Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne1

Projet ferroviaire Bordeaux – Espagne

Aspects économiques et financiers

Dax25 octobre 2006

Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne2

2 objets:

- exposé sur le mécanisme

- fourniture de données brutes

Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne3

Sources de financement pour une LGV

inve

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Δ dépenses d’exploitation RFF et SNCF

Δ investissement en matériel

roulant

produit de l’activité

subventions contribuables

avantages fret et voyageurs

existants

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f (gain de temps,

valeur du temps, élasticité)tarif

=f (temps de parcours,

Prix de la concurrence, élastcité)

péages

PP

P

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D

SP

Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne4

Contribution de chaque type de voyageurs

Situation sans le projet:Prix moyen = 40 €1 million de voyagesValeur moyenne du temps: 15 €

Situation avec le projet:Gain de temps: 1 heureTrafic supplémentaire : 100 000 voyages

Contribution des voyageurs:

1 million * 1/3* 15 €* 0,7 = 3,5 millions € 0,1 million * 45 € = 4,5 millions €

Total = 8,0 millions €

Calcul très simplifié

Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne5

Les chiffres clés d’un projet

-• coût de l’infrastructure

• coût des gares

• coût des ateliers

• coût du matériel roulant

+• gain de distance

• gain de temps

• gains de correspondance

• trafic en référence

• concurrence aérienne

• trafic nouveau

Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne6

2 objets:

- exposé sur le mécanisme

- fourniture de données brutes

Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne7

Sources des données

• Bilans a posterioriSud-est, Atlantique, Nord, Jonction, Rhône-Alpes

• Dossiers d’approbation ministérielleMéditerranée, Est phase 1, Rhin-Rhône branche est phase 1

• Dossiers d’avant projet détailléHaut Bugey

• Dossiers pour l’enquête préalable à la déclaration d’utilité publiquePerpignan – Barcelone, contournement de Nîmes et Montpellier, SEA phase 1, Bretagne

– Pays de la Loire, Lyon - Turin

• Dossiers d’avant projet sommaireSEA phase 2, Rhin-Rhône branche ouest

• Dossiers de débat publicBordeaux – Toulouse, Poitiers – Limoges, Bordeaux – Espagne, PACA

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Montants des investissements pour le gestionnaire d’infrastructure (GI) et l’entreprise ferroviaire (EF)(millions d’euros 2006)

Borde

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PACA

Gains de temps (minutes)

gain en distancesuppression de correspondances à Paris

gain en distance

raccordement de l’Espagne au réseau standard

Borde

aux -

Esp

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Débat public du projet ferroviaire Bordeaux - Espagne10

0

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10

15

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Trafic en situation de référence (millions de voyageurs)

Borde

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Gain de trafic en situation de projet(millions de voyageurs)

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Montants des investissements pour le gestionnaire d’infrastructure (GI) et l’entreprise ferroviaire (EF)(millions d’euros 2006)

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* : sur Perpignan – Figueres uniquement

59%

52%

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En résumé:

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Investissements GI et EF (M€2006)

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Trafics en situation de référence (millions)

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Rhône

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Gains de trafic (millions)