periodico humanidad ed. 39
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Enero 2015 EDICIÓN No. 39 ISSN: 22563413 [email protected] www.bogota.gov.co @humanidadya Bogotá D.C.
Publicación Gratuita
VAMOS HACIA UNA CIUDAD SEGURA
El Distrito y la Nación entregaron 361 casas gratis del proyecto Plaza de La Hoja en el centro de la ciudad y en el que se ofrece vivienda a víctimas del conflicto interno y a madres cabeza de hogar. En acto conjunto con el Gobierno Nacional se efectuó un sorteo en el que participaron el Alcalde Mayor, Gustavo Petro y el Presidente de la República, Juan Manuel Santos. Páginas 8 y 9
En un profundo y detallado informe, la Administración distrital mostró los re-sultados de las acciones y las políticas de seguridad y negó que en la capital se haya retrocedido en este frente, como se ha querido sugerir. El Alcal-de Gustavo Petro destacó que delitos como el paseo millonario o el fleteo están en franca caída y expresó que las tasas de homicidios y los hurtos de carros, motos y celulares vienen en descenso. “Decir que se perdió el año en seguridad es una exageración con-tra Bogotá”. Páginas 2, 3 y 4
vivienda
Víctimas y desplazados con casa en el centro de Bogotá
Fuen
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nstit
uto
Naci
onal
de
Med
icin
a Le
gal
1961 1971 1981 1991 2001 2011 2014
1961 - 2014
4,5
25,030,0
58,9
30,724,5
16,7
17,3
41,0
80,0
10,010,0
TASA DE HOMICIDIOS POR CADA 100.000 HABITANTES2008 - 2014
Fuente: CICRI-MEBOG
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
1,9
1,3 1,41,8
0,0
1,9
0,60,2
TASA DE PASEO MILLONARIO 2008 - 2014
Fuente: CICRI-MEBOG
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
1,0
5,4 5,3
6,9 6,65,9
3,82,4
0,0
TASA DE FLETEO
“Relación con el Alcalde es la mejor”: Guatibonza
En esta edición, entrevista al Comandante de la Policía Metropolitana, Mayor General Humberto Guatibonza Carreño. Página 5
2 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
Todo indica que 2015 es y será, para los oposi-tores y sus amigos, un año para profundizar su ani-madversión y sus odios contra la Administración del Alcalde Petro. Claro, podría pensarse que por ser su último año de gobierno y, por tanto, coincidir con las elecciones que definirán su reemplazo y el del Concejo, estos amigos de la desespe-ranza y de los odios, harán en este año todo por hacer-les creer a los ciudadanos que estamos próximos o, a lo menos, muy cerca al apo-calipsis.
Y todo parece señalar también que ya empeza-ron articuladamente su tarea. Sin leer ni sopesar el consolidado histórico y la evolución de la tasa de homicidios, recogieron las cifras de seguridad del año pasado y corrieron afa-nosamente a informar que había llegado el caos y la catástrofe, es decir, había llegado, ahora sí, ese apocalipsis.
Entonces informaron que Bogotá “se rajó en se-guridad”. Afortunadamente las cifras (las que ellos no quisieron ver, o vieron pero se hicieron los cie-gos), muestran que la ciudad, muy a su pesar, cami-na, como lo dijo el Alcalde, hacia una capital segura. (Ver gráficos del informe central de esta edición de Humanidad).
En su afán por desprestigiar los esfuerzos y resul-tados de esta Administración contra la criminalidad, confundieron las tasas de delito con el número de delitos. Algo similar sucedió en el debate sobre los re-sultados de las máquinas tapahuecos cuando, inten-
tando minimizar el éxito de su operación, confundieron metros cúbicos con metros cuadrados.
El llamado a los medios de comunicación y a los opositores es que, como en el deporte y la competición, no queremos ni pedimos que nos regalen marcadores y re-sultados, pero tampoco que nos quiten los nuestros. Los logros de esta Administra-ción no los podrán invisibili-zar y menos si recurren a la tergiverzación, al engaño y,
peor aún, a la mentira. Bienvenido el control político, bienvenido el debate abierto y de frente, pero con la verdad y solo la verdad. ¿Es mucho pedir?
Hay una realidad que difícilmente podrán tapar y es que Bogotá camina hacia consolidarse como una ciudad segura, más humana y confiable para propios y extraños. De nada les servirá inventar cifras y titula-res sí, como lo muestra la evolución de las tasas apli-cadas, los delitos de mayor impacto han disminuido al punto que Bogotá es referente nacional y mundial en la lucha contra el delito y por la vida.
Alcalde Mayor de Bogotá Gustavo Petro Urrego
Secretaria General Martha Lucía Zamora
Director Augusto Cubides Cuadrado
Editor Vespasiano Jaramillo Barón
Redacción José María Baldoví
Directora Agencia en Casa María Fernanda Cárdenas
Diseño e Ilustraciones Pamela Herrera Gómez y Gian Carlo Pirilli
Fotos Diego Bautista, Ferney Saavedra (UMV),
foto de portada: IDT.
Impresión El Tiempo
Editorial
Los logros de esta Administración
no los podrán invisibilizar y menos si recurren
a la tergiverzación, al engaño y, peor aún, a la mentira.
editorial
Bogotá, cadadía másseguraAl expresar una enérgica defensa de las políticas y de los resultados en seguridad, el Alcalde Gustavo Petro presentó un balance satisfactorio en disminución de homicidios y de delitos y al rectificar cifras publicadas por medios de comunicación aseguró que las estrategias conjuntas del Distrito y de la Policía son efectivas.
Gustavo Petro Urrego, Alcalde Mayor.
Contra las exageraciones,realidades históricas
3humanidad
seguridad
La ciudad ha salido de fuertes crisis de violencia y va camino a con-solidarse como una ciudad segura. Así lo señaló el Alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, al presentar las cifras reales y los resultados en seguridad y al controvertir interpretaciones de algunos medios que calificaron la la-bor en este frente como crítica.
Para comenzar, el mandatario sostuvo que los reportes y estadísti-cas de seguridad deben darse en el mismo contexto de la ciudad, una urbe que ha registrado en los últimos años un extraordinario incremento poblacional. Con siete millones 900 mil habitantes, entre 2008 y 2014 el crecimiento fue de 723 mil personas, lo que equivale a una ciudad del ta-maño de Bucaramanga. La capital colombiana suma a Medellín, Cali, Barranquilla, Cúcuta y Cartagena, es decir, hace las veces de las cinco capitales regionales más grandes del país.
Visto esto para las cifras de ho-micidios, el Distrito reportó una tasa de 17,4 casos por cada 100 mil habi-tantes para 2014, un ascenso leve respecto a 2013 cuando se registró 16,7 por cada 100 mil habitantes. De 1.280 asesinatos se pasó a 1.350, es decir, 75 hechos más, especialmente por sicariato. El homicidio que no es por esta causa siguió en descenso.
Siendo cada vez más grande la ciudad, el número de casos es infe-rior notoriamente a años y décadas anteriores. En 1993 se llegaba a re-portar 4.000 asesinatos. La tasa en ese entonces era 80 por cada 100 mil habitantes. Para el Alcalde, hoy Bogotá es una de las ciudades más pacíficas de Colombia y Suramérica y llega a registrar menos homicidios que Miami o Washington en los Esta-dos Unidos.
Entre las causas para que la capital muestre resultados en seguridad está que es de las regiones que aplica con más profundidad la Constitución de 1991, o sea, la garantía de derechos fundamen-tales y que es un lugar donde se promue-ve la inclusión social y ha disminuido la desigualdad.
En otros aspectos, recientemente ha crecido el número de denuncias sobre la cantidad de delitos que en el último año
Cifras que continúan a la bajapara todas las formas de delito
pasó de 54 mil a 56 mil, por lo que, advier-te el Alcalde, algunos dijeron “catástrofe en la ciudad” y quien agrega que tenien-do en cuenta, entre otras, la medición por tasas, o el mismo aumento de la po-blación, en todas las formas de delito se ha bajado, tanto en lesiones personales, hurtos, fleteo o paseo millonario.
En hurto a personas, que es lo de mayor impacto en la percepción de seguridad, hay bajas sustanciales. La
Distritoregistra menos
homicidios que Miami
o Washington
mayor parte se refiere a robo de móviles. En Bogotá hay más celulares que habi-tantes. (8.889.000). Este es un fenómeno complejo para la medición puesto que es el de menor nivel de denuncia. O cuan-do se reporta incluye casos de extravío o pérdida. Pero se desploma también por los operativos contra las mafias de esta actividad delictiva, lo cual se refleja en un fuerte descenso de las cifras entre septiembre y diciembre de 2014.
Fuente: CICRI-MEBOG
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
2014
14,0
16,0
7,4
9,0 9,1
8,3
9,6
7,8 9,2
4,6
10,3
13,6
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
TASA MENSUAL DE HURTO DE CELULARESRedacción Humanidad
Fuente: CICRI-MEBOG
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Años 2008 a 2014
250,0
160,4136,5
125,8 138,0
190,9 158,0 160,8
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
TASA DE LESIONES PERSONALES
ENERO 2015 Edición No.39
4 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
seguridad
Golpes al fleteo y al paseo millonario
Hay menos riesgo ahora en la ciudad de que a alguien le roben el carro o la moto y el Distrito reporta éxito en las acciones contra el fleteo y el llamado paseo millonario, delitos que antes acosaban permanentemente a la ciudadanía.
En el robo de motos y vehículos las tasas están en des-censo constante comparado también con la cantidad de automotores matriculados, que ha crecido de forma ex-traordinaria. Pero hoy la posibilidad de que le sea robado el carro a un ciudadano es menor.
En 2008 las matrículas de automotores eran 411 mil, hoy están por el millón quinientos mil. Solo entre 2013 y 2014, casi 300 mil vehículos más.
Para las motos la tasa es variable pero va en descen-so. Hay más eficacia de la Policía en cuanto a contención de esta clase de hurto. Las matrículas de estos automo-tores eran 100.000 en 2008 y hoy sobrepasan las 400.000.
En asalto a bancos la tasa de 2013 fue 0,2 y creció a 0,5 en 2014, cabe resaltar que se venía de niveles de 0,7 en 2011.
Se trata posiblemente de bandas que se reorganizan o que aparecen, pero el trabajo de la Policía también ha sido positivo en este sentido.
En paseo millonario hay un éxito total. La tasa ha caí-do de 1,9 en 2012 a 0,2 en 2014. Y en fleteo de 6,9 en 2010 a 2,4 en 2014.
“Deducir de todo esto que en 2014 se pierde el año en seguridad es una exageración contra Bogotá”, ha respon-dido con firmeza el Alcalde.
En el futuro las estrategias se reforzarán atacando las plataformas delincuenciales ligadas a delitos de nar-cotráfico y de lavado de dinero y cuyo carácter también es transnacional. Aquí se lavan 4.500 millones de dólares y la reina de ese lavado es el contrabando, según lo expre-sado por el mandatario. “Hoy no se lava con billetes, se hace con mercancías provenientes de productores como la China”, expresó al recordar que, por ejemplo, la opera-ción distrital del año pasado contra el mercado ilegal de celulares fue de “talla mundial”.
De esta forma, se seguirá golpeando con mayor deci-sión el corazón de estructuras de economía ilegal relacio-nadas con el lavado pues cuando las mismas se toman el Estado, el problema se vuelve mayor, tal como sucedió con el carrusel de la contratación en Bogotá, cuyos impli-cados también están señalados de pertenecer a organi-zaciones de lavado de dinero o activos.
Fuente: CICRI-MEBOG
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Años 2008 a 2014
100,0
56,051,8 49,3 42,5
79,4 86,2
80,990,080,070,060,050,040,030,020,010,0
0,0
TASA DE HURTO A ESTABLECIMIENTOS COMERCIALES
Fuente: CICRI-MEBOG
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Años 2008 a 2014
80,0 72,0
53,842,2 37,0
23,618,2 15,3
50,0
60,0
70,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
TASA DE HURTO DE VEHÍCULOS
Fuente: CICRI-MEBOG
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Años 2008 a 2014
140,0119,3
98,9 97,9 103,179,2 72,2 69,5
120,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
TASA DE HURTO DE MOTOS
Redacción Humanidad
Delito
Fleteo
Paseo millonario
Hurto celulares(equipos móviles)
2013
288 188 -100 -34%
49 18 -31 -63,3%
8.147 8.899 752 9,2%
2014 DIF VAR%
2013 - 2014Balance otros delitos de mayor impacto social
5humanidadENERO 2015 Edición No.39
seguridad
El comandante de la Policía Metropolitana, Mayor General Humberto Guatibonza, desmintió rumores sobre un “cortocircuito” en las relaciones con la Alcaldía y con el Alcalde Petro. Lamentó que las cifras de 2014 sobre seguridad se “magnifiquen” de manera que dejan de ser objetivas porque no muestran el "año a año".
Los duros golpes dados a la delincuencia reflejan que las medidas y los planes de seguridad en Bo-gotá funcionan, pero requieren del aporte de la ciudadanía en cultura y de las instituciones en
elevar el bienestar de las personas.Así lo indica el Comandante de la Policía Metropolita-
na de Bogotá, Mayor General Humberto Guatibonza Ca-rreño, quien confirma que el delito viene cediendo ante las acciones policiales y de las autoridades. Guatibonza habló con Humanidad y expuso sus puntos de vista so-bre la situación actual en la ciudad.
¿Cómo explicar, General, las cifras de seguridad de 2014?
Son varios asuntos para analizar: Las estadísticas es-tán basadas en las denuncias. Nosotros ampliamos los puntos, hicimos campañas para que la gente denuncie y lo está haciendo. También, cada vez más menores co-menten delitos. Y el paro judicial, más de 90 días de cese de actividades que afectaron enormemente en capturas, en audiencias y en investigaciones. Esto no se puede ne-gar. Otra cosa que no se tiene en cuenta es el contexto nacional. Bogotá, en el país, en homicidios, está entre las más bajas. Al poner en las cárceles a grandes estructu-ras de traficantes, éstas buscan la sucesión, es un tema de negocios y de mucha demanda, algo que nadie quie-re tratar, la droga la tratamos como si fuera exclusiva de restricciones y de uso de la fuerza. Hay un problema grave de consumo en Bogotá y en Colombia y nadie lo quiere ver. Muchos de los consumidores son menores.
Hace unos meses se puso en marcha la integración de las cámaras públicas con las del sector privado ¿cómo va ese proceso?
Muy bien. Esas cámaras son las que nos han permiti-do la no impunidad en muchos casos, ese es otro asunto, aquí no hay impunidad total, de 1.300 homicidios hay 800 homicidas capturados, muy pocos casos que sean dicien-tes quedan sin resolver. Tenemos capturas y muchas de esas son producto del trabajo con los empresarios, mu-chos sectores se han vinculado a la Policía a través de esas cámaras, que están en la parte pública como si fue-ran de nosotros, para dar más seguridad porque sirven para prevenir e investigar.
La percepción de la gente es que al delincuente lo atrapan in fraganti y lo sueltan al otro día. ¿Qué hacer entonces?
Tenemos normas y leyes que no permiten que todo el mundo vaya a la cárcel. Por ejemplo, las personas que en Transmilenio tocan a las mujeres, ese delito se llama injuria por vías de hecho y no da cárcel. Hay hurtos que por las cuantías no tienen cárcel y eso hay que pensarlo. El año pasado hubo uno que capturamos 27 veces, siem-pre por hurto, robaba poquito pero continuadamente. Debemos tener unas leyes más fuertes. Quienes dejan las llantas arrumadas en las calles, deben tener una sanción fuerte, y es que la ciudadanía también lo sienta porque todo se lo estamos dejando a la autoridad y la gente, la sociedad como tal, no está respondiendo por nada.
¿Las cifras de 2014, reveladas por algunos medios son, en su opinión, exageradas?
Se magnifican. Nosotros podríamos hablar al contrario, cuántas personas no fueron atracadas por la acción de las autoridades, millones, pero eso nadie lo resalta, entonces se magnifican por algún propósito que no sé cuál es.
¿Para atacar al Alcalde Petro?
No sé si sea ese propósito pero uno nota que hay me-dios que desarrollan un solo tema y lo manejan uno o dos meses, siempre en la misma línea, resaltando lo malo y nunca lo bueno.
Parecería que a la hora de informar, esos balances no se hacen con juicio…
Uno siempre se olvida del pasado. Bogotá era una ciudad en la que el homicidio presentaba unos índices altísimos, la ciudad llegó a tener en un año más de cuatro mil homici-dios (1993), eso es impresionante. Hoy en día llega a ser pre-ocupante que haya más de mil. La seguridad nos interesa a todos, también le interesa mucho a la parte política, genera dividendos para quien la maneja y para quien la trata, creo que todo el año va a ser así, se van a manejar cifras y cifras, pero también pienso que las encuestas van a subir un poco en la percepción. Hay sectores de Bogotá donde existe una buena percepción de seguridad, yo hablo con la gente, voy a los barrios y hay barrios donde la percepción es muy buena.
General, no faltan quienes aseguran que las relaciones con el Alcalde no son buenas…
No pueden ser mejores. Hablo con él dos veces a la semana y nos estamos comunicando a diario. Tengo la mejor relación con su Secretaría de Gobierno, con los alcaldes locales, dialogo con todos, los conozco, traba-jo con ellos. Creo que la relación es la que debe ser con unos mandatarios locales y nosotros estamos al lado de ellos. Los objetivos son los mismos. Siento que hay apoyo, que estamos trabajando en el mismo camino y que tenemos las mismas preocupaciones.
Es inocultable el golpe a las bandas organizadas.
Hay cosas que no se destacan. El fleteo y el paseo millonario bajaron en cifras bastante altas, vamos a se-guir con lo que estamos haciendo, es decir, combatien-do las grandes organizaciones criminales, lo hicimos ya con los celulares y seguiremos con el robo de vehículos y el de motos. A dar golpes a las estructuras completas y que éstas permanezcan en la cárcel, que no salgan a las 24 horas.
¿Habrá aumento de pie de fuerza o recomposición de la presencia de la Policía en zonas de la ciudad?
También somos conscientes de que por ahora de-bemos trabajar con lo que tenemos, pero desarrollar puntualmente la inteligencia. Mucha más inteligencia.
¿Cuál es el aporte del Plan Cuadrantes?
Funcionan bien en los barrios, la gente los reconoce, el problema es que no operan lo mismo para las pobla-ciones flotantes. Me explico, por Transmilenio transitan a diario dos millones de personas, es una población que requiere otro tipo de atención a la de los cuadrantes. En el centro de Bogotá hay un millón de personas es-tudiando, trabajando, entrando y saliendo, esto impli-ca un servicio diferente. Este año vamos a trabajar en eso porque sabemos que hay unas horas en las cuales se moviliza mucha gente en Bogotá, entre las cinco de la mañana y las nueve de la mañana y por la tarde de regreso a casa. Muchas personas trabajan en el centro o en el norte pero viven en el sur.
¿Cinco secretarios de Gobierno en tres años y tres generales en la Metropolitana no afectan la estrategia?
Las relaciones son entre personas. En mi caso me quiero quedar en Bogotá, en tan poco tiempo uno no puede dar los resultados que desea, es importante la continuidad. Cada quien interpreta los programas de forma diferente. O los planes, pero la relación es entre personas, entre más continuidad haya, mucho mejor.
“Tenemos las mejores relaciones con el Alcaldey vamos por el mismo camino”: Guatibonza
Redacción Humanidad
6 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
urbanismo
Distrito y empresa privadaen proyecto de El Campín
Mediante la primera Alianza Público-Privada (APP) que se hace para un conjunto de construcciones deporti-vas, el Distrito remodelará el Coliseo El Campín y comen-zará una profunda transformación de una zona de Bogo-tá que se convertirá en el “corazón cultural” de la ciudad y en un polo de entretenimiento de talla internacional.
El 14 de enero, la Administración presentó la APP que dará paso a la estructuración del proyecto y en un acto público al que asistieron 800 personas puso en marcha esta iniciativa que es el comienzo de una intervención urbanística de alto impacto en el deno-minado “Triángulo del Campín”, donde está el Esta-dio Nemesio Camacho y el Coliseo y en cuyo lugar también se proyecta la sede de la Orquesta Filarmó-nica de Bogotá.
Está por definirse el nombre de la construcción que quedará al final, es decir, un arena con todos los servicios y comodidades y al que podrán asistir a espectáculos 14 mil personas. La inversión calculada es 70 mil millones de pesos y que servirán, además, para transformar un área de 37 mil metros cuadrados.
El Alcalde Mayor, Gustavo Petro, dijo que esta cons-trucción y sus obras colaterales de urbanismo se consti-tuyen en un gran atractivo para la ciudadanía y para los productores de cultura, arte y entretenimiento.
La empresa Colombiana de Escenarios, que ha elabora-do los diseños del futuro arena del Coliseo El Campín, infor-mó que con la remodelación se mejorará el espacio públi-co de una zona en la que se habilitarán 300 parqueaderos para vehículos y 200 para bicicletas. También se prevé un circuito de trote y espacios para prácticas de deportes.
“El Campín se volverá así un arena multipropósito de grandes actos culturales, deportivos y artísticos, con al-tos estándares de calidad en acústica, iluminación y faci-lidades de movilidad para los artistas y asistentes”.
La inversión en el futuro arena se acerca a los 70 mil millones de pesos.Aldo Cadena, director del Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD).
En el escenario deportivo y cultural se podrán ubicar 14 mil espectadores.
La renovación urbana del sector beneficiará a miles de personas.
El director del Instituto Distrital de Recrea-ción y Deporte (IDRD), Aldo Cadena, explica que una APP es la inversión del capital privado en el desarrollo de la infraestructura y los servicios públicos de una ciudad.
“Es un contrato que garantiza una utilidad para la inversión y una ganancia económica y social para Bogotá”. El funcionario destaca que con la presentación de la APP del Coliseo El Cam-pín, empieza un proceso con el que se espera llegar, antes de finalizar el primer semestre de 2015, a la licitación e inmediata ejecución de las obras.
Con el nuevo Campín se quiere que la capital sea un destino cultural que cubra necesidades de los bogotanos y de personas del país y de otras partes del mundo.
Este proyecto también es parte de un siste-ma de inclusión y de participación ciudadana que le dará más validez al proceso mismo y a su resultado.
El “Triángulo del Campín” ha comenzado a remodelarse para dar paso a un conjunto de construcciones y de espacios urbanos aptos para el entretenimiento, el deporte y la cultura.
Bondadesde la APP
Redacción Humanidad
7humanidad
movilidad
La eliminación del reversible de la Ca-rrera Séptima que tuvo vigencia durante 43 años, ya muestra unos primeros resul-tados que hacen notar la pertinencia y necesidad de la medida.
Desde el seis de enero de 2015 se dejó de operar con este esquema que funcio-nó entre las cinco y las ocho pm, en el tra-yecto de la calle 32 a la calle 100. Con este ajuste se han ganado 23 minutos en la movilización de unos 37 mil usuarios del transporte y la velocidad por la Séptima
Mejora la movilidad para 37.000 usuarios del transporte público que transitan en el sentido norte –sur entre las 5:00 pm y las 8:00 pm.
Garantiza la operación continua del carril preferencial que viene operando sobre el corredor desde agosto de 2014 en ambos sentidos de circulación de la vía.
Reduce la accidentalidad, especialmente los atropellamientos.
Se gana en impacto ambiental.
En las tardes se movilizan 37 mil personas en el sentido norte-sur y con preferencia por el transporte público. Entre otras, fue una de las causas para que se eliminara el reversible.
En menos tiempo por la Carrera Séptima
Los beneficiosde la medida
en este costado para el sentido norte-sur aumentó de ocho a 14 kilómetros por hora.
Con esto, el Distrito desarrolla un plan general de movilidad en el que la pi-rámide privilegia ahora al peatón, a quie-nes se movilizan en bicicleta y a los que usan el transporte público.
El Asesor de la Dirección de Seguri-dad Vial y de Comportamiento de Trán-sito de la Secretaría Distrital de Movi-lidad (SDM), ingeniero Felipe Andrés
Gómez Bolívar, señala que para la elimi-nación del reversible se tuvo en cuenta el uso irracional del vehículo particular pues en el día 70 por ciento de los carros van con un solo pasajero, un fenómeno que se acentúa de la calle 72 hacia el norte.
Además, el funcionario confirma que en el trayecto del reversible la velocidad no superaba los ocho kilómetros por hora y se gastaba una hora y diez minu-tos en el recorrido. Observando los usos
del transporte público y del carro parti-cular y las velocidades y tiempos, se de-terminó que era más adecuado quitar el reversible.
El ingeniero también dijo que los es-tudios demuestran que las vías alternas para transportarse de sur a norte en ho-ras de la tarde tienen una capacidad re-manente y no están saturadas, por lo que no se esperan traumatismos y, al contra-rio, se cree que la calidad de vida de los usuarios del transporte mejorará.
Redacción Humanidad
En la Séptima se ha comprobado que es posible ordenar la movilidad con siste-mas racionales y eficientes.
ANDÉN
SEPARADOR CENTRAL
CARRIL BUS
CARRIL BUS
CARRIL MIXTO
CARRIL MIXTO
CARRIL MIXTO
CARRIL MIXTO
N
ENERO 2015 Edición No.39
8 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
La Plaza de La Hoja se constituye en un ejemplo de Vivienda de Interés Prioritario por cuanto se demuestra que la integración social, la organización del territorio y el respeto del entorno natural y urbanístico son el resultado de una política humana.
El pasado 21 de enero el Alcalde Mayor de Bogotá, Gus-tavo Petro y el Presidente de la República, Juan Manuel Santos, entregaron 361 unidades habitacionales del em-blemático proyecto de Vivienda de Interés Prioritario (VIP) de la Plaza de La Hoja a víctimas del conflicto interno. el Alcalde confirmó que la superación de la segregación so-cial, la organización del territorio en función del cambio climático y el respeto por el equilibrio entre la vida huma-na y la naturaleza, son una realidad si existe voluntad po-lítica de parte del gobierno Distrital y compromiso total de parte de la institucionalidad .
Localizado en la Carrera 30 con calle 22, el complejo ha-bitacional es un modelo de construcción en el que el Distrito
Las Estadísticas de Licenciamiento reveladas el pasa-do 21 de enero por el Departamento Nacional de Estadísti-cas, DANE, muestran que en noviembre de 2014 el número de viviendas licenciadas en Bogotá creció 18,8 por ciento, al registrar 3.064 unidades, de las cuales 2.383 son de ca-rácter social.
De esta manera la Administración Petro registra con complacencia la reactivación de la construcción de vi-vienda social en la capital, lo que se explica por el rápido avance que tuvo la comercialización del programa de Vi-
se comprometió a construir 457 unidades habitacionales y la Nación a comprar el proyecto. Así queda demostrado el éxito que pueden tener los proyectos cuando responden al Plan de Desarrollo de la ciudad y los recursos de la Nación apoyan las iniciativas territoriales.
Durante el acto de entre-ga, el mandatario capitalino afirmó que “la Plaza de La Hoja es una revolución por-que por fin las familias más vulnerables van a vivir en un lugar seguro, apartado de las inundaciones y los derrum-bes y los niños van a tener un colegio a la mano. Este es un
En enero se realizó el sorteo mediante el cual el Distrito y la Nación entregaron viviendas gratis.
Aquí, lAs víctimAs de lA violenciA estArán rodeAdAs de jArdines infAntiles, colegios, supermercAdos y servicios
públicos. y vAn A poder desplAzArse A pie o en bicicletA. estA es lA esenciA de unA bogotá humAnA y democráticA:
gustAvo petro.
$18.000 millonesinvirtió el Distrito en este proyecto.
Redacción Humanidad
educaciónvivienda
La población vulnerable vivirá en el centro
Bogotá creció en licencias de vivienda social
vienda para Ahorradores (VIPA), y a que la ciudad se está poniendo al día en la construcción de los proyectos de vivienda asociados al programa de gratuidad.
Las cifras también señalan que en el año co-rrido (enero - noviembre de 2014), se licenciaron en Bogotá 34.515 unidades habitacionales, de las cuales 15.947 son viviendas de interés social, lo que representa un crecimiento de 6,8 por ciento anual.
La Plaza de La Hoja, localizada en la Avenida NQS con calle 22, encarna la visión que la Administración Petro tiene de una ciudad incluyente, humana y democrática. Así, desde 2014, el Distrito comenzó la construcción de ese conjunto ha-bitacional de 457 viviendas para 1.470 víctimas del conflicto interno. Las viviendas que componen el complejo de La Hoja fueron diseñadas para que se adapten a las necesidades de sus futuros propietarios, lo que significa que tendrán un am-biente extra o espacio productivo para que las familias pue-dan destinar este espacio a montar emprendimientos case-ros que permitan mejorar sus ingresos. Semejante novedad en los croquis para habitación social no se había realizado jamás en Colombia.
lugar central, rodeado de facilidades para el transporte, con centros comerciales, restaurantes y sitios de entrete-nimiento próximos al conjunto residencial. Esta es una re-
volución porque se abre una oportunidad para que las familias menos afortuna-das se integren plenamente a la vida de la ciudad”.
Las familias se podrán trasladar a sus nuevas resi-
dencias en marzo de 2015. La entrega de las 96 viviendas restantes estará a cargo del Gobierno Nacional y se reali-zará de manera directa.
Además, se hizo una profunda intervención urbanís-tica con el fin de que el conjunto quede intercomunicado con sus alrededores y el resto de la ciudad. De esta forma, se construyó una calzada, la calle 19C, frente a la vía del fe-rrocarril. También se abrió una intersección que da salida al aledaño barrio Cundinamarca y a la Carrera 32. Fuera de esto, el centro residencial está en la intersección de dos ru-tas de Transmilenio y adyacente al futuro metro.
Además de los cinco mil metros cuadrados para habi-tación, La Hoja tendrá espacios de comercio y generará 19.722 metros cuadrados de espacio público, que inclu-yen 3.217 metros cuadrados para salud, educación y acti-vidades recreativas y culturales.
Una apuesta firme por la inclusión humana
9humanidadENERO 2015 Edición No.39
salud
Además de la Plaza de La Hoja, el Distrito levantará siete conjuntos VIP para 372 familias desplazadas por el conflicto, que tendrán, en los primeros pisos, una oferta consistente en jardines públicos y espacios para el desarrollo de planes rentables que hagan posible el mon-taje de unidades productivas. Además, cerca de estas soluciones de vivienda hay colegios distritales, en capacidad de atender la deman-da educativa de las familias.
También, las viviendas están jurídicamente blindadas, lo que significa que durante 10 años los propietarios no podrán vender sus residen-cias. Vencido ese término, el Distrito tendrá el derecho preferencial de compra. Actualmente, el proyecto va en la fase de prediseños, a car-go de la firma coreana Tomoon Architects and Engineers y en concertación con los vecinos. Luego vendrá la etapa de licenciamiento y la parte de construcción. Todo se entregará en septiembre de 2015. La inversión es de 30 mil millones de pesos.
Como nunca antes, la Administración ha gestionado 22 mil VIP, de estas, 12 mil tienen subsidio distrital y cinco mil, subsidio nacional.
Al tener en cuenta el nuevo salario míni-mo, la Administración, para 2015, aumentó el subsidio para VIP y fijó el tope de los costos de esa clase de vivienda.
Al incrementarse 4,6 por ciento el salario mínimo (decretado por el Gobierno Nacional), el Subsidio de Vivienda en Especie que otorga la Secretaría Distrital del Hábitat en Bogotá pasó de hasta 16.016.000 pesos a 16.753.100 pesos.
El valor de la vivienda de interés priorita-rio (70 salarios mínimos legales mensuales vi-gentes) no podrá superar los 45.104.500 pesos para este año, mientras que para la vivienda de interés social el valor máximo será de 86.987.250 pesos.
De esta forma, el Distrito se compromete a fondo para auxiliar económicamente a mi-les de familias vulnerables que por años han intentado, sin éxito, acceder a una vivienda. Ahora es el momento de que la Vivienda de In-terés Prioritario se articule a las políticas que combaten la segregación en la ciudad.
Crece la ofertade casasen 2015
Elevansubsidiopara VIP
22 mil construcciones
16.753.100pesos,
de vivienda de interés prioritario se gestionaron
en 2014.
nuevo subsidiopara VIP.
El Distrito estudia la posibilidad de expe-dir un decreto para volver a impulsar planes parciales de renovación urbana, entre los cuales figuran los correspondientes a zonas como Santa Bárbara, Alhambra, Los Andes, Boyacá Real, Las Ferias, 12 de Octubre, San-ta Cecilia, Modelia, Los Alcázares, La Esme-ralda, Galerías, Chapinero, Pardo Rubio, Sagrado Corazón, Teusaquillo, Quinta Pare-des, Puente Aranda, Bavaria y Las Américas. También están San Rafael, Carvajal, Apogeo, Ciudad Montes, Muzú, La Sabana, Los Már-tires, Santa Isabel, Restrepo, Ciudad Jardín, Quiroga, San José y Sosiego.
Actualmente existen 14 planes parciales en curso, de los cuales cuatro están adopta-dos y los 10 restantes en trámite .
Además de incorporar nuevas zonas de renovación, el Distrito proyecta precisar las exigencias para tramitar un plan parcial y se plantean normas con relación a las cargas que deben asumir los constructores y los be-neficios que puedan obtener.
Vale anotar que los proyectos de reno-vación urbana buscan la transformación de zonas desarrolladas de la ciudad cuyas estructuras físicas están subutilizadas para aprovechar al máximo su potencial. Así, Pla-neación Distrital espera agilizar el proceso de renovación del centro ampliado de la ciudad.
Otros planesde renovación
vivienda
10 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
Todo listo para aperturade licitación del metro
En un hecho transcendental para el avance del metro de Bogotá, la Administración Petro y el Gobierno Nacio-nal firmaron dos convenios y una carta de intención para la estructuración del megaproyecto. El resultado será el contrato para la construcción de la primera línea del tren subterráneo.
El primer convenio, cuyo objeto es la estructuración integral del proyecto metro por 7.650 millones de pesos, fue suscrito por el presidente de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN), Clemente del Valle y el Director del Institu-to de Desarrollo Urbano (IDU), William Camargo.
El segundo fue suscrito por el presidente de la Em-presa de Energía de Bogotá (EEB), Ricardo Roa Barragán y el presidente de la FDN con el propósito de trabajar en lo relacionado con la coordi-nación general e intercambio de información entre las entidades del Distrito y de la Nación.
En ese sentido, el Alcalde Mayor de Bogotá, Gusta-vo Petro, fue enfático al afirmar que “empezó la cuenta
Redacción Humanidad
La Administración distrital y el Gobierno firmaron dos convenios para la estructuración integral de la primera línea del metro, lo que significa que en pocos meses se abrirá la licitación de la megaobra.
27 kilómetrosde trazado
27 estaciones
47 trenes sin conductor
80.000transportará
pasajeroshora - sentido
metros
A
de profundidadse moverá el metro
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regresiva para la apertura de la licitación de la primera línea del metro. Con la firma de los convenios entre la Ad-ministración distrital y la Nación se da inicio al proceso de estructuración de la primera línea cuyo producto final es la licitación y la adjudicación de la construcción”.
El funcionario añadió que “el metro de Bogotá es una realidad, cuenta con el consenso ciudadano y con
el respaldo de los gobiernos Nacional, distrital y de los ex-pertos. Vamos por el camino planeado cuyo resultado será la apertura de la licitación in-ternacional”.
En esta fase, por solicitud del Departamento Nacional de Planeación (DNP) y del Banco Mundial (BM), se de-sarrollará un componente adicional que se denomina in-geniería de valor, que a partir de una revisión del diseño téc-nico evaluará la optimización de los costos.
Así mismo, el Ministerio de Hacienda y Crédito Público firmó una carta de intención con la Alcaldía y el IDU. Se estableció así la destinación de los recursos en 2015 para cofinanciar 50 por ciento del convenio de estructuración financiera y legal.
Cuando en 2021 se inaugure el metro de Bogotá, será uno de los más modernos, eficaces y de mayor capacidad para movilizar pasajeros.
Respecto al desarrollo de la primera fase del metro (determinación del modelo de finan-ciación de la obra), el IDU no solo entregó en octubre del año pasado los estudios y diseños de ingeniería básica avanzada de la primera línea del metro, sino que ya dio paso a la fase de estructuración técnica, legal y financiera, cuyo liderazgo estará a cargo de la EEB y la FDN, entidades que recibirán el apoyo de un equipo interdisciplinario de profesionales de Transmilenio para la propuesta de un modelo de concesión y la definición de la tarifa técnica del metro. La Secretaría de Hacienda, a su vez, se encargará de asuntos relacionados con la estructuración financiera.
Por otro lado, expertos de Planeación Distri-tal, el IDU y Catastro tendrán a cargo la gestión de fuentes de financiación ordenadas alrededor del uso del suelo como de la valorización y opor-tunidades inmobiliarias.
Finalmente, otro equipo de la Secretaría de Movilidad realizará el análisis de modelos de demanda, solicitado por el Ministerio del Trans-porte, para evaluar el desarrollo de la oferta y la demanda del transporte público con relación a los pasajeros que movilizará el metro.
Protagonismode entidades
distritales
movilidad
el distrito y el gobierno nAcionAl dieron un pAso definitivo pArA el metro de bogotá:
gustAvo petro.
el sistemA de trAnsporte subterráneo
está por llegAr A un punto de no retorno:
gustAvo petro.
11 localidades beneficiadas (55 por ciento de la capital).
Ciento por ciento subterráneo.
27 kilómetros de trazado.
27 estaciones en total.
27 espacios públicos que mejorarán la calidad de vida de usuarios y ciudadanos.
86 ascensores.
800 mil pasajeros al día.
80 mil pasajeros hora sentido.
Ciento por ciento electrico.
188 escaleras eléctricas.
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Tras 72 años de enredos, Bogotá está más cerca que nunca de construir uno de los metros más modernos del mundo.
Etapas de la estructuracióntécnica y financiera de la obra
El proceso en marcha se desarrollará en dos partes y con una duración de 17 meses. En la primera, el Distrito y la Nación se concentrarán en el modelo de financiación del metro que durará máximo cuatro meses, tiempo en el que se determinarán los ingresos asociados al desarrollo urba-no en el entorno de las estaciones, la evaluación de alterna-tivas para la construcción por fases, los posibles modelos jurídicos para la contratación, entre otros aspectos.
En la segunda parte las entidades del orden distrital y nacional comprometidas se tomarán máximo siete meses para los estudios y análisis técnicos, legales, financieros y económicos que requiera el proyecto, la promoción del mismo, así como la asesoría y acompañamiento en el dise-ño. También, la selección que se requiera para la ejecución.
Con relación a la alianza con la EEB para impulsar y acompañar a la FDN en las decisiones críticas, el presidente de la Empresa de Energía de Bogotá, Ricardo Roa Barragán,
Hoy más que antes la ciudad demanda la creación de un organismo distrital independien-te que administre los dineros para la construc-ción del metro y se encargue de la adjudicación de la megaobra.
En ese sentido, un proyecto de acuerdo para la fundación de la Empresa Gestora de Transpor-te Integrado de Bogotá S.A. presentado por la Ad-ministración al Concejo de la ciudad, y hundido por éste el pasado ocho de septiembre de 2014, tenía como finalidad la incorporación de todos los modos de transporte público, con el metro como eje central.
La iniciativa proponía que la empresa Trans-milenio se transformara. Es decir, la vieja com-pañía fundada en 2000, que se encargaba de la troncal de la Caracas y que registraba 500 mil pasajeros diarios, se convertiría en un ente que supervisaría toda una estructura de transporte que ahora contabiliza cerca de tres millones de pasajes al día y que a la vuelta de unos meses se-rán cinco millones.
Para afrontar semejante reto, la Administra-ción concibió un proyecto cuyos ejes son priori-zar la movilización del peatón y del ciclista y arti-cular los buses rojos y azules al transporte férreo de los metros ligeros, el cable de Ciudad Bolívar y a la primera línea del metro pesado.
Según ha declarado el Alcalde Mayor, Gusta-vo Petro, la Administración considera la posibili-dad de volver a presentar el proyecto de acuerdo al Concejo.
Se requiere crear firmagestora de transporte
movilidad
aseguró que “la entidad aporta su experiencia en la estruc-turación de proyectos de inversión y conocimiento de la ciudad e impulsará y fortalecerá la gestión para mejorar la coordinación y comunicación entre las entidades del go-bierno distrital y los encargados de la estructuración".
La primera línea del metro comenzará en el Portal de las Américas y terminará en la Calle 127 con Carrera Nove-na, será de 27 kilómetros de longitud (más un ramal técni-co de cuatro kilómetros), totalmente eléctrico, tendrá 27 estaciones, 47 trenes sin conductor, se construirá a por lo menos 22 metros de profundidad y transportará a 800 mil pasajeros al día, con lo cual se convertirá en una de las líneas más eficaces del mundo.
La obra recibió el respaldo del Gobierno Nacional, que garantizó seis billones de pesos y fue avalada por el Banco Mundial. La licitación, según el director del IDU, Wi-lliam Camargo, se abrirá en el segundo semestre de 2015.
Paso a paso El convenio entre la Financiera de Desarrollo Nacional y el Instituto de Desarrollo Urbano tendrá una duración de 17 meses y está dividido en dos fases así:
7 meses
Estructuración Integral
Identificación del modelo financiero y
de las fuentes de financiación para
lograr el cierre financiero de la
primera línea del metro de Bogotá.
Contrato para la construcción de la primera línea del metro de Bogotá.
LicitaciónProceso de selección, evaluación de propuestas y adjudicación.
Plazo de ley Plazo Plazo
Esquema transaccional
1Fase
2Fase
Definición del esquema para la financiación de la primera línea del metro de Bogotá.
4 meses
Forma de contratación.Estructuración financiera, técnica y legal del proyecto.
hasta llegar a los 17 meses establecidos
Producto final:
12 humanidad
derechos
Sin pausa y a todo vapor, la Admi-nistración continúa concretando las grandes obras para la movilidad de la capital. Es así como el 29 de diciem-bre de 2014, el Distrito abrió la licita-ción internacional para que a finales de 2015 comience la construcción del cable aéreo de Ciudad Bolívar, por 164.300 millones de pesos, que conecta-rá el portal El Tunal con Ilimaní.
La licitación es-tará abierta hasta el 11 de febrero y el 24 de marzo se ad-judicará la obra. De esta manera el con-tratista dispondrá de seis meses para hacer ajustes de diseños y sugerir cambios de tecnologías. En total, el contrato durará 35 meses y todo ope-rará el primer trimestre de 2017.
El Instituto de Desarrollo Urbano advirtió que hay cambios en los plie-gos para garantizar el equilibrio en la participación de los proponentes. Por ejemplo, se modificó el punto sobre
1.800pasajeros
hora sentido transportará el sistema.
En el sur de la ciudad comenzará a operar el sistema de cable para beneficio de miles de personas que ahorrarán dinero y tiempo en transporte.
Cable de Ciudad Bolívar se adjudica en marzo de 2015
Calle 61S
Calle 61S
Av. Boyacá
El Paraíso(Ilimani)
Portal Tunal
Manitas
Juan Pablo II
el uso de aceites para lubricación y se admitirá la grasa si cumple con los estándares de calidad. Igualmente, el IDU aclaró que se puede usar galva-nizado o pintura y que no se descarta ninguna de las técnicas.
Se ajustaron los requisitos en la experiencia de las firmas, para lo
cual se es-pecificó un sistema de cable que sea desen-ganchable.
El trans-porte cam-biará por c o m p l e t o la vida de 300 mil ha-
bitantes de la Localidad de Ciudad Bolívar, pues está diseñado para que los usuarios ahorren tiempo en sus traslados porque actualmente les toma entre 30 minutos y 40 minutos bajar en bus hasta El Tunal.
movilidad
Redacción Humanidad
ENERO 2015 Edición No. 39
13humanidadENERO 2015 Edición No.39
serviciosempresasrenovación
Estación Central: una megaobra que transformará el área del Centro Internacional
La llamada Estación Central, una de las más am-biciosas obras en materia de movilidad y renovación urbana en el Centro Internacional de Bogotá, ya dio los primeros pasos pues en diciembre de 2014 se abrió el concurso de méritos para la estructuración financiera.
Así, la Empresa de Reno-vación Urbana (ERU) y Trans-milenio firmaron un convenio para inyectarle un cuantioso capital a la megaobra, ubica-da entre la avenida Caracas con la transversal 17, entre ca-lles 24 y 26.
Mientras que Transmilenio aportó 25.000 millones de pesos en patrimonio y 17.900 millones de pesos en predios, equivalentes a 24,3 por ciento de los terre-nos que requiere la obra, la ERU aportará 15,5 de los predios y deberá gestionar el resto del suelo.
La Estación Central conectará la Caracas, la 26 y la Décima.El proyecto es un claro ejemplo de combinación de usos de suelo que desde el principio planteó la Administración.
La idea, según Transmilenio, es hacer partícipe a la entidad en ese negocio, para invitar al sector in-mobiliario. El gerente de Transmilenio, Sergio París, dijo que “queremos mostrarles a las constructoras que sí se pueden hacer estaciones con aportes de
los privados y en proyectos inmobiliarios”.
De esta forma, el sistema figurará como socio de la primera etapa del proyecto, además, recibirá la estación en funcionamiento y parte de las utilidades que arroje la venta de locales, oficinas y apartamentos. Nicolás Corso, gerente (E) de la ERU, sostie-ne que en enero se adjudicará
la estructuración financiera, que se espera cueste 550.000 millones de pesos. “Es el primer proyecto que mostrará cómo la plusvalía pagará la obra y la construcción de 220 viviendas de interés prioritario (VIP)”.
Aporte sustanciala la movilidad
El complejo urbano Estación Central, cuya construcción tar-dará 10 años, es un proyecto clave para la movilidad del centro: conectará las troncales de la Carrera Décima, la Calle 26 y la Ave-nida Caracas y movilizará cerca de 6.500 pasajeros hora sentido.
La obra se articulará con el metro pesado y la posible línea del tranvía en la Carrera Séptima, propuesta por la Administración. La estación será subterránea y en su-perficie tendrá 234.000 metros cuadrados de viviendas, oficinas, locales comerciales y equipamientos, además de 17.000 metros cuadrados de espacio público y 18.000 metros cuadrados para vías locales.
Se construirá en tres etapas: la primera cubre la Ave-nida Caracas y la Carrera 13A, con un área bruta de 57.121 metros cuadrados, la segunda, entre las carreras 1A y 13 entre las calles 24 y 26, con 28.498 metros cuadrados y la tercera, entre la Caracas y la Carrera 17 entre calles 24 y 25, con un área de 22.208 metros cuadrados.
Parte de la obra será nueva, pero integrará edificios como el de Fonade y el archivo de la Universidad Externa-do de Colombia. En el área construida habrá 15.028 me-tros cuadrados para Vivienda de Interés Prioritario (VIP) y 42.918 para estratos cuatro y cinco.
En diciembre de 2014 se abrió el concurso
para la estructura financiera del proyecto
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14 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
seguridadsaludeducacióncrucigrama
Centro Dignificaren Rafael Uribe UribeEl 17 de diciembre de 2014 el Distrito inauguró el Centro de Atención a Víctimas Dignificar de la Localidad de Rafael Uribe Uribe (Calle 22 Sur No. 14A-99), donde diariamente 400 ciudadanos desplazados por el conflicto interno encuen-tran un servicio integral. Con esto se completan seis cen-tros Dignificar de los siete previstos en el Plan de Desarro-llo. Hasta el momento, el Distrito ha acompañado dos mil familias en sus procesos de retorno y ha asistido a 291.065 víctimas en trámites legales y de restitución de derechos.
1. Son un eficaz, sano y ambiental medio de transporte.
2. Pl. Falta de tono y de vigor. Debemos obedecerlo para evitar una estrellada.
3. Inv. Abuelos del futuro tranvía eléctrico. Inv. Preposición de compañía.
4. Unidad de Reacción Inmediata. Inv. Urde un plan.
5. Le encanta el Reggae. “…culpa.”, me arrepiento.
6. Inv. Deteste. Falso en Germania. ¡uf…!7. Relatos históricos como las “…de un
Sueño”, en Canal Capital. Letra griega.8. Estados sueltos. Interjección del
Profesor Jirafales. Encaminad.9. Inv. Contraer nupcias. Cógelo.
10. Interjección que nunca se volverá a escuchar en la Santamaría. Inv. Me
regocijé. Inv. Excremento de gallina.11. Pl. Bogotá lidera en Colombia esta
laboral variable. Eleve el bicolor bogotano.12. Pronombre papal. Nos protegen del
sol bogotano.
HORIZONTALES VERTICALES
1. Programa Bandera de Bogotá Humana que abarató costos. 2. Repite. Ciertas como las realizaciones de Bogotá Humana.3. Este Campín será totalmente remodelado. Inv. Corre el primero de este año.4. Amante de Zeus. Color con que se tiñe y escribe. Computador Personal.5. Comité Internacional de Regatas. Inv. Triste y desmotivada.6. Molestia. Antiguo idioma francés. Inv. Comunidad Económica Europea.7. Tiene entidad y respira. Inv. Popular nombre con el que se conoce el recuperado Hospital San Juan de Dios.8. Fue el mejor gol del Mundial de Fútbol y le otorgaron el Premio Puskás. De él. 9. Agencia de noticias gringa. Nota repetidora. Quiere.10. El Glorioso… Campeón de fútbol 2014. Inv. Hilera, fila. 11. Adormecedora letra griega. Aprovecha, usa.12. Hoy dignificados y reivindicados por Bogotá Humana.
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Acunar nocturno para Santa Fe2015 empezó con buenas noticias para las mujeres cabeza de familia, los habitantes de calle, los grupos étnicos, la población en ejercicio de prostitución y miembros del co-lectivo Lgbti de la Localidad de Santa Fe porque sus hijos, entre tres meses y cinco años de edad, podrán ser acogidos en el nuevo Jardín Acunar Nocturno “Coloreando Sueños”, que entregó el Distrito a finales de diciembre pasado. Así, los padres que trabajen o estudien durante la noche dis-pondrán de un lugar donde dejar a sus hijos al cuidado de profesionales en distintas áreas del desarrollo infantil. Los niños y niñas son atendidos entre las 4:30 pm y las 7:00 am.
Escuadrón antiatracosComo parte de la política de reforzamiento en seguridad, la Administración distrital y la Policía Metropolitana de Bogotá decidieron conformar un escuadrón para combatir el atraco en lugares estratégicos de la capital. El cuerpo de vigilancia está conformado por 800 policías auxiliares bachilleres que se encargarán de custodiar, de 6:00 am a 10:00 pm, los 241 puentes peatonales y 42 vehiculares de la ciudad. Los puentes prioriza-dos están ubicados en la Avenida 68 con calle 26, Avenida de las Américas, Avenida Boyacá con Calle 68 y Calle 80, Carrera 30 con Calle 13 y Avenida Primero de Mayo con Avenida Boyacá. En 2014, los policías auxiliares capturaron 40 delincuentes en puentes peatonales y evitaron siete suicidios.
15humanidadENERO 2015 Edición No.39
recursos
En comedores públicos se ofrecen alimentos a personas de todas las edades.
La cantidad de jardines en operación crece día a día.
social
Alimentación y desarrollo desde lo público
Incremento en montoy cantidad de subsidios
Más de un billón de pesos para programas socialesCon un presupuesto de un billón 108 mil millones de pe-sos, la Secretaría Distrital de Integración Social (SDIS), atenderá en 2015 a la población bogotana en los segmen-tos de infancia, jóvenes y adultos, con especial énfasis en sectores de alta vulnerabilidad.De los recursos proyectados solo 20 mil millones de pesos co-rresponden a gastos de funcionamiento, lo que quiere decir que 98 por ciento de lo presupuestado va a la atención social.La prioridad del Distrito sigue siendo la infancia que im-plica atención diaria a niños y niñas en jardines infantiles y que en 2015 comenzó con una actividad intensa, pues se está poniendo en servicio uno nuevo cada día.La SDIS atendió de forma integral en 2014 a 149.235 niños y niñas de cero a cinco años, es decir, más de 88.945 en comparación con 2011. Para 2015 se espera llegar a 175.000 niños y niñas de primera infancia en jardines y en ámbitos de familia, con una inversión de 301 mil millones de pesos, 27 por ciento del presupues-to de la entidad.La Secretaría opera 407 jardines y destaca la reciente inau-guración de 11 nocturnos, ocho Casas de Pensamiento y siete Centros de Desarrollo Infantil y Familiar Rural. En 2015 se prepara la apertura de otros 64 jardines.
El Distrito entregó a 30 de noviembre de 2014 alimen-tos a 335.359 personas. Estos apoyos aportan entre 35 por ciento y ciento por ciento del valor calórico total requerido por día. Para 2015 la inversión será de 294 mil millones de pesos que garantizarán la atención a 430.433 personas.Están funcionando 147 Comedores Comunitarios-Cen-tros de Referencia y Desarrollo de Capacidades distri-buidos en las 20 localidades, lo cual significa nueve comedores más que en 2011.Bogotá Humana ha atendido 8.822 habitantes de ca-lle con servicios alimentarios, brigadas móviles, forta-lecimiento de hábitos de higiene y hábitos de sueño, además de alojamiento. En 2015 se destinarán 25 mil millones de pesos para ayudas a 12.000 habitantes de calle.Abrirá el centro más grande del país para servicios a habitantes de calle y sus mascotas, llamado “Baca-tá”, ubicado en el barrio San Bernardo. Allí, además de recibir comida y servicios básicos, esta población tendrá oportunidades de trabajo.
En su tarea de disminuir la discriminación y la segregación socioeconómica de las personas mayores, Bogotá Humana reporta las siguientes cifras:En 2013 fueron entregados 61.757 subsidios económicos, con un incremento en el valor (pasó de 95.000 pesos a 120.000 pesos mensuales). Mientras en 2011 se beneficiaban solo 26.455 per-sonas con apoyo económico, hoy 68.375 personas mayores son beneficiadas con estos sub-sidios. El número de subsidios se ha incrementado 150 por ciento en tres años. Se ha dado apertura a ocho Centros Día, llegando a 12 en funcionamiento, donde se han atendido 4.224 personas mayores. Para 2015 serán 83.059 adultos en situación de pobreza y vulnerabilidad, con una inversión de 115 mil millones de pesos, equivalentes a 10 por ciento del presupuesto.
La Secretaría resuelve problemas de iniquidad, desigualdad, discriminación, hambre y pobreza, atendiendo a la población desde la gestación hasta la vejez. En 2015 se espera bajar a cero la pobreza extrema.
Número de Niños y Niñas que atieNde el distrito
2011 60.290
2014 149.235
2015 175.000
Número de comedores distritales
2011 138
2014 147
Fuente SDIS.
Fuente SDIS.
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16 humanidad ENERO 2015 Edición No. 39
soluciÓN cruciGrama
Los resultados sobre el mantenimiento de las calzadas de la ciudad no pueden ser más alentadores, pues en los últimos tres años la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), ha repara-do 16 mil baches que corresponden a 10 por ciento de la malla vial local o barrial de la ciudad, lo que equivale, en superficie, a ir dos veces de Bogotá a Medellín. De esta cifra, 7.224 hue-cos, a 31 de diciembre de 2014, fueron arreglados mediante
A partir del 19 de enero de 2015 las máquinas tapahuecos comenzaron a intervenir las vías de Teusaquillo. En la ciu-dad se han tapado 7.224 huecos en apenas 4 meses.
Las remalladoras han arreglado un volumen considerable de baches en tiempo récord. De haberse desarrollado con la vieja tecnología, la tarea hubiese tardado más de un año.
El Alcalde Mayor, Gustavo Petro (Der.), manipula la in-yectora de una de las máquinas de nueva tecnología en el barrio Veraguas.
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B I C I C L E T A S RA T O N I A S P A R ES E L O R T J N O CU R I A M A R T IR A S T A M E A CA E I D O E F U LC R O N I C A S E T AE E T A U A I DR A S A C T O M A L OO L E I E R A L I R
E M P L E O S I Z EO S C A C H U C H A S
En marcha campaña“Vías para superar la segregación”
Máquinas tapahuecos avanzan en cuatro localidades
Con un presupuesto de 36 mil millones de pesos y 419 segmentos viales para intervenir, la Unidad de Mantenimiento Vial (UMV), avanza en uno de los programas bandera de la Administración: Vías para superar la segregación. Es así como el Distrito reha-bilita y realiza mantenimiento en las calles y las ave-nidas de los 75 barrios más violentos de la capital, lo que se traducirá en una mejora del hábitat y las con-diciones de vida de quienes viven en esos sectores.El programa dio comienzo a la ejecución de la reha-bilitación de calzadas en las localidades de Santa Fe en la UPZ Lourdes, Barrio Ramírez, en el tramo que comprende la TV 5E desde la CL 3S hasta la CL 1CBIS y en Ciudad Bolívar en la UPZ Ismael Perdomo del Ba-rrio Santo Domingo.Luego de dos meses se han intervenido 15 segmen-tos viales en la Localidad de Ciudad Bolívar y cinco en la Localidad de Santa Fe, lo que corresponde a un avance en las obras de 71 por ciento. Las labores incluyen excavación, rellenos e instalación de sardi-nel, entre otras. Cuando en marzo de 2015 se conclu-ya con las intervenciones se beneficiará a un millón de ciudadanos.
seguridadsaludeducaciónobras
el exitoso empleo de tres máquinas tapahuecos, la tecno-logía más desarrollada del mundo. La tarea fue ejecutada en un tiempo récord de cuatro meses, que adelantada con el viejo sistema habría tomado más de un año.Así, la Administración, mediante los diferentes progra-mas como Pica y Pala, acciones de movilidad, máqui-nas tapahuecos, cofinanciación, convenios con fondos locales y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), ha subsanado 800 kilómetros por carril. Hasta ahora se
han intervenido las localidades de Usaquén, Chapinero y Barrios Unidos, donde se han inyectado 1.877 metros cúbicos de mezcla asfáltica. Desde el 19 de enero de 2015 las tapahuecos comenzaron trabajos en Teusaquillo, en-tre las calles 63 y 26 y la Carrera 68 y la Avenida Caracas.De esta manera, no solo se ha evitado que el deterioro de la capa asfáltica de la malla local sea más severo, sino que se ha logrado superar ciento por ciento las expectati-vas de mantenimiento de las vías capitalinas.
en estos tres Años se hA logrAdo intervenir el 10 por ciento de lA mAllA viAl de lA ciudAd.
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