oleg zavalishin

Особенности применения глобальных навигационных спутниковых систем

(ГНСС) в гражданской авиации

«НППФ Спектр»

Завалишин Олег

Спутниковые созвездия, составляющие ГНСС сегодня

GPS ГЛОНАСС GALILEO BeiDou

Спутниковые созвездия, стандартизованные ИКАО для использоваться

в гражданской авиации

GPS ГЛОНАСС

Приложение 10

том 1 ИКАО

«Авиационная электросвязь»

Особенности применения ГНСС в гражданской авиации

Генеральный директор «НППФ Спектр» Олег Завалишин

Использование сигналов ГНСС, в качестве основного средства навигации

может быть только при наличии Функциональных Дополнений (ФД)

GPS ГЛОНАСС GALILEO

SBAS СПУТНИКОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

ГНСС

ABAS БОРТОВЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

GBAS, SBAS НАЗЕМНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ



Сигналы GPS/ГЛОНАСС не обеспечивают требования ИКАО для

авиационных пользователей на всех этапах полета.

Требования ИКАО к ГНСС Результаты работы ЦМ 01.12.2015.

Зоны, где GPS без ФД применять нельзя



Рекомендации ИКАО для государств, допустивших использование

ГНСС в национальных воздушных пространствах.

ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ГНСС В ГА НЕОБХОДИМО ОБЕСПЕЧИТЬ:

Мониторинг ГНСС в местах выполнения полетов;

Оповещение о запрете использования ГНСС (NOTAM);

Запись сигналов ГНСС для расследования летных происшествий;

Прогноз доступности RAIM;

Информирование пользователей для подготовки к полетам.





Структурная схема информационного обмена ГНСС-GBAS, реализованная в

гражданской авиации России, для выполнения рекомендаций ИКАО.

ГЛАВНЫЙ ЦЕНТР МОНИТОРИНГА ГНСС

ДЛЯ АВИАЦИИ Зона обеспечения

целостности

ДГНСС

РОСКОСМОС

ЛККС-А-2000

РЕЗУЛЬТАТЫ: Прогноз доступности RAIM с

учетом NANU, NAGU, Публикация NOTAM о

недоступности ГНСС и функциональных дополнений

Анализ состояния ГНСС Регистрация информации о

состоянии ГНСС для расследования летных происшествий;

Доработана нормативная база РФ, средств РТО по ГНСС.

СОЗДАНЫ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ГЛОНАСС/GPS В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

В КАЧЕСТВЕ ОСНОВНОГО СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ НА ВСЕХ ЭТАПАХ ПОЛЕТА,

А ТАКЖЕ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ



Структурная схема информационного обмена ГНСС-GBAS, реализованная в

гражданской авиации России, для выполнения рекомендаций ИКАО.

Минтранс России Росавиация Роскосмос



Экономические преимущества ГНСС-GBAS

Снижение затрат на поддержание наземной инфраструктуры гражданской авиации;

Единый стандарт навигационного обслуживания на всех этапах полета и захода на посадку обеспечивает снижение затрат на обслуживание ВС;

Повышение пропускной способности воздушного пространства без модернизации наземной инфраструктуры;

Сокращение издержек авиаперевозчиков за счет внедрения упрощенных схем захода на посадку, уменьшающих полетное время;

Обеспечение возможности всепогодного применения региональной авиации, вертолетного



Экономические преимущества ГНСС-GBAS

в сравнении с традиционными системами

20 10 10 10

20 10

100 100 100 100

100 100

0

20

40

60

80

100

Закупка Установка и монтаж

Облеты Эксплуатация Модернизация Периодическое обслуживание и

ремонт GBAS (%) ILS (%) ТС% GBAS%



Экономические преимущества российской ГНСС-GBAS (ГЛОНАСС/GPS)

в сравнении с зарубежными аналогами ГНСС-GBAS (GPS)

Срок поставки и развертывания

а/п Франкфурт а/п Домодедово

Прогнозируемые эксплуатационные затраты

Стоимость закупки и установки

Готовность парка ВС РФ для применения ГНСС-GBAS.

Все современные западные ВС

имеют опцию для использования

ГНСС-GBAS НППФ Спектр обеспечило применение

ГНСС-GBAS с основными ВС советской

разработки



ГЛОНАСС/GPS/GBAS обеспечивает

авиационное присутствие России в Антарктиде

GBAS – ГЛОНАСС/GPS в течении семи последних сезонов обеспечивает

автоматический заход на посадку Ил-76 на ледовый аэродром станции

«Новолазаревская» в Антарктиде



Некоторые из современных

отечественных ВС пока не готовы

для использования ГНСС-GBAS

Готовность парка ВС РФ для применения ГНСС-GBAS.

Перспективные отечественные ВС

будут иметь опцию ГНСС-GBAS



СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!



oleg zavalishin

Business