MONTAGEM E DESMONTAGEM DO FLANGE DO VEDADOR TRASEIRO

A flange do vedador traseiro incorpora a roda geradora de impulsos para o sensor de rotação do motor G28. Esta peça é

conhecida no mercado de reparação do motor 1.6 litros pertencente a Família EA 111. O elemento de vedação é composto de

um material chamado PTFE ( poli – tetra – fluor –etileno), mais conhecido como teflon, e designa um tipo específico de

plástico resistente a efeitos do calor e desgaste.

O vedador de PTFE sela a passagem entre a flange e a árvore de manivelas. Dessa forma não necessita de nenhuma junta

elastômera adicional.

Para a montagem da Flange é necessário utilizar a ferramenta T10017 (Número de ferramenta Volkswagen) para garantir o

correto posicionamento da roda geradora de impulsos na árvore de manivelas.

No mercado de reposição é possível adquirir ferramenta semelhante das marcas CR Ferramentas, através do código CR149A,

ou Raven, código 111049.

Para poder mostrar melhor as sequências de trabalho, estas fotos foram executadas com o motor removido.

Confira a sequência das operações:

Suspenda o veículo e remover a caixa de marchas

1) Esgote o óleo do motor e remova o Carter Inferior (de metal)

2) Remova o conjunto de embreagem e o volante do motor.

3) Remova o carter superior de alumínio.

DICA: O carter superior deve ser removido para que no momento da montagem o ato de encaixar a nova flange não ocasione

a retirada ou raspagem da cola em forma de junta química.

4) Coloque a polia da correia dentada da árvore de comando das válvulas na marcação -seta A.

5) Remova a Polia da correia elástica da árvore de manivelas.

6) Coloque a árvore de manivelas no PMS do cilindro 1. O dente marcado na polia da correia dentada da árvore de manivelas

deverá coincidir com a marcação ‘‘2 V“ na carcaça da bomba de óleo -seta B-.

7) Solte os parafusos de fixação da flange.

A flange e o rotor são extraídos juntos da árvore de manivelas com três parafusos M6×35 mm.

8) Parafuse os três parafusos M 6×35 mm nos furos roscados do flange do vedador traseiro.

9) Remova o Sensor de rotação do motor G28 -A.

10) Gire os parafusos alternadamente (no máx. ½ volta (180°) por parafuso) no flange e extraí-lo da árvore de manivelas.

A flange e o rotor do Sensor de rotação do motor -G28- não podem ser separados. O flange de vedação e o anel de vedação

compõem uma unidade e só podem ser substituídos em conjunto com o rotor do Sensor de rotação do motor -G28-.

O rotor do Sensor de rotação do motor -G28- tem a sua posição de instalação ao ser fixada no pino de fixação do Colocador.

O colocador tem a sua posição de instalação na árvore de manivelas através de um pino-guia, que é guiado através de um furo

roscado da árvore de manivelas.

A flange com anel de vedação de PTFE está dotada de anel de apoio do lábio de vedação. Este anel de apoio tem a função de

uma luva de instalação e não pode ser retirado antes da instalação.

O furo de fixação da roda geradora de impulsos deverá estar alinhada com a marca no flange.

DICA: Os modelos mais antigos possuíam referências diferentes, sendo o escolhido pelos fabricantes: Freudenberg e Sabó.

Atualmente esta referência foi unificada.

11) Coloque o flange com a parte dianteira sobre uma superfície plana e limpa.

12) Pressione o anel de apoio do lábio de vedação para baixo até que o mesmo se apóie sobre a superfície plana. Colocar o

flange com o lado dianteiro no Colocador, de tal maneira que o pino de fixação seja colocado no furo da roda.

13) Pressione o anel de apoio do lábio de vedação durante o aperto dos três parafusos ranhurados contra a superfície do

Colocador, de maneira que o pino de fixação não possa mais deslocar do furo do rotor do Sensor de rotação do motor.

Instalação do colocador com o flange na árvore de manivelas:

A flange da árvore de manivelas deve estar isenta de óleo e de lubrificantes.

O motor deverá estar no PMS do cil. 1.

14) Parafuse dois parafusos M 6×35 mm para guiar o flange no bloco do motor.

15) O pino de guia -C- (foto) do Colocador é introduzido em um furo roscado na árvore de manivelas durante a montagem.

Dessa maneira a roda geradora de impulsos do Sensor de rotação do motor recebe a posição de montagem definitiva.

16) Mantenha a carcaça de montagem nesta posição e parafusar ambos os parafusos Allen do dispositivo de montagem com a

mão.

17) Parafuse a porca sextavada -D- com a mão na peça roscada até que se apóie na carcaça de montagem.

18) Aperte a porca de 24 mm sextavada com torque de 35 Nm.

19) Solte os três parafusos ranhurados do flange.

20) Retire o colocador.

21) Retire o anel de apoio do lábio de vedação.

A roda geradora de impulsos do Sensor de rotação do motor está na posição de montagem exata na árvore de manivelas

quando existir entre o flange e a roda do Sensor de rotação do motor uma distância de 0,5 mm.o: Meça com um calibre de

lâminas a distância -A- entre a haste do paquímetro e a roda geradora de impulsos do Sensor de rotação do motor.

Passo 1: Esgote o óleo do motor e remova o sub carter

Passo 2: Remova o conjunto de embreagem

Passo 3: Remova o carter de aluminio

Passo 4: Marcação do ponto da polia do comando de válvulas

Passo 5 – Remova a polia da correia elástica da árvore de manivelas

Passo 6: Colocar a árvore de manivelas no PMS do cilindro 1

Passo 7: Soltar os parafusos de fixação do flange

Passo10- Remoção do flange

Passo 13 – Instalação do flange requer cuidado com os lábios internos e o seu anel de apoio