ULTRA XC TG 26 27,5 29

Peso Disc (g)* 1690 1880 1890

Peso V-Brake (g)* 1740 ---- ----

Curso (mm) 80 ou 100 80 ou 100 80 ou 100

Volume de leo (ml) 90 90 90

Tubo superior Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

ULTRA TR 26 27,5 29

Peso Disc (g)* 1620 1840 1850

Peso V-Brake (g)* 1670 ---- ----

Curso (mm) 80 ou 100 80 ou 100 80 ou 100

Volume de leo (ml) 90 90 90

Tubo superior Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

PARABNS! Voc acaba de adquirir um produto PROSHOCK desenvolvido com alta tecnologia 100% brasileira. Este manual contm informaes importantes para a manuteno e instalao do produto. Seguindo este manual atentamente e

mantendo sua suspenso em perfeitas condies, voc ir garantir o desempenho correto do produto e reduzir a possibilidade de danos que comprometam a integridade fsica do usurio.

CONGRATULAES

2

As suspenses PROSHOCK foram projetadas e desenvolvidas para serem utilizadas em modalidades especficas. Dessa forma importante que o ciclista saiba escolher a suspenso adequada para a modalidade praticada e para seu estilo de pilotagem.As definies das modalidades e a Tabela 1 ajudam a esclarecer como utilizar sua suspenso em relao s condies para as quais foram projetadas.

- Trekking Modalidade caracterizada por passeios ciclsticos alternando em estradas de terra e pavimentadas.

- Cross Country Marathon (XCM) - Modalidade caracterizada por circuito superior a 60 km, com predominncia de estradas de terra de acordo com a regra UCI 4.2.004

- Cross Country Point-to-Point (XCP) Modalidade caracterizada por circuito inferior a 60 km com predominncia de estradas de terra de acordo com a regra UCI 4.2.006

- Cross Country Olmpico (XCO) - Modalidade caracterizada pela disputa em circuito de 4 a 10

km por volta, incluindo variedade de terrenos, tais como estradas de terra, trilhas, campos e quantidade considervel de subidas e descidas, sendo que o circuito deve ser totalmente pedlavel independente das condies meteorolgicas de acordo com a regra UCI 4.2.016

- Endurance (All Moutain) Modalidade caracterizada por longa distncia e diversidade de terrenos, alternando entre subidas e descidas e trechos tcnicos com pedras, razes e rampas.

- Four Cross (FX) Modalidade caracterizada pela largada de trs ou quatro competidores em circuito com inclinao moderada, incluindo saltos, curvas, rampas naturais ou artificiais de acordo com a regra UCI 4.4.001

- Down Hill (DH) Modalidade caracterizada pelo circuito com grande inclinao, variedade de terrenos e obstculos, tais como trilhas fechadas, rampas, rochas, obstculos naturais e artificiais, testando a habilidade tcnica e fsica do piloto de acordo com a regra UCI 4.3.005

INFORMAES GERAIS

Modelo Trekking Cross country (XCO)

Cross Country Point-to-Point

(XCP)

Cross Country Marathon

(XCM)

Endurance (All mountain)

4X (Four Cross)

Down Hill

Ultra TR ++ + + + NO NO NO

Ultra XC ++ ++ ++ ++ NO NO NO

Onix ++ ++ ++ ++ NO NO NO

Nota: NO UTILIZE AS SUSPENSES PROSHOCK EM SITUAES ANORMAIS OU DE EXTREMO ABUSO DOS COMPONENTES. UTILIZE AS SUSPENSES PROSHOCK PARA PRATICAR AS MODALIDADES: TREKKING, CROSS COUNTRY, CROSS COUNTRY POINT-TO-POINT E CROSS COUNTRY MARATHON. O USO DAS SUSPENSES EM OUTRAS MODALIDADES E/OU CONDIES DIFERENTES DO ESPECIFICADO EM PROJETO PODE CAUSAR SRIOS DANOS ESTRUTURA DO PRODUTO, PODENDO RESULTAR EM ACIDENTES GRAVES AO USURIO.

Tabela 1

INFORMAES TCNICAS

As suspenses PROSHOCK utilizam sistemas de amortecimento de alta tecnologia desenvolvidos inteiramente pela rea de engenharia da empresa.

Conhea a seguir um pouco mais sobre esses sistemas e em quais suspenses so aplicados.

INFORMAES TCNICAS

3

INFORMAES ESTRUTURAIS

Nota: Projetos e especificaes tcnicas sujeitas a alteraes sem a prvia comunicao.

As suspenses PROSHOCK so compostas pelos seguintes componentes estruturais:

Hastes fabricadas em liga de alumnio de alta resistncia 6082-T6 trefilada e tratadas com anodizao dura Crown forjado em liga de alumnio 6351-T6 Monobloco feito em liga especial de magnsio (maior leveza e resistncia) Tubo superior fabricado em liga de alumnio de alta resistncia e jateado superficialmente com microesferas de ao (shot peening)

*Peso considerando o tubo superior inteiro e o conjunto da trava no guido.

> HI AIR Sistema de mola de ar positiva com mola helicoidal negativa. Tecnologia aplicada nas suspenses: Ultra TR e Ultra XC

> DUAL AIR Sistema de mola de ar positiva interligada com uma mola de ar negativa e uma mola helicoidal de batente. Tecnologia aplicada nas suspenses: Onix

> SI Sistema de amortecimento hidrulico interno haste. Tecnologia aplicada nas suspenses: Ultra TR

> TFXSistema hidrulico interno haste com desempenho

superior do funcionamento da trava em ambiente agressivo. Tecnologia aplicada nas suspenses: Ultra XC e Onix

> F-LubSistema de lubrificao interna que mantm os mancais (buchas) lubrificados por um tempo maior. Tecnologias aplicada nas suspenses: Ultra TR, Ultra XC e Onix

> P32 Design arrojado e robusto da estrutura das suspenses com haste de 32 mm de dimetro, conferindo maior rigidez contra flexo e toro. Tecnologias aplicada nas suspenses: Ultra TR, Ultra XC e Onix

Mais informaes em: www.proshock.com.br/13/tecnologia

ULTRA XC TG 26 27,5 29

Peso Disc (g)* 1690 1880 1890

Peso V-Brake (g)* 1740 ---- ----

Curso (mm) 80 ou 100 80 ou 100 80 ou 100

Volume de leo (ml) 90 90 90

Tubo superior Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

ONIX 26 27,5 29

Peso Disc (g)* 1730 1870 1880

Peso V-Brake (g)* 1830 ---- ----

Curso (mm) 80 ou 100 80 ou 100 80 ou 100

Volume de leo (ml) 90 90 90

Tubo superior Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

ULTRA TR 26 27,5 29

Peso Disc (g)* 1620 1840 1850

Peso V-Brake (g)* 1670 ---- ----

Curso (mm) 80 ou 100 80 ou 100 80 ou 100

Volume de leo (ml) 90 90 90

Tubo superior Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

ULTRA XC 26 27,5 29

Peso Disc (g)* 1690 1840 1850

Peso V-Brake (g)* 1740 ---- ----

Curso (mm) 80 ou 100 80 ou 100 80 ou 100

Volume de leo (ml) 90 90 90

Tubo superior Diam. (1 1/8) / Compr. 250 mm

Tabela 3Tabela 2

Tabela 4 Tabela 5

INFORMAES ESTRUTURAIS

4

TUBO SUPERIOR (CANOTE)

HASTES

CROWN

MONOBLOCO

Figura 1

> INSTALAO DA SUSPENSO

Instale sua suspenso PROSHOCK utilizando ferramentas adequadas, ou deixe a instalao a cargo de um mecnico capacitado e bem equipado.

A instalao incorreta da sua suspenso poder resultar em acidentes com consequncias graves.

1 - Remova o garfo existente em sua bicicleta juntamente com a pista inferior do rolamento de direo.2 - Corte o tubo superior (canote) da sua suspenso utilizando o garfo original como medida ou a partir dessa medida, acrescentando o nmero de espaadores desejados.3 - Instale a pista inferior do rolamento de direo no tubo superior, assentando-a corretamente sobre o garfo. Esta operao deve ser feita utilizando uma ferramenta adequada. 4 - Ajuste o conjunto de direo de tal forma a deix-lo sem folga e com movimento livre.5 - Instale os freios dianteiros e regule-os conforme as instrues do fabricante.

Notas:- Assegure-se em deixar um comprimento suficiente no tubo superior para o travamento adequado do conjunto de direo.- Limpe bem todas as partes para eliminar as limalhas do processo de corte do tubo superior.- Evite batidas e marcas de ferramentas na superfcie do tubo, pois podero causar falhas por fadiga com risco de acidentes graves.

ATENO

INTRUES DE MONTAGEM

INTRUES DE MONTAGEM

5

- No remova ou substitua o tubo superior original da sua suspenso PROSHOCK, pois essa operao prejudicial para a resistncia do produto, podendo ocasionar acidentes graves ao usurio.

- No utilize a sua suspenso com uma roda com eixo de porca, pois a fora excessiva para fixar esse sistema pode causar danos na estrutura das gancheiras, podendo resultar na fratura do componente e em acidentes graves ao ciclista. - No utilize pneus de dimenso maior que 2,30, pois isso pode comprometer o funcionamento da suspenso e gerar acidentes graves ao ciclista. Recomendamos utilizar pneus com dimenses entre 1,9 a 2,2.

- No instale o conduite do freio ou dos cmbios diretamente sobre o crown. Os conduites e cabos so abrasivos e podem causar danos no crown.

> INSTALAO DO KIT DA TRAVA NO GUIDO

O kit de acionamento do sistema de trava deve ser instalado no lado esquerdo do guido da bicicleta. Com isso, o ciclista poder travar o funcionamento da suspenso sem retirar as mos da manopla, facilitando a dirigibilidade e o controle da bicicleta durante essa operao.Para instalar o kit da trava no guido utilize o procedimento a seguir:1 - Escolha um local no guido para instalar o kit da trava. Ex.: entre o passador de marcha e o manete do freio, antes do passador etc; 2 - Remova os componentes necessrios para montar o kit da trava no local escolhido. Ex.: manopla, manete de freio e passador de marcha. Essa remoo deve ser feita de acordo com as instrues de cada fabricante;3 - Instale o kit da trava no guido;4 - Verifique se a alavanca (2) est na posio aberta. Caso no esteja pressione o boto (3) para liber-la;5 - Gire o kit da trava at encontrar a inclinao ideal para o acionamento, conforme suas preferncias;

ATENO

Notas: - Escolha uma inclinao que fique fcil para acionar e que tambm facilite a sada do conduite.- Posicione a alavanca de modo que o acionamento seja feito sempre empurrando o dedo para frente e nunca para baixo. A alavanca deve ficar posicionada para cima, conforme est ilustrado na figura 2.

6 - Fixe o kit da trava no guido, parafusando-o (1) com uma chave Allen 2,5 mm;Reinstale os componentes que foram removidos (manopla, manete de freio e passador de marcha) de acordo com as instrues de cada fabricante;7. - Verifique se o sistema est funcionando corretamente: Comprima algumas vezes a suspenso (bombadas); Acione a alavanca da trava (2) e verifique se a suspenso tornou-se rgida (travada); Aperte o boto (3) para destravar o sistema e comprima novamente a suspenso (bombadas).

1

23

Figura 2

INTRUES DE MONTAGEM

Nota: No recomendado instalar a alavanca de acionamento da trava no lado direito do guido, pois o cabo/conduite ficaria muito curvado, podendo causar falha no funcionamento do sistema; e a alavanca/boto de trava, ficaria na posio incorreta, dificultando o acionamento.

6

>TROCA DO CABO DE AO DA TRAVA

1. Solte o parafuso (4) que fixa o cabo de ao na alavanca (chave Allen 2mm) e puxe o cabo para fora da alavanca.2. Solte o suporte do conduite (5) utilizando um alicate apropriado encaixando-o nos dois furos laterais e girando-o no sentido anti-horrio.3. Puxe a agulha (6) para fora do cartucho.4. Segure a agulha (6) com um alicate (segurar abaixo do canal do O-Ring) e com outro alicate ou chave de boca 6mm, solte o fixador de cabo (7) girando-o no sentido anti-horrio5. Retire o cabo danificado.6. Passe o novo cabo (8) dentro do fixador (7)7. Prenda o fixador (7) na agulha (6), rosqueando-o at o final, porm sem apertar em excesso. 8. Coloque a agulha (6) de volta para dentro do cartucho e certifique-se que a mesma encaixou corretamente.

9.Prenda a mola (9) no suporte de conduite (5) e em seguida passe o cabo por dentro da mola e do suporte de conduite. 10.Em seguida prenda o suporte de conduite (5) no cartucho rosqueando-o.11.Passe o cabo pela primeira parte do conduite parte maior (10) e pelo regulador (11). Obs.: O regulador deve ser colocado aberto 2,5mm para obter uma boa regulagem do sistema.12.Passe o cabo na segunda parte do conduite parte menor (12)13.Aperte o boto (3) e deixe a alavanca (2) na posio destravada14.Passe o cabo pela base da trava (13)15.Em seguida coloque a alavanca (2) na posio travada e passe o cabo pela alavanca16.Aperte novamente o boto (3) e volte alavanca (2) para a posio destravada, estique um pouco o cabo e prenda-o na com o parafuso Allen (1)17.Acione algumas vezes a alavanca (2) e em seguida certifique se a suspenso esta travando. Caso no esteja, mantenha a alavanca na posio travada e abra levemente o regulador (11) at travar. Em seguida aperte a contra porca para que o regulador no feche com a trepidao.

Notas: - O regulador controla o quanto a suspenso ira travar, dando a opo de equalizar a suspenso de acordo com a necessidade e estilo de pilotagem de cada ciclista.

- Recomendamos colocar um terminal de cabo na ponta do cabo que ficou exposta atrs da alavanca de trava.

Notas: - O regulador controla o quanto a suspenso ira travar, dando a opo de equalizar a suspenso de acordo com a necessidade e estilo de pilotagem de cada ciclista.

- Recomendamos colocar um terminal de cabo na ponta do cabo que ficou exposta atrs da alavanca de trava.

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3

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2,5mm

Figura 3

Antes de regular a sua suspenso PROSHOCK leia atentamente as notas descritas a seguir.

Notas: Ao calibrar a presso das molas de ar importante considerar o ajuste correto do SAG na suspenso. SAG a porcentagem do curso utilizada pelo peso do ciclista ao sentar na bicicleta. O ajuste correto do SAG melhora a dirigibilidade e o comportamento da suspenso ao passar por irregularidades/obstculos do terreno. O SAG ideal deve estar entre 15% e 25% do curso total da suspenso

Durante a remoo do bico calibrador possvel que haja a sada de um pequeno spray de ar/leo pela vlvula. Esse spray reduz a presso inserida na cmara de ar entre 5 a 10 PSI. Sendo assim, considere essa perda no momento em que estiver calibrando a presso da suspenso. RESUMINDO: quando estiver calibrando a suspenso coloque entre 5 a 10 PSI a mais do que a presso desejada, pois quando remover o bico calibrador a presso cair e ficar prximo da desejada.

No utilize dispositivos digitais de calibragem de presso encontrados em postos de servios para automveis, pois tais dispositivos no reconhecem o sistema de cmara de ar da suspenso.

REGULAGEM

7

No recomendado o uso da sua suspenso com presses acima do limite mximo especificado nas tabelas 5 e 6.

A presses recomendadas nas tabelas 5 e 6 representam uma faixa de regulagem sugerida para cada faixa de peso. Caso essa regulagem no atenda s suas necessidades, pode-se alterar a presso da suspenso, para mais ou para menos, at encontrar o comportamento ideal para voc, respeitando sempre o limite mximo de cada mola de ar especificado nas respectivas tabelas.

A calibragem da presso ideal para o seu peso ou que atenda suas preferncias, pode deixar sua suspenso com o retorno excessivamente rpido (batendo no retorno ou socando em cima). Caso isso acontea, utilize a regulagem de retorno para aumentar o amortecimento e eliminar esses efeitos indesejados.

As suspenses vm de fbrica reguladas conforme as tabelas 5 e 6 para um ciclista entre 60 kg e 70 kg.

- Os termos: sentido horrio e sentido anti-horrio sero utilizados neste manual considerando o ciclista montado na bicicleta.

Nota: quanto maior a presso da mola de ar positiva, maior ser a pr-carga para compresso (mais rgida); e quanto menor a presso, menor a pr-carga, deixando a suspenso mais macia.

A tabela 5 ilustra algumas combinaes de presses recomendadas para diferentes faixas de peso.

Para calibrar a presso da mola de ar positiva remova a tampa da vlvula localizada em cima do crown (14) e pressurize com um calibrador manual. Se necessrio utilize a extenso de vlvula (ref.: 3680C) fornecida com a sua suspenso para facilitar o encaixe do bico vlvula.

> SISTEMA HI AIR

14

Figura 4

8Presses Recomendadas (PSI)

Peso do ciclista (kg) ULTRA 80mm ULTRA 100mm

Abaixo de 40 70 100

40 - 50 70 - 100 100 - 120

50 - 60 100 - 120 120 - 140

60 - 70 120 - 140 140 - 160

70 - 80 140 - 160 160 - 180

80 - 90 160 - 190 180 - 190

Acima de 95 190 190Tabela 6

REGULAGEM

Presses Recomendadas (PSI)

ONIX

Peso do ciclista (kg) Mola positiva Mola negativa

Abaixo de 40 80 70

40 - 50 80 - 100 70 - 90

50 - 60 100 - 120 90 - 110

60 - 70 120 - 150 110 - 140

70 - 80 150 - 170 140 - 160

80 - 90 170 - 190 160 - 180

Acima de 95 190 180Tabela 7

Para calibrar a presso das molas de ar positiva e negativa, remova a tampa da vlvula localizada em cima do crown (14) e embaixo do monobloco (15). Pressurize e ajuste com um calibrador manual. Se necessrio utilize a extenso de vlvula (ref.: 3680C) fornecida com a sua suspenso para facilitar o encaixe do bico vlvula.

Notas: A calibragem das presses deve ser feita sempre comeando pela mola de ar positiva e posteriormente a mola de ar negativa.

Quanto maior a presso da mola de ar positiva, maior ser a pr-carga para compresso (mais rgida); quanto maior a presso da mola de ar negativa, maior ser a sensibilidade da suspenso no incio da compresso, deixando a suspenso mais macia para absorver pequenas irregularidades.

A tabela 6 ilustra algumas combinaes de presses recomendadas para diferentes faixas de peso.

> SISTEMA DUAL AIR

14

15

Figura 5

9> SISTEMA DUAL AIRREGULAGEM

> SISTEMA TFX

> TRAVATrava o sistema de regulagem que permite ao ciclista deixar sua suspenso rgida, ou seja, ao pedalar no ocorrer perda de energia pelo sistema de amortecimento.

RETORNO (REBOUND)Retorno a velocidade com que a suspenso retorna sua posio inicial aps ter sido comprimida.Para regular a velocidade de retorno gire o boto (16), que est localizado na parte inferior do monobloco na perna hidrulica, no sentido horrio para deixar mais lento e no sentido anti-horrio para deixar mais rpido. Como regra geral, o retorno mais rpido tende a deixar sua suspenso mais confortvel, porm, dependendo da presso das molas de ar, pode deixar sua suspenso batendo no retorno ou socando em cima. O retorno muito lento tende a deixar sua suspenso com uma baixa velocidade de reao. O ideal ajustar a velocidade de retorno utilizando sua sensibilidade em funo do terreno e do seu estilo de pilotagem, evitando sempre os efeitos indesejveis do retorno excessivamente rpido (socando em cima) ou lento (baixa velocidade de reao).

Nota: O ajuste correto da velocidade de retorno mantm a roda dianteira mais tempo em contato com o solo, melhorando assim: o controle, a trao, a estabilidade e a performance do ciclista.

3 2

17

16

Notas: O TFX foi desenvolvido para funcionar como uma trava dinmica, ou seja, o sistema de trava ser eficiente com o peso do atleta distribudo adequadamente sobre a bicicleta em condies normais de uso. O sistema de trava no foi projetado para resistir a cargas elevadas sobre a suspenso. Sendo assim, ao exercer uma fora excessiva sobre a suspenso travada, a suspenso poder apresentar uma pequena compresso.

No utilize a suspenso travada para saltar obstculos, drops e em terrenos irregulares, pois os impactos podem causar srios danos estrutura do produto e acidentes graves ao ciclista.

Trava no guidoPara travar a suspenso, empurre a alavanca (2) at o final do curso ou at parar na posio que foi empurrada; para destravar aperte o boto (3).

Trava no crownPara travar a suspenso, gire a alavanca de trava (17) no sentido anti-horrio at o final do curso; para destravar gire no sentido horrio.A trava ser eficiente e ajudar a melhorar o desempenho do ciclista durante as pedaladas em:Terrenos regulares, como ruas e rodovias de asfalto; Subidas; Situaes de sprint, em que o ciclista projeta seu corpo sobre o guido e exerce uma grande fora nos pedais.

Figura 6

Figura 7

REGULAGEM

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> COMPRESSO

Compresso o movimento de reduo de curso que ocorre quando a suspenso sofre um impacto, ou seja, o momento em que a suspenso est abaixando. Regulagem de compresso regular a velocidade que esse movimento ocorrer.

Para regular a compresso da suspenso com trava no guido:1.Afrouxe o cabo da trava no guido aproximando as peas do regulador (11) localizado no conduite da trava. 2.Ao aproximar as peas do regulador, a suspenso deixar de travar e passar a ter uma compresso lenta. 3.Quanto menor o espao entre as peas do regulador, mais rpido ficar a compresso. Quanto maior esse espao, mais lento ser a compresso at atingir a trava. Regule de acordo com suas preferncias e seu estilo de pilotagem.

Notas: A regulagem de compresso funciona apenas com a alavanca de trava acionada. Ao regular a compresso, a trava deixar de funcionar, pois com a alavanca acionada a suspenso ficar apenas mais lenta.

Para regular a compresso da suspenso com trava no crown (17):1.A partir da suspenso destravada, gire a alavanca de trava lentamente no sentido anti-horrio e teste o comportamento, bombando a suspenso. 2. A compresso ficar mais lenta a cada giro da alavanca at atingir o final do curso e travar a suspenso.

17

11

MANUTENO E SERVIOS

A sua suspenso PROSHOCK requer pouca manuteno, sendo necessrio apenas as seguintes verificaes peridicas:

Manuteno A cada pedalada A cada ms A cada ano

Limpar hastes X

Verificar danos nas hastes X

Lubrificar os mancais X

Verificar presso mola positivo X

Verificar presso mola negativa X

Trocar leo do dual air X

Trocar leo do TFX X

Limpeza interna/Reviso Geral X

Tabela 8

Figura 8

Figura 9

11

Notas:- A limpeza das hastes deve ser feita utilizando um pano mido e macio para no danific-las.Danos nas hastes podem originar trincas e a fratura do componente, podendo causar acidentes graves ao ciclista.

- A lubrificao dos mancais deve ser feita sempre posterior limpeza das hastes. Para realizar essa operao, desloque as molas de aperto lateral dos anis raspadores, deixando-as nas hastes; molhe as hastes com o leo lubrificante e comprima (bombadas) algumas vezes a suspenso para que o leo penetre para dentro do monobloco. Em seguida, retorne as molas para os anis raspadores (posio original) e limpe o excesso de leo que ficou nas hastes.

- A presso das cmaras de ar positiva e negativa devem ser verificadas a cada ms ou a cada vez que o ciclista perceber um comportamento diferente da suspenso. - leo utilizado nas suspenses ProShock fluid #5

MANUTENO E SERVIOS

Cuidado ao calibrar as cmaras de ar da suspenso, pois sistemas pressurizados quando utilizados indevidamente so extremamente perigosos, podendo causar danos e ferimentos graves ao usurio. Antes de qualquer desmontagem, despressurize a suspenso.

aconselhvel a limpeza interna da suspenso e a troca do leo a cada ano. Este servio deve ser realizado pela PSS Indstria e Comrcio Ltda., fabricante de sua suspenso PROSHOCK , a qual fornece assistncia tcnica completa diretamente ou atravs de seus revendedores autorizados.

Se voc tem alguma dvida entre em contato com a Assistncia Tcnica PROSHOCK atravs do telefone:(12) 3912 8350 e e-mail: atpss@proshock.com.br

ATENO

CERTIFICADO DE GARANTIA

A sua Suspenso PROSHOCK garantida por 1 (um) ano a partir da data da aquisio quanto a defeitos de fabricao. A cobertura em garantia compreende todas as partes da suspenso, desde que utilizada em condies normais de operao.

A cobertura no inclui problemas oriundos de instalao inadequada, ausncia de manuteno, uso fora dos limites de operao normais de uma montain bike, quedas ou acidentes, impactos frontais e/ou laterais, danos ao acabamento superficial, danos provocados por agentes da natureza (chuva, salinidade, umidade, terra), uso de produtos qumicos corrosivos e/ou cidos, sinais de violaes internas e/ou externas, ajuste interno ou conserto por pessoa no credenciada, sinistro (roubo e/ou furto), adulteraes ou rasuras no Certificado de garantia ou na Nota Fiscal, nmero de Srie/Modelo for removido, danificado ou adulterado etc.

Para requerer servios em garantia imprescindvel a apresentao deste manual de garantia.O envio do produto no perodo de garantia ter despesas por conta do cliente/loja, e o retorno ficar por conta da PROSHOCK , conforme consta no site da empresa www.proshock.com.br. Esta garantia vlida apenas em territrio nacional (Brasil).

A PSS Industria . obriga-se a prestar os servios acima referidos, tanto o gratuito como os remunerados, somente nas localidades onde mantiver oficinas de servios, prprias ou especficamente autorizadas, para atender este produto.Importante: Este termo de garantia s ter validade se for devidamente preenchido e carimbado pelo vendedor.

SUSPENSO PROSHOCK

NOME DO PROPRIETRIO:

NOME DO REVENDEDOR:

DATA DA AQUISIO:

NMERO DE SRIE:

CERTIFICADO DE GARANTIA