planificación escaleras y rampas

Escaleras y aceras móviles Schindler

Guía de Planeación Schindler para Proyectos de Escaleras Automáticas,Rampas y Aceras Móviles.

1 INTRODUCCIÓN 12 POR QUÉ SON IMPORTANTES LAS ESCALERAS AUTOMÁTICAS Y ACERAS MÓVILES 1

2.1 Sector Comercial 12.1.1 Ejemplo 1: Grandes almacenes 22.1.2 Ejemplo 2: Tiendas de autoservicio 22.1.3 Ejemplo 3: Estacionamientos 2

2.2 Sector público 22.3 Escaleras automáticas, aceras móviles y ascensores 2

3 PLANEACIÓN BÁSICA 33.1 Posicionamiento de escaleras automáticas y aceras móviles en edificios 33.2 ¿Escaleras automáticas o aceras móviles? 33.3 ¿Cuántas escaleras automáticas, rampas o aceras móviles? 33.4 Disposición de las escaleras y aceras móviles 43.5 Inclinación adecuada 63.6 Anchura ideal de peldaños, tablillas y bandas de goma 73.7 Velocidad ideal 8

4 PLANEACIÓN DETALLADA 94.1 Normas 94.2 Transporte de minusválidos, transporte de carritos para bebé 94.3 Requisitos de espacio 9

4.3.1 Trayecto de los peldaños y tablillas 94.3.2 Área libre 10

4.4 Seguridad, según las normas 104.4.1 Altura de la balaustrada 104.4.2 Vano superior libre 104.4.3 Vanos libres de seguridad 114.4.4 Barreras de protección, guardas de techo, protecciones laterales 114.4.5 Tapiales (parapetos) proporcionados por el cliente 12

4.5 Modos de operación 124.6 Aplicaciones especiales 13

4.6.1 Instalaciones al aire libre 134.6.2 Locales con tráfico pesado 134.6.3 Operación de bandas transportadoras con carritos de compras 134.6.4 Operación de escalera automática con carritos de compras

o equipaje 145 EL MEJOR PRODUCTO PARA SUS INSTALACIONES 156 DIMENSIONES Y DATOS TÉCNICOS: configuración interactiva con el Programa SchindlerDraw® 177 SERVICIOS EJECUTADOS POR EL CLIENTE, preparación del sitio 27

7.1 Introducción de la escalera automática o acera móvil en el edificio 277.2 Transporte hasta el sitio de instalación 287.3 Modos de entrega 28

7.3.1 Espacio de los recesos, abertura en el piso, apoyos 297.4 Puntos de suspensión que deben ser proporcionados por el cliente 307.5 Conexiones con otras instalaciones 30

7.5.1 Conexiones eléctricas 307.5.2 Rociadores 307.5.3 Sistema de control de incendios 307.5.4 Separador de aceite 30

8 REFERENTE A LA LIBERACIÓN PARA PRODUCCIÓN HASTA LA INSTALACIÓN FINAL 318.1 Liberación para producción 318.2 Inspección de preparación del sitio 318.3 Transporte de la fábrica hacia el sitio 318.4 Introducción en el edificio 318.5 Posicionamiento sobre los apoyos de extremidad 32

8.6 Instalación y activación finales 329 PUNTOS ESENCIALES DEL PROCESO DE PLANEACIÓN – UN CHECKLIST 33

Guía de planeación Schindler para proyectos de escalerasautomáticas y aceras móviles

ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN

Ningún invento ha influido tanto en la costumbre de ir de compras como la escaleramecánica. A lo largo de los últimos 100 años, estos equipos han abierto un mundototalmente nuevo como un simple medio para conectar diferentes niveles – un mundoalrededor del cual giramos como consecuencia lógica.

La escalera mecánica representó el elemento más radical de este proceso de cambioarquitectónico, y hoy en día es la instalación más popular en nuestros ambientes decompras, aunque sea lo menos notado por los usuarios.

Las escaleras automáticas y aceras móviles tienen un importante papel en el transportede gran número de personas. La correcta planeación de escaleras y aceras móviles encentros comerciales, centros para ferias y exposiciones, tiendas, cines e instalacionesde transporte público, es esencial para el éxito en los negocios y el flujo constante depersonas. Este manual es su guía universal para todas las etapas del proceso, desde laplaneación del proyecto hasta la puesta en marcha de los equipos.

2 POR QUÉ LAS ESCALERAS AUTOMÁTICAS YACERAS MÓVILES SON IMPORTANTES2.1 Sector ComercialSe utilizan las escaleras y aceras móviles para incrementar la densidad de clientesy así aumentar las ventas en edificios comerciales. Los siguientes ejemplos, basadosen la práctica diaria, ilustran cómo y por qué:

Las escaleras automáticas pueden ayudar a aumentarlas ventas en todos los niveles un área comercial

Las escaleras convencionales limitan el tráfico declientes en los pisos superiores

1

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2.1.1 Ejemplo 1: Tiendas departamentalesUna tienda departamental de seis pisos, en el centro de una capital europea,disponía de tres ascensores operados por un solo sistema de control. El objetivo, eneste caso, consistía en aumentar las ventas en 20% en los pisos superiores,mediante el aumento del flujo de clientes.

Por recomendación de los planeadores, el propietario optó por la instalación deescaleras mecánicas. Como resultado, el flujo de clientes aumentó sustancialmentey las ventas aumentaron más de 30%.

2.1.2 Ejemplo 2: Tiendas de autoservicioUna tienda de autoservicio proporcionó acceso al piso superior de su tienda pormedio de dos confortables ascensores con un diseño atractivo y paredes de vidrio.No se instalaron las escaleras mecánicas por falta de espacio. Después de un tiempode operación de los ascensores, se vio que los objetivos de ventas para el pisosuperior no eran alcanzados debido al flujo insuficiente de clientes. Sin embargo,después de instalar aceras móviles las ventas aumentaron significativamente.

2.1.3 Ejemplo 3: Estacionamiento subterráneo para cochesUn centro comercial ubicado en el centro de la ciudad, con un supermercado y unestacionamiento subterráneo de varios pisos, no conseguía alcanzar las metas denegocio previstas para el supermercado. Análisis internos demostraron que el accesopor ascensores era insuficiente. El problema fue resuelto cuando se adoptaron acerasmóviles para el acceso a todos los niveles subterráneos, ya que los clientes pasarona tener condiciones de llegar a sus coches directamente con los carritos desupermercado. La considerable inversión en la adaptación de las instalaciones fueplenamente compensada por el aumento de las ventas.

2.2 Sector públicoTransportar un gran número de personas de manera eficiente es una de las principalesprioridades del transporte público. Schindler ofrece soluciones personalizadas para estaárea de aplicación. Nuestros especialistas en escaleras automáticas le proporcionarántoda la información sobre las opciones de configuraciones especiales.

2.3 Escaleras automáticas, aceras móviles y ascensoresEn el sector comercial, las escaleras automáticas y aceras móviles (así como losascensores), permiten un tráfico constante de personas. Nuestros especialistassugerirán las mejores opciones y combinaciones, según los requisitos de cada cliente.

Ventajas de las escaleras y aceras móviles:

• Invitan al paseo, con sus peldaños y tabletas móviles• Ayudan a canalizar el flujo de pasajeros• Tienen una elevada capacidad de transporte• Están siempre abiertas y transportan las personas de forma continua• Permiten que todos los pisos sean frecuentados de manera uniforme

3 PLANEACIÓN BÁSICA

3.1 Posicionamiento de escaleras automáticas o aceras móviles en edificiosBásicamente, es necesario facilitar el movimiento de clientes en el edificio para que sepueda obtener una densidad óptima de clientes. Se deben evitar distancias superioresa 50 metros, tanto en instalaciones comerciales como en edificios de oficinas. Lassiguientes figuras muestran las disposiciones básicas de las escaleras automáticas.

La circulación de clientes en centros comerciales depende de varios criterios,entre los cuales se encuentra la distribución de los productos a la venta. Losproductos de venta más rápida se exhiben normalmente en los puntos máslejanos a las escaleras mecánicas. Es recomendable trabajar, en estos casos, conproyectistas o planeadores especializados en tiendas.

3.2 ¿Escaleras mecánicas, rampas o aceras móviles?Inicialmente, las rampas o aceras móviles deben ser instaladas siempre que seanecesario transportar carritos de compras o equipaje.

3.3 ¿Cuántas escaleras automáticas, rampas o aceras móviles?Para determinar los requisitos de transporte (personas por hora), es necesarioconsiderar los siguientes parámetros:

• Tipo de edificio(oficinas, centro comercial, cines, estaciones de metro, aeropuertos; tránsito en una dirección, tránsito de doble sentido; edificio con una solaactividad o de uso mixto)

• Horas pico de tránsito (horarios de inicio y final de labores en las oficinas)• Factor poblacional con base en el área útil• Tasa de rotación de los clientes por piso en tiendas departamentales• Nivel de confort del transporte deseado en cada unidad

(sin aglomeración, conveniente, con aglomeración)

3

Posibilidad de instalación deescaleras automáticas oaceras móviles en el interiorde edificios.

4

Una vez establecidos los requisitos de transporte, se puede determinar el númeronecesario de escaleras automáticas o aceras móviles. Nuestros especialistaspueden aconsejarlo en este sentido.

Las capacidades teóricas de transporte dependen de la anchura y de la velocidad de lasescaleras automáticas. La capacidad efectiva de transporte se ubica entre el 40 y el80% de la capacidad teórica de transporte, dependiendo de la densidad de usuarios yde la anchura de los peldaños. La capacidad de las aceras móviles es calculada de formacorrespondiente, considerando el transporte de los recorridos de compra o del equipaje.

3.4 Disposición de las escaleras automáticas y aceras móviles

Unidad AisladaSe utiliza la unidad aislada para conectar dos niveles. Este tipo de equipoes adecuado para edificios en los que el tránsito de pasajeros fluyeprincipalmente en un solo sentido. Ofrece flexibilidad, ya que es posiblerealizar ajustes con relación al flujo de tránsito (mayor por la mañana ymenor por la tarde, por ejemplo).

Disposición continua (tránsito en sentido único)Se utiliza esa disposición principalmente en tiendas departamentales, paraunir tres niveles de ventas. Requieren mayor espacio que la disposicióninterrumpida, la cual se verá a continuación.

600 mm 4500 personas/h 1800 pers./h 2700 pers./h 3600 pers./h800 mm 6750 personas/h 2400 pers./h 3600 pers./h 4800 pers./h

1000 mm 9000 personas/h 3000 pers./h 4500 pers./h 6000 pers./h

Anchura depeldaños

Capacidadteórica detransportev = 0,5 m/s sin

aglomeración conveniente conaglomeración

v = 0,5 m/s

Capacidad efectiva de transportea una velocidad nominal de

Disposición interrumpida (tránsito en un solo sentido)Aunque resulta relativamente inconveniente para el usuario, esventajosa para el propietario de grandes tiendas departamentales,ya que debido a la separación entre los sentidos de subida ybajada, los clientes deben pasar por las exhibiciones de productoespecialmente dispuestas a lo largo del trayecto.

Disposición paralela interrumpida(tránsito en doble sentido)Esta disposición es utilizada principalmente en grandestiendas departamentales y edificios de transporte público congran volumen de tráfico. Cuando hay tres o más escalerasautomáticas o aceras móviles, existe la posibilidad de invertirel sentido del movimiento según el flujo del tráfico.

Disposición cruzada y continua(tránsito doble sentido)Este tipo de instalación se emplea frecuentemente, ya quepermite a los clientes subir a los pisos superiores sin tener queesperar. Dependiendo de cómo se posicionen las escalerasmecánicas, el proyectista de la tienda podrá abrir una visión paralos pisos de la tienda, buscando estimular el interés de losclientes por los productos exhibidos.

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3.5 Inclinación adecuada

Escaleras mecánicasLas inclinaciones de 30º y 35º representan la medida estándar internacional paraescaleras mecánicas.

Inclinación de 30ºEsta inclinación proporciona un mayor confort de desplazamiento y máxima seguridadpara el usuario.

Inclinación de 35ºLa escalera mecánica de 35º es la solución más eficiente, ya que requiere menosespacio y puede ser implementada de forma más económica. Sin embargo, estainclinación ofrece la sensación de ser demasiado inclinada en desniveles superioresa 5 metros, particularmente en el descenso. Según la norma EN 115, no se permitela inclinación de 35º en casos donde los desniveles sean superiores a 6 metros. Estainclinación no está permitida en los países regulados por la norma ANSI americana.

Rampas y Aceras Móviles El estándar internacional para rampas móviles inclinadas es de 10º, 11º y 12º deinclinación. Los usuarios consideran que la inclinación de 10º es la más confortablecuando la rampa está en movimiento. Se utiliza la inclinación de 12º siempre que elespacio disponible sea limitado.

En general, es posible ofrecer aceras móviles horizontales con inclinaciones entre0º y 6º.

3.6 Anchuras ideales de las escaleras, tablillas y bandas de goma

Escalera MecánicaLas escaleras mecánicas se ofrecen en anchuras de 600, 800 y 1000 mm para lospeldaños. El peldaño más utilizado es el de 1000mm, pues ofrece un acceso libreen el área de los pies aunque el pasajero lleve equipaje o bolsas de compras. Lasotras dos opciones se emplean en lugares menos frecuentados o donde el espacioes limitado.

Aceras y Rampas MóvilesLas tablillas están disponibles en anchuras de 800 y 1000 mm para las rampasmóviles con inclinaciones de 10º a 12º. La anchura más utilizada es la de 1000 mm.Las rampas móviles con esta anchura de tablilla son apropiadas para el transporte decarritos de compras o equipaje. Se utilizan principalmente en centros comerciales yestaciones de transporte público.

Las rampas móviles con 1000 mm de ancho son las más recomendables, ya que lastablillas deben ser 400 mm más anchas que los carritos de compras, en el caso deque las rampas acepten el transporte de esos carritos.

En el caso de aceras móviles con inclinaciones entre 0º y 6º, las tablillas estándisponibles en anchuras de 800, 1000, 1200 y 1400 mm. Hay una creciente tendenciaen los aeropuertos para el uso de aceras móviles con anchuras de 1200 ó 1400 mm,esta anchura permite que los usuarios rebasen a pasajeros con carritos de equipaje.Schindler ofrece también aceras móviles con bandas de goma, diseñadasespecíficamente con esa finalidad. Las bandas están disponibles en anchura de 1000,1200 y 1400 mm.

Si se requiere instalar varias escaleras, rampaso aceras móviles en una disposición continuaen edificios, es recomendable seleccionar lamisma anchura de peldaños, tablillas o bandade goma para todas las unidades, con el objetode evitar congestionamientos.

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8

3.7 Velocidad idealAdemás de generar un impacto considerable sobre la capacidad de transporte deescaleras, rampas y aceras móviles, la velocidad afecta también los requisitosde espacio.

Las siguientes tablas resumen las diferentes configuraciones de losproductos según la velocidad

0,5 m/s para el flujo continuo de clientesEs la velocidad ideal para escaleras mecánicas, rampas y aceras móviles de tipocomercial. La combinación de una capacidad de transporte suficiente, alto gradode seguridad y requisitos mínimos de espacio convierten a esta velocidad en elestándar internacional.

0,6 ó 0,65 m/s para requerimientos de transporte intermitente (1)Es la velocidad recomendada para el desembarque intermitente de pasajeros, talcomo ocurre en estaciones de tren o metro. También es adecuada para centros deferias y exposiciones. En estas velocidades se requieren trayectos horizontales másextensos y curvas de transición mayores para garantizar seguridad y factor de cargaóptimos para la escalera, rampa o acera móvil.(1) entrega bajo consulta previa

Escalera mecánica: Tabla según la norma EN 115(probablemente sea necesario observar otras normas nacionales)

Elevación Velocidad Inclinación Percurso horizontalmáxima del los peldaños (mm)

H ≤ 6 m ≤ 0,5 m/s 35O 800H > 6 m ≤ 0,5 m/s 30O 1200

Rampas y aceras móviles: Tabla según la norma EN 115(probablemente sea necesario observar otras normas nacionales)

Elevación Velocidad Inclinación Trayecto horizontalde los pallets (mm)

≤< 0,75 m/s* 0O-6O No es requerido10O-12O 400 en la parte superior

> 0,75 ≤ 0,9 m/s* máx. 12O 1600 en las partes superior e inferior,

anchura de las tablitas < 1,1 m

No es limitadapor normas

* Velocidad recomendada: v ≤ 0,65 m/s

4 PLANEACIÓN DETALLADA

4.1 NormasLa norma europea EN 115 y la Directriz Europea para Maquinaría (98/37/EC) defineny reglamentan un proyecto estructural seguro y la instalación segura de escalerasmecánicas, rampas y aceras móviles en edificios. En América del Norte, esnecesario observar las normas del Instituto Nacional Americano de Normas (ANSI).Para los países del MERCOSUR se aplica la NM195. Las instrucciones de planeaciónde este manual se refieren a tales reglamentos.

La inclinación y la velocidad acorde con las normas se discuten en las secciones3.5 y 3.7.

4.2 Transporte de minusválidos, transporte de carritos de bebéLas escaleras mecánicas, rampas y aceras móviles no son adecuadas para eltransporte de sillas de ruedas y carritos de bebé. Los usuarios deben evaluar siexisten o no las condiciones para utilizar la escalera mecánica, la rampa o la aceramóvil y son personalmente responsables por sus decisiones.

Es recomendable colocar un aviso en las áreas de acceso a escaleras mecánicas,rampas y aceras móviles, indicando la ubicación de los ascensores más próximos.

4.3 Requisitos de espacio

4.3.1 Trayecto de los peldaños y tablillasEl número correcto de peldaños/ tablillas horizontales en las áreas de desembarque(es decir, el final del trayecto de los peldaños y tablillas) de escaleras mecánicas,rampas y aceras móviles, según las normas ANSI, EN 115 y NM 195, depende deldesnivel, de la inclinación y de la velocidad nominal. El trayecto de peldaños y tablillascompatible con las normas se indica en las dos tablas de la sección 3.7.

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10

4.3.2 Área librePara garantizar una utilización segura de las escaleras mecánicas, rampasy aceras móviles, es necesario contar con un área libre lo suficientementeextensa en los puntos de desembarque superior e inferior (en la figura semuestra la dimensión mínima según la norma EN 115).

En el caso de rampas y aceras móviles donde se prevé un alto volumende tráfico y que han sido proyectadas para transportar carritos decompras y equipaje, el área libre debe tener una extensión de por losmenos 5 metros. Si los carritos están encajados uno detrás de otrocuando son transportados en la rampa o acera móvil, el área libredeberá ser adaptada de la manera correspondiente (ver sección 4.6.3).

4.4 Seguridad según las normas

4.4.1 Altura de la balaustradaLas balaustradas están disponibles en alturas de 900, 1000 y 1100 mm. La ventajade las balaustradas de 900 mm es que hasta los niños pequeños pueden alcanzarfácilmente el pasamanos. Para alturas mayores, se recomiendan balaustradas conuna altura continua de 1000 mm. También se encuentran disponibles balaustradasde 1100 mm, caso de ser requeridas por las normas del país en cuestión.

4.4.2 Vano libre superiorEl vano libre superior en cualquier punto a lo largo de la faja de peldaños/ tablillasdebe ser de 2,3 m, como mínimo. Según las normas ANSI, el vano debe tener 7pies (2130 mm).

4.4.3 Vanos libres de seguridadEl vano libre horizontal entre el borde externo del pasamanos y lasparedes (u otros obstáculos) debe ser siempre de 80 mm comomínimo. Este vano libre debe mantenerse hasta una altura mínimade 2,1 m sobre la línea de peldaños/ tablillas. Todas las escalerasmecánicas, rampas y aceras móviles Schindler tienen el vano libreseguro y especificado de 80 mm con paredes verticales.

En el caso de aperturas en el piso y escaleras mecánicas, rampas yaceras móviles dispuestas de forma cruzada, la distancia horizontalentre el centro del pasamanos y el obstáculo debe ser de 0,5 m porlo menos. En casos donde las distancias sean menores, la pared deberá ser uniforme,sin que se proyecte cualquier detalle hacia fuera de sí misma. Se necesitaránprotecciones y deflectores especiales si no se cumple con el vano libre de seguridad.

Según las normas ANSI, es necesario contar con una distancia de 102 mm entre elpasamanos y las superficies adyacentes.

4.4.4 Barreras de protección,deflectores de techo,protecciones lateralesLas escaleras mecánicas, rampas y acerasmóviles dispuestas en forma cruzada ocon aperturas en el piso, corren el riesgode compresión entre balaustradas yescaleras mecánicas, rampas y aceras

móviles adyacentes en movimiento, lo mismo que con techos y columnas. En casoque la distancia entre el centro del pasamanos y la barrera sea inferior a 0,5 m, elcliente deberá proporcionar protecciones laterales contra compresión o deflectoresde techo.

Con el objeto de evitar que las personas tengan acceso a las escaleras mecánicas,rampas o aceras móviles por los lados, se deberán instalar dispositivos estructuralesadecuados. Se debe instalar barreras de protección junto a las balaustras siempreque sea necesario.

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1 Protecciones laterales2 Deflectores de techo

Barrera de protecciónentre balaustradasProtección lateral

Protección para impedir elacceso a las balaustradas

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4.4.5 Tapiales (parapetos) proporcionados por el clienteEl cliente debe instalar tapiales o parapetos junto a los accesos a lasescaleras mecánicas, rampas y aceras móviles. La distancia entre ellos y elpasamanos de la escalera mecánica, rampa o acera móvil debe ser de 80mm como mínimo. Se recomienda considerar un soporte para la escalera/rampa/ acera móvil a una distancia mínima de 1000 mm en relación al bordedel techo, para que la balaustrada no tenga que ser extendida (ver figura).

4.5 Modos de operaciónEl modo de operación de las escaleras mecánicas, rampas y acerasmóviles puede ser adecuado a cada aplicación específica. Existen tresmodos de operación:

• operación continua• operación intermitente y• operación continua con reducción de velocidad

Las escaleras mecánicas, rampas y aceras móviles Schindler ofrecenpaquetes que ahorran energía para los tres modos de operación.

ECOLINE CompetenceLa operación continua es el modo ideal para el sector comercial, donde los clientesdeben ser transportados de forma eficiente a los pisos superiores de las tiendas.

ECOLINE PlusLa operación intermitente es recomendable para tráfico eventual de pasajeros o el usoesporádico fuera de horas pico. Entre las aplicaciones típicas, podemos citar cines,aeropuertos, estaciones de metro y estaciones de tren. La unidad permanece lista paraoperar cuando no hay pasajeros, como se señale en el indicador de sentido. El sistemade monitoreo de acceso Schindler detecta la aproximación de pasajeros y pone enoperación la escalera automática/ cinta transportadora que sea necesaria.

ECOLINE PremiumEn la operación continua con reducción de velocidad, la escaleramecánica/ rampa/ acera móvil continúa en movimiento a unavelocidad de 0,1 m/s cuando no hay pasajeros, empleando unconvertidor de frecuencia. Si se compara con la operaciónintermitente, el desgaste mecánico es considerablementeinferior; además, este modo de operación indica más claramenteel sentido de movimiento y si la escalera/ rampa o acera móvilestá en funcionamiento.

ECOLINE Premium ECOLINE Plus

ECOLINE Competence

Parapetos instaladospor el cliente

4.6 Aplicaciones especiales

4.6.1 Instalaciones a la intemperieSe deben considerar preparaciones especiales para escalerasmecánicas, rampas y aceras móviles que vayan a instalarse al aire libreuna vez que están expuestas al medio ambiente. Estas preparacionesson necesarias para obtener una óptima disponibilidad de cada unidady lograr la mayor vida útil posible para los componentes. Contacte anuestros especialistas para obtener información más detallada.

4.6.2 Lugares de utilización intensaEn el caso de aplicaciones que requieren robustez y seguridad bajocondiciones extremas de transporte, recomendamos nuestroproyecto de balaustrada. Esta balaustrada inclinada, fabricada conpaneles encajados de acero inoxidable, resistente a choques y con12 mm de grosor, ofrece una operación ideal en aplicaciones al airelibre o en regiones susceptibles a actos vandálicos.

4.6.3 Operación de rampas/ aceras móvilescon carritos de compras

Anchura de la rampa/ acera móvilEn situaciones de emergencia, debe existir laposibilidad de abandonar una rampa o acera móvil sinpeligro, como por ejemplo, en casos que una rampa oacera móvil quede inmovilizada al pulsar el botón deparada de emergencia. Para permitir que los pasajerosabandonen la rampa o acera móvil en estos casos, debeexistir una distancia mínima de 200 mm en uno de loslados, entre el lado interno del rodapié de la balaustraday la parte más saliente del carrito de compras. Estosignifica que las tablillas deben ser por lo menos 400mm más anchas que el carrito de compras.

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Consideraciones estructuralesSe debe considerar un amplia área libre en los puntos de desembarque superior einferior de la rampa o acera móvil. La extensión de 2,5 m de espacio libre exigida porla norma EN 115 para el transporte exclusivo de pasajeros debe ser ampliada a 5 mcomo mínimo en casos en que las rampas o aceras móviles también transportencarritos de compras.

Los pasillos principales que corran perpendicularmente a la rampa o acera móvil nodeben terminar muy cerca de la misma. La dirección del tráfico que lleva la rampa o aceramóvil debe ser organizado de manera que el flujo de personas se aproxime a la cinta enel mismo sentido en que ella se mueve. Esto garantizará que las trabas existentes en lasruedas de los carritos de compra, especialmente diseñadas para ser utilizadas en rampasy aceras móviles, estén posicionadas en el sentido del movimiento cuando el pasajeroentre a la rampa y encaje las ruedas en las ranuras de las tablillas sin dificultad. Losfabricantes de los carritos de compras tienen la responsabilidad de ofrecer carritos conla calidad adecuada (norma DIN 32601 Parte 2, por ejemplo) y de garantizar que puedanser bloqueados adecuadamente por medio de una traba o un freno correspondiente ydebidamente alineados con las ranuras de las tablillas durante el transporte.

El fabricante de los carritos de compras debe colocar diagramas ilustrando el usocorrecto de los carritos en los puntos de desembarque superior e inferior de la rampa oacera móvil.

4.6.4 Operación de escaleras mecánicas con carritos de compraso equipajePor razones de seguridad, se debe evitar el transporte de carritos de compras oequipaje en escaleras automáticas. En caso que se tenga que realizar, es preferibleinstalar rampas o aceras móviles.

Centros comerciales X XTiendas departamentales XTiendas deautoservicio X X

Cines XMuseos XBibliotecas X XCentros de convenciones X X XAeropuertos X XEstaciones de tren X X XEstaciones de metro X X X

5 EL MEJOR PRODUCTO PARA SUS INSTALACIONES

Las mejores escaleras mecánicas, rampas y aceras móviles Schindler están preparadaspara su utilización en todos los segmentos de aplicación relevantes. La estructuramodular de las escaleras mecánicas, rampas y aceras móviles Schindler permiteadecuar sus componentes a cada aplicación específica, manteniendo siempre el mismodiseño externo.

La siguiente tabla muestra un panorama general de los productos y sus principalessegmentos de aplicación.

Schindler 9300® Advanced EditionCon sus cuatro opciones de configuración, Schindler 9300®

Advanced Edition ofrece una solución adecuada para susrequerimientos.

La versión Schindler 9300® Advanced Edition cumple con lasespecificaciones más comunes requeridas por tiendasdepartamentales y centros comerciales. Esta configuraciónes totalmente estándar, lo que ofrece una excelente relacióncosto-beneficio.

Schindler 9300®

Advanced EditionSchindler

9700® Schindler 9500®

StandardCustonModular

Transporte Rampa Acera móvil

Rampa /Acera móvilEscalera automática

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16

La escalera mecánica Schindler 9300® Advanced Edition tipo Customcuenta prácticamente con posibilidades ilimitadas. De hecho, permiteconfigurar soluciones personalizadas especiales para desniveles dehasta 12 metros.

A su vez, la escalera automáticaSchindler 9300® Advanced Editionen la configuración de Transporte fueproyectada para cumplir requerimientosy especificaciones especiales delsector de transporte público. Losequipamientos técnicos incluidosen esta variante del producto estánen conformidad con todos los requisitosde este segmento, combinando talesrequisitos con los más elevados nivelesde diseño.

Schindler 9700®

La robustez del diseño de esta línea de productos se destina a grandes desnivelesy a los requisitos especiales de transporte público. Nuestros especialistas están a sudisposición para proporcionar la asesoría que necesite.

Schindler 9500®

Schindler ofrece la más completa variedad de productos en elmercado global de rampas y aceras móviles, en todo el mundo.Las rampas inclinadas con anchura de hasta 1000 mm fueronproyectadas para aceptar carritos de compras. Por otra parte,las aceras móviles con anchura de hasta 1400 mm – y bandasde transporte hechas de tablillas de aluminio o goma coninserciones de acero (para una operación más silenciosa) –satisfacen completamente los requisitos de transporte públicoen aeropuertos, centros de convenciones y otras instalaciones.

6 DIMENSIONES Y DATOS TÉCNICOS; CONFIGURACIÓN INTERACTIVA CON EL PROGRAMA SCHINDLERDRAW®

Las principales configuraciones de escaleras mecánicas, rampas y aceras móvilesestán ilustradas en las páginas siguientes.

Para obtener configuraciones específicas para cada proyecto, se recomienda utilizarel programa SchindlerDraw®, una herramienta on-line de configuración disponible enel sitio www.atlas.schindler.com. Con la ayuda de este programa, es posible creary realizar la descarga de archivos *.dxf y *.dwg específicos para cada proyecto, yasea como textos neutros de especificación, en conformidad con los datos existentes.Los proyectos quedarán almacenados en su centro personal de proyectos, desdedonde podrá modificarlos cuando usted lo desee.

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Schindler 9500® –Acera Móvil con bandade transporte en gomae inserciones de acero

Schindler 9500® –Rampa inclinada

Schindler 9500® –Acera Móvil con tablillas

Tipo 1030°-K

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Desnivel: máx. 6 m y anchura depeldaños hasta 1000 mm

Balaustrada: diseño EAltura de la balaustrada: 900/1000 mm

Inclinación: 30°Anchura de los peldaños: 600/800/1000 mmTrayecto de lospeldaños: 2 peldaños horizontales

Todas las medidas en mm.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios.

S9300® AE

4450+20

0

2275

1150

+20

0

1050 Ø 120

1000

(900

)

44950 kN 50 kN 20

0

4002376

30O

449

R2Z

R1

50 kN

Y Y 886

(796)

947Y

2239 a=Hx1.732=

L=Hx1.732+4731= ±5

2492

±5

1050

1000

(900

)

Z

Anchura de los peldaños (mm) 600 800 1000A: Anchura de los peldaños 600 800 1000B: Dist. libre entre pasamanos 758 958 1158C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038 1238D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540E: Anchura total de foso 1200 1400 1600Hmáx.: Desnivel máximo 6000 6000 6000

Conducto para lainstalación exterior

H =

(Hm

áx.)

mín

. 2

300

mín

. 300

mín. 3984

Accionamiento

Deflector de techoNSF

NSF

E+1

0

0

3030

DABC

175+10 0

300

L= ±5 175+10 0

135

+5

0

h-7

70 h

Dl

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. de transporteA H R1 R2 Altura de balaustr. 1000

mm mm kN kN kN kw h l3000 57 47 39 4 2740 108603500 60 50 42 4 2760 118504000 63 53 45 4 2780 12840

600 4500 67 56 48 4 2800 138405000 70 59 51 4 2820 148305500 73 62 54 5,5 2830 158306000 77 65 57 5,5 2840 168203000 60 53 46 4 2740 108603500 63 57 49 4 2760 118504000 67 61 53 4 2780 12840

800 4500 70 64 56 5,5 2800 138405000 74 68 60 5,5 2820 148305500 78 71 63 5,5 2830 158306000 84 76 69 5,5 2840 168203000 63 60 52 4 2740 108603500 67 64 57 5,5 2760 118504000 71 68 61 5,5 2780 12840

1000 4500 75 73 65 5,5 2800 138405000 81 78 70 5,5 2820 148305500 85 82 74 7,5 2830 158306000 89 86 79 7,5 2840 16820

Dimensiones de transporte

Detalle Z

Espacios para materialde relleno(responsabilidad del cliente)

Superficie de apoyosólidohorizontal

Entrada para líneas dealimentación (fuerza e iluminación) centralizada en laparte superior frontal

Punto de izajecentralizado sobre eleje de la escalera.Fuerza Mín. 50kN

Tipo 1030°-M

19

Desnivel: máx. 7,5 m y anchura depeldaños hasta 1000 mm



1) En el caso de L > Lmáx.,se podrá necesitar unapoyo intermedio.Por favor, consulte aAtlas Schindler.

2) Entregado en 2 piezas


S9300® AE

a=Hx1.732=

L=Hx1.732+5531= ±5

R2Z

Y Y

50 kN 50 kN

1150

+20

0

1050

1000

(900

)

4850+20

0

2675

Ø 120

2639

449

2892

44920

0

886

(796)

947400

2776

30O

R1

50 kN

Y

1000

(900

)10

50

±5

Z

Anchura de los peldaños (mm) 600 800 1000A: Anchura de los peldaños 600 800 1000B: Dist. libre entre pasamanos 758 958 1158C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038 1238D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540E: Anchura total de foso 1200 1400 1600Lmáx.

1): Dist. límite entre apoyos 19300 17600 16200Hmáx.: Desnivel máximo 12000 9300 7500

Punto de suspensióncentralizado arribadel eje de la escaleraFuerza Mín. 50 kN

H =

(Hm

áx.)

mín

. 2

300

mín

. 300

mín. 3984

Accionamiento

Deflector de techo

Conducto para la instalación hacia el exterior

NSF

NSF

E+1

0

0

3030

DABC

175+10 0

300

L= ±5 175+10 0

135

+5

0

h-7

70 h

Dl

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. de transporteA H R1 R2 Altura de balaustr. 1000

mm mm kN kN kN kw h l3000 61 50 43 4 2850 116103500 64 53 46 4 2880 125904000 68 56 49 4 2910 13580

600 4500 71 59 52 4 2930 145705000 74 62 55 4 2950 155705500 78 65 58 5,5 2970 165606000 81 68 61 5,5 2) 2)3000 64 57 50 4 2850 116103500 68 61 53 4 2880 125904000 71 64 57 4 2910 13580

800 4500 75 68 60 5,5 2930 145705000 78 71 64 5,5 2950 155705500 85 77 69 5,5 2970 165606000 89 80 72 5,5 2) 2)3000 68 65 57 4 2850 116103500 72 69 61 5,5 2880 125904000 76 73 65 5,5 2910 13580

1000 4500 82 78 70 5,5 2930 145705000 86 82 75 5,5 2950 155705500 90 87 79 7,5 2970 165606000 94 91 83 7,5 2) 2)


Detalle Z

Espacios para rellenarcon masa(responsabilidad del cliente)

Superficie de apoyoentera yhorizontal

Entrada para las líneas dealimentación (fuerza e iluminación) centralizada en laparte superior frontal

20

Desnivel: máx. 6 m y anchura depeldaños hasta 1000 mm




S9300® AETipo 1035°-K

R2Z

50 kN

1150

+20

0

1050

1000

(900

)

4250+20

0

2420

Ø 120

50 kN

449 229

449866(776)

35O

967

2325400

Z

50 kN

Y

1000

(900

)10

50

±5

a=Hx1.428=

L=Hx1.428+4825= ±5

2273 2552

YY

R1

Anchura de los peldaños (mm) 600 800 1000A: Anchura de los peldaños 600 800 1000B: Dist. libre entre pasamanos 758 958 1158C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038 1238D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540E: Anchura total de foso 1200 1400 1600Hmáx.: Desnivel máximo 6000 6000 6000

Accionamiento

Deflector de techo

H =

(Hm

áx.)

mín

. 2

300

mín

. 300

mín. 3285

Conducto para la instalación hacia el exterior

NSF

NSF

E+1

0

0

3030

DABC

175+10 0

300

L= ±5 175+10 0

135

+5

0

h-7

70 h

Dl


Detalle Z

Espacios para materialde relleno (responsabilidad del cliente)

Superficie de apoyosólidohorizontal

Entrada para las líneas dealimentación (fuerza e iluminación) centralizada en laparte superior frontal

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. do transporteA H R1 R2 kw Altura de balaustr. 1000

mm mm kN kN kN v = 0,5m/s h l3000 53 44 37 4 2820 101103500 56 47 39 4 2850 109604000 59 49 42 4 2880 11820

600 4500 62 52 44 4 2900 126805000 65 54 47 4 2910 135405500 68 57 49 4 2930 144006000 71 59 52 5,5 2940 152703000 56 50 42 4 2820 101103500 59 53 45 4 2850 109604000 62 56 48 4 2880 11820

800 4500 66 59 51 4 2900 126805000 69 62 54 5,5 2910 135405500 72 65 57 5,5 2930 144006000 75 68 60 5,5 2940 152703000 59 56 49 4 2820 101103500 63 60 52 4 2850 109604000 66 63 55 5,5 2880 11820

1000 4500 69 67 59 5,5 2900 126805000 73 70 62 5,5 2910 135405500 76 74 66 5,5 2930 144006000 83 79 71 7,5 2940 15270

Punto de izajecentralizado sobre eleje de la escalera.Fuerza Mín. 50kN

Tipo 2030°-MSCHINDLER 9300®*

21

Desnivel: 13 m (máx.) y anchura depeldaños hasta 1000 mm

Balaustrada: diseño E/FAltura de la balaustrada: 900/1000 mm


1) Si L > Lmáx., se podríanecesitar un apoyointermedio.

2) Con doble tracción,la viga debe serexpandida en 417 mm.

3) Entregada en 2 piezas.

Todas las medidas en mm.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios sinprevio aviso.

* Entrega bajoconsulta previa

Z

Z

L = H x 1,732 + 5658 = ±5 1) 2)

a = H x 1,732 =

x = ±5

1200

+20 -0

2540 2)

8242)

2639 30192)

ø 100

s x 1,732437 3352)

ø 100

335

1205

ø 1202584

30°

1205

400

m = 0,5774 (x - 2639) - 1523

R2

R1

R31)

900

1265

(100

0)

m±5

±5

200

796947

(886)

1200

1105

900

(100

0)

s

4850+20-0

Punto de izaje centralizadosobre el eje de la escalera.Fuerza mínima = 50kN

Dren de agua parainstalaciones a laintemperie

Deflector de techo

Accionamento

Anchura de los peldaños 600 800 1000A: Anchura de los peldaños 600 800 1000B: Dist. libre entre pasamanos 758 958 1158C: Dist. libre entre centros de pasamanos 838 1038 1238D: Anchura de la escalera 1140 1340 1540E: Anchura total de foso 1200 1400 1600Lmáx.

1): Dist. límite entre apoyos 19000 17300 15900Hmáx.: Desnivel máximo 13000 13000 13000

H =

(Hm

áx.)

mín

. 2

300

mín

. 300

mín. 3984

NSF

NSF

E+1

0

0

3030

DABC

175+10 0

h-7

70 h

Dl

300

L= ±5 175+10 0

135

+5

0

Detalle Z


Toda lasuperficiede apoyoplana onivelada

Entrada para las líneas de alimentacióne iluminación centralizada en la partesuperior frontal.

Larg. de los peld. Desnivel Peso Cargas de apoyo P motor Dim. de transporteA H R1 R2 R3 kw Altura de balaustr. 1000

mm mm kN kN kN kN v = 0,5m/s h l3500 71 64 54 - 5,5 3080 127304000 75 67 58 - 5,5 3110 137204500 79 71 62 - 5,5 3140 14710

800 5000 86 76 67 - 7,5 3160 157005500 89 80 70 - 7,5 3180 167006000 93 83 74 - 7,5 3) 3)

6500 97 87 78 - 7,5 3) 3)

4000 79 76 66 - 7,5 3110 137205000 90 86 76 - 7,5 3160 157006000 95 48 40 87 11 3) 3)

7000 103 51 42 99 11 3) 3)

1000 8000 111 54 45 110 11 3) 3)

9000 118 56 47 121 15 3) 3)

10000 126 59 50 132 15 3) 3)

11000 140 65 56 142 18,5 3) 3)

12000 154 74 59 154 2 x 11 3) 3)

13000 163 77 62 165 2 x 11 3) 3)


SCHINDLER 9500®

22

1) Calculado con base enuna deflexión de L/750.Si L > L > Lmáx., se podránecesitar un apoyointermedio.Consulte a Schindler.Apoyo intermedio (R3)a una distancia de L/2.

2) Con doble tracción, la vigadebe expandirseen 417 mm.Cargas de apoyointermedios bajopedido previo.

3) Cargas de apoyo parados apoyos intermediosbajo pedido previo

Todas las medidas en mm.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios.INT = Apoyo(s) Intermedio(s)

Desnivel: 7,5 m (máx.) y anchura depeldaños hasta 1000 mm


Inclinación: 10°/11°/12°Anchura de los peldaños: 800/1000 mmTrayecto horizontalde los pallets: 400 mm

Tipo 10

100

Ø100

SØ100

500

(1030)930

100

Ø100

18032)

3952)

(100

0)90

0±5

H =

838

(105

0)

Z

539

X,YY

916

135

Z 10°, 11°, 12°

(105

0)

1088

Ø120R2

Lm±5 Lo

±5

+10-5

500

Ø100 Ø100

500 500

Ø10011

50+2

0 -0

R3

H1

+0 -10

H2

+0 -10

R43) R1

Lu±5

10°= 4500 /11°=4200+20-0

+20-0

12°= 3900+20-0

10°: L = (H + 18,5) x 5,6713 + 27192) 11°: L = H x 5,1446 + 27192) 12°: L = (H - 18,5) x 4,7046 + 27192)

L =

mín. 6800mín. 6600

Dren de agua para instalaciones a la intemperie

Punto de izaje centralizadosobre el eje de la rampaCapacidad mínima de carga = 50 kN

Punto de izaje centralizadosobre el eje de la rampa.Capacidad mínima de carga = 50kN

Deflector de techo

mín

. 230

0

mín

. 300

Máquinade tracción

Inclina- Desni- Exten- Dim. de transporte Anchura de tablilla = 800 Anchura de tablilla = 1000ción vel sión en una parte Peso (kN) Cargas de apoyo (kN) Pmot Peso (kN) Cargas de apoyo (kN) Pmot

H L h l G Gu Go R1 R2 R3 G Gu Go R1 R2 R33000 19838 2460 20420 89 40 49 42 34 93 5,5 95 43 52 47 39 108 7,5

10° 4000 25509 2470 26180 107 49 58 49 41 119 7,5 114 53 61 55 47 139 115000 31180 2470 31940 133 62 71 59 50 148 11 141 66 75 66 58 173 113000 16746 2460 17380 80 36 44 39 30 78 5,5 85 38 47 43 35 91 7,5

12° 4000 21450 2470 22190 94 43 51 44 36 100 7,5 101 46 55 49 41 117 115000 26155 2470 27000 109 50 59 50 41 122 11 116 54 62 56 48 143 11

(kw)v =0,5m/s

(kw)v = 0,5m/s

NSF

NSF

185+1

0 -0

400

L =

40+10

-0

175+10

-5+10

-5

450

385

G

D

E+1

0 -0

D30

30

ABC

Anchura del pallet 800 1000

A: Anchura del pallet 800 1000B: Dist. libre entre pasamanos 958 1158C: Dist. libre entre centros de pasamanos 1038 1238D: Anchura de la rampa móvil 1340 1540E: Anchura total de foso 1400 1600Lmáx.

1): Dist. límite entre apoyos 16300 15000Hmáx.: Desnivel máximo 9300 7500

100: H1 = Lu x 0,1763 - 1161110: H1 = Lu x 0,1944 - 1177120: H1 = Lu x 0,2126 - 1192100: H1 = Lu x 0,1763 - 1096110: H1 = Lu x 0,1944 - 1112120: H1 = Lu x 0,2126 - 1127100: H2 = H1 + Lm x 0,1763110: H2 = H1 + Lm x 0,1944120: H2 = H1 + Lm x 0,2126

2 A

I

1

AI

Detalle Y(viene de los 2 apoyosintermedios superiores)


Detalle Z

Detalle X(1 apoyo intermedio)

hmáx. = 2470 mm

mín. 350

mín. 350

lmáx. = 27000 mm,en caso contrario, suministrado en varias partes


Toda la superficie de apoyoplana o nivelada

Entrada para acometida eléctricae iluminación centralizada en laparte superior frontal.

Tipo 35SCHINDLER 9500®

23

Extensión de transporte: 100 m (máx.) con unainclinación de 0°


Vigas en las estaciones de tracción y tensión

Inclinación: 0° –6°Anchura del pallet: 800/1000 mm

1) Extensión estándar: 5150 mLímite:Mín. 4705 m –Máx. 7000 m

2) Depende del proyecto.3) en el caso de instalaciones

a la intemperie, es necesarioincluir un dren de agua alo largo de toda la extensióndel foso de hormigón(responsabilidad del cliente)

4) Las cargas de apoyo S1 yS4 están igualmentedistribuidas a lo largo dela anchura de la cintatransportadora, a la vezque las cargas S2, S3,S5 y S6 están igualmentedistribuidas entre losapoyos de los ladosizquierdo y derecho.

Todas las dimensiones en mm.Todas las cargas en kN.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios.Consulte a Schindler.

3)

E

5150

E

3)

1)

515025

25

812

C'

E

B'

E

S3

S6

S4

900

(100

0)

A

An x 1200

D

J

J

D

812

2)

BC

E E

S6

900

(100

0)30

812

20030

812

A

1150

5150

L =

2)

S2

5150

S1

1150

BCD30

L =

200

==

D30

1)2)

50 kN

100

340

30 D

12

E

900

30

E

ABC

1200

340

12

1200

Estación de tensión

Detalle E Sección J Detalle D

S5= a cada 1,2 m

Base de soldadurabarra plana en acero -200 x 12 (responsabilidaddel cliente)



has

ta N

SF

NSF

Soldaren el sitio

Punto de izaje centralizadosobre el eje de la acera móvil.Fuerza mínima = 50 kN

Sentido recomendadode dislocación

Estación de tracción30

0

5

L = 175

135

515040

340

350

250

125

12

5150

D

3090

0

30

151

A

C

5

E

B

Anchura de tablilla 800 1000A: Anchura del tablilla 800 1000B: Dist. libre

entre pasamanos 958 1158

C: Dist. libre entrecentro de pasamanos 1038 1238

D: Anchura de laacera móvil 1340 1540

E: Anchura total de foso 1400 1600

Carga máxima de apoyo4)

Anchura de tablilla (mm) 800 1000S1 28 32S2 28 33S3 27 31S4 22 26S5 7,5 9S6 29 35

Tabla de parámetros del motor:Valores para instalaciones horizontalesv (m/s) 0,5 0,65A (mm) 800 1000 800 1000Potencia Extensión máxima (m)nominal (kw)1 x 5,5 66 56 50 421 x 7,5 92 78 70 591 x 11 100 92 100 881 x 15 – 100 – 100

Detalle B(detalle B´, espejado)

Sección A-A

Detalle C(Detalle C, espejado)

Base de soldadura barra plana en acero -200 x 12 (responsabilidad del cliente)

Base de soldadura (responsabilidaddel cliente) sobre la anchura del foso

Toda la superficie deapoyo nivelada

has

ta N

SF

Láminas de placa aislante +láminas de borde(proporcionadas por Schindler)

Nivel de piso terminado

NSF(responsabilidaddel cliente)Entrada para las líneas de alimentación

y iluminación centralizada en la partefrontal de la estación de tracción Hormigón

bruto

Plataformas

Tablillas

Espacios para material derelleno (responsabilidaddel cliente)

Base de soldadurabarra planaen acero - 200 x 12(responsabilidaddel cliente)

Paneldelrodapié

Pasamanos

SCHINDLER 9500®

24

1) En el caso deinstalaciones a laintemperie, es necesarioincluir un dren de agua a lolargo de toda la extensióndel foso de hormigón(responsabilidad del cliente).

2) las cargas de apoyo S1 yS4 están igualmentedistribuidas a lo largo dela acera móvil, a la vezque que las cargas S2,S3, S5 y S6 estánigualmente distribuidasentre los apoyos de loslados izquierdo y derecho.En el caso de traccióndoble, la carga de apoyoS1 deberá ser aumentadaen 5kN.

3) Depende del proyecto:mín. 1201, máx. 2400

Todas las dimensiones en mm.Todas las cargas en kN.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios.Consulte a Schindler.


Balaustrada: diseño PAltura de la balaustrada: 900/1000 mm

Vigas en las estaciones de tracción y tensión

Inclinación: 0° –6°Anchura del pallet: 1000/1200/1400 mm

Tipo 45

50 kN

100

115054005400

E

S6B'

825 (775)

S3

645

F

FD n x 1200

S2 S1

S6

A

BC

900

(100

0)

825 (775)

635

E E E

A

5400L =

5400

E E

50

200

200

825 (775)30

5030

ABCD D30

30

L =

1)1)

825 (775)

C'

S4

1150

900

(100

0)

3)mín. 1201máx. 2400 3)mín. 1201

máx. 2400

E

30 D

A

C

900

(100

0)B

30 400

1200

1240

0

1200

Estación de tensión

Sección F-F Detalle D Detalle E

S5 = a cada 1,2 m

Pallet

Espacios para material de relleno(responsabilidad del cliente)

Base de soldadura 200 x 12(responsabilidad del cliente)

Base desoldadura 200 x 12(responsabilidaddel cliente)


Soldaren el sitio

NS

F

NSF NSF

Punto de izaje centralizadosobre el eje de la acera móvil.Fuerza mínima = 50 kN


Sentido recomendable de dislocación

Estación de tracción

300

L = 135

135

150

12

5400

350400

900

(100

0)40

E

30 D

5

C150

A

Detalle B(Detalle B´, espejado)

Sección A-A

Detalle C(Detalle C´, espejado)


NSF Pasamanos

Balaustrada

Plataformas

Panel del rodapié

Tablillas

RevestimientoLateral

FFL(responsabilidaddel cliente)

Hormigónen Bruto

Toda la superficiede apoyo planay nivelada

Entrada para las líneas dealimentación e iluminacióncentralizada en la parte frontalde la estación de tracción


NS

Fm

ín. 3

00

Base de soldadura (responsabilidad del cliente)

Soldar en el sitio

En el caso de instalacionesa la intemperie, la fábricaproveedora deberá evaluaresta posibilidad con base enlas condiciones climáticas

Cargas máximas de apoyo2)

Anchura del tablilla(mm) 1000 1200 1400

S1 40 46 52S2 33 38 43S3 34 39 44S4 33 38 43S5 9,5 11 12,5S6 40 40 40Anchura del tablilla 1000 1200 1400A: Anchura del tabilla 1000 1200 1400B: Dist. libre entre

pasamanos 1240 1440 1640

C: Dist. entre centrosde pasamanos 1320 1520 1720

D: Anchura de laacera móvel 1620 1820 2020

E: Anchura totalde foso 1680 1880 2080

Tabla de parámetros del motor:Valores para instalaciones horizontalesv (m/s) 0,5 0,65A (mm) 1000 1200 1400 1000 1200 1400Potencia Extensión máxima (m)nominal (kw)1 x 5,5 50 43 39 39 34 301 x 7,5 69 61 54 54 47 421 x 11 104 91 81 81 71 631 x 15 130 114 101 102 89 792 x 11 150 150 150 150 132 117

Tipo 55SCHINDLER 9500®

25

1) Potencias nominales del motor para otrasvelocidades bajopedido previo

Todas las dimensiones en mm.Todas las cargas en kN.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios.


Balaustrada: diseño PAltura de la balaustrada: 1000 mm

Vigas en las estaciones de tracción y tensiónInclinación: 0° –6°Ancho de labanda de goma: 1000/1200/1400 mm

1100

1200

S6

3575

1070

300S1

1100

+20

S1

S1

+10

100

X20

0

S2S6

200

S2S6

S2

Y

120020

1070

315

S5

S5

S5

Z

S3 S6

32

S4

3575

S3 S6

S3

Y

20+10

S6

S4

S4 32

+20

100

X

±5

1015

G F H E C D

x

400-1200

x

MI

±30L

+10

+5

MGMH

1200

±531

5

S51200

±575

565

630

7070

+10

S7

Detalle ZVista W

Estación de tracción Estación de tensión

Base de soldadura (responsabilidad del cliente)

(p. ej. barra llana de acero, 200 x 15)

A cada nervura

RoscaM 16

Línea central de laacera móvil

Soldaren el sitio

Nervura

±531

5

D

C32 32

AB

Ø 100

+10

1040

1015

Puntos de izajecentralizadossobre el eje de laacera móvilFuerza de mínima = 30 kN

NSF

NSF

68

20

S2(S3)

3680

3695

3575

120

370 26

5+10

±5

630

S1(S4)

565

40+10

+10

W

+10

S6

+10

+10

315

150

150

±5

1200

S7

Base desoldadura 250 x 250

Espacios paramaterial de relleno(responsabilidaddel cliente) Nervura

Entrada paralas líneas dealimentacióne iluminacióncentralizadaen la parte frontalde la estaciónde fracción

Detalle X Detalle Y

Cargas máximas de apoyo (kN)Ancho de labanda de goma 1000 1200 1400

S1 9,0 10,0 11,0S2 14,0 15,0 16,0S3 14,0 15,0 16,0S4 9,0 10,0 11,0S5 5,0 5,5 6,0S6 36,0 36,0 36,0S7 10,0 10,0 10,0

Ancho de labanda de goma 1000 1200 1400

A 1000 1200 1400B 1305 1505 1705C 1616 1816 2016D 1680 1880 2080E 1140 1340 1540F 1386 1586 1786G 1426 1626 1826H 1486 1686 1886

Tabla de parámetros del motor1):valores para instalaciones horizontalesv (m/s) 0,65A (mm) 1000 1200 1400Potencia nominal Extensión máxima (m)8 kw 53 47 4311 kw 84 75 68

NSF

SCHINDLER 9700®

26

Balaustrada: diseño IAltura de la balaustrada: 1000 mmViga: estándarInclinación: 30°

Anchura de los peldaños: 1000 mmInclinación: 0° –6°Trayecto de peldaños: 2,3,4 peldaños

horizontales

Las dimensiones especificadasson valores mínimos;dimensiones mayores podránser adoptadas, según laconfiguración (por ejemplo, L4,L5: + 90 mm para peldaños debarredura, desnivel > 17 m,código MTRC de cada país.

Velocidadv = 0,5 - 7,5 m/sDesnivel nominal según las normasEM 115, con A = 1000 mm

Tamaño 1: máx. 16 mTamaño 2: máx. 22 mTamaño 3: máx. 30 m

Todas las dimensiones en mm.Atende NBR NM195.Sujeto a cambios.

Tipo 2030° / K, M, L

Y

X,Y

Z

883

883687

Y: m

1 =

0,57

7 x

(x1

- L1

) -

1540

m2

= 0,

577

x (x

1 +

x2 -

L1)

- 1

540

X: m

1 =

0,57

7 x

(x1

- L1

) -

1600

-10

m2

=

-10

m1

=

±10X3 =±10X2 =

L4

X1 =

200

400L1

s

s x 1,732

L3+20- 0

L2

ø120

1000

1190

1290

±10L = H x 1,732 + (L1 + L4) =

687

L5

1014

886

332

30°

ø 1001316

±10

Z 1000

±513

50H

=

ø 100

+20

- 0

Detalle Z

300

135

40

175

+10-0

-0+10

+10-0

±10L =

Punto de suspensióncentralizado sobre el ejede la escaler

Fuerza de transporteMínima = 50 kN

Toda la superficiede apoyo nivelada

Entrada para las líneas de alimentación e iluminaciónorientada para el desembarquesuperior, en la parte frontal

Unidad de tracción

Deflector de techo

Accionamiento

Unidad de tracciónen armazón para lostamaños 2 y 3

mín. 3984

Dren de aguapara instalaciones

a la intemperie

mín

. 230

0

mín

. 300

(Hm

ax.)

NSF

NSF

Trayecto de lospeldaños K M L

L1 2279 2679 3079L2 2206 2606 3006L3 4600 5000 5400L4 2659 3059 3459L5 2287 2687 3087

Ancho de peldaños Tamaño: 1, 2 Tamaño: 3A: Ancho de peldaño 800 1000 800 1000B: Dist. libre entre pasamanos 1082 1282 1082 1282C: Dist. libre entre centros de pasamanos 1162 1362 1162 1362D: Anchura de la escalera 1490 1690 1590 1790E: Anchura total de foso 1550 1750 1650 1850Lmáx.: sin apoyos intermedios 18100 16800 18100 16800X1,2,3 máx.: con apoyos intermedios 15000 14000 15000 14000

C B A

175

3030

D

+10- 0

E+1

0-

0

Detalle X(1 soporte intermedio)

430

Detalle Y(viene de los apoyosintermedios arriba)

370

Contacte a Schindler para informarse sobre las cargas y potencias nominalesde los motores, dimensiones de transporte y pesos. Comuníquese conSchindler para obtener detalles sobre dimensiones referentes a extensionesde vigas, doble tracción, unidades accionadoras en armazón, conversores defrecuencia e instalaciones de luminarias. Proyecto básico según las normasEN 115, considerando un revestimiento en láminas de acero de 1,5 mm. Contactea Schindler para informarse sobre espacios de expansión, especificacionessísmicas y cargas de viento, respectivamente. Para desniveles superiores a16000 mm, le recomendamos que contacte directamente a la fábricaproveedora (LW). En el caso de los tamaños 2 y 3, es necesario considerarcompartimientos externos de control. Contacte la fábrica proveedora (LW)para informarse sobre la disponibilidad de fechas y entregas.

lado izquierdo

lado derecho

mín. 350

mín. 350

Espacios elásticos para material de relleno

7 TRABAJOS REALIZADOS POR EL CLIENTE,PREPARACIÓN DEL SITIO

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Una preparación y una planeación adecuadas para el transporte y para la introducción dela escalera/ rampa/ acera móvil en el edificio son operaciones esenciales para garantizar elmejor proceso de instalación posible, logrando así minimizar los costos de montaje. Lasescaleras/ rampas/ aceras móviles son totalmente pre-ensambladas en la fábrica. Por loque, la planeación del transporte en el edificio es muy importante como parte del procesoglobal, ya que los equipos pueden tener hasta 17 mm de largo y pesar hasta 100kN.

La planeación se basa en las especificaciones técnicas incluidas en nuestros proyectosde dimensiones o diseños de layout específico para cada proyecto.

Como regla general, recomendamos que la fecha y hora de introducciónde la escaleras/ rampas/ aceras móviles en el edificio (así como el tipode operación y el trayecto de acceso) sean coordinadas con nuestrosespecialistas EN HORAS HÁBILES.

A continuación se resumen los principales puntos involucrados en este proceso.

7.1 Introducción de la escalera mecánica, rampa o acera móvil en el edificioSe debe proporcionar, un área adecuada frente al edificio, para descargar la escalera/rampa/ aceras móvil del camión. Los trayectos de acceso al edificio y al sitio de instalacióndeben estar nivelados y accesibles por medio de plataformas móviles.

Esencialmente, existen dos posibilidades para introducir escaleras/ rampas/ acerasmóviles en un edificio:

• Introducción a través de aperturas en el piso térreo del edificio, utilizandocamiones especiales con grúas.

• Introducción por medio de una grúa fija o móvil, a través de aperturasapropiadas a los lados o en el techo del edificio.

7.2 Transporte hasta el sitio de instalaciónEl vano libre a lo largo de todo el trayecto de acceso no debe ser inferior a la dimensiónmínima estipulada en la hoja de dimensiones o en el diseño de layout (no olvideconsiderar las cañerías o líneas suspendidas).

El tipo de entrega deberá ser definido tan pronto sea autorizada la producción.Posterior a esa fecha, no será posible proyectar las escaleras/ rampas/ aceras móvilesen varias partes.

El ancho requerido de entrada dependerá de la anchura de laescalera/ rampa/ acera móvil. Una vez que se conozca elancho del equipo, observe que todos los ángulos y curvaspuedan ser contornados fácilmente. Recomendamos quetodo el trayecto de transporte sea realizado en paquetería dediseño tipo CAD o en una maqueta.

Todo el trayecto de transporte deberá estar nivelado y libre deobstáculos, además de soportar el peso de la carga. En casocontrario, será necesario proporcionar una distribución adecuadade la carga. Nuestros especialistas podrán aconsejarlo con relacióna este punto.

7.3 Modos de entregaPor lo general, las escaleras/ rampas/ aceras móviles son entregadas totalmenteensambladas, en una sola pieza.

En caso que no exista espacio suficiente, podrán ser ofertadas con las balaustradaspor separado para montaje posterior.

En el caso de escaleras/ rampas/ aceras móviles largas o en condiciones limitadas deespacio, cada escaleras/ rampas/ aceras móviles podrá ser ofertada en dos o máspartes. Sin embargo, debido a costos de transporte y montaje más elevados para estamodalidad de entrega, se recomienda adoptarla únicamente cuando sea indispensable.

28

29

7.3.1 Espacio de los recesos, aperturas en el piso, apoyosConsulte nuestras tablas de dimensiones y los diseños de layout específicos paracada proyecto para informarse sobre todos los espacios para recesos, aperturas enel piso y apoyos necesarios.

Apoyo de extremidad Apoyo intermedio

7.4 Puntos de suspensión que deben ser proporcionados por el clienteEl cliente debe proporcionar los puntos de suspensión para los bloques de poleas,esenciales para una adecuada introducción y disposición de la escalera mecánica/rampa/ acera móvil. Estos puntos de suspensión deben soportar una carga nominalde 50 kN.

7.5 Conexiones con otras instalaciones

7.5.1 Conexiones eléctricasEn principio, la conexión eléctrica se realiza en la estación superior de la escaleramecánica/ rampa/ acera móvil, como se observa en la ilustración. El número y calibre delos cables de conexión están especificados en nuestro diseño de layout. La conexión

de alimentación debe ser proporcionada por el cliente, a través de unelectricista autorizado.

7.5.2 RociadoresEn caso el cliente lo necesite, se podrá instalar una línea de rociadores enla escalera mecánica/ rampa/ acera móvil como opción. Tanto la instalaciónde los propios rociadores como la conexión de esa línea deberán serproporcionados por el cliente, por medio de un especialista autorizado.

7.5.3 Sistema de control de incendiosSerá necesario cumplir con las normas nacionales vigentes para lainstalación de los sistemas de control de incendios.

7.5.4 Separador de aceite Es necesario incluir un separador de aceite para instalar escalera mecánica/ rampa/acera móvil a la intemperie. En caso que Schindler suministre el separador (comoartículo opcional), el cliente deberá proporcionar un espacio en el foso de la escaleramecánica/ rampa/ acera móvil y un drenaje para el agua.

30

Conexión eléctrica yLínea de rociadores

8 LIBERACIÓN PARA PRODUCCIÓN E INSTALACIÓN FINAL

Una vez concluida la planeación detallada, Schindler entregará una hoja de planeacióndel proyecto o un diseño de layout, basado en las indicaciones dadas por el cliente,conteniendo toda la información relevante – tal como geometría de la escaleramecánica/ rampa/ acera móvil, cargas de apoyo y principales datos eléctricos. Elpropio cliente podrá trazar ese plan utilizando el programa SchindlerDraw, disponibleen el sitio www.atlas.schindler.com.

8.1 Liberación para producciónPosteriormente, el cliente autorizará la producción de la escalera mecánica/ rampa/ aceramóvil después de verificar que las principales dimensiones de la escalera mecánica/rampa/ acera móvil correspondan a las dimensiones de la estructura del edificio. Una vezfirmado el plano del proyecto o el diseño de layout, lo enviará a Schindler.

Nuestro equipo de montaje está a sus órdenes para coordinar el trayecto de acceso,la logística de introducción y colocación con el cliente.

8.2 Inspección de preparación del sitioAntes de la entrega de la escalera mecánica/ rampa/ acera móvil, nuestro equipo deinstalación examinará, en el propio sitio, los apoyos y las dimensiones de instalación.La aceptación de las obras realizadas por el cliente (conexiones eléctricas, trayectode transporte, etc) también es realizada en la verificación.

8.3 Transporte de la fábrica hacia el sitioSegún la forma de entrega, las escaleras mecánicas/ rampas/aceras móviles son entregadas normalmente en camión (o en uncontenedor, en caso que la entrega sea en otros países). Debidoal posible exceso de longitud y de altura, es probable que seanecesario obtener autorización oficial para realizar el transportehasta el sitio de instalación.

8.4. Introducción en el edificioLa introducción de la escalera mecánica/ rampa/ acera móvil en eledificio y su posicionamiento en los apoyos constituyen un procesocrítico, que requiere una preparación meticulosa (vea la sección 7).

Una vez descargada por una grúa, la escalera mecánica/ rampa/acera móvil será colocada en una plataforma móvil y llevada por uncamión. Para optimizar la logística de transporte en el sitio, essumamente importante mantener el trayecto de transporte lo máscorto y rectilíneo posible.

31

8.5 Posicionamiento sobre los apoyos de extremidadPor lo general, los puntos de suspensión deberán ser preparados por el cliente, enforma de placas de techo o aperturas en el techo (con un diámetro de 50 mm),según las indicaciones del diseño de layout, con el fin de soportar el dispositivo deizamiento. Estos puntos serán utilizados para suspender la escalera mecánica/rampa/ acera móvil y colocarlas sobre los apoyos. Cada punto de suspensión debesoportar una carga mínima de 50 kN.

En caso que el cliente no pueda proporcionar los puntos de suspensión, seránecesario utilizar andamios de instalación. Este método de instalación requiere mástiempo y un mayor número de materiales.

Si la apertura en el techo es suficientemente amplia, la escalera mecánica/ rampa/acera móvil podrá ser colocada en sus apoyos de extremidades desde arriba,utilizando una grúa.

Como habrá un espacio de tiempo entre la colocación de la escalera mecánica/ rampa/acera móvil y su puesta en marcha, la unidad deberá protegerse adecuadamentecontra el polvo y daños que puedan ser causados durante la construcción.

La protección colocada por Schindler deberá ser retirada únicamente durante la fasede activación del equipo. La escalera mecánica no deberá ser utilizada como escalerafija durante el proceso de construcción (mayor riesgo de suciedad, manchas y daños).

Cualquier suciedad que no sea posible remover afectará la vida útil de los componentesmecánicos y eléctricos.

8.6. Instalación y activación finalesUna vez concluida la instalación, la escalera mecánica/ rampa/ acera móvil serárevisada una vez más durante una operación de prueba. En el momento de laliberación, el cliente recibirá la documentación y las llaves de cada unidad.

En algunos países, es necesario tener la aceptación de un órgano de verificaciónautorizado antes de la activación final de las unidades. Una vez realizada, la fase deactivación puede proseguir normalmente.

Conviene observar que las unidades deberán ser mantenidas en un estado segurode operación por Schindler. Schindler se encuentra a su disposición las 24 horas deldía en caso de requerir mantenimiento.

32

33

LISTA DE VERIFICACIÓN

Aprobación del diseño de layout

• Dimensiones del foso• Desnivel• Distancia y dimensiones de los apoyos• Líneas de alimentación eléctrica• Conexiones para rociadores, en caso de ser necesario• Conexiones telefónicas para monitoreo remoto• Drenaje de agua para instalación a la intemperie

Trabajos que deben ser ejecutados por el cliente

• Trabajos de albañilería, andamiaje y corte• Soportes estructurales para los apoyos de las escaleras mecánicas,

rampas o aceras móviles• Parapetos de protección para la apertura del piso superior, en caso de

ser necesario• Energía eléctrica para la llave principal de la escalera mecánica, rampa o

acera móvil.• Línea telefónica para monitoreo remoto• Montaje de andamios y barreras, ejecución de aperturas, remoción de

puertas y portones (en caso que sea necesario, para introducir las unidades enel edificio)

• Cobertura del piso acabado con tablas y, si necesario, apoyo de los pisospara el transporte y suspensión de las unidades en el edificio

• Cualquier tasa de aceptación y pruebas correspondientes• Cobertura adecuada para las unidades, procurando protegerlas contra

daños y suciedad hasta la activación final• Montaje de barreras contra acceso no autorizado hacia las unidades

(barreras locales, informes, etc.)• Barreras de protección, deflectores de techo, protecciones laterales

(Schindler los tiene disponibles como artículos opcionales)• Limpieza de las unidades, en caso de ser necesario, para remover la

suciedad acumulada durante los trabajos de construcción• Drenajes de agua y separadores de aceite según los códigos de edificación

Para obtener más informaciones contacte su Asesor Técnico Comercial.

9 PUNTOS ESENCIALES DEL PROCESO DE PLANEACIÓN

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Usted nos dice lo que desea.Nosotros nos ocupamos del resto.

Para obtener información adicional, póngase en contactocon su Consultor Comercial, acceda al sitio web o llameal Servicio de Atención al Cliente de Schindler en su país.

www.schindler.com

planificación escaleras y rampas

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