otodergi aralık 2013

ARALIK 2013 / SAYI 26www.otodergi.com YEPYENİ@FARKLI OTOMOBİL DERGİNİZ

OG

MACANPORSCHE

BMW 420d,AUDI A3 SEDAN 1.4 TFSI, HYUNDAI i10 1.0 STYLE,LANCIA VOYAGER 2.8 AT, MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV AT 4X4, NISSAN JUKE NISMO 4WD

Yenilik

Yenilik

Cooper

Konu yüksek performans olduğunda Porsche ve Michelin aynı tutkunun peşinden koşuyor: Mükemmellik. Yeni Porsche Panamera’nın yol ile temasını daha üst seviyelere çıkarmak için Porsche ve Michelin beraber çalışarak testlerden başarıyla çıkan yeni bir referans lastiği tasarladılar.

Basitçe anlatmak gerekirse bu lastik, ikilinin 50 yıldır peşinde oldukları otomobil ve motor sporlarındaki başarıda, şu ana kadar yapılabilenin en iyisi, kusursuzluğun son ürünü. Porsche’un lastik konusundaki stratejik ortağının Michelin olmasına şaşırmamalı!

GÜÇLERİN BİRLİKTELİĞİMICHELIN PILOT SUPER SPORT:

YENİ PORSCHE PANAMERA GTS İÇİN REFERANS LASTİĞİ.

Otomobilinize uyan MICHELIN Pilot Super Sport lastikleriyle sportif sürüş keyfinizi artırın.

En ileri teknolojileri tek lastikte bir araya getiren MICHELIN Total Performance sayesinde

performansın keyfini güvenle sürün.

MICHELIN SİZİ AKSİYONUN KALBİNE TAŞIYOR. GİRİŞ İÇİN YUKSEK-PERFORMANS.MICHELIN.COM.TR ADRESİNİ ZİYARET EDEBİLİRSİNİZ.

PORSCHE PANAMERA 37X24.indd 1 20.11.2013 17:00

EDİTÖR

Geçtiğimiz ay 3. Yaşı-na giren OTODERGİ, yaptığı ilklere ve önemli hamlelere bir yenisini daha ekledi. Geçtiğimiz aydan itibaren Digitürk, D-Smart, Türksat Uydu gibi bütün platformlar-dan yayın yapan ağırlıklı olarak A-B izleyici grubu tarafından izlenen Halk Tv bünyesinde OTOMO-BİL DÜNYASI isimli bir programın da yapımcısı oldu. OTODERGİ ekibi her hafta Cuma günü 18.30’da yayınlanan ve hafta sonları da tekrar edi-len bu etkin programı ek-rana getirmenin haklı gu-rurunu yaşıyor. Haberler, Haftanın Otomobili, Hangisi&Neden, Oto İn-fo, 2.el Otomobil gibi ana başlıklar halindeki bölümlerden oluşan Otomobil Dünyası Halk Tv izleyicilerinden de önemli övgüler alıyor. Program ne kadar daha devam eder bilinmez ama yine de OTODERGİ’nin etkinliği, bilinir-liliği açısından önem taşıyor. Haberciliğimiz-deki özen ve ayrıntıcı l ığı Otomobil Dünyası’nda da değerlendiriyoruz. Kığsa sü-rede büyük atılımlar yapan OTODERGİ; web, Ipad, Tv program derken kendi kanalını ku-rarsa hiç şaşırmayın.

Öztürk ve Çetinkaya hakkında bir gözlemOtomobil medyasında geçtiğimiz haftalarda

iki olay konuşuldu. Birincisi 15 yıldır TV8’de devam eden 8. Etap programıydı. Programın yapımcısı ve sunucusu Murat Öztürk, TV8’in

Acun Ilıcalı tarafından satın alınmasının ardından programa ve kanala veda etmek zorunda kalıyordu. Sosyal medyadaki yazışmalara bakınca bir hayli takipçisi ve fanatiği var 8.Etap’ın. Öncelikle bu başarı-dan dolayı kutluyorum sevgili Murat Öztürk’ü… Genel kanı da, benim düşüncem de 8. Etap’ın Murat Öztürk’le birlik-te daha iyi kanallarda ve şart-larda ekrana geleceği yönün-de. Bir otomobil programının

OTODERGİ TV!

6 ARALIK 2013

15 yıl boyunca istikrarının sürdürülmesi hiç de kolay değil. Eminim bu kötü sonun iyi bir baş-langıcı olacaktır. Otomobillere meraklıyla bil-diğim Acun Ilıcalı’nın neden böyle bir karar aldığını da ne yazık ki bilemiyorum. Yani o ko-nuda bilmeden yorum yapmak doğru olmaz…

İkinci konu ise Ralli Dünyası’nın en tanınan isimlerinden biri olan Burcu Çetinkaya’nın te-settüre girmesi hatta resimlere bakılırsa nere-deyse Kara Çarşafa bürünmesi… Burçu Çetin-kaya bir süredir İslami görüş ve davranışların içindeydi zaten. Ramazan’da Sahur Programı bile yapmıştı. Yazılarında, davranışlarında hep bir İslami söylemi ön plana çıkartıyordu. Eği-tim hayatı Avrupa ve Amerika’da geçmiş, çok iyi bir CV’ye sahip, 2-3 yabancı dili anadili gi-bi konuşan, vücudu dövmeden geçilmeyen ve günümüz Türkiye’sinin “modern kızı” ne ol-muştu da bu yolu tercih etmişti. Şunu söyle-mek gerekirse, herkes böyle bir yola seçebilir ve hayat çizgisi değiştirebilir. Kimseye bu ko-nuda laf söylemek düşmez. Ancak Burçu Çe-tinkaya özelinde bu değişimin nedense hep “şüpheler” ve “menfaatler” üzerinde olduğu yazılıp çiziliyor. Burçu Çetinkaya’nın bu deği-şimden önce bence çevresindeki belki de bir zamanlar en yakınındaki insanların Burcu hakkında neden böyle düşündüğünü analiz et-mesi lazım. “İnsanlar neden benim bu değişi-mimi başka amaçlar üzerine inşa ediyorlar” diye düşünmesi lazım. Asıl soru da sorun da bu bence. Sosyal medyada bu konuda genel-likle “sponsor bağlantıları” nedeniyle bu de-ğişimin yaşandığı yorumlanıyor. Öyle mi değil mi bilinmez? Bunu zaman gösterecek. Ancak insan sadece bu nedenle Burçu Çetinkaya gibi bir sporcunun Kara Çarşafa girmesine pek ina-namıyor.

İki konunun da ortak bir özelliği var bence.

İnsanın çevresine ve topluma verdiği güven… Murat Öztürk ve 8. Etap konusunda tüm ka-muoyu herşeyin daha iyi olacağını söyleyip Öztürk’ün arkasında dururken; büyük bir ço-ğunluk Burçu Çetinkaya’nın masumane bir değişim içine girdiğine inanmıyor. Bu da Bur-cu Çetinkaya’nın sorunu artık

Yanıtı ve çözümü isterse o bulacak... Hayatta maddi kazanımlarımız bir tarafa; ma-nevi kazanımlarımızın başında galiba bu “gü-ven imajı” geliyor. Bu da kolay kolay oluşma-dığı gibi değişmiyor da.

İki değişim Öztürk’e de; Çetinkaya’ya da hayırlı olsun!

Ahmet ÇELİK

8 ARALIK 2013

>> 6 EDİTÖR>> 10 HABERLER>> FUAR 18 Los Angeles & Tokyo’da yenilik rüzgarı esti>> YENİLİK 26 Dacia Duster 28 MINI CooperS & Cooper D 30 Nissan Qashqai 32 Porsche Macan

34 Skoda Yeti City & Yeti Outdoor >> TEST 38 BMW 420d 44 Audi A3 Sedan 1.4 TFSi 50 Hyundai i10 1.0 Style 54 Lancia Voyager 2.8 AT 60 Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4 64 Nissan Juke Nismo 4WD >> MOTORSPORLARI 70 Brezilya GP

Her hakkı saklıdır.Bu dergide yer alan yazı, makale, fotoğraf ve ilüstrasyonların elektronik ortamlar da dahil olmak üzere çoğaltılma hakları otodergi.com’a aittir. Yazılı ön izin olmaksızın hangi dilde ve hangi ortamda olursa olsun materyalin tamamının ya da bir bölümünün çoğaltılması yasaktır. Bu dergi Basın Meslek İlkeleri’ne uymayı taahhüt eder.

İLETİŞİM [email protected]

YAYIN YÖNETMENİ AHMET ÇELİK [email protected]

EDİTÖR BURAK [email protected]

YAZI İŞLERİ ALEV ÖNER [email protected] YAYLA [email protected]

GÖRSEL YÖNETMEN ARZU KAYA [email protected]

FOTOĞRAF EDİTÖRÜ UMUT ORUŞ [email protected]

WEB TASARIM-UYGULAMA SERDAR ÇALIKOĞLU

OG

BMW i3 ön tanıtım etkinliği kapsamında Türkiye’ye geldi. B sütunu bulunmayan otomobilde ilginç detaylara yer verilmiş.

BMW i3 HABER

BMW’NİN ELEKTRİKLİSİ TÜRKİY E’YE GELDİ

10 ARALIK 2013

undan yıllar önce elektrikli otomobil dendiğinde belki de kimse bu kavra-

mın bir gün gerçeğe dönüşeceğine inanmıyordu. Gelin görün ki artık elektrikli otomobiller ara-mızda... Hatta onları her an görmek mümkün olabiliyor. BMW’de bu yeni trende BMW i3 ve BMW i8 modelleriyle hızlı bir giriş yaptı. Geçti-ğimiz günlerde ön tanıtım amacı ile Türkiye’ye ayak basan BMW i3 modelini inceleme imkanı bulduk. Kısa bir test sürüşünün ardından is

BMW i3’u çok daha iyi tanıdık.BMW i3 ilk konsept halinden pek de farklı de-

ğil. Aslında ilk tanıtıldığında tıpkı 4 Serisi Con-cept modelinde olduğu gibi bir çok değişiklik olup daha günümüz otomobillerine benzeyece-ğini bekliyorduk. Nitekim yanıldık. Karşımızda daha çok yüksek teknolojiyi içinde barındırdığı-nı iddia eden bir otomobil görüntüsü çıktı.

İç bölüm tamamen BMW’nin yeni nesil oto-mobillerinden farklı görünüyor. Benzer olan bir

B

OTODERGI

BMW’NİN ELEKTRİKLİSİ TÜRKİY E’YE GELDİ

11

kaç yan elbette var. Radyo tuş takımı en benzer yanlardan biri diyebiliriz.

Teknolojik tasarımı ile dikkat çeken i3’ün ön koltukların arasında kalan bölgenin altı boş ol-duğunan hem ferahlık hissi artmış hem de bu koltuklar arasında kolay geçiş mümkün kılın-mış. Arka koltuklarda da, 4 metrelik boyuna oranla makul yaşam hacmi sunan i3›ün arka ka-pıları geriye doğru açılıyor. B sütunu bulunma-yan aracın arkasından çıkabilmek için ön kapılar da açılmak zorunda. Bu bir eksi olarak görülebi-lir ama bu araç için hem sevimli hem de sizi ra-hatsız etmeyen bir detay. Genel bir eksiden bah-

setmek gerekirse, i3’de sürücü veya ön taraftaki yolcu emniyet kemerini takıyorsa arka kapıya entegre edilen emniyet kemeri aparatı nedeniyle içe-ri giriş pek mümkün olmuyor. Tabii si-zin için öndeki yolcu emniyet kemeri-ni çıkarırsa pek sorun yaşamıyorsu-nuz.

Gaza basıldığında hafif bir vızılda-mayla yerinden fırlayan otomobil çok yavaş süratlerde kaydırılırken gaz pe-dalına hafifçe basılması gerekiyor. Ani frenlemelerde sürücünün işine yara-yacak bir özellik de ayak gaz pedalın-dan aniden çekildiğinde aracın hızla yavaşlamaya başlaması. Ayrıca gaz pedalından ayağınızı çektiğinizde oto-mobil otomatik olarak stop lambaları-

nı yakıyor bunun sebebi ise, BMW i3’ün fren se-viyesinin şuan satışta bulunan araçlardan çok daha iyi olması. İnce lastikler ve akıllıca tasarla-nan ön aks sayesinde dönüş çapı 9.86 metreye inen otomobilin alçak konumlu pilleri ve sert süspansiyon sistemi de yol tutuşuna olumlu kat-kılarda bulunmuş. 170 HP güç ve 250 Nm tork üreten elektrik motoruyla 0-100 km/s hızlama-sını 7.2 sn’de tamamlayan BMW i3, iki farklı menzile olanak sağlayan teknolojik alt yapısıyla da ön plana çıkıyor. BMW i3’ün Türkiye fiyatı-nın 40 bin Euro’nun altında olmayacağı tahmin ediliyor.

12 ARALIK 2013

HABER

Jaguar, bir süredir beklenen modeli F-Type Coupé’yi tanıttı. Üzeri açılan versiyonu kadar sportif bir duruş sunan araçla birlikte ailenin en güçlü versiyonu da ortaya çıktı. Genel hatları C-X16 konseptiyle aynı olan otomobilin ön ve arka tasarımı roadster versiyondan alınırken bombeli cam tavanı farklılık yaratıyor. İç mekanında da bir sürpriz yaşanmayan F-Type Coupé’nin motorları da tanıdık. Kompresör beslemeye sahip 3 litre hacimli V6 üniteler standart sunumda 340 beygir

güç, 450 Nm tork üretebilirken S modelde bu veriler 380 beygir ve 460 Nm olarak değişiyor. Bu araçların 0-96 km/s deparları sırasıyla 5.1 ve 4.9 saniye sürerken maksimum süratler 260 ve 275 km/s. F-Type Coupé’nin sunduğu asıl yenilikse kompresör beslemeye sahip 5 litre hacimli V8 motorun 550 beygir güç, 680 Nm tork üretebilen versiyonu. Bu üniteyle 0’dan 96 km/s sürate 4 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 300 km/s’te sınırlandırılmış.

Jaguar F-Type Coupé yüzünü gösterdi

Toyota’nın dizel teknolojisi ve yeni nesil çevreci teknolojiler ko-nusunda BMW ile yaptığı işbirliği anlaşmasında ilk adım atıldı. Dizel motor yelpazesini genişletecek olan bu yeni proje Toyota Verso’ya uygulandı. Toyota mühendislerinin yoğun çalışmaları ile motor ve aracın kusursuz birleşimi sağlandı. Bu yeni moto-run uygulandığı ilk Verso, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından 2014 yılı Ocak ayından itibaren üretilecek. Toyota Verso 1.6 D-4D, BMW grubuyla dizel motor tedarik anlaşması-na girilmesinden 2 yıl sonra, BMW motoru taşıyan ilk Toyota modeli olarak Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş. tarafından Ocak 2014 tarihinden itibaren üretilecek. Böylelikle, 1.6 D-4D ile birlikte Verso, 4 dizel ve 2 benzinli motor olmak üzere daha geniş bir ürün çeşitliliği ile piyasaya sunulacak.

İtalyan efsanesi Ferrari’nin geçtiği-miz Mayıs ayında açıkladığı, marka-nın müşteriler nezdindeki özel konu-munu korumak amacıyla satış adet-lerini sınırlama stratejisi ilk sonuçla-rını verdi. 2013 yılının Ocak –Eylül döneminde üretim adetlerini sınır-landırarak 5.264 adet teslimat ger-

çekleştiren Ferrari, yılın 9 aylık döne-minde, gelirlerini geçen yılın aynı dö-nemine oranla %6.7 artırarak 1 mil-yar 711 milyon Euro’ya yükseltti. Şir-ketin aynı dönemde net kârı %23’lük artışla 178.8 milyon Euro, ticari kârı ise %20.2 artışla 264.2 milyon Euro’ya ulaştı.

Ferrari’nin istikrarlı satış performansı

Toyota Verso 1.6 D-4D Sakarya’da üretilecek

HERŞEY ZAMANLA ESKİR.AMORTİSÖRLERİNİZ DE.

AMORTİSÖRLERİNİZİ HER 20.000 KM DE BİR KONTROL ETTİRİNİZ!YIPRANMIŞ AMORTİSÖRLER ARACINIZIN GÜVENLİĞİNİ TEHLİKEYE SOKAR.

AŞINMIŞ AMORTİSÖRLERİNİZİ 80.000 KM’DE MUTLAKA DEĞİŞTİRİNİZ*AMORTİSÖRLERİNİZİ YENİLERKEN ARABA ÜRETİCİLERİNİN

DÜNYANIN HER YERİNDE EN GÜVENDİĞİ MARKAYI SEÇİNİZ.

* Sürücünün kullanımına göre araç tipi, sürüş tarzı ve yol koşullarına bağlı olarak farklı km ve sonuçlar elde edilebilir.

AMORTİSÖRLERİNİZ DE.

M349_185x240_Ad_AM_EGO_PATCHWORK_M2_TR_01_Otodergi.indd 1 25/11/13 17:58

14 ARALIK 2013

HABER

Suzuki A:Wind Tayland’da tanıtıldıŞu sıralar bollukta olan konsept araçların arasına yeni bir katılım da Tayland Uluslararası Otomobil Fuarı’ndan geldi. Japon üretici Suzuki, yakında seri üretim modellerini sergileyeceği küçük hatchback modelin konseptini burada sergiledi. 3.600 mm boya, 1.600 mm genişliğe ve 1.540 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.425 mm. 16 inç çaplı jantlarla donatılan konseptin ön panjurunda yer alan çift çubuk farların içerisine kadar uzarken LED gündüz farları şu sıralar Kore merkezli üreticilerin kullandığı görsel efektleri sağlamış. Jantları şık bir görünüme sahip olan otomobilin yan görünümü oldukça sadeyken arkaya geçildiğinde görülebilen siyah renkli spoyler, LED stoplar ve şık tampon sportif bir duruş sergiliyor. İç mekanı büyük kardeş Swift’ten çok farklı durmayan konseptin ön paneli ve koltuklarında gövde rengiyle uyumlu kaplamalar kullanılırken üç kollu direksiyon simidi şık bir görünüme sahip. Orta konsolunun büyük kısmı dokunmatik bir ekrandan oluşan aracın vites kolu da ergonomik şekilde direksiyon simidine yakın yerleştirilmiş. Kaputu altında 1 litre hacimli benzinli bir motor taşıyan A:Wind konseptinde sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) gücü ön tekerleklere aktarıyor.Volvo V60 Polestar’ın örtüsü kalktı

S60’dan sonra Volvo ailesinin lüks stationwagon modeli V60’da Palestar ailesine katıldı. Farklı tasarıma sahip ön tamponu altına bir splitter eklenen araçta siyah renkli yan aynalar, 20 inç çaplı jantlar, arkada daha büyük spoiler, difüzör ve farklı egzoz çıkış-ları bulunuyor. Brembo imzalı fren sisteminde önde 371 mm çap-lı diskler 6 pistonlu kaliperlerle eşleşirken arkada 302 mm çap-lı diskler ve dört pistonlu kaliperler kullanılmış. Turbo besleme-ye sahip 3 litre hacimli motoru 350 beygir güç, 500 Nm tork üre-tebilen araç 1.822 kg’lık boş ağırlığına rağmen 0’dan 100 km/s sürate 4.9 saniyede ulaşabiliyor. 6 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan otomobil 0’dan 200 km/s sürate 17.7 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat 250 km/s’te sınırlandırılmış.

Mercedes-Benz GLA 45 AMG kendini gösterdi

AMG ailesi genişlemeye devam ediyor. Mercedes’in küçük hatc-hback modeli A ve bu aracın dört kapılı coupé kardeşi CLA’nın ardından aynı platformu paylaşan GLA’nın da AMG versiyonu ya-kında piyasaya çıkacak. Siyah renkli splitter, yan etekler, tavan, yan aynalar, difüzör ve spoilere sahip olan otomobilin aynı renge boyanan jantları 21 inç çaplı. Arka tampon, jantlar, yan aynalar ve ön panjurda kırmızı renkli şeritler dikkat çekerken konseptin gövdesinde özel grafikler yer alıyor. İç mekan fotoğrafları payla-şılmayan konseptte görev yapan turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motor 360 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılan aracın 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 5 saniyenin altına inmiş.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Engin Hepileri ilan BANTLI 18.5x24.pdf 1 15.11.2013 02:41

16 ARALIK 2013

HABER

Bu sportif coupe model sade ancak kaslı tasarımı, üst segment kalitesi ve dinamizm sunan şasisi ile dikkat çekti. Pazara sunulduğu günden bugüne kadar 55 bin adetlik satış rakamına ulaşan Peugeot RCZ şimdi 270 hp gücü ile ön plana çıkan Peugeot RCZ R versiyonunu sunuyor. Peugeot RCZ R, 270 hp gücündeki 1,6lt silindir hacimli yeni motoru ve sadece 145g/km düzeyindeki düşük CO2 emisyon seviyesiyle benzeri görülmemiş bir performans ve verimlilik düzeyi sunuyor. Peugeot Sport tarafından

geliştirilen bu motor ile uyumlu olarak, Torsen kilitli diferansiyelle eşleşen özel yürüyen aksamı yüksek verimlilik düzeyiyle birlikte dinamik sürüş performansı vaat ediyor. Sportif araçların üst segmentini simgeleyen RCZ R Peugeot tarihinin en güçlü seri üretim modeli ünvanına sahip oldu. Peugeot’nun 0-100 km’ye 5,9 saniyede çıkan ve 250 km/s (elektronik olarak sınırlandırılmış) maksimum hıza sahip olan bu güçlü modeli RCZ R, 2014 yılının 2. çeyreğinde Türkiye pazarına sunulacak.

Sportif görünümlü, ön tampon altında ince bir splitter yer alan aracın yan etekleri ve arka tamponu da farklı görünüme sahip... Gövdenin yanında kont-rast renkli grafikler dikkat çekerken 19 inç çaplı jant-lar, ince yapılı spoiler ve farklı egzoz çıkışları dinamik görünümü pekiştiriyor. Aracın fren sistemlerini güç-lendiren BMW, 2 Serisi’nde 10 mm alçaltılmış göv-deyi de opsiyonel donanıma eklemiş... İç mekanda

Alcantara döşemeler, sportif görünümlü ve üst kıs-mında dijital göstergeler bulunan direksiyon simidi, metal pedal seti, M Performance logolu paspaslar ve karbon fiber kaplamalar dikkat çekiyor. M235i için yeni bir diferansiyel ve farklı bir egzoz sistemi sunan BMW 220d›de kullanılan 2 litre hacimli turbo dizel motor üzerinde yaptığı çalışmayla 200 beygir güç, 420 Nm tork elde etmiş.

Peugeot RCZ R, 2014 yılının ikinci çeyreğinde Türkiye’de

BMW 2 Serisi’nin M Performance aksesuarları tanıtıldı

OTODERGI

VOLVO S60L KARŞINIZDAUzun aks mesafeli araçlar diyarı Çin aynı te-

mayı işleyen bir başka otomobile daha sahip ol-du. Volvo S60’ın uzun aks mesafeli modeli bu ülkeye makyajlı araçla birlikte giriyor. Uzayan arka kapılar dışında tasarımında bir değişiklik olmayan aracın aks mesafesi 80 mm uzayarak 2.856 mm’ye ulaşmış. Boyu da 4.715 mm olarak açıklanan aracın uzunluğu BMW 3 Serisi ve Au-di A4’ün uzun aks mesafeli versiyonlarından kı-sa... Tamamı turbo beslemeye sahip üç motor seçeneğine sahip olan otomobilin 2 litre hacim-li üniteleri 200 ve 240 beygir güç üretirken 3 lit-re hacimli ünite300 beygir gücünde...

HCD-14 Genesis konseptinde olduğu gibi bü-yük, altıgen ızgara ve daha köşeli bir yapıya sahip olan ön bölümle dikkat çeken aracın bi-xenon farlarının tasarımı BMW 7 Serisi’ne göndermeler yapar gibi... Tamponlarda yer alan LED aydınlat-malar da bu araçtan alınmış gibi dururken arka-da ince yapılı LED stoplar ve dörtgen tasarımlı çift egzoz çıkışı görülebiliyor. İç mekan tasarımı da daha köşeli çizgilere sahip... Gösterge tablo-suna büyük bir dijital ekran eklenen Genesis’in çok fonksiyonlu, dört kollu direksiyon simi-di de daha köşeli bir tasarım sunuyor. Or-ta konsolun üst kıs-mında yer alan dört köşeli havalandırma ızgaraları ve arada yer alan büyük ekran, havalandırma ve ses sistemi kumandaları görülebiliyor. Dört farklı motor seçeneğine sahip olan yeni nesil Genesis’in dizel motoru bulunmu-yor. 3 litre hacimli v6 motoru 257 beygir güç, 303 Nm tork üretebilirken 3.3 litre hacimli ünite 282 beygir güç, 347 Nm tork üretebiliyor. 3.8 litre ha-cimli motordan 315 beygir güç, 397 Nm tork alı-nabilirken 5 litre hacimli v8, 425 beygir güç, 519 Nm tork üretebiliyor.

Eylül ayı sonunda Hyundai Assan İzmit Fabrikası’nda Türkiye ve tüm Avrupa için üretimine başlanan Hyundai i10, otomatik vites seçeneğine kavuştu. İlk olarak sadece 1.0 litre hacmindeki benzinli motor ve manuel şanzımanla satışa sunulan Yeni i10, artık hem mevcut 1.0 litre hem de 1.2 litrelik benzinli motor seçeneğinde otomatik şanzımanla birlikte alınabilecek. Yeni i10 ile A segmentine taptaze bir hava kazandıran Hyundai, sınıfının üzerinde konfor sağlayan bir otomobil. Konforla birlikte güvenlik donanımları açısından da maksimum koruma sağlayan Yeni i10, standart olarak sunulan ABS, ESP ve sürücü-yolcu havayastıklarıyla satılıyor.

Chevrolet, Türkiye ve Avrupa pazarından çekiliyor

Dünyaca ünlü otomobil üreticisi firma Batı Avrupa ve Do-ğu Avrupa pazarından çıkma kararı aldı. Bu bölgedeki pazar-lar arasında Türkiye de bulunuyor. Chevrolet’nin bu kararın-da Avrupa’daki zorlayıcı iş modelleri ve ekonomik krizin et-kili olduğu belirtiliyor. Dünya üzerindeki en büyük 4. otomo-bil markası olarak bilinen firma Avrupa pazarından çıkarak Rusya ve Bağımsız Devletler Topluluğu’ndaki faaliyetlerine ağırlık vermeyi planlıyor. Bu topluluk içinde Kazakistan ve Ukrayna gibi eski Sovyet ülkeleri de bulunuyor. Şirket bu stratejisi ile birlikte Avrupa’da Opel ve Vauxhall markalarını güçlendirmeyi hedefliyor.

Hyundai i10 otomatik şanzımanına kavuştu

17

HYUNDAI GENESIS YENİLENDİ

FUAR

18 ARALIK 2013

LOS ANGELES & TOKYO’DAGeçtiğimiz günlerde Dünya’nın iki ucunda iki önemli otomobil fuarı

gerçekleşti. Birçok yeniliğe sahne olan fuarlarda önemli otomobiller boy gösterdi. İşte geleceğe ışık tutan en önemli otomobiller...

MINI COOPER S

FORD EDGE CONSCEPT

OTODERGI

19

LOS ANGELES & TOKYO’DAyenilik rüzgarı esti

Los Angeles’ta Macan ve MINI ilk kez boy gösterdiBu yıl 116’ıncı yaşını kutlayan Los Angeles Otomobil Fuarı’nın hiç şüphesiz en ilgi çeken iki modeli Porsche Macan ve yeni MINI oldu. İlk açıldığında dahi 250 bin kişinin akın ettiği fuarda 12 dünya prömiyeri yapıldı. Binlerce kişinin ziyaret ettiği fuar Jaguar, Mercedes-Benz, Ford, Chevrolet ve Honda gibi önemli otomobil üreticilerin konsept ve yeni modelleri de sahne aldı.

PORSCHE MACAN

KIA K900

FUAR

20 ARALIK 2013

CHEVROLET COLORADO

HONDA FCEV

FORD MUSTANGS

SUBARU WRX

21

OTODERGI

MERCEDES-BENZ AMG VISION GRAN TURISMO CONCEPT

JAGUAR F TYPE COUPE

FUAR

22 ARALIK 2013

NISSAN JUKE NISMO GTR

HONDA S660 CONCEPT

OTODERGI

23

Tokyo’ya konsept otomobiller damga vurduJaponya’nın Tokyo kentinde düzenlenen otomobil fuarına ilgi büyüktü. Bu ilginin en önemli sebebi ise birbirinden heyecan verici konsept modeller oldu. Nissan, Mitsubishi ve Honda gibi Japon otomobillerinin lokomotif üreticilerinin güç gösterisine sahne olan fuar aynı zamanda birbirinden farklı bir çok otomobil içinde podyum oldu.

NISSAN IDx NISMO

NISSAN IDx FREEFLOW

FUAR

24 ARALIK 2013

LEXUS RC COUPE

SUBARU CROSS SPORT DESIGN CONCEPT

OTODERGI

25

MITSUBISHI GC PHEV CONCEPT

NISSAN BLADEGLIDER CONCEPT

SUBARU LEVORG CONCEPT

Yeni Duster Ambiance ve Lauréate olmak üzere iki farklı versiyon ile Türkiye’de 2 Aralık 2013 tarihinde 36.600 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.

YENİLİK

YENİ DACIA DUSTER

26 ARALIK 2013

acia, Sandero ve Sandero Stepway’i ye-nileyip Lodgy ve Dokker modellerini

pazara sunduktan sonra ürün gamını eksiksiz hale getiriyor ve Yeni Dacia Duster ile birlikte ürün gamı tamamen yenilendi. Renault Grubu markası olan Dacia, Türkiye’de yükseliş trendini sürdürüyor. 2012 yılını 10. sırada tamamlayan Dacia, 2013 yılında toplam pazarda marka sıra-lamasında 7. sıraya yükseldi. Türkiye, uluslara-rası platformda da Dacia satışlarında en başarılı ülkeler arasında yer alıyor. Türkiye dünya sıra-lamasında 4. sıraya yerleşti.

2010 yılında lansmanı gerçekleştirilen Dacia

Duster üç yılda 450 binden fazla müşterinin gön-lünü fethetti. Türkiye’de ise Duster müşterilerin en çok tercih ettiği dizel SUV modeli. Aynı za-manda 4x4 segmentinin de lideri.

Dışve iç tasarımda büyük değişiklik!Yeni Dacia Duster’ın ön yüzü, her yol koşulu-

na uygun bir otomobil olduğunu vurgulayacak biçimde iyileştirildi. Yeniden tasarlanan ızgara-nın artık yeni bir hava giriş kanalı ve gündüz farlarına sahip çift optikli farları var. Aracın iç mekânı da yeni ön panel ile birlikte yeniden ta-sarlandı. Yeni Dacia Duster’da daha fazla özellik

TÜRKİYE’DE

D

bulunuyor: elektronik den-ge programı (ESP) ve dört hava yastığı, Eco mode, gündüz farları, vites değiş-tirme göstergesi standart olarak sunuluyor. Buna ek olarak Dacia MEDIA NAV, hız ayar ve sınırlayıcı ve ar-ka park sensörleri de opsi-yon olarak müşterinin beğe-nisine sunuluyor.

Motor versiyonlarındaki zenginlik!Yeni Dacia Duster, 1.5 dCi motorun iki versi-

yonu ile sunuluyor: 90 bg ve 110 bg. Bunların her ikisi de daha düşük yakıt tüketimleri ile birlikte üstün sürüş özellikleri sağlıyor. Ayrıca, 1.6 16V 105 bg motorun benzinli ve LPG’li versiyonları da Türkiye pazarında satışa sunuluyor. Yeni Duster’da sunulan Eco mode sayesinde sürücü-lere yakıt tüketimlerini azaltmada yardımcı olu-yor ve sürüş tarzına ve yol koşullarına bağlı ola-rak CO2 emisyonları %10’a kadar azaltılabiliyor.

Yeni Dacia Duster akustik performans konu-sunda da iyileştirildi: araç içerisindeki gürültü seviyesi yarı yarıya azaltıldı.

Kompakt SUVYeni Dacia Duster, Duster’ı tam bir başarı

hikâyesine dönüştüren bütün iyi nitelikleri ba-rındırmaya devam ediyor. Buna, kullanımındaki çok yönlülük, 4x2 versiyonunun her yol koşu-lundaki becerileri ve 4x4 versiyonunun off-road kabiliyetleri de dahil. Yeni Dacia Duster, diğer tüm Dacia’lar gibi 3 yıl /100,000 km* garanti ile sunuluyor.

OTODERGI

27

Otodergi Yayın Yönetmeni Ahmet Çelik

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar

YENİLİK

28 ARALIK 2013

eni motorlarıyla dikkat çeken MINI, 98 mm uzamasının yanısıra 44 mm geniş-

leyip 7 mm yükselmiş. Aks mesafesi de 42 mm artan otomobilin genel hatlarında bir değişiklik yok. Ovalden daireye doğru geçişte olan farlar ve aşağıya doğru genişleyen ön panjur çerçevesi farklılık yaratırken arka kısımda stopların geniş-lediği görülebiliyor.

İç mekan tasarımı da güncel MINI sürücüle-rine yabancı gelmeyecek olan otomobilde biraz

“Normalleşme” görülebiliyor. Örneğin, yeni ne-sil modellerin far kumandalarını ön panele alan üretici, orta konsolda bulunan şalter görünü-mündeki butonları daha alışılmış bir tasarıma kavuşturmuş. Orta konsol havalandırma ızgara-ları da dörtgen tasarıma kavuşurken ön tavan lambasının etrafında yer alan şalterler tasarım-larını korumuş.

Direksiyon simidinde hafif bir makyaj yapan MINI gösterge tablosunuysa genişletmiş. Güncel

heyecanıY

OTODERGI

Yeni nesil MINI yepyeni motorlarla tanıtıldı.Tasarım daha çekici ve etkileyici... Motor seçenekleri arasında ise bir adet dizel motor bulunuyor.

29

nesilde orta konolda yer alan hız göstergesi di-reksiyon arkasına alınırken aynı yerde devir gös-tergesi de bulunuyor. Bu ikilinin dışına taşınan yakıt seviyesi göstergesiyse markanın karakteri-ne en uygun aksesuar...

3.821 mm boya, 1.727 mm genişliğe ve 1.414 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin bagaj hac-mi de yüzde 30 büyümüş. İlk etapta tamamı tur-bo beslemeye sahip üç farklı motor seçeneğine sahip olacağı açıklanan MINI’nin Cooper versi-

yonunda kullanılan 3 silindirli, 1.5 litre hacimli ünite 136 beygir güç, overboostta 230 Nm tork üretebiliyor. Yine 1.5 litre hacimli olacak Cooper D’nin dizel motoru 116 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken 2 litre hacimli olacağı açıklanan Co-oper S motoru 192 beygir güç, overboost ile 300 Nm tork üretebiliyor. Güncel nesilde olduğu gi-bi 6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzıman-larla sahip olacağı açıklanan yeni MINI’nin do-nanımı da artık daha zengin...

YENİLİK

QASHQAI RUHU

30 ARALIK 2013

odelin zarif görünümünü ve yüksek sürüş pozisyonu yeni nesile de akta-

rılmış. Genel olarak 2014 X-Trail’in bir kopyası gibi görünse de 2014 Qashqai (bazı pazarlarda Dualis olarak satışa sunulacak) karakteristik ön farlarıyla güven veren sportif duruşu ve daha büyük stop lambalarıyla dikkatleri üzerine top-luyor. Kabine göz attığımızda yine 2014 Rogue/X-Trail’e çok benzer bir iç mekan tasarımı bizle-ri karşılıyor. Nissan’dan yapılan açıklamaya gö-

re, kalite ve malzeme tasarımlarının önemli öl-çüde geliştirildiği bununla birlikte 2014 Qashqai’nin daha fazla yaşam alanı ve daha bü-yük bir bagaj kapasitesi sunduğu belirtiliyor.

2014 Qashqai, iki veya dört tekerlekten çekiş-li ve manuel veya yeni Xtronic otomatik şanzı-man seçenekleriyle birlikte iki benzinli ve iki di-zel motor ile pazara sunulacak. Giriş seviyesi motor Renault-Nissan’nın yeni 1.2-litre DIG-T ünitesi olacak. Yeni Qashqai için özel olarak mo-

Nissan, ikinci nesil Qashqai crossover modelini tanıttı. 2014 Qashqai selefinden daha uzun, alçak ve geniş bir yapıya sahip

olarak eski nesline oranla yepyeni bir ruhla karşımıza çıkıyor.M

OTODERGI

QASHQAI RUHU

31

difiye edilen bu m o t o r 11 5 P S (113hp) güç ve 190 Nm tork üretiyor. Altı-ileri manuel ve önden çekişli konfigürasyo-nun ortalama yakıt tüketimi 5.6 lit-re/100 km, CO2 emisyonu ise 129g/km.

Diğer benzinli motor seçeneği olan 150PS’lik 1.6-litre DIG-T ise ürün yelpa-zesine 2014’ün yaz aylarında eklenecek. Toplam 240 Nm tork çıkışı sunan bu motor yüz kilometrede ortalama 5.6 lit-re yakıta gereksinim duyacak (CO2 emisyonu 132 gram).

Porsche Cayenne’in küçük kardeşi Macan gün yüzüne çıktı. Aracın resmi fotoğraflarıyla birlikte etkileyici performans rakamları da paylaşıldı.

YENİLİK

32 ARALIK 2013

A lman markanın küçük SUV’si Macan, 4.699 mm boya, 1.923 mm genişliğe ve

1.624 mm yüksekliğe sahip... Ayrıca aks mesafe-si 2.807 mm olarak açıklandı. Temellerini paylaş-tığı Audi Q5’ten 70 mm daha uzun, 24 mm daha geniş ve 30 mm daha alçak olan aracın iz geniş-likleri de önde 35, arkada 36 mm genişlemiş. Çok da sürpriz olmayan bir şekilde önden bakıldığın-da küçültülmüş bir Cayenne’e benzeyen aracın arkasına geçildiğinde 918 Spyder’dan esinlenmiş gibi görünen LED stoplar dikkat çekiyor. İç me-kana geçildiğinde üç kollu sportif direksiyon si-midi anında dikkat çekerken orta konsol ve düğ-melerle dolu olan yatık tasarımlı vites konsolu Panamera’yı andırıyor.

Kaputu altında üç farklı V6 motor seçeneği bu-

lunan Macan’ın 3 litre hacimli iki ünitesinden turbo dizel olanı 258 beygir güç, 580 Nm tork üre-tirken çift turbo beslemeye sahip benzinli karde-şi 340 beygir güç, 460 Nm torka sahip... İleri vi-tesli otomatik şanzımanla 0’dan 100 km/s sürate 6.3 saniyede (Sport Chrono paketiyle 6.1 saniye) ulaşabilen turbo dizel modelin maksimum süra-ti 230 km/s olarak açıklanırken benzinli versi-yonda bu veriler 5.4 saniye (Sport Chrono pake-tiyle 5.2 saniye) ve 254 km/s olarak açıklandı.

Şimdilik ailenin en güçlü versiyonu olan Ma-can Turbo’da kullanılan 3.6 litre hacimli ünite de çift turbo beslemeye sahip. 400 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen aracın 0’dan 100 km/s sürate ulaşması 4.8 saniye (Sport Chrono paketiyle 4.6 saniye) sürerken maksimum sürati 266 km/s.

RAKİPLERİNİ TİTRETECEKRAKİPLERİNİ TİTRETECEK

OTODERGI

33

Çek üreticinin ilk SUV modeli olan Yeti‘nin tasarım ve özellikleri kapsamlı bir şekilde yenilendi. Bununla birlikte yenilenen Yeti, artık iki farklı versiyonla

piyasaya sunulacak. “Yeti City” versiyonu, büyük şehrin ritmine uyarken, “Yeti Outdoor” daha maceracı bir kişilik taşıyacak. Yenilenen Yeti,

2014 yılının ilk çeyreğinde Türkiye‘de olacak...

YENİLİK

TÜRKİYE’YE ÖZEL ÜRETİLEN YETİ ŞUBAT’TA YOLLARDA!

34 ARALIK 2013

Y üce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel, Yeti‘nin 1,6 dizel 105 beygir

gücünde otomatik DSG şanzımanlı modelinin Türkiye şartlarına uygun olarak geliştirilip üre-tildiğini belirtti. Çek üretici tarafından yaklaşık 4 yıl önce piyasaya sunulan ve markanın tarihin-deki ilk SUV modeli olan Skoda Yeti, bu süre

içinde sınıfına hareketlilik getirmeyi başarmıştı. Ve Skoda, şimdi bu başarılı kompakt SUV mo-delini kapsamlı bir şekilde yenileyerek tüketici-lere sunmaya hazırlanıyor. Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan yenilenen Yeti, markanın yeni tasarım anlayışına uygun hale ge-tirilirken, yeni ön ve arka görünüme, alaşım jant-

OTODERGI

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Senyücel

35

lara, yenilenen iç mekana, yeni «simpley clever» unsurlara, maksimum fonksiyonelliğe ve tekno-lojik yeniliklere kavuştu. Bununla birlikte araç, artık «Yeti City» ve «Yeti Outdoor» adlarıyla iki farklı karakter ve özelliklere sahip versiyonlarla satılacak. Skoda’nın yenilenen kompakt SUV modelinin, 2014 yılının ilk çeyreğinde Türkiye pazarına sunulması planlanıyor.

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Sen-yücel, Türkiye pazarında Yeti City ve Yeti Out-door ile yer alacaklarını belirterek “ Skoda mar-kasının Türkiye’den beklentileri çok yüksek. Bu amaçla 1,6 dizel 105 beygir gücünde otomatik DSG şanzımanlı Yeti, Türkiye pazarına uygun

olarak geliştirilidi. Türkiye‘deki tüketicilerin kullanım alışkanlıkları dikkate alınarak ve özel yatırım yapılarak üretim planına alındı“ dedi. Senyücel şöyle konuştu;

“Biz de bize olan bu güveni boşa çıkarmamak için yoğun bir çalışma içinde olacağız. Yeti’nin büyük şehirler ile birlikte dizel otomatik motor seçeneği ile Anadolu’da da büyük talep görme-sini bekliyoruz. Yeti‘nin yeni yüzüyle ve sundu-ğu yenikler ile beğeni kazanacağını ve gelecek yıl 3.000 adet ve üzerinde satılacağını öngörüyo-ruz.“

Yüce Auto Skoda Genel Müdürü Tolga Sen-yücel, Skoda olarak 2013 yılını hedefledikleri gi-bi bitireceklerini de kaydederek, “Yüzde 25-26 oranında büyümeyi sağlayarak yılı satış beklen-tilerimiz doğrultusunda yılı 12 bin 500 adetler civarında kapatacağız. 2014 yılında tam anla-mıyla yenilemiş ürün gamımız ile ve yeni aksi-yon modellerimiz ile Skoda olarak gücümüzü daha çok hissettireceğiz“ dedi.

Yenilenen Skoda Yeti, markanın yeni tasarım anlayışının tüm unsurlarını üzerinde barındırı-yor. Hem Yeti City, hem de Yeti Outdoor, önde ve arkada daha çekici görünüme kavuştu. Her iki aracın ön bölümleri, daha yatay hatlarla, ye-nilen marka logosunu öne çıkaran ızgara tasarı-mı ve yeniden tasarlanan farlarla şekillendirildi. Yeti, Octavia ve Superb modellerinde de sunulan LED teknolojili entegre gündüz farlarına sahip bi-xenon far seçeneğiyle de satın alınabilecek.

Skoda’nın yeni tasarım diline uygun olması açı-sından sis farları da dikdörtgen bir formda, ön tamponların alt kısımlarına yerleştirildi. Bunun-la beraber arka tasarımda da yine yeni Skoda ta-sarım felsefesine göre yeniden yorumlanan ba-gaj kapağı tasarımı dikkat çekiyor. Kavisli hat-larla Çek kristal işçiliğine gönderme yapan arka bagaj kapağı tasarımı, LED arka far grubu seçe-neğiyle bütünleşiyor. Dört yeni tasarımlı alaşım jant ve yeni eklenen gövde seçenekleri de diğer dikkat çeken unsurlar arasında.

Skoda’nın yenilenen kompakt SUV modeli, iki farklı versiyon sayesinde artık zarif, şehir ya-şantısına uyum sağlayan ama aynı zamanda as-falt dışı yolculuklara da uygun tasarım unsurla-rına sahip. İki versiyon arasındaki en belirgin farklılık, tamponları, yan çıtalar ve kapı eşikle-rinde göze çarpıyor. Nitekim Yeti City’de tam-ponlar, kapı eşikleri ve yan çıtalar gibi plastik bölümler gövde renginde olurken, Yeti Outdoor’da bu kısımlar siyah renkte bırakılmış. Ayrıca Outdoor’da yan aynaların dışı gri renkte.

Yenilenen Yeti’nin iç mekanı da, yeni üç kollu direksiyon seçenekleri, yeni döşemeler, koltuk kılıfları ve gösterge panelinde yer alan yeni de-koratif kaplamalarla tamamen farklı bir havaya büründü. Donanım paketlerine göre isteğe bağ-lı olarak direksiyon simidinin üzerinde krom ve deri detaylar yer alırken, radyo kontrol düğme-leri gibi fonksiyonel detaylar da bulunuyor.

‘Simply clever’ çözümler

Yenilenen Skoda Yeti, aynı zamanda 4 yeni “simply clever“ unsura daha kavuştu: Kendisini diğer yeni Skoda modellerinde de kanıtlayan çift taraflı kullanılabilen bagaj kaplaması, bagaj için-de bulunan ve çıkarılabilen LED aydınlatması, sürücü koltuğunun altında bulunan uyarı yeleği boşluğu ve kapı içinde bulunan çöp koyma yeri.

Bu yeni unsurların yanı sıra, Yeti, bilinen iste-ğe bağlı konfor donanımlarını da sunmaya de-vam edecek. Bunlar arasında panoramik açılabi-len sunroof, çift bölgeli otomatik klima, ısıtmalı ön koltuklar, hız sabitleyici, ısıtmalı ön cam veya elektrik kumandalı sürücü koltuğu yer alıyor. Ayrıca ön yolcu koltuğu sırtlığının yatırılabilme-si, ön koltukların arkasında yer alan katlanabilir masalar, sayısız eşya ve şişe koyma gözü alter-

natifleri gibi unsurları da saymak mümkün. İç mekanın fonksiyonelliğini artıran ve üç arka kol-tuğun da bağımsız olarak katlanıp, istenirse de çıkartılabilmesine olanak tanıyan Yeti‘nin Vari-oFlex arka koltuk sistemi de, yenilenme sırasın-da değişmeyenlerden.

Arka koltuktaki yolculara geniş diz mesafesi (1.027 mm) sunan Yeti‘nin 416 litre olan bagaj kapasitesi, koltuklar yatırıldığında 1.760 litreye kadar çıkarılabiliyor. Ayrıca düşük yükleme eşi-ği de, bagaj kullanımını daha pratik hale getiri-yor.

SUV Segmentinde 1,6 TDI Motor ve DSG Şanzıman ile Kesintisiz Sürüş Keyfi

Yenilenen Yeti, Türkiye‘ye iki dizel ve iki ben-zinli motor seçeneğiyle gelecek. Giriş seviyesin-de, 1.2 lt hacimli 105 HP‘lik TSI benzinli motor bulunacak. 175 Nm’lik maksimum tork sunan bu motor seçeneği, sadece önden çekişli versi-yonlarda olmaya devam edecek, 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG çift kavramalı otomatik şanzı-manla eşleştirilebiliyor. Yine önden çekişli olarak

YENİLİK

36 ARALIK 2013

37

OTODERGI

ve sadece “Green tec” versiyonunda bulunacak 122 HP‘lik 1.4 TSI benzinli motor da, 7 ileri DSG otomatik şanzıman alternatifine de sahip olacak. Green tec paketinde start-stop sistemi, fren ener-jisi geri kazanımı ve düşük yuvarlanma direnci-ne sahip lastikler gibi unsurlar var. Bu motor se-çeneğinin ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 6.4 litre ve CO2 emisyon değeri 148 g/km.

Yeti‘yi, kompakt SUV sınıfının en tutumlu modellerinden biri haline getiren Yeti GreenLine versiyonu ise 105 HP‘lik 1.6 litre TDI dizel mo-torla donatılıyor. Yeti GreenLine, bu motorla 100 km‘de 4.6 litrelik bir yakıt tüketimi değeri sağla-yabiliyor. Düşük tüketim, hantal bir otomobil ol-duğu anlamına da gelmiyor, 5 ileri manuel şan-zımanla kombine edilen Yeti 1.6 TDI, 0‘dan 100 km/s’ye 12.1 saniyede çıkarak çevikliğini ortaya koyuyor. Yeti GreenLine‘de Start-Stop sistemi, fren enerjisi geri kazanımı ve düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler standart. Bu özellikler sonucunda Yeti Greenline 119 g/km CO2 emis-yon değeri sunuyor. Bununla birlikte Yeti‘de, 1.6 lt TDI motorla 7 ileri DSG otomatik şanzıman

seçeneği de bulunacak. Özellikle Türkiye artan trafik yoğunluğunda ilgi gören bu motor ve şan-zıman ikilisi ortalama 5,0 litrelik yakıt tüketi-miyle dikkat çekiyor.

Bunların yanı sıra Yeti‘nin 2.0 litre 170 HP‘lik dizel motor seçeneği ise, artık dört tekerlekten çekiş sistemi ve 6 ileri çift kavramalı DSG oto-matik şanzıman ile sunulacak.

Geri görüş kamerası da varGüncellenen Skoda Yeti, EuroNCAP‘te 5 yıl-

dız almış olan selefiyle aynı derecede güvenli. Bu da ABS, fren asistanları, sürücü yorgunluk tespit sistemi ve Elektronik Denge Kontrolü gibi unsurlarla destekleniyor. Ön sis lambaları isteğe bağlı olarak viraj dönme fonksiyonlu olarak da alınabiliyor. Hava yastıklarının sayısı ise 9‘a ka-dar çıkabiliyor.

Yeti, bununla beraber “Optik Park Asistanı“ yani isteğe bağlı olarak alınabilen geri görüş ka-merasıyla donatılan ilk Skoda modeli oldu. Bu-nun yanında Yeti‘de, son nesil otomatik park yardımcısı sistemi de kullanıldı. İsteğe bağlı do-nanımlardan olan bu yeni sistem Yeti‘nin kolay-lıkla uygun park yerini bularak, direksiyon ha-reketlerini otomatik kontrol edip geri manevray-la ve yola paralel park etmesini, aynı şekilde park yerinden çıkmasını sağlıyor. Yeti‘de KESSY anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi de ilk kez kullanıldı.

BMW 420d TEST

İSİM HEYECAN

38 ARALIK 2013

OTODERGI

BMW ürün gamına yeni bir rakam ekledi. “4”. Peki bu bize neler getirecek?

Yazı Aydın Yayla

İSİM HEYECAN

39

1 975 yılında BMW 2002’nin yerini alan 3 Serisi ilk olarak sadece 2 kapılı (Coupe)

olarak üretiliyordu. Daha sonra kapı sayısı artı-rılarak modele farklı gövdeler eklendi. BMW ra-dikal bir karar alarak yaklaşık 40 senelik geçmi-şe sahip 3 Serisi Coupe’ yi, yenilenmiş haliyle bu sene içerisinde 4 Serisi olarak adlandıracağını duyurdu. Bu büyük bir riskti çünkü, 3 Serisi Co-upe yaklaşık yarım asırdır aşina olduğumuz bir model.

Ben de bu düşüncelere ve ön eleştirenlere sa-hipken, test için dergimize gelen kırmızı M pa-kete sahip 420d otomobili gördüğümde bir an her şeyi unuttum. Kimi zaman Mercedes C Coupe’ye kimi zaman E Coupe’ ye (aynı şasiyi paylaşmalarına rağmen) rakip gösterilen E92 kodlu son 3 Serisi Coupe, yenilenmiş haliyle ar-tan model rakamını hak ederek E Coupe’ nin karşısına konumlanıyor. 3 Serisi’ nden daha ge-niş yapısı ve ön arka aydınlatma elemanları ve

BMW 420d TEST

40 ARALIK 2013

41

OTODERGI

ön ızgarasıyla markanın geleneğini sürdürüyor. Önceki nesil 3 Serisi Coupe’ye göre 26 mm uza-yarak 4638 mm ulasan 4 serisi, 43 mm genişle-miş. Otomobile tekrar dönüp baktığınızda ise hissettiğiniz büyüme çok daha fazla... Özellikle en güzel olan arka kısımda. Görsel olarak tek sı-kıntı ise cılız egzoz ucu diyebiliriz. Aynı motoru

paylaşan 5 Serisi’nde bile çift çıkışa sahip egzoz ucu varken bu yeni Coupe’de ki seçim düşün-dürücü.

İç mekana geçtiğimizde ise; bizi 3 Serisi’nden tanıdığımız ön konsol karşılıyor. Tasarım olarak ilgimizi çeken bir nokta olmadı ama yaşam alanı özellikle arka kısımda oldukça rahat. Arkada

BMW 420d TEST

42 ARALIK 2013

OTODERGI

43

TEKNİK ÖZELLİKLER

MODEL BMW 420d Motor 4 silindirli 1995cc twinpower turbo dizelBeygir Gücü 184HP 4000 d/dTork 380 Nm 1750-2750 d/dSürüş Arkadan itişliŞanzıman 8 ileri otomatikMaksimum hız 232 km/s 0-100 km/s hızlanma 7.3 sn Ortalama tüketim 4.6 lt/100 km Co2 emisyonu 108 g/km Bagaj Hacmi 252 lt Yakıt deposu 40 lt Fiyat 64.540 Euro Sonuç + Daha değerli, daha güzel ve olması gerektiği gibi duruyor - Yeni model numarası

oturan iki yolcu da Coupe ile yol almanın tadını konforlu bir şekilde çıkaracaktır.

Sürüşte sedan kardeşine göre daha farklı his-settiren 4 Serisi, bunu geniş arka iz mesafesine, spor süspansiyon sistemine ve markanın ürün gamı içerisinde en düşük ağırlık merkezine sa-hip olmasına borçlu. Daha sportif tatlar istiyor-

sanız markanın M Performance departmanına uğrayabilirsiniz. Bütün isteklerinize cevap vere-cek aksesuar ve parçalara sahipler...

Markanın birçok modelinden tanıdığımız 184 HP güç üreten 380 Nm maksimum torka sahip 2.0 litrelik dizel motoru, 4 Serisi›ni de oldukça keyifli hale getiriyor. Dizel otomobillere karşı so-ğuk olsam da bu hacimde tartışmasız BMW dün-yanın en iyi dizelini üretiyor. Performanslı kul-lanımlarda bile 9 lt yakıt tüketirken normal kul-lanımınız ile rahatlıkla 5 lt civarına düşebiliyor-sunuz. 0› dan 100 km hıza çıkmanız ise 7.3 sani-yede gerçekleşiyor. Bu olumlu sonuçların çıkma-sında 8 ileri ZF şanzımanın da etkisi büyük...

Sürüş modları ECOPRO, Comfort, Sport ve Sport+ olarak çeşitlendirilirken ECOPRO mo-dunda araç KERS ve yelken özelliği sayesinde ve bireysel sürüş tarzına göre %20 daha az yakıt tüketebiliyor. 64 bin 540 Euro’luk başlangıç fiya-tıyla satışa sunulan 4 serisi›nin ülkemizde 428i xDrive olarak bir seçeneği daha bulunmakta...

SonuçBMW 4 Serisi dinamik tasarımı, etkileyici mo-

toru ve Alman markanın kendine has sürüş özel-likleri ile tartışmasız en iyi premium Coupe mo-dellerinden biri.

Audi A3 Sedan 1.4 TFSi TEST

44 ARALIK 2013

DEVAMIgeldi

OTODERGI

Audi’nin ülkemizdeki en başarılı modellerinden olan A3’ün sedan karoseri, Türkiye yollarındaki yerini aldı. Peki A3 Sedan, hatchback kardeşine göre daha mı ağırbaşlı?.. Evet... Ya dinamizm?..

45

geldi

A vrupa pazarında, her daim talep 4 ka-pılı kompakt modellere olmuştur. As-

lında altında yatan bir çok sebep var ama en önemlisi daha ağırbaşlı görüntüsü ve geniş bagaj hacmi beklentisi... A3 Sedan ile Alman üretici de işte tam bu beklentilere yanıt arıyor. Ağırbaşlı bir görüntü, ferah iç mekan ve geniş bagaj hac-mi. Bu özellikler Audi’de birleşince hem premi-um hem de aileniz için geniş bir aile otomobili ortaya çıkmış oluyor. Hatchback modeli ile Tür-kiye pazarında zaten yüksek satış rakamlarına ulaşmış olan A3, sedan karoser ile daha ileriyi hedefliyor.

Dış tasarıma biraz göz attığımızda, Audi’nin en son jenerasyon tasarım dilini görüyoruz. Audi’nin Macaristan’daki fabrikasında üretilen model, Sportback versiyondan türetilse de göv-de panelleri tamamen farklı. Ön tampondan ar-kaya doğru uzanan kat izlerinin dikkat çektiği A3 Sedan’da LED ön ve arka farlar bulunuyor. A3 Sedan’ın hatchback versiyonuna göre daha güçlü göründüğünü de eklemekte yarar var.

İç mekana geçtiğimizde bizi A3 Sportback’de gördüğümüz tasarım karşılıyor. Aslında tam an-lamıyla aynı olduğunu söyleyebiliriz. İçe kavis-li konsol sayesinde ön taraf hem ferah hemde rahat. Araç içerisindeki kalite hissi ise özellikle orta konsolda çok daha anlaşılır. Gizelenebilen MMI sistemine sahip 11 mm olan ekran tam ola-rak orta konsolun üzerinde bulunuyor. Yine vi-tes topuzunun gerisinde bulunan çevirmeli ku-manda ile bu ekran kontrol edilip hem kapatıla-biliyor hem de açılabiliyor.

Aracın kaputunu açtığımızda ise 1.4 litrelik


46 ARALIK 2013

47

OTODERGI


48 ARALIK 2013

OTODERGI

49


MODEL AUDI A3 SEDAN 1.4 TFSI Motor 4 silindirli 1395cc turbo benzinliBeygir Gücü 150HP 5000 d/dTork 250 Nm 3500 d/dSürüş Önden çekişliŞanzıman 7 ileri S tronicMaksimum hız 219 km/s 0-100 km/s hızlanma 8.4 sn Ortalama tüketim 4.7 lt/100 km Co2 emisyonu 135 g/km Bagaj Hacmi 425 lt Yakıt deposu 50 lt Fiyat 87,604 TL Sonuç + Dinamizm, işlevsellik

5000 d/dk 140 HP güç üreten TFSi motor ile kar-şılaşıyoruz. Araç ile son derece uyumlu seyre-den S-tronic şanzıman, Audi A3 Sedanı son de-rece dinamik yapıyor. Yolda ise son derece stabil seyreden otomobil, yüksek hızlarda dahi bu özelliğinden ödün vermiyor. Ele son derece iyi oturan direksiyon simidi tam da Audi’ye yakı-şacak işlevsellikte... Ayrıca aracın motorunun belki de en önemli özelliği (COD) “Cylinder on Demand” adı verilen silindirin ihtiyaca göre ka-patılma özelliği diyebiliriz. Bu sistem sayesinde 1400 d/dk ve 4000 d/dk aralığında ikinci ve üçüncü silindire giden yakıt kesiliyor bu da ara-ca 100 km’de 0,4 litre gibi bir yakıt tasarrufu sağ-lıyor. Tabii gaz pedalına biraz yüklendiğiniz sis-tem devreden çıkıyor ve A3 Sedan ritmini bulu-yor. Test sırasında elde ettiğimiz ortalama 100 km/s’de 6.9 litrelik yakıt tüketimi ise son derece makul.

SonuçA3 Sedan hem şık hem ağırbaşlı hem de dina-

mik. Üstelik ekonomik olmayı da başarıyor. Ge-niş iç ve bagaj hacmi ile aynı zamanda işlevsel. Çok başarılı bir kombinasyon.

Hyundai’nin Türkiye’de üretilen modeli i10, düşük fiyatı ve etkileyici sürüş hissi ile segmentinde fark aratanlar arasına

girecek. 3 silindirli 1 litrelik ile uyumu ise oldukça iyi...

Hyundai i10 1.0 Style TEST

50 ARALIK 2013

OTODERGI

BÜYÜKDÜNYA

51

K üçük bir otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun... Çünkü, karşınızda

Türkiye’nin yerlisi diyebileceğimiz bir Koreli var. Hyundai’nin Türkiye’de üretilen küçük de-vi i10 uygun fiyatı ve sunduğu sürüş hissi ile çı-tayı yükseltecek. Küçük boyutu, yenilikçi tasa-rımı ile beğeni toplayan model, şehir içine iyi adapte oluyor. Üstelik 1 litrelik benzinli motoru ile de dizel seviyesinde bir ekonomi sunmayı ba-şarıyor. Peki performans?.. Hiç şüphesiz etkile-neceksiniz.

Hyundai i10, tasarım anlamında markanın son yıllardaki tasarım dilini tamamıyla yansıtı-yor. Yuvarlak hatlardan daha keskin hatlara ge-çiş yapan otomobilin üzerinde şüphesiz Avru-palı mühendislerin katkısı çok büyük... Ülke-mizde de yuvarlak hatlı otomobillere nazaran daha keskin hatlı otomobillerin tercih edildiği aşikar... Hyundai i10, 3.665 mm boya, 1.660 mm genişliğe ve 1.500 mm yüksekliğe sahip... Ayrıca aracın aks mesafesi 2.385 mm. Araçta bulunan siyah renkli yan aynalar ve kapı kolları yaratılan kontrast sayesinde kötü görünmeseler de 14 inç çaplı jantlar ve bunları kaplayan jant kapakları için aynı şeyi söylemek güç... Kısa tampon teker-lek mesafelerine sahip olan i10’un bagaj kapağı-nın üst kısmı da küçük bir spoyler şeklinde ta-sarlanmış. Aracın görünümünü pekiştiren bu ta-sarım, son derece başarılı...

Hyundai i10’un daha çok gençlere yönelik ta-sarlanması aracın iç bölümünde daha da göze çarpıyor. Özellikle aracın dış rengi ile uyum içe-risinde olan iç kabin, sert plastik malzemeleri ile eksi not almasına rağmen, şık ve sportif göster-geler bu açığı kapatacak nitelikte... Yine sportif bir direksiyon simidinin göze çarptığı i10’da bu direksiyon ele son derece iyi oturuyor.

Test aracımızda bulunan 1 litrelik benzinli ünite, 1.2 litrelik versiyona göre biraz daha ağır başlı kalsa da i10’un gövdesi göz önünde bulun-durulduğunda kağıt üzerinde iddialı... Test sıra-sında da bu iddianın gerisinde kaldığını söyle-mek zor... 3 silindirli 1 litrelik motor 66 beygir güç üretiyor. Bu motorun beklendiği gibi bir pat-

Hyundai i10 1.0 Style TEST

52 ARALIK 2013

53


MODEL HYUNDAI I10 1.0 STYLE Motor 3 silindirli 998cc DOCH benzinliBeygir Gücü 65HP 5500 d/dTork 95Nm 3500 d/dSürüş Önden çekişliŞanzıman 5 kademeli manuel Maksimum hız 155 km/s 0-100 km/s hızlanma 14.9 sn Ortalama tüketim 4.7 lt/100 km Co2 emisyonu 108 g/km Bagaj Hacmi 252 lt Yakıt deposu 40 lt Fiyat 28.480 TL Sonuç + Tasarım, fiyat - Sert plastik malzeme

OTODERGI

layıcı gücü olmasa da araç devrini aldığında son derece iddialı yol alabiliyor. Asıl olan Hyundai i10’un yüksek hızlarda dahi son derece stabil du-ruşu... Rüzgar direnci konusunda son derece ba-şarılı olduğu ortada... 5 ileri manuel şanzımanla kombine edilen araç 28.480 TL’den başlayan fi-yatlarla satışa sunuluyor.

SonuçHyundai i10, sürüş hissi ve dinamikleri açı-

sından sınıfı geçti. İç mekandaki sert plastik mal-zemeler göze batsa da renkler ve göstergeler ara-cın içerisine hoş bir ambiyans veriyor.

HYUNDAI i10’UN DAHA ÇOK GENÇLERE YÖNELİK TASARLANDIĞI ARACIN

İÇ BÖLÜMÜNDE DAHA DA GÖZE ÇARPIYOR.

Lancia Voyager 2.8 AT TEST

FARKLI HAYAT

54 ARALIK 2013

OTODERGI

Lancia Voyager katlanabilir koltukları ve gösterişli iç mekanı ile bambaşka bir dünya sunuyor.FARKLI HAYAT

55

Yıllardır Chrysler çatısı altında satılan Grand Voyager, artık Lancia logosu ve

Voyager ismiyle namını yürütüyor. Bir Voyager’ı dışarıdan gördüğünüzde ilk aklınıza gelen bir aile otomobili olabilir. Tabii o aslında ailelere çok yakışan bir otomobil ama öyle bir iç mekana sahip ki ona yalnızca aile otomobili sı-fatını yerleştirmek pek de doğru olmayacaktır. Arka koltuk da seyahat eden patronların ilk ter-cihi arasında olabilecek kalitede...

Dış tasarımına baktığımızda, Voyager’da yepyeni bir stil hakim... Önceki nesline göre, daha dinamik ve yenilikçi göründüğü kesin. Boydan boya uzanan dinamik çizgiler belki de Voyager’ın yalnızca aile otomobili etiketini reddettiğinin en büyük göstergesi... Böb-rek ızgarada bulunan krom şeritler eski neslinde de olduğu gibi yerini almış. De-ğişen yalnızca logo diyebiliriz. Aracın iki taraftan açılan kayar kapıları araca iniş ve binişi son derece kolaylaştırıyor. Dikkat çekici bir özellik de pedalların yükseklik ayarlarını elektronik olarak sürücünün yapması...

Voyager’ın asıl dikkat çekici özelliği ke-sinlikle iç mekanı... Ön ve arka olmak üze-re iki bölüm halinde bahsetmek gerekirse; Ön bölüm şık ve kaliteli işçiliğiyle dikkat çekiyor. Lancia logolu yine şık bir saat orta konsolun ortasında yerini almış. Tek şerit halinde, konsol boyunca uzanan ahşap kaplama hem şık hem de sade bir görüntü sağlıyor. Vites topuzu ise direksiyon simi-dinin hemen yanında bulunuyor. Aslında bu biraz kullanım alışkanlığı gerektiriyor ama bu sayede aracın şoför ile yolcu koltuğu arasındaki bölümü çok daha rahat ve ferah... İki cep bulunan bu bölümdeki alan son derece ge-niş... Bu da size cep sıkıntısı yaşatmıyor. Koltuk-lar elektrikli... Rahatça kontrol edip Voyager’ın sunduğu konforun tadını çıkarabiliyorsunuz. Peki ya arka bölüm; Bu otomobilden beklentile-rinizi yüksek tutun... Çünkü, kesinlikle hayal kı-

rıklığına uğramayacaksınız. İkisi birbirinden ba-ğımsız koltuk olmak üzere, 5 kişiye rahatça otur-ma alanı sunan bir otomobil... Tabii yalnızca ar-ka bölümde... Üstelik, eğer iki kişiyseniz birbi-rinden bağımsız koltukları kapatıp daha geniş bir alan yaratabiliyorsunuz. Aracın tavanında ise 4 adet göz bulunuyor. Bunların en ön ve en arka bulunanları multimedya ekranı... Gözleri


56 ARALIK 2013

57

OTODERGI

Bu otomobilden beklentilerinizi yüksek tutun. Çünkü, kesinlikle hayal kırıklığına uğramayacaksınız. İkisi birbirinden bağımsız koltuk olmak üzere, 5 kişiye rahatça oturma alanı sunan bir otomobil. Tabii yalnızca arka bölümde...


58 ARALIK 2013

OTODERGI

59

açmak için parmağınızla bir kere üzerine bastır-manız yeterli oluyor. Yani arkada yolculuk yap-mak sizin için son derece eğlenceli olabilir.

Voyager’ın kalbi ise 2.8 litrelik turbo besleme-li dizel bir ünite... Otomatik şanzımanla kombi-ne edilmiş bu motor 163 HP güç üretiyor. Mak-simum yüklü halde dahi çekişten düşmeyen Vo-yager, bunu belki de 360 Nm tork değerine borç-lu... Yakıt tüketimi konusunda da 9.2 litrelik test tüketimi ile bizi üzüyor. Tabii 95 bin Euro civa-rındaki bir fiyatı gözden çıkarıyorsanız bu sizi pek de üzecek bir durum yaşatmıyor. Voyager’ın şanzıman geçişleriyse oldukça iyi... Bu cüssede bir otomobilden beklenmedik kadar rahat... Ses yalıtımı ise yine takdiri hak ediyor. Kasisler ise son derece yumuşak... Yani Voyager hem aileler hem de kendini şımartmak isteyenler için çok iyi bir tercih olacaktır.

SonuçLancia Voyager, yakıt tüketimi konusunda bi-

raz cüretkâr... Buna rağmen, sizi şımartan ve ra-hat bir yolculuk geçirmenizi sağlayan bir çok detayla dolu...


MODEL LANCIA VOYAGER 2.8 AT Motor 4 silindirli 2776cc turbo benzinliBeygir Gücü 163HP 3800 d/dTork 360 Nm 1400 d/dSürüş Önden çekişliŞanzıman 6 ileri otomatikMaksimum hız 193 km/s 0-100 km/s hızlanma 11.9 sn Ortalama tüketim 7.9 lt/100 km Co2 emisyonu 207 g/km Bagaj Hacmi 638 lt Yakıt deposu 76 lt Fiyat 95,632 Euro Sonuç + Geniş hacim, fonksiyonel ve konforlu kabin - Arka koltukların manuel olarak katlanması, fiyat ve yüksek MTV

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4 TEST

TAMAM!60 ARALIK 2013

OTODERGI

İlk andan itibaren sizi hoş karşılayan bir kabin, büyük bir bagaj ve ilginç özelikler...

61

N eden başka bir kompakt SUV?.. Çok basit... Son dört yılda yüzde 150 artan satışlar bunun cevabı... Ve olay burada

da bitmiyor. Büyük CX-7’den sonra işte karşınız-da Mazda CX-5... Aslında o kadar da kompakt değil. Birçok rakibinden daha uzun... Genel gö-rüntüsü sportif ve özellikle önden yüksek ve ag-resif bir görüntüye sahip... Daha ilk bakışta di-namizmi hissettirmeyi de başarıyor. 2 litrelik at-mosferik benzinli motor, şık tasarımı ve kabar-tılmış arka camları ile ayırt ediliyor....

Mazda CX-5’in sürüş pozisyonu diğer Cros-sover’lara oranla daha yüksek ama konforlu. Yüksek olmasına rağmen iniş ve binişte sorun yok... Hatta ideal bir yükseklik de diyebiliriz. Bu tarz sürüş pozisyonu yüksekliği zaten yolu kont-rol edebilmek için avantajlı... Direksiyonun ayar aralığı oldukça geniş... Bacaklar rahat ve dizlerin açısı direksiyonun başından hiç rahatsız olma-dan saatlerce vakit geçirmeyi vaadediyor. İç ta-sarım anlamında ise klasik Japon çizgisinin si-yah görüntüsüne alışmıştık. Ancak yine de bir parantez açmak gerekiyor. Mazda CX-5’in kabi-ninde kullanılan malzemelerin yumuşaklığı ve yüzeylerde farklı materyaller arasındaki geçiş son derece kaliteli... Mazda CX-5 son derece tat-minkar bir araç... 160 beygir gücündeki 4 teker-lekten çekiş sistemine sahip CX-5 yolda çok kon-forlu... Üstelik ses yalıtımı da başarılı... Seri ve sarsıntısız vites geçişleriyle göz dolduran 6 ka-demeli otomatik şanzıman, istenildiğinde ma-nuel olarak da kullanılabiliyor. Manuel konum-da kullanırken genel olarak pek alışık olmadığı-nız bir şey fark ediyorsunuz. Motor devri “kır-mızı hatta” ulaştığında şanzıman otomatik ola-rak vites değiştirmiyor. Bunun sebebi ise aracı manuel olarak kullanmak isteyenlerin Mazda CX-5’te o keyfi sonuna kadar yaşamalarını sağ-lamak. Motorun gücünü yere aktaran 4 tekerlek-ten çekiş sistemi, gücü 50:50 oranında dağıtıyor.

SonuçMazda CX-5 etkileyici bir otomobil... İç tasarı-

mı ve sürüş dinamikleri son derece başarılı... 2 litrelik benzinli ünite ise performansta başarılı.

Mazda CX-5 2.0 Skyactiv AT 4x4 TEST

62 ARALIK 2013

63

OTODERGI


MODEL MAZDA CX-5 2.0 SKYACTIV AT 4X4 Motor 4 silindirli 1998cc benzinliBeygir Gücü 160HP 6000 d/dTork 208 Nm 4000 d/dSürüş Dört tekerlekten çekişŞanzıman 6 kademeli otomatik Maksimum hız 187 km/s 0-100 km/s hızlanma 9.6 sn Ortalama tüketim 6.6 lt/100 km Co2 emisyonu 155 g/km Bagaj Hacmi 303 lt Yakıt deposu 58 lt Fiyat 110.910 TL Sonuç + Geniş hacim, kalite - Küçük hacimli bir motor seçeneği yok

Nissan Juke Nismo 4WD TEST

Otomobil - modifiye meraklılarının aşina olduğu Nismo, Nissan’ın sevimli- cesur Crossover’ı Juke ile sonunda ülkemiz ve Avrupa pazarına ayak bastı.

Yazı Aydın Yayla

CADDELERİN YARAMAZ ÇOCUĞU

64 ARALIK 2013

OTODERGI

65

N issan’ ın sınıflar arası Crossover’ı Ju-ke, markanın motor sporları ve per-

formanslı otomobillerinin modifikasyonuna ba-kan Nismo’ nun sonunda ilgisini çekti. İlgisini çekti diyorum çünkü, bugüne kadar Nismo ağır-lıklı olarak Skyline GT-R, Z modeli gibi marka-nın yüksek performanslı göz bebekleriyle çalışı-yordu.

Bu ilginin en büyük sebebi,Juke satışa sunulduktan hemen sonra sınırlı

sayıda üretilen «sınıflar arası supersport» versi-yonu Juke R, GT-R ile aynı motoru paylaşarak sıra dışı performansıyla tüm otomobil dünyası-nın ağzını açık bırakmıştı. Ama büyük bölümü-müz için bu sevimli canavar, uçuk satış fiyatının da etkisiyle (yaklaşık 600.000 USD) sadece bir hayal olarak kaldı. Marka durumu fark etmiş olacak ki modeli, Nismo departmanına daha ulaşılabilir bir versiyon hazırlaması için emanet etme kararı almış.

Juke Nismo iki farklı seçeneğe sahip… Aynı motora sahip olan modellerden birincisi iki çe-ker ve manuel, diğeri de dergimize test için ko-nuk olan CVT şanzımanlı dört çeker versiyon. Nismo, Juke’a 1.6 lt 200 HP gücünde bir motor, içeride ve dışarıda sportif tatlar ve ufak değişik-liğe uğramış şasi kazandırmış. Aero Pack olarak isimlendirilen dış paket, tamponlar, arka tavan üstü spoyler, difüzör, yan marşpiyel ve 18 inçlik çift renkli jantları kapsıyor. Aracın tüm renk se-çeneklerinde sunulan kırmızı yan aynalar ve dört yanında bulunan kırmızı şeritler Juke’ un en ilgi çekici yanlarından biri.

İçeride ise alcantara kaplı Nismo etiketli spor koltuklar ve direksiyon dışarıdaki tüm farklılık-


66 ARALIK 2013

67

OTODERGI

lara bütünleşiyor. Yola çıktığınızda otoyol kulla-nımlarında bile sekerek ilerliyorsunuz, elden ge-çirilen süspansiyon ve şasi virajlara korkmadan girmenizi sağlıyor. Bunda direksiyon sisteminin küçük hareketlerle net bir şekilde çalışmasının da etkisi büyük…

200 HP’lik motorun gücü kullanıcıyı tatmin ediyor fakat CVT şanzıman ile araçta bir kopuk-luk başlıyor. Üst devirlerde ve vites küçültürken araç birden cazibesini yitirmeye başlıyor. Çift debriyajlı bir şanzıman kesinlikle sürüşü daha keyifli hale getirir. Bir eleştiri de sportif seslerden yoksun egzoz sistemine, tünele veya kapalı oto-parklara girdiğinizde hayal kırıklığına uğruyor-sunuz. Normalde güç aktarımı ön tekerleklere yapılırken, arka tekerlere de gücü aktardığınızda kayma eğilimlerini neredeyse tamamen kaldırı-yorsunuz ve hızlı çıkışlarda etkisini rahatlıkla anlıyorsunuz.

CVT şanzımanlı dört çekerli model 129 bin 900 TL iken, iki çeker manuel şanzımanlı model 98.900 TL’lik fiyatıyla kendine daha yakın hisset-tiriyor. Fiyatın yüksek olmasındaki en büyük et-ken 1.6 Lt lik hacmi biraz geçen motor...


68 ARALIK 2013

OTODERGI

69


MODEL NISSAN JUKE NISMO 4WD Motor 1618 cc 4silindirli turbo benzinle Beygir Gücü 200 HP 6000 d/d Tork 250NM 2400-4800 d/d Sürüş 7 ileri CVT Maksimum hız 200 km/s 0-100km/s hızlanma 8.2 sn Ortalama tüketim 7.4 Lt /100 km Bagaj hacmi 207 lt - 786 ltYakıt deposu 50 ltFiyat 129.900 TLSonuç + Direksiyon tepkileri, ateşli sıra dışı görünüm, süspansiyon - CVT şanzıman tüm keyfi yok ediyor

ALCANTARA KAPLI NISMO ETİKETLİ SPOR

KOLTUKLAR VE DİREKSİYON DIŞARIDAKİ

TÜM FARKLILIKLARA BÜTÜNLEŞİYOR. YOLA ÇIKTIĞINIZDA OTOYOL

KULLANIMLARINDA BİLE SEKEREK

İLERLİYORSUNUZ, ELDEN GEÇİRİLEN SÜSPANSİYON

VE ŞASI VİRAJLARA KORKMADAN

GİRMENİZİ SAĞLIYOR.

Brezilya GP MOTORSPORLARI

VETTEL’DEN

70 ARALIK 2013

OTODERGI

Sebastian Vettel sezona verilen yaz arası sonrasında hiç

yenilmediği 2013 sezonunu Brezilya GP’de üst üste 9.

zaferini alarak tamamladı.

VETTEL’DEN

71

K ariyerine Brezilya ‘da son veren ve F1’den emekli olan Mark Webber çok

iyi bir yarış çıkartarak ikinci sırayı elde ederken, Fernando Alonso, Ferrari’yi yeniden podyumla buluşturdu.

Vettel’in startta koppartıp gittiği yarılardan birisi olmasa da Alman pilot, ilk sırada vatanda-şı Rosberg’e kaptırdığı ilk sırayı ikinci turda ge-ri alıp farkı açtı ve pit stoptaki karmaşanın da üstesinden gelip yine büyük farkla yarışı lider tamamlamayı başardı. Yarışın ilk turunda Ros-berg, Vettel’i, Hamilton’da Alonso’yu geçerler-ken, ikinci tur öncesi start finiş düzlüğünde Vet-tel, Senna S’te de Alonso pozisyonlarını geri kazandılar. Start mücadelesinde Massa’ya üstünlük sağlayan Vettel de kı-sa süre sonra önce Alonso’yu, sonra Rosberg’i geçerek 2. sıraya yükselmeyi başardı.

Alonso, Webber’e geçilmeden önce 12. tura kadar mücadelesini sürdürürken, sonrasında pitte zaman kaybı yaşayan Webber’i yeniden geçti ancak Webber’in farkı kapatıp ispanyol pilotu geçmesi yalnızca 2 turunu aldı. Webber’in lideri yakalama çabalarına ise Vettel daima far-kı korumasına yetecek tur zamanlarıyla cevap verdi. Vettel bu arada ciddi bir fark yakalarken, son pit stopunda pit ekibinin Vettel değil Webber’i bekliyor olması işleri biraz karıştırdı ve Vettel’in liderliğini riske soktu. Vettel bu sorunun ardından yeniden 6s’lik bir fark yakalar-ken, son bölümde yağmurun hafif şekil-de atıştırması Alonso ve Webber’in umutlarını arttırdı ancak yağmur hiçbir zaman beklendiği şiddetle yapmadı ve yarışı etkilemedi.

Massa dün tüm pilotların uyarıldığı pit giriş sınırını belirleyen beyaz çizgiyi tamamen geçtiği gerekçesiyle pitten geç-

me cezası alırken, Hamil-ton da tur bindirdiği Bot-tas turunu geri almak is-terken yaşanan temasın ardından hem arka lasti-ğinin patlamasına engel olamadı, hem de birkaç tur sonra bir pitten geç-me cezası aldı.

Bottas ise yarışın ilk turunda motoru arızala-nan Grosjean’ın ardından yarışa veda eden ikin-ci isim oldu. McLaren sıralamadan çok çok daha parlak bir yarış performansı gösterirken, Button yarışı 4., Perez ise 6. sırada tamamladı. Marussia

Brezilya GP MOTORSPORLARI

72 ARALIK 2013

73

OTODERGI2013 BREZILYA GP YARIŞ SONUCU

1. Vettel Red Bull-Renault 1h32:36.3002. Webber Red Bull-Renault +10.4523. Alonso Ferrari +18.94. Button McLaren-Mercedes +37.35. Rosberg Mercedes +39.06. Perez McLaren-Mercedes +44.07. Massa Ferrari +49.18. Hulkenberg Sauber-Ferrari +1:04.29. Hamilton Mercedes + 1:12.910. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari +1 tur11. Di Resta Force India-Mercedes +1 tur12. Gutierrez Sauber-Ferrari +1 tur13. Sutil Force India-Mercedes +1 tur14. Kovalainen Lotus-Renault +1 tur15. Vergne Toro Rosso-Ferrari +1 tur16. Maldonado Williams-Renault +1 tur17. Bianchi Marussia-Cosworth +2 tur18. van der Garde Caterham-Renault +2 tur19. Chilton Marussia-Cosworth +2 tur

En hızlı tur: Webber, 1:15.436

Yarış/Klasman dışı:Pic Caterham-Renault 59Bottas Williams-Renault 46Grosjean Lotus-Renault 3

DÜNYA ŞAMPIYONASI PUAN DURUMU

1. Vettel 397 2. Alonso 2423. Webber 1994. Hamilton 1895. Raikkonen 1836. Rosberg 1717. Grosjean 1328. Massa 1129. Button 7310. Hulkenberg 51 11. Perez 49 12. Di Resta 48 13. Sutil 29 14. Ricciardo 20 15. Vergne 13 16. Gutierrez 6 17. Bottas 4 18. Maldonado 1

ise markalar şampiyonasında Caterham’ı geride bırakarak 10. sırada yer almayı başardı. Cater-ham güne önde başlamasına rağmen Giedo van der Garde’nin mavi bayrakları görmezden gele-rek aldığı ceza ve Charles Pic’in süspansiyonu-nun kırılması MBianchi’nin Marussia’ya bir an-lamda zafer getirmesi anlamına geliyordu.

ARALIK

ARTIK 9 TL YERİNE SADECE 6 TL

SONBAHAR SAYISIYLA BAYİLERDE...

Ocak sayısında görüsmek üzere...

otodergi aralık 2013

Documents