modernizacion de via de escape san isidro
DESCRIPTION
Descripcion de proyecto de modernización de vías de escape de línea férrea del Cerro San Isidro (CVG Ferrominera Orinoco)TRANSCRIPT
VIGENCIA: 26/11/09
REVISIÓN: 00
Autor: José L Rodriguez B
VI SEMINARIO VENEZOLANO DE
FERROCARRILES Y METROS 2009
INTRODUCION
VIA DE ESCAPE ANTIGUA
OBJETIVO
VIA DE ESCAPE NUEVA
FUNCIONAMIENTO
EJECUCION DEL PROYECTO
SISTEMA ANTIGUO Vs SISTEMA NUEVO
ACCIONES DE GARANTIA
MEJORAS FUTURAS
CONCLUSIONES
AGENDA
INTRODUCCION
El cerro San Isidroubicado en Cd. Piares el yacimiento demineral de hierromás importante delpaís en la actualidady de donde CVGFerrominera Orinocoextrae la mayor partede su producciónanual.
PENDIENTE DE LA VIA
3.1%
EQUIPOS DE SEGURIDAD
2 Vías de escape
FUNCION
Desviar el tren haciauna pendienteascendente, cuandodesciende a unavelocidad mayor de laestablecida.
INTRODUCCION
KM 8
KM 15,5KM 14,8
KM 11,2
KM 10,5
KM 20
VIA #2
VIA #1
AREA DE TRAMPA DE VELOCIDAD
AREA DE TRAMPA DEL CAMBIAVIA
INTRODUCCION
AREA DE TRAMPA DE VELOCIDADAREA DEL CAMBIAVIAS
VIA DE ESCAPE ANTIGUA
(1950)
REPUESTOS
NO HAY SOPORTEEN EL MERCADO
SISTEMA DE CONTROL
LOGICA DE RELES
DETECCION DE TRENES
CIRCUITO DE VIAS
ARQUITECTURA CERRADA
NO SOPORTA INTEGRACION CON OTROS SISTEMAS
DESVENTAJAS
Migrar de un sistema obsoleto de más decincuenta años de antigüedad a un sistemabasado en tecnología de punta, con la menorinversión posible y obteniendo mejorassustanciales en manejo de información, detecciónde fallas y reemplazo de partes.
OBJETIVO
VIA DE ESCAPE NUEVA
(2007)
AREAS DE CONTROL
CAMBIAVIAS
TRAMPA DE VELOCIDAD
SISTEMA DE CONTROL
PLC´S
DETECCION DE TRENES
SENSORES MAGNETICOS
SISTEMA REDUNDANTE
2 PLC´S
2 SENSORES MAGNETICOS
S1
S2
S3
S4
S1
S2
S3
S4
S1
S2
S3
S4
Cambiavías M23A
ÁREA DE TRAMPA DE VELOCIDAD ÁREA DE CAMBIAVÍA
Tren presente
Velocidad normal
CASO A: TREN A VELOCIDAD NORMAL (V<24 K/H)
FUNCIONAMIENTO
Señal verde
SW bloqueado
S1
S2
S3
S4
Cambiavías M23A
tren presente
velocidad > 24 Km/h
S1
S2
S3
S4
S1
S2
S3
S4
CASO B: TREN A VELOCIDAD NORMAL (V<24 K/H)
FUNCIONAMIENTO
ÁREA DE TRAMPA DE VELOCIDAD ÁREA DE CAMBIAVÍA
Señal roja
SW hacia la vía de escape
SISTEMA ANTIGUOVS
SISTEMA NUEVO
EJECUCION DEL PROYECTO
ACONDICIONAMIENTO DE ARMARIOS DE CONTROL
DISPOSICION DE CANALETAS Y EQUIPOS
EN TABLEROS
EJECUCION DEL PROYECTO
CABLEADO TABLERO DE L AREA DEL CAMBIAVIA
CABLEADO TABLERO AREA DE LA TRAMPA DE
VELOCIDAD
EJECUCION DEL PROYECTO
CABLEADO DE TABLEROS DE CONTROL
ELABORACION DEL SOFTWARE UTILIZANDO
ISAGRAF Y RSLINX
MAQUETA PARA SIMULAR SEÑALES DE CAMPO
MAQUETA PARA SIMULAR SEÑALES DE CAMPO
EJECUCION DEL PROYECTO
MODIFICACIONES AL SOFTWARE SEGÚN RESULTADO DE LAS
SIMULACIONES
PRUEBAS FINALES TABLERO DEL AREA DEL
CAMBIAVIA
EJECUCION DEL PROYECTO
PRUEBAS FINALES TABLERO DEL AREA DE LA TRAMPA DE VELOCIDAD
PRUEBAS FINALES TABLEROS
INTERCONECTADOS
PRUEBAS A LOS TABLEROS INTERCONECTADOS
EJECUCION DEL PROYECTO
ELABORACION DE PROTECCIONES PARA
LOS SENSORES
ELABORACION DE BASES DE SENSORES
EJECUCION DEL PROYECTO
INSTALACION EN CAMPO DE SENSORES
EJECUCION DEL PROYECTO
INSTALACION EN CAMPO DEL TABLERO AREA DE LA TRAMPA DE VELOCIDAD
EJECUCION DEL PROYECTO
INSTALACION EN CAMPO DEL TABLERO AREA DEL
CAMBIAVIA
EJECUCION DEL PROYECTO
INTERCONEXION DEL CAMBIAVIA M23 CON EL TABLERO DE CONTROL
EJECUCION DEL PROYECTO
PRUEBAS EN CAMPO
EJECUCION DEL PROYECTO
SISTEMA FINALIZADO
Costo del Proyecto: 84.000 USD.
Periodo de Ejecución: Julio 2007 – Marzo 2008
Ejecutado por: CVG FERROMINERA ORINOCO
EJECUCION DEL PROYECTO
Ejecutar los planes de mantenimiento preventivo de lasvías de escape.
Documentar el sistema desde el hardware (planos ydiagramas) hasta el software utilizado (programascompletamente comentados).
Capacitar al personal encargado del mantenimiento delsistema.
Realizar periódicamente cursos y divulgaciones delsistema en diversos departamentos involucrados en lasoperaciones ferroviarias de la empresa.
Mantener un stock de repuestos para garantizar laoperatividad de los equipos
ACCIONES DE GARANTIA
El sistema puede integrarse e interactuar concualquier sistema de señalización y control de traficoexistente actualmente en el mercado.
Posibilidad de ampliar el manejo de informaciónimplementando generación de reportes y envíos dealarmas hacia cualquier centro de control inclusoenvío de sms.
MEJORAS FUTURAS
Se logro instalar el sistema utilizando solo recursohumano de CVG Ferrominera Orinoco.
Se obtuvo un sistema de alta confiabilidad, con granahorro de recursos y con tecnología de punta.
Se mejoró sustancialmente el manejo de lainformación.
Se implementaron manuales de funcionamiento,mantenimiento y detección de falla que facilitan laslabores al personal.
CONCLUSIONES
Ciudad, DD de MES de Año
CCCC-P-0000/00
Pag.: 29
www.ferrominera.com e-mail: [email protected]
Tlf: +58 416 6874924