prinsip kerja sistem bahan bakar diesel

Download Prinsip Kerja Sistem Bahan Bakar Diesel

Post on 10-Jul-2015

1.814 views

Category:

Documents

7 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

SILABUSNAMA SEKOLAH MATA PELAJARAN KELAS/SEMESTER STANDAR KOMPETENSI KODE KOMPETENSI ALOKASI WAKTU : SMK Negeri 1 Balikpapan : Perbaikan sistem injeksi bahan bakar diesel (KK) : XI / 1 : Memperbaiki sistem injeksi bahan bakar diesel : 020. KK. 05 : 45 x 45 menit

KOMPETENS I DASAR

INDIKATOR

MATERI PEMBELAJAR AN

KEGIATAN PEMBELAJARAN

PENILAI AN

ALOKASI WAKTU T M P S PI

SUMBE R BELAJ AR

KOMPETENS I DASAR

INDIKATOR

MATERI PEMBELAJAR AN

KEGIATAN PEMBELAJARAN

PENILAI AN

ALOKASI WAKTU T M8

P S4(8 )

PI

SUMBE R BELAJ ARModul servis sistem injeksi bahan bakar diese Buku manual Unit injeksi bahan bakar diesel Unit kendaraa n Special tools

1.Memelihara/se rvis sistem dan komponen injeksi bahan bakar diesel.

Prinsip kerja dan komponen sistem bahan bakar diesel dijelaskan sesuai buku informasi Pemeliharaan/s ervis komponen/siste m bahan bakar diesel dilaksanakan tanpa menyebabkan keru-sakan terhadap komponen atau sistem lainnya.. Pemeliharaan/se rvis komponen/siste m bahan bakar diesel dilaksanakan berdasarkan spesifikasi pabrik),

Komponen sistem bahan bakar diesel Pemeliharaan komponen sistem bahan bakar diesel

Mendeskripsikan prinsip kerja sistem bahan bakar desel melalui penggalian infomasi pada buku manual. Mendeskripsikan komponenkomponen sistem bahan bakar diesel dengan menggali informasi pada berbagai sumber Mendeskripsikan teknik pemeliharaan komponen sistem bahan bakar diesel dengan menggali informasi pada service manual Memeriksa kondisi tangki bahan bakar diesel, fuel filter dan priming pump melalui service berkala Memeriksa kondisi saluran bahan bakar diesel melalui service berkala Mengeluarkan udara palsu dengan mengikuti service manual

Tes Non Tes

3(1 2)

KOMPETENS I DASAR

INDIKATOR

MATERI PEMBELAJAR AN

KEGIATAN PEMBELAJARAN

PENILAI AN

ALOKASI WAKTU T M8

P S4(8 )

PI

SUMBE R BELAJ ARModul servis sistem injeksi bahan bakar diese Buku manual Unit injeksi bahan bakar diesel Unit kendaraa n Special tools

2.Memperbaiki komponen injeksi bahan bakar diesel.

Jenis-jenis gangguan pada sistem pompa injeksi dan komponennya dijelaskan sesuai buku informasi Teknik pelepasan pompa injeksi dari unit kendaraan dijelaskan sesuai service. Pengoperasian fuel disel test bench dilakukan sesuai operation manual Pengoperasian injektor testerdilakukan sesuai operation manual Perbaikan injektor dan pompa injeksi dilaksanakan berdasarkan spesifikasi pabrik. Pompa/ injeksi bahan bakar diesel diuji dengan persyaratan kerja. Seluruh kegiatan pemeliharaan/servis sistem dan komponen dilaksanakan berdasarkan SOP

Gangguan pada pompa injeksi dan komponenny a Perbaikan pompa injeksi

Mendeskripsikan jenis gangguan komponen injeksi bahan bakar diesel dan penyebabnya dengan menggali berbagai informasi Menentukan gangguan pada pompa injeksi , injektor dan pipa penyalur bahan bakar melalui pemeriksaan visual dan pengukuran Mendeskripsian teknik pelepasan pompa injeksi, Injektor dan pipa penyalur dari kendaraan sesuai service manual Mengoperasikan Injektor Test Bench dan fuel diesel test bench sesuai operation manual Memeriksa camshaft pompa injeksi sesuai service manual Memeriksa plunger dan barrel pompa injeksi sesuai service manual Menyetel free strok dan passing pompa injeksi sesuai service manual Memeriksa injektor dengan melihat pola penyemrotan/pen gabutan Mengganti injektor dan pipa penyalur berdasarkan hasil pemeriksaan.

Tes Non Tes

3(1 2)

KOMPETENS I DASAR

INDIKATOR

MATERI PEMBELAJAR AN

KEGIATAN PEMBELAJARAN

PENILAI AN

ALOKASI WAKTU T M8

P S4(8 )

PI

SUMBE R BELAJ ARModul servis sistem injeksi bahan bakar diese Buku manual Unit injeksi bahan bakar diesel Unit kendaraa n Special tools

3. Mengkalibrasi pompa injeksi

Tujuan mengkalibrasi dijelaskan sesuai buku informas Teknik mengkalibrasi dijelaskan sesuai service manual Pengkalibrasiaa n pompa injeksi dilakukan sesuai spesifikasi pada service manual . .

Teknik

k a l i b r a s i

Pengkalibrasi an pompa

Mendeskripsikan tujuan kalibrasi dengan menggali berbagai informasi Mendeskripsikan teknik pengkalibrasian dengan menggali informasi pada service manual Mengkalibrasi pompa injeksi dengan menyetel plunger untuk setiap selinder Memeriksa dan menyetel governor mengikuti service manual Merakit pompa injeksi dan komponennya pada kendaraan mengikuti prosedur pada service manual Memeriksa kinerja pompa injeksi dengan melihat gas buang, kerataan putaran mesin dan tenaga

Tes Non Tes

3(1 2)

PRINSIP KERJA SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL

Pada mesin diesel hanya udara bersih yang dihisap dan dikompresikan. Bahan bakar dan udara dicampur di dalam silinder dengan cara setelah udara dikompresikan, bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar sehingga terjadi pembakaran. Persyaratan tekanan udara kompresi 1,5-4 Mpa (15-40 bar) sehingga temperatur udara naik 700-900oc. Bahan bakar harus dikabutkan halus, oleh pompa injeksi pada tekanan (100-250 bar).

Ada dua cara penyemprotan bahan bakar kedalam ruang bakar yaitu injeksi langsung dimana injection nozzle menyemprotkan bahan bakar langsung keruang bakar utama (main combustion chamber) pada akhir langkah kompresi. Udara tertekan dan menerima pusaran cepat akibatnya suhu dan tekanannya naik bahan bakar cepat menguap dan menyala dengan sendirinya setelah disemprotkan. Cara menyemprotan yang kedua ialah injeksi tidak langsung dimana bahan bakar disemprotkan oleh injection nozzle ke kamar depan (precombustion chamber). Udara yang dikompresikan oleh torak memasuki kamar pusar dan membentuk aliran turbulensi ditempat bahan bakar yang diijeksikan. Tetapi sebagian bahan bakar yang belum terbakar akan mengalir ke ruang bakar utama melalui saluran transfer untuk menyelesaikan pembakaran. Pada sistem bahan bakar mesin diesel, feed pump menghisap bahan bakar dari tangki bahan bakar. Bahan bakar disaring oleh fuel filter dan kandungan air yang terdapat pada bahan bakar dipisahkan oleh fuel sedimenter sebelum dialirkan ke pompa injeksi bahan bakar. Dari pompa injeksi selanjutnya melalui pipa injeksi bahan bakar dialirkan ke injektor untuk diinjeksikan ke ruang bakar. Ada dua tipe pompa injeksi pada sistem bahan bakar diesel yaitu pompa injeksi in-line dan pompa injeksi distributor. 1. Pompa injeksi in-line

Keterangan: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Fuel tank (tangki bahan bakar) Fuel line (pipa bahan bakar) Priming pump (pompa priming) Feed pump Water Sedimenter dan Fuel filter Injection pump (pompa injeksi) Injection pipe (pipa injeksi)

8. Injection nozzle (injektor) 9. Over flow pipe (pipa pengembali) Aliran bahan bakar adalah sebagai berikut:

2. Pompa injeksi distributor

terangan: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Fuel tank (tangki bahan bakar) Fuel line (pipa bahan bakar) Water sedimenter dan fuel filter Priming pump (pompa priming) Injection pump (pompa injeksi) Injection pipe (pipa injeksi) Injection nozzle (injektor) Over flow pipe (pipa pengembali)

Aliran bahan bakar adalah sebagai berikut:

KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKAR DIESEL DAN FUNGSINYA

1. Tangki Bahan Bakar (fuel tank)

Tangki bahan bakar (fuel tank) berfungsi untuk menyimpan bahan bakar, terbuat dari plat baja tipis yang bagian dalamnya dilapisi anti karat. Dalam tangki bahan bakar terdapat fuel sender gauge yang berfungsi untuk menunjukkan jumlah bahan bakar yang ada dalam tangki dan juga separator yang berfungsi sebagai damper bila kendaraan berjalan atau berhenti secara tiba-tiba atau bila berjalan di jalan yang tidak rata. Fuel inlet ditempatkan 2 3 mm dari bagian dasar tangki, ini dimaksudkan untuk mencegah ikut terhisapnya kotoran dan air.

2. Saringan Bahan Bakar dan Water Sedimenter

Untuk Pompa Injeksi Tipe Distributor

Saringan bahan bakar untuk pompa injeksi tipe distributor kebanyakan digabung dengan priming pump dan water sedimenter. Saringan bahan bakar berfungsi untuk menyaring debu dan kotoran dari bahan bakar. Priming pump berfungsi untuk mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar (bleeding), sedangkan water sedimenter berfungsi untuk memisahkan air dari bahan bakar dengan memanfaatkan perbedaan berat jenis. Bila tinggi air dan pelampung naik melebihi batas tertentu maka magnet yang ada pada pelampung akan menutup reed switch dan menyalakan lampu indikator pada meter kombinasi untuk memperingatkan pengemudi bahwa air telah terkumpul pada water sedimenter. Water sedimenter mempunyai keran di bawahnya, air dapat dikeluarkan dengan membuka keran dan menggerakkan priming pump.

Untuk Pompa Injeksi Tipe in-Line

Pompa injeksi tipe in-line menggunakan filter dengan elemen terbuat dari kertas. Pada bagian atas filter bodi terdapat sumbat ventilasi udara yang digunakan untuk mengeluarkan udara (bleeding). Priming pump pada pompa injeksi tipe in-line merupakan satu unit bersama feed pump dan dipasangkan pada bodi pompa injeksi.

3. Pompa Priming (Priming Pump) Pompa priming berfungsi untuk menghisap bahan bakar dari tangki pada saat mengeluarkan udara palsu dari sistem bahan bakar (bleeding). Cara kerjanya sebagai berikut:

Saat pump handle diteken

Diafragma bergerak ke bawah menyebabkan outlet check valve terbuka dan bahan bakar mengalir ke fuel filter. Pada saat yang sama inlet check valve tertutupmencegah bahan bakar mengalir kembali.

Saat pump handle dilepas

Tegangan pegas mengembalikan diafragma ke posisi semula dan menimbulkan kevakuman, inlet valve terbuka dan bahan bakar masuk ke ruang pompa. Pada saat ini outlet valve tertutup.

4. Feed Pump (Untuk Pompa Injeksi Tipe In-line)

Feed pump berfu