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Pilón neumático automático

retráctil FAAC CITY 220 H600

con arqueta

FAAC S.p.A. Via Benini, 1 40069 Zola Predosa Bologna (Italia) tel. +39 051 61724 www.faac.it

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Manual técnico de instalación

Declaración de conformidad CE Advertencias para el instalador Datos técnicos del pilón Predisposiciones y colocación del pilón Posicionamiento de las espiras inductivas de seguridad Esquema de instalación del pilón Esquema de colocación de tuberías Datos técnicos de la unidad de control externa Conexiones del pilón Regleta de bornes de conexión Configuración DIP-SWITCH Pulsadores de mando Conexiones de la unidad de control Maniobra de bajada manual Operaciones de mantenimiento


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DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD PARA MÁQUINAS (DIRECTIVA 98/37/CE)

Fabricante: FAAC S.p.A.

Dirección: Via Benini, 1 - 40069 Zola Predosa BOLOGNA - ITALIA Declara que: El pilón FAAC CITY 220 H600 NEUMÁTICO AUTOMÁTICO

• ha sido fabricado para ser incorporado en una máquina o para ser ensamblado con otras maquinarias

para constituir una máquina de conformidad con la Directiva 98/37/CE; • cumple con los requisitos esenciales de seguridad de las siguientes otras directivas CEE: 73/23/CEE y sucesiva modificación 93/68/CEE. 89/336/CEE y sucesivas modificaciones 92/31/CEE y 93/68/CEE y 93/97/CEE. asimismo declara que no está permitido poner en funcionamiento la maquinaria hasta que la máquina

en la que deberá incorporarse o de la cual será un componente haya sido identificada y se haya declarado su conformidad con las condiciones de la Directiva 98/37/CE.

Bologna, 01 de enero 2007 El Administrador Delegado A. Bassi


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ADVERTENCIAS PARA EL INSTALADOR - OBLIGACIONES GENERALES EN MATERIA DE SEGURIDAD

1 ¡ATENCION! Es sumamente importante para la seguridad de las personas seguir atentamente las presentes instrucciones. Una instalación incorrecta o un uso impropio del producto puede causar graves daños a las personas.

14 Verifiquen que la instalación de tierra esté correctamente realizada y conecten las partes metálicas.

2 Lean detenidamente las instrucciones antes de instalar el producto.

15 El automatismo dispone de un dispositivo de seguridad antiaplastamiento constituido por un control de par. No obstante, es necesario comprobar el umbral de intervención según lo previsto en las Normas indicadas en el punto 10.

3 Los materiales del embalaje (plástico, poliestireno, etc.) no deben dejarse al alcance de los niños, ya que constituyen fuentes potenciales de peligro.

16 Los dispositivos de seguridad (norma EN 12978) permiten proteger posibles áreas de peligro de Riesgos mecánicos de movimiento, como por ej. aplastamiento, arrastre, corte.

4 Guarden las instrucciones para futuras consultas. 17 Para cada equipo se aconseja usar por lo menos una señalización luminosa (p. ej.: destellador incorporado en la cabeza del pilón), así como un cartel de señalización, además de los dispositivos indicados en el punto “16”.

5 Este producto ha sido proyectado y fabricado exclusivamente para la utilización indicada en el presente manual. Cualquier uso diverso del previsto podría perjudicar el funcionamiento del producto y/o representar fuente de peligro.

18 Para el mantenimiento utilicen exclusivamente piezas originales FAAC S.p.A.

6 FAAC S.p.A. declina cualquier responsabilidad derivada de un uso impropio o diverso del previsto.

19 FAAC S.p.A. declina toda responsabilidad relativa a la seguridad y al buen funcionamiento del automatismo si se utilizan componentes de la instalación que no sean de producción FAAC S.p.A.

7 No instalen el aparato en atmósfera explosiva: la presencia de gas o humos inflamables constituye un grave peligro para la seguridad.

20 No efectúen ninguna modificación en los componentes que forman parte del sistema de automación FAAC CITY.

8 Para los países no pertenecientes a la CEE, además de las referencias normativas nacionales, para obtener un nivel de seguridad adecuado, deben seguirse las Normas arriba indicadas.

21 El instalador debe proporcionar todas las informaciones relativas a la bajada manual del pilón en caso de emergencia y entregar al usuario del equipo el manual de advertencias que se adjunta al producto.

9 FAAC S.p.A. no es responsable del incumplimiento de las buenas técnicas de instalación de los productos FAAC CITY y de sus correspondientes accesorios así como de las deformaciones que pudieran intervenir en la utilización.

22 No permitan que niños o personas se detengan en proximidad del pilón durante su funcionamiento.

10 La instalación debe realizarse respetando las Normas vigentes

23 Mantengan lejos del alcance de los niños los radiomandos o cualquier otro emisor de impulso, para evitar que el automatismo pueda ser accionado involuntariamente.

11 Quiten la alimentación eléctrica antes de efectuar cualquier intervención en la instalación.

24 Sólo puede transitarse por encima del pilón FAAC CITY con el dispositivo completamente bajado.

12 Coloquen en la red de alimentación del automatismo un interruptor omnipolar con distancia de apertura de los contactos igual o superior a 3 mm. Se aconseja usar un magnetotérmico diferencial de 6A con interrupción omnipolar.

25 El usuario no debe por ningún motivo intentar reparar o modificar el producto, debe siempre dirigirse a personal cualificado.

13 Comprueben que la instalación disponga línea arriba de un interruptor diferencial con umbral de 0.03 A.

26 Todo lo que no esté previsto expresamente en las presentes instrucciones debe entenderse como no permitido.


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DATOS TÉCNICOS FAAC CITY 220 – H600 NEUMÁTICO - ACERO INOXIDABLE

Criterio de movimiento Neumático con compresor en la unidad de control Cilindro exterior Acero INOX AISI 304 – espesor 4 mm. Tratamiento del cilindro exterior Pintura al polvo de poliéster de color gris oscuro metalizado (RAL 7021)Opción de pintura Colores: marfil, naranja Opción de acabado Satinado Diámetro del cilindro exterior 220 mm. Carrera del cilindro exterior 600mm. Parte superior del cilindro (cabeza) Aluminio anticorodal cementado Tratamiento parte superior del cilindro Pintura al polvo de poliéster de color gris claro (RAL 9006) Destellador incorporado en la cabeza SI Tiempo de bajada 3 seg. aprox. Tiempo de subida 10 seg. aprox. Grado de protección IP 67 Banda adhesiva reflectante Estándar altura 55 mm.

Temperaturas de funcionamiento - 10°C + 50°C Peso total con arqueta Kg. 100 Maniobra manual de bajada Sí en el interior de la unidad de control (Fig. 8) Resistencia a los golpes sin deformación 5.000 julios Resistencia al hundimiento 60.000 julios Dimensiones de la arqueta para cimentar 330 x 330 x 850 H Longitud tubería de conexión 10 m. + KIT (10 m.) Presión máx. equipo neumático 4 bar Alimentación resistencia calentadora 24 Vdc. 80 W.

DATOS TÉCNICOS FAAC CITY 220 - H600 NEUMÁTICO - ACERO Criterio de movimiento Neumático con compresor en la unidad de control Cilindro exterior Acero FE37 – espesor 4 mm. Tratamiento del cilindro exterior Pintura al polvo de poliéster de color gris oscuro metalizado (RAL 7021)Opción de pintura Colores: marfil, naranja Diámetro del cilindro exterior 220 mm. Carrera del cilindro exterior 600 mm. Parte superior del cilindro (cabeza) Aluminio anticorodal cementado Tratamiento parte superior del cilindro Pintura al polvo de poliéster de color gris claro (RAL 9006) Destellador incorporado en la cabeza NO Tiempo de bajada 3 seg. aprox. Tiempo de subida 10 seg. aprox. Grado de protección IP 67 Banda adhesiva reflectante Estándar altura 55 mm.

Temperaturas de funcionamiento - 10°C + 50°C Peso total con arqueta Kg. 100 Maniobra manual de bajada Sí en el interior de la unidad de control (Fig. 8) Resistencia a los golpes sin deformación 5.000 julios Resistencia al hundimiento 60.000 julios Dimensiones de la arqueta para cimentar 330 x 330 x 850 H Longitud tubería de conexión 10 m. + KIT (10 m.) Presión máx. equipo neumático 4 bar Alimentación resistencia calentadora 24 Vdc. 80 W.


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PREDISPOSICIONES PILÓN FAAC CITY 220 H600

NEUMÁTICO AUTOMÁTICO CON ARQUETA

1) Asegúrese de que el punto de colocación del pilón FAAC no se encuentre en una zona de impluvio; en caso de que forzosamente se verificara dicha situación, es preciso proteger parcialmente el pilón FAAC circundándolo con un canal de drenaje provisto de tapa de rejilla.

2) Realice una excavación (con una mini-excavadora, o manualmente) de aproximadamente 1,10 m. de profundidad; la sección ha de tener un lado de 0,80 m. aproximadamente.

3) Asegúrese de que el terreno tenga una buena capacidad de absorción de agua; para ello vierta unos 40 litros de agua en la zanja y compruebe que se vacíe en un tiempo máximo de 30 minutos. De no ser así, realice la evacuación del agua de lluvia por medio de una tubería de 60 mm de diámetro acoplada al sistema colector o, en alternativa, acoplada a un pozo colector provisto de sistema de vaciado (por ejemplo, una electrobomba), situado a más profundidad respecto al tubo de cemento, que recoja y descargue el agua de lluvia.

4) Coloque la gravilla (grano de diámetro 8 ÷ 20 mm. aprox.) por un espesor de unos 20 cm, prestando

atención de compactarla bien para evitar futuras retracciones. 5) Introduzca la arqueta metálica provista de contrabastidor prestando atención a colocarla a plomo. Tenga

en cuenta que el nivel superior del contrabastidor debe estar unos 10 mm más alto respecto al suelo acabado (para limitar la entrada de agua de lluvia en la arqueta).

6) Con la arqueta puesta en obra, coloque una vaina flexible Ø 40 mm que vaya desde la conexión

presente en la arqueta hasta la unidad de control del movimiento (para conectar el pilón a la unidad de control).

7) Vierta hormigón en torno a la arqueta hasta llegar a unos -10 cm. del suelo acabado (esta cota deberá

establecerse en función del tipo de acabado del pavimento), asegurándose de que los anclajes suministrados en dotación a la arqueta estén correctamente colocados. Cuando el hormigón ya haya fraguado, realice el acabado del pavimento con el mismo tipo de material.

8) Coloque las tuberías necesarias para la conexión entre la unidad de control y el punto de colocación de

los restantes aparatos adicionales (p. ej. semáforos – espiras inductivas – lector de tarjetas – etc.); y prepare la conexión eléctrica y la puesta a tierra.

N.B.: todas las tuberías deberán colocarse respetando las normas vigentes.


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POSICIONAMIENTO FAAC CITY 220 H600

Fig. 1


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Fig. 2


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POSICIONAMIENTO DE LAS ESPIRAS INDUCTIVAS DE SEGURIDAD

Las eventuales espiras inductivas que forman parte del sistema deben colocarse siguiendo las instrucciones del detector. En las siguientes figuras se muestran tres ejemplos de colocación:

1. En la Fig. 3 está representada la colocación de una espira que permite obtener la protección perimetral del pilón.

2. En la Fig. 4 está representada la colocación de dos espiras situadas para la protección de una vía de grandes dimensiones.

3. En la Fig. 5 se muestra la instalación de un pilón y de dos espiras magnéticas de detección del tránsito de vehículos.

Fig. 3

Fig. 4


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ESQUEMA DE INSTALACIÓN PARA 1 FAAC CITY 220 H600

Fig. 5


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ESQUEMA DE INSTALACIÓN PARA 2 FAAC CITY 220 H600

(máxima configuración)

Fig. 5A


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ESQUEMA DE COLOCACIÓN DE TUBERÍAS PARA 1 FAAC CITY 220 H600

Fig. 6


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DATOS TÉCNICOS DE LA UNIDAD DE CONTROL EXTERNA SPCL1

Circuito electrónico de control Por microprocesador con software específico para el control de 1 pilón FAAC CITY 220

Contenedor para unidad de control SP De pared Dimensión contenedor 400 x 400 x 200 Grado de protección IP 55 Temperaturas de funcionamiento -10°C + 50°C Alimentación de la unidad de control 230V. + 10% - 50Hz Interruptor de protección Magnetotérmico 1P+N–6A÷16 A-6KA Transformador de servicio 24V. 25 VA Frecuencia de trabajo – clase resistencia del compresor de movimiento

60 maniobras día +/- 20% vida media: maniobras 150.000 +/- 20%

Depósito de aire para compresor Incorporado en la unidad de control

DATOS TÉCNICOS DE LA UNIDAD DE CONTROL EXTERNA SPCL2

Circuito electrónico de control Por microprocesador con software específico para el control de 2 pilones FAAC CITY 220

Contenedor para unidad de control SP De pared Dimensión contenedor 400 x 600 x 200 Grado de protección IP 55 Temperaturas de funcionamiento -10°C + 50°C Alimentación de la unidad de control 230V. + 10% - 50Hz Interruptor de protección Magnetotérmico 1P+N–6A÷16 A-6KA Transformador de servicio 24V. 125 VA Frecuencia de trabajo – clase resistencia del compresor de movimiento

60 maniobras día +/- 20% vida media: maniobras 150.000 +/- 20%

Depósito de aire para compresor Incorporado en la unidad de control


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CONEXIONES DEL PILÓN A la unidad de control deben llegar las siguientes conexiones:

E.V.

PRESÓSTATO

Compresor

Línea 220V

I.G. = Interruptor general magnetotérmico E.V. = Electroválvula de movimiento 24 Vdc. TR. = Transformador 25 VA 50/60 Hz. PR.C. = Presóstato de máxima presión en el interior del compresor (máximo 4,2 bar.) PRESÓSTATO = Presóstato de seguridad (regulado a 2,3 bar.)


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E.V. 1

E.V. 2

PRESÓSTATO1 PRESÓSTATO2

Compresor 1 Compresor 2

Línea 220V

I.G. = Interruptor general magnetotérmico E.V. 1, 2 = Electroválvula de movimiento 24 Vdc. TR. = Transformador 25 VA 50/60 Hz. PR.C.1, 2 = Presóstato de máxima presión en el interior del compresor (máx. 4,2 bar.) PRESÓSTATO 1, 2 = Presóstato de seguridad (regulado a 2,3 bar.)


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REGLETA DE BORNES DE CONEXIÓN

Borne

1-2 = conexión de un posible pulsador de emergencia para quitar la alimentación de 220V al sistema

3-4-5 = conexión semáforo (230V.) NOTA 6-7-8 = compresor neumático 9-10 = conexión electroválvula 11-12 = conexión presóstato

13 = común final de carrera – zumbador – destellador 14 = conexión final de carrera bajo (predisposición para gestión del semáforo) 15 = conexión del zumbador intermitente (predisposición) 16 = conexión del destellador incorporado en la cabeza del pilón

17-18 = entrada N.A. para mando movimiento 19-20 = 24 VDC para servicios (500 mA máx.)

21-22-23 = conexión de los dos loop de seguridad NOTA: Si el equipo está provisto de semáforo es indispensable instalar el final de carrera BAJO

CONFIGURACIÓN DIP-SWITCH

DIP – SWITCH EN POSICIÓN OFF DIP – SWITCH EN POSICIÓN ON

SUBIDA AUTOMÁTICA HABILITADA 1 SUBIDA AUTOMÁTICA EXCLUIDA MANDOS HABILITADOS 2 MANDOS EXCLUIDOS ESPIRA INDUCTIVA HABILITADA 3 ESPIRA INDUCTIVA EXCLUIDA PRESÓSTATO HABILITADO 4 PRESÓSTATO EXCLUIDO

DIP – SWITCH 1:

(Si no se utilizan los dispositivos de seguridad DEBE estar colocado en ON) Posición OFF = SUBIDA AUTOMÁTICA HABILITADA:

El pilón normalmente está en posición alta. Después de un mando se coloca en posición baja. Cuando el vehículo ha pasado por la vía controlada (y por lo tanto ocupa y seguidamente libera los dispositivos de seguridad) el pilón vuelve a colocarse en posición alta. Si el vehículo no atraviesa la vía, el pilón vuelve a colocarse automáticamente en posición alta transcurridos 30”. Posición ON = SUBIDA AUTOMÁTICA EXCLUIDA:

el pilón, después de un primer mando, pasa de posición alta a posición baja. Después de otro mando se coloca en posición alta.

DIP – SWITCH 2: (Normalmente posición OFF)

Posición OFF = MANDOS HABILITADOS: los mandos de movimiento del pilón conectados a los bornes

17-18 están operativos. Posición ON = MANDOS EXCLUIDOS: los mandos de movimiento del pilón conectados a los bornes

17-18 están excluidos – si el pilón FAAC CITY 220 H600 no se elevara, el técnico puede excluir temporalmente los mandos y utilizar el específico pulsador (P1-START) situado en el circuito para realizar mandos de prueba.


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DIP – SWITCH 3:

(Normalmente posición OFF) Posición OFF = ESPIRA INDUCTIVA HABILITADA:

La función espira inductiva está habilitada. Instale el detector inductivo FG2 en el zócalo undecal de acoplamiento rápido y los loop inductivos 1 y/o 2 y conectarlos a los bornes 21-22-23 (si está habilitado sin los citados accesorios, el PILÓN no sube, puesto que los dispositivos de seguridad resultan constantemente en alarma) Posición ON = ESPIRA INDUCTIVA EXCLUIDA:

La función arriba descrita está excluida y, por lo tanto, los dispositivos de seguridad también están excluidos.

DIP – SWITCH 4: (Normalmente posición OFF)

Posición OFF = PRESÓSTATO FINAL DE CARRERA SUBIDA HABILITADO:

En la fase final de elevación, cuando alcanza 3 BAR el presóstato manda el final de la fase de subida. Posición ON = PRESÓSTATO FINAL DE CARRERA SUBIDA EXCLUIDO:

La función arriba descrita está excluida; el stop de subida se realiza por time out (el tiempo de time out puede variar en función de la memoria eprom instalada en el circuito electrónico de gestión).

PULSADORES DE MANDO PULSADOR P1 (START): El pulsador START manda el sistema y ejecuta la función programada por el DIP 1. Aunque se excluyan los mandos externos con el DIP 2, el pulsador START permanece habilitado. PULSADOR P2 (PROG): el pulsador PROG es relativo a la función de programación de los “parámetros” del equipo.

programación realizada en fábrica y no modificable.

Los parámetros programados residen de modo permanente en la eprom, por lo que en caso de sustitución del circuito, la eprom debe colocarse en el nuevo circuito para que los parámetros programados sean operativos.

PULSADOR P3 RESET: el pulsador RESET efectúa el “RESTART” de la eprom en caso de variación de la programación o de bloqueo de la eprom debido a eventos extraordinarios (sobretensiones o similares). INTERRUPTOR SERVICE: el interruptor SERVICE excluye las funcionalidades de todas las salidas (bloquea, por tanto, todas las funcionalidades en campo) y debe utilizarse en caso de mantenimiento de la unidad de control para evitar que se den mandos accidentales (con la consiguiente subida del PILÓN).


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CONEXIONES DE LA UNIDAD DE CONTROL

ALIMENTACIÓN 230V

- Alimentación 230V= conectar línea arriba del interruptor de protección. - Puesta a tierra= conectar al correspondiente punto de tierra marcado.

PILÓN SERIE 220

- Tubería de alimentación aire= conectar el tubo de 10mm de diámetro a la correspondiente conexión. - Tubería de vaciado aire=conectar el tubo de 6mm de diámetro a la correspondiente conexión. - Cable destellador (sólo versión INOXIDABLE)= conectar el hilo rojo al borne 13 y el hilo negro al

borne 16.

MANDOS DE MOVIMIENTO

- Eventual mando desde la botonera y/o receptor radio= conectar el mando neutro normalmente abierto a los bornes 17 y 18 – conectar la alimentación 24VDC para receptor radio a los bornes 19 – 20.

MANIOBRA DE BAJADA MANUAL

En caso de emergencia o de avería se puede mandar manualmente la bajada del pilón procediendo del siguiente modo:

• Abra la portezuela de la unidad de control. • Destornille en sentido antihorario las llaves de emergencia, tal y como se indica en la Fig. 8, hasta

que el pilón esté completamente bajado. • Apriete en sentido horario la llave de emergencia. • Cierre la portezuela de la unidad de control.


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Fig. 8

CONEXIÓN ALIMENTACIÓN 230 V.

CONEXIÓN PARATUBERÍA VACIADO AIRE (TUBO 6 mm.)

CONEXIÓN PARATUBERÍA ALIMENTACIÓN AIRE (TUBO 6 mm.)

LLAVE PARA BAJADA MANUAL EN EMERGENCIA


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PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO ORDINARIO

(SEMESTRAL PARA PILÓN FAAC CITY 220 H600 RETRÁCTIL)

La secuencia estándar de mantenimiento ordinario semestral es la siguiente:

Limpieza de la arqueta con aspiración de los materiales depositados .

Limpieza de los drenajes de agua situados en el fondo de la arqueta.

Limpieza y lubricación de la guía central de deslizamiento con aceite de silicona.

Comprobación (y sustitución en caso de que fuera necesario) de las juntas de tope inferior.

Comprobación y arreglo si fuera necesario de posibles pérdidas de aire en el pistón.

Comprobación general del correcto apriete de los tornillos del pilón.

Limpieza general del cilindro exterior y eventuales retoques de pintura.

Comprobación del grupo neumático y arreglo si fuera necesario de posibles pérdidas de aire.

Comprobación y tarado si fuera necesario del funcionamiento del presóstato de seguridad (40 Kg.).

Prueba del interruptor magnetotérmico diferencial situado línea arriba del equipo con el específico

instrumento (loop tester) tanto por lo que respecta al aislamiento como a la continuidad.

Prueba del valor (resistencia de tierra) y de la continuidad de tierra, con específico instrumento (loop

tester).

SI PROCEDE, REALICE LAS SIGUIENTES COMPROBACIONES:

Comprobación del funcionamiento del semáforo o semáforos –

Comprobación del funcionamiento de las espiras inductivas de seguridad –

Comprobación del correcto funcionamiento del procedimiento en caso de falta de energía eléctrica

–

Comprobación del funcionamiento del receptor radio de mando –

Comprobación del funcionamiento del analizador acústico para la bajada de emergencia –

Comprobación del funcionamiento del activador GSM de mando remoto -

Control visual del equipo electrónico de control del movimiento (por ejemplo: contactos relé

“quemados” – bornes oxidados – etc.)


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7328

84 re

v. A

Sello del Revendedor:

FAAC S.p.A. Via Benini, 1 40069 Zola Predosa (BO) – ITALIA Tel.: 051/61724 - Fax: 051/758518 www.faac.it

Las descripciones y las ilustraciones del presente manual no son vinculantes. FAAC se reserva el derecho, sinmodificar las características esenciales del equipo, de aportar en cualquier momento y sin obligación deactualizar el presente manual, las modificaciones que retenga convenientes para mejorar técnicamente elequipo o para cualquier otra exigencia de carácter constructivo o comercial.

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