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Pince-rails Pince-rail et Appuie-rail Gammes SH-K et AP-K

SH55K SH100K SH200K SH300K SH400K MA100KSHGJ 90K

CIADH20K PR TH4 AP110K AP225K

Type

Actionnement Hyd. Hyd. Hyd. Hyd. Hyd. manuel Hyd.Action

directe

Electro-

Hyd.Hyd. Hyd.

Effort de retenue

[kN] (lisse)14 25 50 75 100 - - 20 - - -

Effort de retenue

[kN] (pointe diamant)55 100 200 300 400 100 90 - 26 110 225

Pression d'ouverture

[bar]110 110 105 105 115 - 100 140 * - 210 210

Largeur du rail

[mm] 72 / 75 55 à 120 55 à 120 55 à 120 55 à 120 55 à 100 65 75 50 à 75 - -

Masse

[kg] 130 185 213 213 213 170 200 90 121 126 405

Masse

[kg] (Avec centrale)- 221 250 250 250 - 230 - - - -

* Pression de fermeture

Pince rail Appui rail

Le blocage en sécurité des systèmes sur rails exposés au vent est devenu une priorité des exploitants. ATV réunit et présente dans ce catalogue des dispositifs de sécurité destinés à sécuriser tout type d’installation portuaire ou industrielle. Les domaines d’application sont multiples :

• grues portuaires, grues de chantier naval, portiques à conteneurs,

• systèmes de chargement/déchargement de vrac,

• passerelles d’embarquement pour piétons,

• portiques de manutention extérieure, ponts roulants de maintenance stockés en extérieur,

• blocage de bâtiments mobiles, mise en sécurité de toitures mobiles pour stades, • freinage d’urgence dynamique de chariots funiculaires,…

Toute l’expérience d’ATV dans le domaine du frein à disque industriel a été valorisée dans la conception de cette gamme. Nos pince-rails et appuie-rails sont généralement des dispositifs de sécurité (‘failsafe’) et donc à manque d’énergie : l’effort de pincement ou d’appui est généré par un empilage de rondelles ressort. Le freinage est donc garanti en cas d’arrêt d’urgence ou de coupure électrique. L’ouverture du frein est opérée par l’activation d’une centrale hydraulique. La retombée du frein peut être temporisée pour n’intervenir qu’après arrêt complet. Les pince-rails ATV sont constitués de deux leviers permettant de presser les flans latéraux d’un rail par l’intermédiaire de garnitures métalliques, lisses pour les applications dynamiques, à pointes diamant pour les applications purement statiques. Leur sécurité est maximale car tout mouvement est impossible, y compris le renversement de la grue. La conception flottante des pince-rails ATV assure une compliance maximale, permettant de s’adapter aux défauts de rectitude du rail. Les appuie-rails ATV apportent une solution de sécurisation dans les cas où les flancs du rail ne sont pas accessibles (ex : rail coulé dans le béton). L’appuie-rail prend en charge une partie du poids du système et fournit ainsi un appui statique, par le biais d’une garniture à pointes diamant pressée sur la face supérieure du rail. Les applications et les solutions possibles sont multiples, n’hésitez pas à contacter votre interlocuteur ATV pour tout renseignement ou demande de solution spécifique.

PINCE-RAIL DE SECURITE

2015-10 12729-FT0

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SH50K / SH400K


Freinage par ressort - Défreinage hydraulique

Type de rail A75 UIC60 Conditions environnementales :

A mm 75 72 Température ambiante : -20° / +60°C

B mm 15 10 Humidité : < 90 %

E mm 38 43

Contacts d'ouverture et de réglage :

240V 1,5A AC ; 250V 0,1A DC

DV (Débattement vertical) mm +/- 10 +/- 5 Câble de sortie 5 x 0.75mm², Lg 2m., Øext 7.5mm

DL (Débattement latéral) mm +/- 50 +/- 50 Protection IP67

Options :

Effort de retenue (DIAMANT) kN 55 - Galets de guidage

Effort de retenue (LISSE) kN 14 - Capot de protection

Jeu aux garnitures mm 5 - Garnitures lisse (pour freinage dynamique)

Poids kg 130 - Exécution marine

Orifice de raccordement 3/8" BSP - Certifications off-shore

Volume pour ouverture complète cm³ 80

Pression d'ouverture bar 110

Pression max. bar 130

2016-04 12729-510 FT1

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SH55K

Contact d'ouverture

Ecrou de déblocage manuel

Vis de purge

Orifice hydraulique

L'effort de retenue est réglable suivant les spécifications du client

Fixation : 6 Vis M20 Classe 10.9 (non livrées) Cs : 420 Nm ±10% µ 0,10

Capot (optionel)

Notes de calculs et modèles 3D sur demande Notice de montage réglage et entretien N°283


Freinage par ressort - Défreinage hydraulique

Type de rail A55 A65 A75 A100 A120 UIC60

A mm 55 65 75 100 120 72

B mm 25 20 20 15 15 15

E mm 29 34 34 41 41 38

F mm 479,5 479,5 479,5 486 486 479,5

P2 mm 226 226 236 262 271 236

DV (Débattement vertical) mm +/- 10 +/- 10 +/- 10 +/- 10 +/- 10 +/- 10

DL (Débattement latéral) mm +/- 30 +/- 30 +/- 30 +/- 20 +/- 20 +/- 30

SH50K SH100K SH200K SH300K SH400K

Effort de retenue (DIAMANT) kN 50 100 200 300 400

Effort de retenue (LISSE) kN 12,5 25 50 75 100

Jeu aux garnitures mm 3 3 2,5 2 1,6

C mm

Poids kg

Orifice de raccordement

Volume pour ouverture complète cm³ 80 220

Pression d'ouverture bar 110 105 105 115

Pression max. bar 130 130 130 130

2015-10 12729-FT1

484 497

185 213

3/8" BSP1/4" BSP

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SH50K / SH400K

Contact d'ouverture


Vis de purge

Orifice hydraulique

Centrage par poussoir

L'effort de retenue est réglable suivant les spécifications du client



Autres caractéristiques et options

Option galet de guidage

Type de rail A55 A65 A75 A100 A120 UIC60

A mm 55 65 75 100 120 72

E mm 29 34 34 41 41 38

G2 mm 245 258 268 290 310 266

Code de commande du PINCE-RAIL : PINSH 400K - A100 - GL Conditions environnementales :

Température ambiante : -20° / +60°C

Type de pince Humidité : < 90 %

Effort de retenue (kN)

50 Contacts d'ouverture et de réglage :

100 240V 1,5A AC ; 250V 0,1A DC

200 Câble de sortie 5 x 0.75mm², Lg 2m., Øext 7.5mm

300 Protection IP67

400

Type de rail Options :

A55 - Centrale hydraulique intégrée (fiche 12729-FT3)

A65 - Galets de guidage

A75 - Capot de protection

A100 - Garnitures lisse (pour freinage dynamique)

A120 - Exécution marine

UIC60 - Certifications off-shore

Type de garnitures

Diamant (sans indication)

Lisse (GL)

2015-10 12729-FT2

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SH50K / SH400K

Démontage garnitures

Les galets de guidage permettent un meilleur centrage qu'avec les poussoirs quand les défauts d'alignement du rail deviennent trop importants (> 2mm).

Galet de guidage

Notes de calculs et modèles 3D sur demande Notice de montage réglage et entretien N°274


Freinage par ressort - Défreinage électro-hydraulique

Avec centrale hydraulique intégrée (CI : type CO2R)

Caractéristiques : Conditions environnementales :

Tension d'alimentation (Triphasé 50Hz) : V AC 3x400 Température ambiante : -20° / +60°C

Puissance moteur : kW 0,55 Humidité : < 90 %

Pression maxi. bar 230 Protection : IP55

Volume réservoir d'huile : litre 2,5

Poids SH50K CI - SH100K CI : kg 221 Options :

Poids SH200K CI - SH400K CI : kg 250 - Pompe à main

- Temps de fermeture augmenté

- Capot de protection en acier inox

Avec coffret de commande intégré. - Tension 500V AC

La mise en pression pour l'ouverture du pince-rail se fait par mise sous tension. Autres options, voir fiche technique F210 de

La pompe s'arrête une fois la pression atteinte. la centrale hydraulique

Le retour au réservoir pour la fermeture du pince-rail se fait à la coupure de courant.

2015-10 12729-FT3

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SH50K CI / SH400K CI

Capot de protection

Pompe à main

Coffret de commande électrique 3x 400V + terre

Retrait capot

Retrait capot

Notice de montage réglage et entretien N°274 Notice de la centrale hydraulique N°268



Avec centrale hydraulique intégrée (CI : type TP3)


Tension d'alimentation (Triphasé 50Hz) : V AC 3x400 Température ambiante : -20° / +60°C

Puissance moteur : kW 0,75 Humidité : < 90 %

Pression maxi. bar 230 Protection : IP55

Volume réservoir d'huile : litre 2,5

Poids SH50K CI - SH100K CI : kg 217 Options :

Poids SH200K CI - SH400K CI : kg 246 - Capot de protection en acier inox

Avec coffret de commande intégré.

La mise en pression pour l'ouverture du pince-rail se fait par mise sous tension. Pour plus de détails sur la centrale hydraulique TP3,

La pompe s'arrête une fois la pression atteinte. voir fiche technique F201

Le retour au réservoir pour la fermeture du pince-rail se fait à la coupure de courant.

2016-04 12729-FT4

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SH50K CI / SH400K CI

Capot de protection Pompe à

main


Retrait capot

Retrait capot

Notice de montage réglage et entretien N°274 Notice de la centrale hydraulique N°276

PINCE-RAIL MANUEL

Freinage et défreinage manuel

Type de rail A55 A65 A75 A100

A mm 55 65 75 100

B mm 25 20 20 15

E mm 29 34 34 41

F mm 479,5 479,5 479,5 486

P2 mm 226 226 236 262

DV (Débattement vertical) mm +/- 10 +/- 10 +/- 10 +/- 10

DL (Débattement latéral) mm +/- 30 +/- 30 +/- 30 +/- 20


Effort de retenue (DIAMANT) : kN 100 Température ambiante : -20° / +60°C

Jeu aux garnitures : mm 3 Humidité : < 90 %

Couple sur le volant : Nm 8

Nb de tours total du volant : - 60 Contacts d'effort :

Poids : kg 170 240V 1,5A AC ; 250V 0,1A DC

Câble de sortie 5 x 0.75mm², Lg 2m., Øext 7.5mm

Protection IP67

Code de commande du PINCE RAIL : PINMA 100K - A100

Options :

Type de pince - Galets de guidage (voir 12729-FT2)

Effort de retenue (kN) - Capot de protection

100 - Exécution marine

Type de rail

A55

A65

A75

A100

2015-10 12729-FT5

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MA100K

Detection de fermeture Effort atteint

Notice de montage réglage et entretien N°275 Notes de calculs et modèles 3D sur demande



Freinage par ressort - Défreinage hydraulique - Grand Jeu

Avec centrale hydraulique intégrée (CI)


Effort de retenue : kN 90 Température ambiante : -20° / +60°C

Jeu total entre garnitures et rail (nominal) : mm 18 Humidité : < 90 %

Pression d'ouverture : bar 100

Pression max. : bar 130 Contacts d'ouverture :

Volume pour ouverture complète : cm³ 97 240V 3A AC ; 250V 0,27A DC

Largueur du rail 50 E6 : mm 65 Entrée de câble par presse étoupe PG11

Poids : kg 230 Protection IP66

Options :

Code de commande du PINCE RAIL : PINRAIL 12608-CI - Pompe à main


- Capot de protection en acier inox

- Tension 500V AC

Autres options, voir fiche technique F210 de

la centrale hydraulique

2015-10 12608-FT1

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SHGJ 90K CI

Contact d'ouverture

Capot de protection


6 trous M20 Prof.taraudage 20mm


Vis de réglage

Rail 50 E6 (En 13674-1:2003)



PINCE-RAIL

Action directe hydraulique par pompe à main - Rappel par ressort


Effort de retenue : kN 20 Température ambiante : -20° / +60°C

Jeu total entre garnitures et rail (nominal) : mm 8 Humidité : < 90 %

Pression de fermeture : bar 140

Volume pour freinage : cm³ 37 Options :

Nb de coups de pompe à main totale : 3 - 4 Goujons M20 + écrous + rondelles

Nb de coups de pompe sans effort : 2 - Capot de protection

Epaisseur du rail : mm 75 - Exécution marine

Poids : kg 90

Fixation : 4 Vis M20 Classe 8.8 (non livrées)

Cs : 370 Nm ±10% µ 0,15

2015-10 12653-FT1

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ADH20K





Effort de retenue : kN 26,5 26,5 Température ambiante : -20° / +60°C

Hauteur de contact sur le rail mm 50 35 Humidité : < 90 %

Largeur du rail : mm 50 75

Débattement latéral : mm ±40 ±40 Contacts d'ouverture :

Poids : kg 121 121 250V 6A AC ; 400V 4A AC ; 250V 0,4 A DC

Entrée de câble par presse étoupe PG11

Données électriques Protection IP67

Tension d'alimentation (Triphasé 50Hz) : V AC

Options :

- 4 Goujons M20 + écrous + rondelles

- Capot de protection

Fixation : 4 Vis M20 Classe 8.8 (non livrées) - Exécution marine

Cs : 370 Nm ±10% µ 0,15 Notice de montage réglage et entretien N°263

Notes de calculs et modèles 3D sur demande

2015-10 PR TH4-FT1

230 / 400

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PR TH4

EXEMPLES

Pour toute demande spécifique, l'équipe ATV se tient à votre disposition.

2015-10

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APPLICATIONS SPECIFIQUES

EM420 ELECTROMECANIQUE 330 kN - RAIL A150

Actionnement bistable

PINCE-RAIL MANUEL PORTATIF 50kN -RAIL A100

Exécution aluminium pour masse réduite

PINCE-RAIL TYPE 60SH Grand débattement -50kN

Freinage sur aile d'IPN Tolérances élargies

PINCE-RAIL SH400K CI 400kN -RAIL UIC60

Fixation par platine agrandie

APPUIE-RAIL DE SECURITE

2015-10 12654-FT0

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SH AP110K / SH AP225K


Freinage par ressort - Ouverture hydraulique


Effort de retenue (garnitures diamant) : kN 110 Température ambiante : -20° / +60°C

Effort d'appui sur le rail : kN 200 Humidité : < 90 %

Jeu total entre garnitures et rail (nominal) : mm 5

Pression d'ouverture : bar 210 Contacts d'ouverture et de réglage :

Pression max. : bar 230 240V 1,5A AC ; 250V 0,1A DC

Volume utile : cm³ 90 Câble de sortie 5 x 0.75mm², Lg 2m., Øext 7.5mm

(avec 5mm de jeu garniture - rail) Protection IP67

Poids : kg 130

Poids avec capot : kg 140 Options :



- Centrale hydraulique integrée et support de montage


- Exécution marine

Frein livré avec 1 anneau de manutention


Cs : 1280 Nm ±10% µ 0,15

2015-10 12654-FT1

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SH AP110K

Arrivée d'huile 1/4'' BSP + vis de purge à l'opposé

Contact d'ouverture et contact de réglage

Capot de protection



Freinage par ressort - Ouverture hydraulique


Effort de retenue (garnitures diamant) : kN 225 Température ambiante : -20° / +60°C

Effort d'appui sur le rail kN 409 Humidité : < 90 %

Jeu total entre garnitures et rail (nominal) : mm 5

Pression d'ouverture : bar 210 Contacts d'ouverture et de réglage :

Pression max. : bar 230 240V 1,5A AC ; 250V 0,1A DC

Volume utile : cm³ 2x 90 Câble de sortie 5 x 0.75mm², Lg 2m., Øext 7.5mm

(avec 5mm de jeu garniture - rail) Protection IP67

Poids : kg 410

Options :



- Centrale hydraulique integrée et support de montage


- Exécution marine

Frein livré avec 1 anneau de manutention


Cs : 1280 Nm ±10% µ 0,15

2015-10 12654-FT2

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SH AP225K

Arrivée d'huile 1/4'' BSP + vis de purge à l'opposé

Contact d'ouverture et contact de réglage


atv œuvre en continu à l'élargissement de son offre pince-rail pour ses clients

La marque atv brakes prend position sur le marché Turc

Quelques mois après la signature d'un contrat de représentation en Turquie

avec la société ELEKTROS à Istambul, un premier marché est remporté par

atv chez GEMAK Shipyards.

Le chantier naval de Tuzla au Sud d'Istambul est leader sur le marché très

dynamique en Turquie de la réparation et de la construction navale.

Le pince-rail ST3SHCI a été sélectionné par les équipes de GEMAK en vertu

de sa compacité et de son débattement latéral étendu, qui le rendent

particulièrement adapté à une intégration sur du matériel ancien.

Les grues d'une des plus grandes cales flottantes du pays se trouvent ainsi

sécurisées en cas de tempête.

2014 02

Des appuie-rails atv pour équiper les passerelles d'embarquement au port de Calais

Le Port de Calais équipe ses six passerelles d'embarquement piéton pour se

protéger des risques de tempête. Il a choisi la technologie de l'appuie-rail

atv. Cette technologie offre l'avantage d'un faible encombrement et d'une

action possible sur un rail noyé dans le sol . L'action sur le dessus du rail ne

nécessite pas de dégager les côtés de celui-ci.

Chaque passerelle est équipée de 4 appuis-rails pour effort de retenue total

de 440 kN, permettant un maintien sous des vents supérieurs à 180 km/h.

Les appuie-rails sont dotés d'une protection marine spécifique et d'un

capotage inox. Cette technologie garantit donc le maintien de la fonction de

sécurité dans la durée.

atv propose une expertise forte dans le freinage de sécurité en

environnement portuaire.

Les solutions de pince-rail atv sont également présentes dans de nombreux

secteurs de l'industrie, des ouvrages hydrauliques et de l'équipement

ferroviaire.

2014 01

L'expertise atv en pince-rail s'est accrue de façon continue depuis 3 ans.

Proposant une gamme technique étendue depuis 17 ans à ses clients, ATV a

recueilli la confiance de plusieurs sociétés au cours des derniers 18 mois

(parmi lesquels NFM, MC Levage, Arsenal de Cherbourg) et travaille en

continu à l'amélioration de ses standards de production et à l'extension de

sa gamme de produits.

La gamme couvre un périmètre étendu de fonctions depuis le maintien en

sécurité sur rail (de grues, hangars mobiles et wagons) à des applications de

transport et manutention de produits sensibles (environnements militaires,

chimiques ou nucléaires). Les solutions atv répondent également à des

besoins fonctionnels et normatifs croissants dans les environnements

portuaires et industriels lourds.

2012 04

PONTS ROULANTS - LEVAGE SIDÉRURGIE - MÉTALLURGIE

FRANCE EIFFAGE CONSTRUCTION METALLIQUE - REEL - ADC - NFM - CMI - MC LEVAGE FRANCE ARCELORMITTAL - CONSTELLIUM - AUBERT ET DUVAL - ASCOMETAL - APERAM

KONECRANES - SOMDEL - SEVAL - COMETE - JOSEPH PARIS - CEGELEC - SEI UGITECH - SALZGITER - MANNESMANN PRECISION - NEXANS - THYSSEN

MANITOWOC CRANE CARE - ACTEMIUM - SECAM - SOLOMAT CREUSOT FORGES - INDUSTEEL - FERROPEM

ALLEMAGNE KRANBAU KÖTHEN - STALVOSS - NOELL - KRAFOTEC - BRUNNHUBER - ITALIE DALMINE – ILVA – AST –ARCELORMITTAL PIOMBINO – DANIELI – RIVA TARANTO –

DEMAG CRANES - UTRANS - HELFER KRANSERVICE ITALSIDER

ITALIE ANSALDO - DEMAG - ITALIMPIANTI - TECHINT - BONFANTI - OMIS ALLEMAGNE ARCELORMITTAL BREMEN - SAARSTAHL - ARCELORMITTAL HAMBURG -

SIDER PIOMBINO - ALMICI - MELONI - TENOVA - ITALGRU SALZGITTER FLACHSTAHL - BES RIVA STAHL - LECH STAHLWERKE -

AUTRICHE ING. VOITH TRAUN ELEKTROWERK WEISWEILER

ASIE DHHI GROUP SUEDE AVESTA – SSAB - SANDVIKEN - OUTUKUMPU

PAYS-BAS TATASTEEL IJMUIDEN

ÉNERGIES RENOUVELABLES BELGIQUE ARCELORMITTAL - INDUSTEEL - UGINE ALZ - NLMK CLABECQ

FRANCE ALSTOM OCEAN ENERGY - SABELLA LUXEMBOURG ARCELORMITTAL

PAYS-BAS TOCARDO ALGERIE ARCELORMITTAL ALGERIE

ALLEMAGNE ENERCON ESPAGNE ARCELORMITTAL SAGUNTO - AVILES

IRAN MOBARAKEH STEEL

GRUES PORTUAIRES

FRANCE PHB - SOMDEL - POTAIN ÉNERGIE

PORT DE : NANTES - ST NAZAIRE - LORIENT - BREST - MARSEILLE - STE - FRANCE EDF - GDF - CNR - COFELY - USINES D'INCINERATION - CNIM - IPXIII -

LE HAVRE- LA ROCHELLE - DIEPPE - CHERBOURG - LILLE - ANDRA - NOVERGIE

STRASBOURG - TOULON - BORDEAUX - CAEN - FOS-SUR-MER CHINE DAYA BAY - SHANXIA WATER CONSERVANCY - HAI YANG NPP

ALLEMAGNE HAMBURG - BREMEN - MAINZ

MAROC CASABLANCA TRANSPORTEURS - CONVOYEURS

ALGERIE ALGER - SKIKDA - ANNABA FRANCE KOCH – SOMDEL – RBL REI – CLAUDIUS PETERS

TURQUIE ISTANBUL ALLEMAGNE FAM - VOITH TURBO

AUSTRALIE YALLOURN - COMALCO - BARCLAY MOWLEM - BHP

MACHINES SPÉCIALES

FRANCE POURTIER - FIVES STEIN - FIVES CAIL BABCOCK - CEGELEC - PAPIER

SIEMENS VAI - SETIC MILTEC - BAUDIN CHATEAUNEUF - SAPELEM - FRANCE ALLIMAND - PROCOAT - SMURFIT SOCAR - PAPETERIE PONT DE CLAIX -

BROCHOT - MARCEAU AMALRIC - CNRS - GED - ADREM - AREVA - VINCI AUSSEDAT REY

ALLEMAGNE AUGUST MÖSSNER - TEXMATECH

GRÈCE GEFYRA TÉLÉPHÉRIQUES

ITALIE TENOVA FRANCE POMAGALSKI - GIMAR MONTAZ MAUTINO - SEIREL - LST ROPEWAY

ITALIE LEITNER - GRAFFER - GARAVENTA - DOPPELMAYR

FERROVIAIRE

FRANCE RATP - SNCF - EUROVIA - COLAS RAIL - RAZEL BEC - SYSTRA - GCC - LEON GROSSE DÉFENSE

FRANCE DGA - DCNS - NEXTER SYSTEMS - THOMSON CSF - MARINE NATIONALE -

MARINE - OFF SHORE ARMEE DE L'AIR - ESID - AIRBUS DEFENCE & SPACE - CEGELEC DEFENSE ET NAVAL

FRANCE NFM - COMEX - FLEXI-FRANCE - KLEY FRANCE - REEL IMECA

ITALIE SAIPEM - REMACUT - REMA ENGINEERING - FINCANTIERI AUTRES INDUSTRIES

PAYS-BAS ERS - HUISMAN FRANCE RENAULT – PSA – MICHELIN – FCB – AREVA – PLACOPLATRE – DMS –

ALLEMAGNE BLOHM & VOSS - LÜRSSEN WERFT - MASCHINENFABRIK BRÖHL CALCIA – COFELY ENDEL – CREUZET AERONAUTIQUE – SOMAB – GOODYEAR DUNLOP

05 - 2016

www.atv.fr

Nos références

Nr. 0038060-00 – OHSAS18001-2007 / Nr. 0016921-00 – ISO 9001-2008

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