manual volvo d12

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VOLVO MOTOR D12C/D12D

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Page 1: Manual Volvo D12

VOLVO

MOTOR D12C/D12D

Page 2: Manual Volvo D12

Sumário DADOS GERAIS ................................................................................................................................................................ 4

Variantes, D12C .............................................................................................................................................................. 5 MOTOR .............................................................................................................................................................................. 5

Bloco de cilindros ............................................................................................................................................................ 5 Parafuso do cabeçote ....................................................................................................................................................... 5 Cabeçote .......................................................................................................................................................................... 5 Camisa de cilindro ........................................................................................................................................................... 6 Pistão ............................................................................................................................................................................... 6 Anéis de pistão ................................................................................................................................................................ 6

SISTEMA DE VÁLVULAS ............................................................................................................................................... 7 Válvulas ........................................................................................................................................................................... 7 Sedes de válvulas ............................................................................................................................................................. 7 Alojamento da sede de válvula ........................................................................................................................................ 8 Guias de válvulas ............................................................................................................................................................. 8 Balancins ....................................................................................................................................................................... 10

ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR .................................................................................................... 10 Engrenagens da distribuição .......................................................................................................................................... 10 Engrenagens da distribuição, Turbo Compound............................................................................................................ 10 Árvore de comando de válvulas .................................................................................................................................... 11 Mancais da árvore de comando de válvulas .................................................................................................................. 12

SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS ................................................................................................................... 12 Árvore de manivelas ...................................................................................................................................................... 12 Bronzinas dos mancais principais .................................................................................................................................. 12 Colos dos mancais principais ........................................................................................................................................ 13 Colos dos mancais de biela ............................................................................................................................................ 13 Bronzinas dos mancais de biela ..................................................................................................................................... 14 Carcaça do volante do motor, montada ......................................................................................................................... 15

SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO ...................................................................................................................... 15 Óleo ............................................................................................................................................................................... 15 Pressão do óleo .............................................................................................................................................................. 16 Pressão de óleo, eixo dos balancins ............................................................................................................................... 16 Pressão de óleo, Turbo compound ................................................................................................................................. 16 Temperatura do óleo ...................................................................................................................................................... 16 Filtro de óleo ................................................................................................................................................................. 16 Bomba de óleo ............................................................................................................................................................... 16

VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO ........................................................................................................ 17 D12C e D12D340/380/420/460 ..................................................................................................................................... 17

D12D500 ................................................................................................................................................................... 17 Ordem de injeção ........................................................................................................................................................... 19 Bomba de alimentação de combustível ......................................................................................................................... 19 Válvulas de alívio de pressão ........................................................................................................................................ 19 Volume de combustível ................................................................................................................................................. 19 Unidades injetoras ......................................................................................................................................................... 19

Sistema de admissão e escape ........................................................................................................................................... 20 Pressão de carga e resposta ............................................................................................................................................ 20 Turbocompressor ........................................................................................................................................................... 21 Contrapressão dos gases de escape ................................................................................................................................ 21 Sensor de temperatura do ar de carga ............................................................................................................................ 21 Indicador de queda de pressão ....................................................................................................................................... 21 Sensor de temperatura externa ....................................................................................................................................... 21 Regulador de pressão dos gases de escape .................................................................................................................... 21 Função de regulagem da temperatura ............................................................................................................................ 21

FREIO MOTOR D12D ..................................................................................................................................................... 22 VEB ................................................................................................................................................................................... 22 EPG / EPGC ...................................................................................................................................................................... 23 VCB ................................................................................................................................................................................... 23

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SISTEMA DE ARREFECIMENTO ................................................................................................................................. 25 Generalidades ................................................................................................................................................................ 25 Líquido de arrefecimento .............................................................................................................................................. 25 Termostato ..................................................................................................................................................................... 25 Ventilador de comando termostático ............................................................................................................................. 25 Ventilador Visco elétrico ............................................................................................................................................... 26

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR ....................................................................................................................... 29 Unidade de controle do motor ....................................................................................................................................... 29 Sensor da árvore de comando de válvulas ..................................................................................................................... 29 Sensor do volante do motor ........................................................................................................................................... 30 Sensor de pressão do cárter ........................................................................................................................................... 30 Torques de aperto do grupo 20 ...................................................................................................................................... 31 Torques de aperto do grupo 21 ...................................................................................................................................... 31 Carcaça do volante do motor ......................................................................................................................................... 33 Engrenagens da distribuição .......................................................................................................................................... 34 Torques de aperto do grupo 22 ...................................................................................................................................... 35 Torques de aperto do grupo 23 ...................................................................................................................................... 36 Torques de aperto do grupo 25 ...................................................................................................................................... 36

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DADOS GERAIS

Designação Saída1 Torque2

D12C/D 340 250 kW (340 hp) 1700 Nm (173 kpm)

D12C/D 380 279 kW (380 hp) 1850 Nm (189 kpm)

D12C/D 420 309 kW (420 hp) 2000 Nm (204 kpm)

D12C/D 460 338 kW (460 hp) 2200 Nm (224 kpm)

D12D 500 368 kW (500 hp) 2400 Nm (244 kpm)

1

Potência máxima de saída a 30,0 rps (1800 rpm). Potência de saída líquida segundo a ISO

1585. Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação

Sueca.

2

Torque máximo a 20,0 rps (1200 rpm). Torque de saída líquido segundo a ISO 1585.

Emissão de gases de escape de acordo com ECE reg 24 Federal Register e legislação Sueca.

Número de cilindros..... 6

Diâmetro dos cilindros..... 131 mm

Curso..... 150 mm

Cilindrada..... 12,13 dm³

Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4

Taxa de compressão

D12C340/380/420/460..... 18,5:1

D12D340/360..... 18,2:1

D12D420/460/500..... 18,1:1

Teste de compressão com o VCADS, desvio do valor de pico 100%..... máx. 20%

Rotação do motor durante o teste de compressão..... mín 100 rpm

Marcha lenta baixa..... 8,3-10,8 rps (550-650 rpm)

Marcha lenta acelerada..... 34,7±3,3 rps (2100±20 rpm)

Rotações máximas a plena carga..... 31,6 rps (1900 rpm)

Peso do motor com volante do motor, carcaça do volante do motor sem motor de partida

(seco):

com turbocompressor..... 1155 kg

com Turbo Compound..... 1205 kg

Comprimento total:

sem Turbo Compound..... 1350 mm

com Turbo Compound..... 1400 mm

Largura total..... 768 mm

Altura total..... 1152 mm

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Variantes, D12C

Os motores D12C estão disponíveis em diferentes variantes adaptadas aos vários mercados. Nesta

IS, as variantes são designadas como D12C Mark 3, Mark 4 e Mark 5. Para distinguir as variantes

do motor, foi acrescentado um úmero de variante na marcação no bloco do motor, consultar a tabela.

Para mais informações sobre as marcações no bloco do motor, consultar a informação de serviço do

grupo 21.

Variante Marcação no bloco do motor

Mark 3 D12C3

Mark 4 D12C4

Mark 5 D12C5

MOTOR

Bloco de cilindros

Comprimento..... 1052 mm

Altura, face inferior do bloco - centro da árvore de manivelas..... 120 mm

Parafuso do cabeçote

Quantidade/cabeçote..... 38

Dimensão da rosca..... M16

Comprimento..... 200 mm

Cabeçote

Tipo..... 6 cilindros

Comprimento..... 1078 mm

Largura..... 397 mm

Altura..... 135 mm

Empeno máximo (na superfície da base)..... 0,1 mm

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Camisa de cilindro

Tipo..... Úmida, substituível

Altura total..... 273 mm

Altura da superfície de vedação acima da face do bloco..... 0,15-0,21 mm

Quantidade de anéis de vedação por camisa de cilindro..... 1 + 3

Pistão

Altura acima da face do bloco dos cilindros

pistão de aço..... 0,15 - 0,65 mm

pistão de alumínio..... 0,05 - 0,45 mm

Diâmetro, câmara de combustão..... 89 mm

Profundidade da cavidade esférica no pistão..... 17,1 mm

Quantidade de canaletas para anéis..... 3

Marcação frontal..... Seta apontando para frente

Diâmetro do pino do pistão..... 55 mm

Anéis de pistão

Anéis de compressão

Quantidade..... 2

Especificações Tolerância de desgaste

Folga dos anéis de pistão nas canaletas:

anel superior de compressão..... (formato trapezoidal)

anel inferior de compressão..... 0,09 -0,13 mm

Abertura do anel de pistão medida na abertura do anel:

anel superior de compressão..... 0,4-0,7 mm

máx. 1,0 mm

D12C, D12C Mark 4 anel inferior de compressão..... 0,8-1,0 mm

máx. 1,3 mm

D12C Mark 3, D12C Mark 5, D12D anel inferior de compressão..... 1,4-1,6 mm

máx. 1,9 mm

Anel raspador de óleo

Quantidade..... 1

Especificações Tolerância de desgaste

Largura incluindo a mola..... 4,3 mm

Folga dos anéis de pistão nas canaletas..... 0,05 - 0,10

mm

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Abertura do anel de pistão medida na abertura do

anel..... 0,35 - 0,75 mm

máx. 1,0 mm

SISTEMA DE VÁLVULAS

Válvulas

Disco de válvula, diâmetro:

Admissão/Escape..... 40 mm

Haste da válvula, diâmetro:

Admissão/Escape..... 8 mm

Ângulo da sede de válvula (A):

Admissão..... 29,5°

Escape..... 44,5°

Ângulo da sede no cabeçote (B):

Admissão..... 30°

Escape..... 45°

Especificações

Tolerância de

desgaste

Medida entre o disco de válvula e a face do bloco dos cilindros:

Admissão..... 0,9 -1,4 mm

Escape..... 1,2 -1,7 mm

Máx. 1,5 mm

Máx 1,8

Nota! As válvulas também devem ser substituídas quando substituir as

sedes de válvulas.

Folga da válvula, motor frio, valor de regulagem:

Admissão..... 0,2 mm

Escape..... 0,5 mm

Escape, VEB..... 1,6 mm

Folga da válvula, motor frio, valor de verificação:

Admissão..... 0,15 - 0,25 mm

Escape..... 0,45 - 0,55 mm

Escape, VEB..... 1,55 - 1,65 mm

Sedes de válvulas

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Padrão Sobremedida

Diâmetro externo (A):

Admissão/Escape..... 43,1 mm 43,3 mm

Altura (B):

D12C, D12C Mark 3 Admissão..... 8,5 mm

Escape..... 8,0 mm

D12C Mark 4 e 5, D12D Admissão..... 7,3 mm

Escape..... 8,0 mm

Alojamento da sede de válvula

Padrão Sobremedida

Diâmetro (C):

Admissão/Escape..... 43,0 mm 43,2 mm

Profundidade (D):

Admissão/Escape..... 11,2 mm

Raio de curvatura da sede (R):

Admissão/Escape..... máx. 0,8 mm

Guias de válvulas

Comprimento:

Admissão/Escape..... 83,3 mm

Diâmetro interno:

Admissão/Escape..... 8 mm

Altura acima da face da mola do cabeçote:

D12C, D12C Mark 3 Admissão..... 26,5±0,4 mm

Escape..... 18,5±0,4 mm

D12C Mark 4 e 5, D12D Admissão/Escape..... 26,5±0,4 mm

Tolerância de desgaste

Folga, haste da válvula - guia:1..... máx. 0,7 mm

1 As medições são calculadas para o método de medição descrito nas Publicações de Serviço

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do Grupo 214.

Molas das válvulas

A=espira do lado direito

B=espira do lado esquerdo

Escape

Mola externa da válvula:

Espira do lado direito1

Comprimento, sem carga..... 72 - 73 mm

Com carga de 600 N..... 56 mm

Com carga de 1076 N..... 43 mm

Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm

Espira do lado esquerdo

Comprimento, sem carga..... 73 - 74 mm

Com carga de 590 N..... 58 mm

Com carga de 1150 N..... 45 mm

Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm

Mola interna da válvula:

Espira do lado esquerdo

Comprimento, sem carga..... 67-68 mm

Com carga de 243 N..... 52 mm

Com carga de 447 N..... 39 mm

Comprimento totalmente comprimida, máx..... 36 mm

Espira do lado direito

Comprimento, sem carga..... 70-71 mm

Com carga de 330 N..... 54 mm

Com carga de 630 N..... 41 mm

Comprimento totalmente comprimida, máx..... 37 mm

Admissão

Espira do lado direito1

Comprimento, sem carga..... 72-73 mm

Com carga de 600 N..... 56 mm

Com carga de 1076 N..... 43 mm

Comprimento totalmente comprimida, máx..... 41 mm

Espira do lado esquerdo

Comprimento, sem carga..... 73-74 mm

Com carga de 590 N..... 58 mm

Com carga de 1150 N..... 45 mm

Comprimento totalmente comprimida, máx..... 40 mm

1 Há duas versões de mola das válvulas disponíveis com diferentes direções das espiras. Para

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maiores informações, ver grupo 21.

Balancins

Folga dos mancais..... máx. 0,1 mm

Rolete dos balancins, folga..... máx. 0,1 mm

ENGRENAGENS DA DISTRIBUIÇÃO DO MOTOR

Engrenagens da distribuição

Número de dentes:

1. Árvore de manivelas..... 38

2. Engrenagem intermediária..... 83

3. Bomba do líquido de arrefecimento..... 27

4. Compressor de ar..... 29

5. Árvore de comando de válvulas..... 76

6. Engrenagem intermediária (regulável)..... 97

7. Bomba da direção hidráulica..... 23

8. Dispositivo de acionamento (polia e bomba de alimentação de combustível)..... 27

9. Engrenagem intermediária..... 71

10. Bomba hidráulica..... 39

11. Bomba de óleo..... 23

Folga entre dentes..... 0,05-0,17 mm

Apoio do eixo da engrenagem intermediária, diâmetro..... 99,99±0,01 mm

Bucha da engrenagem intermediária, diâmetro..... 100,04±0,01 mm

Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,07 mm

Folga axial, engrenagem intermediária..... máx. 0,17 mm

Engrenagens da distribuição, Turbo Compound

D12D500

Folga entre dentes..... 0,07-0,37 mm

Apoio do eixo, diâmetro..... 139,96-139,98 mm

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Folga radial da engrenagem intermediária..... máx. 0,08 mm

Número de dentes:

Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 134

Engrenagem intermediária..... 106

Engrenagem motora, eixo de saída Turbo Compound..... 21

Árvore de comando de válvulas

Verificação das configurações da árvore de comando de válvulas, motor frio e folga

da válvula para a válvula de admissão do cilindro 1 = 0. A válvula de admissão do cilindro 1 deve estar aberta 1,6±0,3 mm, com o volante do

motor posicionado a 6° depois do PMS.

Na verificação, as engrenagens da distribuição devem ser giradas no sentido correto

(sentido horário, visto de frente) para absorver todas as folgas entre dentes.

Combinações de eixo..... engrenagem

Número de mancais..... 7

Diâmetro, colos dos mancais, padrão..... 69,97-70,00 mm

Nota! Valores somente para verificação, não para retificação.

Diâmetro, colos dos mancais, medidas de retífica:

0,25..... 69,72-69,78 mm

0,50..... 69,47-69,53 mm

0,75..... 69,22-69,28 mm

Deslocamento da válvula: admissão..... 13,1 mm

escape (VEB)..... 13,1 mm

escape (EPG)..... 12,0 mm

Desgaste permitido, todo o contorno do came..... máx. 0,1 mm

Unidade injetora, curso..... 17 mm

Tolerância de desgaste

Folga axial..... < 0,24 mm

Empenamento (com novos mancais)..... < 0,05 mm

Mancal, desgaste radial permitido..... < 0,05 mm

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Mancais da árvore de comando de válvulas

Espessura dos mancais da árvore de comando de válvulas, padrão..... 1,92 mm

Sobremedida:

0,25..... 2,04 mm

0,50..... 2,17 mm

0,75..... 2,29 mm

SISTEMA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Árvore de manivelas

Comprimento..... 1203 mm

Árvore de manivelas, folga axial1..... 0,10 - 0,40 mm

Mancal principal, folga radial1..... 0,01 - 0,15 mm

Ovalização nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,08 mm

Conicidade nos colos dos mancais principais e de biela..... máx. 0,05 mm

Empenamento no mancal central..... máx. 0,15 mm

1 As medições se referem à componentes lubrificados.

Arruelas de encosto (arruelas axiais)

Largura (B), padrão..... 3,1-3,2 mm

Sobremedida:

0,1 mm..... 3,2-3,3 mm

0,2 mm..... 3,3-3,4 mm

0,3 mm..... 3,4-3,5 mm

Bronzinas dos mancais principais

Diâmetro externo (C)..... 113,0 mm

Espessura (D), padrão..... 2,5 mm

Sobremedida:

0,25 mm..... 2,6-2,7 mm

0,50 mm..... 2,7-2,8 mm

0,75 mm..... 2,8-2,9 mm

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1,00 mm..... 2,9-3,0 mm

1,25 mm..... 3,1-3,2 mm

Colos dos mancais principais

Nota! Valores somente para verificação, não para retificação.

Diâmetro (Ø), padrão..... 108,0 mm

Medidas de retífica:

0,25 mm..... 107,73-107,75 mm

0,50 mm..... 107,48-107,50 mm

0,75 mm..... 107,23-107,25 mm

1,00 mm..... 106,98-107,00 mm

1,25 mm..... 106,73-106,75 mm

Acabamento da superfície, colo do mancal principal..... Ra 0,25

Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4

Largura, superfície de apoio (A), padrão..... 47,0 mm

Sobremedida:

0,2 mm (arruelas axiais de 0,1)..... 47,17-47,22 mm

0,4 mm (arruelas axiais de 0,2)..... 47,37-47,42 mm

0,6 mm (arruelas axiais de 0,3)..... 47,57-47,62 mm

Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm

Colos dos mancais de biela

Nota! Valores somente para verificação, não para retificação.

Diâmetro (Ø)..... 92,0 mm

Medidas de retífica:

0,25 mm..... 91,73-91,75 mm

0,50 mm..... 91,48-91,50 mm

0,75 mm..... 91,23-91,25 mm

1,00 mm..... 90,98-91,00 mm

1,25 mm..... 90,73-90,75 mm

Acabamento da superfície, colo do mancal de biela..... Ra 0,25

Acabamento da superfície, curvatura..... Ra 0,4

Largura (A)..... 56,9-57,0 mm

Raio de curvatura (R)..... 3,75-4,00 mm

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Bronzinas dos mancais de biela

Diâmetro externo (B)..... 96,85 mm

Espessura (C), padrão..... 2,39-2,40 mm

Sobremedida:

0,25 mm..... 2,51-2,52 mm

0,50 mm..... 2,64-2,65 mm

0,75 mm..... 2,76-2,77 mm

1,00 mm..... 2,89-2,90 mm

1,25 mm..... 3,01-3,02 mm

Diâmetro, alojamento da bronzina na biela (D)..... 96,84-96,85 mm

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Biela

Comprimento, centro - centro (E)..... 260 mm

Diâmetro interno da bucha do pino do pistão (G)..... 55 mm

Folga axial, biela - árvore de manivelas1..... máx. 0,25 mm

Mancais de biela, folga radial1..... máx. 0,10 mm

Empenamento, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm

..... 0,06 mm

Torção, desvio máximo no comprimento de medição de 100 mm

..... 0,15 mm

1 As medições se referem à componentes lubrificados.

Marcação: FRONT no eixo voltado para frente.

Capa e biela1.....

1 a 6.

As duas partes da biela e capas são marcadas em pares com um número

de série de três dígitos.

1 Com marcações opostas uma com a outra.

Volante do motor, montado

Empenamento axial (caixa de mudanças manual) no raio de medição de 150 mm..... < 0,20

mm

Número de dentes da cremalheira do motor de partida..... 153

Sulcos para o sensor no volante do motor..... 3 x 18

Carcaça do volante do motor, montada

Empenamento axial da superfície de contato na carcaça da embreagem..... < 0,20 mm

Empenamento radial da guia na carcaça da embreagem..... máx. 0,25 mm

SISTEMA DE ÓLEO E LUBRIFICAÇÃO

Óleo

Volume de óleo nas trocas, ver a Informação de Serviço do grupo 17.

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Pressão do óleo

Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... 300-550 kPa

Marcha lenta..... mín 150 kPa

Pressão de óleo, eixo dos balancins

VEB desacionado..... 100 kPa

VEB acionado..... mín 200 kPa

Pressão de óleo, Turbo compound

Rotação de operação (acima de 1100 rpm)..... mín 250 kPa

Marcha lenta..... mín 150 kPa

Temperatura do óleo

Motor frio, motor parado..... temperatura ambiente

Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95°

C)..... 65-105° C, até 125° C com alta carga no motor

Filtro de óleo

Quantidade

Filtro de fluxo total (apertar 1/2-3/4 de volta após o contato)..... 2

Filtro bypass (apertar 3/4-1 volta após o contato)..... 1

Bomba de óleo

Tipo..... Acionada por engrenagem

Número de dentes:

engrenagem motora..... 23

engrenagem intermediária..... 44

Diâmetro:

cubo, engrenagem intermediária..... 69,99±0,01 mm

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bucha, engrenagem intermediária..... 70,04±0,02 mm

Folga axial:

engrenagem motora, bomba..... 0,11 mm

engrenagem intermediária..... 0,10 mm

Distância, suporte da carcaça da bomba-engrenagem motora..... 1,0-2,4 mm

VÁLVULAS DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

D12C e D12D340/380/420/460

1 Válvula de segurança Marcação..... Amarelo

2. Válvula de controle, resfriador de óleo Marcação..... 124

3 e 5. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm

Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40 mm

4. Válvula de arrefecimento dos pistões Marcação..... Laranja

6. Válvula redutora Marcação..... Azul

D12D500

1 Válvula de segurança Marcação..... Amarelo

2. Válvula de controle, resfriador de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm

Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kgf)..... 40 mm

3 e 4. Válvula de alívio de pressão, filtro de óleo Mola, comprimento livre..... 69 mm

Com carga de 13-15 N (1,3-1,5 kp)..... 40,0 mm

5. Válvula de controle, arrefecimento dos pistões Mola, comprimento livre..... 122 mm

Com carga de 60 N (6 kgf)..... 84 mm

6. Válvula de abertura, arrefecimento dos pistões Mola, comprimento livre..... 122 mm

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Com carga de 95 N (9,5 kgf)..... 63 mm

7. Válvula redutora Marcação..... Azul

Pressão de abertura..... 4,4-5,1 kPa

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SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

Ordem de injeção

Ordem de injeção..... 1-5-3-6-2-4

Bomba de alimentação de combustível

Pressão de alimentação a:

600 rpm..... mín 100 kPa

1400 rpm..... mín 300 kPa

plena carga..... mín 300 kPa

Válvulas de alívio de pressão

Pressão de abertura

D12C..... 400-450 kPa

D12D..... 360-420 kPa

Volume de combustível

Em marcha lenta e com o motor sem carga, o consumo de combustível deve estar dentro da área B.

O veículo deve ter rodado pelo menos 30.000 km.

Unidades injetoras

Apertar o parafuso de regulagem até a folga zero em relação a árvore de comando de válvulas e em

seguida mais 3 - 4 faces do sextavado.

Pré-carga

Bosch1..... 68,9±0,1 mm

Delphi ..... 3-4 faces (0,75±0,1mm), ver a ilustração.

1 Configuração utilizando o medidor.

Page 20: Manual Volvo D12

20

20

Balanceamento dos cilindros

Balanceamento dos cilindros, VCADS

compensação máxima

D12C..... ±30%

D12D..... ±80%

Sistema de admissão e escape

Pressão de carga e resposta

Pressão de admissão1 Valores de resposta2

D12C/D 340:

1200 rpm.....

1400 rpm.....

1600 rpm.....

1800 rpm.....

101 kpa/1,16 V

124 kpa/1,43 V

117 kpa/1,36 V

116 kpa/1,34 V

2 - 3 segundos

2 - 3 segundos

2 -2,5 segundos

2 - 2,5 segundos

D12C/D 380:

1200 rpm.....

1400 rpm.....

1600 rpm.....

1800 rpm.....

124 kpa/1,43 V

141 kpa/1,62 V

138 kpa/1,59 V

129 kpa/1,49 V

2 - 3 segundos

2 - 2,5 segundos

2 - 2,5 segundos

2 - 2,5 segundos

D12C/D 420:

1200 rpm.....

1400 rpm.....

1600 rpm.....

1800 rpm.....

123 kpa/1,42 V

149 kpa/1,72 V

149 kpa/1,72 V

142 kpa/1,63 V

3 - 4 segundos

3 - 3,5 segundos

2,5 - 3 segundos

2,5 - 3 segundos

D12C/D 460:

1200 rpm.....

1400 rpm.....

1600 rpm.....

1800 rpm.....

142 kpa/1,63 V

167 kpa/1,92 V

167 kpa/1,92 V

151 kpa/1,74 V

3,5 -4 segundos

2 - 3 segundos

1,5 - 2,5 segundos

2,5 - 3 segundos

D12D 500:

1200 rpm.....

1400 rpm.....

1600 rpm.....

1800 rpm.....

179 kpa/2,06 V

178 kpa/2,05 V

174 kpa/2,00 V

161 kpa/1,85 V

2,5 - 3 segundos

2,5 - 3 segundos

2 - 2,5 segundos

2 - 2,5 segundos

1

Se estiver utilizando diesel ecológico, os valores da tabela devem ser reduzidos em 5 kPa e

0,06V. 2 Tempos de resposta da pressão de carga de 0 kPa para 90% da pressão máxima de carga.

Page 21: Manual Volvo D12

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21

Turbocompressor

Folga axial, eixo rotor do turbo..... máx. 0,1 mm

Contrapressão dos gases de escape

Contrapressão de escape, máx..... 15 kPa

Sensor de temperatura do ar de carga

Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente

Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95°

C)..... 10-30° C acima da temperatura ambiente

Indicador de queda de pressão

O indicador de queda de pressão acende a um vácuo de..... 5 kPa

Sensor de temperatura externa

Motor frio, motor desligado..... Temperatura ambiente

Motor aquecido, motor funcionando (temperatura do líquido de arrefecimento 75-95°

C)..... máximo de 25° C acima da temperatura ambiente

Regulador de pressão dos gases de escape

Curso, êmbolo (A)..... mín 29 mm

Função de regulagem da temperatura

Pressão de ar do regulador de pressão dos gases de escape:

D12C..... 200±30 kPa

Page 22: Manual Volvo D12

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22

D12D..... 230±30 kPa

Pressão do ar durante a frenagem com freio de escape:

D12C..... 750±30 kPa

D12D..... ver a tabela separada

Regulagem da temperatura ativada:

temperatura do líquido de arrefecimento..... < 70° C

carga no motor..... <50%

pressão atmosférica..... >80 kPa

Regulagem da temperatura desativada:

temperatura do líquido de arrefecimento..... >70° C

carga no motor..... >50%

pressão atmosférica..... <80 kPa

FREIO MOTOR D12D

Interruptor de 2 posições pode fornecer 100% da potência de frenagem.

Interruptor de 3 posições pode fornecer 50% ou 100% da potência de frenagem.

Interruptor de 4 posições pode fornecer 100% de potência de frenagem (somente VCB e

caixa de mudanças automática).

Interruptor de 5/6 posições pode fornecer 40, 70 ou 100% da potência de frenagem.

VEB

Potência

de

frenage

m (%)

Pressão do EPG (kPa) VCB

(ligado/

desligad

o)

40% 690

60 kPa para o EPG e VCB acionados pode fornecer 40% da força de

frenagem e pode ocorrer sob determinadas condições, por exemplo

se 40% do torque de frenagem for requisitado em baixa rotação do

motor ou se, por exemplo, a força de frenagem requisitada for

reduzida em 100% do torque de frenagem.

desligad

o

50% 160 ligado

70% 400 ligado

100% 750 ligado

Modo

piloto

50-750 liga/desl

iga

Page 23: Manual Volvo D12

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23

automáti

co

automáti

co

EPG / EPGC

Potência de frenagem

(%)

Pressão do EPG (kPa)

40% 330

50% (410)

Não deve ser possível obter 50% a não ser na posição automática

70% 560

100% 750

Modo piloto

automático

50-750

Ativado:

rotação do motor..... >900 rpm

velocidade do veículo..... >5 km/h

Desativado:

rotação do motor..... <800 rpm

velocidade do veículo..... <5 km/h

VCB

Potência de frenagem (%) VCB (ligado/desligado)

40% desligado

50% ligado

70% ligado

100% ligado

Modo piloto automático liga/desliga automático

Ativado:

rotação do motor

O valor deve ser aumentado em 300 rpm para as primeiras cinco ativações. Válido em

temperaturas do óleo do motor entre 55-70° C. ..... >1000 rpm

Page 24: Manual Volvo D12

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velocidade do veículo..... >5 km/h

temperatura do óleo do motor..... >55° C

pressão de carga..... <50 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)

Desativado:

rotação do motortfn1..... <900 rpm

velocidade do veículo..... <5 km/h

temperatura do óleo do motor..... <55° C

pressão de carga..... >70 kPa (sem TC) / ilimitado (TC)

Page 25: Manual Volvo D12

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25

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Generalidades

Válvula de pressão abre em..... 75 kPa

Volume:

radiador WID..... 44 litros

radiador NAR..... 42,5 litros

Líquido de arrefecimento

Tipo..... Original Volvo

Contém..... Glicol e aditivos anticorrosivos

Cor..... Verde

Misturado com..... Água corrente

Proteção de corrosão Utilizar somente quando não for necessário o anticongelante.

Tipo..... Original Volvo

Misturado com..... Água corrente

Nota! O aditivo anticorrosão não deve ser misturado com líquido de arrefecimento ou

aditivos anticorrosão de outros tipos.

Termostato

Quantidade..... 1

Temperatura de abertura..... 82° C

Ventilador de comando termostático

Velocidade, acionado (em rotação de motor de 1800 rpm)

Polia do ventilador, diâmetro 167 mm..... 2400 rpm

Polia do ventilador, diâmetro 191..... 2150 rpm

Polia do ventilador, diâmetro 214..... 1900 rpm

Rotação, desacionado..... 500-1000 rpm

Temperatura de acionamento..... 75° C em frente do ventilador

Page 26: Manual Volvo D12

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Ventilador Visco elétrico

Sistema ativado Observaç

ões

Condições prévias Acionamento

do ventilador

Temperatura do

líquido de

arrefecimento

I-shift

Geartronic

R/SR-

manual

- temperatura do líquido de

arrefecimento. 93°C

>400 rpm

Temperatura do

líquido de

arrefecimento

Retardado

r

compacto

- temperatura do líquido de

arrefecimento. 90°C

>400 rpm

Temperatura do

líquido de

arrefecimento

Powertron

ic

- temperatura do líquido de

arrefecimento. 86°C

>400 rpm

temperatura da EECU -temperatura da EECU >95°C 1200 rpm

Temperatura do ar de

carga

- temperatura do ar de carga. >70°C

-torque do motor >½ do Nm máximo

1200 rpm1

Retardador compacto É enviado a solicitação para o

acionamento do ventilador:2

-velocidade do veículo >0 m/s5

E

-torque do retardador >0%

E

rotação da árvore de transmissão

>400 rpm

E

- temperatura do líquido de

arrefecimento do retardador. >100 °C

OU

temperatura do óleo do retardador.

>170 °C

É enviado a solicitação para a

desativação do ventilador:3

-velocidade do veículo =0 m/s5

E

-torque do retardador =0%

OU

rotação da árvore de transmissão

<300 rpm

E

- temperatura do líquido de

1200 rpm

Page 27: Manual Volvo D12

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27

arrefecimento do retardador. < 99 °C

OU

temperatura do óleo do retardador. <

150 °C

Retardador

Powertronic

É enviado a solicitação para o

acionamento do ventilador:4

-velocidade do veículo >0 m/s5

OU

-torque do retardador >0%

OU

temperatura do óleo do retardador.

>120 °C

OU

- temperatura do óleo da caixa de

mudanças >97 °C

É enviado a solicitação para a

desativação do ventilador:6

-velocidade do veículo =0 m/s5

OU

-torque do retardador =0%

OU

temperatura do óleo do retardador. <

115 °C

OU

- temperatura do óleo da caixa de

mudanças < 92 °C

1200 rpm

Sistema

AC

-rotação do motor >1500

rpm

temperatura de admissão

>50 °C

-temperatura ambiente >40

°C

-velocidade do veículo <45

kph

1200 rpm

Sistema

AC

-rotação do motor >1200

rpm

temperatura de admissão

>40 °C

-temperatura ambiente >30

°C

-velocidade do veículo <45

kph

1000 rpm

Page 28: Manual Volvo D12

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Sistema

AC

temperatura de admissão

>45 °C

-temperatura ambiente >35

°C

-velocidade do veículo <10

kph

1200 rpm

Sistema

AC

temperatura de admissão

>30 °C

-temperatura ambiente >20

°C

-velocidade do veículo <20

kph

600 rpm

Sistema

pneumát

ico

Veículos com secador de ar

controlado pneumaticamente e

suspensão pneumática

-rotação do motor >700 rpm

-temperatura de admissão

>10 °C

-temperatura ambiente >0

°C

-velocidade do veículo <45

kph

-pressão do sistema <1020

kPa

-pressão do sistema 1020-

1200 kPa e subindo

800 rpm

Sistema

pneumát

ico

Veículos com secador de ar

controlado pneumaticamente e

suspensão a mola de lâminas

-rotação do motor >700 rpm

-temperatura de admissão

>10 °C

-temperatura ambiente >0

°C

-velocidade do veículo <45

kph

-interruptor de pressão

aberto (compressor

carregando)

800 rpm

Sistema

pneumát

ico

Veículos com secador de ar

controlado eletricamente

-rotação do motor >700 rpm

-temperatura de admissão

>10 °C

-temperatura ambiente >0

°C

-velocidade do veículo <45

kph

-compressor carregando

800 rpm

1 1,5 segundos de atraso após o freio motor ser ativado.

Page 29: Manual Volvo D12

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29

2

NOTA! Uma solicitação para a ativação do ventilador é enviada quando os requisitos da

velocidade do veículo E do torque do retardador E da rotação da árvore de transmissão E

(temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do

retardador) são satisfeitos.

3

NOTA! Uma solicitação para a desativação do ventilador é enviada quando os requisitos da

velocidade do veículo E (torque do retardador OU rotação da árvore de transmissão) E

(temperatura do líquido de arrefecimento do retardador OU temperatura do óleo do

retardador) são satisfeitos.

4

NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos

seguintes requisitos for satisfeito. 5 40 segundos após a frenagem com o retardador iniciar.

6

NOTA! A solicitação da ativação do ventilador é enviada quando QUALQUER dos

seguintes requisitos for satisfeito.

SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR

Unidade de controle do motor

Número de pinos..... 2 x 36

Sensor

Sensor de temperatura do óleo do motor

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

Sensor de temperatura de admissão

Sensor de temperatura do ar de carga

Sensor de pressão de carga

Valores de verificação..... 1,05-1,30 V a 1001kPa

1 Pressão atmosférica normal no nível do mar.

Indicador de queda de pressão

Ativo..... V=0,48 × Ubat

Inativo..... V=0,12 × Ubat

Sensor da árvore de comando de válvulas

Distância da árvore de comando de válvulas..... 0,3-1,0 mm

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30

Sensor do volante do motor

Distância do volante do motor..... 0,7-2,1 mm

Sensor de pressão do cárter

Limite de alarme do sensor..... 8 kPa

Pressão do cárter, valor normal..... <1,0 kPa

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TORQUES E ESQUEMAS DE APERTO

Torques de aperto do grupo 20

Torques gerais de aperto

M6 parafuso standard 8.8..... 10±1,5 Nm

M8 parafuso standard 8.8..... 24±4 Nm

M10 parafuso standard 8.8 ..... 48±8 Nm

M12 parafuso standard 8.8..... 85±15 Nm

M14 parafuso standard 8.8..... 140±25 Nm

M16 parafuso standard 8.8..... 190±35 Nm

Somente parafusos apertados com torque podem ser reinstalados.

Parafusos apertados com torque e com torque angular/apertados no limite de resistência:

8.8..... não devem ser reinstalados

10.9..... podem ser reinstalados

12.9..... podem ser reinstalados

Nota! Verificar os parafusos antes de reinstalá-los. Parafusos que apresentam danos, como

por exemplo marcas de cortes na face inferior, devem ser descartados.

Torques de aperto do grupo 21

Suporte dianteiro do motor, bloco dos cilindros..... 275±45 Nm

Apoio dianteiro do motor, coxim do apoio dianteiro

condições de estrada normal e severa..... 140±25 Nm

condições de estrada muito severa..... 160±25 Nm

Coxim dianteiro do motor, travessa..... 80±15 Nm

Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor..... 300±45 Nm

Suporte traseiro do motor, carcaça do volante do motor TC (D12D500)..... 300±45 Nm

Nota! Aplicar selante de silicone no parafuso antes da montagem.

Apoio traseiro do motor, coxim traseiro do motor:

Parafusar com 4 parafusos fase de aperto 1 ..... 190±10 Nm

fase de aperto 2 ..... 255±37 Nm

Nota! Apertar os parafusos alternadamente.

Parafusar com 2 parafusos ..... 540±80 Nm

Coxim traseiro do motor, longarina..... 140±25 Nm

Page 32: Manual Volvo D12

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Capa do mancal principal:

fase de aperto 1 ..... 150±20 Nm

fase de aperto 2 ..... 120±5° Torque angular

Capa da biela

fase de aperto 1 ..... 150±25 Nm

fase de aperto 2 ..... 90±3° Torque angular

Válvula de arrefecimento dos pistões, parafuso..... 24±4 Nm

Reforço da longarina:

fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-6 na seqüência numérica...... 48±8 Nm

fase de aperto 2: Apertar os parafusos 7-26 na seqüência numérica...... 15 Nm + 90±5°

Ângulo de aperto

D12D 500 fase de aperto 1: Apertar os parafusos 1-8 na seqüência numérica...... 48±8 Nm

fase de aperto 2: Apertar os parafusos 9-33 na seqüência numérica...... 24±4 Nm + 90±5°

Ângulo de aperto

Volante do motor

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

Os parafusos não devem ser reutilizados!

D12C/D 340/380/420/460 fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm

fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular

Para motores equipados com PTO no volante do motor, se aplica o seguinte: fase de aperto 1 ..... 70±5 Nm

fase de aperto 2 ..... 140±5° Torque angular

D12D 500 fase de aperto 1 ..... 60±5 Nm

fase de aperto 2 ..... 120±10° Torque angular

Amortecedor de vibrações

fase de aperto 1 ..... 20±3 Nm

fase de aperto 2 ..... 90±5° Torque angular

Page 33: Manual Volvo D12

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33

Os parafusos do amortecedor de vibrações devem ser apertados na seqüência numérica.

Todos os parafusos devem ser apertados com a fase de aperto 1, antes de serem apertados

com a fase de aperto 2.

Nota! Os parafusos 8.8 do amortecedor de vibrações não devem ser reutilizados.

Carcaça do volante do motor

D12C/D 340/380/420/460 Aplicar um cordão de selante de silicone

entre a carcaça do volante do motor e o

bloco dos cilindros como mostrado na

ilustração. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de

20 minutos antes da montagem.

D12D500 Aplicar um cordão de selante de silicone

entre a carcaça do volante do motor e a

placa das engrenagens da distribuição TC,

como ilustrado e também ao redor dos furos

marcados. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de

20 minutos antes da montagem.

Apertar os parafusos na seqüência numérica

como ilustrado...... 140±14 Nm

Tampa das válvulas..... 20±2 Nm

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

Prisioneiro, tampa das válvulas..... 30±3 Nm

Resfriador de óleo, tampa

Nota! Utilizar sempre pinos-guia ao instalar a tampa no motor.

Instalar os parafusos A e B..... 24±4 Nm

Apertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm

Apertar os parafusos da tampa na seqüência numérica, do centro para fora (1-4), ver a

ilustração..... 24±4 Nm

Reapertar os parafusos C e D. ..... 24±4 Nm

Cabeçote:

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

Page 34: Manual Volvo D12

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fase de aperto 1 ..... 60±10 Nm

fase de aperto 2 (aperto de verificação) ..... 60±10 Nm

Fase de aperto 3..... 90±5° Torque angular

Fase de aperto 4..... 90±5° Torque angular

Bujão de limpeza, cabeçote..... 60±10 Nm

Porca trava, parafuso de regulagem da válvula..... 60±5° Torque angular

Porca trava, calibrador da válvula (EPG)..... 60±5° Torque angular

após o contato

Porca trava, calibrador da válvula (VEB)..... 30 +10

/–0° Torque angular

após o contato

Placa das engrenagens da distribuição.....

33±4 Nm

Nota! Aplicar silicone na parte da frente do

bloco dos cilindros como mostrado na

ilustração. Aplicar também ao redor dos

furos marcados.

Linha contínua = ∅ 2mm

Linha tracejada (área A) = ∅ 1 mm

Máximo de 20 minutos antes da montagem.

D12D 500 Placa das engrenagens da distribuição,

Distribuição Turbo Compound..... 24±4

Nota! Aplicar silicone na parte da traseira do

bloco dos cilindros como mostrado na

ilustração.

Espessura ∅ 2 mm.

Máximo de 20 minutos antes da montagem.

Capa do mancal, eixo dos balancins/árvore de comando de válvulas:

fase de aperto 1 ..... 15±5 Nm + 90±5°

fase de aperto 2 ..... 60±5 Nm

Nota! Na fase 2, os parafusos devem ser apertados em etapas para garantir que o eixo dos

balancins seja parafusado sem empenar.

Fase de aperto 3..... 15±5 Nm + 120±5°

fase de aperto 4 (soltar os parafusos)..... 60-0 Nm

Fase de aperto 5..... 15±5 Nm + 120±5°

Engrenagens da distribuição

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D12D 500 Engrenagens da distribuição TC

Engrenagem motora, árvore de manivelas..... 50±12 Nm

Engrenagem intermediária..... 50±12 Nm

Tampa das engrenagens da distribuição, superior:

M8..... 24±4 Nm

M10..... 48±8 Nm

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

Aplicar selante de silicone como ilustrado. Espessura ∅ 2 mm. Máximo de 20 minutos

antes da montagem.

Torques de aperto do grupo 22

Cárter de óleo (aço moldado)..... 24±4 Nm

Nota! Os parafusos nas junções dos perfis metálicos (marcados com um X devem ser

apertados primeiro.

Cárter de óleo (plástico)..... 24±4 Nm

Nota! Apertar os parafusos na seqüência numérica mostrada na ilustração.

Bujão de drenagem, bomba de óleo..... 60±10 Nm

Suporte, bomba de óleo/capa do mancal principal..... 24±4 Nm

Filtro de tela de óleo, parafusos de fixação na bomba..... 27±4 Nm

Injetor de óleo, transmissão..... 33±4 Nm

Resfriador de óleo, parafusos de fixação..... 27±4 Nm

Tubo de pressão

Page 36: Manual Volvo D12

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Fase 1:

Apertar a conexão no bloco dos cilindros até que se assente (aprox. 10 Nm)

Fase 2:

Tubo novo..... 180° Torque angular

Tubo sendo reinstalado..... 60° Torque angular

Válvula de segurança..... 50±2 Nm

Válvula redutora..... 50±2 Nm

Filtro de óleo, suporte..... 24±4 Nm

Torques de aperto do grupo 23

Grampo de fixação, unidade injetora (ao substituir as camisas de cobre)1

Primeiro aperto:

fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm

fase de aperto 2 ..... 180±5° Torque angular

Soltar o parafuso de fixação do grampo antes do segundo aperto.

Segundo aperto:

fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm

fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular

Grampo de fixação, unidade injetora (quando não substitui a camisa de cobre)

fase de aperto 1 ..... 20±5 Nm

fase de aperto 2 ..... 60±5° Torque angular

1

O método de aperto é válido somente durante a instalação de uma nova camisa de cobre, já

que o primeiro aperto assenta a camisa de cobre.

Porca trava do parafuso de regulagem, unidade injetora:

alternativa 1 ..... 52±4 Nm

alternativa 2 ..... 45±5° Torque angular

Porca, conector elétrico, unidade injetora..... 1,5±0,5 Nm

Parafuso vazado, válvula de alívio de pressão..... 55±5 Nm

Filtro de combustível, suporte..... 40±5 Nm

Torques de aperto do grupo 25

Page 37: Manual Volvo D12

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D12C e D12D 340/380/420/460

D12D 500

Coletor de escape:

Fase de aperto 1..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 10Nm (máximo)

Fase de aperto 2..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 10Nm (máximo)

Fase de aperto 3..... Apertar os parafusos 3 com o torque de 52±4 Nm

Fase de aperto 4..... Apertar os parafusos 2 com o torque de 52±4 Nm

Fase de aperto 5..... Apertar os parafusos 4 com o torque de 52±4 Nm

Fase de aperto 6..... Apertar os parafusos 1 com o torque de 52±4 Nm

Braçadeira, coletor de escape..... 28±4 Nm

Regulador de pressão dos gases de escape/carcaça do turbo..... 24±2 Nm

Válvula reguladora (VEB)..... 20±3 Nm

Porca de conexão elétrica, válvula VEB..... 1,5±0,5 Nm

Turbocompressor..... 48±5 Nm

Page 38: Manual Volvo D12

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Torques de aperto do grupo 26

Conexão do termostato

Parafuso 8.8 ..... 24±4 Nm

Parafuso 10.9 ..... 30±4 Nm

D12D 340/380/420/460 Cubo do ventilador, prisioneiro..... 14±3 Nm