dispositivo para realizar a retirada e instalaÇÃo … · chek list 1. bomba hidráulica 2....

13
. DISPOSITIVO PARA REALIZAR A RETIRADA E INSTALAÇÃO DO CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES.

Upload: hahanh

Post on 30-Nov-2018

215 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

.

DISPOSITIVO PARA REALIZAR

A RETIRADA E INSTALAÇÃO

DO CONJUNTO CHOQUE E

TRAÇÃO DOS VAGÕES.

2

RESUMO

Com a evolução dos tempos a técnica ferroviária foi sendo aperfeiçoada de tal maneira que

se formar homens especializados tornou-se imprescindível.

A idéia do projeto iniciou após uma auditoria interna de segurança em uma das

manutenções de vagões na oficina. O grupo auditor, diante do que visualizava no

momento, resolveu intervir e paralisar a tarefa de substituição do aparelho de choque,

gerando muita polêmica e discussão em torno da prática insegura proporcionada pela

atividade.

Após esta implantação os executantes têm a garantia de liberar componentes dentro dos

padrões exigidos pela ferrovia, sem a necessidade de correr risco de acidente.

3

1 - OBJETIVO

Garantir que a integridade física dos executantes na manutenção dos aparelhos de choque,

eliminar risco de acidente ao posicionar truque dentro do vagão, e reduzir o tempo de

exposição ao risco dos executantes da tarefa.

DIFICULDADE E RISCO DE ACIDENTE NA RETIRADA E INSTALAÇÃO DO

CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES.

2 - CONHECENDO O PROBLEMA:

Os aparelhos de choque e tração têm a função de amortecer os impactos e cargas do

trem, impedindo que as altas cargas venham a causar danos na estrutura, principalmente

nos estrados e mais especificamente nas longarinas centrais.

O efeito de amortecer está relacionado com as cunhas, placas e molas internas dos

aparelhos, especialmente desenhados para absorver por fricção os impactos, sem transmiti-

los totalmente ao vagão.

Durante a manutenção desses vagões em suas preventivas na oficina é feito a inspeção no

conjunto de choque e tração, e são substituídos devido ao limite de desgaste e uso

informado pelo fabricante.

- Principais componentes

Engate Pino de

fixação

Aparelho de

choque

Braçadeira

Localização do conjunto de

choque e tração nos vagões

4

2.1 - O QUE É O PROBLEMA?

DIFICULDADE E RISCO DE ACIDENTE NA RETIRADA E INSTALAÇÃO DO

CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES.

2.1.2 - ONDE OCORRE?

Nos vagões.

2.1.3 - COMO OCORRE?

Durante a manutenção dos vagões onde é necessária a substituição do conjunto choque e

tração e a instalação dos mesmos no vagão.

2.1.4 - QUAL A FREQÜÊNCIA?

Diariamente na manutenção preventiva ou quando ocorre alguma anomalia nos conjuntos

de choque dos vagões.

2.1.5 - COM QUEM OCORRE?

Ocorre com todos os vagões GDE quando em manutenção no sistema choque e tração e a

maior dificuldade dos executantes pela exposição do risco do mesmo na realização da

tarefa.

2.1.6 - POR QUE OCORRE O PROBLEMA?

Durante a manutenção dos vagões na oficina é feito a inspeção do conjunto de choque e

tração, após a inspeção do executante caso haja desgastes dos mesmos e feitos a

substituição do conjunto. Em uma dessa substituição na oficina, foi observado por um

grupo de auditor de segurança o grande risco de acidente na realização da tarefa,

paralisando a substituição do aparelho de choque, gerando muita polêmica e discussão em

torno da prática insegura proporcionada pela atividade.

5

Conjunto de choque e tração

com desgastes

Risco de acidente ao posicionar o truque

dentro do vagão, para aumentar o peso para

extrair o sistema choque e tração.

Extração do sistema choque e tração utilizando ponte rolante

Risco de danificar o moitão e as roldanas da ponte ao içar o aparelho para a desmontagem.

Batente traseiro com desgaste

6

3 - FLUXOS DO PROCESSO ATUAL

1- Solicitação do vagão para a manutenção

2 - Vagões levado para a oficina

3 - Desacoplado os vagões e levantado os mesmos para a retirada do conjunto de choque e

tração.

4 - São feito a manutenção geral no vagão, acoplado e liberado para a operação

5 - Vagão volta a circular.

3.1. OBJETIVO:

Absorver na nossa rotina de manutenção a realização da tarefa com segurança eliminada o

tempo dos executantes ao risco de acidente, o risco de danificar a ponte rolante na

desmontagem, o risco de acidente ao posicionar o truque dentro do vagão, o risco de queda

do aparelho na montagem usando a empilhadeira e eliminação eliminando o tempo da

execução da tarefa.

3.1.2 - METAS:

Oferecer manutenção de qualidade aos nossos clientes, com confiabilidade e segurança dos

executantes na realização da tarefa.

O que pretendemos com o trabalho?

Tudo que existe pode ser melhorado e que devemos melhorar na nossa manutenção e

eliminar todos os riscos de acidentes na realização das atividades.

3.1.3 - PRAZO

Etapa do PDCA Data prevista

Identificação do problema 25/02/2002

Observação do problema 01/03/2002

Análise do problema 10/04/2002

Plano de ação 15/04/2002

Ação 20/04/2002

Verificação 20/08/2002

Padronização 25/09/2002

Conclusão 20/010/2002

7

3.1.5 - DIAGRAMA DE CAUSA E EFEITO

4 – Causa Fundamental

Falta de um dispositivo seguro para a desmontagem e montagem dos aparelhos de choque.

5 - SOLUÇÕES ANALISADA PELA EQUIPE

Primeiramente procuramos saber no mercado interno, com nossos parceiros Vale em São

Luis, Carajás e Vitória, qual a prática mais segura e qual a ferramenta para auxílio na

desmontagem dos aparelhos.

Não conseguimos identificar, haja vista, os procedimentos utilizados, até então, serem

idênticos aos nossos. Com isto levantamos a manga da camisa e assumimos a busca de

uma solução para esse grande problema.

Após dois anos de estudos e desenvolvimentos, utilizando somente os recursos do grupo

chegamos à solução para o problema.

Confeccionar um dispositivo móvel e hidráulico que facilite a retirada e instalação dos

aparelhos de choque dos vagões.

Dispositivo Projeto Matéria

Prima

Procedimento

Errado

Falta

Conhecimento

Lay-Out

Não existe

dispositivo para

desmontagem

O mesmo

adotado nas

ferrovias

mundiais.

Os aparelhos

são originais

Igual a CVRD A mão-de-obra

é experiente e

treinada

O espaço

físico é

adequado

Dificuldade e risco de

acidente na retirada e

instalação dos aparelhos de

choque nos vagões.

8

5.1 - PLANO DE AÇÃO.

O QUE QUEM QUANDO COMO

Projetar e confeccionar

dispositivo

Todos integrantes

do grupo Outubro 2001 Utilizando sobra de

material de caldeiraria.

Projetar painel de

controle Hidráulico

Todos integrantes

do grupo Março/Abril de 2002

Gerente técnico do

GIEL, fazendo compra

de material se

necessário.

Projetar capacidade dos cilindros hidráulicos

Todos integrantes

do grupo Junho/Julho de 2002 Gerente técnico do

GIE, fazendo compra

dos cilindros

especificados.

Confeccionar carrinho p/ transportar o dispositivo

Todos integrantes

do grupo Outubro de 2002 Utilizando sobra de

material de caldeiraria.

Custo total + mão de obra = R$ 5.250,00

O projeto foi submetido à análise do supervisor, após a verificação do seu funcionamento,

foi aprovado para ser incluído no programa de sugestões.

Após a aceitação do projeto foi realizado treinamento junto ao pessoal que irá executar

tarefa.

5.1.1 - AÇÃO

O projeto desenvolvido pelo grupo:

9

Foto do antes e depois do projeto desenvolvido:

Simulação do funcionamento com o novo dispositivo:

5.1.2 – IMPLEMENTAÇÃO DO PLANO DE AÇÃO

AÇÕES PROPOSTA:

Conhecimento, esclarecimento e divulgação da nova ferramenta para a retirada e instalação

do aparelho de choque e haste de ligação dos vagões.

Treinamento e utilização.

DIFICULDADES / FACILIDADES

Aceitação e facilidade no uso.

Todos os envolvidos passaram a encarar o novo como um bem para o nosso

desenvolvimento eliminando os riscos de acidentes com os executantes.

FERRAMENTA RESOLUÇÂO RESOLUÇÃO

E

N

E

R

P

A

C

HASTE DE

LIGAÇÃO

LIGAÇÃO ENER

PAC

10

5.1.3 - COMPARANDO RESULTADOS

ANTES

Antes tínhamos que posicionar um truque dentro do vagão para aumentar o peso do mesmo,

para posteriormente retirarmos o aparelho de choque com auxilio da ponte rolante, com

risco de danificarmos a ponte rolante, queda do vagão( se houvesse desbalanceamento da

carga), maior tempo para execução da tarefa e pessoas exposta ao risco de acidente.

DEPOIS

Com a ferramenta desenvolvida, não precisamos posicionar o truque dentro do vagão para

aumentar o peso do mesmo, não precisamos mais do auxilio da ponte rolante, para a

retirada do aparelho de choque, menor tempo para execução da tarefa e pessoas exposta ao

risco de acidente.

11

5.1.4 – IMPLEMENTAÇÃO DA AÇÃO

Ações Proposta Dificuldades / Facilidades

Conhecimento, esclarecimento e

divulgação da nova ferramenta

Aceitação e facilidade no uso

Treinamento e utilização Todos os envolvidos passaram a encarar o

novo como um bem para o nosso

desenvolvimento.

5.1.5 - COMPARANDO RESULTADOS - BLOQUEIO

Antes do bloqueio: Identificamos que os executantes da tarefa estavam trabalhando em

condições de risco ao fazer a substituição do aparelho de choque do vagão.

O tempo para execução da tarefa era aproximadamente de 6 horas para 6 executantes.

Risco de danificarmos a ponte rolante da oficina, e o risco de danificar o aparelho de

choque durante a instalação utilizando a empilhadeira.

Após o bloqueio: Além da garantia, temos a certeza de que estamos com o equipamento

desenvolvido em condições de funcionamento dentro do seu limite especificado, e

eliminando o risco de acidente com os executantes

Reduzimos o tempo da execução da tarefa de 3 horas e 2 executantes.

Eliminamos o risco de danificar a ponte rolante da oficina, pois a mesma somente e

utilizada para colocar e retirar o conjunto choque e tração do dispositivo desenvolvido.

Após a verificação: Aceitação da ferramenta pelos executantes.

Foi realizada a pesquisa de satisfação dos executantes da tarefa em relação do dispositivo

criado,

Treinado dos os executantes na realização da tarefa e elaborado um POE (Padrão

Operacional de Execução) para a atividade.

12

6 - CONCLUSÃO: Elaboração do relatório final.

Definindo o problema:

DIFICULDADE E RISCO DE ACIDENTE NA RETIRADA E INSTALAÇÃO DO

CONJUNTO CHOQUE E TRAÇÃO DOS VAGÕES.

Causa real:

Falta de um dispositivo seguro para a montagem e desmontagem do conjunto choque e

tração dos vagões

Solução:

Confeccionado um dispositivo móvel e hidráulico que facilite a retirada e instalação dos

aparelhos de choque dos vagões

Desmontar

aparelho de

choque

Posicionar ferramenta

resolução conforme

necessidade

Vagão içado e fixação do aparelho

desmontado ?

Acionar cilindro principal

contra molas do aparelho.

(Pressão Max. 50 Ton.)

Acionar cilindros

auxiliares para

aparelho descer.

Ferramenta foi

inspecionada?

O aparelho está

descendo?

Içar vagão com ponte

rolante ou macacos

ferroviários.

Deslocar Ferramenta

Resolução com o

aparelho de choque

Montar aparelho

de choque

CHEK LIST 1. Bomba hidráulica

2. Conexões

3. Mangueiras

4. Acessórios

5. Cilindros

6. Estrutura

Padronização

13

6.1 - GANHOS TANGÍVEIS E INTANGÍVEIS:

6.1.1 - TANGÍVEIS:

Antes (com problema): 06 mecânicos na execução da tarefa.

Atualmente: 02 mecânicos na execução da tarefa.

Antes (com problema): 6horas para a realização da tarefa.

Atualmente: 02 Horas

Substituição do conjunto choque e tração dos vagões

6

2

6

3

0

2

4

6

8

Executantes

Tempo

Executantes 6 2

Tempo 6 3

Antes Depois

6.1.2 - INTANGÍVEIS:

Satisfação dos executantes;

Satisfação do cliente;

Aumento na segurança dos executantes na realização da tarefa;

Confiabilidade;

Aumento da produtividade no processo de substituição do conjunto de choque e

tração

Fortalecimento da equipe;

Moral elevada.

Após cada trabalho concluído ficamos motivados a procura de novos projetos que eliminem

condições inseguras em nosso ambiente de trabalho ou em qualquer lugar que exista uma

ferrovia, pois já fomos procurados por colegas de outras ferrovias para implantamos o

projeto.