polo mag ausgabe 16

POLO MAG – Das Polo Onlinemagazin

Webadresse: www.Polobladers.com Mail: [email protected]



Inhaltsverzeichnis Ausgabe 16 Seite 3 Gewusst wie

Seite 5 – 6 Geschenkideen für Autofans Seite 7 - 9 Polo 6N White Vampire

Seite 10 - 12 Harlekinade 2014 – So war’s

Seite 13 - 14 Im Test - Sillicreations Seite 15 Szene News Seite 16 Automobile

Weihnachtsschmankerl

Seite 17 - 18 Der neue Polo GTI im Test Seite 19 Szene News Seite 20 Im Vergleich – Polo GTI vs. G40 Seite 21 Die PS-Pflege(r)evolution Seite 22 – 26 Essen Motorshow 2014 Seite 27 – 29 Projekt X Seite 30 Poloszene – Die Clubs Seite 31 The End



Gewusst wie Wildunfall - Was tun?! Gerade in der Dämmerung ist es schnell passiert, ein Reh von rechts nach links und schon knallt es. Wer jetzt keine Kaskoversicherung besitzt ist schlecht bedient. Wildschäden am eigenen Fahrzeug die z.B. durch Rehe oder Wildschweine verursacht werden, zahlt die Teilkaskoversicherung. Einige Versicherungen haben ihren Schutz mittlerweile auf alle Wirbeltiere ausgeweitet, dies ist jedoch bei der eigenen Versicherung zu erfragen. Da bei der Vollkaskoversicherung jeder Unfallschaden versichert ist, reguliert diese natürlich auch einen Wildunfall. Schlechter trifft es jedoch Autofahrer, die ihr Fahrzeug nur Haftpflicht versichert haben. Hier zahlt die Versicherung im Schadensfall nichts. Wer in einen Wildunfall verwickelt ist sollte sich wie folgt verhalten (ohne Personenschäden): 1. Unfallstelle absichern, Warnblinker einschalten und Warndreieck aufstellen 2. Polizei benachrichtigen 3. Wildbescheinigung vom zuständigen Förster oder Jagdpächter und/oder der Polizei ausstellen lassen (wichtig für die Versicherung zur Schadensregulierung) 4. Wenn möglich Fotos vom Unfallort, Tier und dem Fahrzeug machen (ebenfalls hilfreich für eine schnelle Schadensbearbeitung) 5. Der Versicherung den Schaden melden bevor Reparaturen vorgenommen werden. Fahrzeug am besten genau in dem Zustand lassen und keine Spuren abwischen. Wer das Risiko minimieren möchte, sollte die Warnschilder vor Wildwechsel beachten und die Fahrweise der Situation anpassen. Das bedeutet in ländlichen Gegenden runter vom Gas und Augen auf. Wenn Wild am Straßenrand auftaucht kann es oft durch Hupen verscheucht werden. Das Aufblenden mit Fernlicht sollte man hingegen tunlichst unterlassen, da es die Tiere verwirrt. Riskante Ausweichmanöver sollten Autofahrer im Ernstfall vermeiden, dadurch können im Fall der Fälle sogar noch schwerere Unfälle passieren. Wurde das Tier bei der Kollision verletzt oder gar getötet sollte man es wegen der möglichen Tollwutgefahr auch nicht anfassen.



Geschenkideen für Weihnachten Unverhofft kommt oft und so steht auch bald wieder Weihnachten vor der Tür. Wer jetzt noch nicht das passende Geschenk gefunden hat, der hat hier noch einige Last-Minute Ideen für Autofans. USB 2.0 Stick POLO WRC, 4 GB

Artikelnummer: 6R0087620A 084 Preis: 24,90 EUR Erhältlich im Volkswagen Zubehör Shop Motorsport Plüsch-Teddy

Artikelnummer: 5GV087576 049 Preis: 38,90 EUR Erhältlich im Volkswagen Zubehör Shop Schlauchschal Motorsport

Artikelnummer: 5GV084303A 530 Preis: 7,90 EUR Erhältlich im Volkswagen Zubehör Shop

Polo 2 Modellauto 1:18

VW Polo II (Typ 86c) Steilheck Fox in rot, limitierte Auflage 1.000 BoS-Models - Nr. 190863 Preis: 99,95 EUR Erhältlich bei Modelcarworld Polo 1 Modellauto 1:18

VW Polo I L (Typ 86), gelb, limitierte Auflage 1.000 Stück BoS-Models - Nr. 186683 Preis: 99,95 EUR Erhältlich bei Modelcarworld Polo 2F Modellauto 1:18

VW POLO 2F G40 Genesis Dunkel Metallic Violett Ottomobile - Nr. 194411 Preis: 79,95 EUR Erhältlich bei Modelcarworld



Wochenendtrip zum Landhotel Hof Beverland

Einfach mal dem Alltag entfliehen und ein schönes Wochenende im Beverland inmitten des schönen Münsterlandes verbringen. Vielleicht gekoppelt mit einem „Dinner in the Dark“ mit Übernachtung im Mini Cooper Zimmer?! Eine tolle Erfahrung für Autofans und natürlich auch für alle anderen. Landhotel Hof Beverland 48346 Ostbevern www.hotel-beverland.de Übrigens... dieses Arrangements werden wir in Zukunft auch noch für euch testen. Zeitschriften Geschenk Abo

Nicht nur etwas für Leseratten. Egal ob VW Scene, VW Speed oder doch eine der beliebten Young- & Oldtimer Fachmagazine. Preise: Sind den entsprechenden Internetplattformen der Zeitschriften zu entnehmen



White Vampire 6N

Ein Vampir ist im Volksglauben und der Mythologie eine Angst einflößende, blutsaugende Nachtgestalt, die je nach Mythos mit verschiedenen übernatürlichen Kräften ausgestattet ist. Nicht ganz so Angst einflößend jedoch weitestgehend "über-natürlich" geht es an Dennis seinem White Vampire zu. Zahlreiche Stunden hat er gemeinsam mit seiner Verlobten Maike bereits in das Gemeinschaftsprojekt gesteckt, denn der einst Flashrote 94iger Polo 6N aus erster Hand wurde von Grund auf neu aufgebaut.

Karosserietechnisch hat der Kleinwagen so einiges zu bieten. Dennis nutzte im Rahmen der Neulackierung die Gunst der Stunde und cleante alle Dehnungsfugen am Fahrzeug. Die Heckklappe, Kotflügel und Motorhaube fielen dem Cleaning ebenfalls zum Opfer, letztes wurde auch zusätzlich in Blech verlängert. Die Kotflügel wurden ähnlich wie beim 6N2 im unteren Bereich abgetrennt und die Schweller passend dazu angepasst. Lackierfähige 6N2 Dachleisten in Verbindung mit der dazugehörigen Frontscheibe hielten auch

Einzug. Damit sich das Fahrzeug etwas aus der Masse abhebt montierte Dennis eine Carline Heckstoßstange und vorne eine RDX Golf 5 GTI Look mit originalen Nebelscheinwerfern und Gittern. Nachdem alle Karosseriearbeiten abgeschlossen waren ging der Wagen zum Lackierer und wurde dort in Perlmutweiß und Chilirot getaucht.

Dennis Detailarbeit geht bei den H7 Scheinwerfern weiter, denn dort wurden die Blenden lackiert. Zusätzlich verpasste er dem Polo Rückleuchten vom Faceliftmodell. Für einen weiteren standesgemäßen Auftritt verbauten Dennis und Maike ein G.A.S. Variante 1 Airride mit großen MA2 Kompressor und 11 Liter Tank. Der kleine Vampir kann somit perfekt abtauchen und sollte man ihn dann doch erblicken fallen direkt die 17 Zoll Felgen ins Auge, denn bei ca. 90% aller umgebauten 6N fällt die Felgengröße doch etwas kleiner aus.

Bei den hier verbauten Felgen handelt es sich übrigens um Lenso BSX in 7,5x17 ET 35 welche mit Nankang NS2 Reifen in der Dimension 185/35/17 bestückt worden sind.



Schwenkt man seinen Blick weiter Richtung Innenraum fällt einem hier ein passend zum Äußeren gestaltetes Interieur ins Auge. Das Armaturenbrett wurde aufwendig gecleant und in Wagenfarbe lackiert. Die Mittelkonsole wurde so umgearbeitet, dass nun ein 7 Zoll Monitor Platz findet. Damit Fahrer Dennis seinen Vampir auch immer im Griff hat, verbaute er ein 32iger Raid Airbaglenkrad und ließ dieses passend zum Rest der Ausstattung ledern. Ein Voltmeter und eine Anzeige für die Öltemperatur verbaute er in der A-Säule. Die Seitenverkleidungen erhielten wie das Armaturenbrett eine Lackierung in Wagenfarbe. Dennis und Maike nehmen Platz auf König(lichen) K800 Sitzen ohne Gurtdurchführung.

Die Innenausstattung sowie der Himmel wurden von der Polsterei Fangmann in Aurich in feinstes rotes Alcantara sowie weißes Nappa Leder gehüllt. Damit es auf den Tuningtreffen nicht langweilig wird, wurde auch gleich noch eine PS2 Slim im Beifahrerfußraum verbaut, welche vom original anthrazitfarbenen 6N GTI Teppich eingerahmt wird. Für den passenden Sound sorgt dann ein JVC Radio in Verbindung mit Spectrum, Alpine und Audio System Komponenten.

Damit der Polo samt allen Umbauten auch noch zügig vorankommt, wurde kurzerhand der 55 PS ADX Motor gegen einen 75 PS AEE getauscht. Der Motor blieb bis auf ein paar optische Veränderungen weitestgehend original. Die Abgase gelangen über eine Remus Komplettanlage ab Kat an die frische Luft. Das ganze wird von Endrohren in TDI Optik abgerundet. Und wenn Dennis dann doch einmal schneller unterwegs sein möchte, nimmt er einfach seinen Lupo GTI. Ein besonderer Dank geht an seine Verlobte Maike für die erbrachte Geduld und das Mitschrauben, sowie an die Polsterei Fangmann für die Umsetzung des mehrfach preisgekrönten Innenraums.



Der Vampir während seiner Lieblingszeit – Die Nacht



2014er Harlekinade in Leipzig Am 04.10.2014 fand die diesjährige Harlekinade in Leipzig statt. Doch wer die eingefleischten bunten Liebhaber kennt weiß, dass es am Freitag bereits ein kleines Treffen vor dem Treffen gibt. Und so ging es für die bereits am Vortag Angereisten zur Brasserie Augustus zu einem gemeinsamen Abendessen.

Am eigentlichen Tag der Harlekinade, dem Samstag traf man sich dann auf dem angemieteten Parkplatz hinter dem A&O Hotel zu 09:00 Uhr ein um die letzten Details zu besprechen.

Wer jetzt denkt dass ein Korso durch eine Großstadt gar unmöglich ist, der irrt. Die

Organisatoren der diesjährigen Harlekinade hatten bestens vorgesorgt. Mit tatkräftiger Unterstützung eines Volkspolizisten und mehreren flinken Zweiradfahrern gelang es alle 26 Fahrzeuge zusammenzuhalten und gemeinsam ans erste Ziel zu führen.

Nach dem ersten kleinen Shooting ging es dann weiter zum Völkerschlachtdenkmal, auf einem extra abgetrennten Parkplatz startete dann gleich das nächste Shooting für die kleinen Bunten.

Damit auch die Bildung nicht zu kurz kommt, startete um 10:00 Uhr eine 1,5-stündige Stadtrundfahrt mit dem Bus.



Während die Teilnehmer die Stadtrundfahrt genossen bauten die Veranstalter Elke und André bereits einen auf bunten Säulen stehenden Pavillon auf. Passend dazu gab es dann einen Imbiss á la DDR, Bratwurst mit Brötchen und Soljanka.

Nach der Stärkung war dann etwas Freizeit angesagt und so wurde das 91 Meter hohe Völkerschlachtdenkmal bestiegen.

Über 500 Stufen…. Doch die Aussicht entschädigte die Anstrengungen des Aufstiegs bei allen Teilnehmern.

Als nächstes ging es weiter durch das schöne Umland über das Leipziger Neuseeland zum nächsten Ziel, dem Lazarettmuseum 1813.



Nach einer Führung ging es dann an die aufgebaute Kaffeetafel mit süßen Leckerein aus Nussecken und Muffins. Dann hieß es Abmarsch und weiter ging die Tour über Holzhausen zum Hotel am Hauptbahnhof – auch hier wieder mit Tatkräftiger Unterstützung der Begleitzweiräder. Alle Harlekine kamen wieder gemeinsam am Ziel an. Zum Abschluss der diesjährigen Harlekinade ging abends durch die Innenstadt zum Ratskeller in Leipzig. Hier wurde über das Treffen 2015 abgestimmt, welches am Bodensee stattfinden wird. Nach einem leckeren Essen ging es 444 Stufen hinauf auf den Turm des Rathauses zu einem traumhaften Blick über die Innenstadt.

Bilder ©Monika K.



Im Test: Sillicreations

Viele andere Fahrzeuge, z.B. Käfer und Beetle gibt es bereits als fertige Schokolade oder Seife oder oder oder…

Wir haben uns gedacht, was es für andere Modelle gibt machen wir eben für den Polo.

Sillicreations bietet da die perfekte Basis. Die Silikonmasse ist lebensmittelecht, sodass auch essbare Polos (oder sonstiges) kein Problem sind.

Und so geht’s:

1) Abzuformende Gegenstände gründlich säubern, grade wenn die Form hinterher für Schokolade genutzt werden soll.

2) Beide Boxen (Silikon und Härter) öffnen und bei beiden eine identisch große Masse entnehmen.

3) Die grüne und die weiße Masse solange kneten, bis sie eine Farbe (hellgrün) angenommen hat.

4) Nun den abzuformenden Gegenstand in die Sikilonmasse drücken. Darauf achten dass auch detailreiche Stellen nicht vergessen wurden.

5) Das ganze nun 2-3 Stunden bei Zimmertemperatur durchziehen lassen. Wir haben es drei Stunden lang ruhen lassen.



6) Anschließend den Gegenstand vorsichtig aus der Form nehmen.

Wie detailreich man mit der Masse arbeiten kann wird hier schon gut sichtbar.

7) Die Masse muss nun noch zwei Tage lang komplett durchhärten. Danach ist sie für den Gebrauch bereit. Wir haben einen Seifenpolo und ein Schokoladenemblem im Test hergestellt. Anleitungen zum Seife und Schokolade einschmelzen findet Ihr im Netz.

Die flüssige Seife vorsichtig in die Form füllen und komplett aushärten lassen.

Hier seht ihr ein G40 Schokoladen Emblem. Köstlich oder?! ☺

Sillicreations und weitere Infos dazu erhaltet Ihr unter www.sillicreations.com



Kurzzeitkennzeichen: Neue Regeln (Stand 24.11.2014)

Wir berichteten bereits in Ausgabe 15 über die geplanten Änderungen beim Kurzzeitkennzeichen.

Doch das "wann" stand noch nicht fest. Jetzt ist es raus. Am 1. April 2015 soll das neue Gesetz in Kraft treten.

Ab diesem Zeitpunkt ist es vorbei mit Probe- und Überführungfahrten ohne TÜV. Es dürfen nur noch Fahrzeuge mit gültiger Plakette ein solches Kennzeichen bekommen. Ausnahme: Fahrten zur nächstgelegenen Werkstatt oder Untersuchungsstelle sind auch weiterhin ohne TÜV erlaubt. Die neue Richtlinie soll Missbrauch vorbeugen, den es sicherlich auch gab, jedoch werden jetzt auch alle anderen bestraft. So wurden z.B. nicht TÜVbare umgebaute und zum Teil nicht verkehrssichere Fahrzeuge über die Straßen bewegt um nur ein Beispiel zu nennen.

Grade Old- und Youngtimerfans trifft es hart. So dürfen die alten Schätzchen und Scheunenfunde ohne gültige HU nicht mehr so einfach zum restaurieren nach Hause gefahren werden, sondern müssen getrailert werden. Umständlich und teuer, denn nicht jeder besitzt einen eigenen Hänger mit Zugfahrzeug.

Wer mehrere ältere Fahrzeuge besitzt und sich eine Anmeldung das ganze Jahr über sparen möchte ist nun ebenfalls bestraft.

Auch der Kauf bzw. die Überführung von Gebrauchtwagen ohne TÜV gestaltet sich nun schwieriger.

Eine Erleichterung fällt jedoch positiv auf. Die Kurzzeitkennzeichen können jetzt z.B. auch an der Zulassungsstelle am Standort des Fahrzeugs geholt werden. Bisher werden die Kennzeichen nur an der Zulassungsstelle am Wohnort ausgehändigt.



Automobile Weihnachtsschmankerl

Benötigtes Material:

1 Ei

150 g SANELLA (zimmerwarm)

75 g Zucker

300 g Mehl

1 Prise Salz

250 g Puderzucker

2-3 TL Zitronensaft

Backpapier

Frischhaltefolie

Nach Belieben: Lebensmittelfarbe

Zubereitung:

1. Ei trennen, das Eiweiß wird später benötigt. Eigelb, Sanella und Zucker mit den Quirlen des elektrischen Handrührers zu einer glatten Masse aufschlagen. Mehl und 1 Prise Salz mischen, dazugeben und mit dem elektrischen Handrührer grob vermengen. Den Teig mit den Händen kurz durchkneten, zur Kugel formen und in Frischhaltefolie gewickelt 1 Stunde kühlen.

2. Backofen auf 180 °C (Umluft: 160 °C) vorheizen. Teig auf einer bemehlten Arbeitsfläche ca. 3 mm dünn ausrollen. Beliebige Formen ausstechen. Auf mit Backpapier belegten Backblechen im vorgeheizten Ofen 10-12 Minuten backen, bis die Ausstechplätzchen ganz leicht gebräunt sind. Mit dem Backpapier vom Blech ziehen und auf einem Kuchengitter abkühlen lassen.

3. Für die Dekoration Eiweiß steif schlagen, Puderzucker dabei einrieseln lassen. So viel Zitronensaft unterschlagen, dass ein cremiger Guss entsteht. Nach Belieben einfärben und die Ausstechplätzchen damit verzieren.

Backzeit 12 Minuten

Kühlzeit 60 Minuten



Test: VW Polo GTI – Alltagstauglich trotz Renntempo

Sportliche Automobil-Ikonen tragen bei Volkswagen das Kürzel „GTI" - so wie der Polo GTI, dessen Karriere mit dem Polo G40 in 1985, also vor immerhin 29 Jahren begann. Jetzt steht die vierte Generation des kraftvollen Kompakten am Start und rückt mit seinen Fahrleistungen an den bislang stärksten Serien-Polo aller Zeiten heran: den „R WRC" - die Straßenversion des Polo, mit dem Volkswagen in den letzten zwei Jahren überlegen die Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Verkaufsstart ist im Februar, die Preise beginnen ab 22.275 Euro.

Der jüngste Spross der GTI-Baureihe ist mit beeindruckenden 141 kW / 192 PS aus einem 1,8-Liter-TSI-Motor um 9 kW / 12 PS stärker als sein Vorgänger. Damit glänzt der „junge Wilde" mit GTI-typischen Fahrleistungen: In nur 6,7 Sekunden beschleunigt der Polo GTI von Null auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit erreicht er beim Spitzenwert von 236 km/h. Ein maximales Drehmoment von bis zu 320 Newtonmeter sorgt für Agilität in jeder Verkehrssituation. Wie extrem effizient der Polo GTI dabei ist, zeigt sich indes an seinen Verbrauchswerten: 5,6 Liter auf 100 km (129

g/km CO2) sind es im Polo GTI mit DSG, die Version mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe benötigt 6,0 Liter auf 100 km (139 g/km CO2). GTI-Insignien dürfen natürlich nicht fehlen Äußerlich sorgen neue Stoßfänger, markant ausgestellte Seitenschweller, der GTI-spezifische Heckspoiler, ein GTI-Schriftzug am vorderen Kotflügel und typische GTI-Insignien wie ein roter Streifen im eigenständigen Kühlergrill und in den Scheinwerfern für Dynamik. Ein Sportfahrwerk, eigenständige 17-Zoll-Leichtmetallräder sowie Nebelscheinwerfer gehören ebenfalls zur Serienausstattung.

Die magischen drei Buchstaben

Die GTI-Farbe „Rot" setzt auch im sportlich gestylten Innenraum Akzente. Das vom Golf GTI adaptierte Ledersportlenkrad trägt ebenso rote Kontrastnähte wie der Schalt- und Handbremshebel und auch die Fußmatten werden von roten Kedern eingefasst. Fahrer- und Beifahrer nehmen auf höhenverstellbaren und beheizbaren Sportsitzen Platz, die einen hervorragenden Seitenhalt bieten. Features wie das neue Kombi-Instrument im GTI-Design, der schwarze Dachhimmel und Pedalkappen in Alu-Optik runden das dynamische Ambiente ab. Ebenfalls serienmäßig sind der Soundaktor, die Müdigkeitserkennung, eine Multikollisionsbremse und der Parkpilot.



Neue Infotainment-Systeme Neu konzipiert wurden auch die Infotainment-Systeme. Sie bieten je nach Version Funktionen wie das Bluetooth-Audio-Streaming, eine Annäherungs-Sensorik und das Karten-Zoomen im Navigationsmodus mit zwei Fingern. Alle vier Systeme - das serienmäßige „Composition Touch" sowie die optionalen „Composition Colour", „Composition Media" und „Discover Media" - können mit dem digitalen Radioempfang DAB+ ausgestattet werden. Via Mirror Link sind spezielle Smartphone-Apps über den Touchscreen nutzbar.

Geht der serienmäßige Polo GTI schon ab wie Schmitz‘ Katze, wird der Flitzer mit dem neuen, optionalen „Sport Select" Fahrwerk noch dynamischer - ohne allerdings, dass die Hände feucht werden. Kerntechnologie dieser Abstimmung, die stets in Verbindung mit dem „Sport Performance Kit" angeboten wird, sind elektronisch schaltbare Dämpfer. Auf Tastendruck werden Fahrwerk, Getriebe, Motorsound und Lenkung noch einmal agiler abgestimmt. Und das merkt man schon auf den ersten Metern. Selbstverständlich Serie ist das elektronische Stabilisierungsprogramm ESC, das für den Einsatz auf der Rennstrecke in seiner Wirkungsweise allerdings „angepasst" werden kann. Werden die wenigsten neuen GTI-Fahrer jemals nutzen. Aber allein das Wissen, man könnte ja mal einen richtig schönen Drift probieren, dürfte in dem einen oder anderen Fall die Kaufentscheidung positiv beeinflussen. (dpp-AutoReporter / Bilder: Zbigniew Mazar)



Auto-Abmeldung Online Ab dem 1. Januar 2015 können Autofahrer ihre Fahrzeuge online über eine Internetseite des Kraftfahrtbundesamtes abmelden. Der Weg zur Zulassungsstelle ist somit nicht mehr zwingend nötig. Wer jetzt denkt „oh wie praktisch“ wird jedoch jetzt schnell auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt. Die Abmeldung per Mausklick können erst einmal nur Autofahrer nutzen, deren Fahrzeug ab dem 1. Januar 2015 an- oder umgemeldet wurden. Voraussetzung ist nämlich ein neu eingeführter Sicherheitscode der sich auf den Prüfplaketten des Nummernschilds befindet, sowie im neuen Fahrzeugschein. Zusätzlich wird für das Verfahren der neue Personalausweis benötigt.

Geladen durch den Winter Winterzeit bedeutet auch gleichzeitig Hochleistungszeit für unsere Autobatterien. Minusgrade und zusätzliche Verbraucher wie z.B. die beliebte Sitzheizung ziehen kräftig Strom. Startet man das Fahrzeug und hört nur noch ein leises Klacken deutet dies auf eine defekte oder entladene Batterie hin. Um diesem Verfall wenigstens etwas entgegenzuwirken sollten nach Möglichkeit Kurzstrecken vermieden und Stromfresser sparsam eingesetzt werden. Auf längeren Fahrtstrecken hat die Batterie genug Möglichkeit sich zu regenerieren. Tritt doch der Unglücksfall einer Panne ein hilft ein Starthilfekabel. Ist die Batterie jedoch komplett durch einen Zellenschluss lahm gelegt bringt auch ein Überbrückungsversuch nichts mehr. Das Fahrzeug lässt sich dann nicht mehr starten.



Im Vergleich: Polo G 40 gegen Polo GTI – Großen Fahrspaß bieten beide

Als 1985 Volkswagen die zweite Generation seines Kleinwagen Polo mit dem G 40 um eine sportive Version ergänzte, ahnte wahrscheinlich niemand, welchen Erfolgsweg der sehr unauffällig gezeichnete Kompakte vor sich hatte. Heute, nach 29 Jahren, ist er unter dem Kürzel „GTI" längst zur sportlichen Automobil-Ikone geworden und die kurz vor der Einführung stehende vierte Generation ist alles andere als ein graues Entlein. Im Gegenteil. Mit seinem dominanten Stoßfänger, markant ausgestellten Seitenschwellern und dem GTI-spezifischen Heckspoiler zeigt er an, welche Kraft und Dynamik unterm Blech steckt. Und die Wolfsburger verweisen stolz darauf, dass der „junge Wilde" in puncto Fahrleistungen dicht an den bislang stärksten Serien-Polo aller Zeiten herangerückt ist - den „R WRC", die Straßenversion des Polo, mit dem man in den letzten beiden Jahren die Rallye-Weltmeisterschaft gewann. Beim G 40 ist Kunststoff-Ausstattung Trumpf Äußerlich unterscheiden sich das Coupé von 1985, bei dem nur zwei am Grill und am Heck dezent angebrachte G 40-Embleme auf die Variante hinweisen, und der Neue aus dem Jahr 2014 also gewaltig. Und das trifft auch auf den Innenraum zu. Einst magere Kunststoff-Ausstattung, lediglich durch Sportsitze im Karo-Design aufgepeppt. Heute ein sportlich gestyltes Interieur mit Wohlfühl-Atmosphäre, das zumindest für dieses Segment und diese Spezies keine Wünsche offen lässt. Doch für den Kauf eines G 40 entschied man sich seinerzeit schließlich nicht wegen seines

Aussehens oder seiner Ausstattung, sondern wegen seiner Fahrleistungen. Und die können sich noch heute sehen lassen. Aus einem 1,3-Liter-Vierzylinder kitzelte man 113 PS. Dank eines hinzugefügten, einem Kompressor ähnlich arbeitenden Spiralladers gibt es bereits bei niedrigen Umdrehungen genügend Schub und die Leistungsabgabe ist erstaunlich konstant. So absolviert der G 40 den Sprint von 0 auf 100 km/h unter acht Sekunden und erreicht mühelos die offizielle Höchstgeschwindigkeit von 199 km/h. G 40 ist nur 850 Kilo schwer Natürlich hilft dem G 40 dabei das geringe Gewicht von 850 Kilo, doch muss er sich nicht vor dem GTI verstecken, der 1,2 Tonnen auf die Waage bringt. Dafür arbeitet unter der Haube aber auch ein 1,8-Liter-TFSI-Motor, der es auf 192 Pferdestärken und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmeter bringt. 6,7 Sekunden und 236 km/h sind die Vergleichswerte, die beim Sprint also nicht so dramatisch weit wie gedacht auseinander liegen. Ganz schwer fällt die Unterscheidung beim Fahrgefühl. Natürlich ist der GTI in technischer Hinsicht dem G 40 um Welten voraus. Fahrwerk, Getriebe - damals ein Fünfganggetriebe mit recht hakliger Schaltung - und Lenkung sind nicht vergleichbar. Doch auch ohne ABS und natürlich ohne ESP sowie ohne Servolenkung ist der G 40 vor allem auf kurvigen Landstraßen äußerst agil und handlich - er vermittelt im Prinzip mit seinem Kart-ähnlichen Verhalten einen ebenso großen Fahrspaß. Nur eben anders und wegen seines arg straffen Fahrwerks auch nicht so lange. Positiv überrascht hat er auf jeden Fall. (dpp-AutoReporter/Hans H. Grassmann)



PS - Die PFLEGE(R)EVOLUTION

Wieso, weshalb, warum

WARUM ... wir meinen, die Autopflege (R)EVOLUTIONIEREN zu müssen, wo es doch bereits eine unüberschaubare Vielzahl von Pflege-Marken und - Serien auf dem Markt gibt?

Wir wollen das Rad nicht neu erfinden. Wir wollen es EINFACH nur runder machen und hochwertige Produkte auf dem Niveau von Profi-Anwendern anbieten.

WARUM nicht das Beste für alle? Ein überschaubares Pflege-Programm.

WARUM kompliziert, wenn es auch einfach geht? Produkte mit Mehrwert.

WARUM sich mit dem Üblichen zufrieden geben?

Wir haben Vieles hinterfragt.

ZWEI AUSGEWÄHLTE PRODUKTE AUS UNSEREM PS-PROGRAMM

• PS-MATTLACKPFLEGE - Wir können auch die Matten, Folierten und Gesprühten (Sprühfolie).

Mit unserer speziellen PS-Mattlackpflege bieten wir eine schnelle Lack- und Folienreinigung. Zudem wird das erneute Verschmutzen verzögert. Motorrad-

Fahrer schätzen das Produkt als „Fliegenabwehr“

und auch bei mattlackierten Felgen ist es anwendbar. Einfach sauber und länger gepflegt mit PS-Mattlackpflege.

• PS-HOCHLEISTUNGS-FELGENREINIGER – Riecht gut, reinigt noch besser.

Die Aufgabenstellung an unsere Chemiker war es einen Felgenreiniger zu entwickeln, der beste Reinigungsergebnisse erzielt, einfach anzuwenden ist und einen dabei nicht die Nase rümpfen lässt.

Herauskam ein hochwirksamer, aber dabei schonender Reiniger, der durch seine Geltextur auch im Vertikalen gut anhaftet. Der Farbumschlag zeigt das Ende der kurzen Einwirkzeit an und zu guter Letzt überzeugt der angenehme Energy-Duft.

WESHALB Sidney Hoffmann unsere PS-Pflege repräsentiert?

Kennengelernt haben wir Sidney zunächst als Anwender unserer Produkte. PS-Profi pflegt mit PS-Profipflege, diese Tatsache hat uns ins Gespräch gebracht. Die Chemie stimmte im wahrsten Sinne des Wortes von Anfang an und die Idee der Zusammenarbeit reifte heran. Lassen Sie sich überraschen, von dem, was da (noch) kommt.

www.ps-profipflege.de



Essen Motorshow 2014 – So war’s

„Essen ist fertig“ hieß es auf der offiziellen Essen Motorshow Seite zum Ende des Aufbaus. Doch wie sollte man diesen Satz nach einem Besuch auf der Messe bloß deuten?!

Das Beste zum Schluss kam für Besucher die den Eingang Ost nahmen in diesem Jahr zu aller erst. Die allseits beliebte Tuning Xperience mit über 100 hochkarätigen Tuningfahrzeugen aus ganz Europa zog in diesem Jahr aus der Halle 1a (Keller) in die Halle 12. Die Fahrzeuge standen dort zwar etwas enger, die Beleuchtung war dort jedenfalls um Welten besser und die heutige Smartphone-Generation konnte ihre Telefone jetzt auch nutzen, im Keller herrschte letztes Jahr nämlich so gut wie gar kein Empfang. Die Tuning Xperience bot in diesem Jahr wieder ein breites Spektrum an Fahrzeugen und Stilrichtungen.

So war vom US Car bis hin zum Volkswagen und vom bulligen GFK-Look bis zum mega cleanen Oldtimer alles vertreten. Somit war Halle 12 wohl die am meisten gefüllte Halle, ging man nämlich weiter zu den hochpreisigen Tunern und Herstellern erblickte man zum Teil

doch große Lücken zwischen den Firmen. Weit ausladenden Stände sollten dieses Defizit gekonnt kaschieren doch dem erfahrenen Auge fiel sofort auf dass Tuner wie z.B. Brabus erst gar nicht vor Ort waren. Der Stand rund um Tune it Safe hatte somit so viel Platz wie noch nie. Dieses traurige Bild zog sich leider auch durch die weiteren Hallen wo ebenfalls zahlreiche Händler fehlten. Unter den Fahrzeugherstellern hielten BMW, Ford, Skoda und Mercedes die Fahne hoch. Opel fehlte in diesem Jahr, vermutlich aufgrund der Schließung des Werks in Bochum was verständlich wäre.

Doch die Messe hatte in diesem Jahr nicht nur schlechte Seiten. So kamen HotRod Fans voll auf ihre Kosten und die Firma Buchmann feierte mit dem Porsche Moonracer ihr Comeback.

Für das nächste Jahr erhoffen wir uns einfach, dass die Messe wieder zur alten Stärke zurückfindet und wieder mehr Händler und Tuner den Weg dort hin finden.



Projekt X – Frida goes GTI

Es war ein freudiger Moment als Max „Frida“ zu seinem 18. Lebensjahr in Empfang nehmen konnte. Frida war der dragongreen-farbene Polo 6N seiner Oma, die ihn 1997 als Neuwagen kaufte. Doch die Freude mit dem Wagen hielt nicht lange an. 2012 erlitt der Polo einen kapitalen Motorschaden und hatte ausgedient. Dass es wieder ein Polo werden sollte stand von vornherein fest und so fiel die Wahl auf einen 97iger in Black Magic mit unkaputtbaren 60 PS und 1.4 Litern Hubraum. Im Sommer 2013 erlangte Max durch einen glücklichen Zufall einen flashroten 6N GTI mit Frontschaden. Dieser sollte als Spenderfahrzeug für Technik und Innenausstattung dienen, es wurde alles noch brauchbare verwertet.

Als gelernter KFZ Mechatroniker machte Max während des Umbaus natürlich keine halben Sachen. Der 1.6 16V wurde von Grund auf zerlegt, gereinigt und neu abgedichtet. Sämtliche Verschleißteile wurden ebenfalls erneuert und zahlreiche Anbauteile erhielten einen neuen Anstrich um zum alten Glanz zurückzukehren. Neben zwei Schrick Nockenwellen, bearbeiteten Kanälen, einer

verstärkten Sachs Kupplung erhielt auch das Steuergerät eine neue Software. Der Leistungszuwachs auf ca. 140 PS ist deutlich spürbar. Für ausreichend Vortrieb war im ersten Stepp gesorgt und natürlich blieben auch andere Fahrzeugteile nicht von der Tuning-Kur ausgeschlossen. Um den Wagen der Straße näher zu bringen verbaute Max ein DTS Line Sportfahrwerk in Verbindung mit gelochten Zimmermann Bremsscheiben und passenden Belägen vorne. Die Scheibenbremse hinten vom GTI blieb original. Die Felgenwahl fiel auf original VW Ancora STP in 7x15 mit 195/45/R15 Hankook Pneus.

Die dreitürige Karosserie weist dezente Veränderungen auf. So wurden die Radläufe gebördelt und eine Haubenverlängerung in Blech angeschweißt. Die ursprüngliche Heckklappe samt GFK Spoiler von ABT wich zur besseren Optik wieder einer Originalen. Die Frontstoßstange wurde teilgecleant und mit einer Cupra Lippe versehen. Der Spruch „Weniger ist manchmal mehr“ trifft auch bei Wahl der Scheinwerfer zu. Die vorherigen Klarglasscheinwerfer wurden wegen Undichtigkeit wieder ausgebaut und gegen Originale ersetzt. Als weitere OEM-Tuningmaßnahme erhielt das Heck Rückleuchten vom Facelift verpasst. Sogar Herstellerübergreifend wurde bei diesem Umbau gearbeitet. So verbaute Max original Audi TT 8N Wischerarme samt Wischerblättern und eine Antenne vom Polo 6R. Innenraumtechnisch hat der kleine Wolfsburger auch einiges im Repertoire. Das unschöne hellgraue Armaturenbrett wurde gegen ein dunkles getauscht und diverse Teile vom



Innenraum des GTI Spenders übernommen. Als besonderes Schmankerl ließ Max ein neues Lenkrad anfertigten. Das Originallenkrad wurde neu geledert und mit Daumenauflagen versehen. Natürlich durften die GTI typischen roten Nähte nicht fehlen. Die Hutablage, Säulen und der Himmel wurden passend zum Rest in schwarzen Alcantara bezogen. Eine Musikanlage samt Kofferraumausbau bestehend aus Komponenten von Alpine, Axton, Sinuslive und Renegade war für Max selbstverständlich. Die Endstufe ist mit einem doppelten Boden im Kofferraum eingearbeitet und wird mit passenden LED´s untermalt.

Nachdem der GTI Umbau TÜV-Segen erhalten hatte ging es für den Polo und Max das erste Mal auf den Nürburgring, wo sich der Umbau beweisen musste. Alle Komponenten leisteten gute Arbeit, sodass dem Fahrspaß nichts im Wege stand. Als passionierter Tuner hat Max natürlich schon weitere Umbau-Ideen. So soll der Wagen Ende nächsten Jahres ein neues Lackkleid erhalten, natürlich im Originalton Blackmagic Perleffekt.

Die erste und zugleich erfolgreiche Fahrt auf dem Nürburgring

Fahrzeug Nummer 1 und 2

Vom einstigen Originalzustand ist nichts mehr zu erkennen



Der Spender GTI

Der Empfänger

Vom einstigen hellgrauen Spar-Innenraum ist zum Glück nichts mehr übrig

Schwarzes Alcantara in Verbindung mit der dunkleren Ausstattung lassen den Innenraum gleich edler und sportlicher wirken

Der direkte Vergleich zum Originalheck…. Mit wenigen Mitteln viel erreichen

Bilder by Max



Polo Szene – Die Clubs

PLZ- Gebiet 0

08062 – Poloriders Zwickau www.poloriders-zwickau.de

09669 – Poloclub Frankenberg/Sa. www.p-c-f.net

PLZ- Gebiet 1

13591 – Polo Club Berlin www.vwpoloclubberlin.de

PLZ- Gebiet 2

PLZ- Gebiet 3

34117 – Polo Club Kassel www.Poloclub-Kassel.de

38518 - Polo Club Gifhorn www.Poloclubgifhorn.de

PLZ- Gebiet 4

49477 – Polo IG Ibbenbüren www.Polobladers.com

PLZ- Gebiet 5

58636 – 1. IG der Audi 50 Freunde www.Audi50.com

PLZ- Gebiet 6

PLZ- Gebiet 7

PLZ- Gebiet 8

PLZ- Gebiet 9

Euer Club ist nicht dabei? Dann sende jetzt eine E-Mail an uns mit allen nötigen Infos wie Postleitzahl, Clubname, Internetadresse / E-Mail. Wenn sich sich euer Clubname oder die Internetadresse ändert, sendet uns bitte eine kurze Infos damit wir die Liste möglichst aktuell halten können.



The End / Impressum Redaktionsteam

Kathrin Stähr 49545 Tecklenburg Web: www.Polobladers.com Mail: [email protected]

Sascha Piprek 49545 Tecklenburg Web: www.Polobladers.com Mail: [email protected]

Haftungshinweis Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehmen wir keine Haftung für die Inhalte externer Links bzw. Verweise. Für den Inhalt der aufgeführten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich. Copyright Die meisten, der hier gezeigten Grafiken stammen von uns, fremd entnommene Grafiken unterliegen dem Copyright der Urheber und sind entsprechend mit Quellangabe gekennzeichnet. Sonstiges Irrtümer, Druckfehler und Änderungen genannter Preisen vorbehalten.

Fahrzeugbewerbung, Beitragswünsche & Feedback

Ihr fahrt einen VW Polo der besonderen Art? Komplettumbau, Showcar, Original in top Zustand oder Ratte – kein Problem. Schreibt uns eine Mail mit ein paar aussagekräftigen Fotos und Infos zum Fahrzeug.

Ihr wollt einen Beitrag über ein bestimmtes Thema? Sofern es uns möglich ist werden wir diesen Wunsch berücksichtigen. Themenwünsche nehmen wir ebenfalls gerne per Mail entgegen.

Feedback, Lob & Tadel – Gerne per E-Mail.

polo mag ausgabe 16

Documents