ORDIN Nr. 1025/16 din 22 decembrie 2011 pentru aprobarea reglementrii tehnice "Normativ privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2011 EMITENT: MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII Nr. 1.025 din 22 decembrie 2011 MINISTERUL ADMINISTRAIEI I INTERNELOR Nr. 16 din 17 ianuarie 2012 PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL NR. 84 din 2 februarie 2012 Avnd n vedere Procesul-verbal de avizare nr. 5 din 2 septembrie 2011 al Comitetului tehnic de specialitate CTS 9, n conformitate cu prevederile art. 21 alin. (1) din Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, i ale Legii nr. 10/1995 privind calitatea n construcii, cu modificrile ulterioare, n temeiul art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, cu modificrile i completrile ulterioare, precum i al art. 7 alin. (4) din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea i funcionarea Ministerului Administraiei i Internelor, aprobat cu modificri prin Legea nr. 15/2008, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor i infrastructurii i ministrul administraiei i internelor emit urmtorul ordin: ART. 1 Se aprob reglementarea tehnic "Normativ privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2011, elaborat de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A., prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. ART. 2 Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii. ART. 3 La data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului i al ministrului administraiei i internelor nr. 1.945/2005/1.265/2006 pentru aprobarea reglementrii tehnice "Normativul privind prevenirea i combaterea

nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 476 i 476 bis din 1 iunie 2006. Ministrul transporturilor i infrastructurii, Anca Daniela Boagiu Ministrul administraiei i internelor, Constantin-Traian Iga ANEXA 1 NORMATIV privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice, indicativ AND 525-2011 CAPITOLUL I Generaliti SECIUNEA 1 Obiect i domeniu de aplicare ART. 1 Prezentul normativ reglementeaz modul de organizare a interveniilor pentru combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor publice, de conducere i coordonare a acestei activiti, n vederea asigurrii viabilitii drumurilor pe timp de iarn. ART. 2 Autoritile administraiei publice locale vor stabili, n conformitate cu prezentul normativ, modul de intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii pentru drumurile pe care le au n administrare. SECIUNEA a 2-a Notaii a) M.T.I. - Ministerul Transporturilor i Infrastructurii; b) C.N.A.D.N.R. - S.A. - Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A.; c) D.R.D.P. - direcia regional de drumuri i poduri; d) S.D.N. - Secia de Drumuri Naionale;

e) D.R. - I.G.P.R. - Direcia rutier din Inspectoratul General al Poliiei Romne; f) S.R. - I.P.J. - serviciul rutier din cadrul inspectoratului de poliie judeean; g) I.J.S.U. - inspectoratul judeean pentru situaii de urgen; h) A.N.M. - Administraia Naional de Meteorologie; i) A.L.D. - administraia local a drumurilor; j) C.G.M.B. - Consiliul General al Municipiului Bucureti; k) C.J. - consiliul judeean; l) D.N. - drum naional; m) D.J. - drum judeean; n) D.C. - drum comunal; o) P.S.I. - paza i stingerea incendiilor; p) M.Z.A. - media zilnic anual; q) A.T.B. - autobasculant. SECIUNEA a 3-a Prevederi generale ART. 3 Administratorul drumului i va organiza att sistemul de informare i control asupra strii drumurilor, ct i a modului de pregtire i acionare pe timp de iarn. ART. 4 Conducerea i coordonarea activitii de prevenire i intervenie pentru combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin comandamente instituite la nivel central i teritorial de ctre administratorul drumului public, aprobate prin ordine i decizii. ART. 5 Pe timp de viscol, ninsoare abundent sau alte fenomene meteorologice care pot genera probleme n trafic, se vor lua urmtoarele msuri: 1. Administratorul drumului va monta mijloacele de semnalizare rutier corespunztoare de restricionare a circulaiei i va informa utilizatorii drumului despre msurile luate. 2. Utilizatorii vor fi informai asupra posibilitii accesului pe sectorul de drum restricionat. 3. Aprobarea pentru nchiderea temporar a circulaiei rutiere pe un sector de drum afectat de fenomenele menionate, pentru drumurile naionale care asigur legtura cu frontierele, cele care asigur legtura ntre municipiile reedin de jude i capital se d de ctre Comandamentul central de iarn

al M.T.I., la iniiativa C.N.A.D.N.R. - S.A., iar pentru celelalte drumuri naionale de ctre comandamentele judeene, la iniiativa D.R.D.P. i a S.R. I.P.J. respective. ART. 6 (1) n cazuri de urgen, cnd starea timpului impune nchiderea circulaiei rutiere pe un sector de drum pentru a se evita producerea unor evenimente grave ce ar putea periclita viaa participanilor la trafic i cnd sistemul de informare existent nu permite luarea operativ a aprobrii menionate la art. 5, eful S.D.N. mpreun cu eful S.R. - I.P.J. pot opera nchiderea circulaiei cu instalarea mijloacelor de semnalizare corespunztoare i a informrii participanilor la trafic. (2) n aceste cazuri, n termenul cel mai scurt posibil, eful seciei va informa simultan asupra msurilor luate conducerea D.R.D.P., dispeceratul Comandamentului central de iarn al C.N.A.D.N.R. - S.A. i I.J.S.U., iar eful S.R. - I.P.J. va informa operativ D.R. - I.G.P.R, asupra msurilor dispuse. Conducerea D.R.D.P. va informa C.N.A.D.N.R. - S.A. cu privire la msurile de nchidere a circulaiei rutiere pe autostrzi i drumuri naionale. Ceilali administratori de drumuri publice vor proceda n mod similar. (3) n cazul restricionrii/nchiderii circulaiei rutiere pe anumite sectoare de drumuri, reprezentantul Ministerului Administraiei i Internelor din Comandamentul central de iarn informeaz telefonic Centrul operaional de comand al Ministerului Administraiei i Internelor. ART. 7 Pe timp de viscol, avertizat cu cod galben i/sau portocaliu, se va interveni doar n situaia cnd sunt n pericol viei omeneti sau distrugeri materiale pe reeaua de drumuri publice. Intervenia se va efectua din dispoziia comandamentelor judeene. ART. 8 (1) Participanii la trafic au obligaia s i pregteasc corespunztor autovehiculele pentru circulaia pe timp de iarn. (2) n cadrul programelor comune C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R. se vor prevedea modaliti concrete de verificare a autovehiculelor din trafic. SECIUNEA a 4-a Terminologie, notaii, referine Terminologia uzual este cea stabilit prin SR 4032/1 - Lucrri de drumuri. Terminologie, precum i prin alte standarde conexe lucrrilor de drumuri.

Pentru terminologia neutilizat n mod curent n domeniul ntreinerii drumurilor, redm termenii cu definiia acestora din dicionarul explicativ al limbii romne, cu interpretarea i efectele produse asupra drumurilor. a) Fenomene meteorologice Precipitaii - particule de ap lichid, solid sau n amestec care cad din nori i ating suprafaa solului. Referirile la cantitile de precipitaii se fac de regul la cantitatea de ap czut n 24 de ore. Se msoar n milimetri (nlimea stratului de ap depus pe mp sau echivalentul n litri. Dac precipitaiile sunt solide, se echivaleaz grosimea stratului de zpad, n funcie de densitatea sa, cu cantitatea de ap corespunztoare). Definiii privind forma precipitaiilor Ploaie - precipitaie atmosferic sub form de picturi provenite din condensarea vaporilor din atmosfer. Burni - precipitaie caracterizat prin picturi foarte fine de ap i foarte apropiate ntre ele, care cad lent dintr-o ptur noroas, relativ dens i n majoritatea cazurilor joas, care uneori atinge suprafaa solului sub form de cea. Ninsoare - precipitaie sub form de cristale de ghea, izolate sau unite ntre ele; ninsoarea poate fi slab, cnd fulgii sunt rari sau ninsoarea este mrunt (fulguial), abundent, cnd fulgii sunt mari i dei, sau normal. Lapovi - precipitaie constituit dintr-un amestec de picturi de ap i fulgi de zpad care cade la temperaturi n jur de zero grade. Grindin - precipitaie sub form de particule de ghea, fie transparente, fie parial sau n totalitate opace, de form sferic, conic ori neregulat; dei este o form n care pot cdea precipitaiile, grindina are aceleai reguli de tratare ca fenomenele speciale, din cauza pagubelor deosebite pe care le produce. Fenomenele speciale - sunt acelea care au un impact deosebit asupra economiei naionale, n transport, n agricultur sau industrie. Acestea sunt: Cea (pcl, negur) - suspensie n atmosfer de picturi de ap foarte mici, n general de dimensiuni microscopice, care reduce vizibilitatea (sub 1 km) la suprafaa solului. Ceaa slab care nu reduce vizibilitatea sub 1 km se numete aer ceos. Chiciur (promoroac) - depunere pe obiectele terestre ca urmare a ngherii picturilor de ap suprancrcate care se lovesc de suprafeele obiectelor, fie sub aciunea micrii lor dezordonate, fie sub aciunea vntului.

Mzriche - precipitaie atmosferic sub form de bobie de zpad sau de ghea. Brum - depunere de ghea pe obiectele de la sol, cu aspect general cristalin, provenit direct din sublimarea vaporilor de ap coninui n aerul ambient; frecvent, bruma se formeaz dup rsritul sau apusul soarelui, dar la fel de bine i n cursul nopii. Pe baze statistice s-a stabilit c fenomenul este obinuit n intervalul 15 octombrie - 20 martie; dup 29 martie brumele sunt considerate trzii, iar nainte de 15 octombrie, timpurii. nghe la sol - scderea temperaturii suprafeei solului sub zero grade n timp ce temperatura n adpost de regul rmne superioar acestui prag i se datoreaz nainte de toate radiaiei nocturne. Polei - depunere de ghea, compact i neted, n general transparent, care provine din nghearea picturilor de ploaie sau de burni suprarcite pe obiectele a cror suprafa au o temperatur negativ sau puin mai mare de 0 C. Poleiul de pe sol nu trebuie confundat cu gheaa la sol (gheuca), format prin unul dintre urmtoarele procese: - apa rezultat din precipitaii lichide ngheat ulterior pe suprafaa solului; - apa provenit din topirea parial sau total a stratului de zpad care a acoperit solul nghea din nou; - zpada care acoper solul devine compact i tare (bttorit i alunecoas) datorit circulaiei rutiere. Vnt - micare a aerului n raport cu suprafaa solului, caracterizat prin vitez (trie) i direcie de deplasare care se determin cu instrumente i repere n teren. n prezentul normativ, viteza vntului se determin cu ajutorul giruetei Vild i se interpreteaz conform tabelului scara Beaufort. Viscol - vnt suficient de puternic i turbulent, care depete tria 4 pe scara Beaufort, nsoit sau nu de ninsoare sau care transport zpada la suprafaa solului; cnd fenomenul este intens i vizibilitatea vertical este redus nu se poate ti dac este transportat numai zpada de la sol sau i ninsoarea. Cnd se poate determina cu precizie dac este vorba de zpada de pe sol, i nu de ninsoare, aceasta se va numi zpad spulberat, i nu viscolit. Vijelie - se caracterizeaz printr-o variaie puternic a vntului; viteza vntului crete brusc (poate depi 100 km) pentru o perioad de timp scurt, uneori de ordinul minutelor, nsoit i de o schimbare a direciei, n majoritatea cazurilor la fel de rapid. Terminarea fenomenului este la fel de brusc. Vijelia preced sau nsoete norii orajoi; momentul ei de declanare corespunde cu cel al creterii brute de presiune i umezeal relative i de

scdere a temperaturii aerului. Cerul capt un aspect ntunecat. Din cauza prafului ridicat de pe sol, vizibilitatea scade mult i baza norului orajos nu mai este vizibil. Ca mod de manifestare viscolele pot fi: a) viscolul de sus (viscol sau ninsoare) - este produs de vntul puternic concomitent cu ninsoare, antrennd zpada n cdere; b) viscolul de jos (viscolul de sol) - este produs de vnt puternic care spulber zpada afnat czut anterior pe suprafaa solului; c) viscolul general - este determinat de viscolul de sus (cderi de zpad), concomitent cu viscolul de jos (antrenarea zpezii czute anterior). innd seama de viteza vntului pot fi: a) viscole moderate - cnd viteza vntului este cuprins ntre 6 i 10 m/s; b) viscole tari - cnd viteza vntului este cuprins ntre 11 i 16 m/s; c) viscole violente - cnd viteza vntului este mai mare de 17 m/s; d) furtuni de zpad - viscolul general cu o vitez a vntului mai mare de 17 m/s, cnd transportul zpezii este foarte intens, iar vizibilitatea este redus; n cazul viscolelor, lucrrile de deszpezire sunt ntrerupte. Vizibilitate - distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de reper, rmne vizibil n condiii atmosferice date. n legtur cu starea meteo, vizibilitatea se reduce datorit ploii, ceii, viscolului. Se consider: - vizibilitate bun pentru distane mai mari de 300 m; - vizibilitate redus pentru distane cuprinse ntre 300 i 50 m; - vizibilitate foarte redus pentru distane mai mici de 50 m. Zpad (omt, nea, ninsoare) - precipitaie solid sub form de fulgi albi alctuii din cristale de ap ngheat sau referitor la existena acesteia, strat provenit din aglomerarea acestor fulgi cnd temperatura solului este sub 0 C. Zpor - ngrmdire de sloiuri de ghea care se formeaz primvara ntrun punct al unui ru, ndeosebi la coturi sau pe seciuni de scurgere mai nguste, datorit creia se produc creteri de nivel i inundaii. Zi - sloiuri de ghea care plutesc liber la suprafaa unei ape. Zloat - amestec de ap cu zpad format pe partea carosabil ca urmare a cderii precipitaiilor sub form de lapovi sau a topirii zpezii datorate creterii temperaturilor atmosferice ori acionrii cu materiale chimice. b) Consecine ale fenomenelor meteorologice nzpezirea - depuneri de zpad pe platforma drumului rezultate din ninsori abundente sau viscole antrennd cantiti mari de zpad, unde poziia drumului fa de vnt i profilul transversal favorizeaz formarea unor grosimi de zpad de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue.

Grad de nzpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului n care se produce nzpezirea. Este influenat de configuraia profilului transversal al drumului, poziia drumului fa de direcia vntului, tria vntului (viteza), volumul de precipitaii. Exprim de regul pericolul de nzpezire prin factorii care l determin, dar i nzpezirea produs la un anumit moment din timpul iernii. Fenomene de nzpezire - mod de depunere a zpezii, cum ar fi: Suluri de zpad - depuneri repetate dezvoltate pe platforma drumului (parial sau total), mai nalte spre partea de unde sufl vntul; - depuneri de zpad cu grosime aproape constant pe o lungime de drum. c) Cu privire la desfurarea traficului rutier Accident (de circulaie) - evenimentul care ntrunete cumulativ urmtoarele condiii: a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori a avut originea ntr-un asemenea loc; b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau a mai multor persoane ori avarierea a cel puin unui vehicul sau alte pagube materiale; c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare; d) s-a produs ca urmare a nclcrii unei reguli de circulaie. Asigurarea circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru desfurarea circulaiei, ndeprtarea obstacolelor, mbuntirea condiiilor de rulare. Bariere de dezghe - restricionarea temporar a circulaiei vehiculelor grele, prin limitarea sarcinii admise pe osie n perioada de dezghe pentru a proteja sectoarele de drum sensibile la nghe-dezghe. Blocare - nchiderea unei artere de circulaie, oprirea circulaiei autovehiculelor, datorit aglomerrii, diminurii condiiilor de circulaie sau a unor accidente de circulaie. Coliziune n lan sau carambol - accident rutier n care sunt implicate cel puin 3 vehicule, circulnd n sens opus sau n acelai sens. Derapare - lunecare necontrolat, ntmpltoare a autovehiculelor pe suprafaa carosabil n special n sens transversal, de regul influenat de fenomenele meteorologice. Devierea circulaiei pe ruta ocolitoare - dirijarea circulaiei pe o alt rut dect pe cea obinuit. Se folosesc bariere, indicatoare de dirijare i, dup caz, piloi de circulaie. Devierea circulaiei n carosabil - nchiderea uneia sau a mai multor benzi de circulaie i dirijarea circulaiei n mod succesiv pe o singur band.

Lunecare - micare a vehiculelor datorat alunecrii roilor, favorizat de pierderea aderenei pneurilor la suprafaa mbrcminilor rutiere. Se manifest pe suprafee acoperite cu polei, mzg, noroi, zpad, ghea sau substane uleioase existente pe partea carosabil. Sigurana circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru ndeprtarea riscului de accidente de circulaie, avertizarea unor pericole, semnalarea unor restricii, dirijare sau coordonare a circulaiei, creterea fluenei circulaiei. Trafic rutier - totalitatea vehiculelor care se deplaseaz pe un sector de drum ntr-o perioad de timp. d) Asigurarea condiiilor de circulaie Baz de deszpezire - unitate operativ de aciune n timpul iernii, operativitatea constituind i principalul criteriu de organizare pornind de la importana economic i social a tronsoanelor de drum pe care le deservete. Dispune de personal de informare i intervenie, mijloace de intervenie, spaii de cazare i garare, materiale antiderapante, mijloace de informare. Este condus de un cadru tehnic de specialitate i cu experien. Este subordonat seciei de drumuri. Combaterea nzpezirii - ansamblu de msuri pentru diminuarea sau anularea efectului depunerilor de zpad pe platforma drumului. ncepe cu msurile de meninere a circulaiei n timpul ninsorilor, continu cu deszpezirea i se finalizeaz cu ndeprtarea zpezii. Combaterea lunecuului (poleiului) - aciunea de rspndire de produse chimice: clorur de sodiu, clorur de calciu n stare granular sau soluie ori n amestec de materiale granulare (nisip, zgur, cenui) pentru ndeprtarea poleiului sau lunecuului. Deszpezire - curarea ori degajarea zpezii parial sau pe toat limea prii carosabile ori a platformei drumului, atunci cnd stratul de zpad depete 15 cm. ndeprtarea zpezii - aciune de curare a zpezii de pe toat platforma drumului, inclusiv a cordoanelor de zpad care pot favoriza o alt nzpezire. Nivelul de viabilitate al unui drum sau al unui sector de drum pe timp de iarn - caracterizeaz modul de organizare privind programul de lucru, dotarea cu utilaje i intervalele de timp maxim necesare interveniilor. Prevenirea nzpezirii - ansamblu de msuri care se iau pentru diminuarea sau ndeprtarea tendinei de nzpezire: panouri parazpezi, perdele de protecie, copertine antiavalane, corectarea profilului transversal al

drumului, ndeprtarea obstacolelor de pe terenurile limitrofe, patrularea cu utilaje. Prevenirea producerii poleiului - msura de rspndire preventiv a unor produse chimice (clorur de sodiu n stare granular sau soluie), cnd se anun condiii favorabile formrii poleiului, cu scopul de a anihila sau de a ndeprta posibilitatea producerii lui. Punct de sprijin - subunitate din cadrul sistemului ale crei dotri sunt utilizate n perioada de iarn pentru depozitarea materialelor antiderapante, gararea utilajelor de patrulare, gararea temporar a utilajelor de intervenie i cazarea muncitorilor. Face parte din reeaua de informare, avnd i dotrile necesare. Punct de informare - orice obiectiv al administraiei drumurilor, administraiei de stat, al poliiei, operatori economici, care pot furniza date sau de la care se pot lua informaii cu privire la evoluia vremii ori condiiile de circulaie. Modul n care fenomenele meteorologice influeneaz traficul rutier Ceaa - reduce vizibilitatea atmosferic. n condiii de temperaturi sczute, indiferent de densitate, produce chiciur, iar pe suprafaa mbrcminilor rutiere - condens. Cnd se manifest cu caracter general, pe zone geografice mai mari, este anunat prin buletinele meteorologice. n multe situaii apare instantaneu sau pe sectoare izolate de drum. Poate fi nsoit de burni. Burni - este specific perioadelor de trecere toamn - iarn - primvar. Apare i n timpul iernii n condiii de temperaturi pozitive i presiune atmosferic sczut. Genereaz mzg sau noroi pe partea carosabil unde activitile de pe terenurile limitrofe favorizeaz transportul de noroi. Cnd temperatura atmosferic scade spre valori negative, favorizeaz producerea poleiului. Pe sectoare de drum cu zpad pe partea carosabil produce lunecu, mrind riscul unor coliziuni sau accidente. Favorizeaz tasarea zpezii, creterea gradului de umiditate al acesteia i transformarea ei n ghea cnd este tasat i apare nghe brusc. Ajut la reducerea grosimii stratului de zpad de pe sol, la formarea unei cruste la suprafaa acestuia, reducnd efectul vntului de antrenare a zpezii i deci riscul de viscol. Dezgheul - se manifest n perioada martie - aprilie pe sectoarele de drum ce conin n patul drumului n zona de nghe terenuri argiloase sensibile la nghe-dezghe, prin scderea capacitii portante a structurii rutiere, iar prin efectul circulaiei grele n aceast perioad se produce degradarea puternic a drumului. Ploaia - se manifest i n perioada de iarn cnd condiiile atmosferice sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc i n strat gros.

n aceste condiii msurile preventive sunt anihilate, iar msurile de combatere ineficiente. Singura soluie este oprirea circulaiei pn la ncetarea fenomenului. Are efect puternic de splare a srurilor de pe partea carosabil rspndite preventiv sau rmase de la interveniile anterioare. n multe cazuri se transform n ninsoare i favorizeaz aderena zpezii pe suprafaa mbrcminii rutiere. Are efect distructiv asupra zpezii. Pe sectoarele unde s-a ntrziat aciunea de deszpezire apariia ploii creeaz dificulti la ndeprtarea zpezii. Ninsoarea - se manifest n forme variate (vezi definiie). De regul, ninsorile n zona de munte sunt abundente, afectnd circulaia rutier prin acumularea unui strat gros pe partea carosabil i ntr-o perioad scurt de timp. n cazul unor grosimi de 15 - 30 cm se circul ngreunat, iar cnd grosimile sunt mai mari, circulaia autovehiculelor se poate ntrerupe. n timpul ninsorii vizibilitatea atmosferic se reduce simitor. Cnd temperatura aerului este n jurul limitei de nghe, ninsoarea umed sub aciunea circulaiei se taseaz i devine lunecoas (pod de ghea), situaie n care traficul greu are dificulti pe rampe, iar riscul de lunecu i derapaj este iminent. Chiciura - nu este periculoas n timpul formrii. Odat cu creterea temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se ntrerupe temporar sau pentru o durat mai mare. n aceast situaie chiciura se desprinde de pe obiectele pe care s-a format i cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantaie mare, a crei coroan se desfoar deasupra prii carosabile, chiciura czut creeaz lunecu, care, fiind prezent numai n dreptul arborilor, surprinde i conduce la accidente. Viscolul - afecteaz traficul rutier prin depunerea zpezii pe platforma drumului. Obstacolele create sub form de suluri sau straturi continui, ocupnd parial sau n totalitate platforma drumurilor, ngreuneaz circulaia rutier sau o ntrerup. Efectul viscolului depinde de poziia i nlimea obstacolelor care favorizeaz nzpezirea, de volumul de zpad pe care l poate antrena, de vnt i de tria vntului. n aceast situaie evoluia nzpezirii n timpul viscolului este diferit pe un anumit sector de drum, iar cei care circul pe reeaua rutier n aceast perioad pot fi surprini i blocai n zpad, cu consecine grave. Urmrile viscolului sunt mai grave pe traseele din zonele de podi i subcarpatice prin gradul de nzpezire, iar n zona de cmpie modul de manifestare face aproape imposibil deplasarea pe drumurile publice, chiar la primele manifestri ale vntului. n zonele mai grav afectate, durata de ntrerupere a circulaiei este mai mare i are legtur direct cu procentul din lungimea reelei de drumuri acoperite cu zpad, nlimea stratului de zpad i densitatea acesteia.

SECIUNEA a 5-a Referine a) Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare; b) Legea nr. 481/2004 privind protecia civil, republicat, cu modificrile ulterioare; c) Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare; d) Hotrrea Guvernului nr. 1.391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe drumurile publice, cu modificrile ulterioare; e) Hotrrea Guvernului nr. 2.288/2004 pentru aprobarea repartizrii principalelor funcii de sprijin pe care le asigur ministerele, celelalte organe centrale i organizaiile neguvernamentale privind prevenirea i gestionarea situaiilor de urgen; f) Ordonana de urgen a Guvernului nr. 21/2004 privind Sistemul Naional al Managementului al Situaiilor de Urgen, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 15/2005; g) Normele metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i/sau pentru protejarea drumului, aprobate prin Ordinul ministrului de interne i al ministrului transporturilor nr. 1.112/411/2000; h) Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 46/1998; i) SR 1848-1:2008 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de semnalizare rutier. Clasificare, simboluri i amplasare; j) Dicionarul explicativ al limbii romne, ediiile 1975, 2002 i 2009 Definiii; k) STAS 4032/1-2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie; l) NE 030-2004 - Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor antiderapante i a fondanilor chimici utilizate pentru ntreinerea drumurilor pe timp de iarn. CAPITOLUL II Organizarea interveniilor pentru asigurarea circulaiei rutiere n perioada de iarn ART. 9

Pentru asigurarea circulaiei rutiere n timpul iernii, administratorul drumurilor publice va stabili urmtoarele msuri: a) msuri pregtitoare (reparaii asfaltice, colmatri, montare panouri parazpezi, tiat cavalieri, inclusiv ntocmirea programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R.); b) msuri de prevenire a poleiului i nzpezirii; c) msuri de deszpezire; d) ntocmirea anual a programelor comune la nivel central, ntre C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R., cu termen 1 octombrie, iar n plan teritorial, ntre serviciile de poliie rutier i seciile de drumuri naionale, respectiv consiliile locale, cu termen 15 octombrie. ART. 10 Administratorul drumurilor va lua msurile de organizare a interveniilor pe timp de iarn, care constau n: a) stabilirea nivelurilor de viabilitate a drumurilor (conform modelului prezentat n anexa nr. 1), de intervenie i dotare a unitilor operative de aciune pe timp de iarn; b) elaborarea programului pregtirilor pentru iarn; c) ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii; d) organizarea unitilor operative de aciune. ART. 11 Unitile de administrare a drumurilor publice vor analiza i vor clasifica n fiecare an reeaua aferent pe niveluri de viabilitate i vor stabili nivelurile de intervenie n conformitate cu tabelul nr. 1. Propunerile vor fi naintate administratorului drumului pn la data de 1 iulie, n vederea aprobrii i retransmiterii la unitile de administrare. ART. 12 n funcie de nivelul de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn, administratorul drumurilor, prin unitile de administrare, va organiza unitile operative de aciune (bazele de deszpezire, punctele de sprijin i de informare) i le va dota cu utilaje i echipamente de intervenie, respectnd prevederile din tabelul nr. 2. ART. 13 n baza nivelului de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn aprobat, unitile de administrare a drumurilor publice vor ntocmi i vor transmite administratorului drumurilor publice pn la data de 1 august planurile operative de aciune pe timpul iernii, care vor fi analizate i aprobate pn la data de 15 august. Planul operativ de aciune n timpul iernii se ntocmete pe perioada 20 octombrie anul curent - 31 martie anul viitor i va cuprinde: 1. Planul operativ de aciune n timpul iernii, conform anexei nr. 2;

2. Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante i al carburanilor, pe baze de deszpezire i secii prevzute n planul de aciune pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.1; 3. Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n planul operativ de aciune n timpul iernii, conform anexei nr. 2.2; 4. Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone climaterice, conform anexei nr. 2.3; 5. Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i perdele forestiere de protecie pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.4; 6. Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii, conform anexei 2.5; 7. Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (A.L.D.), cu adresa unitii, eful unitii i numerele de telefon de la serviciu, conform anexei nr. 2.6; 8. Lista bazelor de deszpezire, cu adresa unitii, eful bazei i numerele de telefon de la serviciu i de acas, conform anexei nr. 2.7; 9. Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe timp de iarn, conform anexei nr. 2.8; 10. Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i nzpezirii, dotri, conform anexei nr. 2.9, care se gsete n planul operativ de aciune pe timpul iernii de la secie i baze; 11. Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale antiderapante (nisip i zgur), conform anexei nr. 2.10; 12. Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a circulaiei rutiere pe sectoarele de drumuri blocate, conform anexei nr. 2.11; 13. Centralizator cu personalul muncitor nchiriat pe baze i puncte de sprijin, conform anexei nr. 9. Clasificarea drumurilor pe niveluri de intervenie (NI) dup nivelurile de viabilitate n timpul iernii Tabelul nr. 1________________________________________________________________ ______________ |Nr. |Niveluri de|Niveluri de| ncadrarea drumurilor publice pe niveluri de | |crt.|viabilitate|intervenie| viabilitate n timpul iernii, n funcie de: | | | | | _________________________________________________|

| | | | clasa | economic i | | | | | tehnic | drumurilor | |____|___________|___________|___________| _____________________________________| | 1 | NIVELUL I | N.I.1 | I, II i o| drumurile publice cu | | | | | parte din | drumurile | | | | | III | de circulaie | | | | | MZA > 8000| municipiile | | | | | | cele care | | | | | | municipiile | | | | | | Drumurile | | | | | | judeene sau | | | | | | asigur legtura | | | | | | aeroporturile | | | | | | a frontierei | | | | | | | | | | | | centrelor economice | | | | | | prime, | | | | | | munc | |____|___________|___________|___________| _____________________________________| | 2 | NIVELUL II| N.I.2 | IV i | naionale care fac| | | | | restul | tehnic III i | | | | | drumurilor| care asigur | | | | | din clasa | de comun | | | | | tehnic | | | | | | III | | | | | | MZA 750 - | |

importana administrativ a

Autostrzile, 4 benzi de circulaie, publice cu dou benzi care leag capitala de reedin de jude i leag municipiile de reedin de jude. publice (naionale, comunale), care cu grile, porturile, i punctele de trecere sau care condiioneaz aprovizionarea importante cu materii alimente sau for de

Restul drumurilor parte din clasa drumurile judeene legtura cu centrele

| | | | 8000 | | |____|___________|___________|___________| _____________________________________| | 3 | NIVELUL | N.I.3 | V | publice care | | | III | | MZA < 750 | stare de | | | | | | | |____|___________|___________|___________| _____________________________________| | 4 | NIVELUL IV| N.I.4 | MZA < 500 | publice cu | | | | | | vehicule | |____|___________|___________|___________| _____________________________________|

Restul drumurilor trebuiesc meninute n viabilitate

Sectoarele de drumuri trafic redus de

Formaia de utilaje i echipamente corespunztoare nivelurilor de intervenie Tabelul nr. 2________________________________________________________________ ______________ |Nivel de | Formaie de autoutilaje | Nr. | *) km | |intervenie| | buc. | echivaleni | |___________|____________________________________________| _______|_____________| | N.I.1 | Utilaj multifuncional cu traciune | 2 | 40 - 60 | | | integral echipat cu: | | | | | - lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m,| | | | | H cu ridictura = min. 1,065 m, sistem de | | | | | rotaie stnga-dreapta | | | | | - plug universal cu geometrie variabil, cu| | | | | dou lame mobile ce permit poziionarea | | | | | acestora sub unghiuri diferite (ascuit, | | | | | obtuz, 180 grade), L = min. 2,5 m, H = min.| | |

| | 1,1 m | | | | | - turbofrez L = 2,2 m cap. = min. 3.300 | | | | | mc/or, nlime cuit H = min. 1,6 m | | | | | - rspnditor cu cap. min. 3 mc, montat pe | | | | | asiul mainii de baz | | | | | - instalaie de preumectare cu cap. min. | | | | | 800 l | | | | | - perie mecanic frontal L = min. 2,1 m | | | | | - cablu/bar rigid de remorcare | | | | | autovehicule cu mas total