pembelajaran fasa konseptual lakaran ... fasa konseptual...pembelajaran fasa konseptual lakaran...

PEMBELAJARAN FASA KONSEPTUAL LAKARAN PANDANGAN SISI AUTOMOTIF MELALUI KAEDAH INTERAKTIF

Vooo Teck Fatt

Ijazab SarJaoa Seoi (Seoi Reka Periodustrlan)

2014

l

PUSllt Khidmat Maklumat Akademil l sin MALAYSIA SARAW~

PEMBELAJARAN FASA KONSEPTUAL LAKARAN PANDANGAN SISI

AUTOMOTIF MELALUI KAEDAH INTERAKTIF

VOON TECK FATT

Tesis ini diserahkao untuk memenuhi keperluan bagi Ijazah Sarjana Seni

(Seni Reka Perindustrian)

Fakulti Seoi Gunaan dan Kreatif Universiti Malaysia Sarawak

2014

AUTHORS DECLARATION

I declare that the work in this thesis was carried out in accordance with regulations of Universiti

Malaysia Sarawak It is original and is the result of my work unless otherwise indicated or

acknowledged as referenced work This thesis has not been submitted at Universiti Malaysia

Sarawak or to any other academic institution or non-academic institution for any other degree or

qualification

Name of Student VOON TECK FATT

Student [D No 09021520

Programme Degree MASTER OF ARTS (INDUSTRIAL DESIGN)

Faculty FACULTY OF APPLIED AND CREATIVE ARTS

Thesis Title PEMBELAJARAN FASA KONSEPTUAL LAKARAN PANDANGAN

SISI AUTOMOTIF MELALUI KAEDAH INTERAKTIF

Signature of Student

Date

ii

PENGHARGAAN

Sekalung terima kasih diucapkan kepada Dr Saiful Bahari Bin Mohd Yusoff selaku

penyelia utama saya Segala nasihat bimbingan dorongan sokongan serta inspirasi yang beliau

berikan telah banyak membantu saya dalam menjayakan penyelidikan ini Beliau telah ban yak

meluangkan masa dan memberi galakan serta didikan kepada saya sehingga penyelidikan dan

penulisan membuahkan hasil

Setinggi-tinggi penghargaan dan ucapan ribuan terima kasih ditujukan juga kepada

penyelia kedua saya En Sylvester Wielding Jussem dalam memberikan idea dan pendapat yang

bemas dalam mengukuhkan lagi dapatan penyelidikan saya

Saya juga ingin merakamkan ribuan terima kasih kepada ibu bapa say a atas kasih sayang

dorongan dan sokongan yang diberikan dalam mengatasi setiap cabaran dan masalah yang

dihadapi sepanjang penyelidikan dijalankan

Akhir sekali saya ingin mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan terima kasih

kepada semua responden rakan-rakan saya dan semua yang terlibat secara langsung dan tidak

langsung dalam membantu merealisasikan penyelidikan ini

iii

usat i mat MalduID81 tkHQt lJNIVlJ(SlTJ MALAYSIA SARAWA)(

lSI KANDUNGAN

KANDUNGAN

AUTHORS DECLARA TION

PENGHARGAAN

lSIKANDUNGAN

ENARAI JADUAL

ENARAI FIGURA

ABSTRAK

ABSTRACT

BAB 1 ASAS TOPIK PENYELIDlKAN

10 Latar Belakang Penyelidikan

11 Kepentingan Kajian

12 Penyataan Masalah

13 Persoalan Penyelidikan (PP)

14 Objektif Penyelidikan (OP)

15 Skop Kajian

16 Ringkasan Bab

MUKASURAT

ii

iii

iv

x

xii

xvi

xvii

1

4

5

6

6

7

7

iv

BAB 2 KUPASAN LITERA TUR

20 Pen genal an 8

2 I Kupasan Literatur 8

2 I I Gambaran Latar Belakang Bidang Automotif 8

21 11 Definisi Automotif 8

2112 Sejarah Industri Automotif 9

2 I 13 Reka Bentuk Automotif 12

2 I 14 Perkembangan Era Reka Bentuk Automotif 13

2 I 141 Era Ciptaan 13

21142 Era Innovasi 14

21143 Era Pembuatan 14

21144 Era Kapsul 15

21145 Era Klasik 16

21146 Era Integrasi 17

21147 Era Moden 17

21148 Era Rumusan Perkembangan Era Reka

Bentuk Automotif 18

212 Pembelajaran Reka bentuk Automotif di Institusi Pengajian Tinggi 19

213 KeperJuan Fasa Konseptual dalam Rekabentuk Automotif 21

214 Pembelajaran pada Fasa Konseptual 27

215 Pendekatan Daripada Pereka Automotif pada Fasa Konseptual 32

216 Lakaran dan Automotif 34

v

2161 Definisi dan Kepentingan Lakaran 34

2162 Klasifikasi Lakaran 36

2163 Konsep Lakaran dalam Reka Sentuk Automotif 37

2164 Proses Lakaran dalam Reka Sentuk Automotif 43

217 Kaedah Interaktif Pembelajaran 45

2171 Konsep Visual 45

2172 Kepentingan dan Peranan Multimedia Interaktif 47

22 Kerangka Konseptual 49

23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53

3 J Proses Penyelidikan 53

32 Struktur Penyelidikan 54

321 Fasa Satu 55

322 Kaedah Kualitatif dan Kuantitatif (Fasa Dua) 56

3221 Kaedah pemerhatian 56

3222 Kajian Rintis 57

3223 Analisis Kandungan Video (Video Content Analysis VCA) 57

3224 Temu Sual 59

3225 Eksperimentasi 61

3226 Data Sekunder 62

VI

I

3227 Borang kaji Selidik 63

323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65

4 1 Analisis Data 65

42 Pemerhatian 66

43 Temubual (Akademik amp Industri) 71

431 Temubual bersama Pereka A (P A) daripada Syarikat A 72

432 Temubual bersama Pereka B (PB) daripada Syarikat B 73

433 Temubual bersama Pereka C (PC) daripada Syarikat C 74

434 Rumusan HasH Dapatan TemuBual 75


441 Analisis Kandungan Video Profesional Negara Luar 78

442 Lakaran Kereta Pandangan Sisi oleh Profesional

Negara Luar 79

443 Analisis Kandungan Video Profesional Tempatan

(Akademi dan industri) 83

444 Lakaran Kereta Pandangan Sisi oleh Profesional Tempatan 83

j

vii

445 Rumusan Hasil Dapatan Analisis Kandungan Video 86

446 Ringkasan Hasil Dapatan Lakaran Reka Bentuk Automotif

pada Fasa Konseptual 88


451 Pembangunan Model 91

452 Sistem Platform Interaktif 94

453 Interaktif 96

46 Validasi dan Penilaian 105

461 Validasi Perbandingan Sebelum dan Selepas Penggunaan Aplikasi

Interaktif Dalam Pembelajaran Reka Bentuk Automotif 105

462 Borang Kaji Selidik 105

44 Ringkasan Bab 119

BAB 5 DATA INTERPRETASI DAN CADANGAN

50 Pengenalan 121

51 Hasil Dapatan Penyelidikan 121

52 Hasil Dapatan Model 126


BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130

61 Kesimpulan Penyelidikan 130

VlIJ

62 Sumbangan Penyelidikan 133

63 Cadangan Penyelidikan Masa Hadapan 134

RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI

ladual 31 Publikasi Video Profesional Negara Luar 58

ladual 32 Pereka Profesional Sidang Automotif 59

BAB 4 DATA ANALISIS

ladual 41 Pecahan analisis kaedah metodologi 65

laduaI42 Proses reka bentuk automotifpada fasa konseptual

laduaI45 Proses lakaran kereta pandangan sisi oleh profesional

ladual 46 Analisis Kandungan Video oleh golongan professional tempatan

laduaI47 Proses lakaran kereta pandangan sisi oleh professional

ladual 48 Rumusan Hasil Dapatan Analisis Kandungan Video

oleh pelajar kelas tahun satu 67

ladual 43 Analisis data hasil lakaran akhir oleh 5 responden pelajar 70

laduaI44 Rumusan Temu Sual bersama Golongan Profesional 76

negara asing 79

dalam proses reka bentuk automotifpada fasa konseptual 83

Tempatan 84

87

ladual 49 Validasi Keberkesanan Sebelum Dan Selepas Pembelajaran

InteraktifOleh 5 Responden 105

x


laduaI51 Ciri-Ciri Garisan Dalam Proses Lakaran Reka Bentuk

Automotif Pandangan Sisi 119

JaduaI52 Proses Asas Lakaran Reka Bentuk Automotif 121

xi

SENARAI FIGURA

KANDUNGAN MUKA SURAT

Figura21 Kereta Stirn 3 Roda dicipta Cugnot pada 1769 (Eckennann 2001) 10

Figura 22 Pelancaran kereta model pertama Proton Saga oleh YAB

Figura 212 Kaedah reka bentuk kandungan matriks menunjukkan fasa dan

Figura 213 Proses reka bentuk kenderaan pada fasa awal oleh Ranscombe

Hicks Mullineux dan Singh (20 II)

Perdana Menteri Tun Datuk Mahathir Bin Mohamad 11

Figura 23 Era Ciptaan (Jaafarnia amp Bass 20 II) 13

Figura 24 Era Inovasi (Jaafarnia amp Bass 20 II) 14

Figura 25 Era Pembuatan (Jaafarnia amp Bass 20 II) 14

Figura 26 Era Kapsul (Jaafarnia amp Bass 20 11) 15

Figura 27 Era Klasik (Jaafarnia amp Bass 2011) 16

Figura 28 Era Integrasi (Jaafarnia amp Bass 20 II) 17

Figura 29 Era Moden (Jaafarnia amp Bass 2011) 17

Figura 210 Model proses reka bentuk (Hodgson dan Fraser 2005) 21

Figura 211 Proses reka bentuk automotif oleh Van Grondelle amp Van Dijk (2004) 22

tahap abstraksi oleh Zeiler Savanovic dan Quanjel (2007) 23

24

Figura 214 Proses perkembangan reka bentuk automotif oleh Giugiaro 25

Xll

I

Figura 215 Lakaran Reka Bentuk kereta oleh Bell (2003) 28

Figura 217 Terminologi dan Komponen Sesebuah Kereta oleh Thomas

Figura 220 Shut line or Cut line antara Dua Badan Kereta oleh

Figura 222 Penggunaan Garisan dalam Reka Bentuk Kereta oleh

Figura 223 Contoh Persamaan dalam Menyelesaikan Gaya Pandangan Sisi

Syarikat-Syarikat Kereta yang Berbeza Oleh Ranscombe

Figura 226 Proses Asas lakaran Reka Bentuk Automotif oleh

Figura227 Kerangka Konseptual Lakaran Reka Bentuk Automotif

Figura 4 1 Model Ciri-Ciri Garisan Utama dalam Proses Lakaran Reka

Figura 216 Lakaran Lukisan Konsep Kereta oleh Dubosque (1997) 29

Wardle Murray Gilles amp Macey (2009) 30

Figura 218 Bone Line pada Badan Sebelah Kereta oleh Car Design News (2011) 31

Figura 219 Joint Line pada Trunk Lid Kereta oleh Car Design News (2011) 31

Car Design News (2011) 31

Figura 221 Peringkat Lakaran Pada Fasa Konseptual oleh Saiful Bahari (2007) 37

Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41

Figura 224 Garisan Estetik Utama oleh Cheutet et al (2008) 42

Figura 225 Generik Profil dan Komponen Kereta oleh Saiful Bahari (2007) 42

Saiful Bahari (2007) 44


Figura 31 Rangka Kerja Penyelidikan 54

Bentuk Automotifpada Fasa Konseptual 89 Xlii

Figura 42 Reka Bentuk Sistem Interaktif 91

Figura 44 Tambahan Komponen 3D Model Kereta SportWagon yang

Figura 48 Empat Lapisan Utama dibina yang terdiri daripada Home

Figura 415 Contoh Sketch Page bagi Sudut Pandangan Sisi pada

Figura 416 Pembelajaran Interaktif Terminology Page PIFK Reka

Figura 417 Para Responden Menggunakan Sistem Pembelajaran

Figura 43 3D Model Kereta SportWagon 93

Terperinci Dibentuk 93

Figura 45 Pandangan Sisi Depan Belakang bagi 3D Model Kereta SportWagon 93

Figura 46 Peta Laman bagi Sistem PIFK Reka Bentuk Automotif 94

Figura 47 Masukan 3D Model Kereta SportWagon ke dalam Stage Adobe Flash 97

Angle Sketch dan Terminology 97

Figura 49 Intro Page PIFK Reka Bentuk Automotif 98

Figura 410 Home Page PIFK Reka Bentuk Automotif 99

Figura 4 11 Pusingan 360 Degree Kereta SportWagon dengan Teknik

Key Frame By Frame 100

Figura 412 Tulisan Skrip bagi Memusingkan Kereta Menggunakan Cursor 101

Figura 41 3 Pusingan Kereta Menggunakan Cursor padaAngle 01

Figura 41 4 Contoh Sketch Page bagi Sudut Pandangan Sisi pada

Langkah Ke-empat 102

Langkah Ke-lima 103

Bentuk Automotif 104

Interaktif F asa Konsepsual (PIFK) 106

XIV

Figura 418 Para Responden Mengisi Borang Kaji Selidik Sistem PIFK 106

Figura 4I 9 Nilai Min bagi Penilaian Sistem PIFK 107

Figura 420 Validasi Sistem bagi Elemen Aplikasian 109

Figura 421 Validasi Sistem bagi Elemen Prestasi 110

Figura 422 Validasi Sistem bagi Elemen Visual 111

Figura 423 Validasi Sistem bagi Elemen Pembangunan 112

Figura 424 Validasi Sistem bagi Elemen Interaktif 113

Figura 425 Rumusan Penilaian Sistem 114

Figure 51 HasH Dapatan Model 123

I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK

Industri automotif telah dikategorikan sebagai salah satu sektor komersial yang terbesar dan

paling pesat berkembang di dunia Istilah Industri automotif ditakritkan sebagai bidang yang

melibatkan reka bentuk pembangunan pembuatan pemasaran dan penjualan kenderaan

bennotor Industri automotif mula berkembang di Malaysia dengan penambahan dalam

penubuhan pembuat atau pemasang automotif dan vendor automotif automotif di seluruh negara

Dale Harrow (20 I 0) menyatakan reka bentuk automotif dianggap sebagai satu bidang yang

kompleks dan sukar Kebanyakan sumber pembelajaran hari ini lebih tertumpu kepada buku

majalah dan video dan tidak ada alternatif baru yang dicadangkan untuk menjadikan proses

pembelajaran lebih tepat dan menarik Kertas itu menilai keberkesanan pembelajaran interaktif

dalam reka bentuk automotif dalam fasa konseptual awal Oleh itu kepentingan kaedah

pembelajaran interaktif di dalam reka bentuk automotif dibincangkan Kajian rintis telah

dijalankan dengan 30 peserta yang menjalankan projek reka bentuk automotif Penemuan awal

menunjukkan bahawa majoriti pelajar memerlukan pendedahan yang paling asas dalam

mendapatkan kefahaman yang optimum melalui pembelajaran fasa konseptual reka bentuk

automotif la meliputi terminologi kadar banding perspektif dan pendekatan lakaran

Pemerhatian juga dijalankan dengan melihat proses teknik pengajaran dalam reka bentuk

automotif Penemuan awal mendedahkan keperluan kaedah pembelajaran yang interaktif untuk

diaplikasi lltan dalam fasa konseptual kajian reka bentuk automotif

Kala Kunc Reka Benluk Automotif Fasa Konseptual Pembelajaran Interaktif XVI

I

ABSTRACT

The automotive industry is one of the largest and fastest growing commercial sectors in the world

The term automotive industry involves the design development manufacture marketing and

sale of the motor vehicles Automotive industries grew in Malaysia by the establishment of more

automotive manufacturers automotive assemblers and automotive vendors across the country

Dale Harrow (20 I 0) states automotive design is considered a difficult and a complex field

Most of the learning sources today are more focus on books magazines and videos and no new

alternative were propose to make the learning process more precise and interesting The paper

evaluates the effectiveness of interactive learning in automotive design in the early conceptual

phase Hence the significant roles and importance of interactive learning method in automotive

design is discussed Pilot Study was conducted with 30 participants who undertook automotive

design project Early finding shows that majority of the students need the basic knowledge in

obtaining optimal understanding through the learning of automotive design in conceptual phase

It includes terminology proportion perspective and sketching approach Observations were

also carried out by looking at the process of teaching techniques in automotive design The

preliminary findings revealed the needs of interactive learning methods to be practiced in the

conceptual phase of automotive design studies

Keywords Automotive Design Conceptual Phase Interactive Learning

XVll

-

BABt

ASAS TOPIK PENYELIDlKAN

Latar Belakaog Peoyelidikao

Penyelidikan ini memfokuskan kepada kepentingan fasa konseptual dalam reka bentuk

-motif Automotif atau lebih khusus lagi automobil merupakan industri yang semakin penting

menentukan sejauh mana tahap kemajuan sesebuah negara Pada masa ini sektor

otif bergerak seiring dengan arus pemodenan dan ia merupakan satu industri yang penting

1Ida ekonomi sesebuah negara termasuk Malaysia Bermula dengan penubuhan Proton pada

1983 industri automotif di Malaysia telah berkembang dengan pesat sehingga menjadi

satu antara negara membangun di dunia yang memiliki kemampuan merekabentuk

i-romour dan kemahiran kejuruteraannya yang tersendiri Oleh itu kellahiran profesion dalam

g industri automotif adalah amat penting demi memenuhi permintaan pasaran Untuk

lilllhirkan golongan profesional dalam bidang automotif yang berkebolehan dan dilengkapi

gan pelbagai kemahiran yang diperlukan di dalam industri serta mampu bersaing dengan

JleIara asing secara tidak langsung pendidikan melalui bidang ini juga telah memainkan peranan

penting Seperti yang dinyatakan oleh Saiful Bahari (2007) kini semakin banyak institusi

gajian tinggi awam dan swasta di Malaysia yang menawarkan sub bidang reka bentuk

1UCOmotif Contohnya Universiti Malaysia Sarawak (UNIMAS) Universiti Teknologi Mara

(UlTM) Universiti Putra Malaysia (UPM) Universiti Sultan Zainal Abidin (UNISZA) dan

Universiti Teknologi Malaysia (UTM) Bagi institusi pengajian swasta pula ia meliputi Institusi

Pengajian Tinggi Lim Kok Wing dan Malaysia lnstitusi of Art (MIA) Menurut beliau

kebanyakan pelajar di Universiti masih tidak mempunyai kefahaman yang cukup mengenai

pendekatan lakaran automotif Keupayaan untuk lakaran adalah faktor yang penting dan ia

merupakan alat penting yang diperlukan dalam proses reka bentuk Secara praktis lakaran akan

dihasilkan pada peringkat awal reka bentuk iaitu pada fasa konseptual

Fasa konseptual memainkan peranan yang penting kerana ia merupakan fasa awal dalam

proses reka bentuk Peringkat ini adalah penting untuk membuat keputusan bagi membawa

konsep idea informasi serta kesan visual produk kepada peringkat reka bentuk yang lebih

terperinci Berdasarkan kenyataan yang dibuat oleh Fiorentino Monno Renzulli Uva dan Dis

(2003) pereka profesional menentukan nilai estetik dan visual produk dengan mengambil kira

keperluan pasaran dan pengguna dengan menambahkan nilai kepada sesuatu produk pada fasa

konseptual Hill dan Anning (200 I) pula berpendapat reka bentuk bermula pada peringkat

penjanaan idea sehingga mengaplikasikan semua idea bahan alatan dan proses untuk

menghasilkan sesuatu prototaip Secara khususnya pereka automotif juga menyampaikan ideashy

idea konseptual kenderaan dalam bentuk lakaran pada peringkat awal Idea konsep kereta yang

diperolehi daripada lakaran dapat disampaikan melalui visual dengan jelas dan efektif dalam

masa yang singkat Oleh itu teknik lakaran yang baik akan memainkan peranan yang penting

pada fasa konseptual reka bentuk automotif

Oi samping itu menurut Ponn Lindermann Diehl dan Muller (2004) Lakaran

memainkan peranan penting kerana tahap maklumat yang masih rendah Kenyataan ini

menjelaskan bahawa proses reka bentuk pada peringkat awal iaitu fasa konseptual lakaran adalah

2

I shy

teknik yang penting dan dapat memberikan prinsip dan konsep keseluruhan terhadap sesuatu

produk Di peringkat awal ini proses bagi menghasilkan beberapa cadangan reka bentuk atau

konsep yang masih memerlukan perkembangan seterusnya Ia boleh dilakukan dengan

mengemukakan konsep secara catatan dan lakaran Idea-idea tersebut akan diselesaikan melalui

cara berbeza serta dihubungkaitkan dengan prinsip atau konsep sesuatu reka bentuk

Jika dilihat dari segi kronologi pendidikan zaman dahulu menjurus kepada komunikasi

sehala antara guru dengan pelajar di mana pelajar hanya perlu duduk dengar dan mencatatkan isi

penting yang diperlukan sahaja (Saiful Bahari 2007) Pada hakikatnya proses pengajaran dan

pembelajaran (PampP) ini sememangnya mengurangkan minat dan menyukarkan pelajar untuk

memahami mata pelajaran tersebut Selepas tu antara bahan rujukan sedia ada pada masa kini

hanya lebih kepada rujukan berbentuk buku majalah dan tiada pengapIikasian baru yang

digunakan Menurut kaj ian yang dilakukan oleh Dale Harrow (2010) beliau mendapati reka

bentuk automotif merupakan suatu bidang yang sukar dan kompleks Ia melibatkan pelbagai

proses dalam mereka bentuk sebuah kereta Rekaan automotifbukan sesuatu perkara yang senang

dan sukar untuk difahami tanpa tunjuk ajar atau panduan yang sepatutnya Kebanyakan dilihat

pada sistem meritokrasi ke IPT kebanyakan kemasukan pelajar khusus dalam bidang automotif

bukannya daripada latar belakang seni Ini telah menyusahkan mereka untuk memahami dan

mengikuti kursusnya berbanding dengan pelajar lain terutama dalam proses awal iaitu fasa

konseptual

Oleh itu penggunaan perisian komputer multimedia diperlukan dalam pembelajaran

arahan-kendiri Shuman (1998) menjelaskan multimedia sebagai proses komunikasi interaktif

3

berdasarkan komputer yang menggabungkan teks grafik bunyi animasi dan video Senn

(1998) pula menyatakan bahawa teknologi maklumat dan komunikasi mengandungi tiga

komponen yang penting iaitu komputer komunikasi dan tahuguna Gabungan ketiga-tiga

komponen ini mampu memberikan Pembelajaran Berbantukan Komputer (PBK) kepada pereka

novis terutama pelajar-pelajar dalam mereka bentuk automotif pada fasa konseptual Malah

pengaplikasian kaedah interaktif dalam pembelajaran reka bentuk automotifpada fasa konsepsual

adalah efektif dan harus dipertimbangkan Melalui pendekatan ini ia dapat menarik minat pelajar

dalam pembelajaran dan tahap kefahaman dalam kalangan pelajar terhadap rekaan automotif

dapat dipertingkatkan dengan lebih berkesan


Fasa konseptual reka bentuk merupakan fasa awal dalam proses reka bentuk Alquier

Cagno Caron Leopoulos dan Ridao (2000) menjelaskan bahawa peringkat awal konsep dalam

fasa kitaran hayat sesuatu projek adalah fasa yang paling kritikal dan dikenali sebagai fasa

konseptual Kebiasaannya hanya lakaran konsep yang kasar atau tidak lengkap akan dihasilkan

pada peringkat ini Oleh itu peringkat ini amat penting dalam menentukan konsep idea

informasi serta kesan visual produk pada peringkat reka bentuk yang lebih terperinci Reka

bentuk bennula pada peringkat penjanaan idea sehingga mengaplikasikan semua idea bahan

alatan dan proses untuk menghasilkan satu prototaip Teknik lakaran (Sketching) yang berkualiti

harus dipertimbangkan Secara khususnya pereka automotif menyampaikan idea-idea konseptual

kenderaan dalam bentuk lakaran pada peringkat awal Walau bagaimanapun bidang ini juga

merupakan sebahagian daripada bidang reka bentuk Fasa konseptual juga harus dititik beratkan

supaya idea bagi konsep kereta daripada lakaran dapat disampaikan dengan lebih jelas efektif

4

Pus Ii mat l kJumat Akaoenaik UNIVERSm MALAYSIA SARAWAK

dan berkualiti Kebanyakan pendidikan dalam automotif kini lebih menjurus kepada bentuk

digital tetapi masih kurang penyelidikan yang dijalankan dalam penyelidikan ini Oleh itu

penyelidikan ini penting untuk mempertingkatkan kefahaman pelajar dalam pendidikan reka

bentuk automotif berbentuk digital


The knowledge ofautomobile styling and form shows significant signs ofhard to capture

and represent because it is mainly composed of the implicit knowledge of designers so called

ituated knowledge

Zhao Zhao and Tan (2009)

Berdasarkan kepada penelitian daripada pemerhatian bersama pelajar-pelajar Tahun 1

yang mengikuti kelas automotif adalah di dapati bahawa keseluruhan pelajar mengalami masalah

pada awal proses reka bentuk hal ini disebabkan kekurangan kefahaman terhadap asas dalam

bidang rekaan automotif Ini dapat dihubungkaitkan dengan kenyataan yang dibuat oleh Professor

Dale Harrow dalam buku Lewin amp Borroff (20 I0) rekaan automotif merupakan suatu bidang

yang sukar dan kompleks la melibatkan pelbagai proses dalam mereka bentuk sesebuah kereta

Hal ini dapat disokong oleh Zhao Zhao dan Tan (2009) Berdasarkan kajian mereka

pengetahuan tentang penggayaan (styling) dan bentuk (form) automotif adalah sangat penting dan

sulcar untuk difahami dan ditunjukkan

Menurut Arvind (2011) in Car Design News (20 II) pula rekaan automotif bukan sesuatu

perkara yang senang dan sukar untuk difahami tanpa tunjuk ajar atau panduan yang sepatutnya

5

1

Berdasarkan petikan daripada Saiful Bahari (2007) kebanyakan pelajar institusi pengajian tinggi

(lPT) lemah dalam proses awal reka bentuk dan menghadapi masalah dari segi keupayaan untuk

membuat lakaran mahupun menggambarkan sesuatu rekaan Ini secara tidak langsung

menyumbang kepada ketidakupayaan pelajar dalam membuat lakaran atau tugasan

Salah satu kelemahan yang diperhatikan oleh penyelidik dalam proses pembelajaran reka

bentuk automotif adalah dari segi penggunaan media Kebanyakan bahan rujukan masa kini

adalah terhad kepada rujukan berbentuk majalah buku dan laman web sahaja Tiada alternatif

baru dicadangkan untuk menjadikan pembelajaran reka bentuk automotif lebih efektif dan

berkesan Justeru mengurangkan minat pelajar untuk mempelajarinya


Persoalan penyelidikan untuk topik ini telah dikenalpasti Ia merangkumi

PP 1 Apakah kaedah praktis terkini oleh pereka profesional

PP 2 Apakah pendekatan terknik lakaran konseptual

PP 3 Pendekatan bagaimanakah yang sesuai dalam proses pembelajaran asas pada fasa

konseptual

PP4 Bagaimanakah penerimaan pelajar terhadap kaedah interaktif lakaran konseptual automotif


Berdasarkan kepada persoalan penyelidikan objektif penyelidikan ini adalah

OPt Untuk mengenalpasti terminologi automotif dalam reka bentuk automotif yang

digunapakai oleh pereka automotif profesional

6

l

PUSllt Khidmat Maklumat Akademil l sin MALAYSIA SARAW~

PEMBELAJARAN FASA KONSEPTUAL LAKARAN PANDANGAN SISI

AUTOMOTIF MELALUI KAEDAH INTERAKTIF

VOON TECK FATT

Tesis ini diserahkao untuk memenuhi keperluan bagi Ijazah Sarjana Seni

(Seni Reka Perindustrian)

Fakulti Seoi Gunaan dan Kreatif Universiti Malaysia Sarawak

2014

AUTHORS DECLARATION





qualification








Date

ii

PENGHARGAAN















iii


lSI KANDUNGAN

KANDUNGAN


PENGHARGAAN

lSIKANDUNGAN

ENARAI JADUAL

ENARAI FIGURA

ABSTRAK

ABSTRACT







15 Skop Kajian

16 Ringkasan Bab

MUKASURAT

ii

iii

iv

x

xii

xvi

xvii

1

4

5

6

6

7

7

iv


20 Pen genal an 8










21144 Era Kapsul 15

21145 Era Klasik 16


21147 Era Moden 17


Bentuk Automotif 18






v









23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53



321 Fasa Satu 55





3224 Temu Sual 59



VI

I


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41
























Figura 41 3 Pusingan Kereta Menggunakan Cursor padaAngle Page 101



Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

AUTHORS DECLARATION





qualification








Date

ii

PENGHARGAAN















iii


lSI KANDUNGAN

KANDUNGAN


PENGHARGAAN

lSIKANDUNGAN

ENARAI JADUAL

ENARAI FIGURA

ABSTRAK

ABSTRACT







15 Skop Kajian

16 Ringkasan Bab

MUKASURAT

ii

iii

iv

x

xii

xvi

xvii

1

4

5

6

6

7

7

iv


20 Pen genal an 8










21144 Era Kapsul 15

21145 Era Klasik 16


21147 Era Moden 17


Bentuk Automotif 18






v









23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53



321 Fasa Satu 55





3224 Temu Sual 59



VI

I


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

PENGHARGAAN















iii


lSI KANDUNGAN

KANDUNGAN


PENGHARGAAN

lSIKANDUNGAN

ENARAI JADUAL

ENARAI FIGURA

ABSTRAK

ABSTRACT







15 Skop Kajian

16 Ringkasan Bab

MUKASURAT

ii

iii

iv

x

xii

xvi

xvii

1

4

5

6

6

7

7

iv


20 Pen genal an 8










21144 Era Kapsul 15

21145 Era Klasik 16


21147 Era Moden 17


Bentuk Automotif 18






v









23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53



321 Fasa Satu 55





3224 Temu Sual 59



VI

I


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6


lSI KANDUNGAN

KANDUNGAN


PENGHARGAAN

lSIKANDUNGAN

ENARAI JADUAL

ENARAI FIGURA

ABSTRAK

ABSTRACT







15 Skop Kajian

16 Ringkasan Bab

MUKASURAT

ii

iii

iv

x

xii

xvi

xvii

1

4

5

6

6

7

7

iv


20 Pen genal an 8










21144 Era Kapsul 15

21145 Era Klasik 16


21147 Era Moden 17


Bentuk Automotif 18






v









23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53



321 Fasa Satu 55





3224 Temu Sual 59



VI

I


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6


20 Pen genal an 8










21144 Era Kapsul 15

21145 Era Klasik 16


21147 Era Moden 17


Bentuk Automotif 18






v









23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53



321 Fasa Satu 55





3224 Temu Sual 59



VI

I


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6









23 Ringkasan Sab 52

BAB 3 METODOLOGI

30 Pengenalan 53



321 Fasa Satu 55





3224 Temu Sual 59



VI

I


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6


323 Fasa Tiga 63

324 Fasa Empat 63

325 Fasa Lima 64

33 Ringkasan Bab 64

BAB 4 ANALISIS DATA

40 Pengenalan 65


42 Pemerhatian 66









Negara Luar 79




j

vii







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6







453 Interaktif 96







50 Pengenalan 121




BAB 6 KESIMPULAN

60 Pengenalan 130


VlIJ



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6



RUJUKAN 135

LAMPIRAN A 144

LAMPIRAN B 149

LAMPIRANC 157

ix

I

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41
























Figura 41 3 Pusingan Kereta Menggunakan Cursor padaAngle 1



Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

SENARAI JADUAL

KANDUNGAN MUKASURAT

BAB 3 METODOLOGI



BAB 4 DATA ANALISIS










negara asing 79


Tempatan 84

87



x





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6





xi

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

SENARAI FIGURA


















24


Xll

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

I
















Tovey al (2003) 40

et al (2011) 41



























Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6





















Langkah Ke-lima 103



XIV










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6










I

xv

1

i ~

L - -- --shy

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

ABSTRAK




















I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

I

ABSTRACT


















XVll

-

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

BABt









































2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6






















2

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

I shy



















konseptual



3























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6























4









ituated knowledge













5

1















konseptual






6









ituated knowledge













5

1















konseptual






6

1















konseptual






6

pembelajaran fasa konseptual lakaran ... fasa konseptual...pembelajaran fasa konseptual lakaran...

Documents