navy gator

3
NAVYGATOR Any navygator vessel can be said to be made up of  4 primary parts:  A floating structure: HULL  An energy source: POWER PLANT  A thrust system: PROPULSION  A control mechanism: RUDDER Now let us see them in detail. HULL A hull is the watertight body of  the vessel. Its primary duty is to provide a waterproof  platform to other components of  the vessel. The structure of  the hull varies depending on the vessel type. In a typical modern steel ship, the structure consists of  watertight and nontight decks, major transverse and longitudinal  members called watertight bulkheads, intermediate members such as girders, stringers and webs, and minor members called ordinary transverse frames, frames, or longitudinals, depending on the structural arrangement. The uppermost continuous deck may be called the "upper deck," "weather deck," "spar deck," "main deck" or simply "deck." The particular name given depends on the context‐‐the type of  ship or boat, the arrangement, or even the area where it sails. Coming back to our problem, “We require a stable floating structure within the prescribed dimensions!” This can be achieved in many ways.  Plastic bottles: They can be cut symmetrically to provide a stable hull.  Ply wood along with inflated cycle tube: Ply wood normally has the tendency to sink (depending on the size) this can be solved by means of  inflated cycle tubes. The ply wood provides superior strength over plastic without loss of  buoyancy.   Sheet metal: Sheet metal when turned into a hull form as shown below provides excellent strength and stability. Note that slight variations from the hull form can lead to loss of  buoyancy thus floatation is achievable only by means of  rigorous experimentation involving CAD or trial and error techniques.  Other alternatives include wooden hull, talcum powder tins etc. Make your hull leakproof  as leakages reduce your points. This can be done using “M Seal”, “Dr Fix it” etc. 

Upload: vutu

Post on 09-Apr-2018

238 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Navy Gator

8/8/2019 Navy Gator

http://slidepdf.com/reader/full/navy-gator 1/3

NAVYGATOR 

Any navygator vessel can be said to be made up of  4 primary parts: 

•  A floating structure: HULL 

•  An energy

 source:

 POWER

 PLANT

 

•  A thrust system: PROPULSION 

•  A control mechanism: RUDDER 

Now let us see them in detail. 

HULL 

A hull is the watertight body of  the vessel. Its primary duty is to provide a waterproof  platform to 

other components of  the vessel. The structure of  the hull varies depending on the vessel type. In a 

typical modern steel ship, the structure consists of  watertight and non‐tight decks, major transverse 

and longitudinal

 members

 called

 watertight

 bulkheads,

 intermediate

 members

 such

 as

 girders,

 

stringers and webs, and minor members called ordinary transverse frames, frames, or longitudinals, 

depending on the structural arrangement. The uppermost continuous deck may be called the "upper 

deck," "weather deck," "spar deck," "main deck" or simply "deck." The particular name given 

depends on the context‐‐the type of  ship or boat, the arrangement, or even the area where it sails. 

Coming back to our problem, “We require a stable floating structure within the prescribed 

dimensions!” This can be achieved in many ways. 

•  Plastic bottles: They can be cut symmetrically to provide a stable hull. 

•  Ply wood

 along

 with

 inflated

 cycle

 tube:

 Ply

 wood

 normally

 has

 the

 tendency

 to

 sink

 

(depending on the size) this can be solved by means of  inflated cycle tubes. The ply wood 

provides superior strength over plastic without loss of  buoyancy. 

•  Sheet metal: Sheet metal when turned into a hull form as shown below provides excellent 

strength and stability. Note that slight variations from the hull form can lead to loss of  

buoyancy thus floatation is achievable only by means of  rigorous experimentation involving 

CAD or trial and error techniques. 

•  Other alternatives include wooden hull, talcum powder tins etc. 

Make your hull leak‐proof  as leakages reduce your points. This can be done using “M Seal”, “Dr Fix 

it” etc.

 

Page 2: Navy Gator

8/8/2019 Navy Gator

http://slidepdf.com/reader/full/navy-gator 2/3

POWER‐PLANT 

This is the primary energy source of  your vessel. We have made it clear in the rules that no power 

supply will be provided in the arena. Note that charging slots will be provided on request. 

In the

 present

 scenario,

 power

 plant

 primarily

 refers

 to

 an

 electrical

 energy

 storage

 device

 popularly

 known as battery. As we haven’t made any restriction on the number, voltage, ampere‐hours etc. 

you are free to choose any suitable battery. Some of  the common varieties available in the market 

are 

•  In the case of  R/C vessels go for lighter ones as the battery has to be mounted on the vessel. 

•  In the wired vessels you have two options: 

o  Battery mounted on the vessel with external control (Joy stick).This one increases 

the stability of  the model, no more worries on toppling! 

o  External Battery as well as external control (Joy stick). This one reduces the weight 

of  the

 vessel

 considerably

 thereby

 making

 it

 swift!

 

PROPULSION 

Propulsion systems mainly consists of  fluid thrusters that pushes the fluid backwards, hence the 

reaction force moves it forward. The most common system is the engine + fluid contact device. The 

engine here can be a DC electric motor of  a suitable rpm. The fluid contact device can be rotatory as 

in paddle‐wheels, propellers or reciprocating as in rows, flap etc. 

•  Propellers: There are many variations of  marine propeller systems, including twin, contra‐

rotating, controllable‐pitch, and nozzle‐style propellers. Smaller vessels tend to have a single 

propeller. Power

 is

 transmitted

 from

 the

 engine

 to

 the

 propeller

 by

 way

 of 

 a propeller

 shaft,

 

which may or may not be connected to a gearbox. DC motors of  fixed rpm like 75, 100, 200, 

which has in built gear trains, which are readily available in the market, can be used. 

•  The paddle wheel: They are generally built of  a strong frame work, upon the outer edge of  

which are fitted numerous paddle blades (called floats or buckets). The bottom quarter or so 

of  the wheel travels underwater. Rotation of  the paddle wheel produces thrust, forward or 

backward as required. More advanced paddle wheel designs have featured feathering 

methods that keep each paddle blade oriented closer to vertical while it is in the water; this 

increases efficiency. The upper part of  a paddle wheel is normally enclosed in a paddle box 

to 

minimise 

splashing. 

•  Rows & Flaps: The rotating motion of  a motor can be converted into reciprocating by 

providing an eccentric disc. Rows or Flaps connected to the end of  this acts as a thruster. 

TIP: CPU cooler fans can be converted into excellent propulsion systems! 

Page 3: Navy Gator

8/8/2019 Navy Gator

http://slidepdf.com/reader/full/navy-gator 3/3

RUDDERS 

As the track is not a straight one steering the vessel plays a crucial part in the event. Direction 

control can be achieved in any of  the following ways: 

Single Propeller:

 

•  Rudders can be used to alter the direction of  fluid flow thus changing the direction of  the 

vessel. 

Double Propeller: 

If  you are using 2 propellers on either side of  your vessel, alternate powering of  the propellers will 

enable you to change the course of  your vessel. That is left‐ on right‐off  will turn your vessel to the 

right and

 vice

 versa.

 

Multi Propeller: 

Additional propellers apart from the main thruster can be provided on the sides of  the vessels to 

enable control capabilities. 

Other Useful Resources 

http://www.wonderhowto.com/how‐

to‐

make‐

remote‐

controlled‐

engine‐

boat‐

from‐

useless‐

crap‐

176861/