубок Polo.indd 56 29/03/14 16:3829/03/14 16:38

спорт. volkswagen polo cup

В начале 2014 года на официальном сайте Volkswagen Motorsport появился новый раздел Rallying in Russian, что в вольном переводе может означать: «Как гоняют в ралли по-русски». За рубежом подобные российские соревнования такого уровня пока еще кажутся экзотикой. Но для нас это наступившая реальность, более того, знаковое событие. Впервые в России будет разыгран раллийный Volkswagen POLO CUP.Текст Юрий Урюков*, Фото «Академия Ралли»

кубокимени

себя .

* Автор — сотрудник редакции «Авто Mail.Ru».

календарь .География Volkswagen POLO CUP насчитывает девять этапов, включая финал. Все они пройдут в европей-ской части нашей страны и будут совмещены с гонками на Кубок Рос-сии, что гарантирует не только высо-кий уровень организации, но и на-пряженную борьбу. В том числе за рамками зачёта Volkswagen POLO CUP. Стартует моносерия с престиж-ного столичного этапа Rally Masters Show, на который собираются луч-шие экипажи России и ближнего зарубежья. Причём это будет един-ственный асфальтовый этап в сезо-не. Все остальные пройдут на гравии.

56-61_Кубок Polo.indd 5756-61_Кубок Polo.indd 57 29/03/14 16:3829/03/14 16:38

спорт. volkswagen polo cup

58 Volksvagen Magazin. Номер 01/2014

Он родился как будто в одно-часье. Еще вчера про эту мо-носерию никто не слышал. А сегодня ува жаемый интернет-ресурс Volkswagen

Motorsport сообщает, что география Volkswagen POLO CUP включает девять этапов, включая статусную столичную гонку. Участники стартуют на весьма се-рьезных 165-сильных гоночных автомо-билях уровня подготовки RC5.

Само собой, Volkswagen POLO CUP, как и любой крупный проект, появился не магическим образом. Истоки надо ис-кать в предыдущем гоночном сезоне. Год назад обладатель Кубка России по ралли, бизнесмен и меценат Михаил Лепехов за-пустил DMACK CUP — новую моносерию, победитель которой получал автомо-биль. Им, кстати, стал Volkswagen Polo Sedan, предоставленный российским офисом марки.

если механизм и без того работает сла-женно? Поэтому основные силы были брошены на то, чтобы устранить некото-рые недочеты и сделать грядущий сезон еще более интересным.

Но об этом чуть позже, а пока расска-жем о том, к чему стоит готовиться потен-циальным участникам Volkswagen POLO CUP и почему им следует присмотреться именно к этой серии.

На самом деле, достойной альтерна-тивы в России у нее теперь просто нет. Прочие отечественные монокубки либо канули в Лету, либо оказались слишком дорогими и потому сейчас не могут по-хвастаться сильным составом спортсме-нов. А с Volkswagen POLO CUP другая история. Для него основополагающим моментом стала доступность для широ-кого круга гонщиков. Что удивительно, по сравнению с DMACK CUP стоимость выезда на гонку в 2014 году осталась

автопарк.

Порой за жаркими гоночными ба-талиями как-то забывается техника, которая вообще делает эти сорев-нования возможными. Мы говорим об автомобилях техпомощи. Имен-но они во время выездов на этапы становятся мобильными мастерски-ми, центрами связи и обеспечения процесса. Иными словами, нагруз-ка на эти машины выпадает нешу-точная. А это значит, вспомогатель-ные автомобили должны быть сверхнадёжными, ведь права на поломку у них фактически нет. Поэ-тому в штате гонки числятся маши-ны, предоставленные маркой «Volkswagen Коммерческие авто-мобили»: это четыре пикапа Amarok, два фургона Crafter, два минивэна Multivan, плюс в скором времени на базе одной из моделей построят мобильный пресс-центр.

Тогда в успех отчаянного предприя-тия мало кто верил, но назло скептикам все удалось. Сезон успешно завершился; желающих принять участие оказалось даже больше, чем готовых «боевых» ма-шин; интрига сохранялась до самого фи-нала. На одном из этапов DMACK CUP удалось проехать и экипажу Volkswagen Magazin (см. №3 за 2013 год).

Практически все компоненты нового российского раллийного проекта дока-зали свою состоятельность. И в частно-сти, промоутер моносерии, компания «Академии Ралли», которая смогла свои-ми силами построить почти полтора де-сятка современных и быстрых «боевых» машин, что называется, с чистого листа.

Тем не менее говорить о том, что моно-кубок в этом году просто сменил вывеску, будет неверно. Да, Volkswagen POLO CUP использует многие наработки минувше-го года, но зачем изобретать велосипед,

В Volkswagen POLO CUP примут участие хэтчбеки и седаны. Первых пока построили больше.

56-61_Кубок Polo.indd 5856-61_Кубок Polo.indd 58 29/03/14 16:3829/03/14 16:38

На всех монокубковых Polo стоит гоночная подвеска с амортизаторами Reiger. Они имеют три регулировки и обычно используются на гораздо более дорогих «боевых» машинах.

volkswagen polo cup 2014

18–19 апреляRally Masters Show, Москва

2–3 мая«Пушкинские Горы», Псковская область

30 мая – 1 июня«Тамань», Краснодарский край

27–28 июня«Белые ночи», Карелия

11–12 июля«Струги Красные», Псковская область

19–20 июля«Ростов Великий»

8–9 августа«Выборг»

5–6 сентября«Псков»

2–6 октября«Кубань», Краснодарский край

шоу-карВ качестве играющей группы под-держки новой моносерии «Акаде-мия Ралли» построила уникальный шоу-кар на базе хэтчбека Volkswagen Polo. На этом автомо-биле будет выступать Михаил Лепе-хов. Эта машина не случайно выгля-дит агрессивнее и злее монокубковых. Ведь она заряжена по полной программе. Под кузовом скрываются мощный турбомотор и полноприводная трансмиссия. Сейчас автомобиль проходит окон-чательную доводку, и его полная спецификация будет раскрыта по ходу сезона.

56-61_Кубок Polo.indd 5956-61_Кубок Polo.indd 59 29/03/14 16:3929/03/14 16:39

спорт. volkswagen polo cup

60 Volksvagen Magazin. Номер 01/2014

В качестве эксперимента пять Polo седан примут участие в кольцевых автогонках.

60

«боевая» техника.Основой для спортивных машин Volkswagen POLO CUP послужили трёхдверные хэтчбеки. Именно такой тип кузова будет самым массовым в моносерии, уже построено 20 экземпляров.

В команду эти автомобили поступают с 1,4-литровыми моторами мощностью 85 л.с., но после замены кривошипно-шатунного механизма, программы управления и установки спортивных распредвалов рабочий объём возрас-тает до 1,6 л, а мощность — до 165 л.с. Чтобы эффективно ее реализовывать на колёсах, в трансмиссии используют-ся прочное металлокерамическое сце-пление и самоблокирующийся диффе-ренциал. Штатные задние тормоза заменяются на более эффективные дис-ковые, а обычный механический «руч-ник» — на гидравлический. Само собой, ради снижения веса из салона удалены практически вся отделка и детали, кото-рые не нужны в соревнованиях. Эки-паж защищает могучий каркас безо-пасности. А одной из основных изюминок монокубкового Polo стала топовая подвеска с амортизаторами Reiger с тремя регулировками, обычно их используют на гораздо более доро-гих машинах.

Также для нового сезона построено семь гоночных автомобилей на базе Volkswagen Polo седан, которые выпу-скаются в России на заводе под Калу-гой. Эта модель стала бестселлером рынка, так что многие владельцы на-верняка порадуются, когда увидят «свой» автомобиль на раллийных трас-сах. Впрочем, не только раллийных. В качестве эксперимента «Академия Ралли» выпустит пять особых Polo се-дан в соревнования по кольцевым авто-гонкам. В целом же эти машины по кон-струкции аналогичны хэтчбекам, разница только в настройках и в том, что седаны изначально сходят с кон-вейера с мотором объёмом 1,6 л.

обучение.«Академия Ралли» решила открыть специальную гоночную школу. В ней пилоты и штурманы смогут получить как базовые знания, так и повысить свои текущие навыки. Планируется, что начнут функционировать две площадки: одна в Москве, под руководством Антона Захарова, вторая — в Смоленске, на трассе «Смоленское кольцо», которой управляет Олег Петриков. Использоваться в школе будут гоночные Volkswagen Polo Sedan как в раллийной, так и в кольцевой спецификациях.

Заявки принимаются по адресу [email protected].

56-61_Кубок Polo.indd 6056-61_Кубок Polo.indd 60 29/03/14 16:3929/03/14 16:39

спорт. volkswagen polo cup

61Номер 01/2014. Volksvagen Magazin

позит в размере 300 тыс. рублей. Но если все прошло хорошо, эта сумма переходит на следующий этап.

Откуда такой аттракцион неслыхан-ной щедрости? В чем подвох? А его нет. Просто Михаилу Лепехову удалось реа-лизовать оптимизированный с точки зрения расходов формат. В Volkswagen POLO CUP нет тестов, запрещено вносить технические изменения в машины (за ис-ключением подбора настроек), а обслу-живание на соревнованиях — только си-лами экипажа. Все находятся в равных условиях, а это значит, что гонка воору-жений и бюджетов невозможна. Побеж-дает действительно сильнейший. И это, кстати, дает прекрасную возможность проявить себя начинающим пилотам, ко-торые пока не имеют громкого имени. И Volkswagen POLO CUP благодаря своей раскрученности может стать отличным трамплином в их карьере.

А вот экономить на машинах органи-заторы не стали. Напомним, что раллий-ный Volkswagen Polo довольно серьезно отличается по начинке от стандартной модели (подробнее — см. отдельную гла-ву). И потенциал машины оказался на-столько велик, что многие профессио-нальные пилоты на полном серьезе

прежней, даже несмотря на нестабиль-ную экономическую ситуацию в стране.

Экономика Volkswagen POLO CUP та-кова: за 75 тыс. рублей (мизерные по мер-кам автоспорта деньги) экипаж получает своеобразный билет в гоночное «все включено». В эту сумму входит не только аренда «боевого» автомобиля, но также шины, топливо и даже экипировка эки-пажа, начиная от фирменных комбинезо-нов и вплоть до несгораемого белья и шлемов. Кроме того, на каждом этапе работает медиабригада — без качествен-ных фото и забойного видео для друзей и спонсоров точно не останетесь. Вообще-то пиар такого уровня стоит немалых де-нег, а здесь он фактически бесплатный.

Из дополнительных расходов надо будет оплатить разве что доставку маши-ны до места гонки (хотя эту услугу никто не навязывает, можете отправить авто-мобиль своими силами) ну и пригото-виться к сопутствующим тратам: на стар-товые взносы, проживание и питание. На круг выходит все равно меньше 150 тыс. рублей. «Попасть» на деньги можно лишь при самом неудачном раскладе: если се-рьезно расколотить гоночный Polo. Как раз на такой случай каждый экипаж пе-ред гонкой обязан внести страховой де-

говорят о возможности выиграть на ней Кубок России. Пусть и в младшем классе 1600Н. К примеру, на финале кубка про-шлого года пилот Алексей Игнатов с пер-вого раза в дебютной гонке на стандарт-ных настройках умудрился опередить на Polo многих соперников на полноприво-дных автомобилях!

Отрадно, что «Академия Ралли» в пе-риод межсезонья постаралась сделать Polo еще надежнее и быстрее, отшлифо-вав его конструкцию буквально до мело-чей. Основных новшеств планируется три: установка дополнительного масля-ного радиатора, оптимизация програм-мы управления двигателем и, самое глав-ное, доработка передаточных чисел механической коробки передач.

Работа по доводке трансмиссии кро-потливая, сложная, поэтому не факт, что ее успеют закончить к началу сезона. Впрочем, тем интереснее будет наблю-дать дальнейший прогресс Polo с течени-ем времени. Так что почти наверняка в сезоне-2014 нас ждет яркая борьба и очередные приятные сюрпризы как от самого Polo, так и от монокубка его име-ни. И Volkswagen Magazin будет присталь-но следить за судьбой проекта. Ждите подробностей в следующих номерах!

награды.

На каждом этапе экипаж-победитель и призёры получают кубки, дипломы, памятные подарки. А главной наградой по итогам сезона Volkswagen POLO CUP 2014 является автомобиль Volkswagen Polo седан, предоставлен-ный ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус».

56-61_Кубок Polo.indd 6156-61_Кубок Polo.indd 61 29/03/14 16:3929/03/14 16:39