Türkiye’nin tek HAFTALIK

Dijital Otomobil Dergisi

HAFTANIN OTOMOBİLİ

HAFTANIN TESTİ

AKTÜEL

GÜNCEL

VİTRİN

TUNING

HAFT

ANIN

KON

UĞU

SÜRÜŞ GÜVENLİĞİLANSMAN YENİLİKLERTİCARİ ARAÇMOTO GP RALLİFORMULA 1

SPOR PANORAMA 16 EKİM 2012 Yıl:1 Sayı:1

OTO AKTÜELH A F T A L I K D İ J İ T A L D E R G İ

DENEME SÜRÜŞÜ

TİCARİ ARAÇ

YENİLİK

TUNING SPOR

AKTÜELOTO AKTÜEL

1.6 GLS PLUS 2WD Eco DynamicsKIA SPORTAGE

Koreli üreticinin kompaktsınıftaki iddialı modeli:

43.400 TL’lik fiyatı ile sunduğu konfora

bakacak olursak, Hyundai i30 selefinin yakaladığı

satış başarısınıngölgesinde kalmayacak

gibi gözüküyor.

i301.6 GDI Sytle

27

Fransız üreticinin ilk olarak 2008 yılında piyasaya sürdüğü, Renault ürün gamındaki ilk ve tek SUV modeli olan Koleos, Kore’deki Renault Samsung Motors Fabrikası’nda üretiliyor.

RENAULT KOLEOSPek yakışıklı

olmasa da bir SUV’dan beklenen

her şeyi kullanıcısına fazlasıyla sunuyor.

AraziyeFRANSIZ DEĞİL

CANDAŞKURTAY

Sürüş & İzlenim

Ford’un 1976 yılından bu yana ürettiği ve dünya çapında 12 milyona yaklaşan

satış adedi ile B segmentindeki enrekabetçi modellerinden biri olan Fiesta da sayfalarımızın

konuklarından...

Satışa sunulduğu ilk yıllardan bu yana Ford’un en çok tercih edilen modellerinden biri olan Fiesta, B segmentinde cazip bir seçenek olmayı önümüzdeki yıllarda da sürdürecek gibi görünüyor.

FIESTA1.4 DURATEC OTOMATİK

Sayfa: 10

Sayfa: 19

Sayfa: 27

Sayfa: 32

31: LORINSER CAZİBESİLorinser’in Mercedes-Benz CLS için geliştirdiği yeni gövde ve motor kiti, aracın performansını yükseltirken aynı zamanda görünümüne ekstra şıklık ve farklılık katıyor.

15: PEUGEOT YENİ 208Peugeot için “Yeniden Doğuş’u ifade eden Yeni Peugeot 208 geçtiğimiz ay Batum-Trabzon arasında gerçekleştirilen bir test sürüşü ile medya mensuplarına tanıtıldı.

34: AVIA KAMYONAvia kamyonları küresel pazarlarda Türkiye ile birlikte Amerika, Birleşik Arap Emirlikleri, Rusya, Polonya ve Arjantin gibi önemli pazarlara ihraç ediliyor.

59: HİTİT RALLİSİTürkiye Ralli Şampi-yonası’nın 6. ayağı olan 39.Hitit Rallisi, Pegasus Racing’den Luca Rossetti - Matteo Chiar-cossi ekibinin birinciliği ile sonuçlandı.

66: FORMULA 1

Merakla beklenen Paris

Otomobil Fuarı kapılarını

29 Eylül’de açtı. 14 Ekim’e

kadar ziyaret edilebilecek

olan fuarda otomobil

üreticileri Avrupa’daki

krize rağmen büyükgövde gösterisinde

bulunuyorlar...YENİTEKNOLOJİLER

EN YENİ MODELLERGÖRÜCÜYE

ÇIKTI

PARİS’TE ŞOV ZAMANI

38: PARİSMOTOR SHOWMerakla beklenen Paris Otomobil Fuarı kapılarını 29 Eylül’de açtı. 14 Ekim’e kadar ziyaret edilen fuarda otomo-bil üreticileri Avrupa’daki krize rağmen büyük gövde gösterisinde bulundular...

35: LPG’Lİ YENİ CivicEco

Paris Motor Show’dançok özel fotoğraflar . . .

Tam 21

1 6 E k i m - 2 2 E k i m 2 0 1 2

Sayfa

BU HAFTA

SALI GÜNLERİ YAYINLANIR

HAFTANIN FOTOĞRAFI

Formula 1 İtalyaGrand Prix’si (2012)

Michael Schumacherpit stop’ta...

ARAZİYE SOKMAYA‘KIA’MAYACAKSINIZ!

Son günlerde Koreliüreticilerin yaptıkları işler, tasarım, donanım veperformans konusunda aldıkları yol kesinlikle takdire şayan. İşte bunun örnekle-rinden biri; Kia’nın ülkemizde oldukça tutulan kompakt SUV modeli Sportage, test sayfalarımızın konuğu oldu.

H A F T A L I K D İ J İ T A L D E R G İ

2

Oto Aktüel Dijital Dergi’yi yapmaya karar verdiğimizde, “aylık mı, yoksa haftalık mı olsun!” konusunda epey kararsız kaldık. Fakat teknoloji çağında olup biteni bir ay sonra okura sunmanın, doğru bir şey olamayacağına karar verdik ve Oto Aktüel’i haftalık olarak yayınlamaya karar verdik.

Oto Aktüel yıllar önce de haftalık dergi olarak yayınlandı. Oto Aktüel’den önce de Türkiye’nin ilklerinden Sport Dergisi’ni ardından Auto Life’ı yayınlandık. Aslında otomobil dünyasıyla bulaşmamız Günaydın Gazetesi’nin tiraj rekorları kırdığı döneme rastlar. O zaman Türkiye’nin medya devi Web Offset Grubu idi. Günaydın, Saklambaç, Resimli Gazete, Gırgır ve Süper Pazar gazetelerini yayınlıyordu.

Benim Hürriyet’ten sonraki durağım Günaydın Grubu idi. Hem ‘Haber Merkezi’nde çalışıyordum, hem de rahmetli Fazıl Durukan ile Saklambaç Gazetesi’ne fotoroman çekiyorduk. Tabi ki otomo-bil ve otomobil sporları bizim olmazsa olmazlarımızın başında geliyordu. Dönemin en büyük ralli organizasyonu Günaydın Ral-lisi de Günaydın Gazetesi’nin himayesinde yapılıyordu. O zaman ki ralliler geceli- gündüzlü 3-4 gün sürerdi. Hayatımın belki de en güzel anıları o zamandan.

Sonra Cosmopolitan Dergisi’ni Türkiye’ye getirdik. Cosmopolitan Dergisi’nde hem otomobil sporlarına hem de otomobile geniş yer veriyorduk.

O sıralar Cem Hakko ve Mustafa Koç tüm otomobil sporları branşlarında (Ralli, pist, rallikros, tırmanma, karting) aktif olarak yarışıyorlardı. Türkiye’nin bir otomobilsporları dergisine ihtiyacı olduğunu söylüyor ve beni her gördüklerinde “niye bir otomobil sporları dergisi de yapmıyorsun” diye adeta “gaz” veriyorlardı. Sonunda karar verdik ve Sport Dergisi’ni yayına soktuk ve ilk sayımızı da İzmir Konak’ta yapılan pist yarışında dağıttık. Hiç unutmam dergiyi eline alan Cem Hakko ve Mustafa Koç ‘işte bu!’ deyip beni kutlamışlardı. Uzun yıllar Türkiye’de başa güreşen Sport’u yayınlamaya böylece başladık.

Ardından Candaş’ın ‘Otomobil Sporları’na aktif olarak katılması ve Editörümüz Rezzan Alavant’ın, Türkiye’de Otomobil ve

Motosiklet Federasyonu’nun kurulmasında aktif rol alması ve Oyman Atabay’ın federasyon başkanı olduğu dönemde ‘Basın Danışmanı’ olarak çalışması. Rezzan hanım 13 yıl boyunca Moto-siklet Camiası’na da Motosiklet Dünyası Dergisi’yle hizmet etti.

Biz ‘Otomobil Sporları’na çok emek verdik, çok kahrını da çektik. Gün geldi, ödüller verdik, gün geldi aylık toplantılar yaptık, gün geldi yarışçılara sponsor olduk. Sponsor olduğumuz yarışçılardan mesela, Ethem Genim ve Ertan Nacaroğlu. Ethem o zaman Opel Manta ile yarışıyordu. Ertan Nacaroğlu ise Brodway ile...

Bunları neden anlatıyorum! Bu işe ‘bir merak, bir heyecan olsun!’ hevesi ile başlamıyoruz. Mesleğimiz bu.

Kimse kusura bakmasın mütevazilik de gösteremeyeceğim, iyi yaptığımız bu işe, yılların da birikimleriyle rekabet ve hareket getireceğiz.

Bundan böyle Oto Aktüel ve yakında yayına başlayacak kardeş yayınlar ile bir çok ilke imza atmak için hazırlıklarımızı aralıksız sürdürüyoruz.

Oto Aktüel portal olarak (www.otoaktuel.net) 7 ay önce yayına başladı ve şu anda 59 ülkeden izleyeni var. 7 ay gibi kısa sürede zirveyi zorlar hale geldi.

Bana göre biz şu anda yapacaklarımızın daha yüzde 2’sini pratiğe geçirmiş değiliz. Ha keza bugün yayına başlayan Oto Aktüel Diji-tal Dergi’de de... Ama göreceksiniz, Oto Aktüel Dijital Dergi, her yeni sayısında farkedilir bir yayın kalitesi ve içeriğine ulaşacak.

Bitmedi bildiğiniz gibi OTO AKTÜEL aynı zamanda haftalık televizyon programı... “Otomobilli Yaşam Kültürü Programı” sloganıyla 4 sezondur yayınlanan Oto Aktüel TV Programı, 3 Kasım’da Bugün TV’de farklı kurgu ve efekt sistemlerinin kullanılacağı yeni teknik formatı ile yayına kaldığı yerden devam edecek.

Son söz; Oto Aktüel Dijital Dergi, moda deyimle “hayırlı olsun’”.. Unutmayın, bundan böyle her salı, Oto Aktüel Dijital Dergi günüdür.

Oto Aktüel Haftalık Dijital Dergi!

AbdullahKURTAYkurtay@otoaktuel.net

PIT STOP

3

OTO AKTÜEL1 6 E k i m - 2 2 E k i m 2 0 1 2H A F T A L I K D İ J İ T A L D E R G İ

Yayıncı:Medyaport Medya Yapım

Genel Yayın Yönetmeni: Abdullah Kurtay

Editor:Rezzan Alavant

Sorumlu Yazıişleri Müdürü: Candaş Kurtay

Adres:Kuyumcukent 1. Plaza 3/9 Çobançeşme-İstanbul

iletisim@otoaktuel.netwww.otoaktuel.net

HAFTANIN FOTOĞRAFI

Formula 1 İtalyaGrand Prix’si (2012)

Michael Schumacherpit stop’ta...

Bundan 5-10 yıl önce, Motosiklet Dün-yası Dergisi’nin editörlüğünü yürütürken, firmalarla ileşimi telefon ve faks aracılığıy-la yaptığımız günlerde; elektronik posta kullanmak yeni yeni yaygınlaşıyordu.

O günlerde bilgilerimi, tekliflerimi eletro-nik posta aracılığıyla göndermekten nefret ediyordum. Bana hiç de güvenli gelmiyor-du. Sanki uzay boşluğuna attığım bilgile-rim, her an birinin kepçesine takılacakmış gibi bir düşüncem vardı...

Sonraları; sanki anamızdan doğduğumuz-dan itibaren bu formattaymışız gibi; en sık kullandığımız iletişim araçlarının başına kuruldu hazret...

Gazetecilik mesleğine ilk 1975 yılında baş-ladım. Bir kaç ufak dergi, yerel gazete ve haber ajansı deneyimimden sonra, günlük ulusal gazete maratonu başladı... Eskiler bilir, Türkiye baskısından önce, ‘Meyha-ne Baskısı’ tabir ettiğimiz İstanbul Taşra gazetesi basılırdı. Gündüz vardiyasında olanlar, ‘Meyhane Baskısı’nı görmeden -iki elleri kanda olsa- gazeteden ayrılmaz, o günkü üretileni görür sonra görevi gece-ci arkadaşlara bırakırdık...

Konumuza geldik sayılır: ‘Meyhane Bas-kısı’... Onun kokusuna bir kez musallat oldunuz mu, bir daha kurtulma ümidiniz yok denecek kadar azdır...

Dumanı tüten sıcak bir ekmek hazzı verirdi insana, yeni basılan gazetenin kokusu...

Yerli Seka 3. hamur kağıtla, sarı-kırmızı-mavisi az, siyahı çok mürekkebin buluş-ması...

Sonraları başka başka kağıt fabrikaları kuruldu. Seka yok edildi. Ve sonunda her dalda olduğu gibi kağıt konusunda da ithalata bağladık göbek bağımızı...

Herşey ne kadar değişirse değişsin, yine de matbaadan yeni çıkmış bir gazete ya da dergi, yeni doğmuş bir bebek kadar heyecan vericidir hala, yoktan varedildiği için...

Vee bunca laftan sonra... Şimdi çağın akımına uyup bir dijital dergi ile karşınız-dayız...

Renkli mi, renkli... Çok sayfalı mı, evet çok sayfalı...İçerik derseniz; dolu dolu...Üstelik bedava...Okur; hazır...Yedi, sekiz aydan bu yana portalla altyapı-yı yapmış, okur kitlesini hazırlamışız...

Tek eksik vardı; sözünü ettiğim o koku...

O kokuyu, yani o duyguyu, meslekte üç sene sonra 40. yılını dolduracak olan ben, diğer çalışma arkadaşlarımla birlikte size yazılarımızla azami şekilde yaşatabilecek görünürde tek adayız..

OTO AKTUEL’i bir başka dijital dergiden ayıran/ayıracak olan en önemli özellik belki de bu...

AKŞAM BASKISIRezzan

ALAVANTrezzan@otoaktuel.net

4

EDİTÖR

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

autoaktüel22x30.pdf 1 22.08.2012 19:16

Vitrin

Bosch, ticari araçlara yönelik Common-Rail enjeksiyon sistemlerinin azami enjeksiyon basıncını 2.500 bar’a çıkarıyor. Daha yüksek enjeksiyon basıncı, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaya yardımcı olacak. Ağır ticari araçlarda, mazot tüketi-minde yüzde 1’lik azalma bile, araç başına yıllık CO2 emisyonlarında bir tondan fazla azalma anlamına geliyor.

Bosch’tanbasınç ustası

Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) eylül ayı ihracat raporunu açıkladı. Otomotiv endüstrisi ihracatta geçtiğimiz ay yüzde 8 daralmasına rağmen gerçekleştirdiği bir milyar 503 milyon dolarlık ihracatla sektörel bazda liderliği yeniden ele geçirdi.

OİB eylül ayı ihracat raporuna göre ürün gruplarında yan sanayi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3 gerileyerek 683 milyon dolarlık ihracata imza attı. Bunu yüzde 9 gerileme ve 464 milyon dolar ihracatla binek otomobiller, yüzde 18 gerileme ve 251 milyon dolarla eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar, yüzde 11 daralma ve 79 milyon dolarla otobüs-minibüs-midibüs, yüzde 22 artış ve 26 milyon dolarla diğer başlığı altındaki ürünler izledi. Yılın ilk 9 aylık bölümünde ise yan sanayinde yüzde 1 artış ile 6 milyar 167 milyon dolar, binek otomobillerde yüzde 9 gerileme ile 4 milyar 414 milyon dolar, eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlarda yüzde 19 azalış ile 2 milyar 446 milyon dolar, otobüs-minibüs-midibüste yüzde 4 düşüş ile 763 milyon dolar, diğer aşlığı altında ise yüzde 30 artış ile 258 milyon dolarlık ihracata imza atıldı.

OTOMOTİV İHRACAT RAPORU

UludağOtomotivEndüstrisiİhracatçılarıBirliği (OİB) Başkanı Orhan Sabuncu

5

Jantsa, 2011 yılında İtalyan CLN ile yüzde 50 ortaklıkla kurulan yeni iştiraki JMW ile otomotiv jant üretimine başlamaya hazırlanıyor.

Jantsa’danyeni atak

Yeni A3’e tam not!

Kia’dan özel kart!Kia Family Card, yol yar-dım hizmeti ve anlaşmalı BP istesyonlarından 75 TL’lik akaryakıt kazandırıyor.

VitrinGÜNCELAKTÜEL

Doğuş Otomotiv-Audi’nin bu yıl içinde Türkiye’de satışa sunacağı Auoi Yeni A3, EuroNCAP tarafından pasif çarpışma güvenliğinde en iyi derece olan ‘Beş Yıldız’la ödüllendirildi.

Hyundai, Çin’deki yatırımlarını artırıyorHyundai 2017 itibariyle 170 bin adet kamyon ve otobüs satmayı hedefliyor.

Nanjun Auto ile yüzde 50-50 eşit oranlı ortaklıkla kurulan Sichuan Hyundai, 2014’ün ilk yarısında tamamlanacak olan yatırımla birlikte yılda 150 bin adetlik kamyon ve otobüs üretecek.

Toyota Prius, ADAC tarafından 2012 yılında geçekleştirilen EcoTest’te, toplamda 90 puanla ödüllendirilen ilk ve tek araç olarak en üst sıraya yerleşti.

Prius’a 5 yıldız!

Çoğunluk hissesi ALJ’ye (Abdul Latif Jameel) ait olan şirketin, Toyota Avrupa’ya ait yüzde 25 ve Mitsui &Co şirketine ait yüzde 10’luk hisseler-inin de tamamının satın alınması sonucu, ALJ tek hissedar oldu.

TOYOTA Pazarlama’nın tamamı ALJ’nin

Peugeot Genel Müdürü Vincent Rambaud’un yer-ine Ekim başında Maxime Picat göreve başlayacak..

Peugeot’ya yeni genel müdür

2-11 Kasım 2012 tarihleri arasında TÜYAP’ta düzenle-necek olan İstanbul Autoshow 2012 için çalışmalar hız kazandı.

AUTOSHOW’A DOĞRU

Audi, Le Mans araçlarında kullandığı dijital dikiz aynalarının seri üretimi için ilk adımı atarak, Audi R8 e-tron ile seri üretime girdi.

Martini şerefine!Porsche, yüksek perfor-mans hibrit spor otomobili 918 Spyder’ı, alkollü içki markası Martini’nin 150. kuruluş yıldönümü şerefine 2013’te tanıtacak…

LeMans’tan üretime

Geçtiğimiz yıl NewYo-rk Otomobil Fuarı’nda gün yüzüne çıkan ve Infiniti tutkunlarının büyük beğenisini kazanan Infiniti elek-trikli kompakt sedan LA Concept’in iki yıl içinde yollara çıkması bekleniyor.

Elektrikli Infiniti 2014’te satışta!

EuroNCAP’in açıkladığı sonuçlara göre Audi A3, ön ve yan çarpışma-larda yetişkin yolcu koruması, çocuk güvenliği ve yaya korumasında 5 yıldız ile ödüllendirildi. Yeni Nesil A3, birbirinden önemli aktif ve pasif

güvenlik sistemlerini bir arada bulun-duruyor. Yorgunluk algılayıcı sistem-den, adaptif cruise sistemine, şerit değiştirildiğinde sürücüyü uyaran aktif şerit asistanına kadar birçok güvenlik sistemi A3’te opsiyon olarak sunuluyor.

Toyota Pazarlama

ve Satış A.Ş. CEO’su Ali Haydar

Bozkurt

6

Ön Satış Programı’yla Türkiye pazarına sunulan Yeni Astra Sedan 4 farklı motor ve 3 donanım paketine sahip.

Yeni Asta Sedan’ın ön satışları başladı

Hedef 1 milyonShell başlattığı “Hedef Bir Milyon” kampanyasıyla dünya genelinde yakıt tasar-rufunu teşvik ediyor.

VitrinGÜNCELAKTÜEL

Aktaş, Automechanika’da göz doldurdu

Clio, 1990 yılından beri yaklaşık 12 milyon adet satış ile, Renault’nun en fazla satılan modeli ve pazarın referansı oldu. Renault, otomobilin sağlam temellerine baştan çıkarıcılığı ve heyecanı eklediği yepye-ni bir Clio’yu pazara sunuyor.Yeni Clio, Renault’nun yeni kimliğinin ve yeni tasarım anlayışının ilk temsilcisi. Renault Tasarım Direktörü Laurens van den Acker, Yeni Clio’yu konsept tasarımı DeZir’den ilham alarak tasarladı. Yeni Renault kimliğini yansıtan büyük Renault logosu DeZir’den sonra ilk defa bir seri üretim modelinde, Yeni Clio’da uygulandı.

Yeni Clio satıştaOtomotiv sektörü AB pazarındaki daralma ve bu nedenle yaşanan sıkıntıyı aşmak için çözüm yolları arıyor. Sektör, 2013’te de sıkıntının süreceğini öngörüyor. TAYSADBaşkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, firmaları, risklere karşı korunabilmek için, “Kurum-sal Risk Yönetimi Sistemi” kurmaya çağırdı.

Gündemde ‘RİSK’ var!

Pazara girdiği günden bu yana toplam 5 585 satış gerçekleştiren Yeni Chev-rolet Aveo, yaklaşık 65 ülke arasından Türkiye’yi en çok satılan 7. ülke konumuna getirdi.

Chevrolet Türkiye’den büyük başarı!..

Volkswagen Ticari Araç’ın başarılı mode-li Caddy, şimdi de sınıfının en güçlüsü Yeni Caddy Sportline’ı Türkiye pazarına sunuyor.

Yeni Caddy Türkiye’de

Subaru BRZ’ye tam not geldi

3 ECOTEC benzinli ve 1 dizel motor seçeneği ile satışta olan Yeni Astra Sedan’ın 2012’de 4.000 adet, 2013’te 12.000 adetlik satış hedefine ulaşması bekleniyor. Opel Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, Yeni Astra Sedan ile filodaki paylarının artacağını ifade ederken,

toplam satışların %60’ını Astra ailes-inin oluşturacağının altını çizdi. Yeni Astra Sedan, Türkiye’ye 3 donanım seçeneği ve yenilikçi teknolojileri-yle geliyor. Edition, Sport ve Cosmo donanım seviyeleri konfor ve güven-likten ödün vermeden teknolojiyi ulaşılabilir kılıyor.

TAYSAD Başkanı Dr.

Mehmet Duradoğlu

Hava süspansiyon körüğü üretimi yapan Aktaş, otomotiv sektörünün en önemli fuarlarından

bir tanesi olan Auto-mechanika bünyes-inde yeni kurumsal kimliğini ve ürünlerini paylaştığı bir basın toplantısı düzenledi.

Subaru’nun yeni arkadan çekişli Coupé modeli BRZ, Otoyol Güvenliği Si- gorta Enstitüsü (IIHS) tarafından yapılan çarpışma testlerini geçerek “en güve-nilir araç” ödülü kazandı.

7

Tüm Volkswagen yetkili satıcılarında ön siparişleri alınmaya başlanan ‘The Beetle’, iPad uygulamasıyla da ön sipariş edilebiliyor.

Efsanevi ‘The Beetle’Türkiye’de satışta...

İki dev yatırımÇin’de 13,3 milyon ve33 milyon Euro değerin-de iki ayrı yatırıma imza atan Continen-tal, sürüş güvenliğine odaklanıyor.

VitrinGÜNCELAKTÜEL

Pirelli Takvimi ‘ne Steve Mccurry imzası

Otomotiv Sanayii Derneği tarafından hazırlanan “Üretim - İhracat - Pazar Raporu” verilerine göre; otomotiv sanayii, ihracat, iç pazar ve bunlara bağlı olarak üretim açısından da Ağustos ayında da düşüş eğilimi gösterdi. 2012 yılı Ocak-Ağustos döneminde toplam pazar, 2011 yılı aynı dönemine göre yüzde 15 oranında azalarak 486 bin adede geriledi. İhracat açısından yılın ilk sekiz aylık döneminde bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sanayi ve otomobil ihracatı yüzde 10 oranında azala-rak toplam ihracat 476 bin adet, otomobil ihracatı ise 265 bin adet düzeyinde gerçekleşti. Üretimde ise; iç ve dış pazarlardaki talep azalması üretime de yansıdı ve 2012 Ocak-Ağustos döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre, toplam üretim yüzde 11, otomobil üretimi ise yüzde 18 oranında azaldı.

Pazar normalleşiyor

Nissan’dan REKOR

Binek araç seg-mentinde yıl boyunca iddiasını koruyan ve bu iddiası ile sürekli yükseliş elde eden Nissan, bu segment-teki pazar payını Eylül ayında 3,7’ye çıkardı. İstikrarlı yükselişi ile 9 aylık dönemde toplam pazarda yüzde 3,35’lik paya sahip olan Nissan, yılın son çeyreğinde ilk hedef olarak satış grafiklerini ve pazar payını yükseltecek.

Mercedes-Benz Türk Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda Tür-kiye şehirlerarası otobüs sektörü için üretilen ve şirketin otobüs ürün yelpaz-esinin amiral gemisi olan “Mercedes-Benz Travego”nun 4.000’in-cisinin satışı, “İstanbul Seyahat” firmasına gerçekleştirildi.

4 bininci Travegosahibine teslim edildi

Yaris Hybrid,özel fiyatla geldi

Tüketicisinin duygusal bağ kurduğu otomobillerden biri olarak otomo-tiv tarihinde önemli bir yere sahip Beetle’ın yenilenmiş hali ‘The Beetle’ bu aydan itibaren satışa sunuluyor. Türkiye’de de son derece sevilen ve özel bir müşteri grubuna, hatta fan kulüplerine sahip neredeyse ilk model

olan Beetle’ın yenilenmiş hali için sipariş alınmaya başlandı.Türkiye’de ilk planda DSG şanzımana sahip 1,4 TSI 160 PS ve hem DSG hem de manuel şanzımanla sunulacak 1,2 TSI 105 PS’lik versiyonlarıyla yer alacak ‘The Beetle’, 22 bin 900 Euro’dan başlayan fiyatlarla alınabilecek.

40’ıncı kez hayran-larıyla buluşacak olan Pirelli Takvimi’nin çekim arkası görüntü-leri gün ışığına çıktı.

Yeni çevreci teknolo-jisi, göz alıcı tasarım detayları ve sportif görünüşüyle Yaris Hybrid, 48 bin 750 TL’den başlayan özel tanıtım fiyatıyla satışa sunuluyor.

Nissan TürkiyeEylül ayında binek segmentteki pazar payını 3,7’ye çıkararak yükselişini sürdürmeye devam etti.

Otomotiv Sanayii Derneği Başkanı Kudret Önen

Pirelli Takvimi, bu yıl da dünyanın en güzel modellerini “Afgan Kızı” fotoğrafıyla ünlü Steve Mccurry’nin karelerinde bir araya getirdi.

İlkim Sancaktaroğlu

8

Eylül / 9

Citroen: DS3 CABRIO

Shell Türkiye Ülke Başkanı Ahmet Erdem, Shell’in her yıl geliştirdiği sürdürülebilirlik çalışmaları ile bir örnek oluşturduğunu belirterek, “Shell’in global olarak benimsediği sürdürülebilirlik yaklaşımını Türkiye’deki operasyonlarımızda da gözetiyoruz.” dedi.

VitrinGÜNCELAKTÜEL

Sınıfındaki tek 5 kişilik cabrio araç olma özelliğini taşıyan DS3 Cabrio; üstü açılabilir araç kullanmayı kolaylaştıran tasarımı ile kullanıcılarını gün ışığından sonuna kadar yararlandırıyor.

Artan enerji ihtiyacını ekonomik, çevreselve sosyal açılardan sorumlu bir şekilde karşı-lamak için çalışan Shell, bu hedefe yönelik çalışmaları ve performans sonuçlarını kamuoyuyla paylaşıyor.

Hyundai, modern pre-mium çizgisini daha da zirveye taşımak için başta Amerika olmak üzere dünyanın önde gelen araştırma üniversitelerin-den UC Davis ( University of California Davis ) ve UC Berkeley ( University of California Berkeley) ile Mükemmel Hyun-dai Merkezi projesi için uzun soluklu bir Ar&Ge anlaşması imzaladı.

Hyundai’dan AR-GE çalışması

Akaryakıt sektöründe hızlı büyümesiyle dikkat çeken Starpet, Karadeniz Bölgesi’ndeki 12. akaryakıt istasyonunu Giresun Yağlıdere’de hizmete açtı. Açılış gününe özel olarak gerçekleştirilen %15’e varan indirim kampanyasına sürücüler yoğun ilgi gösterdi. Starpet Garzan Akaryakıt Dağıtım ve Pazarlama A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Mahfuz Okalin, Starpet’in Karadeniz Bölgesi’ne büyük önem verdiğini belirterek bölgede yeni akaryakıt istasyonları açmayı sürdüreceklerini ifade etti.

STARPET büyümesini sürdürüyor

Doğuş Otomotiv, trafikte saygı kültürünün toplu-mun her kesimine ulaşması amacıyla faaliyetlerini Trafik Hayattır! platformu kapsamında sürdürmeye devam ediyor.

TRAFİK HAYATTIR

Next&Nextstar‘ın geliş-tirdiği “Trafik Bilgi Sistemi (TBS)” bilinmeyen yolları tarif edebilmesi-nin yanısıra, radyo veri sinyalleri kullanarak trafik yoğunluk bilgisinin navigasyon cihazına aktarılmasını sağlıyor.

Trafik dert değil!..

Avrupa’nın otomotivüssü Almanya, Han-nover’de düzenlenen IAA fuarında ‘Türkiye Günü’ organize edildi. 4. kez düzenlenen ‘Türkiye Günü’nde TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, otomotiv endüstrisinde Türkiye’deki fırsatları anlatı.

Almanya IAA’daTÜRK GÜNÜ

Citroen’in DS serisi, DS3 CABRIO ile daha da zenginleşiyor. 2010 itibariyle lansmanı yapılan DS3; geçen iki yıl içerisinde 180.000 adetten fazla satış adedine ulaşarak başarısını ispatladı. Çeşitli tavan koleksiyonlarının yanı sıra Racing, Ultra Prestige ve Just Mat model-leri ile kişiselleştirilebilen konfor

özellikleri sunan Citroen DS3, DS serisinin başarısını artırmada çok önemli bir rol oynuyor. CITROËN DS3 serisinin eşsiz karakter-ini gözler önüne seren DS3 CABRIO; kişiselleştirilebilen konfor özellikleri ile kullanıcılara siyah, mavi ve DS Monogramme olmak üzere üç farklı renkte açılır tavan seçeneği sunuyor.

Shell’in gelecek rotası

9

TEST SÜRÜŞÜ

1.6 GLS PLUS 2WD Eco DynamicsKIA SPORTAGE

n Fotoğraf Uygulama: Candaş KURTAY

CANDAŞKURTAY

Sürüş & İzlenim

10

DENEME SÜRÜŞÜ

ARAZİYE SOKMAYA‘KIA’MAYACAKSINIZ!

Son günlerde Koreliüreticilerin yaptıkları işler, tasarım, donanım veperformans konusunda aldıkları yol kesinlikle takdire şayan. İşte bunun örnekle-rinden biri; Kia’nın ülkemizde oldukça tutulan kompakt SUV modeli Sportage, test sayfalarımızın konuğu oldu.

11

DENEME SÜRÜŞÜ

n Fotoğraf Uygulama: Candaş KURTAY

12

DENEME SÜRÜŞÜ

Test otomobilimiz Plus donanıma sahipti ve bu donanım paketinde; fren destek sistemi (BAS), yokuş iniş sistemi (DBC), elektronik stabilite programı (ESP), yokuşta kalkış sistemi (HAC) ve takla önleme sistemi (ROP) gibi donanımlar mevcut.

İlk kez satışa sunulduğu 1995 yı-lından bu yana birkaç kez makyajla-nan Sportage, bu son hali ile o kadar çekici bir tasarıma sahip olmuş ki, bir önceki ile kıyas bile edilemez.

Tasarım-İç mekan-Donanım-GüvenlikSınıfındaki birçok rakibi ile tasarım olarak yan yana konulduğunda Sportage şüphesiz dikkatleri üzerin-

de toplamayı başarıyor. Bunun en temel nedeni otomobile oldukça agresif bir görünüm katan LED gündüz farları ile gelen ön far grubu. Ortada krom çerçeveli geniş ızgara ve aşağıdaki sis farları ile Kia Sportage tamamen kendine has bir tasarıma sahip. Dolgun çamurluk-lar SUV kimliğini pekiştirirken, arkada uzun formlu stop grubu da Sportage’ı çekici kılan diğer detaylar arasında. İç mekana baktığımızda dışa nazaran daha sade bir tasarım anlayışı göze çarpıyor. İç mekanda tamamen siyah renk kullanılmış. Sportif tasarıma sahip direksiyon, su-pervision gösterge paneli ve oldukça rahat bir yolculuk sunan koltuklar iç mekanda dikkat çeken özellik-lerin başında geliyor. Arka yolcu bölümünde diz mesafesi oldukça fazla. Orta konsol iki ayrı bölümden oluşuyor. Üstte ses sistemi ve altta klima kontrol ünitesi mevcut.Test otomobilimiz Plus donanıma sahip. Bu donanım paketinde fren destek sistemi (BAS), yokuş iniş sistemi (DBC), elektronik stabilite

13

DENEME SÜRÜŞÜ

programı (ESP), yokuşta kalkış sistemi (HAC) ve takla önleme sistemi (ROP) gibi donanımlar mevcut. Bunlara ek olarak sunulan diğer iki özellik ise Akıllı park sistemi ve Dur-kalk sis-temi. Akıllı Park Sistemi, park için en uygun yeri algıladığında sürücünün sadece gaz, fren pedallarını ve vitesi kontrol etmesini istiyor. Gerekli manevraları ise kendisi yapıyor. ISG-

Eco Dynamics olarak adlandırılan dur-kalk sistemi ise başka marka ve modellerden de tanıdığımız; otomobil tamamen durduğunda motoru rölantide çalıştırmak yerine durduran, hareket halinde çalıştıran bu sayede yakıt tasarrufu ve düşük emisyon seviyesi sunan bir sistem. Yan ve perde hava yastıkları, yolcu hava yastığı ise donanım seviyesi far-ketmeksizin standart olarak sunulan güvenlik donanımları arasında. Kia Sportage’ın EuroNCAP testlerinden 5 yıldız aldığını da hatırlatalım.

Performans-Yol TutuşKia Sportage ülkemizde 1.6 ben-zinli manuel ve 2.0 dizel otomatik olmak üzere iki farklı motor ve vites seçeneği ile satışa sunuluyor. Ben-zinli model iki, dizel model ise 4 tekerlekten çekişe sahip. Test otomo-bilimizde 1.6 litrelik benzinli motor yer alıyor. Gücünü yola 6 ileri ma-nuel şanzıman ile aktaran 4 silindirli ünite, 6.300 devir dakikada 135 Ps maksimum güç, 4.850 devir dakikada ise 165 Nm maksimum tork üreti-yor. Maksimum hız değeri saatte 178 kilometre olan Kia Sportage, 0-100 km/s arası hızlanmasını ise

11.1 saniyede tamamlıyor. Kullanılan ISG-Eco Dynamics sistemi ile bir-likte Sportage’ın vites değiştirme konusundaki uyarılarını da dik-kate alırsanız, fabrika karma yakıt tüketim değeri olan 6.4 litreye yakın sonuçlar yakalayabiliyorsunuz. Yol tutuş olarak, her SUV otomobilde olduğu gibi Sportage’da da dikkatli olmak gerekiyor. Sert girilen virajlar-da Sportage ESP marifeti ile sizi çok terletmese de yüksek hızların otomo-bili olmadığını size hatırlatıyor.

Her Hyundai ve Kia sürüş izlenimlerimi aktarırken yazımın bir bölümünde mutlaka Koreli üreticilerin Avrupalı üreticiler ile ra-hatça rekabet edebilecek otomobiller üretmeye başladığının altını mut-laka çizerim. Sportage ile yaptığım test sürüşünden sonra bunu bir kez daha yaşadım. Eğer siz de araziden ziyade karmaşık İstanbul trafiğinde yüksek bir otomobil kullanayım kendimi güvende hisse-deyim diyorsanız, sun-duğu konforun yanında 62.700 TL’lik cazip fiyatı ile Kia Sportage’a bir göz atmanızda fayda var.

DEĞERLENDİRME

14

DENEME SÜRÜŞÜ

NE DEDİLER!“208 ile, Peugeot yeni bir çağa geçiyor.” Vincent Rambaud, Peugeot Genel Müdürü

“Bir 208 öncesi, bir de 208 sonrası dönem olacağını düşünüyorum. Bu otomo-bil, Peugeot için gerçekten yeni ve belirleyici bir dönüm noktası oluşturuyor. “ Alain Tranzer, Proje Müdürü

“208, Peugeot marka projes-inde bir mihenk taşı daha: 205 ve 206 ruhu, 207’nin işlevselliği, hepsi 208 modernliği içinde buluştu.“ Xavier Peugeot, Peuge-ot Pazarlama ve İletişim Müdürü

“208 ile, Peugeot yeni bir ikon yaratmak için gerekli tüm olanakları seferber etti”.Laurent Blanchet, Peugeot Ürün Gamı Müdürü

“207’ye kıyasla, dışarıdan daha küçük, içeriden ise daha büyük bir otomobil olsun istiyorduk.”Christophe Clochard, 208 Araç Sentezi Sorumlusu

PEUGEOT İÇİN ‘YENİDEN DOĞUŞ’Peugeot için “Yeniden Doğuş’u ifade eden Yeni Peugeot 208 geçtiğimiz ay Batum-Trabzon arasında gerçekleştirilen bir test sürüşü ile medya mensuplarına tanıtıldı.

CANDAŞKURTAY

İlk Sürüş

208

15

YENİLİK

NE DEDİLER!“Birbirine sıkı sıkıya bağlı küçük bir çalışma grubu olarak, hangi yöne doğru gideceğimiz hakkında fikir birliğimiz vardı. Tüm düşüncelerimizi gerçekleştirebilmek için bize gerekli ilham, güç ve enerjiyi veren de bu birliktelik oldu.“ Pierre Authier, 208 Tasarım Sorumlusu

“208’in gücü, tarzında yatıyor: Gerçek bir enerji yumağı. Aracın, zayıf bir uzlaşma değil, farklı kültürlerden bağımsız olarak insan ruhuna doku-nan bir hit müzik parçası gibi herkesin beğenisini kazanma potansiyeli var.“ Gilles Vidal, Peugeot Tasarım Müdürü

“Projenin başından itibaren, Marka’nın en çok satılan mo-deli olmaya aday bir araçta sürücü bölümünün tamamen yenilenmesine karar vermek büyük bir riski göze almak demekti. Biz, 208’de bunu gerçekleştirerek hep birlikte olağanüstü bir cesaret göste-risinde bulunduk.” Jérôme Micheron, 208 Marka Proje sorumlusu

Yeni Peugeot 208... Kompakt, çevik ve performansı ile dikkat çekiyor. Markanın yeni tasarım kodlarını somutlaştıran Yeni Peugeot 208, 3 kapılı ve 5 kapılı olmak üzere iki farklı gövde tipi ile geçtiğimiz ay Türkiye pazarına sunuldu.

Peugeot 208 projesi, en başından itibaren, Peugeot’nun daha önce hiç uygulamadığı derecede iddialı bir şartnameye sahip oldu. Amaç, gerçekten segmentinde çağ atlata-cak bir araç üretmek oldu. Peugeot, 205, 206 ve 207 gibi yıldız model-

Marc BergerettiPeugeot OtomotivPazarlama A.Ş. Genel Müdürü

16

YENİLİK

YENİLİK

NE DEDİLER!

“İlk olarak 3008’de başlatılan sürüş verilerinin göz hizasında saydam bir ekran üzerinde yansıtıldığı «Head-Up display» siste-miyle bir yol açtık:

Sistemin yararı genel kabul gördü ve başarısı gecikmedi. 208 bu alanda çok daha ileri gidecek.

Küçük direksiyon simidi ve “yüksek gösterge paneli” fikrinin büyük potansiyeli vardı.

İlk prototipleri test ettiğimizde, herkesin beğenisini kazandı, çünkü bu değişikliğin gerekçesi doğal, kolay ve açıkça görülüyordu…“Marion David, 208 Ürün Proje Şefi

“208 ile, Peugeot bir ikonu yeniden yaratma olanaklarını kullanmayı başardı.”Laurent Blanchet, Peugeot Ürün Gamı Müdürü

lerin başarılı olmalarını sağlayan özellikleri yeniden keşfetmek, onları “yeniden yaratmak” amacıyla bazı prensipleri ters yüz ederek Peugeot 208’i yarattı.Böylece, bir Peugeot modelinin CO2 performansında yeni bir aşamaya erişildi: Hafifletme, aerodinamiğin iyileştirilmesi, yeni nesil 3 silindirli benzinli motorlar… e-HDi motorlar gibi, yeni nesil üç silindirli motor-lar da Grubun bu alandaki bilgi birikimi ve teknolojik yeniliklerin-den yararlanılarak geliştirildi. Tüm bu değişimler, gam girişi benzinli motorda 207’ye göre 46 g/km’lik bir azalmaya, ortalama olarak ta 34 g/km’lik bir azalmaya olanak verdi.

Tasarım208 yeni iç mekanı ile aynı zamanda sürücüsünün sürüş keyfini yenilemeyi de başarıyor. Azaltılmış direksiyon çapı ve ayrıca yüksek konumdaki göstergeleri ve büyük renkli dokun-matik ekranı ile 208, kullanıcısına benzersiz bir sürüş deneyimi sunu-yor. Aracın ergonomisi, düşük hız-lardaki manevra kabiliyeti ve çeviklik duygularını özellikle artırıyor. Bu duygular değişken

destekli elektrikli direksiyon sistemi tarafından sağlanıyor. Versiyonlara göre, 208’de aynı zamanda şehir koşullarında düşük hızlarda (40 km/saatin altında), bağlantılarda, park etme manevraları sırasında ve virajlı yollarda yan görüşü optimize etmeyi sağlayan statik yönlü aydınlatma bu-lunuyor. İki sis lambasından birinin ışık demeti, direksiyona verilen açıya göre ilgili virajın içini aydınlatıyor. Hill Assist Yokuş Destek fonksiyonu e-HDi versiyonlarda standart olarak sunuluyor. Peugeot 208, markanın yeni tasarım kodlarını somutlaştırıyor. Güçlü radyatör ızgarası tasarımı, LED gün-düz farları, bumerang şeklindeki stop lambaları ve bütün detayları bu tasarım kodlarıyla uyumlu olacak şekilde tasarlandı. Aracın kaslı, atle-tik ve geniş hacimle sofistike tarzı, markayı canlılık çağrışımı yapan yeni bir modernliğe taşıyor.

Karizmatik bir ön yüzÖzellikle, hem gece, hem de gündüz farlarının bakışını pekiştiren LED’ler ve gündüz farları (versiyonlara göre) 208’in aslan bakışını daha modern,

17

YENİLİK

zengin ve rafine gösteriyor. Sis farla-rının çerçevesine uygulanan işlemde olduğu gibi, aynı özen her bölümde kendini gösteriyor. Radyatör ızgarası ise gerçek bir heykel gibi şekillendi-rildi. Her bir bölümü hassas şekilde işlenmiş krom çerçevesi ile gerçekten de karoseriden ayrı ve havada ası-lıymış gibi görünüyor. Izgara içinde, dolu ve teknolojik bir kafes yapı veya

parlak şeritler, aracın modern ve zengin görünüşünü güçlendiriyor.

Dizel 208 gamı n 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 hp), 160 Nm, 5 ileri manuel vites kutusun 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 hp), 160 Nm, 5 ileri yarı oto-matik vites kutusu, Stop & Start ;n 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 hp), 230 Nm, 6 ileri yarı oto-

matik robotize vites kutusu, Stop & Start ;

Benzinli 208 gamı n 1.2 l VTi 60 kW (82 hp) ; 118 Nm, 5 ileri manuel vites kutusu n 1.6 l VTi 88 kW (120 hp) ; 160 Nm, 4 kademeli otomatik vites kutusu n 1.6 l THP 115 kW (156 hp), 240/260 Nm(1), 6 ileri ma-nuel vites kutusu

MOTOR ŞANZIMAN GRUPLARI

Peugeot 208, markanın yeni tasarım kodlarını somutlaştırıyor. Güçlü radyatör ızgarası tasarımı, LED gündüz farları,bumerang şeklindeki stop lambaları ve bütün detayları bu tasarım kodlarıyla uyumlu olacak şekilde tasarlandı

Dokunmatik ekranSürüş bölümünün yeni ergonomisi ile uyumlu bir şekilde, 208 müşteri-lerinin çoğunluğu (Active seviyesinden itibaren) 7 inçlik, renkli, büyük dokunmatik (800 x 480 çö-zünürlük) bir ekrana sahip olacaklar. Ekran farklı işlevlere kolay erişim sağlıyor : Radyo, eller serbest Bluetooth kit, USB bağlantısı ve audio streaming yoluyla müzik dosyalarının okunması, iPod/iPhone entegrasyonu. Ekran, çok göz alıcı bir şekilde ön plana çıkarmak isteyen tasarımcılar tarafından daha önde konumlandırılıyor. Ekran, en üst seviyede güvenlik ve konfor için ve ön panelin diğer unsurlarıyla uyumlu şekilde, el altında ve göz hizasında bulunuyor.

18

YENİLİK

HAFT

ANIN

TES

Tİn Fotoğraf Uygulama: Candaş KURTAY

19

DENEME SÜRÜŞÜ

Koreli üreticinin kompaktsınıftaki iddialı modeli:

43.400 TL’lik fiyatı ile sunduğu konfora

bakacak olursak, Hyundai i30 selefinin yakaladığı

satış başarısınıngölgesinde kalmayacak

gibi gözüküyor.

i301.6 GDI Sytle

20

DENEME SÜRÜŞÜ

CANDAŞKURTAY

Sürüş & İzlenim

Ürün gamında hemen her sınıfta,ülkemiz şartlarına uygun bir seçeneği bulunan Hyundai’nin, i30 ile dekompakt sınıftaki rakipleri tarafından yakın takibe alınacağını düşünüyorum...

21

DENEME SÜRÜŞÜ

Koreli üreticinin kompakt sınıftaki iddialı modeli i30 hayatımıza girdiği 2007 yılından bu yana başarılı satış rakamları yakalamış ve bu son hali ile de epeyce albenisi olan bir oto-mobil.Hemen her zaman söylediğim gibi artık neredeyse tüm yeni nesil oto-mobillerde kullanılmaya başlanan ve otomobilin çehresini tamamen değiştiren LED gündüz farları i30’da ilk dikkat çeken nokta oluyor.

Güncel diğer Hyundai modellerinden alışık olduğumuz ve keskin çizgilerin hakim olduğu tasarım anlayışı, i30’da da öne çıkıyor. Önde karakteristik ve agresif görünümü tamamlayan far grubu ve “L” formundaki sis farları Hyundai i30’a sportif ve gösterişli hava katıyor.

DonanımHyundai i30 ülkemizde iki farklı motor (Benzin-Dizel) seçeneği ile birlikte sunulan otomatik ve manuel olmak üzere iki farklı şanzıman ve iki farklı donanım seçeneği ile pazarda yerini alıyor. Deneme sürüşüne gelen i30, Style olarak adlandırılan baz donanım seviyesinde 43.400 TL’lik

fiyat etiketi ile satışa sunuluyor ki bu da onu i30 ürün gamının en hesaplı üyesi yapıyor. Ancak baz donanım dememiz sizi yanıltmasın. Zira Style donanıma sahip i30’un, Elite donanıma sahip i30 ile arasındaki farklar; sürücü diz hava yastığı, elek-tronik park freni, kumaş deri koltuk-lar, elektrikli sürücü koltuğu, arka havalandırma kanalı, kendiliğinden kararan dikiz aynası, geri görüş kamerası, anahtarsız çalıştırma, koyu krom ön ızgara, panaromik cam ta-van ve ön park sensörü olarak görül-üyor ki, geriye kalan birçok güvenlik ve konfor donanımı Elite versiyon ile aynı.

İç MekanHyundai i30’da dışarıda yakalanan

Yola gücünü 6 ilerimanuel şanzıman ile

aktaran direktenjeksiyonlu ünite 6300 devir dakikada 135 PS

maksimum güç üretiyor.

22

DENEME SÜRÜŞÜ

Güncel diğer Hyundaimodellerinden alışıkolduğumuz ve keskinçizgilerin hakim olduğutasarım anlayışı, i30’da da öne çıkıyor. Öndekarakteristik ve agresif görünümü tamamlayan far grubu ve “L” formundaki sis farları Hyundai i30’a sportif ve gösteriş katıyor.

Hyundai i30’da dışarıda

yakalanansportif tasarım anlayışı iç mekanda da kendini

fazlasıylahissettiriyor.

23

DENEME SÜRÜŞÜ

var. Genel olarak 1.6 litrelik moto-run tepkilerinin yerinde olduğunu söyleyebilirim. Hızlanma esnasında kendinden istenileni verse de, alt devirlerde kendini toparlamakta biraz tembel davrandığı da gözden kaçmıyor. Hyundai i30’un en tat-min edici özelliği hiç şüphesiz sürüş esnasında oldukça güven veren yol tutuşu oldu. Sert girilen virajlarda daha ESP devreye girmeden bile i30 çizgisine öylesine tutunuyor ki bu gerçekten Hyundai mühendislerinin işi şansa bırakmadıklarının en büyük göstergelerinden biri.

Artık bu cümle benimle özdeşleştirilmeye başlana-cak. Ancak her zaman söy-lediğim gibi her Hyundai testinden sonra Koreli üreti-cilerin dünya pazarında ilk üç içinde olma hedeflerinin çok yakında gerçekleşeceği ve dünden bugüne kat et-tikleri yolun gerçekten tak-dire şayan olduğunu tekrar dile getirmek istiyorum. Hemen her sınıfta, ül-kemiz şartlarına uygun ürün seçeneği bulunan Hyundai’nin, i30 ile de kompakt sınıftaki rakipleri tarafından yakın takibe alınacağını düşünüyorum.

DEĞERLENDİRME

sportif tasarım anlayışı iç mekanda da kendini fazlasıyla hissettiriyor. İç mekanda ilk dikkatimi çeken kaliteli plastik işçiliği oluyor. Yanal desteği oldukça yeterli olan kumaş koltuklar konfor vaad ederken, mavi aydınlatmanın hakim olduğu gösterge paneli, ses ve klima kon-trol elemanları ile gece yolculuğu oldukça keyifli bir hal alıyor. Eşya saklama gözleri yeterli seviyede. Direksiyon üzerinde tanıdık olmayan tek buton Hyundai i30’un oldukça kullanışlı bir donanımı olan FlexSteer sistemine ait. Bu sistem sayesinde sürücü, sürüş anındaki ihtiyaca göre Normal, Spor ve Konfor modları arasından direksiyon sertliğini ayar-layabiliyor. Kendimce fazlaca önem verdiğim ses sistemi de oldukça tatminkar seviyede diyebiliriz. Arka yolcular için diz seviyesi ise hatırı sayılır derecede fazla.

Motor-Performans / Yol TutuşDeneme sürüşüne gelen i30’da 1.6 litrelik benzinli motor görev yapıyor. Yola gücünü 6 ileri manuel şanzıman ile aktaran direkt enjek-siyonlu ünite 6300 devir dakikada 135 PS maksimum güç üretirken, 4850 devir dakikada 164 Nm maksi-mum tork üretiyor. 4 silindirli mo-tor 0-100 km/s arası hızlanmasını 9.9 saniyede tamamlıyor ve maksi-mum hızı saate 195 kilometre. Test sürüşü boyunca 6.0 litrelik karma tüketim verisine yakın sonuçlar elde ettiğimin de altını çizmekde fayda

Güncel diğer Hyundai modellerinden alışık olduğumuz ve keskin çizgilerin hakim olduğu tasarım anlayışı, i30’da daöne çıkıyor.

24

DENEME SÜRÜŞÜ

2.0 litrelik, 6 silindi-rin gücünü, 4 silindirin ekonomisiyle birleştiren, yüksek teknolojiye sahip turboşarjlı benzinli bir motor ve çok daha hafif komple alüminyum bir kasa. Yeni XJ 2.0’da mo-tor üç temel güç aktarma teknolojisini birleştiriyor; İlki güçlü ve düşük devir performanslı torkundan gelen, geniş ve zengin bir

güç bandıyla olağanüstü bir sürüş keyfine karşın gelişmiş düşük atalet mo-mentli turboşarj, ikincisi yüksek basınçlı direkt yakıt enjeksiyonu ve üçüncüsü de çiftli değişken supap zamanlaması. Bu mükem-mel birleşim, aynı zamanda iyileştirilmiş yakıt ekono-misi sağlayan 8 ileri vitesli ZF otomatik bir şanzımanla donatılmış durumda.

2.0 litre!

Türkiye

’de...

Jaguar XJ şimdiSınıfında bir ilk

109.900 Euro anahtar teslim

fiyatıyla!

25

YENİLİK

Range Rover Evoque’a

Otomotiv tutkunları için 1986’dan beri ilgi çekici araç modifikasyonları geliştiripüretmekte olan Alman HAMANN Motorsport’un en son eseri Range Rover Evoque, Penta Otomotiv ile Türkiye’de!

HAMANN YORUMUHAMANN’nın tasarımcıları

Range Rover Evoque’a ayrıcalık

katarak onu çok daha cazip hale

getirdiler. Ekip bu küçük Range

Rover’a gerçekleştirdikleri sihirli

dokunuş ile ona hacim vermek

ile kalmayıp gerek yolda gerekse

yol dışında Evoque’u gerçek bir

kıskançlık nesnesine dönüştürdü.

Evoque’un sahip olduğu 2.2TD4

ve 2.2ED4 dizel motorları için

güç artışı paketinin maliyeti

yaklaşık 1490 Euro iken 2.0Si4

motor için bu paketin mali-

yeti 1790 Euro’yu buluyor. Ön

spoyler, çamurluk kaplamaları,

yan marşpiyel, arka orta panel

ile susturuculardan oluşan yeni

Body Kiti yaptırmak isterseniz

ise yaklaşık 7900 Euro’luk bir

maliyeti gözden çıkartmanız

gerekiyor.

26

TUNING

27

DENEME SÜRÜŞÜ

Fransız üreticinin ilk olarak 2008 yılında piyasaya sürdüğü, Renault ürün gamındaki ilk ve tek SUV modeli olan Koleos, Kore’deki Renault Samsung Motors Fabrikası’nda üretiliyor.

RENAULT KOLEOSPek yakışıklı

olmasa da bir SUV’dan beklenen

her şeyi kullanıcısına fazlasıyla sunuyor.

AraziyeFRANSIZ DEĞİL

CANDAŞKURTAY

Sürüş & İzlenim

çalıştırma, iki çeker, dört çeker ve dört çeker lock modları arasından seçim yapılmasına imkan veren butonlar yer alıyor. Bose marka ses sistemi has-sas kulaklara tatmin edici bir araç içi

müzik deneyimi sunuyor. Arka yolcu bölümüne baktığımızda ise, yüksek tavan yapısı, geniş diz mesafesi, kapı kenarlarında bulunan havalandırma ızgaraları ve bardaklıklı ön koltuk arkası masaları özellikle uzun yolcu-luklarda konfor vaad eden özelliklerin başında geliyor.

Test etme fırsatı bulduğum Koleos’un dış tasarımı için ne yazık ki pek parlak şeyler söyleyemeyeceğim. Ancak ilk nesil ile karşılaştırıldığında, yapılan makyaj Koleos’u bir nebze olsun hoş göstermiş. Ön ızgarada kullanılan krom detaylar ve büyük Renault logo-su xenon farlar ile birlikte prestijli bir görünüm yaratıyor. Cam tavan, port bagaj demirleri ve bagaj üstü spoiler, Koleos’un dikkat çeken özelliklerinden. Koleos tasarım olarak daha çok arazi koşulları düşünülerek tasarlanmış. Önde ve arkadaki küt tasarım sayes-inde 27 derecelik yaklaşma açısı, 31 derecelik ayrılma açısı ve 21 derecelik rampa açısı değerleri elde edilmiş. 188 mm’lik yüksekliğe sahip Koleos, su geçişleri ve kısmen yüksek tümsekli yollarda kullanıcısına güven veriyor. Koleos’un iç mekanına baktığımda ise şahsi beğeni oranım tatminkar sevi-yede artış gösterdi diyebilirim. Önce-

likle iç mekanda hem sportif hem de kaliteli bir hava yakalanmaya çalışılmış ve bu konuda da oldukça başarılı bir iş çıkartıldığı ise aşikar. Sportif deri koltuklar, orta konsolda klima ve ses elemanlarının bulunduğu bölümler ile kapı içlerinde cam açma kapama kontrol butonları etrafında kullanılan karbon görünümlü detaylar, kaliteli plastik işçiliği ile zarifçe harmanlanmış. Üst donanım seviyesine sahip Renault modellerinden tanıdığımız navigasyon sistemi Koleos’ta da ön konsolun başlangıcında yerini almış. Sistemin kontrolü ise yine diğer Renault mo-dellerinden aşina olduğumuz gibi kol dayama ve saklama gözünün hemen önünde konumlandırılan joystik ben-zeri bir kumanda ile yapılmakta. Vites topuzunun hemen önünde anahtarsız

TASARIM, İÇ MEKAN

28

DENEME SÜRÜŞÜ

Koleos’un kaputunun altında 2.0 dCi motor görev yapıyor. Ana hatları ile yeterli bir performans sunan 4 silindirli dizel ünite, 4000 devir dakikada 150 Hp maksimum güç, 2000 devir dakikada 320 Nm maksimum tork üretiyor. Gücünü yola 6 ileri otoma-tik şanzımanla ileten Koleos 0-100 Km/s arası hızlanmasını 12.3 saniyede tamamlarken, maksimum hızı ise

saatte 180 kilometre. 2 litrelik dizel motor arazi koşullarında ya da şehir içi kullanımda kendinden bekleneni veriyor diyebilirim.

7.1 litre olarak öngörülen fabrika karma tüketim değerini Auto 4x4 modunda yakalamak pek mümkün ol-muyor. Ancak iki çeker ve düşük devir kombinasyonu ile fabrika değerine

yakın sonuçlar almak mümkün.

Günümüzde SUV olarak tabir ettiğimiz otomobiller genellikle şehir içinde günlük kullanım amaçlı tercih ediliyor. Çoğu SUV kullanıcısı otomobili zorlu arazi koşullarında kullanmıyor. Ancak Koleos’un zevki asfaltın bittiği yerde başlıyor diyebilirim.

Mevsim dolayısı ile çamur ya da ben-zeri kaygan ve çekişi zorlaştıran yol şartlarında Koleos’u deneyememiş

olsam da, inişli çıkışlı taşlı arazi yolların-da bana mısın demediğinin de altını çizmek isterim.

Bu bağlamda Koleos tam bir asfalt ve hız makinası olarak tasarlanmadığın-dan, yüksek hızlarda fazlaca önden kayma eğilimi gösteriyor.

Standart sunulan ESP sayesinde Koleos çizgisine geri dönme eğilimine girse de limitlerini en azından yüksek hızlarda zorlamamakta fayda var.

PERFORMANS, MOTOR-YOL TUTUŞ

Sonuç olarak Koleos tasarımı ile pek cezbedici bir SUV değil. Tasarımı bir yana bırakacak olursak; arazi kabiliyeti, iç mekanda sunulan konfor ve motor performansı açısından Koleos, rakipleri ile kolayca rekabet edebi-lecek bir SUV. Ancak beni daha da derin düşündüren kısım Koleos’un fiyatı oldu. Sonuçta insanlar zaten Renault logosu altında bir SUV görmeye alışık değiller. Sadık Renault müşterileri dahi bir SUV alacak olsalar ve tercihlerini Koleos’tan yana kullanmaya karar verseler dahi; 98.800 TL’lik anahtar teslim fiyatını gördüklerinde tercihlerini mutlaka gözden geçireceklerdir.

DEĞERLENDİRME

29

DENEME SÜRÜŞÜ

SIRA DIŞI BİR YOL ARKADAŞI

ABT’nin yeni motor kiti Audi Q3 tutkunlarını sağladığıperformansı ilemutlu edecek...

ABT HAKKINDA

1896 yılında Almanya Kempten’da kurulan ABT’ nin 1967 yılında ABT Tun-ing bölümü kurulmuş ve ürettiği ilk Abarth ile o yıl ki yarışlarda tırmanma rekoru kırmıştır. 1978 yılında VW ile başlayan işbirliği netice-sinde VW için bir çok modi-fiye araç üreten ABT, takım olarak motor sporlarında sayısız başarıya imza atmıştır. Audi’nin VW aile-sine katılmasıyla Audi için de modifiye araç ve yarış araçları üretmeye başlayan ABT, DTM yarışlarında Audi’nin resmi yarış araçlarının da üreticisidir. Günümüzde ABT Volkswa-gen grup bünyesindeki tüm markalara tuning hizmeti vermektedir.

Geliştirdiği ileri teknolojik ve tasarım modifiye ürünleri ile dünyaca üne sahip Alman modifiye devi ABT, Audi Q3 için karşı konulmaz bir motor performans artışı sunuyor. Düşük tüketim, yüksek sürüş keyfi sloganı ile yola çıkan yeni ABT performans kit ile Audi Q3’ ün temel TDI ve TFSI motorlarından şimdi çok daha fazla güç elde edilecek. Audi Q3’den ABT QS3’e geçiş! ABT’nin sunduğu yeni performans kit ile Audi Q3 yepyeni bir kimlik ka-

zanarak ABT QS3 haline dönüşüyor. 2.0 TDI motorun gücü yüzde 21’den fazla bir artış ile 140 hp’den 170 hp’ye çıkarırken torku da 320 Nm’den 370 Nm’ye artıyor. Benzinli araç kullananları da unutma-yan ABT, 2.0 TFSI motorda 170 Hp’lik motor gücünü 240hp’ye arttırıyor. Bununla birlikte torkta da dizel kullanıcılarını kıskandıracak bir artış ile TFSI motorun maksimum torkunu 280 Nm’den 340 Nm’ye yükseltiyor. ABT, Audi Q3’ün yanı sıra Audi A6 3.0TDI için 204 Hp’den 270 Hp’ye, VW Scirocco 2.0 TDI için 170 Hp’den 195 Hp’ye ve VW Beetle 2.0TDI için 140 Hp’den 170 Hp’ye performans artışı kitleri de sunuyor.ABT& AUDI Q3

30

TUNING

MERCEDES-BENZ CLS’YE

Yeni body kit ile daha çekici bir görünüme kavuşan CLS, Lorinser’in sunduğu yeni motor kit ile daha yüksek bir performansa sahip oluyor. 250 CDI motorun standart gücü 204 Hp ‘den 245 Hp’ye çıkarırken torku da 500 Nm’den 560 Nm’ye artıyor. 350 CDI motorda ise 265 Hp’lik motor gücü 310 Hp’ye gelişirken, motor 620 Nm yerine 720 Nm tork üretebilir hale geliyor.

Lorinser’in Mercedes-Benz CLS için geliştirdiği yeni gövde ve motor kiti, aracın performansını yükseltirken aynı zamanda görünümüne ekstra şıklık ve farklılık katıyor.

LORINSERCAZIBESI

31

TUNING

Test Sürüsü-DENEME SÜRÜŞÜ

Ford’un 1976 yılından bu yana ürettiği ve dünya çapında 12 milyona yaklaşan

satış adedi ile B segmentindeki enrekabetçi modellerinden biri olan Fi-

esta da sayfalarımızın konuklarından...

Satışa sunulduğu ilk yıllardan bu yana Ford’un en çok tercih edilen modellerin-den biri olan Fiesta, B segmentinde cazip bir seçenek olmayı önümüzdeki yıllarda da sürdürecek gibi görünüyor.

FIESTA1.4 DURATEC OTOMATİK

32

CANDAŞKURTAY

Sürüş & İzlenim

DENEME SÜRÜŞÜ

Fiesta’nın 6. nesilinin tasarımı da; artık hemen hemen her güncel Ford modelinde gördüğümüz keskin ve yuvarlatılmış hatların akıllıca kombine edilmesiyle oluşan akıcı ve sportif tasarım anlayışından nasibini almış.

Önde geriye doğru uzanan far grubu, dolgun hatlara sahip çamurluklar, yan-da ön çamurluk hızasından arka kapıya kadar uzanan keskin çizgiler, geniş stop grubu ve arka tampon bitiminde yer alan kedi gözleri 6. nesil Fiesta’nın kendine has görünümünü pekiştiren tasarım detaylarının başında geliyor.Deneme sürüşüne gelen otomobilimizi ilk bakışta baz donanıma sahip bir başka Fiesta’dan ayıran ana unsur Tita-nium olarak adlandırılan en üst seviye donanım paketi. Bu paket ile bir-likte zaten şık bir tasarıma sahip olan Fiesta’yı daha da farkedilir bir görüme kavuşmuş. Yan cam altları, ön ızgara, sis farları çevresi ve bagaj üstündeki krom detaylar bu paket ile sunuluyor. Ayrıca gövde rengi otomatik katlanan yan aynalar, 15 inç alaşım jantlar da

Titanium donanım paketi ile sunulan donanımlar arasında.

Fiesta’nın iç mekanına baktığımızda B segmentinde yer alan bir otomobil için yeterli ferahlıkta bir alan sunduğu söylenebilir. Ön konsol karmaşadan uzak sade bir yapıya sahip. Yine Titanium donanım paketiyle sunulan anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi-nin start stop düğmesi ve Sony ses sistemi iç mekanın öne çıkan detayları arasında. Otomobilimiz Fiesta 1.4 litrelik Duratec benzinli motora sahip. Gücünü yola 4 ileri otomatik şanzımanla aktaran ünite performanstan çok ekonomik fakat konforlu bir sürüş dinamiği sunuyor. Duratec motor 96 Ps’lik maksimum gücünü 5700 devir daki-

kada üretirken maksimum tork değeri olan 125 Nm’yi ise 4200 devir dakikada üretiyor. Genel olarak sakin bir yapıya sahip olan ünite alt devirlerde tembel bir yapıya bürünüyor.

Sürüş günlerimizde, fabrika verisi olan 6.6 litrelik karma yakıt tüketimine yakın değerler yakaladık.. Fiesta 0-100 km/s arası hızlanmasını 13.9 sani-yede tamamlıyor. Maksimum sürati ise saatte 166 kilometre. Konu yol tutuştan açıldığında ise hemen her Ford modelinde olduğu gibi Fiesta da kendinden bekleneni fazlasıyla veri-yor. Hızlı girilen virajlarda bile Fiesta çizgisinde kalmakta oldukça kararlı bir tavır sergiliyor.

33

DENEME SÜRÜŞÜ

Avia kamyonları küresel pazarlarda Türkiye ile birlikte Amerika, Birleşik Arap Emirlikleri, Rusya, Polonya ve Arjantin gibi önemli pazarlara ihraç ediliyor. Avia, 2012 yılı ilk yarı itibariyle küresel pazarlara olan ihracatını %90’a çıkardı. 2012 yılı ilk yarı içerisindeki Avia kamyon satışları, geçtiğimiz yılın aynı periyoduna kıyasla %72 oranında arttı.

Hizmet Ağı Hızla GenişliyorUlubaşlar Holding bünyesindeki Ulucar Otomotiv, Avia modellerinin Türkiye Distribütörü olarak Türkiye genelinde 24 adet servisiyle 7/24 yol yardımı hizmetinde bulunuyor. Ziya ULUBAŞ, Türkiye geneli hizmet ağı konusunda ise 2012 yılı içerisinde toplamda 30, önümüzdeki 3 yıl içerisinde de her ilimizde bir hizmet noktası olacak şekilde yapılanmayı hedeflediğini belirtiyor.

Avrupa’nın önemli otomotiv üretim merkezlerinden biri haline gelen Çek Cumhuriyeti’nde 1919 yılında kuru-lan Avia, hafif ticari araç sektöründe ülkenin ciddi kuruluşları arasında yer alıyor.1967 yılında kamyon imalatına

Küresel pazarlarda satış grafiği hızla artıyor

başlayan Avia’nın tüm ürünleri Çek Cumhuriyeti’nde üretiliyor. Havalı koltuk, ABS ve klima donanımları ile ev konforunda seyahat yapma olanağı su-nan Avia modelleri, 3 yıl sınırsız km ve 8 yıllık anti paslanmazlık garantili Avia, Euro 5 Cummis Motor, ZF Şanzıman, ZF Direksiyon, WABCO markalı kuru havalı fren sistemi gibi teknik donanımlara sahip. Tüm modeller %15 yakıt tüketimi sağlıyor.

Ulubaşlar Holding bünyesindeki Ulucar Otomotiv, Avia modellerinin Türkiye Distribütörü olarakTürkiye genelinde 24 adet servisiyle 7/24 yol yardımı hizmetinde bulunuyor.

Ulubaşlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı H. Ziya ULUBAŞ satış grafiklerindeki yükselişe şaşırmadıklarını, Avia’yı Türkiye pazarına sunarken, zaten bu hedef doğrultusunda ilerledikler-ini söyledi. Avia’nın Türkiye yapılanması ile ilgili olarak da Ziya ULUBAŞ şunları söyledi: “Yıl sonuna kadar 30’un üz-erinde kamyonumuzu; 2013 yılı içerisinde de minimum 75 adet kamyonumuzu trafiğe çıkarmayı hedeflemekteyiz.”

Y.K. Başkanı H. Ziya Ulubaş:Yükselişe şaşırmıyoruz!

AVIA KAMYONAVIA KAMYON

34

TİCARİ

HONDA, LPG’Lİ YENİ CivicEco’YU TANITTIHonda CivicEco, Honda Türkiye fabrikasında otogaz dönüşümüne hazır olarak üretiliyor.Bu dönüşümü güvenli bir şekilde gerçekleştiren yetkili Honda-BRC bayileri 6 yıl 150.000 km. garanti fırsatı sunuyor.

Dönüşüm maliyetiyle

birlikte fiyatı 55.240 TL

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Kadir Kutluay, Honda Türkiye CEO’su Hideto Yamasaki...

Honda Türkiye, çevreye duyarlı yaklaşımını yeni bir boyuta taşıdı. Honda’nın yeni Civic üzerinde geliştirdiği çalışmayla CivicEco versiyonu ortaya çıktı.

CivicEco, otogaz dönüşümüne hazır olarak üretiliyor. Yet-kili Honda-BRC bayileri ise bu dönüşümü, BRC tarafından Honda Civic için özel olarak geliştirilen dönüşüm kitleri ile

gerçekleştiriyor. Bu dönüşüm içinse Honda-BRC bayileri tarafından 6 yıl 150.000 km. gar-anti fırsatı sunuluyor.

Otogaz seçeneği, sağladığı tasar-ruf imkanıyla “Ekonomik”, diğer yakıtlara oranla daha az emisyon oluşturduğu için “Çevreci”, yeni gelişmeler sayesinde her türlü araca, performansı olumsuz et-kilemeden yetkili Honda bayileri

tarafından monte edilebildiği için “Güvenli” bir seçenek olarak değerlendiliyor. Her yıl ortalama %7 oranında büyüyen Türkiye otogaz pazarında her üç binek araçtan birinde otogaz kullanıyor.

Honda çevreye duyarlılık konu-suna özen gösteriyor

CivicEco’nun tanıtım toplantısında konuşan Honda Türkiye CEO’su

Hideto Yamasaki, Honda’nın kurulduğu günden bu yana en iyi ürünleri tasarlarken bir yandan da çevreye duyarlılık konusuna özen gösterdiğine dikkat çekti.

Yamasaki, 2020 yılına kadar tüm dünyadaki üretimlerinde kullandıkları CO₂ emisyonunu 2000 yılı ile karşılaştırıldığında %30 oranında azaltmayı hedef-lediklerini kaydetti.

35

TANITIM

Michelin, yol ve yolcu güvenliği için düzenlediği etkinlikler ve çalışmalar ile her zaman sürücü ve yayaların yanında olmaya devam ediyor. Michelin yaptığı araştırmalara dayanarak bu kez kadın sürücüle-rin kabusu haline gelen las-tik patlamasını engellemek için kadınlara 12 öneride bulunuyor. Michelin olarak kadınlara önerecekleri küçük ama önemli bilgiler sayesinde lastik patlamasını korkulu rüya olmaktan çıkarmayı hedeflediklerini söyleyen Michelin Pazarlama Direktörü Sertan Akçagöz, “Lastiklerin üç düşmanı vardır; yol, zaman ve bakım eksikliği. Bunların tamamı lastiğinizin ömrünü ve yol güvenliğimizi olumsuz yönde etkilemektedir. Lastikleriniz zaman içerisinde doğal olarak aşınmaktadır. Sadece lastik hava basıncını ve aşınma seviyelerini düzenli bir şekilde kontrol etmeye devam et-meniz bile yeterli olacaktır. Çünkü doğru bir şekilde şişirilmiş ve bakımı yapılmış olan lastikler güvenliğinizi daha iyi koruyacak, daha uzun kilo-metre yol katedecek ve yakıt tasar-rufu sağlayacaktır” dedi.

Araç kullanım profilinize göre lastik satın alınSürüş stilinizi bilin ve buna göre lastik alın. Yakaladığınız her fırsatta uzun sürüş maceralarına çıkmayı seviyorsanız daha fazla araç kullanacağınız anlamına gelir. Ne kadar fazla kilometre kat ederseniz, o kadar kısa sürede lastiklerinizi

değiştirmeniz gerekir. Bu nedenle, uzun ömürlü olarak tasarlanmış las-tiklerde ısrar ediniz.

Yağmurlu bir gün için planHava koşulları lastiklerinizin per-formansını etkilemektedir. Yağmur yağarken lastiklerinizin mümkün olduğunca güvenli olmasını beklersi-niz. Islak zeminlerde daha kısa mesafede durabilen lastikler talep etmekte tereddüt etmeyiniz.

Hava durumu tahminlerinikontrol edinFarklı mevsimler, yolda farklı ih-tiyaçları beraberinde getirmekte-dir. Kış lastikleri bütün yol yüzey tiplerinde, 7 derecenin altında daha fazla güvenlik ve daha kısa frenleme mesafeleri sunmaktadır. Bu nedenle, soğuk aylarda yağmur ve kar ön plana çıkıyorsa, kış lastikleri iyi bir seçenek olabilir.

Her yönden daha iyi performans elde etmeye çalışınBu günlerde, bir lastikten daha fazlasını bekleyebilirsiniz. Uzun ömürlülük, güvenlik ve yakıt tasarru-fu temel teşkil etmektedir ve doğru lastiklerle bu üç etkenin bir aradaki en iyi dengesini elde edebilirsiniz. Günümüzde, daha iyi bir lastik 10 bin km’ye kadar daha uzun süre da-yanabilmektedir. Bu da çoğumuz için yaklaşık olarak fazladan bir yıl daha sürüş demektir. Daha iyi bir las-

MICHELIN’DENKADINLARA

Ekonomik ve Güvenli Lastik Kullanım Tüyoları

Michelin kadın sürücülerin hayatını kolaylaştırmak ve otomobil lastiklerinin patlamasını engellemek için 12 altın uyarıda bulundu.

İP UCU 11

İP UCU

İP UCU

İP UCU

22

33

44

36

LASTİK

tik, ıslak zeminlerde 3 metre kadar daha kısa bir mesafede durabilmek-tedir. Bu ise bir yaya kaldırımının genişliğidir. Daha iyi bir lastik aynı zamanda, yakıt açısından aşırı dere-cede etkin olabilir, ömrü boyunca 80 litreye kadar yakıt tasarrufunda bulunmanızı sağlar.

Lastiklerinizin daha uzun süre dayanmasını sağlayınEvet, bunu yapabilirsiniz! Bunun için gerekli olan biraz özen ve dik-kattir. Kilometre ömrünün büyük bir kısmını, lastiklerinizin aşınma durumunu ve hava basınçlarını düzenli olarak kontrol ederek, gerektiğinde kayıp hava basıncını tamamlayarak ve lastiklerinizin yer-lerini değiştirerek elde edin. Genel olarak, lastiklerin bir çifti diğerinden daha hızlı bir şekilde aşınacaktır. Lastiklerinizin yeri düzenli olarak değiştirildiğinde daha düzgün bir şekilde aşınırlar ve uzun süre dayanırlar. Uzun vadede para tasar-rufu yapmış olursunuz.

Hava basıncını sevmeyi öğreninHava basıncı yetersiz olan las-tiklerle lastiğin ani bir şekilde patlamasından, direksiyon hâkimi-yetini kaybetmeye ve daha uzun frenleme mesafelerine kadar kaza riski altında olursunuz. Lastik hava basınçlarınızı düzenli olarak ve uzun yolculuklardan önce kontrol ediniz ve yedek lastiği unutmayınız! Emin değilseniz, yerel servis istasyonunuz veya lastik uzmanınız size yardımcı olabilir. Lastikleriniz için doğru hava basıncını bulmak için otomobilinizin

kullanım kılavuzuna bakınız.

Gözlerinizi kullanın, aşınma için kontrol edinAşınmış olan lastikler tehlikelidir, suda kayma ve kızaklama riskini artırmakta; yol tutuş ve kontrolü azalmaktadır. Birçok lastik size yardımcı olması açısından lastik sırt deseni aşınma göstergesine sahip-tir. Lastik desen derinliğini düzenli olarak kontrol ediniz. Şüphe halinde, lastik uzmanınıza sorunuz.

Belirtileri değerlendirinAşınmış lastikler tehlikelidir ve yasal olarak da kullanılmamalıdır. Aşınmanın dışında diğer yaşlanma belirtileri; çatlaklar, kesikler ve biçim bozukluklarını içerir, bunlar da lastiğinizin performansını tehlike-ye atar ve lastiğin aniden patlama riskini artırırlar.

Geçici onarım çantası taşıyınHazırlıksız yakalanmanız duru-munda kullanmak üzere el altında bir tamir çantası bulundurunuz. Bir lastik uzmanına güvenli ve rahat bir hızla ulaşıncaya kadar, deliği doldurmak için lastik patlağına karşı bir sprey veya dolgu macunu kullanılabilir. Ancak, sadece bu ürünlere bel bağlamayınız, hasarın değerlendirilmesi için lastiğin sökül-mesi gerekmektedir.

Lastik uzmanına başvurunLastiklerinizin tamamını yılda bir kere eğitimli bir lastik uzmanına

kontrol ettirmeniz iyi bir fikirdir. İster lastiğinizde bir delik, anormal düzensiz aşınma belirtileri olsun, is-terse lastiklerinizi neredeyse havasız bir şekilde kullanmış olun, bir las-tik uzmanı bir lastiğin güvenli bir şekilde onarılıp onarılamayacağını söyleyebilir.

Yeşile katkıda bulununDoğru lastiklerle çevreyi korumaya katkıda bulunun. Ortalama olarak, beş depodan birisi yuvarlanma direnci nedeniyle sadece lastikleriniz tarafından tüketilmektedir. Satın alma zamanı geldiğinde, enerji tasar-rufu sağlayan modelleri tercih edi-niz; bu sayede sadece çevre için bir şeyler yapıyor olmayacaksınız aynı zamanda yakıt maliyetleri üzerinden tasarruf yapacaksınız.

Hepsi aynı mıdır?Yeni lastikler seçerken, farklı markaların ne sunduğuna göz atın. Daha uzun süre dayanan ve fazladan güvenliğe ilaveten or-talamadan daha fazla yakıt tasarrufu sağlayan bir lastiğin bulunması her zaman kolay değildir ama Mic-helin Energy Saver yakıt tasarrufu sağlayan lastikler gibi modeller, bunların tamamını ve daha fazlasını sunmaktadır. Kaliteli bir lastik uzun bir süre dayanacaktır ve aslında daha fazla tasarruf yapmanızı sağ-layacaktır.

Michelin’in önerisiMichelin’in kullanıcılarına önerisi, kaliteli ve yüksek performanslı ürün-ler kullanılmasıdır. Lastikler aslına

bakıldığında büyük bir teknoloji gerektiren ürünlerdir. Bundan dolayı her lastiğin aynı kalitede ve performans dengelerini yakalaması beklenemez. Tüketicilerin, lastik seçiminde hayatlarını kolaylaştıracak yeni etiketleme uygulaması sayesi-nde kullanıcılar lastik performansları hakkında bilgi sahibi olacaklar.

Avrupa normlarıAvrupa Birliği komisyonunca zorunlu hale getirilen lastikte etiketleme uygulaması ile sürücüler lastik satın alırken artık lastikleri hakkında en doğru ve tarafsız bilgilerin sahibi olacak.

Etiketleme sistemiYakıt tüketimi, ıslak zeminde fren mesafesi ve lastik dış ses gürültüsü gibi performansların bulunduğu etiketleme sistemi sayesinde, kullanıcılar lastiklerini satın alırken kaliteli lastiklere hak ettiği değeri verecekler.

Hava basıncını ve lastiklerin aşınma durumunu düzenli takip etmek yol güvenliği için yeterli birkaç pratik önlem arasında dikkat çekiyor.

İP UCU

İP UCU

İP UCU

İP UCU

İP UCU

77

55

66

1111

88

99

1010

1212

İP UCU

İP UCU

İP UCU

37

LASTİK

Merakla beklenen Paris

Otomobil Fuarı kapılarını

29 Eylül’de açtı. 14 Ekim’e

kadar ziyaret edilenfuarda otomobil

üreticileri Avrupa’daki

krize rağmen büyük

gövde gösterisindebulundular...

FUAR

38

YENİTEKNOLOJİLER

EN YENİ MODELLERGÖRÜCÜYE

ÇIKTI

PARİS’TE ŞOV ZAMANI

Aslan Kükredi...Peugeot, Paris Otomobil Fuarı’ndaki 3900 m2’lik

standında 40 adet seri üretim ve konseptotomobil sergiledi. Bunlardan biri de büyüme

stratejisinin hızlandırılmasındaki en önemli iki kozundan biri olan: 2008 Concept.

2008 Concept’in 2013 yılında

satışa sunulması bekleniyor....

FUAR

39

Güçlü Olan Kazanır!

Malzemenin en saf hali ile şekillendirilmiş olan bu supercar, bu işin tutkunları tarafından yaratıldı.

Tasarımcıları yarış dünyasından esinlendiler. Onyx, arka orta pozisyonda konumlandırılan V8

hibrit HDi FAP 3,7 l motoru ile kullanıcılarınıyüksek performanslar dünyasına götürecek.

Peugeot’nun superspor

otomobili ONYX, Paris’te

görenlerin başını döndürüyor...

FUAR

40

PEUGEOT RCZ

Paris OtomobilFuarı’nın ziyaretçileri,

Peugeot standında yeni RCZ ile tanıştılar.

RCZ R Concept, matsiyah ve bakırrengiyle Paris

Otomobil Fuarı’nda ilk defa görücüye çıktı.

Ve Perde Açıldı!

2013 yılının ikinci yarısında satışa

sunulması beklenen RCZ R, 260

Hp gücünde...

FUAR

41

Volvo, Paris Otomobil Fuarı’nda V40 R-Design ve V40 XC’nin lansmanını yaptı. Volvo, R-Desing versiyonunda V40’ın sportif detaylarını vurgulayarak, dinamizmi öne

çıkarıyor...

Sporatif Operasyon

V40 R-Design’ın içmekanında koyu renklidöşemelere yerverilmiş.Yeni R-Designlogolu koltuklarise oldukçasportif görünüyor.

FUAR

42

2013 yılı ilk çeyreğindesatışa sunulacak olan yeni pro_cee’d, 5 kapı hatcback kardeşiyle aynı boyutlara sahip.

Kaslı ve DinamikKia, Paris Uluslararası Otomobil Fuarı’nda, 3.100 m²’lik standında toplam 32 farklımodelini sergiledi. Kia, fuarda yeni pro_cee’d ve yeni Carens’indünya prömiyerini, Optima Hibrid vemakyajlı Sorento’nun Avrupaprömiyerinigerçekleştirdi.

Yeni pro_cee’d, bir önceki modele popülerliğini kazandıran sportif görünümü daha da ileriye taşıyor. Kia tasarımcıları

pro_cee’d’i; “Bu araç, tepeden tırnağa duygu veenerji taşıyor. İlk bakışta bile bu araca sadece sahip olmak istediğinizi değil, aynı zamanda kullanmak ve içinde olmak istediğinizi de hissediyorsunuz.” kelimeleri ile özetliyorlar..

FUAR

43

Tamamen yenilenmiş olan Carens, modern ve dinamik tasarımı ile dikkatleri çekiyor.Yeni bir platform üzerine

üretilen Carens, üstün bir aerodinamiğe sahip.

Modern ve DinamikKia’nın kompakt MPV kozu Yeni Carens, tamamen yenilenmiş olarak Paris Otomobil Fuarı’nda Kia standında ziyaretçilerini ağırladı..

Yeni Kia Carens, konforlu ve geniş sürücü kabini ile puanları topluyor..

FUAR

44

Mazda, Paris Otomobil Fuarı’nda Yeni Mazda6 Sedan ve Maz-da6 Station ile Avrupa’da görücüye çıktı.

Mazda’nın Kodo adını verdiği yeni tasarım felsefesinin

ürünü olan Mazda6 Moskova Otomobil Fuarı’nda büyük ilgi

görmüştü. Bu yıl Avrupa’da satışına başlanacak olan yeni

Mazda6, firmanın amiral gemisi olmaya şimdiden aday...

Mazda6,Yeni Felsefe!

SKYACTIV teknolojisine sahip dizel ve benzinli motor

seçenekleriyle sunulan Yeni Mazda6’nın motor gamı içinde 2.2

dizel ve 2 litrelik benzinli olanı dikkat çekiyor. Her iki

motor seçeneği de Euro6 emisyon standartlarına uygun olarak

üretilmiş.

FUAR

45

Dikkatler Üzerinde

Smart ForStars Paris’te dikkatleri üzerindetopladı. ForStars, Smart’ın ne tür modellere odaklanacağının adeta sinyalini veriyor.Her yönüyle çevreci ve mobilaraç özellikleriyle öne çıkanForStars, elektrikli SmartFourTwo’nun sıfıremisyonlu 80 hpgücündekimotorunukullanacak.

FUAR

46

Citroen DS3 Cabrio

Citroen DS Line

Kozlar Ortaya Çıktı...

Citroen, Paris Otomobil Fuarı’nda kendi evinde 2013 yeniliklerini sergiledi. Yeni sedan C-Elysee’nin yanı sıra DS serisinin özel serileri, 5 kişilik cabrio DS3 Cabrio ve sürpriz olarak da tamamen elektrikli DS3 Electrum, Citroen kozları...

Citroen DS4 Limited Edition Pure Pearl

FUAR

47

Gövde Gösterisi...Hyundai, Paris Otomobil Fuarı’nda üç farklı amaca hizmet eden yenilikleriyle şov yaptı. Avrupa odaklı yeni nesil i30’un üç kapılı sportif versiyonu, motorsporları dünyasının yeni gözdesi i20 WRC ve sıfır emisyon sayesinde çevreye hiç zarar vermeyen ix35 Fuel Cell fuarda Hyundai standının zirvesini oluşturdu.

HyundaiTürkiye Genel Müdürü Ümit Karaarslan

FUAR

48

Yeni Bakış Açısı...Yeni nesil üç kapılı i30, Hyundai’nin C segmenti’ne yepyeni bir bakış açısı anlamına geliyor. Daha fazla yenilik ve daha fazla dinamizm için hazırlanan üç kapılı i30, beş kapılı hatchback ve cross wagon kardeşleri gibi Hyundai’nin Almanya’daki Avrupa Tasarım Merkezi’nde tasarlandı. Bu yeni versiyon markanın Avrupalı müşterileri için C-segmenti’nde hazırladığı ilk üç kapılı sportif model olarak öne çıkarken yepyeni hatlarıyla sınıfına farklı bir bakış açısı getiriyor.

FUAR

49

FUAR

50

Ford, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilediği yeni 6 modeliyleileri teknoloji, yüksek kalite, düşük yakıt tüketimi ve fonk-siyonelliği erişilebilir kılmaya devam ediyor. Paris’te sergile-nen Yeni B-MAX, Yeni Kuga, Yeni Fiesta, Yeni Tourneo Connect, Yeni EcoSport ve Yeni Mondeo modelleri, önümüzdeki iki yılda Türkiye’de de satışa sunulacak.

Önümüzdeki iki yıl içerisinde satışa sunulacak yeni altı modelini Paris Otomobil Fuarı’nda sergileyen Ford; ileri teknoloji, yüksek güvenlik, fonksiyonellik ve çevreci motorlara sahip araçlarıyla rekabet çıtasını yükseltmeye devam ediyor.

Rekabet Çıtası Yükseliyor

Cesur ve DinamikToyota, C segmentinde Yeni Auris ve station wagon versiyonuYeni Auris Touring Sports ile birlikte daha sportif birgörünüşle yenilenenVerso’yu Paris’tebeğenileresundu.

Verso

Auris

Hybrid

Gençliği yansıtan detaylara sahip olan Yeni Yaris Trend versiyonu beğeni topladı...

Yaris Trend

FUAR

51

Nissan,TeRRa

Konsept ile mükemmel tasarım ve

yenilik-çiliğin

sınırlarını çiziyor..

Geleceğin Habercisi

Nissan fuar gösterisi... Juke Nismo’dan,

Pivo 3’e, Micra Elle’den 370Z ye uzanan

ürün gamı Paris Motor Show’da yer aldı...

FUAR

52

Yeni Fiat Panda 4x4 - A segmentinde sadece dört tekerlekten çekişli modeli ile Paris‘te Fiat’ın kozu olarak lansmana çıktı. Panda 4x4’te standart olarak ELD (Elektronik Kilit Diferan-siyel) fonksiyonu ile bir ESC (Elektronik Stabilite Kontrolü) sistemi bulunuyor.

4 Tekerden ÇekişliYeni Fiat Panda 4x4

Mitsubishi Paris Oto-mobil Fuarı’nda Mi-rage, makyajlı ASX ve elektrikli Outlander ile hayranlarının karşısına çıktı.

KüreselKüçük

FUAR

53

5 kapılı A3 Sport-back Paris’te Audi’nin enönemli kozuydu. A3 Sportback sportif çizgileri ile dikkatleriüzerinde topladı...

Bir Adım Önde!Paris’te Audi A3 ailesinin 5 kapılı versiyonu A3 Sportback, ailenin sportif üyesi S3, RS 5 Cabriolet ve SQ5 TDI ‘yı ilk kez otomobil meraklılarıyla buluşturdu.

Audi S3Audi’nin Paris’te görücüye çıkardığı bir diğer model olan S3, güç ve verimliliğinin yanı sıra oldukça daçevreci...

A3 Sportback

FUAR

54

SEAT fuarda, pazara sunulduğutarihten bu yana gördüğü ilgi ve elde ettiği satış başarısıyla, efsanemodelleri arasında yer alan Toledo’nun dördüncü neslini de hayranlarıyla buluşturdu...

Efsane Sürüyor...

Seat Yeni Toledo

FUAR

55

SEAT

YEN

İ LEO

N

SEAT’ın yeni logo-suyla pazara sunacağı ilk model olan Leon ve markanın sedan sınıfındaki iddialı tem-silcisi Toledo, tamamen yenilenmiş olarak Paris Autoshow’da otomotiv tutkunlarıyla buluştu.

Yeni Logo Geldi...FUAR

56

Küçü

k Sp

orcu

!..

Markanın en küçük modeli olan Mii’ninperformansa yönelik versiyonu olan FR Line şık görünümlü ve az yakan birsporcu ... SEAT Mii FR LINE

FUAR

57

DACIA SANDEROSekiz YılAradan Sonra...Dacia; Yeni Dacia Logan, Sandero ve Sandero Stepway’in ilk gösterimleri Paris Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirdi...

FUAR

58

İTALYAN PİLOT ZİRVEYİ KAPTIRMADI!Luca Rossetti Hitit’te şampiyonluğa ortak oldu...

Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 6. ayağı olan 39.Hitit Rallisi,

Pegasus Racing’den Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi

ekibinin birinciliği ile sonuçlandı. Murat Bostancı-

Onur Vatansever ekibinin ikinciliği elde ettiği

rallide üçüncülüğü BurakÇukurova- Ünal Tezel

kazandı.Samsun’da ilk kez

düzenlenen başarılıorganizasyon, Samsun

halkının yoğunilgisine sahne

oldu…

RALLİ

59

Kısa adı ANOK olan Ankara Oto-mobil Sporları Kulübü tarafından, Samsun Otomobil Yetkili Satıcıları Derneği (SOYS), Grand De Luxe Amisos Otel, Samsun Valiliği, Sam-sun Büyükşehir Beled yesi ve Samsun Mahalli Otomobil Kulübü (SAMOS) katkıları ile organize edilen 39.Hitit Rallisi başarılı organizasyonla geride kaldı.

Yarışın iddialı ekiplerinden Team 47 Motorsports’tan Volkan Işık-Vedat Bostancı start öncesi meydana gelen elektronik arıza nedeni ile start alamazken, Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı-Bahadır

Gücenmez 6.etapta takla atarak yarış dışı kaldı. 24’ü ulusal 3’ü historic olmak üzere 27 ekibin start aldığı organizasyonda ekipler, Demirci, Akgöl, Yeralan ve SOSY Seyirci Özel etaplarında mücadele ettiler.

Skoda Fabia S2000 ile Pegasus Racing’den Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi ikilisinin 1:22:47.9 to-plam zamanları ile ilk sırada tamamladıkları yarışı, Castrol Ford Team Türkiye ekibinden Murat Bostancı-Onur Vatansever 1 dakika 21 saniye 5 salise farkla ikinci ve yine Pegasus Racing’den Burak Çukurova-Ünal Tezel de 1 dkika 52

saniye 6 salise farkla üçüncü olarak tamamladı.Yarışın Sınıf 3 birincisi GP Garage takımından Hakkı Ağaoğlu-Hakan Uçucu, olurken, Sınıf 6 ve 2 Çeker Kupası birinciliğini Castrol Ford Team Türkiye’den Emre Yurdakul-Burak Erdener ikilisi elde etti. Sınıf 8’de geçen yılın Türkiye birincisi Neo Motorsport’tan Tezcan Dalfidan-Eda Özer birinciliğin sahibi olurken, sınıf 9 lideri Team 47 Motorsports’tan Ümitcan Özdemir-Candaş Uzun oldular. Pegasus Racing’den Simin Bıçakçıoğlu Bayan Pilotlar ve Sınıf 5 birinciliğini kazanırken, Genç Pilot-lar birincisi Murat Bostancı, Bayan Co- Pilotlar Birincisi Bonus Parkur Racing’den Emire Cantürk, Genç Co-pilotlar Birincisi Kerem Olaç ve En İyi Ankaralı pilot Genpower Rally Team’den Ender Kozlu oldular.

30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic rally klasmanında geçen yılın Türkiye Şampiyonu Engin Kap- Başar Yavuz birinciliğin sahibi olurken, Can Eroskay-Doğuş Gökay ikinci ve Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz üçüncü oldular. Historic kategori 3 birincisi Engin Kap olurken, Kategori 2 birinciliğini de Kerem Üstünkaya elde etti.

İki gün süren ve Samsun halkının yoğun ilgisine sahne olan organi-zasyon; Samsun Valisi Hüseyin Aksoy, Samsun İl Emniyet Müdürü Hulusi Çelik ve Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz başta olmak üzere çok sayıda protokolün katıldığı ve Kurtuluş Yolu’nda düzenlenen finiş seremonisi ile son buldu.

Rosetti şampiyonluk hesaplarına ortak olurken, Işık şampiyonluk yarışından koptu..

Yağız Avcı’nın 6. etapta attığı takla yarış dışı kalmasına neden oldu.

RALLİ

60

BONUS PARKUR RACİNGHİTİT’TEN 11 KUPA KAZANDI

ERCAN KAZAZ’IN CO-PİLOTU EMİRE CANTÜRK HİTİT RALLİSİNDE KAZANDIĞI BİRİNCİLİKLE, 2012 BAYAN CO-PİLOTLAR ŞAMPİYONLUĞU’NU İLAN ETTİ...

5 ekiple Samsun’da yapılan 39. Hitit Rallisi’nde start alan Bonus Parkur Racing, 11 kupa ile ayrıldığı yarışın ardından Türkiye Historic Rally Şampiyonluğu ve Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’ni garantiledi...

Kariyerinde 4 Türkiye Ralli Şampiyonluğu bulunan tecrübeli pilot Ercan Kazaz, Emire Cantürk’ün co-pilotluğunda start aldığı ralliyi genel klasman 4.sü olarak tamamladı. 2012 Tür-kiye Ralli Bayan Co-Pilotlar Şampiyonluğu’nu iki yarış önce garantileyen Emire Cantürk de bu yarışta bir kez daha Bayan Co-Pilotlar Birinciliği’ni kazandı.

Takımın bayan pilotu Burcu Burkut Erenkul da Erhan Arıkan ile start aldığı Hiti Rallisi’ni sınıf 8 ikincisi olarak tamamlayarak şampiyonada Sınıf 8 liderliğini sürdürdü.

Historic klasmanında kupa yağmuruParkur Historic’i ise, geçen yılın Türkiye Historic Rally Şampiyonu Engin Kap-Başar Yavuz ve Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz ekipleri temsil etti. 1976 Ford Escort MKII ile mücadele eden Kap-Yavuz ikilisi historic klasmanı ve Kategori 3’ü ilk sırada tamamlarken, Üstünkaya-Yılmaz ikilisi de Can Eroskay-Doğuş Gökay’ın ardından üçüncülüğü ve Kategori 2 birinciliğini elde etti.

Burcu Burkut Erenkul - Erhan Arıkan Engin Kap - Başar Yavuz Kerem Üstünkaya - Özden Yılmaz

RALLİ

61

Simin Bıçakcıoğlu Bayan Pilotlar ve Sınıf 5 Birincisi oldu

Hitit Rallisi’nde üç aracını ilk 8 sırada finişe ulaştıran Castrol Ford Team Türkiye, 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası Takımlar Şampiyonluğu liderliğini sürdürdü.Ralliyi ikinci sırada tamamlayan Murat Bostancı bu sonuçla 2012 Genç Pilotlar Birinciliği’ni garanti ederken ralliyi 8’inci sırada tamamlayan Orhan Avcıoğlu ise 2012 İki Çeker Birinciliği’ni kesinleştirmiş oldu.

GENÇLİK RÜZGARICastrol Ford Team Türkiye’den

Mitsubishi EVO 9 ile yarışan Hakkı Ağaoğlu-Hakan Uçucu Hitit Rallisi’nde Sınıf 3’te birinci, genel klasman-da beşinci oldu.

Hakkı Ağaoğlu, “Yarışların farklı yörelerde yapılması memnuniyet ver-ici. Gösterilen ilgi bizi memnun etti. Organizasyonların yeni şehirlere taşınmasının spo-run faydasına olacağına inanıyoruz.”

Citroen C2 ile yarışan Alptekin Işıkalp-Murat Sümer Hitit Rallisi’nde Sınıf 6’da üçüncü oldular.

MY TEAM HİTİT’TEN KARLI AYRILDI

RALLİ

62

Murat Bostancı

Yağız Avcı

Ukrayna’da gerçekleştirilen Yalta Rallisi’ne Castrol Ford Team Türkiye damga vurdu. Doğu Avrupa Şampiyonası kapsamında gerçekleştirilen Yalta Rallisi’ne katılan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi şampiyona liderliğine de yükseldi. Kıtalararası Ralli Şampiyonası IRC’ye de puan veren Yalta Rallisi büyük çekişmelere sahne oldu.

Önemli bir sportif başarıDoğu Avrupa Şampiyonası’na ilave olarak Kıtalararası Ralli Şampiyonası IRC’nin de yarışlarından biri olan Yalta Rallisi’nde güçlü rakiplerle mücadele eden Castrol Ford Team Türkiye, bu sonuçla dünyanın ve Avrupa’nın önde gelen ralli pilot ve ekiplerini geride bıraktı.

Yalta Rallisi’ni en yakın rak-ibinin 3.12 dakika önünde tamamlayan Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi, Türkiye’yi gururlandırdı. Geçtiğimiz yıl Boğaziçi Rallisi’ni 12 yıl aradan sonra kazanan ilk Türk ekip olan ikili, böylece bir zafer de, dünyanın gözünün üzerinde olduğu IRC yarışında elde etmiş oldu.

Liderlik 5 kez el değiştirdiMotorsporları severler, ilk gün gerçekleştirilen iki etabın sonunda Yağız Avcı ve co-pilotu Bahadır Gücenmez’i üçüncü sırada servis alanına uğurladılar. İkinci gün koşulan zorlu etaplarda birincilik 5 kez el değiştirirken Casrol Ford Team Türkiye’nin Fiesta S2000 otomobili günü ikinci sırada tamamlayarak 38 saniyelik farkla yarış liderine baskı kurmaya başladı.

Yarışın son gününde perfor-mans ve aracını koruyarak ilerleyen Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi, 11’inci etabın sonunda birinciliğe yükseldi. En yakın rakibine olan zaman farkı 3 daki-kadan fazla olan ekip, son etabı bu farkı koruyarak geçti ve zafere ulaştı.

İki çeker klasmanıÜç günlük yarışta iki çeker klasmanında önlerde yer alan ekip, birkaç etapta genel klasmanda ilk beş içerisinde etap zamanına imza atarak Yalta Rallisi’ni genel klasman 7’ncisi ve iki çeker 3’üncüsü olarak bitirdiler.

Bu yıl Doğu Avrupa Ralli Şampiyonası’na katılan Castrol Ford Team Tür-kiye, Ukrayna’da gerçekleştirilen Yalta Rallisi’nde zafere ulaşarak Türkiye’yi gururlandıran bir sonuç elde etti.

TÜRK TAKIMI UKRAYNA’DA RÜZGAR GİBİ ESTİ

RALLİ

63

Türkiye Tırmanma Şampiyo-nası final yarışı, BOSSEK tarafından Dışkaya parkurunda organize edildi. 3 kat-egoride 7 yarışmacının mücadele ettiği yarış, keyifli bir mücadeleye sahne oldu.

Kategori 1’de Ahmet Salih Kan-demir birinci olurken 62 puanla Türkiye Tırmanma Kategori 1 Şampiyonluğu’nun da sahibi oldu. Ender Kozlu ikinci bitirdiği yarışta sezonu şampiyona ikincisi olarak tamamladı. Kategori 1’de şampiyona üçüncülüğünü ise 30 puanla Hakan Solay elde etti.Bursalı pilot Hakan Ertarman’ın birinciliğe uzandığı kategori 2’de, Ankaralı pilot Kadir Murat Altıntaş, 57 toplam puanla Türkiye Tırmanma Kategori 2 Şampiyonluğu’nu elde eden isim oldu. Bu kategoride Bursalı Resul Bozkurt ikinci ve İzmitli

Özer Doğançay üçüncülüğü elde et-tiler.Kategori 3’de katıldığı 3 yarışı da birinci sırada tamamlayan Alkan Erden günün en iyi zamanına imza attı. Kategori 3 birincisi olan Alkan Erden, 4’te 4 yaparak Kategori 3’te Türkiye Şampiyonluğu’nu ilan etti. Cem Şit ise Kategori 3’de yarışın ve şampiyonanın ikincilik kürsüsünün sahibi olurken, Gürsu’da start al-mayan Emir Küçüksarı şampiyona üçüncülüğünü elde etti.

Kategori 4’te katılımın olmadığı organizasyonun ardından Bülent Gürkan 24 puanla şampiyon, Cem Ocakoğlu ikinciliği, Mithat Diker de üçüncülüğü elde etti.

Kategori 5’te Cem Acar hem günün hem de şampiyonanın zirvesinde yer alan isim oldu.

Türkiye Tırmanma Şampiyonası, 5. Ayak Gürsu Tırmanma Yarışı ile sona erdi. BOSSEK tarafından Dışkaya parkurunda yapılan yarış sonunda kategoriler-inde Türkiye Şampiyonluğu kazanan isimler belirlendi.

2012 Türkiye Tırmanma Şampiyonları belli oldu

TIRMANMA

64

IŞIKLAR DÜNYA OFFSHORE 225 ŞAMPİYONASIMersin Büyükşehir Belediyesi Grand Prix’inde

MERSİN HALKI COŞTU!

“Işıklar Dünya Offshore 225 Şampiyonası” nın Mersin Büyükşehir Belediyesi Grand Prix’i ile Kerem Tuncer-Alpay Akdilek’ten oluşan ECI Men Cosmetics takımı şampiyonanın on yarışında, dokuz birincilik kupasını da kazanarak büyük bir başarıya imza attı. İkili 36.39.093’lük zamanlarıyla podyumda birincilik kürsüsüne çıkarken, Kerim Zorlu-Cengiz Cennetoğlu’ndan oluşan YKM Sport tekne-si ise 37.47.203’lük zamanlarıyla yarışı ikincilik kupasıyla bitirmeyi başardı. Kendi evlerinde ikinci kez podyum gören Nevzat Arman-Onur Özgül’den oluşan Efe Project takımı ise 38.17.828’lik dereceyle Mersinli-leri bir kez daha coşturmayı başardı.

KEREM TUNCER-ALPAY AKDİLEKONDA, DOKUZ YAPTILAR!..

OFFSHORE

65

RALLİ

66

WRC’de Sebastien Loeb FarkıFransız pilot kendi ülkesindeki yarışı kazanarak, hem kendisinin 9. Dünya Ralli Şampiyonluğunu ilan etti, hem de takımı Citroen’e 8. Dünya Şampiyonluğunu kazandırdı.

RezzanAlavant

rezzan@otoaktuel.net

67

Sébastien Loeb, deneyimli co-pilotu Daniel Elena ile birlikte 9. şampiyonluğunu ilan etmek için, WRC Fransa Rallisi (Rallye de France) öncesi oldukça heyecan-lıydı. Loeb, kendi evinde zafere çok yakın starta hazırlanırken ralli etaplarının tümü kendi doğduğu, topraklarda geçiyor olması da Loeb için bir başka anlam taşıyor-du.

Korsika’dan Alsace’ye!..Dünya Ralli Şampiyonası daha önce Fransa’nın Korsika bölgesinde yapılıyordu. Fransa bir yıl aradan sonra WRC’ye 2010 yılında geri döndüğünde ralli, doğu Fransa’nın Alsace bölgesinde yerleşim birimle-rinin yoğun olduğu yerlere alındı. Alsace Sebastien Loeb‘un doğup büyüdüğü yerler.

Strasbourg eteklerinde yapılan yarış, çoşkulu ve bir o kadar da kalabalık bir izleyici tarafından baştan sona heyecanla izlendi. Bu bölgede neredeyse herkes Sebasti-en Loeb’ün taraftarı. Çünkü Loeb onların içinden çıkmış biri.

Her ne kadar yarışın mutlak galibi olarak görülen Loeb, avucunun içi kadar iyi bildiği bölgede yarışa hem seyirci desteği, hem de gözü kapalı bile geçebileceği etapları çok yakından tanımanın avanta-jıyla başladıysa da; herkes için ge-çerli bir olasılık da vardı: Mekanik sporlarda bazen bir küçücük civata

yarışı bırakmanıza neden olabili-yor. Herkes Loeb’ün yarışı kazanıp, şampiyonluğunu sezon bitmeden ilan edeceğini biliyordu. Loeb’ü rakipleri değil ancak mekanik bir aksaklık veya düşük ihtimal de olsa pilotaj hatası durdurabilirdi.

Değişken etaplarToplamda 404.14 kilometre, nemli ve ıslak zeminli 22 özel etaptan oluşan WRC Fransa Rallisi’nde sü-rekli değişen yol koşulları pilotları ve teknik ekipleri oldukça zorladı. Burada en büyük iş lastik destekçisi Michelin’e düşüyordu.

Loeb yarışa temkinli başladı4 gün süren yarışa Sebastien Loeb, yarışa temkinli başladı. İlk günün sonunda oluşan klasmanda Loeb 7. ancak sıradaydı; klasmanın zirve-sinde ise Neuville vardı. İngiltere Rallisi’nin galibi Latvalla da 2. sıradaydı.

2. günde ise Loeb sahneye çıktı ve günü finalde 13 saniye fark-la Latvala’nın önünde 1. sırada tamamladı.

Rallinin 3. gününde Loeb farkı ortaya çıktı ve 29 saniye farkla günü lider tamamladı. Rallinin son gününde de kimse Loeb’ü yakla-yamadı ve O, hem kendi evinde-ki yarışın galibi oldu. Hem de 9. Şampiyonluğunu ilan etti. Takımı Citroen’e de 8. Dünya Markalar Şampiyonluğunu getirmiş oldu.

RALLİ

Rallye de France 1973 sezonun-dan bu yana FIA Dünya Ralli Şampiyonası programının bir parçası olmuştur.

1956 yılında ilk kez Tour de Corse adıyla düzenlenen Fransa Rallisi ilk kiz 1973 yılındaki Dün-ya Ralli Şampiyonası takvimine de girdi.

Tamamıyla asfalt etaplardan oluşan Fransa Rallisi 2010 yılında 35 yıl sonra Korsika bölgesinden, Alsace bölgesine alındı.

Alsace, Sebastien Loeb’ün do-ğup, büyüdüğü bölge ve burada-ki halk adeta birer ralli fanatiği...

Fransa Rallisi’ni Didier Auriol altı kez kazandı (1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1995)...

Ralli tarihinde Fransız asıllı olmayan çok az pilot birincilik kürsüsüne çıktı. Bunlar sırayla; Sandro Munari, Markku Alen ve Colin McRae... Sébastien Loeb ise Fransa Rallisi’ni Didier Auriol’den sonra en çok kazanan Fransız pilot!...

Fransa Rallisi

68

RALLİ

Fransa Rallisi

69

RALLİ

İlk günün sonunda oluşan klasmanda Loeb 7. sıradaydı; klasmanın zirvesinde ise Neuville vardı. İngiltere Rallisi’nin galibi Latvalla ise 2. sıradaydı.

FOTOĞRAFLARLA

Fransa Rallisi RALLİ

70

Dünya Ralli Şampiyonası daha önce Fransa’nın Korsika bölgesindeyapılıyordu. Fransa bir yıl aradan sonra WRC’ye 2010 yılında döndüğün-de ralli, doğu Fransa’nın Alsace bölgesinde yerleşim birimlerinin yoğun olduğu yerlere alındı.

FOTOĞRAFLARLA

Fransa Rallisi

RALLİ

71

Strasbourg eteklerinde yapılan yarış, çoşkulu ve bir o kadar da kalabalık bir izleyicitarafından baştan sona heyecanla izlendi.

FOTOĞRAFLARLA

Fransa Rallisi

RALLİ

72

Toplamda 404.14 kilometre, nemli ve ıslak zeminli 22 özel etaptan oluşan WRC Fransa Rallisi’nde sürekli değişen yol koşullarıpilotları ve teknik ekipleri oldukça zorladı...

FOTOĞRAFLARLA

Fransa Rallisi

RALLİ

FOTOĞRAFLARLA

73

Loeb kendi evinde 9. Şampiyonluğunu ilan etti. Takımı Citroen’e de 8. Dünya Markalar Şampiyonasını kazandırdı...

74

FORMULA 1

JAPONYA’DAVETTEL KAZANDI AMA, SUZUKA’NIN KAHRAMANI

KOBAYASHI

75

FORMULA 1

Suzuka Pistinde yapılan Formula 1 Japonya Grand Prix’si, Vettel için Şampiyonluk yolunu açarken Alonso için, kabus oldu... Suzuka, ayrıcaSchumacher için ‘emeklilik’ kararının verilmesine, Kobayashi içinse podyum zaferine tanık oldu.

76

FORMULA 1

Şampiyonluk için her yarışta tüm planların alt üst olduğu bir sezon yaşıyor, Formula 1... Zirvede Ferrari, Red Bull ve McLaren savaşı yaşanırken; her yarış bir sürprize sahne oluyor.

77

FORMULA 1

Japonya Grand Prix’sinde Fer-rari Pilotu Fernando Alonso start-tan sonra daha ilk virajda Lotus-Renault pilotu Kimi Raikkonen’in lastiklerinin temasıyla, spin atarak arka lastiğini patladı ve kum havu-zunda yarışı noktaladı.Bu kargaşanın hemen ardından Lo-tus-Renault Pilotu Romain Grosjean ve Mark Webber temas yaşadılar. Grosjean 10 saniye pitte dur-kalk cezası aldı. Webber ise ön kanadını kaybetti. Pitte de zaman kaybed-ince gerilere düştü. Günün şanssız isimleri arasında Mercedes pilotu Nico Rosberg ve Williams-Renault pilotu Bruno Senna da vardı. İkilinin temasında Rosberg yarış dışı kaldı.

Alonso Raikkonen’in kurbanı oldu!

78

FORMULA 1

Yaşanan çarpışma sonrasında güvenlik aracı piste girdiğinde, Vettel açık ara öndeydi. Sauber-Ferrari pi-lotu Kamui Kobayashi ise 2. sırada... Kobayashi bu duru-munu pite girene kadar ko-rudu. Bundan sonraFerrari pilotu Felipe Massa, 2.’liği Kobayashi’den aldı ve yarış sonuna kadar pozisyo-nunu korudu. Massa üstün bir performans göstererek bir ara Vettel’e epey yaklaştı ama daha sonra yarışı riske etmey-erek, yerine razı oldu.

Massa çok iyi birperformans sergiledi ama...

79

FORMULA 1

Kendi evinde yarışan Kobayashi, yarışa 3. sırada başladı, yarışı da 3. sırada bitirdi. Bir kahraman gibi seyirciden alkış alan Kobayashi, Suzuka’nın kahramanı gibiydi. Finiş bayrağını 4. sıradagören Button ve 5. sırada yarışı bitirenHamilton günü karlı kapatan pilotlardı.

Kobayashi kahraman gibi...

80

FORMULA 1

Suzuka GP’si...FOTOĞRAFLARLA

FORMULA 1

81

Suzuka GP’si...

FOTOĞRAFLARLA