proiectarea ambreiajului

Download Proiectarea Ambreiajului

Post on 12-Aug-2015

91 views

Category:

Documents

9 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

Proiectarea ambreiajului pentru un autoturism cu 5 locuri Student: Cordunianu Cosmin StefanPagina 1 CUPRINS I. INTRODUCERE N CONSTRUCIA AUTOMOBILELOR........7 I.1.Prile componente ale automobilelor......7 I.2. Clasificarea autovehiculelor .......8 I.3. Parametrii constructivi ai automobilelor ...12 I.3.1 Dimensiunile principale ale autovehiculelor .....12 I.3.2 Capacitatea de ncarcre i greutatea automobilelor....15 II. REZISTENE LA DEPLASAREA AUTOMOBILELOR.16 II.1. Rezistena la rulare...16 II.2. Rezistena la urcarea pantelor...........................18 II.3. Rezistena la accelerare19 II.4. Rezistena aerodinamic...........................20 III.CONSTRUCIAIFUNCIONAREAAMBREIAJELOR.....20 III.1. Destinaia ambreiajelor...20 III.2. Clasificarea ambreiajelor automobilelor.20 III.3. Funcionarea ambreiajelor mecanice.......21 III.3.1.Prile componente i principiul de funcionare al ambreiajelormecanice...21 III.3.2. Influena ambreiajului asupra solicitrilor dinamice din transmisiaautomobilului......38 III.3.3. Influena ambreiajului asupra schimbarii treptelor din cutia de viteze.....40 III.4. Nouti in construcia ambreiajelor.................................................................................42 IV. CALCULUL AMBREIAJELOR MECANICE..50 IV.1. Determinarea momentului de calcul...52 IV.2. Determinarea dimensiunilor garniturilor de frecare...52 IV.3. Determinarea forei de apsare asupra discurilor ambreiajului..........54 IV.4. Verificareagarniturilor de frecare.............55 IV.4.1. Determinarea presiunii specifice dintre suprafeele de frecare .....................55 IV.4.2. Verificarea la uzur a garniturilor de frecare....................56 IV.4.3. Verificarea ambreiajului la incalzire..................57 Proiectarea ambreiajului pentru un autoturism cu 5 locuri Student: Cordunianu Cosmin StefanPagina 2 IV.5. Calculul arcurilor de presiune.....59 IV.5.1. Determinare diametrului srmei i a diametrului de nfurare al spirei..........60 IV.5.2. Determinare numrului de spire al arcului de presiune.................61 IV.5.3. Determinarea lungimii arcului n stare libera....................62 IV.5.4. Determinare coeficientului de sigurant dup uzarea garniturilor de frecare..63 IV.5.5. Determinarea lucrului mecanic necesar debreierii........................65 IV.5.6. Calculul arcului central tip diafragm...................65 IV.6. Calculul arborelui ambreiajului..............70 IV.7. Calculul discurilor ambreiajului.............72 IV.7.1. Calculul elementelor de fixare i ghidare a discurilor de presiune....................72 IV.8. Calculul discului condus.............73 IV.8.1. Calculul niturilor de fixare a discului propriu zis pe butucul ambreiajului...73 IV.8.2. Calculul arcului elementului suplimentar...................74 IV.9. Calculul mecanismului de acionare a ambreiajului...............75 IV.9.1. Calculul mecanismului de acionare mecanic a ambreiajului......75 IV.9.2. Calculul mecanismului de acionare hidraulic.................78 V. DEFECTELE I REPARAREA AMBREIAJELOR MECANICE ............81 VI. BIBLIOGRAFIE.....85 Proiectarea ambreiajului pentru un autoturism cu 5 locuri Student: Cordunianu Cosmin StefanPagina 3 CAPITOLUL I INTRODUCERE N CONSTRUCIA AUTOMOBILELOR I.1. Prile componente ale automobilelor Principalele pari componente ale unui automobil sunt:motorul asiul i caroseria. Motorul estealctuitdinmecanismulmotoriinstalaiileauxiliare.Mecanismulmotorestealctuitdin organe(piese)fixeiorganemobile.Organelefixeprincipalealemotoarelorcuardereintern suntcompusedincolectoruldeadmisieicolectoruldeevacuare,chiulasa,bloculcilindrilor, carterulsibraelemotorului.Dingrupaorganelormobilefacpartearborelecotitivolantul, bielele i pistoanele cu boli i segmeni. Instalaiile auxiliare ale motorului sunt: -instalaia de alimentare; -mecanismul de distribuie; -instalaia de aprindere; -instalatia de racire; -sistemul de pornire; -aparatura pentru controlul funcionarii. asiulestecompus din: -grupul organelor de transmitere a momentului motor la roile motoare; -sistemele de conducere; -organele de susinere; -instalaiile auxiliare. Rolul transmisieieste de a transmite, de a modifica i de a distribui momentul motor la roile autovehiculului. Abreiajulareroluldearealizacuplareaprogresivsidecuplareamotoruluiderestul transmisiei n momentul pornirii, precum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze. Rolul cutiei de viteze este de a modifica fora de traciune n funcie de valoarea rezistenei la naintare. Proiectarea ambreiajului pentru un autoturism cu 5 locuri Student: Cordunianu Cosmin StefanPagina 4 Transmisia longitudinal (cardanic) servete latransmiterea momentului motor de la cutia de viteze la transmisia principal. Transmisia longitudinal (cardanic) are axele geometrice ale arborilor aezai sub un unghi variabil datorit variaiilor suspensiei. Transmisiaprincipalareroluldeatransmitemomentulmotordelatransmisiacardanic, sistemulnplanlongitudinalalautovehiculului,ladiferenialiarboriiplanetarisituaiintr-un plan transversal; transmisia principal marete, n acelasi timp, momentul motor. Mecanismuldedirecieservetelaschimbareadirecieidemersaautomobilului,prin schimbarea planului de direcie n raport cu planul longitudinal al automobilului; mecanismul de direcie este i un organ de siguran rutier. Reducereavitezei(sauchiaroprirea)automobiluluiserealizeazcuajutorulsistemuluide frnare,dupadorinaconductorului.Deasemenea,cuajutorulsistemuluidefrnarese realizeaziimobilizareaautomobiluluintimpulstaionriisauparcriipeunplanorizontal, pant sau ramp. Instalaiile aixiliare ale automobilului servesc la asigurarea confortului siguranei circulaiei i a controlului exploatrii. I.2.Clasificarea autovehiculelor Clasificarea automobilelor se face n raport cu anumite criterii. Trebuie subliniat, nsa, faptul ca,ndiversetarisaudupadiveriautori,chiarinraportcuacelaicriteriu,clasificrile automobilelor nu sunt identice. Dup destinaie,automobilele pot fi:1.Automobile pentru tansportul persoanelor; 2.Automobile pentru transportul mrfurilor; 3.Automobile speciale. Aceste scopuri determin, n primul rnd, forme diferite ale caroseriei. Dupparticularitaileconstructive,automobileleseclasificduptipulmotoruluiidup felul transmisiei. -Dupatipulmotorului,automobilulpoatefi:cumotortermicsaucumotorelectric(acionatcu baterii de acumulatoare sau pile de combustie). Proiectarea ambreiajului pentru un autoturism cu 5 locuri Student: Cordunianu Cosmin StefanPagina 5 Motoarele termice folosite de automobile sunt: cu aprindere prin scnteie (cu carburator sau cu injeciedebenzin),cuaprindereprincompresie(Diesel),turbinacugaze,cureacie(launele automobile de curse) si cu abur. -Dupafelultransmisiei,automobilelepotavea:transmisiemecanic,transmisiehidraulic, transmisie hidromecanic i transmisie electric. Dup capacitatea de trecere,care caracterizeaz posibiltile de naintare, automobilele pot fi: cu capacitatea de trecere normal si cu capacitatea de trecere mare (automobilele de teren). O caracteristica importanta automobilelor oconstituie formula roilor care se poatereprezenta n forma general astfel: 2pt x 2pm, unde pt reprezint numarul total al punilor sau al osiilor, iar pm- numrul punilor motoarelor.Din acest punct de vedere se deosebesc automobile cu: dou puni (4 x 2 sau 4 x 4), trei puni (6 x 2, 6 x 4 sau 6 x 6) si cu patru puni (8 x 4, 8 x 6 sau8 x 8). 1.Automobile pentru transportul persoanelor Automobilelepentrutransportulpersoanelorseclasificn:autoturisme,autobuzei automobile de performane. Clasificareaautoturismelor.Autoturismulesteunautomobilcare,princonstruciei amenajareestedestinattransportuluidepersoane,avndcelmultnoulocuri(inclusivcelal conducatorului auto). Poate tracta i remorci a cror mas s nu depeascmasa automobilului tractor. Clasificareaautoturismelorsefacedupacapacitateacilindricamotoruluiidupatipul caroseriei. Dupa capacitatea cilindric a motorului, autoturismele pot fi: -Autoturisme foarte mici (microturisme), cu capacitatea cilindric mai mic de 600 cm; -Autoturisme mici, cu capacitatea cilindric ntre 600 si 1300 cm; -Autoturisme mijlocii, cu capacitatea cilindric ntre 1300 si 2500 cm; -Autoturisme mari, cu capacitatea cilindric mai mare de 2500 cm; Dupatipulcaroseriei,autoturismelepotfi:cucaroserienchis,cucaroseriedeschisi decapotabile. Dupa forma caroseriei, autoturismul poate fi: limuzin, cupeu, cabriolet, landolet, autoturism-teren i aututurism-sport. Proiectarea ambreiajului pentru un autoturism cu 5 locuri Student: Cordunianu Cosmin StefanPagina 6 Organizareageneralaautoturismelor.Aceastaestedeterminatdeloculdedispunerea motorului cu punile motoare.Dup schema de organizaregeneral autoturismele pot fi: cu motorul n fa i punteamotoare n spate; cu motorul n faa i puntea motoare tot n faa; cu motorul n spate i puntea motoare n spate. Soluia clasic. Pentru a mari suprafaa util a caroseriei, la construciile moderne, prevzute cu suspensie cu roi independente, la care puntea rigid propriu-zis din faa lipsete, motorul este cobortntreroi.Prinaceasta,nalimeacentruluidemassereduce,mrindu-sestabilitatea automobilului.Soluiaasigurodistribuiemaiuniformagreutaiitotaleaautomobiluluipe celedouapuniiprezintoaccesibilitatemaibunlamotoritransmisiepentrulucrrilede intreinere tehnic.Soluia totul n fat. Laaceast soluie, grupul motor-transmisie este dispus, n mod normal, n senslongitudinal,cumotorulnspateleroilordinfa,ntreroisaunaintealor.Cavariant deosebit a formulei totul n fa sunt autoturismele la care grupul motor-transmisie este dispus transversal, n scopul de a catiga un spaiu ct mai mare la persoane la aceeai deschidere ntre puni.Soluiatotulnfa,prinlipsaarboreluilongitudinal,permitecoborreacaroseriei(deciia centruluidemas),prezentndnfelulacestaostabilitatemaimarencomparaiecusoluia clasic.Aceastsoluie,spredeosebiredesoluiatotulnspateiceaclasic,prezinto stabilitate marit n viraj. In afar de avantajele prezentate, soluia totul n fa are i unele dezavantaje, ca: -Micorarea greutaii aderente la urcare