pengaruh penerapan e-samsat dan sanksi...
TRANSCRIPT
PENGARUH PENERAPAN e-SAMSAT DAN SANKSI PERPAJAKAN
TERHADAP KEPATUHAN WAJIB PAJAK KENDARAAN
BERMOTOR
(Studi Kasus Pada Wajib Pajak di Samsat Jakarta Barat)
Skripsi
Diajukan kepada Fakultas Ilmu Tarbiyah dan Keguruan
untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Mencapai Gelar Sarjana Pendidikan
Dibuat oleh :
HUMAIROH RAMADANTY
NIM :11150150000094
JURUSAN TADRIS ILMU PENGETAHUAN SOSIAL
FAKULTAS ILMU TARBIYAH DAN KEGURUAN
UIN SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA
2020
i
LEMBAR PENGESAHAN PANITIA UJIAN
ii
LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI
iii
LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING SKRIPSI
iv
LEMBAR PERNYATAAN UJI REFERENSI
v
SURAT PERNYATAAN KARYA ILMIAH
vi
ABSTRAK
Tujuan Penelitian ini adalah (1) untuk mengetahui pengaruh penerapan
sistem e-samsat terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. (2)
untuk mengetahui pengaruh sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor. (3) untuk mengetahui pengaruh penerapan e-samsat dan
sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Penelitian ini menggunakan sampel berupa wajib pajak kendaraan bermotor.
Teknik pengumpulan data menggunakan kuosioner dan dokumentasi berupa
rekapitulasi penerimaan PKB e-Samsat 2016-2018. Teknik analisis data yang
digunakan untuk menjawab hipotesis adalah Analisis regresi linier berganda.
Hasil penelitian yang telah dilakukan menyatakan bahwa : (1)
Penerapan e-Samsat berpengaruh positif terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor. (2) Sanksi perpajakan berpengaruh positif terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. (3) Penerapan e-Samsat dan
sanksi perpajakan secara bersama-sama mempengaruhi kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
Kata Kunci: Penerapan e-Samsat, Sanksi Perpajakan, Kepatuhan Wajib
Pajak
vii
ABSTRACT
The purpose of this study is (1) to determine the effect of the
implementation of the e-Samsat system on motor vehicle taxpayer compliance. (2)
to determine the effect of tax sanctions on motor vehicle taxpayer compliance. (3)
to determine the effect of the implementation of e-Samsat and tax sanctions on
motor vehicle taxpayer compliance. This study uses a sample in the form of a
motor vehicle taxpayer. Data collection techniques using a questionnaire and
documentation in the form of recapitulation of e-Samsat 2016-2018. The data
analysis technique used to answer the hypothesis is multiple linear regression
analysis.
The results of the research that have been carried out state that: (1) The
application of e-Samsat has a positive effect on motor vehicle taxpayer
compliance. (2) Tax sanctions have a positive effect on motor vehicle taxpayer
compliance. (3) Application of e-Samsat and taxation sanctions together affect the
compliance of motor vehicle taxpayers.
Keywords: Application of e-Samsat, Tax Sanctions, Mandatory Compliance
viii
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan atas kehadirat Allah SWT atas limpahan
rahmat serta hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penelitian ini
yang berjudul “Pengaruh Penerapan e-Samsat dan Sanksi Perpajakan terhadap
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor (Studi Kasus pada Wajib Pajak di
Samsat Jakarta Barat). Penelitian ini disusun untuk memenuhi tugas akhir yaitu
skripsi sebagai salah satu syarat dalam menyelesaikan pendidikan program Strata
1 (S1) pada Jurusan Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial, Fakultas Ilmu Tarbiyah
dan Keguruan, Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta.
Dalam penulisan skripsi ini, penulis menyadari banyak mengalami
kendala, namun dengan bantuan, bimbingan serta saran dari berbagai pihak maka
skripsi ini dapat terselesaikan dengan baik. Oleh karena itu penulis ingin
menyampaikan ucapan terima kasih kepada :
1. Ibu Prof. Dr. Amany Lubis, M.A , Rektor UIN Syarif Hidayatullah Jakarta
2. Ibu Dr. Sururin, M.Ag , Dekan Fakultas Ilmu Tarbiyah dan Keguruan
Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta.
3. Bapak Dr. Iwan Purwanto, M.Pd , Ketua Jurusan Pendidikan Ilmu
Pengetahuan Sosial FITK UIN Syarif Hidayatullah Jakarta
4. Bapak Andri Noor Andriansyah, M.Si , Sekretaris Jurusan Pendidikan
Ilmu Pengetahuan Sosial FITK UIN Syarif Hidayatullah Jakarta
5. Bapak Dr. Iwan Purwanto, M.Pd dan Ibu Neng Sri Nuraeni, M.Pd, Dosen
Pembimbing I dan Dosen Pembimbing II
6. Seluruh dosen Jurusan Pendidikan IPS
7. Kedua orang tua saya tercinta, Ayah Muhamad Yunus dan Mama Mia Rini
yang menjadi motivasi utama serta memberikan doa, nasihat dan rejekinya
kepada penulis
8. Abang Riziq, adik Nada dan Syakhir yang memberikan semangat serta
doanya kepada penulis
9. Ka Choirunnisa dan Ridho Rachman selaku senior dan teman saya yang
sangat membantu sekaligus informan bagi penulis dalam pengerjaan
skripsi
ix
10. Agus Hendrawan yang memberikan semangat, doa, motivasi, tenaga,
waktu serta menjadi tempat berkeluh kesah penulis
11. Ilfi Laili, Restu Amalia, Tahsya Noer, Dinda Mufirdah, Putri Yulinda,
Retno Puspa, Irma Majidah, Diamar Dwi, Nabilla Kaffah, Ajeng Dwi,
Selvi Komariyah, Dwiky Firmansyah, Irbud, Ismael bin mail dan Dede
Ridwan selaku kelompok belajar yang selalu memotivasi, memberi saran
dan menemani hari-hari selama kuliah.
12. Octaviana, Evi Yutika, Aini Nanda, Anggraini dan Prayoga selaku
pertemanan brokk yang selalu bertukar fikiran dan selalu meramaikan hp
penulis
13. Nuri Rose, Dewi Amel, Ocet, Reyhan Nov, Alvin Fah selaku Pertemanan
Tanpa Nama yang memberikan doa serta motivasinya kepada penulis.
14. Deswita, kiki dan Anisa selaku teman kecil yang memberikan doa dan
saran bagi penulis
15. Teruntuk teman-teman Ekonomi 2015 dan Social Education 2015 yang
sama-sama berjuang melewati rintangan selama kuliah dan sama-sama
berdoa agar segera sidang.
16. Teruntuk PTSP Adm Jakarta Barat dan BPRD DKI Jakarta yang telah
membantu memberikan izin dan informasi selama penelitian
17. Teruntuk Kantor Samsat Jakarta Barat dan Ibu Lioni yang telah
memberikan izin, informasi dan tempat untuk penulis melakukan
penelitian dan menyebar kuosioner
x
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN PANITIA UJIAN .................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN SKRIPSI ................................................................. ii
LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING SKRIPSI .................................... iii
LEMBAR PERNYATAAN UJI REFERENSI .................................................. iv
SURAT PERNYATAAN KARYA ILMIAH ...................................................... v
ABSTRAK ............................................................................................................ vi
ABSTRACT ......................................................................................................... vii
KATA PENGANTAR ........................................................................................ viii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... x
DAFTAR TABEL ............................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xiv
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
A. Latar Belakang Masalah ................................................................................. 1
B. Identifikasi Masalah ........................................................................................ 7
C. Pembatasan Masalah ....................................................................................... 7
D. Rumusan Masalah .......................................................................................... 7
E. Tujuan Penelitian ............................................................................................ 7
F. Manfaat Penelitian .......................................................................................... 7
BAB II KAJIAN TEORI DAN PENGAJUAN HIPOTESIS ............................ 9
A. Landasan Teori ............................................................................................... 9
1. Kepatuhan Wajib Pajak ............................................................................... 9
2. Pajak Kendaraan Bermotor ........................................................................ 13
3. Penerapan e-Samsat ................................................................................... 16
4. Sanksi Perpajakan ...................................................................................... 21
B. Penelitian yang Relevan................................................................................ 23
C. Kerangka Berfikir ......................................................................................... 25
D. Hipotesis Penelitian ...................................................................................... 28
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ......................................................... 29
A. Waktu dan Tempat Penelitian ...................................................................... 29
B. Metode Penelitian ......................................................................................... 29
C. Populasi dan Sampel Penelitian .................................................................... 30
xi
D. Sumber Data ................................................................................................. 31
E. Variabel Penelitian dan Definisi Variabel .................................................... 32
F. Teknik Pengumpulan Data ............................................................................ 32
G. Instrumen Penelitian ..................................................................................... 33
F. Teknik Analisis Data ..................................................................................... 38
1. Uji Kualitas Data ....................................................................................... 38
2. Uji Asumsi Klasik ...................................................................................... 39
3. Analisis Regresi Berganda ......................................................................... 40
4. Uji Hipotesis .............................................................................................. 41
BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN ................................... 43
A. Deskripsi Data Tempat Penelitian ................................................................ 43
1. Profil Kantor SAMSAT Daan Mogot JakartaBarat ................................... 43
2. Visi dan Misi Kantor SAMSAT ................................................................ 43
3. Kebijakan Mutu SAMSAT Jakarta Barat .................................................. 44
4. Unit Pelayanan PKB dan BBN-KB Kota Administrasi Jakarta Bara ........ 46
5. Jenis Pelayanan Kantor SAMSAT Daan Mogot JakartaBarat................... 53
B. Deskripsi Data Responden ............................................................................ 54
C. Deskripsi Data Angket .................................................................................. 58
D. Pengujian Prasyarat Analisis dan Pengujian Hipotesis ................................ 62
1. Uji Kualitas Data ....................................................................................... 62
2. Uji Asumsi Klasik ...................................................................................... 65
3. Analisis Regresi Berganda ......................................................................... 69
4. Uji Hipotesis .............................................................................................. 70
E. Pembahasan Penelitian .................................................................................. 73
F. Keterbatasan Peneliti ..................................................................................... 78
BAB V KESIMPULAN, IMPLIKASI DAN SARAN ...................................... 79
A. Kesimpulan ................................................................................................... 79
B. Saran ............................................................................................................. 79
C. Implikasi ....................................................................................................... 80
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 82
LAMPIRAN – LAMPIRAN ............................................................................... 85
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Data Rekap Penerimaan PKB Terdaftar Tahun 2016 - 2018 .................. 3
Tabel 1.2 Rekap Penerimaan PKB melalui e-Samsat 2016-2018 ........................... 4
Tabe1 2.1 Penelitian yang Relevan ....................................................................... 23
Tabel 3.1 Waktu Penelitian ................................................................................... 29
Tabel 3.2 Skala Sikap ............................................................................................ 34
Tabel 3.3 Kisi-Kisi Instrumen Variabel X1(Penerapan e-Samsat) ........................ 35
Tabel 3.4 Kisi-Kisi Instrumen Variabel X2(Sanksi Perpajakan) ........................... 36
Tabel 3.5 Kisi-Kisi Instrumen Variabel Y(Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Motor) ................................................................................................................... 37
Tabel 3.6 Kriteria Uji Reliabilitas ......................................................................... 39
Tabel 4.1 Susunan Organisasi Unit Pelayanan PKB dan BBN-KB ...................... 47
Tabel 4.2 Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ................................................ 54
Tabel 4.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia .......................................... 55
Tabel 4.4 Responden Berdasarkan Pekerjaan ....................................................... 56
Tabel 4.5 Responden Berdasarkan Pendidikan Terakhir ...................................... 57
Tabel 4.6 Hasil Respon Variabel X1 Pengaruh e-Samsat ...................................... 58
Tabel 4.7 Hasil Respon Variabel X2 Sanksi Perpajakan ....................................... 60
Tabel 4.8 Hasil Respon Variabel Y Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor ............................................................................................................... 61
Tabel 4.9 Hasil Uji Validitas ................................................................................. 63
Tabel 4.10 Kriteria Uji Reliabilitas ....................................................................... 64
Tabel 4.11 Hasil Uji Reliabilitas ........................................................................... 65
Tabel 4.12 Hasil Uji Normalitas dengan Kolmogorov – Smirnov........................ 65
Tabel 4.13 Hasil Uji Multikolonieritas ................................................................. 67
Tabel 4.14 Hasil Uji Heteroskedastisitas dengan Uji Park ................................... 68
Tabel 4.15 Hasil Uji Regresi Berganda ................................................................ 69
Tabel 4.16 Hasil Uji t (Parsial) Nilai sig ............................................................... 70
Tabel 4.17 Hasil Uji t (Parsial) Nilai Partial ......................................................... 70
Tabel 4.18 Hasil Uji F ........................................................................................... 72
Tabel 4.19 Hasil Uji Koefisien Determinasi (R2) ................................................. 73
xiii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Alur Mekanisme Pembayaran Pajak Kendaraan Bermotor dengan
Sistem e-Samsat ............................................................................................... 20
Gambar 2.2 Kerangka Berpikir ............................................................................. 27
Gambar 4.1 Struktur Organisasi Unit Pelayanan PKB dan BBN-KB Kota
Administrasi Jakarta Barat .................................................................................... 48
Gambar 4.2 Responden Berdasarkan Jenis Kelamin ............................................ 55
Gambar 4.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia ...................................... 56
Gambar 4.4 Responden Berdasarkan Pekerjaan ................................................... 57
Gambar 4.5 Responden Berdasarkan Pendidikan Terakhir .................................. 58
Gambar 4.6 Hasil Uji Normalitas dengan Grafik Histogram ................................ 66
Gambar 4.7 Hasil Uji Normalitas dengan Grafik P-Plot....................................... 66
Gambar 4.8 Uji Heteroskedastisitas Scatterplot ................................................... 68
xiv
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 (Instrumen Penelitian) ....................................................................... 86
Lampiran 2 (Lembar Uji Referensi) ...................................................................... 92
Lampiran 3 (Hasil Pengolahan Data) .................................................................... 96
Lampiran 4 (Surat-Surat Penelitian) ................................................................... 111
Lampiran 5 (Dokumentasi Penelitian) ................................................................ 115
Lampiran 6 (Biografi Penulis) ............................................................................ 119
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Pembangunan dari segi fasilitas pelayanan publik bagi masyarakat
merupakan bagian dari sasaran yang ingin dicapai dari adanya pembangunan
nasional. Ketersediaan fasilitas pelayanan publik yang diberikan untuk
masyarakat merupakan salah satu dari pemanfaatan sumber penerimaan yang
menjadi dasar untuk membiayai pembangunan1.
Pembangunan infrastruktur, biaya pendidikan, biaya kesehatan dan gaji
pegawai negeri, semua hal-hal tersebut dibiayai oleh pajak. Penerimaan
terbesar bagi negara untuk pembangunan adalah dari sektor perpajakan.
Semakin banyak pajak yang diterima, maka semakin banyak fasilitas umum
dan infrastruktur yang dibangun.
Penerimaan pajak merupakan sumber pendapatan utama negara yang
digunakan untuk pembiayaan fasilitas umum dan pembangunan infrastrukur.
Peran sektor perpajakan bagi pendapatan negara saat ini cukup besar, dilihat
dari perkembangan pendapatan negara dari sektor perpajakan ini.2Kondisi
perekonomian pun turut mendukung penerimaan pajak disuatu negara.
Indonesia saat ini sedang diposisi perbaikan untuk mencapai pertumbuhan
dibidang ekonomi, sehingga pemerintah terus berupaya untuk meningkatkan
penerimaan pajak dengan memberikan kemudahan kepada masyarakat untuk
membayar pajak.
Penerimaan pajak dan pengalokasian anggaran dari masyarakat dibedakan
menjadi penerimaan Pajak Pusat dan penerimaan Pajak Daerah. Pajak Pusat
adalah pajak yang dikelola langsung pemerintahan pusat (Direktoral Jendral
Pajak) dibawah Kementrian Keuangan, Sedangkan Pajak Daerah adalah Pajak
yang dikelola Pemerintah Daerah ditingkat Provinsi dan Kabupaten/Kota.
1 Chairunnisa, Skripsi: “Pengaruh Sistem Administrasi Perpajakan Modern Berbasis e-
Samsat Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor” (Jakarta: UIN Jakarta, 2018), hal
1. 2 Novi Purnama Sari, dkk., Pengaruh Penerapan e-SPT Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak
Badan Dalam Melaporkan SPT (Studi Kasus pada KPP Madya Malang), Jurnal FIA Universitas
Brawijaya, Malang, 2013, hal 1.
2
Semenjak diberlakukannya era otonomi daerah di Indonesia pada 1
Januari 2001 yang menghendaki daerah untuk berkreasi dalam mencari
sumberpenerimaan yang dapat membiayai pengeluaran pemerintah dan
pembangunan. Dengan adanya hal tersebut setiap daerah memiliki hak dan
kewajiban mengatur rumah tangganya sendiri untuk meningkatkan pelayanan
kepada masyarakat. Dalam melaksanakan tugas baik dalam pemerintahan
maupun pembangunan infrastruktur, pemerintah daerah senantiasa
memerlukan penerimaan yang dapat diandalkan.3
Pajak daerah menjadi salah satu penerimaan utama bagi pemerintah
daerah sekarang ini. Pemberlakuan undang-undang tentang pemerintah daerah
menetapkan pajak dan retribusi daerah menjadi salah satu sumber penerimaan
yang berasal dari daerah dan dapat dikembangkan sesuai dengan kebutuhan
dan kondisi daerah masing-masing.
Pajak daerah adalahkontribusi wajib kepada Daerah yang terutang oleh
orang pribadi atau badan yang bersifat memaksa berdasarkan Undang-
Undang, dengan tidak mendapatkan imbalan secara langsung dan digunakan
untuk keperluan Daerah bagi sebesar-besarnya kemakmuran rakyat.4
Hal ini menunjukkan bahwa pajak adalah pembayaran wajib yang
dikenakan berdasarkan undang-undang yang tidak dapat dihindari bagi yang
berkewajiban dan bagi mereka yang tidak mau membayar pajak dapat
dilakukan paksaan. Selain itu, pengenaan pajak berdasarkan undang-undang
akan menjamin adanya keadilan dan kepastian hukum bagi pembayar pajak
sehingga pemerintah tidak dapat sewenang-wenang menetapkan besarnya
pajak.5
Salah satu komponen dari pajak daerah ialah pajak kendaraan bermotor,
pajak yang dibayarkan setiap tahun oleh wajib pajak kendaraan bermotor ini
merupakan penyumbang terbesar dalam penerimaan pajak daerah. Hal ini
sejalan dengan apa yang dilansir oleh Kepala Badan Pajak dan Retribusi
Daerah DKI Jakarta, Edi Sumantri “Penyumbang terbesar pajak daerah DKI
3 Chairunnisa, Op.Cit., hal 2.
4 Undang-Undang No.28 Tahun 2009 tentang Pajak Daerah dan Retribusi Daerah Pasal 1.
5 Marihot P Siahaan, Pajak Daerah dan Retribusi Daerah. (Jakarta: PT Raja Grafindo
Persada, 2010), hal. 7.
3
Jakartaberasal dari Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) yang mencapai Rp.
7.691 Triliun pada tahun 2017. 6
Tercatat pada Kantor SAMSAT Jakarta Barat terjadi Peningkatan jumlah
wajib pajak yang mendaftarkan pajak kendaraan setiap tahun. Berdasarkan
data yang diperoleh pada tabel 1.1
Tabel 1.1 Data Rekap Penerimaan PKB Terdaftar Tahun 2016 - 20187
Tahun Target KBM Realisasi (%)
2016 1,278,135,000,000 1,270,058 1,366,691,543,355 106,93%
2017 1,552,000,000,000 1,234,132 1,698,874,415,928 109,46%
2018 1,870,000,000,000 1,323,691 1,890,808,488,085 101,11%
Sumber : Data Kantor SAMSAT Jakarta Barat
Dari tabel 1.1 diatas dapat kita simpulkan bahwa jumlah kendaraan
bermotor yang terdaftar pada penerimaan pajak meningkat setiap tahunnya yang
otomatis membuat wajib pajak kendaraan bermotor akan meningkat pula.
Peraturan Daerah Nomor 2 Tahun 2015 tentang perubahan Peraturan
Daerah Nomor 8 Tahun 2010 tentang Pajak Kendaraan Bermotor (PKB).
Kendaraan bermotor adalah semua kendaraan beroda berserta gandengannya yang
digunakan di semua jenis jalan darat, dan digerakkan oleh peralatan teknik berupa
motor atau peralatan lainnya yang berpungsi untuk mengubah suatu sumber daya
energi tertentu menjadi tenaga bergerak kendaraan bermotor yang bersangkutan,
termasuk alat berat dan alat besar yang dalam operasinya mengunakan roda dan
motor yang tidak melekat secara permanen serta kendaran bermotor yang
dioperasikan di air. Pajak Kendaraan Bermotor (PKB), dipungut pajak atas
kepemilikan dan/atau penguasaan kendaraan bermotor.8
6Wiji Nurhayat, Realisasi Penerimaan Pajak DKI Sudah 97%,
https://kumparan.com/@kumparanbisnis/per-18-desember-realisasi-penerimaan-pajak-dki-sudah-
97,Diakses Pada 28 Maret 2019 Pukul 16.09 WIB 7Kantor Samsat Jakarta Barat, Pada 14 September 2019
8 “Pajak Kendaraan Bermotor”http://bprd.jakarta.go.id/pajak-kendaraan-bermotor/, Diakses
pada 02 Desember 2018)
4
Tabel 1.2 Rekap Penerimaan PKB melalui e-Samsat 2016-20189
TAHUN KBM REALISASI
2016 53 65.438.600
2017 1.211 1.983.125.600
2018 2.236 3.647.515.900
Sumber :Data Kantor SAMSAT Jakarta Barat
Dari kedua tabel tersebut bisa dilihat bahwa data jumlah kendaraan
bermotor yang dibayarkan melalui e-Samsat dengan yang terdaftar jumlahnya
masih terpaut jauh. Masih banyak wajib pajak yang membayarkannya dengan
manual dan adapun wajib pajak yang tidak membayarkan pajaknya. Sebagian
wajib pajak mungkin belum mengetahui adanyan layanan e-Samsat ini.
Hal ini menunjukkan tingkat kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
dengan layanan e-Samsat masih tergolong rendah. Walaupun jika dilihat setiap
tahunnya realisasi penerimaan pajaknya meningkat, tetap jumlah wajib pajak
kendaraan bermotor yang terdaftar dengan pembayaran e-Samsat tidak sebanding.
Badan Pajak dan Retribusi Daerah (BPRD) DKI Jakarta mencatat jutaan
kendaraan belum mendaftar ulang atau belum membayar pajak tahunan.
Tunggakan wajib pajak kendaraan bermotor di DKI Jakarta hingga 2017
mencapai triliunan rupiah. "Sampai saat ini ada sekitar 3,2 juta roda dua dan 450
ribu roda empat belum daftar ulang, potensinya Rp 1,6 triliun," Ungkap Kepala
Badan Pajak dan Retribusi Daerah DKI Jakarta, Edi Sumantri.10
Pada dasarnya kepatuhan wajib pajak mempunyai hubungan dengan
penerimaan pajak karena apabila kepatuhan dari wajib pajak meningkat maka
secara tidak langsung juga akan memperbesar penerimaan negara dari sektor
pajak. Kepatuhan wajib pajak ini menjadi masalah yang sangat penting dalam
penerimaan pajak, ketika pajak yang didapatkan oleh negara tidak sesuai dengan
yang direalisasikan, maka akan menghambat pembangunan negara. Masalah lain
yang dihadapi oleh wajib pajak adalah wajib pajak tidak mengetahui arah dari
penggunaan uang pajak yang dibayarkan tersebut digunakan untuk apa saja.
9 Kantor Samsat Jakarta Barat, Pada 14 September 2019
10https://kumparan.com/@kumparanbisnis/per-18-desember-realisasi-penerimaan-pajak-
dki-sudah-97/ Diakses pada 13 Desember 2018)
5
Dalam upaya mengoptimalkan tingkat kepatuhan agar lebih memudahkan
wajib pajak dalam membayarkan pajaknya, Korlantas Polri beserta instansi terkait
melakukan inovasi sistem baru dalam membayarkan pajak. Layanan e-Samsat
merupakan layanan pembayaran pajak kendaraan bermotor yang dilakukan melaui
e-Banking atau ATM Bank yang telah ditentukan. Dengan adanya layanan
tersebut dapat memudahkan wajib pajak dalam membayarkan pajaknya tanpa
harus kembali ke daerah asal untuk mengurus pajak kendaraan tersebut. Namun
fasilitas e-Samsat baru hanya bisa digunakan di wilayah Pulau Jawa dan Bali.
Fasilitas e-Samsat memiliki kelebihan yakni memberikan kemudahan bagi
para wajib pajak untuk melakukan transaksi pembayaran pajak tanpa harus
membutuhkan waktu yang lama, terhindar dari denda Pajak Kendaraan Bermotor
(PKB), Namun fasilitas ini juga memiliki kekurangan, diantaranya: kendaraan
yang terblokir akibat belum membayar Pajak Kendaraan pada tahun sebelumnya,
tidak dapat menggunakan kemudahan dalam fasilitas e-Samsat.
e-Samsat dominan bekerja sama dengan Bank Pemerintah, sehingga
menjadikan fasilitas ini kurang fleksibel, serta kurangnya sosialisasi fasilitas ini
kepada masyarakat luas. Sehingga, kualitas publikasi fasilitas e-Samsat kepada
masyarakat sangat dibutuhkan demi mengangkat fasilitas ini agar dapat lebih
bersaing dengan fasilitas lainnya yang dimiliki Kantor Bersama SAMSAT dalam
meningkatkan Penerimaan kas Pajak Kendaraan Bermotor (PKB).11
Faktor lain yang dianggap mempengaruhi kepatuhan membayar pajak
yang masih tergolong rendah itu adalah sanksi perpajakan. Pelaksanaan sanksi
perpajakanyang belum optimal dapat menyebabkan tidak terpenuhinya kewajiban
perpajakan oleh wajib pajak, sehingga wajib pajak kurang memikirkan, bersikap
acuh walaupun adanya sanksi berat berupa denda akibat tindakan illegal.
Kasubdit Gakkum Ditlantas Polda Metro Jaya, AKBP Muhammad Nasir
seperti dilansir liputan6.com, mengatakan, “Jika STNK mati atau pemilik tidak
membayar pajak, pihak kepolisian berhak menilang dengan sanksi pidana penjara
atau denda.”12
11
Muhammad Fatchurrozi, Evaluasi Fasilitas e-Samsat dalam Mempermudah Pembayaran
Pajak Kendaraan Bermotor Di Samsat Surabaya Timur, Diploma Thesis (Perbanas Surabaya),
2014, hal 4. 12
Muhammad Nasir, Liputan6.com, Diakses pada 16 September 2019
6
Wajib pajak menganggap sanksi/denda tersebut hanya berupa tulisan saja.
Mardiasmo menyatakan sanksi perpajakan merupakan jaminan bahwa ketentuan
peraturan perundang-undangan perpajakan (norma perpajakan) akan
dituruti/ditaati/dipatuhi, bisa dengan kata lain sanksi perpajakan merupakan alat
pencegah agar wajib pajak tidak melanggar norma perpajakaan.
Sanksi perpajakan juga berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak.
Dengan adanya sanksi perpajakan dapat berguna untuk menegakkan hukum dalam
mewujudkan ketertiban dalam pembayaran pajak, agar wajib pajak patuh untuk
membayarkan pajaknya sehingga dapat meningkatkan pendapatan negara.
Sanksi perpajakan memiliki peran penting guna memberikan pelajaran
bagi pelanggar pajak agar tidak meremehkan peraturan perpajakan dan patuh
dalam membayar pajak. Pengenaan sanksi perpajakan kepada wajib pajak dapat
menyebabkan terpenuhinya kewajiban perpajakan oleh wajib pajak sehingga
dapat meningkatkan kepatuhan wajib pajak itu sendiri.13
Penelitian-penelitian terdahulu telah banyak membahas tentang pengaruh
kepatuhan wajib pajak dan faktor-faktor yang mempengaruhinya. Seperti
Penelitian Dewi Kusuma dan Rumiyatun yang berjudul “Pengaruh Pengetahuan
Wajib Pajak, Kesadaran Wajib Pajak, Sanksi Pajak Kendaraan Bermotor, Dan
Sistem Samsat Drive Thru Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
(Studi kasus WP PKB roda empat di Samsat Drive Thru Bantul)”, hasil dari
penelitian ini dapat disimpulkan pengetahuan wajib pajak, kesadaran wajib pajak,
sanksi pajak kendaraan bermotor dan sistem samsat drive thru berpengaruh
secara simultan terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Dengan demikian dapat dijelaskan bahwa penerapan e-Samsat dan sanksi
perpajakan dapat berpengaruh atau tidak terhadap kepatuhan wajib pajak,
sehingga penulis memutuskan untuk melakukan penelitian yang berjudul
“Pengaruh Penerapan e-Samsatdan Sanksi Perpajakan terhadap Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan Bermotor (Studi Kasus pada Wajib Pajak di Samsat Jakarta
Barat).”
13
Elvin Siamena, dkk., “Pengaruh Sanksi Perpajakan Dan Kesadaran Wajib Pajak
Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Orang Pribadi Di Manado”, Jurnal Riset Akuntansi Going
Concern Vol 12, 2017, hal 922.
7
B. Identifikasi Masalah
Berdasarkan latar belakang yang dikemukakan, maka peneliti dapat
mengidentifikasi beberapa masalah penelitian sebagai berikut :
1. Tingkat kepatuhan wajib pajak yang masih tergolong rendah
2. Sanksi perpajakan yang diberlakukan belum efektif
3. Akses pelayanan e-Samsat dalam proses pembayaran pajak masih belum
optimal
C. Pembatasan Masalah
Berdasarkan uraian diatas, untuk memudahkan peneliti menganalisa
pembahasan dan tidak menyimpang dari sasaran pokok penelitian, maka
peneliti membatasi masalah yang akan diteliti, sebagai berikut :
Masalah yang akan diangkat adalah peningkatan kepatuhan wajib pajak
dengan adanya layana e-samsat dan diberlakukannya sanksi perpajakan.
D. Rumusan Masalah
1. Apakah penerapan e-samsat berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor?
2. Apakah sanksi perpajakan berpengaruh terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor?
3. Apakah pengaruh penerapan e-samsat dan sanksi perpajakan terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor?
E. Tujuan Penelitian
Tujuan penelitiani ini adalah untuk mengetahui :
1. Pengaruh penerapan sistem e-samsat terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor.
2. Pengaruh sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor.
3. Pengaruh penerapan e-samsat dan sanksi perpajakan terhadap kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor.
F. Manfaat Penelitian
1. Manfaat Teoritis
Penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat dari teori-teori
yang berkaitan dengan perpajakan lewat pemanfaatan teknologi dalam
8
proses penerimaan pajak. Membantu kebijakan pemerintah dalam upaya
meningkatkan kepatuhan wajib pajak dengan kemudahan akses dan
fasilitas.
2. Manfaat Praktis
1. Bagi Kantor Samsat
Penelitian ini diharapkan dapat memberikan masukan yang
bermanfaat untuk meningkatkan pelayanan yang lebih baik di tiap
tahunnya, agar dapat meningkatkan kepatuhan wajib pajak dalam
membayar pajaknya.
2. Bagi Wajib Pajak
Penelitian ini diharapkan dapat menambah pengetahuan dan
pemahaman tentang perpajakan, sehingga diharapkan wajib pajak
dapat lebih patuh dalam membayar pajak serta melaporkan pajaknya.
3. Bagi Peneliti
Penelitian ini diharapkan dapat menambah wawasan, pengetahuan
dan pemahaman tentang perpajakan, sehingga peneliti selanjutnya
menjadi wajib pajak yang patuh dalam membayar pajak. Karena telah
mengetahui lebih dalam setelah membaca penelitian mengenai pajak
ini.
9
BAB II
KAJIAN TEORI DAN PENGAJUAN HIPOTESIS
A. Landasan Teori
1. Kepatuhan Wajib Pajak
a. Definisi Kepatuhan Wajib Pajak
Definisi Kepatuhan Wajib Pajak menurut Keputusan Menteri
Keuangan No. 554/KMK/.04/2000 dalam Devano Sony & Siti Kurnia
Rahayu pada Feisal Arif adalah Tindakan Wajib Pajak dalam
pemenuhan kewajiban perpajakannya sesuia dengan ketentuan
perundang-undangan dan peraturan pelaksanaan perpajakan yang
berlaku dalam suatu negara.1
Kepatuhan perpajakan merupakan ketaatan Wajib Pajak dalam
melaksanakan ketentuan perpajakan yang berlaku. Wajib Pajak yang
taat memenuhi kewajiban perpajakan sesuai ketentuan Peraturan
Perundang-Undangan.
Wajib Pajak yang patuh adalah Wajib Pajak yang taat dan memenuhi
serta melaksanakan kewajiban perpajakan sesuai dengan ketentuan
peraturan perundang-undangan perpajakan. Kepatuhan perpajakan
dibagi menjadi:
1) Kepatuhan Perpajakan Formal
Kepatuhan perpajakan formal merupakanketaatan Wajib Pajak
dalam memenuhi ketentuan formal perpajakan. secara formal
sesuai dengan ketentuan dalam undang-undang perpajakan.
Ketentuan formal terdiri dari:
a) Tepat waktu dalam mendaftarkan diri untuk memperoleh Nilai
Pokok Wajib Pajak (NPWP) maupun untuk ditetapkan
memperoleh NPPKP
b) Tepat waktu dalam menyetorkan pajak yang terutang
1 Feisal Arif Taruna N., Pengaruh Sistem Administrasi Perpajakan Modern dan Sanksi
Perpajakan Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak dalam Membayar Pajak Kendaraan Bermotor., FE
Universitas Widiyatam. 2015,hal 41.
10
c) Tepat waktu dalam melaporkan pajak yang sudah dibayar dan
perhitungan perpajakannya2
2) Kepatuhan Perpajakan Material
Kepatuhan Perpajakan Material merupakan ketaatan Wajib
Pajak dalam memenuhi ketentuan material perpajakan. Ketentuan
material terdiri dari:
a) Tepat dalam menghitung pajak terutang sesuai dengan
peraturan perpajakan.
b) Tepat dalam memperhitungkan pajak terutang sesuai dengan
peraturan perpajakan.
c) Tepat dalam memotong maupun memungut pajak (Wajib
Pajak sebagai pihak ketiga).3
b. Kriteria Kepatuhan Wajib Pajak
Menurut Peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia Nomor
192/PMK.03/2007 Wajib Pajak dengan kriteria tertentu yang
selanjutnya disebut sebagai Wajib Pajak Patuh adalah Wajib Pajak yang
memenuhi persyaratan sebagai berikut :
1) Tepat waktu dalam menyampaikan Surat Pemberitahuan. Tepat
waktu dalam penyampaian Surat Pemberitahuan Tahunan
(SPT)meliputi :
a). Penyampaian Surat Pemberitahuan Tahunan (SPT) tepat waktu
dalam 3 (tiga) tahun terakhir;
b). Penyampaian Surat Pemberitahuan Masa yang terlambat dalam
tahun terakhir untuk Masa Pajak Januari sampai November
tidak lebih dari 3 (tiga) Masa Pajak untuk setiap jenis pajak dan
tidak berturut-turut;
c). Surat Pemberitahuan Masa yang terlambat telah disampaikan
tidak lewat dari batas waktu penyampaian Surat Pemberitahuan
Masa Masa Pajak berikutnya.
2 Siti Kurnia Rahayu, Perpajakan. (Bandung: Rekayasa Sains, 2017), hal 193.
3Ibid., hal 194.
11
2) Tidak mempunyai tunggakan pajak untuk semua jenis pajak, kecuali
tunggakan pajak yang telah memperoleh izin mengangsur atau
menunda pembayaran pajak.
3) Laporan Keuangan diaudit oleh Akuntan Publik atau lembaga
pengawasan keuangan pemerintah dengan pendapat Wajar Tanpa
Pengecualian selama 3 (tiga) tahun berturut-turut.
4) Tidak pernah dipidana karena melakukan tindak pidana di bidang
perpajakan berdasarkan putusan pengadilan yang telah mempunyai
kekuatan hukum tetap dalam jangka waktu 5 (lima) tahun terakhir.4
Kepatuhan wajib pajak yaitu dimana wajib pajak memenuhi
kewajiban perpajakannya dan melaksanakan hak perpajakan dengan
baik dan benar sesuai dengan peraturan dan undang-undang pajak yang
berlaku.
Kepatuhan wajib pajak mempunyai hubungan dengan penerimaan
pajak karena apabila kepatuhan dari wajib pajak meningkat maka secara
tidak langsung juga akan memperbesar penerimaan negara dari sektor
pajak.5
Dalam upaya mengoptimalkan tingkat kepatuhan agar lebih
meningkat pihak samsat melakukan inovasi sistem baru pada
pelayanan, karena salah satu tuntutan masyarakat kepada pemerintahan
adalah peningkatan pelayanan public.6
c. Faktor-faktor yang Meningkatkan Kepatuhan Wajib Pajak
Kepatuhan perpajakan merupakan masalah penting di seluruh dunia,
baik bagi negara maju maupun di negara berkembang. Jika Wajib Pajak
tidak patuh maka akan menimbulkan keinginan untuk melakukan
tindakan penghindaran, pengelakan, penyelundupan dan pelalaian
pajak. Pada akhirnya tindakan tersebut akan menyebabkan penerimaan
4 Sinta Setiana., dkk. Pengaruh Penerapan Sistem Administrasi Perpajakan Modern
Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak (Survey pada KPP Pratama Bandung Bojonagara), Jurnal
Akuntansi Vol.2 No.2 November 2012. hal 140. 5Dewi Kusuma, dkk., “Pengaruh Pengetahuan Wajib Pajak, Kesadaran Wajib Pajak,
Sanksi Pajak Kendaraan Bermotor, Dan Sistem Samsat Drive Thru Terhadap Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan Bermotor (Studi Kasus Wp Pkb Roda Empat Di Samsat Drive Thru Bantul).
Jurnal Akuntansi Vol. 5 NO. 1, 2017, hal 16. 6 Ibid., hal 16.
12
pajak negara akan berkurang.Kepatuhan Wajib Pajak dipengaruhi oleh
beberapa faktor yaitu:
1) Kondisi sistem administrasi perpajakan suatu Negara
Sistem administrasi perpajakan suatu negara akan efektif
apabila didukung oleh instansi pajak yang efektif, sumber daya
pegawai yang pajak yang mumpuni, prosedur perpajakan yang baik
pula.
2) Kualitas Pelayanan Perpajakan yang diberikan kepada Wajib Pajak
Sistem administrasi perpajakan yang efektif akan memberikan
dampak pada peningkatan kualitas pelayanan pajak yang diberikan
instansi pajak kepada Wajib Pajak. Sehingga Wajib Pajak rela
untuk membayar pajak kepada Negara, tanpa mengharap
kontraprestasi secara langsung.7
3) Kualitas Penegakan hukum perpajakan
Kepatuhan perpajakan dapat ditingkatkan melalui tekanan
kepada Wajib Pajak untuk tidak melakukan pelanggaran atau
tindakan illegal dalam usahanya untuk menyelundupkan pajak.
Tindakan pemberian sanksi apabila Wajib Pajak diketahui
melakukan pelanggaran perpajakan melalui adanya sistem
administrasi pajak yang baik dan terintegrasi, serta melalui
pemeriksaan pajak yang berkualitas baik. Pemberian sanksi
perpajakan merupakan salah satu teguran pada Wajib Pajak agar
Wajib Pajak tidak lagi melakukan pelanggaran perpajakan.
4) Kualitas Pemeriksaan Pajak
Kualitas pemeriksaan pajak ditentukan dengan kompetensi
pemeriksa, keahlian pemeriksa, indepedensi pemeriksa, maupun
integritas pemeriksa yang baik. Pemeriksaan dikatakan berkualitas
apabila setiap tahap pemeriksaan dilakukan sesuai prosedur,
sehingga menghasilkan ketetapan pajak yang berkualitas.
Ketetapan pajak yang berkualitas tentunya ketetapan yang diterima
dengan baik oleh Wajib Pajak. Apabila ketetapan pajak yang
7 Siti Kurnia Rahayu., Op,Cit., hal 196.
13
dihasilkan pemeriksaan adalah kurang bayar dan hasil pemeriksaan
ini diterima oleh Wajib Pajak maka tagihan pajak dalam ketetapan
tersebut dapat direalisasikan untuk dibayar kepada Negara, pada
akhirnya penerimaan Negara pun bertambah.
5) Tinggi rendahnya tarif pajak yang ditetapkan
Tarif pajak yang tinggi tentunya memberikan dorongan Wajib
Pajak untuk berupaya mengurangi jumlah utang pajaknya melalui
tindakan penghindaran maupun penyelundupan pajak. Disisi lain
Negara membutuhkan penerimaan pajak sesuai dengan target yang
telah ditetapkan untuk menjalankan fungsi pemerintahan. Hal ini
membutuhkan kebijakan-kebijakan penetapan tarif pajak yang tetap
dapat berpihak kepada Wajib Pajak.8
6) Kemauan dan Kesadaran Wajib Pajak
Kemauan dan kesadaran Wajib Pajak akan memberikan
pemahaman tentang arti, dan tujuan pembayaran pajak yang
diberikan kepada negara. Sehingga apabila kemauan dan kesadaran
Wajib Pajak tinggi akan memberikan dampak kepada kepatuhan
perpajakan yang lebih baik lagi, sehingga penerimaan pajak
diharapkan dapat mencapai target yang telah ditetapkan.
7) Perilaku Wajib Pajak
Hanya sedikit saja dari rakyat suatu Negara yang merasa
benar-benar rela dan merasa ikut bertanggung jawab membiayai
fungsi pemerintahan suatu negara. Membayar pajak bukan
merupakan tindakan yang mudah dan sederhana. Dalam
pelaksanaannya penuh dengan hal yang bersifat emosional.9
2. Pajak Kendaraan Bermotor
a. Definisi Pajak Kendaraan Bermotor
Dalam Undang-undang Nomor 28 Tahun 2009 mengenai
pengaturan pajak dalam kendaraan bermotor diatur dalam pasal 2.
Adapun yang dimaksud dengan Kendaraan Bermotor adalah
8Ibid., hal 197.
9Ibid., hal 198.
14
kendaraan bermotor beroda beserta gandengannya, yang dioperasikan
di semua jenis jalan darat dan kendaraan bermotor yang dioperasikan
di air dengan ukuruan isi kotor GT 5 (Lima Gross Tonage) sampai
dengan GT 7 (Tujuh Gross Tonnage). Dikecualikan dari pengertian
kendaraan bermotor sebagaimana dimaksud adalah: (a) Kereta Api,
(b) Kendaraan Bermotor yang semata-mata digunakan untuk
keperluan pertahanan dan keamanan negara, (c) Kendaraan Bermotor
yang dimiliki dan/atau dikuasai kedaulatan, konsulat, perwakilan
negara asing dengan asas timbal balik dan lembaga-lembaga
internasional yang memperoleh fasilitas pembebasan pajak dari
pemerintah, (d) objek pajak lainnya yang ditetapkan dalam Peraturan
Daerah.10
Pajak kendaraan bermotor adalah pajak atas kepemilikan dana tau
penguasaan kendaraan bermotor. Objek pajak kendaraan bermotor
adalah kepemilikan atau penguasaan kendaraan bermotor.
b. Subjek Pajak dan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Subjek dari pajak kendaraan bermotor merupakan orang pribadi
dan badan/perusahaan yang memiliki atau menguasai kendaraan
bermotor. Kita dapat melihat pengaturan subjek pajak kendaraan
bermotor dalam pasal 4 Undang-Undang Nomor 28 Tahun
2009.Sedangkan objek pajak kendaraan bermotor adalah:
1) Kepemilikan dan/atau penguasaan kendaraan bermotor.
2) Termasuk dalam pengertian kendaraan bermotor sebagaimana
dimaksud pada poin sebelumnya, yakni:
a). Kendaraan bermotor beroda beserta gandengannya yang
dioperasikan di semua jenis jalan darat.
b). Kendaraan bermotor yang dioperasikan di air dengan ukuran
isi kotor GT 5 (Lima Gross Tonnage) sampai dengan GT 7.
3) Dikecualikan dari pengertian kendaraan bermotor sebagaimana
yang dimaksud pada poin ke 2 adalah:
10
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 28 Tahun 2009 Tentang Pajak Daerah dan
Retribusi Daerah Pasal 2
15
a). Kereta api.
b). Kendaraan bermotor yang semata-mata digunakan untuk
keperluan pertahanan dan keamanan negara.
c). Kendaraan bermotor yang dimiliki dan/atau dikuasai
kedutaan, konsultan, perwakilan negara asing dengan asas
timbal balik dan lembaga-lembaga internasional yang
memperoleh fasilitas pembebasan pajak dari pemerintah.
d). Kendaraan bermotor yang dimiliki dan/atau dikuasai oleh
pabrikan atau importir yang semata-mata disediakan untuk
keperluan pameran dan tidak untuk dijual.
c. Dasar Pengenaan, Tarif dan Cara Perhitungan Pajak Kendaraan
Bermotor
1) Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor
Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor dihitung
sebagai perkalian dari dua unsur pokok, yaitu :
a). Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB), yaitu nilai jual
kendaraan bermotor yang diperoleh berdasarkan harga
pasaran umum atas suatu kendaraan bermotor sebagaimana
tercantum dalam tabel Nilai Jual Kendaraan Bermotor yang
berlaku.11
b). Bobot, yang mncerminkan secara relative kadar kerusakan
jalan dan pencemaran lingkungan akibat penggunaan
kendaraan bermotor.12
2) Tarif Pajak Kendaraan Bermotor
Seperti yang umum diketahui, setiap jenis pajak memiliki
tarif yang berbeda-beda. Tak terkecuali tarif yang yang
dikenakan untuk kendaraan bermotor. Mari kita lihat rinciannya
berikut ini:
a). Bagi kepemilikan kendaraan motor pertama tarifnya sebesar
2%, kemudian untuk kendaraan bermotor kedua tarif yang
11
Darwin, Pajak Daerah dan Retribusi Daerah. (Jakarta: Mitra Wacana Media, 2010), hal
182. 12
Mariot Siahaan, Op.Cit., hal 182.
16
dikenakan sebesar 2,5% dan akan meningkat 0,5% untuk
setiap tambahan kendaraan motor.
b). Bagi kepemilikan kendaraan bermotor oleh badan, tarif
pajaknya sebesar 2%.
c). Bagi kepemilikan kendaraan bermotor oleh pemerintah
pusat dan daerah, tarif pajaknya sebesar 0,50%.13
d). Bagi kepemilikan kendaraan bermotor alat berat, tarif
pajaknya sebesar 0,20%.
Kepemilikan Kendaraan Bermotor didasarkan atas nama
dan/atau alamat yang sama. Tarif Pajak Kendaraan Bermotor
angkutan umum, ambulans, pemadam kebakaran, sosial
keagamaan, lembaga sosial dan keagamaan,
Pemerintah/TNI/POLRI, Pemerintah Daerah, dan kendaraan lain
yang ditetapkan dengan Peraturan Daerah, ditetapkan paling
rendah sebesar 0,5% (nol koma lima persen) dan paling tinggi
sebesar 1% (satu persen).
3) Cara Perhitungan Pajak Kendaraan Bermotor
Besaran Pokok Pajak Kendaraan Bermotor yang terutang
dihitung dengan cara mengalikan tarif pajak dengan dasar
pengenaan pajak. Secara umum, perhitungan Pajak Kendaraan
Bermotor adalah sesuai dengan rumus berikut :
Pajak Terutang = Tarif Pajak x Dasar Pengenaan Pajak
= Tarif Pajak x (NJKB x Bobot)14
3. Penerapan e-Samsat
a. Pengertian e-Samsat
e-Samsat adalah alternatif layanan pembayaran Pajak Kendaraan
Bermotor, Pembayaran Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu
Lintas Jalan (SWDKLLJ), dan Pengesahan Surat Tanda Nomor
Kendaraan (STNK) Tahunan secara elektronik melalui Channel Bank
(ATM, Mobile Banking dan Internet Banking). Untuk pengesahan
13
Ibid., hal 185 14
Ibid., hal 186.
17
secara elektronik dan pengambilan Surat Tanda Nomor Kendaraan
(STNK) asli dapat ditukarkan dengan struk Anjungan Tunai Mandiri
(ATM) tersebut ke kantor-kantor Samsat.
Latar belakang dibuatnya e-Samsat adalah adanya Peraturan
Presiden nomor 5 tahun 2015 tentang Penyelenggaraan Sistem
Administrasi Manunggal Satu Atap Kendaraan Bermotor (SAMSAT)
menyatakan bahwa peningkatan kualitas pelayanan kantor bersama
SAMSAT adalah salah satunya dapat dilakukan dengan membentuk
Samsat Online Nasional (e-Samsat).15
Adanya layanan e-Samsat dapat menekan tunggakan pajak yang
disebabkan karena keterbatasan waktu dan tenaga maupun
ketidakefektifan pelayanan pada pembayaran manual. Apabila
tunggakan pajak berkurang, maka jumlah pokok penerimaan Pajak
Kendaraan Bermotor akan meningkat.
b. Manfaat dari teknologi e-Samsat
Secara umum, Samsat online mempunyai 2 manfaat, yaitu:
1) Bagi Samsat: Samsat online menyajikan data lebih akurat dan up
to date, sehingga dapat dilihat realisasi dan penerimaan per UPT
PPD maupun secara keseluruhan.
2) Bagi Wajib Pajak: memudahkan pembayaran pajak kendaraan
bermotor, karena dapat membayar pajak kendaraan di kantor
bersama Samsat manapun selama 1 provinsi.16
Manfaat dari e-samsat bagi masyarakat adalah :
1) Sederhana, yaitu prosedur pelayanan dilaksanakan, dan diakses
karena dapat dilaksanakan pada mesin Anjungan Tunai Mandiri
(ATM) maupun channel bank yang telah bekerjasama untuk
melaksanakan penerimaan pembayaran e-samsat;
2) Cepat, yaitu adanya kepastian waktu dalam penyelesaian
pelayanan;
3) Berkualitas, yaitu dengan memanfaatkan teknologi informasi dan
transaksi elektronik;
15
https://jdih.kemenkeu.go.id/fullText/2015/5TAHUN2015PERPRES.pdf 16
https://samsatonlinemetrojaya.wordpress.com/layanan-manfaat/
18
4) Aman, yaitu proses dan produk pelayanan memberikan
perlindungan, rasa aman, dan kepastian hukum;
5) Efisien, yaitu Wajib Pajak tidak perlu antri dan hadir dikantor
Samsat.
c. Syarat Penggunaane-Samsat:
Untuk melakukan transaksi pembayaran melalui sistem e-Samsat,
terdapat beberapa syarat yang harus dipenuhi, yaitu :
1) Wajib Pajak dengan data kepemilikan kendaraan yang sesuai
dengan data yang ada dalam Server Samsat dan Data Nasabah di
Bank. (NIK di KTP = NIK di Samsat)
2) Kendaraan tidak dalam status blokir polisi / blokir data
kepemilikan (jual-beli).
3) Wajib pajak memiliki nomor rekening dan fasilitas Anjungan
Tunai Mandiri (ATM) Bank yang identitasnya sama dengan
identitas pemilik kendaraan yang akan dibayar pajaknya.
4) Berlaku untuk pembayaran pajak kendaraan tahunan dan
pengesahan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) tahunan.
5) Kendaraan yang tidak memiliki tunggakan 1 tahun atau lebih.
6) Tidak berlaku untuk pembayaran pajak kendaraan yang bersamaan
dengan penggantian Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) 5
tahun.17
7) Masa pajak yang dapat dibayarkan adalah 60 hari sebelum masa
Jatuh Tempo.
d. Keuntungan Penerapan e-Samsat bagi Wajib Pajak
1) Pembayaran Pajak Kendaraan Bermotor dengan e-Samsat lebih
cepat dilakukan karena dapat diakses kapan saja selam 24 jam dan
7 hari dalam seminggu.
2) Biaya yang dikeluarkan untuk pembayaran Pajak Kendaraan
Bermotor dengan e-Samsat lebih murah karena tidak dipungut
biaya
17
https://bapenda.jabarprov.go.id/e-samsat-jabar/,
19
3) Prosedur pembayaran Pajak Kendaraan Bermotor dengan e-
Samsat lebih mudah dilakukan dibandingkan dengan pembayaran
manual.
4) Lebih ramah lingkungan karena dapat meminalisir penggunaan
kertas.
5) Tidak memerlukan dokumen pelengkap seperti fotocopy Surat
Tanda Nomor Kendaraan (STNK), Kartu Tanda Penduduk (KTP)
6) Menambah pilihan pembayaran pajak bagi wajib pajak
7) Menghindari keterlambatan wajib pajak untuk membayar pajak
atau menghindari denda pajak.
8) Memberikan kenyamanan kepada wajib pajak pada saat membayar
pajak, karena tidak menggunakan uang tunai.
e. Mekanisme Tahapan Transaksi pembayaran e-samsat adalah:
1) Wajib Pajak atau pemohon mengunjungi ATM bank terdekat
untuk melakukan transaksi pembayaran;
2) Akan tampil menu pajak kendaraan bermotor di layar mesin ATM
3) Wajib pajak/pemohon memasukan Kode Nopol kendaraannya
diawali dengan 4 digit angka dan dilanjutkan dengan memasukan
konversi huruf (karena pada mesin ATM tidak ada entri Huruf).
Contoh konversi huruf :
A = 01 Contoh : B 1234 BAD 1234 + B = 02, A = 01, D = 04
Maka yang di entry pada layar ATM adalah : 1234 02 01 04
4) ATM akan melakukan verifikasi data kepemilikan kendaraan
bermotor ke server Samsat berdasarkan data nasabah pemilik kartu
ATM dan Nopol yang di-entry pada layar ATM.
5) Jika seluruh proses identifikasi sesuai dan valid maka pada layar
ATM akan menampilkan data kendaraan yang dimaksud beserta
jumlah besaran nominal Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan
Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan
(SWDKLLJ) yang harus dibayar.
6) Jika wajib pajak setuju dengan informasi yang ditampilkan, maka
pemohon dapat melanjutkan proses pembayaran.
20
7) Jika proses pembayaran selesai dan dinyatakan berhasil maka dari
mesin bank secara otomatis akan mengeluarkan bukti pembayaran
berupa struk yang memiliki bentuk dan ukuran sesuai ketentuan.18
Gambar 2. 1
Alur Mekanisme Pembayaran Pajak Kendaraan Bermotor
dengan Sistem e-Samsat19
f. Harapan kedepan akan adanya e-Samsat ini adalah:
20
1). Diharapkan e-Samsat ini dapat dilaksanakan serempak secara
Nasional mengingat bahwa program ini sangat bermanfaat dan
memudahkan masyarakat khususnya wajib pajak yang ingin
melakukan kewajiban pembayaran pajak kendaraannya.
2). Diharapkan kementrian dalam negeri juga dapat membuatkan
kebijakan secara nasional mengenai penerapan e-Samsat ini
diseluruh pemerintah daerah.
3). Pihak kepolisian dapat memberikan kebijakan yang bersifat
nasional, dengan tujuan mempermudah masyarakat yang akan
18
http://bprd.jakarta.go.id/2019/06/26/gubernur-launching-e-pajak-dan-e-samsat/ 19
https://bapenda.jabarprov.go.id/2014/11/25/bagaimana-cara-bayar-pajak-lewat-atm-bjb/
20http://bprd.jakarta.go.id/2019/06/26/gubernur-launching-e-pajak-dan-e-samsat/
21
melakukan pengesahan Surat Tanda Nomer Kendaraan (STNK)
tahunan dan melunasi pajaknya.
4. Sanksi Perpajakan
a. Pengertian Sanksi Perpajakan
Sanksi perpajakan merupakan jaminan bahwa ketentuan
perundang-undangan perpajakan (norma perpajakan) akan dituruti,
ditaati dan dipatuhi. Atau dengan kata lain sanksi perpajakan
merupakan alat pencegah agar wajib pajak tidak melanggar norma
perpajakan.21
b. Jenis-Jenis Sanksi Perpajakan
Menurut Mardiasmo, sanksi adalah pagar pembatas yang nyata
bagi pelaksanaan suatu peraturan yang bermaterikan hak dan
kewajiban. Sanksi merupakan wujud dari tidak dipenuhinya
kewajiban yang telah ditentukan berdasarkan undangundang maupun
peraturan turunannya. Dalam undang-undang perpajakan dikenal dua
macam sanksi, yaitu
1) Sanksi Administrasi
Merupakan pembayaran kerugian kepada negara, khususnya
yang berupa bunga dan kenaikan.22
Macam-macam sanksi administrasi :
1. Sanksi Administrasi berupa denda
2. Sanksi Administrasi berupa bunga
3. Sanksi Administrasi berupa kenaikan
Wajib pajak akan dikenakan sanksi administrasi berupa kenaikan
25% dari pokok pajak ditambah dengan sanksi administrasi berupa
bunga sebesar 2% setap bulannya dihitung dari pajak yang kurang
atau tidak dibayarkan untuk jangka waktu paling lama 24 bulan
dihitung sejak saat terutangnya pajak.
2) Sanksi Pidana
21
Mardiasmo, Perpajakan.(Yogyakarta: C.V Andi OFFSET, 2018), hal 62. 22
Ibid., hal 63.
22
Merupakan siksaan atau penderitaan. Merupakan suatu alat
terakhir atau benteng hukum yang digunakan fiskus agar norma
perpajakan dipatuhi.
1. Ketentuan Sanksi Pidana
2. Denda Pidana
3. Pidana Kurungan
Pelaksanaan penegakan hukum pajak secara tegas dan konsisten
akan mampu menciptakan kepatuhan yang lebih dari wajib pajak,
yang bermuara pada peningkatan penerimaan dari sektor pajak.
Pemberian sanksi administrasi bagi pelanggar ketentuan perpajakan
dimaksud untuk mencegah tingkah laku yang tidak dikehendaki
sehingga akan tercapai kepatuhan yang lebih dari wajib pajak.23
Ancaman terhadap pelanggaran suatu norma perpajakan ada yang
diancam dengan sanksi administrasi saja, ada yang diancam dengan
sanksi pidana saja, dan ada pula yang diancam dengan sanksi
administrasi dan sanksi pidana.
c. Indikator-indikator dalam pengenaan Sanksi Perpajakan
Indikator-indikator dalam pengenaan Sanksi Perpajakan terhadap
wajib pajak diantaranya sebagai berikut:
1). Pemahaman wajib pajak terhadap Sanksi Perpajakan.
Sanksi Perpajakan dapat dikenakan terhadap pelanggar
yang berkaitan dengan kewajiban pelaporan, sanksi dapat
dikenakan terhadap pelanggaran yang berkaitan dengan
kewajiban pembayaran pajak, sanksi yang diberikan terhadap
pelanggaran berkaitan dengan kewajiban yang diatur dalam
ketentuan material penerapan sanksi ini dimaksudkan agar wajib
pajak tidak melalaikan kewajiban untuk mentaati peraturan
perundang-undangan perpajakan.
2). Kepatuhan Wajib Pajak terhadap Sanksi Perpajakan
Wajib pajak akan mematuhi pembayaran pajak bila
memandang sanksi perpajakan akan lebih banyak merugikan.
23
Dewi Kusuma, dkk., Op.Cit., hal 17.
23
Semakin banyak tunggakan pajak yang harus dibayar wajib pajak
maka akan semakin berat bagi wajib pajak untuk melunasinya.
Maka sikap atau pandangan wajib pajak terhadap perpajakanakan
berpengaruh terhadap tingkat Kepatuhan Wajib Pajak dalam
membayar pajak.24
B. Penelitian yang Relevan
Tabel 2.1
Penelitian yang Relevan
No Nama Peneliti
dan
Tahun Penelitian
Judul Variabel Hasil
1 Chairunnisa (2018)
Skripsi
Sistem Administrasi
Perpajakan Modern
Berbasis e-Samsat
Terhadap Kepatuhan
Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor.
Sistem
Administrasi
Perpajakan
Modern
Berbasis e-
Samsat (X1)
Kepatuhan
Wajib Pajak
Kendaraan
Bermotor(Y1)
Terdapat pengaruh antara
system administrasi
perpajakan modern berbasis
e-Samsat terhadap kepatuhan
wajib pajak kendaraan
bermotor namun tidak
signifikan.
2 Dewi Kusuma dan
Rumiyatun (2017)
Jurnal
Pengaruh Pengetahuan
Wajib Pajak, Kesadaran
Wajib Pajak, Sanksi Pajak
Kendaraan Bermotor, Dan
Sistem Samsat Drive Thru
Terhadap Kepatuhan
Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor (Studi kasus WP
PKB roda empat di Samsat
Drive Thru Bantul)
Pengetahuan
wajib pajak
(X1),
Kesadaran
wajib pajak
(X2), Sanksi
pajak (X3),
Samsat drive
thru (X4),
Kepatuhan
wajib pajak
(Y1)
Pengetahuan wajib pajak,
kesadaran wajib pajak, sanksi
pajak kendaraan bermotor dan
sistem samsat drive thru
berpengaruh secara simultan
terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor.
3 Elfin Siamena, dkk Pengaruh Sanksi Sanksi Sanksi Perpajakan dan
24
Putut Priambodo, Skripsi: “Pengaruh Pemahaman Peraturan Pajak, Sanksi Perpajakan,
Dan Kesadaran Wajib Pajak, Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Orang Pribadi Di Kantor
Pelayanan Pajak Pratama Kabupaten Purworejo Pada Tahun 2017” (Yogyakarta: UNY, 2017),
hal 22.
24
(2017)
Jurnal
Perpajakan Dan Kesadaran
Wajib Pajak Terhadap
Kepatuhan Wajib Pajak
Orang Pribadi Di Manado
Perpajakan
(X1),
Kesadaran
Wajib
Pajak(X2),
Kepatuhan
Wajib Pajak
Orang Pribadi
(Y1)
Kesadaran Wajib Pajak
berpengaruh secara positif
dan signifikan terhadap
Kepatuhan Wajib Pajak
Orang Pribadi di Manado
Persamaan dan PerbedaanPenelitian ini dengan Penelitian yang
Terdahulu
No Peneliti Judul Penelitian Persamaan Perbedaan
1 Chairunnisa
(2018)
Skripsi
Sistem Administrasi
Perpajakan Modern
Berbasis e-Samsat
Terhadap Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan
Bermotor.
Dalam penelitian ini
sama-sama meneliti
tingkat kepatuhan wajib
pajak dalam membayar
pajak dengan adanya e-
Samsat.
Dalam penelitian ini
tidak membahas sanksi
perpajakan untuk wajib
pajak. Pada penelitian
ini hanya ada satu
variabel bebas,
sedangkan penelitian
yang diuji ada 2 variabel
bebas.
2 Dewi Kusuma
dan
Rumiyatun
(2017)
Jurnal
Pengaruh Pengetahuan
Wajib Pajak, Kesadaran
Wajib Pajak, Sanksi Pajak
Kendaraan Bermotor, Dan
Sistem Samsat Drive Thru
Terhadap Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan Bermotor
(Studi kasus WP PKB roda
empat di Samsat Drive
Thru Bantul)
Dalam penelitian ini ada
variabel independen
yang sama yakni
kesadaran wajib pajak
dan sanksi perpajakan.
Dan juga muncul
inovasi pelayanan
terbaru dalam
pembayaran pajaknya
yaitu system samsat
drive true dengan tujuan
yang sama untuk
meningkatkan tingkat
kepatuhan wajib pajak
dalam membayar pajak
Dalam penelitian ini
variabel independen
terdiri dari 4 variabel
dan studi kasus
penelitian ini di WP
PKB roda empat di
Samsat Drive Thru
Bantul
25
C. Kerangka Berfikir
Dari latar belakang dan teori-teori diatas, maka peneliti merangkainya
dalam kerangka berfikir. Penerimaan pajak merupakan sumber pendapatan
utama negara yang digunakan untuk pembiayaan dan pembangunan. Pajak
daerah menjadi salah satu penerimaan utama bagi pemerintah daerah
sekarang ini. Salah satu komponen dari pajak daerah ialah pajak kendaraan
bermotor, pajak yang dibayarkan setiap tahun oleh wajib pajak kendaraan
bermotor ini merupakan penyumbang terbesar dalam penerimaan pajak
daerah.
Badan Pajak dan Retribusi Daerah (BPRD) DKI Jakarta mencatat jutaan
kendaraan belum mendaftar ulang atau belum membayar pajak tahunan.
Tunggakan wajib pajak kendaraan bermotor di DKI Jakarta hingga 2017
mencapai triliunan rupiah. Dalam upaya mengoptimalkan tingkat kepatuhan
agar lebih memudahkan wajib pajak dalam membayarkan pajaknya,
Korlantas Polri beserta instansi terkait melakukan inovasi sistem baru dalam
membayarkan pajak. Layanan e-Samsat merupakan layanan pembayaran
pajak kendaraan bermotor yang dilakukan melalui e-Banking atau ATM
Bank yang telah ditentukan.Faktor lain yang dianggap mempengaruhi
kepatuhan membayar pajak yang masih tergolong rendah itu adalah sanksi
perpajakan. Pelaksanaan sanksi perpajakanyang belum optimal dapat
menyebabkan tidak terpenuhinya kewajiban perpajakan oleh wajib pajak,
sehingga wajib pajak kurang memikirkan/bersikap acuh walaupun adanya
sanksi berat berupa denda akibat tindakan illegal.
Di dalam penerapan e-Samsat terdapat 5 manfaat dari pelayanan e-Samsat
yakni sederhana, prosedur akses dan pelayanan dapat dilaksanakan dengan
kendaraan bermotor
3 Elfin Siamena,
dkk (2017)
Jurnal
Pengaruh Sanksi
Perpajakan Dan Kesadaran
Wajib Pajak Terhadap
Kepatuhan Wajib Pajak
Orang Pribadi Di Manado
Dalam penelitian ini
sama-sama ingin
mengetahui pengaruh
Sanksi Perpajakan
terhadap kepatuhan
wajib pajak
Dalam jurnal ini
membahas kesadaran
wajib pajak, sedangkan
dalam penelitian ini
tidak membahas.
26
mudah karena telah bekerja sama dengan ebberapa channel bank. cepat,
adanya kepastian waktu dalam penyelesaian pelayanan. Berkualitas,
berkulitas dengan memanfaatkan teknologi informasi dan teknologi
elektronik. Aman, proses dan produk pelayanan memberikan perlingan rasa
aman dan kepastian hukum. Efisien, wajib pajak sangat menghemat waktu
karena tidak perlu antri dan hadir di kantor Samsat. Lima hal itu yang dapat
dirasakan setelah diterapkannya layanan e-Samsat.
Faktor lain yang memperngaruhi kepatuhan adalah sanksi perpajakan.
sanksi perpajakan akan menimbulkan pemahaman wajib pajak terhadap
sanksi perpajakan dan kepatuhan wajib pajak terhadap sanksi perpajakan
apabila dilakukan dengan cara mengefektifkan sanksi administrasi dan
sanksi pidana yang sudsh ditetapkan.
Dari kedua hal yang sudah dijelaskan apabila hal-hal itu dilaksanakan akan
meningkatkan kepatuhan wajib pajak. Karena dua faktor tersebut merupakan
bagaian dari faktor-faktor yang meningkatkan kepatuhan wajib pajak. Dari
ke 7 faktor yang ada di bebearapa faktor yang meningkatkan kepatuhan
wajib pajak, terdapat 3 faktor yang mempengaruhi yaitu kondisi sistem
administrasi perpajakan suatu negara, kualitas pelayanan perpajakan yang
diberikan kepada wajib pajak dan kualitas penegakkan hukum perpajakan.
27
Berdasarkan kerangka berfikir diatas. Maka dapat diilustrasikan sebagai
gambar berikut.
Manfaat E-Samsat (bprd.jakarta.go.id) Indikator sanksi perpajakan (Putut)
Perpres No 5 tahun 2015
Dapat meningkatkan
Gambar 2.2
Kerangka Berpikir
Dengan cara
Dengan cara
Jenis Sanksi (mardiasmo)
Faktor-faktor yang mempengaruhi kepatuhan wajib
pajak
Penerapan E-Samsat Sanksi Perpajakan
Sederhana Cepat Berkualita
s Ama
n Efisie
n Pemahama
n wajib
pajak
Kepatuha
n wajib
pajak
Membentuk samsat
online nasional (e-
Samsat) Mengefektifkan sanksi
administrasi dan sanksi
pidana
Kepatuhan Wajib Pajak
Kondisi
sistem
pejakan
suatu
negara
Kualitas
pelayanan
perpajaka
n yang
diberikan
kepada
wajib
pajak
Kualitas
penegaka
n hukum
perpajaka
n
Kemauan
dan
kesadaran
wajib
pajak
Perilaku
wajib
pajak
Tinggi
rendahnya
tarif pajak
yang
ditetapkan
Kualitas
pemeriks
aan pajak
28
D. Hipotesis Penelitian
Hipotesis merupakan jawaban sementara terhadap rumusan masalah
penelitian, dimana rumusan masalah penelitian telah dinyatakan dalam
bentuk kalimat pertanyaan. Dikatakan sementara, karena jawaban yang
diberikan baru didasarkan pada teori yang relevan, belum didasarkan pada
fakta-fakta empiris yang diperoleh melalui pengumpulan data. Jadi hipotesis
juga dapat dinyatakan sebagai jawaban teoritis terhadap rumusan masalah
penelitian, belum jawaban yang empirik dengan data.25
1. Pengaruh penerapan e-samsat terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor
Ho: Tidak terdapat pengaruh penerapan e-samsat terhadap tingkat
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Ha :Terdapat pengaruh penerapan e-samsat terhadap tingkat kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor.
2. Pengaruh sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor
Ho: Tidak terdapat pengaruh sanksi perpajakan terhadap tingkat
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Ha :terdapat pengaruh sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib
orang pribadi
25
Sugiyono. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D.(Bandung: Alfabeta, 2015),
hal 96.
29
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
A. Waktu dan Tempat Penelitian
1. Waktu Penelitian
Penelitian ini dilakukan pada bulan juni-september 2019. Pada
hari senin-jumat. Berikut waktu perkiraan peneliti dalam menyesuaikan
kabar pemberitahuan.
Tabel 3.1 Waktu Penelitian
No Kegiatan
2019
Bulan
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. Persetujuan Judul
2. Penyusunan Proposal
3. Seminar Proposal
4. Revisi Proposal
5. Penyusunan Bab I
6. Penyusunan Bab II
7. Penyusunan Bab III dan
Pembuatan Instrumen
8. Penelitian Skripsi
9. Penyusunan Bab VI
10. Penyusunan Bab V
11. Penyusunan Lampiran
12. Pengeditan Skripsi
2. Tempat Penelitian
Penelitian ini dilakukan di Samsat Daan Mogot, Jakarta Barat.
Yang berada di Jalan Daan Mogot KM. 13 No.130, RT.12/RW.3,
Cengkareng Tim., Cengkareng, Kota Jakarta Barat, Daerah Khusus
Ibukota Jakarta 11730.
B. Metode Penelitian
Penelitian ini menggunakan pendekatan kuantitatif. Pendekatan
kuantitatif adalah suatu pendekatan penelitian yang secara primer
menggunakan paradigma postpositivist dalam mengembangkan
ilmupengetahuan (seperti pemikiran tentang sebab akibat, reduksi kepada
30
variabel, hipotesis, dan pertanyaan spesifik, menggunakan pengukuran dan
observasi, serta pengujian teori), menggunakan strategi penelitian, seperti
eksperimen dan survey yang memerlukan data statistik.1
C. Populasi dan Sampel Penelitian
1. Populasi
Populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri atas objek yang
mempengaruhi karakteristik dan kuantitatif tertentu yang diterapkan oleh
peneliti untuk dipelajari dan kemudian ditarik kesimpulan.2 Populasi dalam
penelitian ini adalah Samsat Daan Mogot, Jakarta Barat. Metode yang
digunakan dalam pengumpulan data bersifat primer yaitu mendapatkan data.
2. Sampel
Sampel adalah bagian dari jumlah dan karakteristik yang dimiliki
populasi.3 Pengambilan sampel ini dilakukan dengan metode accidental
sampling atau sampling insidental. Sampling insidental adalah teknik
penentuan sampel secara kebetulan, yaitu siapa saja yang secara kebetulan
bertemu dengan peneliti maka dapat digunakan sebagai sampel.4
Sampel pada penelitian ini adalah wajib pajak kendaraan bermotor yang
sedang menunggu penukaran struk dengan Surat Ketetapan Pajak Daerah
(SKPD).
Besarnya sampel dalam penelitian ini ditentukan dengan rumus Slovin
sebagai berikut5:
n =
n =
n =
= 95,71 / 96
Keterangan :
1Emzir, Metodelogi Penelitian Pendidikan: Kuantitatif dan Kualitatif, (Jakarta: Rajawali
Press, 2015), hal 28 2 Sugiyono, Op.Cit., h. 117
3Ibid., hal 118.
4Ibid, hal 124.
5 Juliansyah Noor, Metodologi Penelitian, (Jakarta: Kencana, 2012),hal 158
31
n = Jumlah elemen/anggota sampel
N = Jumlah elemen/anggota populasi
e = Error level (tingkat kesalahan) (catatan: umumnya digunakan 1%
atau 0,01, 5% atau 0,05, dan 10% atau 0,1% (catatan dapat dipilih oleh
peneliti).
D. Sumber Data
Menurut Suharsimi Arikunto, Data diartikan sebagai hasil pencatatan
peneliti, baik berupa fakta ataupun angka. Dalam kontek penelitian, data
dapat diartikan sebagai keterangan mengenai variabel pada sejumlah
objek.6Pada penelitian kuantitatif, kegiatan-kegiatan ini dilakukan secara
sadar, terarah dan senantiasa bertujuan memperoleh suatu informasi yang
diperlukan. Berbagai sumber data yang akan dimanfaatkan dalam
penelitian ini sebagai berikut.
1. Data Primer
Data primer adalah data yang diperoleh langsung dari sumbernya.
Sumber data primer yang digunakan dalam penelitian ini adalah
Wajib Pajak yang memiliki kendaraan bermotor.
2. Data Sekunder
Data sekunder dalam penelitian ini adalah data yang diperoleh
bukan secara langsung dari sumbernya. Penelitian ini sumber data
sekunder yang dipakai adalah sumber tertulis seperti sumber buku,
jurnal, dan dokumen-dokumen dari pihak yang terkait mengenai e-
Samsat dan kepatuhan waijb pajak.
6 Eko Putro Widoyoko, Teknik Penyusunan Instrumen Penelitian, (Yogyakarta: Pustaka
Pelajar, 2017), hal 17.
32
E. Variabel Penelitian dan Definisi Variabel
1. Variabel Penelitian
a. Variabel Bebas (Variabel Independen)
Variabel bebas adalah variabel stimulus atau variabel yang
mempengaruhi variabellain.7Variabel bebas pada penelitian ini
adalah Penerapan e-Samsat dan Sanksi Perpajakan. Variabel ini di
simbolkan dengan huruf X.
b. Variabel Terikat (Variabel Dependen)
Variabel terikat adalah variabel yang memberikan reaksi atau
respons jika dihubungkan dengan variabel bebas.8 Dalam
penelitian ini variabel terikat adalah Kepatuhan Wajib Pajak
Kendaraan Bermotor. Variabel ini disimbolkan dengan huruf Y.
F. Teknik Pengumpulan Data
Teknik pengumpulan data merupakan langkah yang paling utama
dalam penelitian, karena tujuan utama dari penelitian adalah mendapatkan
data. Tanpa mengetahui teknik pengumpulan data, maka peneliti tidak
akan mendapatkan data yang memenuhi standar data yang ditetapkan9.
Berdasarkan pemaparan di atas dapat disimpulkan bahwa
pengumpulan data merupakan teknik yang digunakan oleh peneliti untuk
mendapatkan data yang diperlukan dari narasumber dengan menggunakan
banyak waktu. Pengumpulan data yang dilakukan oleh peneliti sangat
diperlukan dalam suatu penelitian ilmiah.
1. Kuesioner
Teknik pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini
adalah dengan menyebarkan kuesioner. Angket atau kuesioner adalah
suatu teknik pengumpulan informasi yang memungkinkan analis
mempelajari sikap-sikap, keyakinan, perilaku, dan karakteristik
beberapa orang utama di dalam organisasi yang bisa terpengaruh oleh
7 Suryani dan Hendryani, Metode Riset Kuantitatif, (Jakarta: Kencana, 2015), hal 90.
8Ibid, hal 91.
9 Sugiyono, Op.Cit, hal 308.
33
sistem yang diajukan atau oleh sistem yang sudah ada.10
. Daftar
pertanyaan yang diajukan dalam bentuk kuesioner dan responden
diminta untuk menjawab sesuai dengan pendapat responden. Untuk
mengukur pendapat responden menggunakan skala likert 4 point
yaitu: Setuju (S), dan Sangat Setuju (SS), Sangat Tidak Setuju (STS),
Tidak Setuju (TS).
2. Dokumentasi
Dokumentasi merupakan satu cara pengumpulan data yang
dilakukan dengan menganalisis isi dokumen yang berhubungan
dengan masalah yang diteliti. Dalam arti sempit dokumen berarti
barang-barang atau benda-benda tertulis, sedangkan dalam arti yang
lebih luas, dokumen bukan hanya yang berwujud tulisan saja, tetapi
dapat berupa benda-benda peninggalan seperti prasasti dan simbol-
simbol lainnya.11
Adapun perolehan data dalam penelitian ini dilakukan melalui
berbagai dokumen tentang “Pengaruh Penerapan e-Samsat, dan
Sanksi Perpajakan Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor”dengan hal-hal yang berkaitan dengan penelitian ini.
Dengan studi dokumentasi ini akan diperoleh data tertulis tentang
kegiatan yang dilakukan oleh peneliti.
Peneliti tidak lupa mencatat informasi yang non verbal. Pencatatan
ini dimaksudkan untuk memperoleh gambaran yang utuh, sekaligus
mempermudah penulis mengungkapkan makna dari apa yang hendak
disampaikan oleh responden.
G. Instrumen Penelitian
Instrumen penelitian adalah suatu alat yang digunakan mengukur
kejadian (variabel penelitian) alam maupun sosial yang diamati.12
Instrumen
penelitian adalah alat yang dapat digunakan untuk mengumpulkan data atau
10
Syofian Siregar, Statistik Deskriptif untuk Penelitian, (Depok: Rajawali Pers, 2018), hal
132. 11
Eko Putro Widoyoko, Op.Cit., hal 49. 12
Ibid,. hal 148.
34
informasi penelitian. Karena pada prinsipnya meneliti adalah melakukan
pengukuran, maka harus ada alat ukur yang baik.
Pengukuran instrumen penelitian ini menggunakanSkala Likert, Skala
Likert adalah menentukan pendapat seseorang dalam suatu kontinum sikap
terhadap objek sikap, mulai dari sangat negatif sampai dengan sangat
positif. Penentuan lokasi itu dilakukan dengan mengkualifikasi respon
seseorang terhadap pernyataan yang disediakan.13
Pilihan respon skala empat mempunyai variabilitas respon lebih baik
atau lebih lengkap dibandingkan skala tiga, karena lebih memaksimalkan
perbedaan sikap responden. Selain itu, tidak ada peluang bagi responden
untuk bersikap netral sehingga memaksa responden untuk menentukan
sikap terhadap apa yang dinyatakan dalam instrumen yang dapat dilihat
pada table 3.2 14
Tabel 3.2 Skala Sikap
1. Sangat Setuju
2. Setuju
3. Tidak Setuju
4. Sangat Tidak Setuju
Dalam penelitian ini instrumen penelitian dibagi menjadi dua yakni
berdasarkan pada variable yang diteliti berupa variable X dan variable Y,
dengan kisi-kisi instrumen penelitian sebagai berikut:
1. Instrumen Angket Variabel X
Dalam melakukan penelitian diperlukan kisi-kisi instrument untuk
mengukur indikator-indikator pada variable Y yang akan
dikembangkan menjadi beberapa pertanyaan. Kisi-kisi instrument
penelitian tentang Penerapan e-Samsat dan Sanksi Perpajakan ini
disajikan pada tabel 3.3
13
Ibid., hal 104 14
Ibid., hal 106
35
Tabel 3.3 Kisi-Kisi Instrumen Variabel X1(Penerapan e-Samsat)
Variabel Dimensi Indikator Pernyataan No. Item
Penerapan e-
Samsat
Manfaat dari
teknologi e-
Samsat
1. Saya merasakan layanan yang
sederhana karena dapat melakukan
pembayaran di ATM.
2. Saya sebagai wajib pajak
merasakan tidak perlu antri setelah
adanya layanan e-Samsat
3. Saya sebagai wajib pajak
merasakan kepastian waktu setelah
adanya layanan e-Samsat
4. Saya merasakan rasa aman dalam
menggunakan layanan e-Samsat
5. Saya merasakan memanfaatkan
teknologi yang ada dalam
menggunakan layanan e-Samsat
1,2,3,4,5
Syarat
penggunaan
e-Samsat
6. Saya telah memiliki data
kepemilikan kendaraan yang
sesuai dengan data pada server
samsat
7. Saya memiliki rekening bank
yang identitasnya sama dengan
pemilik kendaraan yang akan
dibayar pajaknya
8. Status kendaraan saya tidak
dalam blokir polisi
9. Status kendaraan saya tidak
dalam blokir data kepemilikan
(jual-beli)
10. Kendaraan yang saya miliki
tidak memilik tunggakan >1
tahun.
11. Saya mengetahui bahwa tidak
akan berlakunya pembayaran
pajak kendaraan yang bersamaan
dengan penggantian STNK 5
tahun.
12. Saya mengetahui masa pajak
6,7,8,9,10,
11,12
36
yang dapat dibayarkan adalah 60
hari sebelum jatuh tempo
Keuntungan
penerapan e-
Samsat
13. Pembayaran pajak KB lebih
cepat dilakukan karena dapat
diakses kapan saja selama 24 jam
14. Prosedur pembayaran dengan e-
samsat lebih mudah
dibandingkan dengan
pembayaran manual
15. Penggunaan e-samsat
meminimalisir penggunaan
kertas, seperti pengisian data
tertulis, FC STNK, FC KTP.
16. Penggunaan e-Samsat
menghindari keterlambatan
dalam membayar pajak
17. Penggunaan e-Samsat
menghindari wajib pajak pada
denda pajak
13,14,15,1
6,17
Tabel 3.4 Kisi-Kisi Instrumen Variabel X2(Sanksi Perpajakan)
Variabel Dimensi Indikator Pernyataan No. Item
Sanksi
Perpajakan
Sanksi
Administrasi
18. Saya sebagai wajib pajak
memahami sanksi administrasi
berupa denda, bunga dan
kenaikan
19. Saya mengetahui pajak yang
tidak dibayarkan pada jangka
waktu 24 bulan akan
dikenakan sanksi administrasi
25%
18,19
Sanksi Pidana 20. Saya memahami bahwa Sanksi
Pidana merupakan alat terakhir
yang digunakan agar norma
perpajakan dipatuhi
21. Saya memahami Sanksi Pidana
berupa Denda Pidana
22. Saya memahami Sanksi Pidana
20,21,22
Jenis-jenis
Sanksi
Perpajakan
37
berupa Pidana kurungan
Pemahaman
wajib pajak
terhadap
Sanksi
Perpajakan
23. Saya memahami sanksi yang
diberikan agar wajib pajak
menaati peraturan perundang-
undangan perpajakan.
23
2. Instrumen Angket Variabel Y
Untuk melakukan penelitian diperlukan kisi-kisi instrument
untuk mengukur indicator-indikator pada variable Y yang akan
dikembangkan menjadi beberapa pertanyaan. Kisi-kisi instrument
penelitian tentang kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor ini
disajikan pada tabel 3.5.
Tabel 3.5 Kisi-Kisi Instrumen Variabel Y(Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan Motor) Variabel Dimensi Indikator Pernyataan No. Item
Kepatuhan
Wajib Pajak
Kriteria
Kepatuhan
Wajib Pajak
Kepatuhan
Perpajakan
Formal
24. Saya tepat waktu dalam
menyetorkan pajak yang terutang
25. Saya tepat waktu untuk
membayar PKB
26. Saya tepat waktu dalam
melaporkan pajak yang sudah
dibayar
24,25,26
Kepatuhan
Perpajakan
Material
27. Saya tepat dalam menghitung
pajak terutang sesuai dengan
peraturan perpajakan
27
Kriteria
Wajib pajak
yang Patuh
28. Saya tidak mempunyai tunggakan
pajak untuk semua jenis pajak
29. Saya tidak pernah dipidana di
bidang perpajakan
28,29
Kondisi
Sistem
Administrasi
30. Menurut saya sistem administrasi
perpajakan yang baik ialah
didukung instansi pajak yang
efektif
31. Menurut saya sistem administrasi
perpajakan yang baik didukung
30,31,32
Indikator
dalam
pengenaan
Sanksi
Perpajakan
Definisi
Kepatu
han
Wajib
Pajak
38
Faktor-
faktor yang
Meningkatka
n Kepatuhan
Wajib Pajak
Perpajakan
Suatu
Negara
dengan sumber daya pegawai
pajak yang mumpuni
32. Menurut saya sistem administrasi
perpajakan yang baik ialah
didukung prosedur perpajakan
yang baik pula.
Kualitas
Pelayanan
Perpajakan
33. Saya rela untuk membayar pajak
kepada negara bila terdapat
peningkatan kualitas pelayanan
pajak yang diberikan instansi
34. Apabila kualitas layanan pajak
yang diberikan baik, saya rela
membayar pajak tanpa
mengharapkan timbal balik secara
langsung.
33,34
F. Teknik Analisis Data
1. Uji Kualitas Data
a. Uji Validitas
Uji validitas digunakan untuk mengukur sah atau valid tidaknya suatu
kuesioner. Suatu kuesioner dikatakan valid jika pertanyaan pada kuesioner
mampu untuk mengungkapkan sesuatu yang akan diukur oleh kuesioner
tersebut.15
Dalam penelitian ini, teknik yang digunakan untuk uji validitas
adalah dengan melakukan korelasi bivariate antara masing-masing skor
indikator dengan total skor konstruk (correlated item-total correlation).
Data dikatakan valid jika r hitung > r tabel untuk degree of freedom (df) =
n-3 dan total setiap konstruknya signifikan pada level 0,05 atau 0,01.
b. Uji Reliabilitas
Uji reliabilitas dilakukan untuk mengukur suatu kuesioner yang
merupakan indikator dari variabel. Suatu kuesioner dikatakan reliabel atau
handal jika jawaban seseorang terhadap pernyataan adalah konsisten atau
15
Ghozali. Aplikasi Analisis Multivariate Dengan Program IBM SPSS. (Semarang: Badan
Penerbit Universitas Diponegoro, 2013). hal 52
39
stabil dari waktu ke waktu.16
Suatu variabel dapat dikatakan reliabel jika
memberikan nilai Cronbach’s Alpha lebih besar dari 0,70.17
Tabel 3.6 Kriteria Uji Reliabilitas 0,80 - 1,00 Reliabilitas Sangat Tinggi
0,60 – 0,80 Reliabilitas Tinggi
0,40 – 0,60 Reliabilitas Sedang
0,20 – 0,40 Realiabilitas Rendah
https://statmat.id/uji-validitas-dan-reliabilitas/
Hasil uji reliabilitas mencerminkan dapat dipercaya dan tidaknya suatu
instrument penelitian berdasarkan tingkat kemantapan dan ketepatan suatu
alat ukur dalam pengertian bahwa hasil pengukuran yang didapatkan
merupakan ukuran yang benar dari sesuatu yang diukur.
2. Uji Asumsi Klasik
a. Uji Normalitas
Uji normalitas bertujuan untuk menguji apakah dalam model
regresi, variabel penganggu atau residual memiliki distribusi normal.18
Data yang baik adalah data yang terdistribusi secara normal. Uji
normalitas dapat dilakukan dengan cara uji Kolmogorov-Smirnov. Uji
normalitas dapat dikatakan terdistribusi normal apabila nilai
probabilitas lebih besar dari 0,05, sedangkan jika nilai probabilitasnya
lebih kecil dari 0,05 maka data tidak terdistribusi dengan normal.
b. Uji Multikolinearitas
Uji multikolinearitas digunakan untuk menguji apakah model
regresi ditemukan korelasi antar variabel bebas (variabel independent).
Model regresi yang baik seharusnya tidak terjadi korelasi antar
variabel-variabel bebas. Uji multikolinearitas dapat dilihat dari nilai
Tolerance dan dari nilai Variance Inflation Factor (VIF). Apabila nilai
Tolerance lebih besar daripada 0,10 dan nilai TIF kurang dari 10, maka
tidak terjadi multikolinearitas terhadap data yang di uji.
c. Uji Heterokedastisitas
16
Ibid., hal 47 17
Ibid., hal 48 18
Ibid., hal 154
40
Uji heteroskedastisitas bertujuan untuk menguji apakah dalam
model regresi terjadi ketidaksamaan variance dari residual satu
pengamatan ke pengamatan lain. Model regresi yang baik adalah yang
homoskedastisitas atau tidak terjadi heteroskedastisitas. Uji statistik
yang digunakan adalah uji scatterplot dan uji park.
Dengan melihat grafik scatterplot antar nilai variabel terikat yaitu
ZPRED dengan residualnya SRESID. Cara memprediksi ada tidaknya
heteroskedastisitas pada suatu model adalah dilihat dari pola gambar
scatterplot model tersebut. Gambar scatterplot menyatakan model
regresi linear berganda tidak terdapat heteroskedastisitas jika :
1) Titik – titik data menyebar di atas dan di bawah atau di sekitar
angka 0.
2) Titik – titik data tidak mengumpul hanya di atas atau di bawah
saja.
3) Penyebaran titik-titik data tidak boleh membentuk pola
bergelombang melebar kemudian menyempit dan melebar
kembali.
4) Penyebaran titik- titik data sebaiknya tidak berpola.
Cara kedua yang dapat dilakukan untuk menguji
heteroskedastisitas adalah dengan uji park. Apabila koefisien
parameter beta dari persamaan regresi tersebut signifikan secara
statistik, hal ini menunjukkan bahwa data model empiris yang
diestimasi terdapat heteroskedastisitas dan sebaiknya jika parameter
beta tidak signifikan secara statistik, maka asumsi homokedastisitas
pada data model tersebut tidak dapat ditolak.
3. Analisis Regresi Berganda
Analisis regresi ganda digunakan oleh peneliti, bila peneliti bermaksud
meramalkan bagaimana keadaan (naik turunnya) variabel dependen
(kriterium), bila dua atau lebih variabel independen sebagai factor
41
predictor dimanipulasi (dinaikturunkan nilainya). Jadi analisis regresi
ganda akan dilakukan bila jumlah variabel independennya minimal 2.19
Berikut adalah persamaan regresi berganda untuk dua predictor:
Y = α + β1X1 + β2X2
Untuk bisa membuat ramalam melalui regresi, maka data setiap
variabel harus tersedia. Selanjutnya, berdasarkan data itu peneliti harus
dapat menemukan persamaan melalui perhitungan.20
4. Uji Hipotesis
Hipotesis statistik merupakan dugaan atas pernyataan mengenai
satu atau lebih populasi yang perlu diuji kebenarannya. Benar atau
tidaknya suatu hipotesis statistic belum dapat diketahui dengan pasti
kecuali melakukan pengujian dengan menggunakan populasi.21
a. Uji t
Digunakan untuk mengetahui apakah variabel independen
mempengaruhi variabel dependen secara individual. Uji t dapat dilihat
dari nilai signifikan, ketika nilai signifikan lebih kecil dari 0,05 maka
variabel independen berpengaruh signifikan terhadap variabel
dependen maka hipotesis yang diajukan gagal ditolak.
Sedangkan ketika nilai signifikan lebih besar dari 0,05 maka
variabel independen tidak berpengaruh signifikan terhadap variabel
dependen maka hipotesis yang diajukan ditolak.
b. Uji f
Digunakan untuk menguji pengaruh secara simultan variabel bebas
terhadap variabel tergantungnya. Jika variabel bebas memiliki
pengaruh secara simultan terhadap variabel tergantung maka model
persamaan regresi masuk dalam kriteria cocok atau fit. Sebaliknya, jika
tidak terdapat pengaruh secara simultan maka dalam kategori tidak
cocok atau not fit. Uji F adalah uji untuk menguji apakah variabel
bebas yaitu X1, X2 mampu menjelaskan perubahan nilai variabel
19
Sugiyono, Metode Penelitian Bisnis, (Bandung: Alfabeta, 2017), hal 305 20
Ibid., hal 306. 21
Bambang Suharjo, Statistik Terapan, (Yogyakarta: Graha Ilmu, 2013) hal 49
42
tergantung yaitu penerapan e-samsat dan sanksi perpajakan terhadap
kepatuhan wajib pajak (Y).
c. Uji Koefisien Determinasi
Koefisien Determinasi (R2) pada intinya mengukur seberapa jauh
kemampuan model dalam menerangkan variasi variabel dependen.
Nilai koefisien determinasi adalah antara nol dan satu. Nilai R2
yang
kecil berarti kemampuan variabel-variabel independen dalam
menjelaskan variasi variabel dependen amat terbatas.22
Dalam kenyataan nilai adjusted R2
dapat bernilai negatif, walaupun
yang dikehendaki harus bernilai positif. Menurut Gujarati dalam
Ghozali, jika uji empiris didapat nilai R2
negatif, maka nilai adjusted
R2 bernilai nol.
Secara matematis :
1) Jika nilai R2 = 1, maka adjusted R
2 = R
2 = 1
2) Jika niali R2
= 0, maka adjusted R2
= (1-k) (n-k)
Jika k>1, maka adjusted R2 akan bernilai negative.
23
22
Ghozali, Op.Cit., hal 95 23
Ibid., hal 96
43
BAB IV
HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
A. Deskripsi Data Tempat Penelitian
1. Profil Kantor SAMSAT Daan Mogot JakartaBarat
Penelitian ini dilakukan di Kantor SAMSAT Daan Mogot Jakarta
Barat yang beralamat di Jl. Daan Mogot KM.13, Cengkareng, Jakarta
Barat 11720. Kantor SAMSAT ini berada di bawah nauangan Badan
Pajak
danRetribusiDaerahDKIJakarta.Telepon:(021)5442301/Faximile:(021)
5442357. Email :[email protected] .
Sistem Administrasi Manunggal Satu Atap (SAMSAT) merupakan
serangkaian kegiatan dalam penyelenggaraan Registrasi dan Identifikasi
Kendaraan Bermotor, pembayaran PKB atau Pajak Kendaraan Bermotor,
pembayaran BNN-KB atau Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor dan
pembayaran Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan (SWDKLLJ).
2. Visi dan Misi Kantor SAMSAT
Penyelenggaraan Sistem Administrasi Manunggal Satu Atap
Kendaraan Bermotor ini diatur dalam Peraturan Presiden (Perpres)
Republik Indonesia Nomor 5 Tahun 2015. Sebagai salah satu kantor yang
bertujuan untuk melayani masyarakat Kantor SAMSAT ini memiliki visi
dan misi berupa :
Visi
“Terwujudnya Pelayanan Prima Demi Kepuasan Masyarakat”
Misi
a. Menyediakan pelayanan bagi masyarakat wajib pajakdalam
pengurusan STNK dan SKPD secara cepat, tepat, dan benar serta
berpedoman pada ketentuan yangberlaku
b. Menyelenggarakan tertib administrasi dokumen secara baik dan
benar dalam rangka menjamin kepemilikan dan identitas data
kendaraan bermotor
44
c. Menyajikan data sebagai bahan informasi tentang identitas
kepemilikan kendaraan bermotor yang diperkuat untuk
pengambilan keputusan
d. Melakukan upaya peningkatan untuk layanan melalui perbaikan
sarana dan prasarana, sistem komputerisasi serta pengembangan
Sumber Daya Manusia (SDM)1
3. Kebijakan Mutu SAMSAT Jakarta Barat
Selain visi dan misi Kantor SAMSAT Jakarta Barat juga
mementingkan mutu pelayanan yang diberikan kepada wajib pajak
lewat kebijakan mutu.
Segenap pimpinan beserta jajaran SAMSAT Wilayah Jakarta Barat
siap memberikan pelayanan secara cepat dan benar kepada wajib pajak
demi tercapainya pelayanan tersebut kami selalu :
1). Berpedoman pada aturan yangberlaku
2). Memastikan diterapkannya sistem manajemen mutu ISO 9001
:2000 dan meningkatkan sistem pelayanan secara
berkesinambungan
3). Memberikan pemahaman dan kepedulian pentingnya mutu
layanan yang cepat dan benar secara terus menerus kepada
pelaksana kegiatan
4). Berusaha meningkatkan kualitas sumber daya manusia secara
terus menerus baik melalui pelatihan maupun kegiatanlain2
a. Tim PembinaSAMSAT
Kantor bersama Samsat merupakan wadah bagi Kepolisian
Negara Republik Indonesia yang membidangi lalu lintas diwakili
oleh Dirlantas Polda, Satuan Kerja Pengelola Keuangan Daerah
yang melaksanakan pemungutan pajak Provinsi diwakili oleh
Dinas Pendapatan Daerah (DISPENDA) dan Badan usaha dalam
menyelenggarakan Samsat (PT. Jasa Raharja). Ketiga instansi di
1 KantorSAMSATJakartaBarat, (JakartaBarat:12 September2019)
2 Kantor SAMSAT Jakarta Barat, (Jakarta Barat: 12 September 2019)
45
atas selanjutnya disebut sebagai Tim Pembina Samsat yang
memiliki fungsi pelayanan masing-masing yaitu sebagaiberikut:
b. DirlantasPolda
Registrasi dan identifikasi kendaraan bermotor (regident
ranmor) adalah fungsi Kepolisian untuk memberikan legitimasi
asal usul dan kelaikan, kepemilikan serta beroperasi Ranmor,
fungsi, kontrol, forensik Kepolisian dan pelayanan kepada
masyarakat melalui verifikasi, pencatatan dan pendataan,
penomoran, penerbitan dan pemberian buktir registrasi dan
identifikasi Ranmor, pengarsipan serta pemberian informasi.
Termasuk di dalam layanan registrasi dan identifikasi ranmor
iniadalah:
1) Registrasi kendaraan bermotorbaru
2) Registrasi perubahan identitas kendaraan danpemilik
3) Registrasi pengesahan kendaraanbermotor
4) Pemblokiran dokumen regident kendaraan
bermotor yang terkait tindakpidana
5) Penggantian dokumen regident kendaraan
bermotor yang terkait tindak pidana
6) Penggantian dokumen regident kendaraanbermotor
7) Pengahapusan nomor registrasi kendaraanbermotor
c. PelayananDispenda
Menerima dan mengelola pembayaran pajak atas kendaraan
bermotor yang meliputi :
1) Pajak KendaraanBermotor
2) Bea Balik Nama Kendaraan BermotorHasil penerimaan
Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) paling sedikit 10%,
termasuk yang dibagi hasilkan kepada kabupaten/kota,
dialokasikan untuk pembangunan dan/atau pemeliharaan
jalan serta peningkatan moda dan sarana transportasi umum.
46
d. PT. JasaRaharja
Menerima dan mengelola pembayaran sumbangan wajib dana
kecelakaan lalu lintas dan angkutan jalan yang terdiri dari:
1) Sumbangan Wajib Dana Kecelakaan Lalu Lintas Jalan
(SWDKLLJ) merupakan sumbangan tahun wajib yang
dibayar oleh pemiliki kendaraan bermotor sebagai dana untuk
pertanggungan wajib kecelakaan lalu lintasjalan
2) Dana Pertanggung Wajib Kecelakaan Penumpang (DPWKP)
merupakan dana yang terhimpun dari iuran-iuran, terkecuali
jumlah yang akan ditetapkan oleh Menteri yang
menyelenggarakan urusan Pemerintahan di bidang keuangan
untuk pembayaran ganti rugi akibat kecelakaan penumpang
angkutan umum.
4. Unit Pelayanan PKB dan BBN-KB Kota Administrasi Jakarta
Barat
a. Visi danMisi
Visi dan Misi Unit Pelayanan Pajak Kendaraan Bermotor
(PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBN-KB) Kota
Administrasi Jakarta Barat, berpedoman pada Visi dan Misi Badan
Pajak dan Retribusi Daerah Provinsi DKI Jakarta.
Visi Badan Pajak dan Retribusi Daerah Provinsi DKI Jakarta
adalah Pelayanan yang profesional dalamoptimalisasi penerimaan
pajak daerah.
Misi yang menjadi acuan dalam menyusun program dan
kegiatan yang dilakukan dalam mencapai visi sebagai berikut:
1) Mewujudkan perencanaan pelayanan pajak daerah
yanginovatif;
2) Menjamin ketersediaan peraturan pelaksanaan pajak daerah
dan melaksanakan penyuluhan peraturan pajak daerah serta
menyelesaikan permasalahan hukum pajakdaerah;
3) Mengembangkan sistem teknologi informasi dalam kegiatan
pelayanan pajakdaerah;
47
4) Mengembangkan kualitas dan kuantitas sumber daya manusia,
sarana prasarana perpajakan daerah, pengelolaan keuangan
serta perencanaan anggaran dan programdinas;
5) Mengoptimalkan pengendalian, monitoring dan evaluasi
pelaksanaan pelayanan pajakdaerah;
6) Meningkatkan kualitas pelayanan pajakdaerah.
b. Struktur Organisasi
Susunan Organisasi Unit Pelayanan Pajak Kendaraan
Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor
(BBN-KB) Kota Administrasi Jakarta Barat yang dapat dilihat
pada Tabel 4.1
Tabel 4.1 Susunan Organisasi Unit Pelayanan PKB dan BBN-
KB Kota Administrasi Jakarta Barat
1. Kepala Unit;
2. Subbagian Tata Usaha ;
3. Satuan Pelaksana Penetapan PKB dan BBN-KB ;
4. Satuan Pelaksana Pendataan dan Penagihan ; dan
5. Subkelompok Jabatan Fungsional.
Adapun skema struktur organisasi unit pelayanan PKB dan
BBN-KB Kota Administrasi Jakarta Barat sebagai berikut:
48
Gambar 4.1
Struktur Organisasi Unit Pelayanan PKB dan BBN-KB Kota Administrasi
Jakarta Barat
c. Kedudukan
1) Unit Pelayanan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea
Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBN-KB) Kota Administrasi
Jakarta Baratmerupakan Unit Pelaksana Teknis Badan Pajak
dan Retribusi Daerahdalam pelaksanaan Pelayanan pemungutan
Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama
Kendaraan Bermotor (BBN-KB);
2) Unit Pelayanan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea
Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBN-KB) Kota Administrasi
Jakarta Barat dipimpin oleh seorang Kepala Unit yang
berkedudukan di bawah dan bertanggung jawab kepada Kepala
Badan
KEPALA UNIT PELAYANAN PKB DAN
BBN-KB
KEPALA SATUAN PELAKSANA
PENETAPAN PKB DAN BBN-KB
KEPALA SATUAN PELAKSANA
PENDATAAN DAN PENAGIHAN
1. PENGOLAH PENETAPAN PKB DAN BBN-KB(4)
2. PENGADMINISTRASI PENETEPAN PKB DAN
BBN-KB (2)
1. PENGOLAH DATA
PENDATAANDAN
PENAGIHAN(1)
2. PENGADMINISTRASI
PENDATAANDAN PENAGIHAN(2)
3. VERIFIKATOR PENDATAAN
DANPENAGIHAN (1)
PENGELOLAUMUM
PENGADMINISTRASIUMUM
KEPALA SUBBAGIAN TATA USAHA
49
d. Tugas dan Fungsi Unit Pelayanan PKB-BBNKB
Tugas
Unit Pelayanan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea
Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBN-KB) Kota Administrasi
Jakarta Barat mempunyai tugas melaksanakan pelayanan
pemungutan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik
Nama Kendaraan Bermotor (BBN-KB).
Fungsi
Untuk melaksanakan tugas sebagaimana tersebut di atas, Unit
Pelayanan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan BBN-KB Kota
Administrasi Jakarta Barat mempunyai fungsi:
1) Penyusunan bahan rencana strategis dan rencana kerja dan
anggaran BPRD sesuai dengan lingkup tugasnya;
2) Pelaksanaan rencana strategis dan dokumen pelaksanaan
anggaran BPRD sesuai dengan lingkuptugasnya;
3) Penyusunan pedoman, standar dan prosedur teknis UP PKB
dan BBN-KB;
4) Pelaksanaan pelayanan, pendaftaran, pendataan objek dan
subjek, penelitian lapangan, penetapan, penagihan PKB
danBBN-KB;
5) Pelaksanaan administrasi pengajuan permohonan angsuran,
penundaan pembayaran, pemberian kompensasi, restitusi dan/
ataupemindahbukuan.
6) Pelaksanaan administrasi pengajuan permohonan pembetulan,
keringanan, pembatalan, pengurangan ketetapan PKB dan
BBN- KB;
7) Pelaksanaan administrasi pengajuan permohonan
penghapusan atau pengurangan sanksi administrasi dan
keberatan PKB dan BBN-KB;
8) Pelayanan informasi dan pengoordinasian PKB dan BBNKB
serta pada satuan pelayanan di luar Kantor Bersama Samsat;
50
9) Pemungutan, pencatatan, pembukuan, penyetoran, pelaporan
dan pertanggungjawaban penerimaan PKB dan BBN-KB;
10) Pengelolaan prasarana dan sarana UP PKB dan BBN-KB;
11) Pengelolaan kepegawaian, keuangan dan barang UP PKB dan
BBN-KB;
12) Pelaksanaan kegiatan kerumahtanggaan dan ketatausahaan UP
PKB clan BBN-KB;
13) Pengelolaan kearsipan UP PKB dan BBN-KB;
14) Pelaksanaan publikasi kegiatan dan pengaturan acara UP PKB
dan BBN-KB;
15) Penyiapan bahan laporan Badan yang terkait dengan
pelaksanaan tugas dan fungsi UP PKB dan BBN-KB; dan
16) Pelaporan dan pertanggungjawaban pelaksanaan tugas dan
fungsi UP PKB dan BBN-KB.
e. Tugas Struktur Organisasi Unit PelayananPKB-BBN-KB
1) KepalaUnit
mempunyaitugas:
a). memimpin dan mengoordinasikan pelaksanaan tugas dan
fungsi UP PKB danBBN-KB;
b). mengoordinasikan pelaksanaan tugas Subbagian,Satuan
Pelaksana dan Subkelompok JabatanFungsional;
c). melaksanakan koordinasi dan kerja sama dengan Satuan
Kerja Perangkat Daerah (SKPD). Unit Kerja Perangkat
Daerah (UKPD) dan/atau instansi terkait dalam rangka
pelaksanaan tugas dan fungsi UP PKB dan BBN-KB;dan
d). melaporkan dan mempertanggungjawabkan pelaksanaan
tugas dan fungsi UP PKB danBBN-KB.
2) Subbagian Tata Usaha
Subbagian Tata Usaha merupakan Satuan Kerja Staf UP
PKB dan BBN-KB dalam pelaksanaan administrasi UP PKB
dan BBN- KB. Subbagian Tata Usaha dipimpin oleh seorang
Kepala Subbagian yang berkedudukan di bawah dan
51
bertanggung jawab kepada Kepala Unit. Subbagian Tat.a
Usaha mempunyai tugas:
a) menyusun bahan rencana strategis dan rencana kerja dan
anggaran UP PKB dan BBN-KB sesuai dengan
lingkuptugasnya;
b) melaksanakan rencana strategis dan dokumen pelaksanaan
anggaran UP PKB dan BBN-KB sesuai dengan lingkup
tugasnya.
c) mengoordinasikan penyusunan rencana strategis dan
rencana kerja dan anggaran UP PKB dan BBN-KB;
d) melaksanakan monitoring, pengendalian dan evaluasi
pelaksanaan rencana strategis dan dokumen pelaksanaan
anggaran UP PKB dan BBN-KB
e) menyusun pedoman, standar dan prosedur teknis UP PKB
dan BBN-KB.
f) melaksanakan pengelolaan kepegawaian, keuangan dan
barang.
g) melaksanakan kegiatan ketatausahaan dan
kerumahtanggaan UP PKB dan BBN-KB.
h) melaksanakan pengelolaan kearsipan UP PKB dan
BBNKB.
i) melaksanakan penyediaan, penatausahaan, penggunaan,
pemeliharaan dan perawatan prasarana dan sarana UP
PKB dan BBN-KB.
j) memelihara kebersihan, keindahan, keamanan dan
ketertiban kantor.
k) mengoordinasikan penyusunan laporan keuangan, kinerja,
kegiatan dan akuntabilitas UP PKB dan BBN-KB.
l) melaksanakan publikasi kegiatan dan pengaturan acara UP
PKB dan BBN-KB.
m) melaporkan dan mempertanggungjawabkan pelaksanaan
tugas Subbagian Tata Usaha.
52
3) Satuan Pelaksana Penetapan PKB dan BBN-KB
Satuan Pelaksana Penetapan PKB dan BBN-KB
merupakan Satuan Kerja Lini UP PKB dan BBN-KB dalam
pelaksanaan pelayanan pajak kendaraan bermotor dan bea
balik nama kendaraan bermotor. Satuan pelaksana dipimpin
oleh seorang Kepala Satuan pelaksana yang berkedudukan di
bawah dan bertanggungjawab kepada Kepala Unit. Kepala
Satuan Pelaksana sebagaimana dimaksud bukan jabatan
struktural. Kepala Satuan Pelaksana sebagaimana dimaksud
diangkat dan diberhentikan oleh Kepala Badan atas usul
Kepala Unit. Satuan Pelaksana Penetapan PKB dan BBN-KB
mempunyai tugas :
a). menyusun bahan rencana strategis dan rencana kerja dan
anggaran UP PKB dan BBN-KB sesuai dengan lingkup
tugasnya.
b). melaksanakan rencana strategis dan dokumen
pelaksanaan anggaran UP PKB dan BBN-KB sesuai
dengan lingkup tugasnya. melaksanakan pelayanan
informasi dan pendaftaran objek dan subjek PKB dan
BBN-KB.
c). menetapkan PKB dan BBN-KB.
d). melakukan pemutakhiran, pengelolaan, perekaman, dan
pendokumentasian basis data PKB dan BBN-KB.
e). menerbitkan dan mengadministrasikan SKPD dan
dokumen lain yang dipersamakan untuk Kendaraan.
f). menyusun bahan pedoman, standar dan prosedur teknis
UP PKB dan BBN-KB sesuai dengan lingkup tugasnya.
g). melaporkan dan mempertanggungjawabkan pelaksanaan
tugas dan fungsi Satuan Pelaksana Penetapan PKB dan
BBN.
53
5. Jenis Pelayanan Kantor SAMSAT Daan Mogot JakartaBarat
Seiring berkembangnya teknologi dan informasi sudah ada
beberapa pelayanan yang diberikan oleh Kantor Samsat Daan Mogot
Jakarta Barat, yakni :
a. Pelayanan Di dalamGedung
Pelayanan pembayaran pajak yang berada di dalam gedung
SAMSAT Jakarta Barat, berupa loket-loket yang disediakan
diantaranya, loket pembayaran PKB roda dua, tiga, dan empat,
loket e-Samsat, loket pengesahan STNK dan SKPD, loket
pembayaran SWDKLLJ, serta loket- loket administrasi lain yang
berada di dalam gedung SAMSAT Jakarta Barat.
b. Loket Pelayanan Diluar Gedung SAMSAT JakartaBarat
1) Pelayanan GeraiSamsat
Pelayanan Gerai Samsat merupakan pelayanan PKB
perpanjangan dilaksanakan di pusat perbelanjaan(Mall) untuk
Wilayah Jakarta Barat lokasi di Mall Taman Palem dan Lippo
Mall Puri dengan tujuan menarik masyarakat yang melakukan
kegiatan di lokasi tersebut sekaligus dapat melakukan
pembayaran PKB. Upaya tersebut dilaksanakan untuk
meningkatkan penerimaan PKB.
2) Pelayanan SamsatKeliling
Pelayanan Samsat Keliling merupakan pelayanan PKB
perpanjangan dilaksanakan menggunakan fasilitas bus keliling
dengan lokasi di luar gedung Samsat Jakarta Barat untuk
menjangkau masyarakat wajib pajak khususnya yang bertempat
tinggal di wilayah Jakarta Barat tetapi jauh dari Gedung Samsat
Jakarta Barat untuk melakukan pembayaran PKB.
3) Pelayanan Samsat DriveThru
Pelayanan Drive Thru merupakan pelayanan PKB
perpanjangan dilaksanakan di gedung tersendiri dengan lokasi
di halaman depan Samsat Wilayah Jakarta Barat dengan tujuan
memudahkan masyarakat untuk melaksanakan perpanjangan
54
tanpa turun dari kendaraan sehingga mempercepat proses
pembayaran PKB. Upaya tersebut dilaksanakan untuk
meningkatkan penerimaan PKB.3
B. Deskripsi Data Responden
1. Deskripsi Responden
Berikut ini dijelaskan gambaran tentang responden yang menjadi
objek dalam penelitian. Responden dalam penelitian ini adalah Wajib
pajak yang memiliki kendaran bermotor dan pernah membayar pajak
kendaraan bermotor pada SAMSAT Jakarta barat atau wajib pajak yang
berdomisili di Jakarta Barat. Kuesioner disebar kepada 96 responden yang
dibagi menjadi kategori sebagai berikut:
a. Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Total kuesioner berdasarkan jenis kelamin terbagi menjadi dua
yaitu, laki-laki dan perempuan. Dalam Penerapan e-Samsat,jenis
kelamin mempengaruhi tingkat kepatuhan pajak kendaraan bermotor.
Gambaran responden berdasarkan jenis kelamin dapat ditabulasikan
sebagai berikut:
Tabel 4.2 Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Jenis Kelamin Jumlah Presentase
Laki-Laki 55 57,3%
Perempuan 41 42,7%
Jumlah 96 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2019
3Kantor SAMSAT Jakarta Barat, (Jakarta Barat: 14 September 2019)
55
Gambar 4.2
Responden Berdasarkan Jenis Kelamin
Berdasarkan tabel dan gambar diatas menunjukan bahwa
responden berjenis kelamin laki-laki sebanyak 55 orang atau
57,3%, sedangkan responden berjenis kelamin perempuan
sebanyak 41 orang atau 42,7%. Hal ini menunjukkan bahwasannya
responden berjenis kelamin laki-laki lebih patuh dalam membayar
pajak.
b. Responden Berdasarkan Usia
Tabel 4.3 Karakteristik Responden Berdasarkan Usia
No Usia Responden Jumlah Persentase
1 <20 4 4,2%
2 21 th – 30 th 84 87,5%
3 31 th – 40 th 4 4,2%
4 41 th – 50 th 2 2,1%
5 51 th 2 2,1%
Total 96 100%
Sumber : Data primer yang telah diolah, 2019
57%
43%
Jenis Kelamin
Laki-Laki
Perempuan
56
Gambar 4.3
Karakteristik Responden Berdasarkan Usia
Berdasarkan tabel 4.3, diketahui mayoritas responden wajib pajak
yang sering membayar pajak kendaraan bermotor yang berusia antara
21-30 tahun sebanyak 84 responden atau sebesar 87,5%, wajib pajak
yang berusia <20 tahun sebanyak 4 responden atau sebesar 4,2%, wajib
pajak yang berusia 31-40 tahun sebanyak 4 responden atau sebesar
4,2%, wajib pajak yang berusia 40-50 tahun sebanyak 2 responden atau
sebesar 2,1% dan wajib pajak yang berusia >50 tahun sebanyak 2
responden atau sebesar 2,1%. Hal ini menunjukkan bahwasannya wajib
pajak yang berada dalam kategori usia produktif dalam tingkatan
kepatuhan dalam membayar pajak.
c. Deskripsi Responden Berdasarkan Pekerjaan
Deskripsi profil responden berdasarkan pekerjaan dapat disajikan
pada Tabel4.4 :
Tabel 4.4 Responden Berdasarkan Pekerjaan Pekerjaan Jumlah Persentase
Tidak Bekerja 4 4,2%
Karyawan Swasta 31 42,3%
Wirausaha 8 8,3%
Mahasiswa 43 44,8%
Guru 6 6,3%
Lainnya 4 4,2%
Total 96 100%
Sumber : Data primer yang telah diolah, 2019
4%
88%
4% 2% 2%
Usia
<20 Tahun
21-30 Tahun
31-40 Tahun
41-50 Tahun
>50 Tahun
57
Gambar 4.4
Responden Berdasarkan Pekerjaan
Berdasarkan tabel di atas, dapat diketahui responden yang
tidak bekerja sebanyak 4 responden atau 4,2%, responden yang
bekerja sebagai karyawan swasta sebanyak 31 responden atau
42,3%, responden yang bekerja sebagai wirausaha sebanyak 8
responden atau 8,3%, responden yang berstatus mahasiswa
sebanyak 43 orang atau sebesar 44,8% dan responden yang
bekerjasebagai guru sebanyak 6 responden atau 6,3%, dan
responden selain empat kriteria yang disediakan atau lain-lainnya
sebanyak 4 orang atau sebesar 4,2%. Dari data tersebut
menunjukan mayoritas responden dalam penelitian ini ialah
berstatus sebagai mahasiswa yaitu sebanyak 43 responden atau
sebesar 44,8.
d. Deskripsi Responden Berdasarkan PendidikanTerakhir
Deskripsi profil responden berdasarkan pendidikan terakhir dapat
disajikan pada tabel 4.5:
Tabel 4.5 Responden Berdasarkan Pendidikan Terakhir
Pendidikan Jumlah Persentase
S2 2 2,1%
S1 22 22,9%
D3 3 3,1%
SMA 66 68,7%
SMP 3 3,1%
Total 96 100%
Sumber : Data primer yang telah diolah, 2019
4%
38%
7%
41%
6% 4%
Pekerjaan
Tidak Bekerja
Karyawan Swasta
Wirausaha
Mahasiswa
Guru
Lainnya
58
Gambar 4.5
Responden Berdasarkan Pendidikan Terakhir
Berdasarkan tabel di atas dapat diidentifikasi bahwa responden
yang berpendidikan S2 sebanyak 2 responden atau sebesar 2,1%,
responden yang berpendidikan S1 sebanyak 22responden atau
22,9%, responden yang berpendidikan D3 sebanyak 3 responden
atau 3,1%, responden yang berpendidikan SMA sebanyak 66
responden atau 68,7%, dan responden yang berpendidikan SMP
sebanyak 3 responden atau 3,1%. Dari data tersebut menunjukkan
mayoritas pendidikan responden dalam penelitian ini adalah SMA
sebanyak 66 orang atau68,7%.
C. Deskripsi Data Angket
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan, maka diperoleh respon
terhadap kuesioer yang dilakukan oleh responden yang dapat dilihat pada
Tabel 4.6
Tabel 4.6 Hasil Respon Variabel X1 Pengaruh e-Samsat
No Indikator Skala Likert
4 3 2 1
1 Saya merasakan layanan yang sederhana
karena dapat melakukan pembayaran di ATM
31% 63% 6% 0%
2 Tidak perlu antre ke bank atau ATM. 30% 64% 5% 1%
3 Saya sebagai wajib pajak merasakan kepastian
waktu setelah adanya layanan e-Samsat
22% 72% 6% 0%
4 Saya merasakan rasa aman dalam
menggunakan layanan e-Samsat
20% 71% 9% 0%
2% 24%
3%
68%
3%
Pendidikan Terakhir
S2
S1
D3
SMA
SMP
59
5 Saya merasakan memanfaatkan teknologi
yang ada dalam menggunakan layanan e-
Samsat
29% 67% 4% 0%
6 Saya telah memiliki data kepemilikan
kendaraan yang sesuai dengan data pada
server samsat
26% 66% 8% 0%
7 Saya memiliki rekening bank yang
identitasnya sama dengan pemilik kendaraan
yang akan dibayar pajaknya
16% 66% 19% 0%
8 Status kendaraan saya tidak dalam blokir
polisi
40% 54% 5% 1%
9 Status kendaraan saya tidak dalam blokir data
kepemilikan (jual-beli)
39% 54% 6% 1%
10 Kendaraan yang saya miliki tidak memilik
tunggakan >1 tahun.
43% 45% 8% 4%
11 Saya mengetahui bahwa tidak akan
berlakunya pembayaran pajak kendaraan yang
bersamaan dengan penggantian STNK 5
tahun.
19% 71% 9% 1%
12 Saya mengetahui masa pajak yang dapat
dibayarkan adalah 60 hari sebelum jatuh
tempo
20% 66% 13% 1%
13 Pembayaran pajak KB lebih cepat dilakukan
karena dapat diakses kapan saja selama 24 jam
23% 68% 8% 1%
14 Prosedur pembayaran dengan e-samsat lebih
mudah dibandingkan dengan pembayaran
manual
27% 68% 4% 1%
15 Penggunaan e-samsat meminimalisir
penggunaan kertas, seperti pengisian data
tertulis, FC STNK, FC KTP.
40% 56% 3% 1%
16 Penggunaan e-Samsat menghindari
keterlambatan dalam membayar pajak
29% 63% 8% 0%
17 Penggunaan e-Samsat menghindari wajib
pajak pada denda pajak
22% 66% 12% 0%
Sumber: Pengolahan Data Primer, 2019.
Dari tabel 4.6 diketahui bahwa hasil kuesioner pada pertanyaan
pertama responden terbanyak menjawab setuju yaitu dengan nilai 63%.
Begitupun pada pertanyaan kedua responden terbanyak menjawab setuju
60
dengan nilai 64%, pertanyaan ketiga terbanyak setuju dengan nilai 72%,
pertanyaan keempat responden terbanyak setuju dengan nilai 71%,
pertanyaan kelima responden terbanyak setuju dengan nilai 67%,
pertanyaan keenam responden terbanyak setuju dengan nilai 66%,
pertanyaan ketujuh responden terbanyak menjawab setuju dengan nilai
66%, pertanyaan kedelapan responden terbanyak menjawab setuju dengan
nilai 54%, pertanyaan kesembilan responden terbanyak menjawab setuju
dengan nilai 54%. pertanyaan kesepuluh responden terbanyak menjawab
setuju dengan nilai 45%, pertanyaan kesebelas terbanyak setuju dengan
nilai 71%, pertanyaan kedua belas responden terbanyak setuju dengan nilai
66%, pertanyaan ketiga belas responden terbanyak setuju dengan nilai
68%, pertanyaan keempat belas responden terbanyak setuju dengan nilai
68%, pertanyaan kelima belas responden terbanyak menjawab setuju
dengan nilai 56%, pertanyaan keenam belas responden terbanyak
menjawab setuju dengan nilai 63%, pertanyaan ketujuh belas responden
terbanyak menjawab setuju dengan nilai 66%.
Tabel 4.7 Hasil Respon Variabel X2 Sanksi Perpajakan
No Indikator Skala Likert
4 3 2 1
1 Saya sebagai wajib pajak memahami
sanksi administrasi berupa denda, bunga
dan kenaikan
23% 64% 12% 1%
2 Saya mengetahui pajak yang tidak
dibayarkan pada jangka waktu 24 bulan
akan dikenakan sanksi administrasi 25%
13% 56% 31% 0%
3 Saya memahami bahwa Sanksi Pidana
merupakan alat terakhir yang digunakan
agar norma perpajakan dipatuhi
26% 57% 16% 1%
4 Saya memahami Sanksi Pidana berupa
Denda Pidana
16% 56% 26% 2%
5 Saya memahami Sanksi Pidana berupa
Pidana kurungan
11% 51% 31% 7%
6 Saya memahami sanksi yang diberikan
agar wajib pajak menaati peraturan
perundang-undangan perpajakan.
22% 68% 9% 1%
Sumber: Pengolahan Data Primer, 2019.
Dari tabel 4.7 diketahui bahwa hasil kuesioner pada pertanyaan
pertama responden terbanyak menjawab setuju yaitu dengan nilai 64%.
Begitupun pada pertanyaan kedua responden menjawab setuju dengan
61
nilai 56%, pertanyaan ketiga terbanyak setuju dengan nilai 57%,
pertanyaan keempat sangat setuju dengan nilai 56%, pertanyaan kelima
setuju dengan nilai 51%, dan pertanyaan keenam sangat setuju dengan
nilai 68%.
Tabel 4.8 Hasil Respon Variabel Y Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor
No Indikator Skala Likert
4 3 2 1
1 Saya tepat waktu dalam menyetorkan pajak
yang terutang
23% 67% 9% 1%
2 Saya tepat waktu untuk membayar PKB 27% 68% 5% 0%
3 Saya tepat waktu dalam melaporkan pajak
yang sudah dibayar
29% 63% 8% 0%
4 Saya tepat dalam menghitung pajak terutang
sesuai dengan peraturan perpajakan
25% 65% 9% 1%
5 Saya tidak mempunyai tunggakan pajak
untuk semua jenis pajak
32% 64% 4% 0%
6 Saya tidak pernah dipidana di bidang
perpajakan
46% 49% 4% 1%
7 Menurut saya sistem administrasi perpajakan
yang baik ialah didukung instansi pajak yang
efektif
45% 53% 2% 0%
8 Menurut saya sistem administrasi perpajakan
yang baik didukung dengan sumber daya
pegawai pajak yang mumpuni
47% 49% 4% 0%
9 Menurut saya sistem administrasi perpajakan
yang baik ialah didukung prosedur
perpajakan yang baik pula.
46% 50% 4% 0%
10 Saya rela untuk membayar pajak kepada
negara bila terdapat peningkatan kualitas
pelayanan pajak yang diberikan instansi
42% 47% 8% 3%
11 Apabila kualitas layanan pajak yang
diberikan baik, saya rela membayar pajak
tanpa mengharapkan timbal balik secara
langsung.
24% 63% 11% 2%
Sumber: Pengolahan Data Primer, 2019.
62
Dari tabel 4.8 diketahui bahwa hasil kuesioner pada pertanyaan
pertama responden terbanyak menjawab setuju yaitu dengan nilai 67%.
pertanyaan kedua responden menjawab setuju dengan nilai 68%,
pertanyaan ketiga terbanyak setuju dengan nilai 63%, pertanyaan keempat
setuju dengan nilai 65%, pertanyaan kelima setuju dengan nilai 64%,
pertanyaan keenam setuju dengan nilai 49%, pertanyaan ketujuh terbanyak
menjawab setuju dengan nilai 53%, pertanyaan kedelapan terbanyak
menjawab setuju dengan nilai 49%, pertanyaan kesembilan terbanyak
menjawab setuju dengan nilai 50%, pertanyaan kesepuluh terbanyak
menjawab setuju dengan nilai 47%, dan pertanyaan kesebelas terbanyak
menjawab setuju dengan nilai 63 %.
D. Pengujian Prasyarat Analisis dan Pengujian Hipotesis
1. Uji Kualitas Data
a. Uji Validitas
Uji validitas digunakan untuk mengukur sah atau valid tidaknya suatu
kuesioner yang digunakan. Dalam penelitian ini, teknik yang digunakan
untuk uji validitas adalah dengan melakukan korelasi bivariate antara
masing-masing skor indikator dengan total skor konstruk (correlated item-
total correlation). Data dikatakan valid jika r hitung > r tabel untuk degree
of freedom (df) = n-3 dan total setiap konstruknya signifikan pada level
0,05 atau 0,01.
Jumlah sampel dalam penelitian ini (n) = 96 dan besarnya df dapat
dihitung 96-3 = 93. Dengan df = 93 dan alpha = 0,05 maka di dapat rtabel
sebesar 0,2017. Berikut hasil pengujian validitas dalam penelitian ini yang
dapat dilihat pada Tabel 4.9
63
Tabel 4.9 Hasil Uji Validitas
Variabel Item Rhitung Rtabel Keterangan
Penerapan e-
Samsat
(X1)
X1.1 0,575 0,201 Valid
X1.2 0,558 0,201 Valid
X1.3 0,721 0,201 Valid
X1.4 0,648 0,201 Valid
X1.5 0,680 0,201 Valid
X1.6 0,726 0,201 Valid
X1.7 0,561 0,201 Valid
X1.8 0,620 0,201 Valid
X1.9 0,629 0,201 Valid
X1.10 0,586 0,201 Valid
X1.11 0,576 0,201 Valid
X1.12 0,612 0,201 Valid
X1.13 0,710 0,201 Valid
X1.14 0,770 0,201 Valid
X1.15 0,729 0,201 Valid
X1.16 0,701 0,201 Valid
X1.17 0.625 0,201 Valid
Sanksi
Perpajakan
(X2)
X2.1 0,715 0,201 Valid
X2.2 0,762 0,201 Valid
X2.3 0,718 0,201 Valid
X2.4 0,718 0.201 Valid
X2.5 0,649 0,201 Valid
X2.6 0,773 0,201 Valid
Kepatuhan
Wajib Pajak
(Y)
Y1.1 0,707 0,201 Valid
Y1.2 0,805 0,201 Valid
Y1.3 0,729 0,201 Valid
Y1.4 0,677 0,201 Valid
Y1.5 0,733 0,201 Valid
Y1.6 0,548 0,201 Valid
64
Y1.7 0,778 0,201 Valid
Y1.8 0,743 0,201 Valid
Y1.9 0,716 0,201 Valid
Y1.10 0,518 0,201 Valid
Y1.11 0,552 0,201 Valid
Sumber : Output SPSS yang telah diolah (2019)
Berdasarkan tabel tersebut dapat dilihat bahwa Pearson Correlation
(rhitung) > dari rtabel (0,2017) makasemua item-item pernyataan pada
kuesioner Penerapan e-Samsat, Sanksi Perpajakan dan Kepatuhan
Wajib Pajak dapat dinyatakan valid.
b. Uji Reliabilitas
Uji reliabilitas dilakukan untuk mengukur suatu kuesioner
yang merupakan indikator dari variabel. Suatu kuesioner dikatakan
reliable atau handal jika jawaban seseorang terhadap pernyataan
adalah konsisten atau stabil dari waktu ke waktu. Indikator untuk uji
reliabilitas adalah Cronbach Alpha, apabila nilai Cronbach Alpha >
0,7 menunjukkan instrumen yang digunakan reliable.
Tabel 4.10 Kriteria Uji Reliabilitas
0,80 - 1,00 Reliabilitas Sangat Tinggi
0,60 – 0,80 Reliabilitas Tinggi
0,40 – 0,60 Reliabilitas Sedang
0,20 – 0,40 Reliabilitas Rendah
https://statmat.id/uji-validitas-dan-reliabilitas/
Pada tabel 4.10 diatas menjelaskan bahwa ada beberapa
tingkatan kriteria uji realibilitas untuk menentukan variabel-
variabel pada setiap data itu berada pada kriteria reliabel yang
mana.
65
Tabel 4.11 Hasil Uji Reliabilitas
Variabel Cronbach’s
Alpha
Nilai
Cronbach’s
Alpha
N of
Item
Keterangan
Penerapan e-
Samsat (X1) 0,911 >0,70 17
Reliabilitas
Sangat Tinggi
Sanksi Perpajakan
(X2) 0,811 >0,70 6
Reliabilitas
Sangat Tinggi
Kepatuhan Wajib
Pajak(Y) 0,878 >0,70 11
Reliabilitas
Sangat Tinggi
Sumber: Output SPSS yang telah diolah (2019
Dari tabel diatas dapat dilihat bahwa seluruh item pada variabel
Penerapan e-Samsat (X1), Sanksi Perpajakan (X2), dan Kepatuhan Wajib
Pajak (Y) adalah reliabel karena mempunyai nilai Alpha > r tabel (>0,70).
Hasil ini menunjukkan bahwa seluruh pernyataan yang ada dalam variabel
mempunyai nilai reliabilitas yang tinggi, sehingga dapat digunakan untuk
pengujian selanjutnya.
2. Uji Asumsi Klasik
a. Uji Normalitas
Uji normalitas bertujuan untuk mengetahui apakah nilai residual
yang telah distandarisasi pada model regresi berdistribusi normal atau
tidak. Nilai residual dikatakan berdistribusi normal apabila nilai
mendekati dengan nilai rata-ratanya. Dalam penelitian ini peneliti
menggunakan uji normalitas dengan uji Kolmogorov-Smirnov.
Tabel 4.12 Hasil Uji Normalitas dengan Kolmogorov – Smirnov
66
Hasil dari uji normalitas dapat dilihat dari uji Kolmogorov-
Smirnov. Dapat dilihat bahwa hasil dari Asymp. Sig adalah 0,189 yang
berarti 0,189> 0,05 maka, dapat disimpulkan bahwa data berdistribusi
normal.
Selain itu, untuk uji normalitas data dapat juga menggunakan
metode Normal Probability yaitu dengan melihat kurva normal P-Plots,
yaitu suatu data dikatakan normal apabila titik-titik mendekati atau
menyebar disekitar garis diagonal, sedangkan jika data menyebar
menjauhi garis diagonal maka data tersebut dikatakan tidak normal.
Berikut hasil uji normalitas dengan metode Normal Probability :
Gambar 4.6
Hasil Uji Normalitas dengan Grafik Histogram
Sumber : Output SPSS yang telah diolah (2019)
Gambar 4.7
Hasil Uji Normalitas dengan Grafik P-Plot
67
b. Uji Multikolonieritas
Untuk mendeteksi ada tidaknya multikolonieritas di dalam model regresi
yaitu dengan melihat dari nilai tolerance dan Variance Inflation Factor
(VIF). Kedua ukuran ini menunjukkan setiap variabel bebas manakah
yang dijelaskan oleh variabel bebas lainnya. Nilai custoff umum
digunakan adalah nilai tolerance 0,10 atau sama dengan VIF di atas 10.
Apabila nilai tolerance lebih dari 0,10 atau nilai VIF kurang dari 10, dapat
dikatakan bahwa variabel independen yang digunakan dalam model dapat
dipercaya dan objektif.4
Tabel 4.13 Hasil Uji Multikolonieritas
Sumber : Output SPSS yang diolah (2019)
Dari tabel 4.13, menunjukkan bahwa nilai VIF Variabel Penerapan E-
samsat (X1) 1,562 dengan nilai Tolerance sebesar 0,640, nilai VIF
Variabel Sanksi Perpajakan (X2) 1,562 dengan nilai Tolerance sebesar
0,640. Maka dari hasil tersebut dapat disimpulkan bahwa tidak terjadi
multikolinearitas, karena VIF variabel X1 dan X2 masing-masing < 10 dan
nilai Tolerance mendekati 1 yang masing-masing > 0,10.
c. Uji Heteroskedastisitas
Uji heteroskedastisitas merupakan uji asumsi klasik yang bertujuan
untuk melihat apakah data yang akan diuji regresi berganda terjadi
ketidaksamaan variance dan residual satu pengamatan ke pengamatan
yang lain. Uji statistik yang digunakan adalah uji scatterplot dan uji park.
4 Ghozali, Op.Cit., hal 104
Coefficientsa
Model Unstandardized
Coefficients
Standard
ized
Coefficie
nts
t Sig. Collinearity
Statistics
B Std.
Error
Beta Toler
ance
VIF
1 (Constant) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000 .640 1.562
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002 .640 1.562
a. Dependent Variable: Total_Y1
68
Dari Grafik Scatterplot pada gambar menunjukkan bahwa titik-titik yang
terbentuk menyebar secara acak serta tersebar baik di atas maupun di
bawah angka 0 pada sumbu Y.Hal ini dapat disimpulkan bahwa tidak
terjadi heteroskedastisitas pada model regresi.
Gambar 4.8
Uji Heteroskedastisitas Scatterplot
Sumber : Output SPSS yang telah diolah (2019)
Dari Grafik Scatterplot pada gambar menunjukkan bahwa titik-titik
yang terbentuk menyebar secara acak serta tersebar baik di atas maupun di
bawah angka 0 pada sumbu Y.5
Hal ini dapat disimpulkan bahwa tidak terjadi heteroskedastisitas
pada model regresi.
Tabel 4.14 Hasil Uji Heteroskedastisitas dengan Uji Park
Coefficientsa
Model
Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig. B Std. Error Beta
1 (Constant) 4.203 1.602 2.624 .010
Total_X1 -.019 .036 -.065 -.519 .605
Total_X2 -.132 .082 -.203 -1.617 .109
a. Dependent Variable: LnRes_3
Sumber : Output SPSS yang diolah (2020)
Tabel 4.14 menunjukkan bahwa nilai signifikansi variabel
Penerapan e-Samsat (X1) sebesar 0,605 (0,605>0,05) dan nilai signifikansi
5Ibid., hal 169.
69
variabel Sanksi Perpajakan (X2) sebesar 0,109 (0,109 > 0,05) Maka dapat
disimpulkan bahwa model dalam penelitian ini tidak terjadi
heteroskedastisitas.
3. Analisis Regresi Berganda
Teknis analisis data yang digunakan dalam penelitian ini adalah dengan
analisis regresi berganda. Analisis regresi berganda digunakan untuk
mengetahui pengaruh antara variabel independen dengan variabel dependen.
Hasil uji analisis linear berganda dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 4.15 Hasil Uji Regresi Berganda Coefficients
a
Model Unstandardized
Coefficients
Standardi
zed
Coefficie
nts
t Sig. Collinearity
Statistics
B Std.
Error
Beta Tolera
nce
VIF
1 (Constant
)
6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000 .640 1.562
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002 .640 1.562
a. Dependent Variable: Total_Y1
Sumber : Output SPSS yang diolah (2019)
Dari tabel diatas dapat disimpulkan bahwa :
KM = α + β1 X1 + β2 X2
KM= 6.561 + 0,413 (X1) + 0,402 (X2)
Berdasarkan hasil pengujian dapat terlihat bahwa koefisien regresi
variabel Penerapan e-Samsat(X1) sebesar 0,413 menunjukkan bahwa
penerapan e-Samsat berpengaruh terhadap terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor, koefisien regresi variabel Sanksi Perpajakan(X2)
sebesar 0,402 menunjukkan bahwa sanksi perpajakan berpengaruh
terhadap kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
70
4. Uji Hipotesis
a. Uji t
Uji T digunakan untuk mengetahui secara parsial (sendiri)
pengaruh variabel independen terhadap variabel dependen. Dalam
penelitian ini menggunakan tingkat signifikasi 0,05 dan uji 2 sisi.
Dengan kriteria sebagai berikut:
1) Taraf signifikasi (α = 0,05/2 = 0,025).
2) Distribusi t dengan derajat kebebasan df (n-k-1).
3) Apabila t hitung > t tabel, maka terdapat pengaruh variabel X
dengan variabel Y.
4) Apabila t hitung < t tabel, maka tidak terdapat pengaruh
variabel X terhadap Variabel Y
Tabel 4.16 Hasil Uji t (Parsial) Nilai sig Coefficients
a
Model Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig.
B Std. Error Beta
1 (Constant) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002
a. Dependent Variable: Total_Y1
Tabel 4.17 Hasil Uji t (Parsial) Nilai Partial
Coefficientsa
Model
Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig.
Correlations
B Std. Error Beta
Zero-
order Partial Part
1 (Constant
) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000 .759 .616 .482
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002 .622 .320 .209
a. Dependent Variable: Total_Y1
Sumber :Output SPSS yang telah diolah (2020)
Untuk menjelaskan hasil dari uji T pada tabel diatas, terlebih
dahulu hitung t tabel. Diketahui signifikasi 0,05/2 = 0,25 dengan distribusi
71
t = n-k-1 atau 96-2-1 = 93, kemudian liat pada t tabel dengan taraf
signifikasi 0,025 pada jumlah sampel atau n=93, maka diperoleh t tabel=
1,985. Kedua variabel independen setelah diuji menghasilkan hasil uji
sebagai berikut:
1) Penerapan e-Samsat
Hipotesis variabel Penerapan e-Samsat :
Ha :Terdapat pengaruh penerapan e-Samsat terhadap kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor
Ho :Tidak terdapat pengaruh penerapan e-Samsat terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor.
Berdasarkan Tabel 4.16 Variabel Penerapan e-Samsat ditemukan
bahwa nilai signifkasi < 0,05 (0,000< 0,05) sedangkan untuk hilai t
hitung > t tabel (7.542 >1,985) maka dapat disimpulkan, Ha
diterima dan Ho ditolak yang berarti variabel Penerapan e-
Samsatsecara parsial berpengaruh terhadap Kepatuhan Wajib Pajak
Kendaraan Bermotor. Sedangkan berdasarkan Tabel 4.17 pada
kolom partial terlihat bahwa variabel penerapan e-Samsat memiliki
nilai partial sebesar 0,616, untuk melihat berapa besar nilai partial
variabel penerapan e-samsat maka nilai partialnya dikuadratkan
(0,616)2 = 0,379 atau pengaruh positif sebesar 37,9%. Hal ini
membuktikan bahwa variabel penerapan e-samsat(X1)
berpengaruh positif dan signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotor. Artinya semakin tinggi penerapan e-samsat
semakin tinggi juga kepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotornya.
2) Sanksi Perpajakan
Hipotesis variabelSanksi Perpajakan :
Ha : Terdapat pengaruh sanksi perpajakan terhadap
kepatuhanwajib pajak kendaraan bermotor
Ho : Tidak terdapat pengaruh sanksi perpajakan terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
Variabel Sanksi Perpajakan ditemukan bahwa nilai signifkasi <
0,05 (0,002< 0,05) sedangkan untuk hilai t hitung > t tabel (3.262>
1,985) maka dapat disimpulkan, Ha diterima dan Ho ditolak yang
72
berarti variabel Sanksi Perpajakan secara parsial berpengaruh
terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor.Sedangkan
berdasarkan Tabel 4.17 pada kolom partial terlihat bahwa variabel
sanksi perpajakan memiliki nilai partial sebesar 0,320, untuk
melihat berapa besar nilai partial variabel sanksi perpajakan maka
nilai partialnya dikuadratkan (0,320)2 = 0,102 atau pengaruh positif
sebesar 10,2%. Hal ini membuktikan bahwa variabel sanksi
perpajakan(X2) berpengaruh positif dan signifikan terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. Artinya semakin tinggi
sanksi perpajakan semakin tinggi juga kepatuhan wajib pajak
kendaraan bermotornya.
b. Uji F
Uji F dilakukan untuk mengetahui apakah seluruh variabel
independen atau variabel bebas yang ada pada model regresi
mempunyai pengaruh secara bersama-sama terhadap variabel
dependen. Kriteria dalam uji F ini apabila nilai signifikansi < 0,05
maka hipotesis akan diterima. Penelitian ini menggunakan tingkat
signifikansi 5% atau (0,05).
F tabel = ( Jumlah Variabel–1);( n–k– 1)
= ( 3– 1 ) ; ( 96 – 2 –1 )
= ( 2 ; 93) 3,09
Tabel 4.18 Hasil Uji F
ANOVAa
Model Sum of
Squares Df Mean Square F Sig.
1 Regression 1152.848 2 576.424 75.812 .000b
Residual 707.110 93 7.603
Total 1859.958 95
a. Dependent Variable: Total_Y1
b. Predictors: (Constant), Total_X2, Total_X1
Sumber : Output SPSS yang telah diolah (2019)
Berdasarkan tabel diketahui nilai F yaitu 75,812 dengan
signifikansi < 0,05 (0,000< 0,05) dan nilai Fhitung 75,81 > Ftabel
3,09, maka dapat disimpulkan bahwa variabel independen Penerapan
e-Samsat dan Sanksi Perpajakansecara bersama-sama berpengaruh
73
terhadap variabel dependen Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor.
c. Uji Koefisien Determinasi (R2)
Uji koefisien determinasi ini digunakan untuk mengukur seberapa
jauh kemampuan model dalam menerangkan variasi variabel
dependen. Nilai koefisien determinasi antara 0 dan 1.
Tabel 4.19 Hasil Uji Koefisien Determinasi (R2)
Sumber : Output yang telah diolah (2019)
Dari tabel diatas dapat diketahui bahwa model summary
besarnya Adjusted R Square adalah 0,612, tampak pada tabel diatas
bahwa kemampuan variabel bebas yaitu Penerapan e-Samsat dan
Sanksi Perpajakandalam menjelaskan varians variabel terikat yaitu
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor sebesar 61,2%.
Sedangkan sisanya 38,8% dijelaskan oleh sebab-sebab variabel lain
diluar model yang diteliti yaitu faktor-faktor lain yang
mempengaruhi kepatuhan wajib pajak seperti: kualitas
pemeriksaan pajak, tinggi rendahnya tarif pajak yang ditetapkan,
kemauan dan kesadaran wajib pajak serta perilaku wajib pajak.
E. Pembahasan Penelitian
Pembahasan hasil penelitian pada variabel-variabel independen yang
mempengaruhi variabel dependen secara parsial (individu) dijelaskan sebagai
berikut:
1. Pengaruh Penerapan e-Samsat terhadap Kepatuhan Wajib Pajak
Kendaraan Bermotor
Berdasarkan hasil uji t :
Model Summaryb
Model R R Square
Adjusted R
Square
Std. Error of the
Estimate
1 .787a .620 .612 2.757
a. Predictors: (Constant), Total_X2, Total_X1
b. Dependent Variable: Total_Y1
74
Variabel Penerapan e-Samsat ditemukan bahwa nilai signifkasi <
0,05 (0,000 < 0,05) sedangkan untuk hilai t hitung > t tabel ( 7.542 >
1,985).
Hasil uji t diatas memiliki makna, bahwa Penerapan e-Samsat
berpengaruh terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan bermotor.
Terjadinya pengaruh dalam penelitian inisejalan dengan terealisasinya
peraturan presiden yang berbunyi, e-Samsatmenurut peraturan presiden
nomor 5 tahun 2015 menyatakan bahwa peningkatan kualitas pelayanan
kantor bersama SAMSAT dapat dilakukan dengan membentuk layanan
e-Samsat. E-Samsat merupakan alternatif layanan pembayaran pajak
kendaraan bermotor. Kualitas pelayanan dalam perpajakan ini masuk ke
dalam beberapa faktor-faktor yang mempengaruhi kepatuhan wajib
pajak. Apabila sistem administrasi perpajakan efektif maka akan
memberikan dampak pada peningkatan kualiatas pelayanan pajak yang
diberikan instansi pajak kepada wajib pajak. Banyak manfaat yang
dirasakan wajib pajak. Sampai tahun ini, terus meningkatnya wajib pajak
e-Samsat sejak diberlakukannya layanan e-samsat pada tahun 2016 di
Jakarta. Hal ini membuktikan bahwa layanan e-Samsat berpengaruh
terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak.
Berdasarkan hasil penelitian relevan yang berjudul Pengaruh
sistem administrasi perpajakan modern berbasis e-samsat terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotoryang ditulis Chairunnisa dari
UIN Syarif Hidayatullah Jakarta. Hasil penelitian mengatakan jika
variabel sistem administrasi perpajakan modern berbasis e-
samsatberpengaruh positif terhadapkepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor. Penelitian ini dilakukan kepada 99 responden. Hasil penelitian
ini mengatakan jika variabel sistem administrasi perpajakan modern
berbasis e-samsatberpengaruh positif karena meningkatnya pengguna
atau wajib pajak e-Samsat pada awal tahun diberlakukannya.yaitu pada
tahun 2016 sebanyak 53 kendaraan bermotor dan meningkat menjadi
1211 kendaraan bermotor pada tahun 2017. Serta meningkatnya
penerimaan pajak melalui e-Samsat.
75
Terkait variabelPenerapan e-Samsatmemiliki pengaruh yang cukup
besar terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor. Hal ini
sesuai dengan point faktor-faktor yang mempengaruhi kepatuhan wajib
pajak yaitu dalam point kualitas pelayanan pajak dalam membayar pajak,
salah satu faktor kepatuhan wajib pajak yang paling dominan dalam
penelitian ini. Apabila instansi terkait meningkatkan kualitas pelayanan
pajak maka wajib pajak rela untuk membayar pajak kepada negara tanpa
mengharap kontraprestasi secara langsung.
2. Pengaruh Sanksi Perpajakan terhadap Kepatuhan Wajib Pajak
Kendaraan Bermotor
Berdasarkan hasil uji t :
Variabel Sanksi Perpajakan ditemukan bahwa nilai signifkasi <
0,05 (0,002< 0,05) sedangkan untuk hilai t hitung > t tabel (3.262 >
1,985).
Hasil uji t diatas memiliki makna, bahwa Sanksi
Perpajakanberpengaruh terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor. Sanksi perpajakan menurut Mardiasmo merupakan jaminan
bahwa ketentuan perundang-undangan perpajakan (norma perpajakan)
akan dituruti, ditaati dan dipatuhi. Atau dengan kata lain sanksi
perpajakan merupakan alat pencegah agar wajib pajak tidak melanggar
norma perpajakan.6
Besarnya pengaruh sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor dalam penelitian ini ternyata sejalan dengan
hasil penelitian lain dalam jurnal yang berjudul, Sanksi Perpajakan dan
Kesadaran Wajib Pajak terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Orang Pribadi
di Manado yang ditulis oleh Elfin Siamena dari Universitas Sam
Ratulangi. Hasil penelitian itu mengatakan jika sanksi perpajakan
berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak
orang pribadi. Apabila semakin tegas sanksi perpajakan maka akan
semakin meningkatnya kepatuhan wajib pajak orang pribadi.
6 Mardiasmo, Op.,Cit, hal. 62.
76
Berdasarkan hasil penelitian, penelitian yang relevan dan teori
yang terkait dengan variabel sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor ternyata menunjukkan kesesuaian pada
ketiganya. Hal itu sesuai dengan pernyataan responden pada hasil
kuesioner yang menunjukkan pernyataan positif terhadap kepatuhan
wajib pajak kendaraan bermotor atas sanksi yang mungkin diberikan.
Mereka merasa sanksi perpajakan merupakan salah satu hal yang
berpengaruh terhadap tingkat kepatuhan wajib pajak.Karena, apabila
wajib pajak melakukan tindakan pelanggaran perpajakan melalui sistem
administrasi perpajakan perlu adanya sanksi yang ditekankan kepada
wajib pajak. Hal inijuga termasuk dalam beberapa faktor-faktor yang
mempengaruhi kepatuhan wajib pajak yaitu kualitas penegakan hukum
perpajakan, salah satu faktor kepatuhan wajib pajak yang paling dominan
dalam penelitian ini. Diharapkan dengan adanya sanksi perpajakan dalam
penegakan hokum yang ditetapkan oleh perundang-undangan, diharapkan
agar mampu mengurangi keterlambatan dalam membayar pajak dan
meningkatkan kepatuhan wajib pajak.
3. Pengaruh Penerapan e-Samsat dan Sanksi Perpajakan terhadap
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor
Berdasarkan hasil penelitian ini dan hasil persamaan analisis
regresi liner berganda yaitu:
Y = 6.561 + 0,413 (X1) + 0,402 (X2)
Hasil regresi diatas memiliki makna, Apabila variabel Penerapan e-
Samsat dan Sanksi Perpajakanbernilai 0, maka Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan Bermotor akan tetap pada angka 6.561 tanpa
pengaruh dari kedua variabel X. Dari persamaan di atas terlihat bahwa
jika Penerapan e-Samsat berpengaruh positif sehingga Kepatuhan
Wajib Pajak Kendaraan Bermotor akan meningkat 0,413, dan jika
Sanksi Perpajakan berpengaruh positif maka akan meningkat seebsar
0,402.
Dari hasil uji F diperoleh bahwa nilai Fhitung>Ftabel, 75,81
>3,09dengan signifikasi <0,05 (0,000< 0,05), maka dapat disimpulkan
77
bahwa Penerapan e-Samsat (X1) dan Sanksi Perpajakan(X2)secara
bersama-sama mempengaruhi Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan
Bermotor (Y). Dan nilai koefisien regresi dengan Adjusted R Square
sebesar 0,612 yang artinya bahwa Penerapan e-Samsat (X1) dan
Sanksi Perpajakan (X2)mempengaruhi Kepatuhan Wajib Pajak
Kendaraan Bermotor (Y) Sebesar 61,2% dan 38.8% kepatuhan wajib
pajak dipengaruhi oleh faktor lain yang tidak diteliti yaitu faktor-
faktor lain yang mempengaruhi kepatuhan wajib pajak seperti:
kualitas pemeriksaan pajak, tinggi rendahnya tarif pajak yang
ditetapkan, kemauan dan kesadaran wajib pajak serta perilaku wajib
pajak.
Berdasarkan penelitian relevan skripsi yang berjudul Pengaruh
sistem administrasi perpajakan modern berbasis e-samsat terhadap
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotoryang ditulis Chairunnisa
dari UIN Syarif Hidayatullah Jakarta. Hasil penelitian mengatakan
jika variabel sistem administrasi perpajakan modern berbasis e-
samsatberpengaruh positif terhadapkepatuhan wajib pajak kendaraan
bermotor.dan berdasarkan jurnalyang berjudul, Sanksi Perpajakan dan
Kesadaran Wajib Pajak terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Orang
Pribadi di Manadoyang ditulis oleh Elfin Siamena dari Universitas
Sam Ratulangi. Hasil penelitian relevan diatas dapat disimpulkan
bahwa, jika sanksi perpajakan berpengaruh secara positif dan
signifikan terhadap kepatuhan wajib pajak orang pribadi.
Dalam penelitian ini kedua variabel Penerapan e-Samsat dan
Sanksi Perpajakan secara bersama-sama mempengaruhi variabel
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor. Jadi, dapat disimpulkan
jika terdapat pengaruh positif antaraPenerapan e-Samsat dan Sanksi
Perpajakanterhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor.
78
F. Keterbatasan Peneliti
Dalam penelitian ini, peneliti menyadari adanya keterbatasan-
keterbatasan yang dihadapi dan tidak sepenuhnya hasil penelitian ini
mencapai tingkat kebenaran mutlak. Adapun keterbatasan yang di
dapatkan antara lain sebagai berikut:
1. Keterbatasan dalam meminta izin pada instansi-instansi terkait
membutuhkan proses yang cukup lama
2. Keterbatasan waktu, karena singkatnya waktu senggang antrian
sehingga menunggu waktu ishoma untuk peneliti menyebar
kuesioner.
3. Keterbatasan peneliti pada saat menghitung dan menganalisis data,
sehingga membutuhkan waktu yang cukup lama dalam
pengelolaan data.
4. Keterbatasan mengambil gambar/dokumentasi pada objek terkait
karena pengawasan yang sangat ketat dan takut menimbulkan hal-
hal yang tidak diinginkan.
79
BAB V
KESIMPULAN, IMPLIKASI DAN SARAN
A. Kesimpulan
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh penerapan e-
Samsat dan sanksi perpajakan terhadap kepatuhan wajib pajak kendaran
bermotor. Berdasarkan hasil analisis yang telah dilakukan dapat ditarik
kesimpulan sebagai berikut.
1. Penerapan e-Samsat berpengaruh positif terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor. Karena sejak diterapkannya e-Samsat
dari tahun 2016-2018 pengguna e-Samsat selalu meningkat setiap
tahunnya. Hal itu juga dibuktikan dengan meningkatnya penerimaan
pajak dari pengguna e-Samsat. Wajib pajak beranggapan dengan
adanya e-Samsat mempermudah pembayaran pajak, seperti
menghemat waktu dan tenaga.
2. Sanksi perpajakan berpengaruh positif terhadap kepatuhan wajib
pajak kendaraan bermotor. Karena dengan diterapkannya sanksi
perpajakan berupa sanksi administrasi dan pidana membuat
berkurangnya keterlambatan wajib pajak dalam membayar pajak
kendaraan bermotor.
3. Penerapan e-Samsat dan sanksi perpajakan secara bersama-sama
mempengaruhi kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. Karena
keduanya sama-sama berpengaruh positif terhadap tingkat
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor. Perpaduan antara
banyaknya pengguna e-Samsat dalam pembayaran pajak dengan
diterapkannya sanki perpajakan yang tegas dapat meningkatkan
kepatuhan wajib pajak kendaraan bermotor
B. Saran
Setelah melakukan penelitian dan pembahasan, peneliti akan memberikan
saran perbaikan yang berkaitan dengan penelitian yang dilakukan.
1. Bagi Kantor SAMSAT Jakarta Barat
Sosialisasi mengenai e-Samsat harus lebih ditingkatkan karena
masih banyak wajib pajak yang belum mengerti dan belum
80
mengetahuinya. Dilihat dari 3 tahun sejak diberlakukannya,
penerimaan pajak melalui e-samsat terus meningkat setiap tahunnya.
Maka, sosialisasi e-Samsat harus lebih ditingkatkan agar lebih banyak
penggunanya.
2. Bagi Peneliti Selanjutnya
a). Peneliti selanjutnya diharapkan dapat memperluas populasi
penelitian.
b). Peneliti selanjutnya diharapkan dapat menambah variabel lain
sebagai variabel independent baik dari faktor eksternal
maupun internal guna mengetahui variabel-variabel yang
dapat memperkuat dan mempengaruhi atau memperlemah
variabel dependen.
c). Peneliti selanjutnya diharapkan agar lebih memperhatikan
waktu penelitian. Waktu penelitian diharapkan tidak
dilakukan pada responden sibuk, sehingga terburu-buru dalam
mengisi kuesioner.
C. Implikasi
Implikasi dari hasil penelitian mencakup pada dua hal, yakni:
1. Implikasi Teoritis
Implikasi teoritis dalam penelitian ini menunjukan bahwa
penerapan e-Samsat dan sanksi perpajakan mempunyai dampak
terhadap kepatuhan wajib pajak. Penerapan e-Samsat dan sanksi
perpajakan memiliki peran penting dalam meningkatkan kepatuhan
wajib pajak. Dengan melakukan sosialisasi pajak mengenai e-Samsat
secara berkala untuk memberikan informasi dan pemahaman wajib
pajak dan juga menerapkan seberapa besar sanksi perpajakan yang
diberikan kepada wajib pajak apabila melanggar peraturan
perpajakan.
2. Implikasi Praktis
Implikasi praktis dalam penelitian ini bagi wajib pajak dengan
meningkatnya pengguna e-Samsat, meningkat pula penerimaan pajak
sehingga berkurangnya keterlambatan wajib pajak dalam membayar
81
pajak. Berkurang juga sanksi yang diberikan karena ketepatan wajib
pajak membayar pajaknya. Hal-hal itu membuat meningkatnya
kepatuhan wajib pajak dalam membayar pajak kendaraan bermotor.
82
DAFTAR PUSTAKA
BUKU
Darwin. 2010. Pajak daerah dan Retribusi Daerah. Jakarta: Mitra Wacana Media.
Emzir. 2015. Metodologi Penelitian Pendidikan: Kuantitatif dan Kualitatif.
Jakarta: Rajawali Pers.
Ghozali. 2013. Aplikasi Analisis Multivariate Dengan Program SPSS. Semarang:
Badan Penerbit Universitas Diponegoro.
Kurnia, Siti. 2017. Perpajakan: Konsep dan Aspek Formal. Bandung: Rekayasa
Sains.
Mardiasmo. 2018. Perpajakan. Yogyakarta: C.V Andi Offset.
Noor, Juliansyah. 2012. Metodologi Penelitian. Jakarta: Kencana.
Putro Widoyoko, Eko. 2017. Teknik Penyusunan Instrumen Penelitian.
Yogyakarta: Pustaka Pelajar.
Siahaan, Mariot. 2010. Pajak Daerah dan Retribusi Daerah. Jakarta: PT Raja
Grafindo Persada.
Siregar, Sofyan. 2018. Statistik Deskriptif untuk Penelitian. Depok: Rajawali pers.
Sugiyono. 2015. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D. Bandung:
Alfabeta.
Sugiyono. 2017. Metode Penelitian Bisnis. Bandung: Alfabeta.
Suharjo, Bambang. 2013. Statistika Terapan. Yogyakarta: Graha Ilmu.
Suryani. 2015. Metode Riset Kuantitatif: Teori dan Aplikasi pada Penelitian
bidang Manajemen dan Ekonomi Islam. Jakarta: Prenadamedia Group.
WEBSITE
Pajak Kendaraan Bermotor. http://bprd.jakarta.go.id/pajak-kendaraan-bermotor/,
https://bapenda.jabarprov.go.id/e-samsat-jabar/
https://jdih.kemenkeu.go.id/fullText/2015/5TAHUN2015PERPRES.pdf
http://kumparan.com/kumparanbisnis/per-18-desember-realisasi-penerimaan-
pajak-dki-sudah-97/
Upthomas01, Gubernur Launching E-Pajak dan E-Samsat,
http://bprd.jakarta.go.id/2016/06/24/gubernur-launching-e-pajak-dan-e-
samsat/
83
https://samsatonlinemetrojaya.wordpress.com/layanan-manfaat/
https://bapenda.jabarprov.go.id/2014/11/25/bagaimana-cara-bayar-pajak-lewat-
atm-bjb/
THESIS
Fatchurrozi, Muhammad. 2014. Evaluasi Fasilitas e-Samsat dalam
Mempengaruhi Pembayaran Pajak Kendaraan Bermotor di Samsat
Surabaya Timur (Diploma Thesis). Surabaya: Perbanas.
SKRIPSI
Choirunnisa. 2018. Penerapan Sistem Administrasi Modern Berbasis e-Samsat
terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor (skripsi). Jakarta:
UIN Jakarta.
Priambodo, Putut. 2017. Pengaruh Pemahaman Peraturan Pajak, Sanksi
Perpajakan, dan Kesadaran Wajib Pajak terhadap Kepatuhan Wajib Pajak
Orang Pribadi di Kantor Pelayanan Pajak Pratama Kabupaten Purworejo.
Yogyakarta: UNY.
JURNAL
Arif Taruna, Feisal. Pengaruh Sistem Administrasi Perpajakan Modern dan
SanksiPerpajakan terhadap Kepatuhan Wajib Pajak dalam Membayar
Pajak Kendaraan Bermotor. Universitas Widiyatma. 2015.
Kusuma, Dewi. dkk. Pengaruh Pengetahuan Wajib Pajak, Kesadaran Wajib
Pajak, Sanksi Pajak Kendaraan Bermotor, Dan Sistem Samsat Drive Thru
Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor (Studi Kasus Wp
Pkb Roda Empat Di Samsat Drive Thru Bantul). Jurnal Akuntansi. Bantul.
2017.
Purnama, Novi. dkk. Pengaruh Penerapan e-SPT Terhadap Kepatuhan Wajib
Pajak Badan Dalam Melaporkan SPT (studi kasus pada KPP Madya
Malang). Jurnal FIA Universitas Brawijaya. 2013.
Setiana, Sinta. Pengaruh Penerapan Sistem Administrasi Perpajakan Modern
Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak (Survey pada KPP Pratama Bandung
Bojonagara). Jurnal Akuntansi. Universitas Kristen Maranatha. 2010.
Siamena, Elvin. Pengaruh Sanksi Perpajakan Dan Kesadaran Wajib Pajak
Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak Orang Pribadi Di Manado. Jurnal Riset
Akuntansi Going Concern. Manado. 2017.
84
UNDANG-UNDANG/PERATURAN
Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 28 Tahun 2009 Tentang Pajak
Daerah dan Retribusi Daerah Pasal 2
Peraturan Daerah Nomor 2 Tahun 2015 Tentang Perubahan Daerah Nomor 8
Tahun 2010 tentang Pajak Kendaraan Bermotor
85
LAMPIRAN – LAMPIRAN
86
Lampiran 1 (Instrumen Penelitian)
Kepada Yth.
Bapak/Ibu/Saudara/i/Responden
Di Tempat
Dengan hormat,
Saya Humairoh Ramadanty, mahasiswi jurusan S1 Pendidikan Ilmu
Pengetahuan Sosial Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta, pada
saat ini saya sedang melakukan penelitian untuk pembuatan skripsi dengan judul
“PengaruhPenerapan e-Samsat dan Sanksi Perpajakan terhadap Kepatuhan Wajib
Pajak Kendaraan Bermotor”. Skripsi tersebut sebagai salah satu persyaratan
kelulusan untuk memperoleh gelar sarjana Dalam penelitian ini, saya mengunakan
data primer yang diperoleh dengan cara menyebarkan kuesioner penelitian kepada
responden. Untuk itu, saya meminta waktu Bapak/Ibu/Saudara/i untuk kesediaan
menjadi responden dan menjawab seluruh item pertanyaan dalam kuisioner ini
secara objektif sesuai dengan petunjuk pengisian. Jawaban yang
Bapak/Ibu/Saudara/i berikan tidak akan dipublikasikan dan tetap diajaga
kerahasiaannya, karena angket ini semata-mata untuk kepentingan keilmuan saja.
Saya mengucapkan terimakasih atas waktu dan bantuan Bapak/Ibu/Saudara/i dan
mohon maaf apabila telah menggaggu waktu Bapak/Ibu/Saudara/i.
Mengetahui,
Mahasiswi
Humairoh Ramadanty
NIM. 11150150000094
87
KUESIONER PENELITIAN
PENGARUH PENERAPAN E-SAMSAT DAN SANKSI PERPAJAKAN
TERHADAP KEPATUHAN WAJIB PAJAK KENDARAAN BERMOTOR
(Studi Kasus Pada Wajib Pajak di Samsat Jakarta Barat)
I. IDENTITAS RESPONDEN
Isikan data mengenai identitas pribadi Bapak/Ibu/Sdr/Sdri pada butir-
butir pertanyaan dibawah ini :
1. Nama Lengkap :.............................................................
2. Jenis Kelamin :
Laki – Laki
Perempuan
3. Usia :..................................... tahun
4. Jabatan :
Tidak Bekerja
PNS
Karyawan Swasta
Wirausaha
Mahasiswa
Lainnya…
5. Pendidikan Terakhir :
S2
S1
SMA
SMP
*Isilah dengan tanda cheklist (√) atau silang (X)
*Catatan : segala data yang berhubungan dengan data pribadi responden, tidak
akan dicantumkan atau dipublikasikan, mohon untuk mengisi kuesioner
ini secara lengkap demi validitas dan reliabilitasnya kuesioner ini.
88
II. PETUJUK PENGISIAN
a. Dalam menjawab pertanyaan-pertanyaan ini, tidak ada jawaban yang
salah. Oleh karena itu, usahakanlah agar tidak ada jawaban yang di
kosongkan.
b. Berilah tanda (√) pada kolom yang tersedia dan pilih sesuai keadaan
yang sebenarnya.
c. Ada empat alternatif jawaban
No. Alternatif Jawaban Skor
1 Sangat Setuju (SS) 4
2 Setuju (S) 3
3 Tidak Setuju (TS) 2
4 Sangat Tidak Setuju (STS) 1
III. PERNYATAAN
1. Penerapan e-Samsat
NO PERNYATAAN SS S TS STS
1 Saya merasakan layanan yang sederhana
karena dapat melakukan pembayaran di
ATM
2 Saya sebagai wajib pajak merasakan tidak
perlu antri setelah adanya layanan e-
Samsat
3 Saya sebagai wajib pajak merasakan
kepastian waktu setelah adanya layanan e-
Samsat
4 Saya merasakan rasa aman dalam
menggunakan layanan e-Samsat
5 Saya merasakan memanfaatkan teknologi
yang ada dalam menggunakan layanan e-
Samsat
6 Saya telah memiliki data kepemilikan
kendaraan yang sesuai dengan data pada
89
server samsat
7 Saya memiliki rekening bank yang
identitasnya sama dengan pemilik
kendaraan yang akan dibayar pajaknya
8 Status kendaraan saya tidak dalam blokir
polisi
9 Status kendaraan saya tidak dalam blokir
data kepemilikan (jual-beli)
10 Kendaraan yang saya miliki tidak memilik
tunggakan >1 tahun.
11 Saya mengetahui bahwa tidak akan
berlakunya pembayaran pajak kendaraan
yang bersamaan dengan penggantian
STNK 5 tahun.
12 Saya mengetahui masa pajak yang dapat
dibayarkan adalah 60 hari sebelum jatuh
tempo
13 Pembayaran pajak KB lebih cepat
dilakukan karena dapat diakses kapan saja
selama 24 jam
14 Prosedur pembayaran dengan e-samsat
lebih mudah dibandingkan dengan
pembayaran manual
15 Penggunaan e-samsat meminimalisir
penggunaan kertas, seperti pengisian data
tertulis, FC STNK, FC KTP.
16 Penggunaan e-Samsat menghindari
keterlambatan dalam membayar pajak
17 Penggunaan e-Samsat menghindari wajib
pajak pada denda pajak
90
2. Sanksi Perpajakan
NO PERNYATAAN SS S TS STS
18 Saya sebagai wajib pajak memahami
sanksi administrasi berupa denda, bunga
dan kenaikan
19 Saya mengetahui pajak yang tidak
dibayarkan pada jangka waktu 24 bulan
akan dikenakan sanksi administrasi 25%
20 Saya memahami bahwa Sanksi Pidana
merupakan alat terakhir yang digunakan
agar norma perpajakan dipatuhi
21 Saya memahami Sanksi Pidana berupa
Denda Pidana
22 Saya memahami Sanksi Pidana berupa
Pidana kurungan
23 Saya memahami sanksi yang diberikan
agar wajib pajak menaati peraturan
perundang-undangan perpajakan.
3. Kepatuhan Wajib Pajak
NO PERNYATAAN SS S TS STS
24 Saya tepat waktu dalam menyetorkan
pajak yang terutang
25 Saya tepat waktu untuk membayar PKB
26 Saya tepat waktu dalam melaporkan pajak
yang sudah dibayar
27 Saya tepat dalam menghitung pajak
terutang sesuai dengan peraturan
perpajakan
28 Saya tidak mempunyai tunggakan pajak
untuk semua jenis pajak
91
29 Saya tidak pernah dipidana di bidang
perpajakan
30 Menurut saya sistem administrasi
perpajakan yang baik ialah didukung
instansi pajak yang efektif
31 Menurut saya sistem administrasi
perpajakan yang baik didukung dengan
sumber daya pegawai pajak yang
mumpuni
32 Menurut saya sistem administrasi
perpajakan yang baik ialah didukung
prosedur perpajakan yang baik pula.
33 Saya rela untuk membayar pajak kepada
negara bila terdapat peningkatan kualitas
pelayanan pajak yang diberikan instansi
34 Apabila kualitas layanan pajak yang
diberikan baik, saya rela membayar pajak
tanpa mengharapkan timbal balik secara
langsung.
TERIMA KASIH
92
Lampiran 2 (Lembar Uji Referensi)
93
94
95
96
Lampiran 3 (Hasil Pengolahan Data)
97
98
99
100
101
102
UJI VALIDITAS
Penerapan e-Samsat (X1)
Correlations
X1.
1
X1.
2
X1.
3
X1.
4
X1.
5
X1.
6 X1.7 X1.8 X1.9
X1.1
0
X1.1
1
X1.1
2
X1.1
3
X1.1
4
X1.1
5
X1.1
6
X1.1
7
Total
_X1
X
1.
1
Pearson
Correlatio
n
1 .302
**
.524
**
.475
**
.358
**
.458
**
.310*
*
.308*
* .258* .257* .141 .244*
.448*
*
.435*
*
.338*
*
.324*
* .250*
.575*
*
Sig. (2-
tailed)
.003 .000 .000 .000 .000 .002 .002 .011 .012 .172 .017 .000 .000 .001 .001 .014 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
2
Pearson
Correlatio
n
.302
** 1
.546
**
.326
**
.256
*
.290
**
.355*
* .197 .235*
.393*
* .170
.293*
*
.374*
*
.364*
* .223*
.352*
*
.459*
*
.558*
*
Sig. (2-
tailed) .003 .000 .001 .012 .004 .000 .054 .021 .000 .097 .004 .000 .000 .029 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
3
Pearson
Correlatio
n
.524
**
.546
** 1
.521
**
.444
**
.564
**
.368*
*
.403*
*
.374*
*
.318*
*
.288*
*
.349*
*
.464*
*
.548*
*
.446*
*
.460*
*
.447*
*
.721*
*
Sig. (2-
tailed) .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .002 .004 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
4
Pearson
Correlatio
n
.475
**
.326
**
.521
** 1
.548
**
.465
**
.346*
*
.309*
* .249*
.262*
*
.358*
*
.341*
*
.363*
*
.420*
*
.384*
*
.475*
*
.444*
*
.648*
*
Sig. (2-
tailed) .000 .001 .000 .000 .000 .001 .002 .015 .010 .000 .001 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
5
Pearson
Correlatio
n
.358
**
.256
*
.444
**
.548
** 1
.636
**
.299*
*
.298*
*
.373*
* .250*
.471*
*
.393*
*
.447*
*
.503*
*
.566*
*
.452*
*
.337*
*
.680*
*
Sig. (2-
tailed) .000 .012 .000 .000 .000 .003 .003 .000 .014 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .001 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
6
Pearson
Correlatio
n
.458
**
.290
**
.564
**
.465
**
.636
** 1
.558*
*
.406*
*
.468*
*
.372*
*
.323*
*
.375*
*
.444*
*
.550*
*
.509*
*
.371*
*
.271*
*
.726*
*
103
Sig. (2-
tailed) .000 .004 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .001 .000 .000 .000 .000 .000 .008 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
7
Pearson
Correlatio
n
.310
**
.355
**
.368
**
.346
**
.299
**
.558
** 1
.314*
* .251*
.314*
* .259*
.266*
*
.409*
*
.339*
* .211*
.297*
*
.285*
*
.561*
*
Sig. (2-
tailed) .002 .000 .000 .001 .003 .000 .002 .014 .002 .011 .009 .000 .001 .039 .003 .005 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
8
Pearson
Correlatio
n
.308
** .197
.403
**
.309
**
.298
**
.406
**
.314*
* 1
.788*
*
.557*
*
.290*
* .212*
.321*
*
.347*
*
.378*
*
.365*
* .177
.620*
*
Sig. (2-
tailed) .002 .054 .000 .002 .003 .000 .002 .000 .000 .004 .038 .001 .001 .000 .000 .085 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
9
Pearson
Correlatio
n
.258
*
.235
*
.374
**
.249
*
.373
**
.468
** .251*
.788*
* 1
.580*
*
.290*
* .210* .238*
.443*
*
.503*
*
.314*
* .179
.629*
*
Sig. (2-
tailed) .011 .021 .000 .015 .000 .000 .014 .000 .000 .004 .040 .020 .000 .000 .002 .081 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
10
Pearson
Correlatio
n
.257
*
.393
**
.318
**
.262
**
.250
*
.372
**
.314*
*
.557*
*
.580*
* 1 .194 .152 .249*
.330*
*
.347*
*
.366*
* .223*
.586*
*
Sig. (2-
tailed) .012 .000 .002 .010 .014 .000 .002 .000 .000 .059 .139 .014 .001 .001 .000 .029 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
11
Pearson
Correlatio
n
.141 .170 .288
**
.358
**
.471
**
.323
** .259*
.290*
*
.290*
* .194 1
.566*
*
.417*
*
.416*
*
.393*
*
.338*
*
.490*
*
.576*
*
Sig. (2-
tailed) .172 .097 .004 .000 .000 .001 .011 .004 .004 .059 .000 .000 .000 .000 .001 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
12
Pearson
Correlatio
n
.244
*
.293
**
.349
**
.341
**
.393
**
.375
**
.266*
* .212* .210* .152
.566*
* 1
.601*
*
.525*
*
.450*
*
.360*
*
.460*
*
.612*
*
Sig. (2-
tailed) .017 .004 .000 .001 .000 .000 .009 .038 .040 .139 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
104
X
1.
13
Pearson
Correlatio
n
.448
**
.374
**
.464
**
.363
**
.447
**
.444
**
.409*
*
.321*
* .238* .249*
.417*
*
.601*
* 1
.594*
*
.510*
*
.544*
*
.460*
*
.710*
*
Sig. (2-
tailed) .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .001 .020 .014 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
14
Pearson
Correlatio
n
.435
**
.364
**
.548
**
.420
**
.503
**
.550
**
.339*
*
.347*
*
.443*
*
.330*
*
.416*
*
.525*
*
.594*
* 1
.730*
*
.481*
*
.521*
*
.770*
*
Sig. (2-
tailed) .000 .000 .000 .000 .000 .000 .001 .001 .000 .001 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
15
Pearson
Correlatio
n
.338
**
.223
*
.446
**
.384
**
.566
**
.509
** .211*
.378*
*
.503*
*
.347*
*
.393*
*
.450*
*
.510*
*
.730*
* 1
.676*
*
.392*
*
.729*
*
Sig. (2-
tailed) .001 .029 .000 .000 .000 .000 .039 .000 .000 .001 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
16
Pearson
Correlatio
n
.324
**
.352
**
.460
**
.475
**
.452
**
.371
**
.297*
*
.365*
*
.314*
*
.366*
*
.338*
*
.360*
*
.544*
*
.481*
*
.676*
* 1
.567*
*
.701*
*
Sig. (2-
tailed) .001 .000 .000 .000 .000 .000 .003 .000 .002 .000 .001 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
X
1.
17
Pearson
Correlatio
n
.250
*
.459
**
.447
**
.444
**
.337
**
.271
**
.285*
* .177 .179 .223*
.490*
*
.460*
*
.460*
*
.521*
*
.392*
*
.567*
* 1
.625*
*
Sig. (2-
tailed) .014 .000 .000 .000 .001 .008 .005 .085 .081 .029 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
To
tal
_
X
1
Pearson
Correlatio
n
.575
**
.558
**
.721
**
.648
**
.680
**
.726
**
.561*
*
.620*
*
.629*
*
.586*
*
.576*
*
.612*
*
.710*
*
.770*
*
.729*
*
.701*
*
.625*
* 1
Sig. (2-
tailed) .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000 .000
N 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96 96
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
105
Sanksi Perpajakan (X2)
106
Kepatuhan Wajib Pajak Kendaraan Bermotor (Y1)
UJI RELIABILITAS
Uji Normalitas
107
Hasil Uji Normalitas dengan Grafik Histogram
108
Hasil Uji Normalitas dengan Grafik P-Plot
Uji Multikolonieritas
Uji Heteroskedastisitas Scatterplot
Coefficientsa
Model Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig. Collinearity
Statistics
B Std. Error Beta Toleran
ce
VIF
1 (Constant) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000 .640 1.562
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002 .640 1.562
a. Dependent Variable: Total_Y1
109
Uji Heteroskedastisitas dengan Uji Park
Coefficientsa
Model
Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig. B Std. Error Beta
1 (Constant) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002
a. Dependent Variable: Total_Y1
Uji Regresi Berganda
Coefficientsa
Model Unstandardized
Coefficients
Standardi
zed
Coefficien
ts
t Sig. Collinearity
Statistics
B Std.
Error
Beta Tolera
nce
VIF
1 (Constant
)
6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000 .640 1.562
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002 .640 1.562
a. Dependent Variable: Total_Y1
Sumber : Output SPSS yang diolah (2019)
Uji t
Coefficientsa
Model Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig.
B Std. Error Beta
1 (Constant) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002
a. Dependent Variable: Total_Y1
110
Hasil Uji t (Parsial) Nilai Partial
Coefficientsa
Model
Unstandardized
Coefficients
Standardized
Coefficients
t Sig.
Correlations
B Std. Error Beta
Zero-
order Partial Part
1 (Constant) 6.561 2.419 2.712 .008
Total_X1 .413 .055 .603 7.542 .000 .759 .616 .482
Total_X2 .402 .123 .261 3.262 .002 .622 .320 .209
a. Dependent Variable: Total_Y1
Hasil Uji F
ANOVAa
Model
Sum of
Squares Df Mean Square F Sig.
1 Regression 1152.848 2 576.424 75.812 .000b
Residual 707.110 93 7.603
Total 1859.958 95
a. Dependent Variable: Total_Y1
b. Predictors: (Constant), Total_X2, Total_X1
Sumber : Output SPSS yang telah diolah (2019)
Uji Koefisien Determinasi (R2)
Model Summaryb
Model R R Square Adjusted R Square
Std. Error of the
Estimate
1 .787a .620 .612 2.757
a. Predictors: (Constant), Total_X2, Total_X1
b. Dependent Variable: Total_Y1
111
Lampiran 4 (Surat-Surat Penelitian)
112
113
114
115
Lampiran 5 (Dokumentasi Penelitian)
116
117
118
119
Lampiran 6 (Biografi Penulis)
BIOGRAFI PENULIS
Humairoh Ramadanty biasa dipanggil umay.
Lahir di Jakarta, 20 Januari 1998. Putri pertama dari Bapak M.Yunus dan Ibu
Rini. Bertempat tinggal di Palmerah Barat VIII Rt 004/015 No.34D Kel. Palmerah
Kec. Palmerah, Jakarta Barat, DKI Jakarta.
Pendidikan Formal yang pernah ditempuh yaitu SDN Palmerah 19 Pagi
(2009), SMPN 127 Jakarta (2012), SMAN 16 Jakarta (2015). Ditahun yang sama
penulis diterima di Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta, Jurusan
Pendidikan Ilmu Pengetahuan Sosial. Dan mengambil konsentrasi dibidang
Ekonomi. Pengalaman organisasi selama perkuliahan menjadi anggota
departemen sosial HMJ Pendidikan IPS 2016.
Motivasi terbesar saya dalam pengerjaan skripsi ini adalah kedua orang tua
saya yang ingin melihat anaknya menjadi sarjana. Dan terima kasih kepada orang
tua saya yang selalu support apapun keputusan anaknya dan tidak pernah
memaksakan anaknya untuk mengikuti pilihan pribadi mereka.
Penulis dapat dihubungi melalui email: [email protected] dan