pour les sapeurs pompiers du var guidage · direction départementale des services d’incendie et...

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Direction Départementale des Services D’Incendie et de Secours Du Var POUR LES SAPEURS POMPIERS DU VAR G U I D A G E ABSENCE DE GUIDAGE = RISQUE D’ACCIDENT ! Ordre de reculer Ordre d’avancer Ordre de tourner à gauche Ordre de tourner à droite Arrêt de l’engin 74 000 = COUT DES SINISTRES EN MARCHE ARRIERE POUR LE SDIS DU VAR EN 2009 Photos SDIS 83 Prise de commandement

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Direction Départementale des Services D’Incendie et de Secours Du Var

POUR LES SAPEURS POMPIERS DU VAR

GUIDAGE ABSENCE DE GUIDAGE =

RISQUE D’ACCIDENT !

Ordre de reculer

Ordre d’avancer

Ordre de tourner à gauche

Ordre de tourner à droite

Arrêt de l’engin

74 000 € = COUT DES SINISTRES EN

MARCHE ARRIERE POUR LE SDIS DU VAR EN 2009

Photos SDIS 83

Prise de commandement

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

Photos SDIS 83

DESTINATAIRES : Ensemble du personnel

DATE : 25/06/2008

ACCIDENT DE CIRCULATION D’UN CCFM (U5000)

PREVENTION & RAPPELS DE SECURITE

CONDUCTEURS, DANS TOUS LES CAS :

SUR LA ROUTE, QUELLE QUE SOIT L’URGENCE LA PRUDENCE RESTE LA PRIORITE !

���� ADAPTEZ VOTRE CONDUITE ET VOTRE VITESSE AUX SITUATIONS ; ���� BOUCLEZ VOTRE CEINTURE DE SECURITE ; ���� NE TELEPHONEZ PAS AU VOLANT ;

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

� Domaine d’activité : Accident de circulation / Départ en intervention / Feu de forêts. � Circonstances de l’accident : Le jeudi 1er mai 2008, un CCFM du CIS SAINT MAXIMIN est engagé en renfort sur un feu de forêt déclaré sur la commune de Pontevès. En se rendant sur le lieu de l’intervention, vers 16h17, sur la RD 560 au niveau de la commune de Brue-Auriac, le conducteur du véhicule, en entamant un large virage à droite perd le contrôle de son engin, qui traversa la voie opposée et finit sa course sur le bas côté après avoir effectué un tonneau. � Conséquences : Les 4 sapeurs-pompiers ont été blessés légèrement. Aucun tiers n’a été impliqué. Le CCFM a été détruit.

Selon les données de la DDSC, les accidents de la route constituent la première cause de mortalité chez les sapeurs-pompiers. En effet, les accidents de trajet et de circulation représentent 36 % des décès de sapeurs-pompiers. L’étude de cette typologie d’accident montre clairement que les causes sont majoritairement liées à une vitesse excessive ou inappropriée aux circonstances.

���� CONTROLEZ LE REMPLISSAGE DES CUVES ; ���� NE RECULEZ QUE SI VOUS ETES GUIDES ; ���� A L’ARRET, CALEZ VOS ENGINS.

Le port de la ceinture divise par 5 le risque de décès en cas d’accident… et ne fait

pas perdre de temps !

Si tout le monde réduisait sa vitesse de 5 km/h, la mortalité sur la route diminuerait de plus de 20 %.

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

Photo SDIS 83

DESTINATAIRES : Ensemble du personnel

DATE : 25/08/2008

ACCIDENT DE CIRCULATION D’UNE VTT

PREVENTION & RAPPELS DE SECURITE

SUR LA ROUTE, EN TOUTES CIRCONSTANCES : PRUDENCE & ANTICIPATION CONSTANTES !

La VTT percute alors l’arrière gauche de ce véhicule tiers. Ce dernier est projeté dans le champ, alors que le véhicule SP continue sa route en direction du côté droit de la chaussée, roule sur le talus, bascule et finit sa course sur le toit. � Conséquences : Les passagers du véhicule tiers anglais (conduite à droite) ont été blessés légèrement. Les 2 sapeurs-pompiers n’ont pas été blessés (ils portaient la ceinture de sécurité). Les deux véhicules ont été particulièrement endommagés. La VTT est indisponible opérationnellement pour la saison (coût d’acquisition = 39 000 € , montant des réparations = en attente de l’expertise).

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

� Domaine d’activité : Accident de circulation / Transit pour rejoindre emplacement préventif du GIFF. � Circonstances de l’accident : Le dimanche 27 juillet 2008, la VTT du CIS COTIGNAC quitte son CIS et se dirige vers SAINT MAXIMIN pour rejoindre l’emplacement préventif n°200, feux de croisement et gyrophares allumés. Vers 12h50, sur une longue ligne droite de la D 22, le conducteur aperçoit une file serrée composée de 3 voitures évoluant à faible allure. Il entame leur dépassement, et au même instant, la première voiture de la file tourne à gauche et lui coupe la trajectoire.

LES GIFF EN TRANSIT

Un simple transit pour rejoindre un GIFF préventif (GIP) ne présente pas de degré d’urgence. A ce titre et afin de ne pas perturber le comportement des autres usagers, ce transit doit se faire sans deux tons ni gyrophares ! Hors mission opérationnelle, selon le GNR, la seule obligation pour un GIFF constitué et en transit est de rouler feux de croisement allumés. RAPPEL : L’usage du gyrophare et du deux tons est exclusivement réservé aux missions d’urgence .

���� GIFF CONSTITUE HORS OPERATION : � Feux de croisement obligatoires.

���� GIFF CONSTITUE EN OPERATION :

� Usage des gyrophares et deux tons à l’appréciation du chef de GIFF ; � Feux de croisement obligatoires.

���� VEHICULE NOUVELLEMENT AFFECTE : FORMATION INTERNE A SA CONDUITE OBLIGATOIRE (prise en main et roulage au CIS ) !

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

DESTINATAIRES : Ensemble du personnel

DATE : 22/07/2009

HYDRATATION DES SAPEURS-POMPIERS « NOTAMMENT » SUR LES FEUX DE FORETS

PREVENTION & RAPPELS DE SECURITE

SOYEZ PERFORMANT, HYDRATEZ VOUS REGULIEREMENT

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

LE SAVIEZ VOUS :

□ Ne pas attendre d’avoir soif pour s’hydrater ;

□ Plus on se déshydrate, moins on a soif ;

□ Ne pas boire d’alcool, il augmente la déshydratation.

���� ���� ����

3 RECOMMANDATIONS ESSENTIELLES :

���� BOIRE PAR ANTICIPATION AVANT D’AVOIR SOIF ;

� � � � BOIRE AVANT, PENDANT ET APRES L’ACTION ;

� � � � BOIRE SOUVENT ET PAR PETITES GORGEES.

CCeess mmeessuurreess éélléémmeennttaaii rreess ddee pprréévveenntt iioonn ssoonntt ééggaalleemmeenntt àà aappppll iiqquueerr qquueell llee qquuee ssooii tt llaa nnaattuurree ddee ll ’’aacctt iivvii ttéé ((aauuttrreess iinntteerrvveenntt iioonnss,, mmaannooeeuuvvrreess eett aacctt iivvii ttééss ssppoorrtt iivveess))..

Les besoins hydriques, inégaux selon les individus, correspondent à la compensation des pertes (sueur, urinaires et respiratoires).

En moyenne, un individu, sans activité physique particulière, devrait consommer environ 1,5 litre d’eau par jour, pour faire face à ces pertes, par prises régulières.

Un sapeur-pompier, notamment lors de feux de forêts, perdra des quantités plus importantes.

Si ces pertes ne sont pas compensées, le sapeur-pompier encourt un risque de déshydratation .

La performance physique s’en trouve généralement diminuée.

La clarté des urines est un bon critère d’évaluation de l’hydratation.

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

DATE : 18/12/2009 N°11

BOUCLEZ VOTRE CEINTURE DE SECURITE !

RAPPELEZ VOUS : UN PETIT CLIC VAUT MIEUX

QU’UNE GROSSE CLAQUE !

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

Chaque année, entre 800 et 1200 vies seraient sauvées si chacun portait la ceinture de sécurité aux places avants et arrières. L’absence du port de la ceinture reste un des principaux facteurs de mortalité sur la route. Aujourd’hui, il n’est plus indispensable de prouver son intérêt dans la vie courante.

Dès 20 km/h, un choc subi

sans ceinture peut être mortel.

BOUCLEZ VOTRE CEINTURE DE SECURITE DANS TOUS

LES VEHICULES ET LES ENGINS EQUIPES,

MEME EN INTERVENTION !

AAlloorrss,, eesstt--ii ll uutt ii llee ddee jjuusstt ii ff iieerr ll ’’ iinnttéérrêêtt eett ll ’’oobbll iiggaatt iioonn ddee ppoorrtteerr ééggaalleemmeenntt cceett ééqquuiippeemmeenntt àà bboorrdd ddeess eennggiinnss ddee sseeccoouurrss ??

L’air bag, dispositif de protection supplémentaire

contre les chocs violents, peut réduire la gravité globale des

accidents…

AA CCOONNDDIITTIIOONN DD’’EETTRREE CCEEIINNTTUURREE !!

Réf. : Art. 58 du Règlement Intérieur du Corps Départemental des Sapeurs-pompiers du Var

Direction Départementale des Services D’Incendie et de Secours Du Var

POUR LES SAPEURS POMPIERS DU VAR

ATTACHEZ VOUS !

Photo SDIS 83

BOUCLEZ VOTRE CEINTURE DE SECURITE MEME EN INTERVENTION !

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

Photos SDIS 83

DATE : 27/01/2010

N°13

ACCIDENTS DE SERVICE FEU DE FORET

PREVENTION & RAPPELS DE SECURITE

UN EQUIPIER SE SENT MAL… JE LE SIGNALE !

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

SSSAAAPPPEEEUUURRRSSS---PPPOOOMMMPPPIIIEEERRRSSS,,,

SSSIII VVVOOOUUUSSS EEETTTEEESSS VVVIIICCCTTTIIIMMMEEESSS SSSUUURRR LLL EEESSS LLL IIIEEEUUUXXX DDDEEE LLL ’’’ IIINNNTTTEEERRRVVVEEENNNTTTIIIOOONNN

DDD’’’ UUUNNN CCCOOOUUUPPP DDDEEE FFFUUUMMMEEEEEE,,, DDD’’’ UUUNNN CCCOOOUUUPPP DDDEEE CCCHHHAAA LLLEEEUUURRR,,, DDDEEE

SSSEEENNNSSSAAA TTTIIIOOONNNSSS DDDEEE BBB RRRUUULLLUUURRREEESSS………

SSIIGGNNAALLEEZZ LLEE

IIMMMMEEDDIIAATTEEMMEENNTT !!

PPPOOOUUURRR QQQUUUEEE DDDEEESSS MMMEEESSSUUURRREEESSS AAA PPPPPPRRROOOPPPRRRIIIEEEEEESSS SSSOOOIIIEEENNNTTT MMMIIISSSEEESSS

EEENNN PPPLLLAAA CCCEEE...

Pathologies sur les FdF Symptômes principaux Mesures

d’urgence

Intoxicationaux fumées

- Sensation de brûlure des voies aériennes ; - Voix enrouée, toux ; - Céphalée.

- Retirer des fumées ; - Boire de l’eau ; - Oxygénothérapie.

Epuisement lié à la chaleur

- Epuisement physique et psychique ; - Peau moite, pâle et fraîche ; - Pouls rapide.

Coup de chaleur

- Troubles du comportement ; - Peau humide, rouge et chaude ; - Crampes musculaires ; - Pouls et respiration rapides.

- Mettre dans un endroit frais ; - Déshabiller puis rafraîchir (linge humide) ; - Hydratation par petites gorgées.

Brûlure 1 er degré

- Rougeur sur la peau ; - Sensibilité accrue des zones brûlées.

Brûlure 2ème degré

- Apparition de cloques sur les zones touchées.

Brûlure 3ème degré (plus grave)

- Peau sèche prenant une coloration blanche, brune ou noire ; - Insensibilité des zones brûlées.

- Refroidir les zones brûlées avec de l’eau.

EN CAS D’ACCIDENT, MALAISE… SOYEZ PRECIS DANS VOS BILANS :

� Circonstances de l’accident :

Dans la nuit du 24 au 25 juillet 2009, vers 00h00, le CCFM BRIGNOLES est engagé sur un feu de forêt sur la commune du Val. A son arrivée, au moment où l’équipage met en place l’établissement à l’arrière du véhicule, un phénomène s’apparentant à un embrasement généralisé se produit à proximité. Suite à une phase de repli face à la forte chaleur dégagée durant un court instant, les deux sapeurs-pompiers continuent à combattre les flammes pendant une quinzaine de minutes. Après constat et évaluation des atteintes subies, ils sont immédiatement relevés et pris en charge par un VSAV et le SMUR.

� Conséquences :

Deux sapeurs-pompiers brûlés au niveau du visage et des jambes.

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours du Var

DATE : 24/07/2013

N°22

ACCIDENT LORS D’UNE MANŒUVRE DU GIFF

CONDUITE TOUT TERRAIN = MINIMUM DEUX DISPOSITIFS DE SECURITE A L’ARRET

Le samedi 15 juin 2013, lors d’une mesure d’autodéfense active en colonne dans le cadre d’une manœuvre FMA FDF, un chef d’agrés se retrouve bloqué entre les pare-chocs de deux CCFM. L’impliqué présente un traumatisme costal et des contusions thoraciques.

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

Le guide national de référence et des techniques professionnelles feu de forêt précise que, lorsque le terrain et le délai de mise en place ne permettent pas de regroupement adapté, l’autodéfense du groupe peut être réalisée avec les véhicules

en colonne.

PROCÉDURE POUR UNE MESURE D’AUTODÉFENSE ACTIVE EN COLONNE

1. Le chef de GIFF désigne l’emplacement pour réaliser la mesure d’autodéfense active en colonne.

5. Un coup long de klaxon de route du CCFS signale que l’ensemble du dispositif est stationné en sécurité (frein de parc enclenché). A ce moment la, les chefs d’agrés peuvent évoluer sur la zone.

4. Un après l’autre les CCFM annoncent leur stationnement au chef de GIFF sur canal tactique ¾ intragroupe.

3. Chaque conducteur engage les dispositifs de sécurité :

- Garder le pied sur la pédale

de frein - Engager le frein de parc - Mettre au point mort - Mettre en œuvre le cran de

pompe

2. Chaque CCF se place et stationne.

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

DATE : 21 juillet 2014

N° 24

ACCIDENT DE CIRCULATION D’UN CCFM

RISQUE ROUTIER = RISQUE D’ACCIDENT GRAVE

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

� Domaine d’activité : Accident de circulation / Dispositif préventif G.I.F.F.

� Circonstances de l ’accident : Le vendredi 11 juillet 2014, un CCFM se rend au point de constitution du dispositif préventif. En cours de transit sur le réseau routier secondaire, le CCFM quitte la route et bascule dans le ravin. Après avoir effectué un ou plusieurs tonneaux, il termine sa course contre un arbre.

� Conséquences de l’accident : Les quatre sapeurs-pompiers impliqués dans l’accident sont blessés.

- Chef d’agrès : sortie de l’hôpital, blessures graves ;

- Conducteur : sorti de l’hôpital, présente un traumatisme crânien sans gravité ;

- Equipier 1 : toujours hospitalisé, pronostic vital non engagé ;

- Equipier 2 : sorti de l’hôpital, présente des blessures légères.

PREVENTION DU RISQUE ROUTIER

RAPPEL FONDAMENTAUX DE SECURITE

���� ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX SITUATIONS ; ���� BOUCLEZ VOTRE CEINTURE DE SECURITE ; ���� NE TELEPHONEZ PAS AU VOLANT ;

���� NE CONDUISEZ PAS SOUS L’EMPRISE DE SUBSTANCES PSYCHOACTIVES ; ���� NE RECULEZ QUE SI VOUS ETES GUIDES ; ���� A L’ARRET, CALEZ VOS ENGINS.

Le port de la ceinture divise par 5 le risque

de décès en cas d’accident… et ne fait pas perdre de temps !

Si chaque conducteur réduisait sa vitesse de 5 km/h, la mortalité sur la

route diminuerait de plus de 20 %.

CONDUCTEURS, DANS TOUS LES CAS :

Direction Départementale des Services d’Incendie et de Secours

du Var

DATE : 13/11/2014 N° 25

LES EQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE (E.P.I.)

PREVENTION ET RAPPEL DE SECURITE

RESPECT DU PORT DES E.P.I. = TRAVAIL EN TOUTE SECURITE

MESSAGE SANTE-SECURITE POUR LES SAPEURS-POMPIERS DU VAR

INFO SECURITE

Les équipements de protection individuelle sont des dispositifs ou moyens destinés à être portés ou tenus par un agent afin de le protéger contre un ou plusieurs risques susceptibles de menacer sa santé ou sa sécurité. L’article L4122-1 du code du travail précise : « […] il incombe à chaque travailleur de prendre soin, en fonction de sa formation et selon ses possibilités, de sa santé et de sa sécurité ainsi que de celles des autres travailleurs […]»

1- Le port des E.P.I. : Le port des équipements de protection

individuelle est obligatoire pour toutes les

situations d’exposition aux risques pour

lesquels ils sont destinés.

3- Rappel:

Pour chaque situation d’exposition à un

risque, à défaut de moyen de prévention

collectif, un équipement de protection individuelle est prévu.

4- Obligation :

L’emploi d’équipements de protection

individuelle (produits chaussants / gants /

cagoule d’intervention) non fournis par

l’employeur est formellement interdit.

2-Règlementation :

Si un agent ne respecte pas les consignes de

sécurité et de mise en œuvre du port des E.P.I.,

l’imputabilité d’un accident de service pourrait ne pas être reconnue.

Pour toute intervention sur la voie publique, le port du gilet ou Chasuble de Haute Visibilité est obligatoire

Tenue d’intervention « FEU URBAIN »

Tenue d’intervention « FEU D’ESPACE NATUREL »

Tenue d’intervention « D.I.V. »

Tenue d’intervention « S.A.P.»

Non autorisée pour les missions secours

routier et incendie

Tenue SPF1/2 Polo

Groupement Préparation Opérationnelle et Prévision

FLASH OPS

SDIS du Var

REDACTEUR Cdt M Audier REFERENCE

DATE NUMERO VALIDITE

12/08/2013 FLOPS2013-03 Saison 2013

OBJET

TENUE PENDANT LES MANŒUVRES FEUX DE FORETS

A ce jour, plusieurs remontées de terrain vers le 3 SM font apparaitre un

défaut d’application des principes portant sur le port de la tenue de feu complète lors des transits et des manœuvres des GIFF et GIP.

Il est important de rappeler aux chefs de groupe les principes à respecter :

� Transit d’engagement inférieur à 20 minutes, la tenue de feu est portée des le départ de la caserne ou du point de stationnement du GIFF,

� transit d’engagement supérieur à 20 minutes, la tenue de feu complète est revêtue au point de transit ou au point d’engagement sans pour cela occasionner un retard,

� manœuvre du GIFF, réalisée en tenue de feu allégée (avec casque F2 et gants de protection) avec une vérification Complete des effets de la tenue dite lourde par le chef d’agrès et compte rendu au chef de groupe. A l’issue de la manœuvre, une réhydratation de l’ensemble des personnels doit être réalisée.

� transit retour (caserne ou emplacement) en tenue de feu légère.

Ces mesures simples visent à éviter une déshydratation précoce des personnels et une fatigue inutile avant un engagement dynamique.

A ce titre, un rappel des éléments contenus dans l’ « Info Sécurité » n°06

du 22 juillet 2009 est approprié.