SEMINAIRE DONNEES DE TRAFIC MARDI 21 NOVEMBRE 2007 SEMINAIRE DONNEES DE TRAFIC MARDI 21 NOVEMBRE 2007 SEMINAIRE DONNEES DE TRAFIC MARDI 21 NOVEMBRE 2007 Michel PeyronMichel PeyronMichel Peyron Cete Cete Cete méditerranéeméditerranéeméditerranée

Trafic

Le passage d’un essieu de 13 tonnes a autant

d’effet d’endommagement sur la chaussée, que celui d’un million de véhicules

de tourisme

L’EFFET DU PASSAGE DES POIDS LOURDS SUR UNE CHAUSSEE

L’action répétée des poids lourds sur la chaussée fait apparaître quatre types de dommages :

1 - Une usure superficielle de la couche de roulement due aux efforts tangentiels;

2 - La formation d’ornières par fluage des couches liées, sous l’effet des contraintes verticales et des efforts tangentiels;

3 - Une fatigue des couches, provoquée par leur flexion sous l’effet des charges;

4 - Une accumulation des déformations permanentes au niveau du support ou des couches non liées

C’EST C’EST C’EST POUR CELA POUR CELA POUR CELA QU’ONQU’ONQU’ON

DIMENSIONNE LES DIMENSIONNE LES DIMENSIONNE LES CHAUSSEES AVECCHAUSSEES AVECCHAUSSEES AVEC

LE TRAFIC POIDS LE TRAFIC POIDS LE TRAFIC POIDS LOURDSLOURDSLOURDS

DEFINITION DU POIDS LOURD

(Norme NF P 98-082)

DEFINITION ADMINISTRATIVE :

En FRANCE : véhicule dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 35 kN;

DEFINITIONS TECHNIQUES DU POIDS LOURD (Norme NF P 98-082) :

-Véhicule dont la somme des poids des essieux est > 35 kN (moyens de mesure des poids : bascules, capteurs piézo-électriques...);

-Véhicule dont la longueur est > 7m;

-Véhicule dont la hauteur au droit de l’essieu avant est supérieure à 1,30m (classes 3 et 4 du péage autoroutier)

- Véhicule de 2 essieux,ou plus, dont l’essieu arrière est à roues jumelées.

EN FRANCE, L’ESSIEU DE REFERENCE EST L’ESSIEU

ISOLE A ROUES JUMELEES DE 130 kN

(Art. R56 du Code de la route)

QUELQUES DEFINITIONS (Norme NF P98-080-1)

ESSIEU SIMPLE : Essieu isolé dont l’axe est distant de plus de 2m de l’un quelconque des axes des essieux du véhicule;

ESSIEU TANDEM : C’est un essieu faisant partie d’un groupe de deux essieux dont la distance des axes est inférieure à 2m;

ESSIEU TRIDEM : C’est un essieu faisant partie d’un groupe de 3 essieux dont la distance des axes est inférieure à 2m.

Trafic Poids lourds

Les moyens de comptage et de pesée permettent la transformation du trafic, hétérogène par nature, à la répétition d’un nombre néq d’essieux standards de 130 kN.

Cette transformation s’effectue par l’intermédiaire du coefficient d’agressivité moyen (CAM)

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Trafic : essieu de référence etcoefficient d’agressivité

x N

?CAM

NE = CAM * NNE = Nombre d’essieux standards de référence de 130kN et dont le CAM = 1. En France , c’est l’essieu simple à roues jumelées de 130kN.

LA VALEUR DU CAM DEPEND DE:

- La composition du trafic- La configuration des essieux (isolé, tandem, tridem)- Le type de roues (simples ou jumelées)- La charge des essieux- Des matériaux constituant la structure

EXEMPLES DE VALEURS DE CAM

-Chaussées bitumineuses H<20cm (*) =0,8

-Chaussées bitumineuses H>20cm (*) =1

-Bitumineuses, mixtes et inverses =0,8

-Chaussées aux liants hydrauliques =1,3

-Chaussées granulaires (sol, GNT) =1

-Chaussées béton =1,3

(*) sauf structures mixtes et inverses

Eviter les surcharges

EVITER LES SURCHARGES

DIMENSIONNER UNE CHAUSSEE C’EST

TROUVER LES DIFFERENTES EPAISSEURS DE MATERIAUX A METTRE EN ŒUVRE SUR UN SOL SUPPORT ,POUR QU’AU BOUT DE N ANNEES, SOUS UN TRAFIC CUMULE ET DANS UNE REGION DONNEE :

LA DEFORMATION DU SOL ≤ DEFORMATION ADMISSIBLE DU SOL

LA DEFORMATION DU MATERIAU ≤ DEFORMATION ADMISSIBLE DU MATERIAU

PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES

Connaissant N on calcule NE=CAMxN pour ramener le nombre de poids lourds au nombre d’essieux standard de référence de 130kN.

Des calculs avec le logiciel ALIZE du LCPC permettent de vérifier que :

- La déformation sur le sol support est inférieure à la déformation admissible du sol

- La déformation à la base de la couche traitée est inférieure à la déformation admissible

TRAFIC PRIS EN COMPTE TRAFIC PRIS EN COMPTE TRAFIC PRIS EN COMPTE POUR LE POUR LE POUR LE

DIMENSIONNEMENT DIMENSIONNEMENT DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES =DES CHAUSSEES =DES CHAUSSEES =

TRAFIC POIDS LOURDSTRAFIC POIDS LOURDSTRAFIC POIDS LOURDS

ET TRAFIC CUMULEET TRAFIC CUMULEET TRAFIC CUMULE

t = 0 Temps t en années

Nombre de PL

Nombre de poids lourds àl’année de mise en service t = 20 ans t = 30 ans

Taux de croissance

du trafic PL = τ%

Somme N de tous les poids lourds pendant une durée de service de 30 ans

PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES

« trafic Poids Lourds»

Classe de traficMJA (Nbre de PL / J / Sens)

Tex>2000

T0750 - 2000

T1300 - 750

T2150 - 300

T350 -150

T425 - 50

T50 - 25

« Trafic Cumulé »

Nombre de poids lourds cumulés sur une période donnée (d) avec un taux d’accroissement du trafic t

TCumulé = 365 x MJA x C

avec C = d + t x d x (d – 1 ) /2

CONCLUSION

Le trafic poids lourds est un paramètre essentiel de

dimensionnement des chaussées neuves et de

leur entretien.

Sa précision permetun dimensionnement

de chaussée optimumqui fournit confort

et sécurité aux automobilistes.L’approximation de

ce paramètre pourraitconduire aux situations

suivantes :