Fecha: 20 de agosto de 2013, martes.Profesor: Esteban Campos Hernndez.Asignatura: Fundamentos de Esttica y Dinmica.Alumno: Eriberto Javier Arias Ramrez.Carrera: Mecatronica 2do cuatrimestre.Actividad: Qu es momento de torsin y momento de inercia?.Fuente: http://www.slideshare.net/moises_galarza/momento-de-torsion

Momento de Torsin

El momento de torsin T se define como la tendencia a producir un cambio en el movimiento rotacional.

Momento de torsin = Fuerza por brazo de palanca.T=Fr T= torsin F= fuerza r = distancia desde el eje.

La resultante de varias fuerzas se obtienen sumando las componentes X y Y.Las fuerzas que carecen de una lnea de accin comn producen una resultante del momento de torsin.El momento de torsin es la suma algebraica de los momentos de torsin positivos y negativos, (Es la tendencia de un cuerpo a girar).Los signos de este pueden ser positivos cuando el movimiento es anti-horario con respecto a su eje, y negativos cuando es horario con respecto a su eje.

MOMENTO DE INERCIA

Representa el equivalente de la masa en el movimiento giratorio: es la relacin (I) entre el par aplicado (C) a un sistema giratorio y la aceleracin angular.Existe una relacin bien determinada entre la masa (m) del cuerpo giratorio, su distancia al eje de rotacin (radio, r) y el momento de inercia; ste es el producto de la masa por el cuadrado del radio:

I = m r2.

Por tanto, la misma masa crea momentos de inercia completamente diferentes al variar la distancia al eje de rotacin.Todos los rganos giratorios presentes en un automvil se caracterizan por un momento de inercia, como: el volante, los rganos de la transmisin y las ruedas. Segn los casos, interesar que los momentos de inercia sean grandes o pequeos.

El volante tiene como misin que la rotacin del eje sea uniforme: en trminos tcnicos, determina que las aceleraciones angulares de ste sean mnimas, mientras que el par motor, al variar en cada instante, tiende a hacer aumentar y disminuir peridicamente la velocidad de rotacin. Para que el funcionamiento del motor sea suave y regular, incluso a regmenes bajos, el volante deber tener un momento de inercia bastante grande, pero, para ahorrar peso, convendr hacerlo de dimetro mayor, de manera que se obtenga el efecto deseado con una masa ms pequea.