präsentation "weniger verkehr durch naumburg – aber wie?" von dipl.-geogr. / srl wulf...

1

Weniger Verkehr durch Naumburg – aber wie?

Ratskeller Naumburg, 23.08.2011

Referent: Dipl.-Geogr. / SRL Wulf HahnRegioConsult.

Verkehrs- und Umweltmanagement.Am Weißenstein 7

35041 Marburg / 88 045 FriedrichshafenTel. 06421/686900Fax 06421/686910

www.RegioConsult-Marburg.com

2

n Leitbilder für Naumburg

n Bevölkerungsentwicklung

n Planungsstand B 87n

n Verkehrssituation in Naumburg

n Wirkung der Südumgehung

n Alternativen (Maßnahmen)

n Zusammenfassung

Gliederung

3

Kurzvorstellung RegioConsult

n Fachagentur für Stadt- und Verkehrsplanung, Umwelt- und Landschaftsplanung

n Tätigkeitsschwerpunkt: Beratung und Vertretung Betroffener von Infrastrukturprojekten (Straße, Schiene, Flughafen, Magnetschwebebahn etc.)in Raumordnungs- und Planfeststellungsverfahren

n Firmengründung: 1995Standorte in Marburg und Friedrichshafen

n Tätigkeit in der FGSV: AA 1.2 Erhebung und Prognose des Verkehrs und der DVWG (deutsche verkehrswissenschaftliche Gesellschaft)

4

Referenzen (Auswahl)

Öffentliche Auftraggeber: Landeshauptstadt MünchenLandkreis FreisingLandkreis Groß-GerauStadt MarburgStadt MeersburgStadt LöhneGemeinde PullachGemeinde Mühlau

Unternehmen:Agrar GmbH GröditzEvoBus GmbH, Stuttgart (Tochter der Daimler AG) Gebhardt Holz-Zentrum GmbH, ChamMIKU Agrarprodukte GmbH, OberseifersdorfScheld GmbH (Bauunternehmen)Biedenkopf

Auftraggeber sind außerdemvielfach Privatpersonen, Bürgervereine und Umweltschutzvereine.

5

Leitbilder für Naumburg

Quelle: integriertes Stadtentwicklungskonzept Naumburg - ISEK, 2003, S. 2

Leitbilder des ISEK sind:

6

Fortschreibung des Stadtentwicklungskonzeptes

Quelle: integriertes Stadtentwicklungskonzept Naumburg - ISEK, 2003, S. 12

Naumburg ist Modellstadt für die Altstadtsanierung

http://www.naumburg-lohnt-sich.de/index.php?Naumburg_-_Modellstadt_f%FCr_Altstadtsanierung

7

Bevölkerungsentwicklung in der Stadt Naumburg 2008-2025

Quelle: http://www.statistik.sachsen-anhalt.de/bevoelkerung/prognose/grafik/gem/p5.15084355.graf.html

Bevölkerungsveränderung: - 20,2 %

8

Bevölkerungsentwicklung in Sachsen-Anhalt 2008 bis 2025

Quelle: http://www.statistik.sachsen-anhalt.de/bevoelkerung/prognose/index.html

9

Veränderung des Verkehrsaufkommens und der Verkehrsleistung in Deutschland

1922,2255,52050

2082,4159,92040

2222,5763,52030

2352,7766,32020

2422,8567,62010

2392,7666,51999

Verkehrsaufkommen[in Mio. Wege pro Tag]

Verkehrsleistung[in Mrd. km pro Tag]

Bevölkerung über 18 Jahre [in Mio.]

Jahr

Quelle: Gesamte Verkehrsleistung und gesamtes Verkehrsaufkommen für ein Szenario mit abnehmender Bevölkerungsanzahl (mittleres Szenario) (Flacker, IfV 2002)

Rückgang der Verkehrsleistung von 2010 bis 2050 um 22,1 %Rückgang des Verkehrsaufkommens von 2010 bis 2050 um 20,7 %

10

Planungsstand B 87n

Die B 87 n soll die benachbarten Wirtschaftsräume Naumburg und (über Apolda) Erfurt miteinander verbinden. Die Planungen sehen den zweistreifigen Neubau der B 87 n als kreuzungsfreie Bundesstraße mit Umfahrung der Ortslagen von Bad Kösen und Naumburg vor.

Planungsstand:

Für Bad Kösen liegt ein Planfeststellungsbeschluss vor. Das PFV für die Ortsumgehung Naumburg ist eröffnet.

Laut Bundesverkehrswegeplan (BVWP) 2003 sind 5.488 Kfz/24h auf der 19 km langen Ortsumfahrung zu erwartenKosten: 62,2 Mio. €

Quelle: http://www.ihk-nordwestfalen.de/wirtschaft/standortpolitik/verkehrinfrastruktur/strassenverkehr/ausbau-der-b-64-warendorf-rheda-wiedenbrueck/

11

Streckenverlauf

Quelle: BVWP-Projektdossier 2003, PRINS, BMVBW

12

Analysefall 2004

Quelle: PTV, 2005, VU B87n, Anlage 2.4

13

Analyse - SVZ 2005

Quelle: PTV, 2007, VU B87n, Anlage 1

14

Verflechtungen

Quelle: PTV, 2005, VU B87n, Anlage 1.10

15

Fahrtenmatrix Analyse 2004

83.500 Kfz/24h (100 %)Summe

5.800 Kfz/24h (6,9 %)Durchgangsverkehr

25.800 Kfz/24h (30,9 %)Zielverkehr

25.800 Kfz/24h (30,9 %)Quellverkehr

26.100 Kfz/24h (31,3 %)Binnenverkehr

Quelle: PTV, 2005, VU Naumburg, S. 20

16

Nullfall Südumgehung 2020


17

Planfall Südumgehung 2020


18

Netz des Öffentlichen Verkehrs

Quelle: PVG

19

Nachfrage an Werktagen 2005in Reisekilometern/je km Bahnlinie

20

AlternativesMaßnahmenbündel I (1)

Tempo 30 in den Ortsdurchfahrten der B 87n, wie es beispielsweise auch auf hoch belasteten Streckenabschnitten der B 88 in Jena aus Gründen des Lärmschutzes angeordnet wurde.

Verflüssigung des Kfz-Verkehrs durch abgestimmte Schaltung der Lichtsignalanlagen in Naumburg auf der Hauptachse Wenzelsring und Jakobsring.

Prüfung einer Nordumgehung über die Bahntrasse oder die Panzerstraße

21

AlternativesMaßnahmenbündel II (2)

Ertüchtigung und Beschleunigung der Bahnstrecke Halle –Naumburg – Erfurt (Regio-S-Bahn, Stadt-Umlandverkehr laut ÖPNV-Plan 2005)

Abbau der Parallelverkehre auf Bus (PVG) und Schiene zwischen Naumburg und Nebra sowie Naumburg und Zeitz.

Sicherung und Ausbau der Naumburger Straßenbahn(Aufnahme des Straßenbahnbetriebes als ÖPNV-Mittel in den neuen Nahverkehrsplan).

22

NASA-Maßnahme 2

Quelle: www.sachsen-anhalt.de/.../Regionalkonferenzen/NASA_Massnahmen.pdf

23

AlternativesMaßnahmenbündel III (3)

Quelle: Zukunftswerkstadt Darmstädter Dialog, 17.10.2010: Vortrag J. Hochstein, Folie 20

Ausbau eines Radschnellwegenetzes, als planerische Antwort auf den Trend zur Elektromobilität. Beispiel:Modellregion Elektromobilität Rhein-Main

24



25



26


Quelle: VEP Münster 2025

Das Beispiel Münster zeigt, dass es bei entsprechender Infrastruktur durchaus möglich ist den Anteil des Radverkehrs deutlich zu steigern.

In Münster ist der Anteil, der mit dem Rad zurück gelegten Wege bereits höher als der mit dem Kfz-Verkehr.2007: Radverkehrsanteil von 38 %, Kfz-Verkehr nur noch 37 %.

Als weitere Maßnahme könnte ein Förderprogramm zur Nutzung von Pedelecs aufgelegt werden, wie es bereits in vielen Regionen Deutschlands von den regionalen Energieversorgern erfolgt (Bsp. TWF, TWS, Regionalwerk Bodensee). Die Energieversorger unterstützen die Anschaffung von Pedelecs mit einem Geldbetrag und engagieren sich beim Ausbau von öffentlichen Ladestationen.

27

Zusammenfassung

Ein Maßnahmen-/Alternativen-Bündel aus:n Verflüssigung des Kfz-Verkehrs durch

abgestimmte Regelung der Lichtsignalanlagenn Ertüchtigung und Beschleunigung der

Bahnstrecke Halle – Naumburg – Saale

n Sicherung und Ausbau der Naumburger Straßenbahn

n Auf- bzw. Ausbau eines Radschnellwegenetzes, dies könnte teilweise auch das touristische Radverkehrsnetz ergänzen.

n Förderung von Pedelecs und E-BikesKann für eine weitgehende Entlastung sorgen.

präsentation "weniger verkehr durch naumburg – aber wie?" von dipl.-geogr. / srl wulf...

Documents