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Nº 299 - Febrero 2015TRANSCRIPT
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15 enero / 15 febrero 2015 - Año XXNº 229 - Comunidad de Madrid
EL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEOEL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEO
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En 2014, las ventas de tu-rismos cerraron el ejer-cicio con un crecimien-
to del 18,4% y en las motoci-cletas un 17% más. ¿Significaeste aumento que lo peor de lacrisis ha pasado? Creemos quesí, pues las estimaciones que laUE, el FMI y diversos observa-torios dan para España supe-ran el 2% de aumento.
Además, la confianza delos mercados exteriores ennuestro país es firme, lo que in-dica que estamos caminandopor la senda del crecimiento.Hay mucho que andar hastaque nuestra sociedad vuelva alos niveles de bienestar que teníamos antes deeste tsunami económico y social que empezóen 2007 (en el anterior editorial ya dimos ci-fras de la precaria situación por la que pasan
tantísimos españoles), o acercarnos a ella lomás posible, pero para que eso ocurra es obli-gado llegar a la etapa actual y superarla y asísucesivamente, sin estancamientos ni paro-
nes, hasta devolver la digni-dad en forma de trabajo a los4,4 millones de personas quesiguen sin tenerlo.
Quienes ya están pensan-do en recuperar lo que hacedos años perdieron es el equi-po de Valentino Rossi y JorgeLorenzo (el español ganó susegundo y último, hasta aho-ra, campeonato de MotoGPen 2012. El primero lo consi-guió en 2010). Para ello, la
marca de los diapasones, con el italiano y elmallorquín al frente, se ha asociado con unpatrocinador de envergadura, creando unaestructura potente que pasa a llamarse Movis-tar Yamaha MotoGP 2015 con la que pien-san arrebatar el título a Marc Márquez y alRepsol Honda. La presentación del team, a laque asistimos, se realizó en la sede de Telefó-nica en Madrid, ofreciéndote las declaracio-nes de ambos pilotos con un gran desplieguegráfico en la página 10, además de publicarmás fotografías con gran calidad en nuestraweb QuintaMarcha.com. El esfuerzo de lamultinacional española, que vuelve de nuevoal campeonato del Mundo de Motociclismotras un largo paréntesis, bien merece la porta-da que le hemos dedicado.
Enero es el mes de las novedades en la Fór-mula 1. El debut de Fernando Alonso con sunuevo McLaren (estreno que ya se habrá pro-ducido cuando este número esté en la calle), esotra buena noticia para los aficionados más ra-cing. El asturiano estrena coche y motor, Hon-da, que retorna a los circuitos, y lo hará en Je-rez con los primeros test del año, debut dobleque el tiempo y los resultados dirán cuantopodemos esperar del trío que lo componen,piloto, bólido y propulsor. Nosotros espera-mos mucho, pues Alonso nunca defrauda.
Y hay más temas que documentan las pá-ginas de QuintaMarcha, como las nuevasBMW. Míralas porque los hemos hecho pen-sando en ti. Y cuando acabes de leer el periódi-co, entra en nuestra webQuintaMarcha.comysigue con la lectura y el espectáculo, porqueasí lo hemos concebido.
José Mª AlegreEditor – Director
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EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ
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Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.
Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.
Fotografía: Joan Casellas.Redacción: Julia Alegre y
Pep Capdevila. Documentación: Julia González.Edita: Ediciones AYE.
Redacción, Administración, Publicidad:C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).
Tel. 91 219 54 55.Departamento Comercial: José Luis Benito
y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55.Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L.
D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.
e-mail: [email protected].
SUMARIOSUMARIONOTICIAS
4 BMW R 1200 R y F 800 R.McLaren-Honda Mp4-30.
8 Suzuki Celerio.
11 Renault Captur Zen Energy
TCe S&S eco2.
REPORTAJES9 Ya se aceptan reservas del
nuevo Ford Mustang.10 Lorenzo y Rossi se conjuran
para batir a Márquez.
PRUEBAS
2015, el año del despegue. La alianzade Movistar con Yamaha lo avala
NOVEDADES5 Seat León ST Cupra
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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Por fin conocemos el McLaren-Hon-da MP4-30 de Fernando Alonso,
que no deja de ser unaevolución perfeccionadadel que Jenson Button,actual compañero del as-turiano, y Kevin Mag-nussen, probador de lamarca esta temporada,pilotaron el año pasado.La gran diferencia es elmotor, el HondaRA615H, binomio deaños de gloria con Ayr-
ton Senna al volante. Más informaciónen www.quintamarcha.com
La nueva BMW R 1200R es rupturista, mien-
tras que la F 800 R es másatractiva.
Bóxer de 125 CVEl bóxer de la R 1200 RLC, tiene 125 CV a 7.750rpm y par máximo de 125Nm a 6.500 vueltas y esca-pe 2 en 1. De serie cuentacon ABS, ASC y los modosde conducción Rain y Ro-ad, con el Pro opcional, in-tegrando el control de trac-
ción (DTC), ángulo de incli-nación y los modos Dynamicy User.
El chasis es de doble vigade tubos de acero. Delante lle-va horquilla invertida y EVOParalever detrás y cuenta conel sistema de suspensión Dy-namic ESA con los modos deajuste Road y Dynamic.
El cuadro de mandos esanalógico y digital, con un dis-play TFT. Se presenta en tresvariantes: Basis, Style y Style 2.Desde 13.600 euros.
BMW F 800 RLa nueva F 800 R seguirá entu-siasmando por sus prestacionesdeportivas, agilidad y estética.El motor de dos cilindros refri-gerado por líquido cuenta aho-ra con 90 CV a 8.000 rpm. Lasdos primeras marchas son máscortas, acelerando con másfuerza, pero manteniendo elbajo consumo. El par máximosigue siendo de 86 Nm a 5.800vueltas.
La horquilla delantera está ahorainvertida. Tiene una capacidad de fre-nado mayor. El asiento es de menoraltura (790 mm). Nuevos son el ma-nillar, estribos, diseño del carenado la-teral, etc. Con novedosos colores ycombinaciones, el frontal resulta in-confundible gracias a la forma simé-trica del faro principal. De serie inclu-ye ABS y como opción el control au-tomático de la estabilidad ASC y elajuste electrónico de la suspensiónESA. Desde 9.100 euros. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
Toyota halanzado el
nuevo Aygo, unutilitario total-mente revolucio-nario con el quequiere diferen-ciarse del restode la competen-cia por sus for-mas llamativas,y colores extre-mos. Presentamás de 700 per-sonalizaciones con tantas combinacio-nes como imaginación se tenga. En Ko-be Motor, concesionario de la marca en
Majadahonda, ya disponen del nuevomodelo desde 10.000 euros. Más infor-mación en www.quintamarcha.com
R 1200 R y F 800 R, nuevas BMW que rejuvenecen la marca
Así es el nuevo McLaren-Honda Mp4-30 de Fernando Alonso
El nuevo Toyota Aygo desde 10.000 euros
C/ Noray, 11. 28042 Madrid. Alameda de Osuna.Tel. 91 742 05 46. [email protected]
MOTOCINEJAZZ CLUB
- JUEVES KARAOKEVIERNES CLASESDE BAILEY SÁBADOSACTUACIONESEN DIRECTO
- GIN TONICDE TODAS LAS MARCAS
- AMBIENTESELECTO
BMW R 1200 R
BMW R 1200 R
BMW F 800 R
BMW F 800 R
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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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El Seat ST León combina dos factoresque parecen antagónicos, la versatili-dad que ofrece un maletero con carga
máxima de 1.470 litros con un gran dina-mismo que se siente acelerando hasta los100 km/h desde parado en sólo 6 segundos.A estas cualidades se unen un diseño muyexpresivo con elementos diferenciadores,
un equipamiento de altos vuelos y una cali-dad de terminación cada vez más alemana.Y está disponible con una relación cali-dad/precio muy llamativa.
El potencial del nuevo Leós ST Cupraviene de la mano de su motor de alta tecno-logía, un 2.0 TSI turbo con doble inyec-ción y distribución variable con dos escalas
de potencia, 265 y 280 CV, ambas asocia-das a un cambio manual de serie o bien, op-cionalmente, el automático DSG de dobleembrague. Ambas versiones incorporan deserie elementos de conducción deportivosque consiguen la máxima agilidad y preci-sión, como el control del chasis adaptativoDCC, el diferencial autoblocante delantero
activo VAQ, los frenos dealto rendimiento con pin-zas rojas, la dirección pro-gresiva, los faros integralesde LED y el Cupra DriveProfile. La diferencia entrelos dos modelos estriba enuna décima más de tar-danza en el 0 a 100 km aigualdad de tipo de cam-bio.
Además de rápido es eficiente, comosuelen ser los TSI, homologando unos con-sumos en ambas versiones de 6,6 litros a los100 km con cambio automático DSG y de6,7 litros con cambio manual. Estas cifrasequivalen a unas emisiones de CO2 de 154y 157 gramos por kilómetro.
Las prestaciones pueden mejorar aún
más con el Performance Pack opcional, queincluye pinzas de freno Brembo más gran-des, llantas específicas más ligeras y neumá-ticos especiales.
Desde Seat han sabido dotar a esta ver-sión familiar tan especial de un diseño muyllamativo, con grandes llantas de aleación,tremendas entradas de refrigeración frontaly un paragolpes trasero con efecto difusor ydos salidas de escape ovaladas. La versión280 se diferencia visualmente por la inclu-
sión de unas llantas espe-ciales de 19 pulgadas, elpaquete aerodinámico conun spoiler sobre el portón,la denominación Cupra enlas pinzas de freno y los re-trovisores exteriores ne-gros.
En el interior destacanlos asientos deportivos ta-
pizados en Alcántara de color gris oscurocon costuras blancas, opcionalmente ne-gros, así como también en opción se ofrecenunos auténticos bacquets de competición,todo en combinación con pedales y estribe-ras de aluminio y un volante deportivo delCupra, que incorpora detras las levas delcambio automático en las versiones conDSG.
Más información en www.quintamar-cha.com
Seat lanza al mercado lo que para ellos es elcoche perfecto para disfrutar del ocio
y del día a día. El nuevo León ST Cupra combinael diseño y la funcionalidad con unasprestaciones únicas en su segmento.
SEAT LEÓN ST CUPRA
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Presentado en el Salón de Ginebra el pa-sado marzo, el Celerio es la mejor alter-nativa para los conductores que se ini-
cian o que simplemente necesitan un auto-móvil económico, cómodo y práctico. Un co-che compacto, fácil de conducir, con gran es-pacio interior y una capacidad de carga sobre-
saliente. Asimismo, utiliza un nuevo motor ytransmisión, ofreciendo las emisiones deCO2 más bajas de su clase, un bajo consumode gasolina y una conducción satisfactoria.
Diseño amplio y dinámicoCon una longitud de 3,60 metros, 1,540 dealto y 2,42 metros la batalla, el Celerio cuentacon una notable habitabilidad y gran capaci-dad del maletero, 254 litros. Su diseño aúnatres conceptos: una carrocería dinámica, espa-cio interior y buena calidad. Para ello, tieneun morro afilado, líneas fluidas y nervios muymarcados que le dan personalidad y traseramuy vertical y compacta. Los faros están inte-grados y los amplios paragolpes le dan robus-tez. Todo ello le hace parecer mayor del seg-mento A al que pertenece, lo que añade agra-do visual.
Para este nuevo modelo, Suzuki ofreceuna paleta de 6 colores exteriores, el blancoSuperior, plata Estrella metalizado, gris Mine-ral metalizado, negro Superior metalizado yrojo Ablaze perlado, añadiendo uno nuevo, elazul Índigo perlado metalizado.
Interior amplio y luminosoPara el interior, los ingenieros japoneses hanbuscado la sencillez, pero sin renunciar a la ca-lidad ni a la practicidad. Así, el habitáculo,muy luminoso (debido a la gran superficieacristalada), resulta fresco y fácil de usar. Elpuesto de conducción es ergonómico y está
bien resuelto, disponiendo de un volantemultifunción y un cuadro de mandos presidi-do por la esfera central del velocímetro. A laizquierda, el cuentavueltas, que también esanalógico, siendo digital el ordenador de abordo, con indicador de marchas, temperatu-ra exterior, etc. La palanca de cambio está ele-vada para facilitar su manejo. En la consolacentral, el sistema de audio, que cuenta conBluetooth y puerto USB.
El negro es el color que domi-na la cabina, pero no en los asien-tos, que es el azul o una trama decírculos amarillos en combina-ción con la pintura exterior. Loslaterales de los asientos son en te-la negra.
Los numerosos huecos paraguardar pequeños objetos (mo-nedas, latas de refrescos, mapas,etc) distribuidos por todo el inte-rior, hacen la vida más fácil a susocupantes. Éstos, acceden a élcon gran comodidad gracias a que las cuatropuertas tienen una apertura de casi 90º y lasde atrás no tienen el incómodo paso de ruedaque reduce el hueco. Ello es debido a que lasruedas están en los extremos de la carrocería,aportando mayor habitabilidad y también es-tabilidad. Pero, además, su gran altura permi-te acomodar en las plazas traseras a personasque midan más de 1,80 metros sin que sus ca-bezas toquen al techo.
El maletero también se beneficia de laconstrucción tan inteligente del Celerio, puescon sus 254 litros de capacidad, es el mayor desu segmento, superando a modelos consolida-dos como el Fiat Panda (225 l), MitsubishiSpace Star (235 l) o el Toyota Aygo (139 l).
El Celerio está homologado para 5 plazasen los acabados GL y GLX, mientras que la
versión de acceso, la GA, es para 4. En cual-quier caso, todos los ocupantes gozan de unagran visibilidad y espacio.
Motor de 3 cilindros y 69 CVEl Celerio cuenta con un único motor. Es un3 cilindros de gasolina de 998 cc con una po-tencia de 69 CV a 6.000 vueltas y emisionesde 99 g/km. Su consumo oficial es de 5,1l/100 en ciudad, 3,7 litros en carretera y 4,3l/100 km el combinado. El cambio es manualde 5 velocidades, disponiendo desde el próxi-mo mes de mayo del automático AGS (AutoGear Shift), desarrollado en base a la trasmi-sión manual.
Los frenos son de disco ventilados en lasruedas delanteras y de tambor detrás, mien-tras que la suspensión es McPherson en el ejeanterior y barra de torsión en el posterior.
Seguridad activa y pasivaLa construcción del Celerio se basa en el con-cepto Total Effective Control Technology(TECT) de Suzuki, que utiliza aceros de altatensión, así como otros elementos y zonas queabsorben la energía de los impactos en caso decolisión. También el habitáculo cuenta conuna estructura de gran resistencia que protegea los ocupantes, además de incluir 6 airbags,control de estabilidad (ESP), sistema de re-tención en rampas (AGS) o presión de neu-máticos (TPMS) que ayuda al conductor amantener los neumáticos con la presión co-rrecta.
Conducción agradable y divertidaEl Suzuki tiene un buen rodar. Su conducciónresulta agradable por el buen puesto de con-
ducción, la eficaz dirección y el destacablecomportamiento. El motor responde, es sua-ve y poco rumoroso, llevando con alegría sus1.260 kilos de peso con todas las opciones(835 kilos sin ellas). El interior es muy alegrey la habitabilidad es notable.
Tres acabados, tres preciosEl Suzuki Celerio se presenta en tres acaba-dos: GA, GL y GLX. El modelo de acceso ho-mologa 4 plazas, cuanta con llantas de acerode 14”, parrilla negra, display a bordo y 4 air-bag. Su precio, con el descuento de lanza-miento y aplicando el Pive, es 7.390.
El GL es mucho más completo, con ma-nos libres, volante ajustable en altura, cierrecentralizado, etc (ver ficha). Su precio, apli-cando los descuentos ya citados, 7.595 euros.
Por último, el GLX, además de lo apunta-do en las anteriores versiones, suma las llantasde aleación de 14”, faros antiniebla, 6 airbag,etc (ver ficha). Su importe, con iguales deduc-ciones, es 8.595 euros.
¿El Suzuki Celerio es la mejor oferta delsegmento A? Como rezaba un anuncio famo-so hace algún tiempo: busca, compara y si en-cuentras algo mejor, cómpralo, pero antes pá-sate por los concesionarios oficiales de la mar-ca donde te lo enseñarán a fondo y podrás de-cidirte. Más información y fotos enwww.quintamarcha.com
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TOMA DE CONTACTOTOMA DE CONTACTOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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SUZUKI CELERIO ¿La mejor oferta del segmento A?
El Celerio es el nuevo compacto de Suzuki en el segmento A, un coche debajo coste que supera a la competencia en muchos apartados, como sonla capacidad interior, la del maletero, dinamismo y precio, pues también
es el más económico. Desde 7.390 euros.
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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Ya se aceptan reservas del nuevo FordMustang por primera vez en Europa
Ford ha lanzado una aplicación de reali-dad aumentada para smartphones ytablets que permite ver cómo quedaría
el Mustang según la configuración elegida.La aplicación llamada Virtual Mustang estádisponible para dispositivos Android y Ap-ple y permite a los usuarios elegir entre dis-tintos tipos de carrocería, colores exteriores ytipos de llantas. Se puede también ver el co-che en un entorno real utilizando la cámaradel dispositivo móvil e incluso se puede es-cuchar los sonidos reales del motor, así comocompartir fotos del Mustang Virtual.
“Nunca ha habidomejor momento paralanzar este icónico mo-delo en Europa. Elnuevo Mustang es elmás moderno, avanza-do tecnológicamente yvanguardista en la his-toria de este coche”, hadicho Roelant de Wa-ard, vicepresidente deMarkerting, Ventas y
Servicio de Ford Europa. “Ser capaces de con-figurar un Mustang que refleje el carácter in-dividual de cada usuario siempre ha sido unfactor clave del atractivo de este modelo. Conesta nueva aplicación, los usuarios serán capa-ces de comprobar con exactitud cómo queda-rá el nuevo Mustang aparcado enfrente de sucasa”.
El nuevo Ford, disponible con cambiomanual o automático de 6 velocidades,montará llantas de 19 pulgadas, un paquetede frenos de competición, faros de xenón,led traseros y difusor traseros de serie. Otros
elementos de serie de confort son el climati-zador bizona, equipo de audio con 9 altavo-ces y conectividad SYNC2 con pantalla tác-til de 8 pulgadas.
Entre las opciones nos encontramos conasientos climatizados y llantas de 9 pulgadasde ancho en níquel brillante. Y en la lista decolores se pueden incluir el naranja de com-
petición o el amarillo tricapa.500 unidades del nuevo Ford Mustang
fueron puestas para usuarios europeos du-rante la final de la UEFA Champions Leaguede 2014. Más de 9.300 personas se registra-ron online para tener la oportunidad de re-servar una de esas unidades durante el parti-do. Las primeras 500 reservas se realizarondurante los primeros 30 segundos.
Los precios son los siguientes:-Fastaback 2.3 Ecoboost: 37.000 euros-Fastback GT 5.0 Ti-VCT V8: 44.000 euros-Convertible 2.3 Ecoboost: 41.000 euros-Convfertible 5.0 Ti-VCT V8: 48.000 euros
Más información en www.quintamarcha.com
El nuevo Ford Mustang ya se puede encargaren la web FordStores. Su precio: desde
37.000 euros. Está equipado con motores degasolina de gran cilindrada, uno de 2.3 litrosEcoBoost V6 con 314 CV y el más potente esun V8 de 5.0 litros de 418 CV, tanto en versión
coupé fastback como convertible.
Los precios delMustang van desde37.000 euros hasta48.000 euros el 5.0
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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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Valentino Rossi y JorgeLorenzo aparecieronen el estrado del salón
de actos de la ‘Ciudad Telefó-nica’ cuando la simpática yatractiva Izaskun Ruiz los citó.Entre aplausos, los dos pilotossufrieron el interrogatorio de lapresentadora y también de losperiodistas que acudieron a lallamada de Movistar y deAbarth, que este año luce el es-corpión en ambas Yamahas. Elmallorquín, con tejanos rotos,gorra calada hasta los ojos y ca-zadora del nuevo equipo, semostró prudente en las res-puestas y también cordial. Elitaliano, simpático incluso en su caminar, contejanos negros impolutos, gorra levantada alestilo golfillo y chupa como la de su compañe-ro, pero dos tallas más, contestó con esa gracianatural que los dioses han tenido a bien con-cederle.
Rossi: “Si tuviera que apostar mi dinero, loharía por Márquez”Una muestra del desenfadado carácter del deTavullia se reflejó en su apuesta por el titulardel 1 (aunque en su carenado luzca el 93), alafirmar que “Marc Márquez es el hombre abatir. Si tuviera que apostar, lo haría por él. Aver si le doy un poco de mala suerte”, dijo conese tono bromista tan suyo y que tanto atrae.
Lorenzo declaró estar en plena forma: “Latemporada pasada descuidé lo físico porqueme equivoqué en la planificación”, pero ahora“estoy en plena forma. Nunca había estadotan delgado y fibroso ni había hecho tantashoras de entrenamiento”.
Rossi es consciente de sus 36 años, poreso, ante opositores cada vez más jóvenes, re-conoció que “cuando uno se hace mayor tie-ne que trabajar más. Me entreno y estoy mu-chas horas con motos diferentes”.
La M1, el arma para plantar cara a HondaAmbos esperan que su nueva Yamaha sea elarma capaz de plantar cara a las Honda deMárquez y Dani Pedrosa, por eso están con-vencidos de que deben trabajar al unísono,porque “juntos somos un gran equipo”, ase-guró Rossi parafraseando el lema elegido porlos gurús de la publicidad de la multinacionalespañola (‘Juntos somos más’) en su retorno
tras diez años de ausencia de MotoGP. Tam-bién Lorenzo está mentalizado para esta nue-va etapa de colaboración, reconociendo que“en 2008 hubo alguna fricción con Valenti-no”, pero “la situación ha cambiado. Todossomos más maduros”. El 46 apostilló que “te-nemos el objetivo común de mejorar la mo-to”, aunque no olvida que “somos grandes ri-vales y es una gran motivación batir a Jorge”.
El 29 de marzo empieza de nuevo el es-pectáculo y veremos las posibilidades de cadauno, si bien el Movistar Yamaha tiene claroque el equipo a batir es Honda con su núme-ro 1, Marc Márquez, al frente. Esperaremosansiosos. Más información y fotos enwww.quintamarcha.com
JMA
La Yamaha YZR-M1 es la nueva arma de Jorge Lorenzo y Valentino Rossipara intentar batir a Marc Márquez esta temporada en MotoGP a partir
del próximo 29 de marzo en Qatar. Estuvimos en la espectacular presentacióndel ‘team’ Movistar y esto es lo que dijeron sus pilotos.
Lorenzo y Rossi se conjuranpara batir a Márquez
Jorge Lorenzo y Valentino Rossi posan encantadosjunto a la nueva YZR-M1 en la presentación delMovistar Yamaha MotoGP 2015. Arriba a la derecha,dos momentos de la presentación realizada porIzaskun Ruiz. En el acto, celebrado en la ‘Ciudadde Telefónica’, en Madrid, estuvieron Luis MiguelGilpérez, presidente de la multinacional española,Koichi Tsuji, General Manager de la marca japonesay Lin Jarvis, director de Yamaha Motor Racing.
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PRUEBAPRUEBA QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com
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El Renault Captur es un crossover urba-no -denominación de la marca- , unturismo en formato todoterreno, aun-
que no lo es. En realidad es 4×2 en toda suoferta, si bien la versión limitada Helly Han-sen (desde 18.930 euros) dispone de un me-canismo que actúa sobre el control de trac-ción y el par motor, teniendo un mayor agarreen superficies deslizantes, pero no es 4×4.
Un coche singularMide 4,12 metros de largo,1,77 de ancho, 1,56 la alturay 2,60 metros la batalla. En-tre sus virtudes está el am-plio maletero -con prácticodoble fondo-, que tiene unacapacidad de 455 litros yhasta los 1.235 litros con losasientos traseros plegados.
Estéticamente, el Cap-tur es un coche singular. Co-mo digo anteriormente, tie-ne la configuración de un SUV, lo que le haceparecer mayor de lo que es, pero consigue loque seguro buscaban los ingenieros galos, darconfianza a primera vista por su parecido aaquellos. Pero, además, y para hacerlo másatractivo, sobre todo a los jóvenes, cada mo-delo se puede colorear a gusto del compradorcon un montón de combinaciones en techo yel resto de carrocería.
Amplio y confortableEl interior, amplio y confortable, tambiénpuede personalizarse con molduras de igualcolor que la carrocería sobre fondo negro.Otro detalle diferenciador es que los asientosllevan una funda de tela que se saca con unacremallera para lavarla cuando queramos. Po-see numerosos gadchets que lo diferencian dela competencia, como por ejemplo el despla-zamiento de los asientos traseros hasta 12centímetros. Además, éstos pueden abatirseen una o dos partes, pudiendo colocar objetos
largos, como esquíes. Por guantera tiene uncajón de 11 litros donde guardar incluso va-rias guías de carretera de esas que no sabemosqué hacer con ellas y dispone de huecos en to-do el habitáculo.
El puesto de conducción, muy correcto,es elevado y goza, en la versión probada, detodos los reglajes necesarios en el asiento y elvolante multifunciónpara encontrarnos có-modos. El cuadro, singular en su diseño, es
profuso en la información y muy legible. Enel centro del salpicadero, la pantalla táctil de7” (opcional: 590 euros), desde la que mane-jamos muchos parámetros del Captur. La op-ción va acompañada de un equipo de sonidoArkamys con seis altavoces, Bluetooth e In-ternet. La dirección eléctrica y el bien escalo-nado cambio de marchas de 5 velocidades –lefalta algo de suavidad-, propician una con-ducción agradable y sin esfuerzo alguno.
90 CV suficientesEl motor de 3 cilindros turboalimentado de
90 CV a 5.250 rpm con función Stop&Star,es algo rumoroso, aunque no llega a molestar.Con un par máximo de 135 a 2.500 vueltas,velocidad máxima de 171 km/h y una acele-ración de 0 a 100 km/h en casi 13 segundos,está claro que no es el más rápido de la clase,pero callejea por la ciudad perfectamente y encarretera nos llevará allá dónde queramos conpoco gasto. Efectivamente, el Captur apenasconsume 5 litros de gasolina a los 100 km,agradeciéndolo nuestra economía, ya de porsí complacida por el prudente dispendio en lacompra del coche.
Porque el mayor y mejor argumento delRenault Captur es su precio, sólo 17.800 eu-ros. Cifra seductora por la que pasas a ser po-seedor de un coche fresco e innovador. Estéti-camente es atractivo, permitiéndote añadir eltoque personal al personalizarlo a tu gusto. Elinterior es amplio, pudiendo viajar 5 personassin agobios (4 lo harán de lujo), con gran es-pacio atrás para las piernas y disponiendo de
Pruebarealizada concarburante
Fresco e innovador, el Renault Captur es un modelo cuyas hechurasde SUV compacto ofrecen confianza, confirmándose al conducirlo.
Con soluciones prácticas como la de ‘colorearlo’ a gustodel comprador, el coche francés es una atractiva
compra por su dinamismo, completo equipamiento, bajo consumoy mejor precio: 17.800 euros.
Un Crossovercon grandes atractivos
898 cc 90 CV 1.176 kg 171 km/h 4,9 l/100 km 17.800 €
El Renault Captur es un crossover muy polivalente. Con capacidad para cincopersonas y un maletero de 455 litros, ampliables a 1.235, es ideal para familiasy también para parejas deportistas que meten las bicicletas en la ampliaplataforma trasera y se van en busca de parajes donde pedalear.
- Dos años.
GARANTÍA
Airbag frontal conductor y pasajero. Airbagslaterales delanteros (cabeza/tórax). AnclajesIsofix. ABS. Asistencia a la frenada de emer-gencia (SAFE). Asistente de arranque en cues-ta (Hill Start Assist). Control de crucero con li-mitador de velocidad. Control de estabilidad(ESP). Control de presión en neumáticos. Di-rección asistida eléctrica variable. Espejos ex-teriores calefactados. Faros antiniebla con luzde giro estática. Luces diurnas led. Luneta tér-mica. Mandos de radio en volante. Ordenadorde viaje. Termómetro exterior. Tres reposaca-bezas traseros. Volante con ajuste horizontal.Volante con ajuste vertical. Aire acondiciona-do. Arranque pulsador, etc.
EQUIPAMIENTO
RENAULTCAPTUR
un maletero capaz. También es un coche per-fecto para los deportistas que, junto a su pare-ja, hacen muchos kilómetros en busca de lu-gares donde pedalear con sus bicis que llevansin problemas en la vasta plataforma quequeda al plegar los asientos de atrás, pudién-dose meter por caminos sin temor a dejar losbajos gracias a su altura al suelo.
Un coche económico para gente activaEl Captur es un coche que rueda muy bien,se sujeta mejor y da confianza. Los frenos, dedisco en ambos ejes, detienen el vehículo condecisión y potencia. Los 90 CV, resultan sufi-cientes para una conducción alegre y dinámi-ca, aunque en las subidas prolongadas debe-remos reducir una marcha para mantener lavelocidad. Y, lo mejor, con un consumo decombustible realmente mesurado. Cuenta,además, con un gran equipamiento de serie,como el control de estabilidad, el de la pre-sión de los neumáticos, ayuda al arranque enpendiente, control y programador de veloci-dad, botón de puesta en marcha con mandode apertura y cierre de puertas automático,espejos calefactados, faros antiniebla con luzde giro, etc. Más información y fotos enwww.quintamarcha.com
JMA
Motor algo rumoroso.Cambio áspero.
Pequeños detalles en habitáculo.
DESTACA
MEJORABLE
Innovador, fresco y práctico.Habitabilidad y maletero.
Comportamiento.
ZEN ENERGYTCe S&S eco2 15.300
euros
Gama Captur desde
Coche familiar, perotambién paradeportistas que vancon la bici a cuestas
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