manual de taller 03-m-e3b

SERIE 03-M-E3B,SERIE 03-M-DI-E3B,SERIE 03-M-E3BG

MANUAL DE TALLERMOTORE DIESEL

KiSC issued 05, 2008 A

PREMBULO

Este Manual de taller se ha redactado para proporcionar al personal demantenimiento la informacin pertinente relativa a la mecnica, conservacin ymantenimiento de la Serie 03-M-E3B, 03-M-DI-E3B y 03-M-E3BG. Se divide en trespartes, "Generalidades", "Mecnica" y "Mantenimiento.

Q GeneralidadesEn este apartado se describe la informacin relacionada con la identificacin del

motor, las precauciones generales, la lista de comprobaciones de mantenimiento, losprocedimientos de comprobacin y mantenimiento y las herramientas necesarias pararealizarlo.

Q MecnicaSe incluye informacin acerca de la fabricacin y funcionamiento. Se debe

comprender esta informacin antes de emprender la deteccin de defectos, desmontajey mantenimiento.

Consulte el Manual de Taller de la Mecnica del Motor Diesel (Cdigo N 9Y021-02283) para todos aquellos aspectos que no se describan en este manual de taller.

Q MantenimientoEsta informacin comprende la deteccin de defectos, lista de especificaciones de

mantenimiento, pares de apriete, verificacin y ajustes, desmontaje y montaje, ymantenimiento que cubre los procedimientos, advertencias y especificaciones de lafbrica y lmites permitidos.

Todas las ilustraciones de informacin y especificaciones contenidas en estemanual se basan en la informacin sobre el ltimo producto disponible en el momentode la publicacin de este documento.

La empresa se reserva el derecho de hacer cambios en esta informacin encualquier momento y sin previo aviso.

Debido a que este manual cubre varios modelos, las ilustraciones o la informacinutilizadas no indican un modelo en particular.

Octubre 2007 KUBOTA Corporation 2007


103-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

INSTRUCCIONE DE SEGURIDAD

ANTES DE EFECTUAR EL MANTENIMIENTO Y LA REPARACIN Lea todas las instrucciones y consejos de seguridad

de este manual y las etiquetas de seguridad pegadasen el motor.

Limpie la superficie de trabajo y el motor. Estacione la mquina en un terreno slido y nivelado. Deje que el motor se enfre antes de trabajar en l. Pare el motor y retire la llave. Desconecte el cable negativo de la batera. Pone la modificacion NO FUNCIONAN en el

puesto del operador.

LA SEGURIDAD ES LO PRIMEROEste smbolo, el "Smbolo de alerta y seguridad" industrial, se usa en este manual y en las etiquetas

de la mquina misma para indicar que existe la posibilidad de heridas personales. Lea atentamenteestas instrucciones.

Es muy importante que lea estas instrucciones y las normas de seguridad antes de tratar de repararo utilizar la mquina.

PELIGRO : Indica una situacin arriesgada inminente que si no se evita puede provocar lamuerte o heridas graves.

ADVERTENCIA:Indica una situacin potencialmente peligrosa que si no se evita puede provocar lamuerte o heridas graves.

PRECAUCIN: Indica una situacin potencialmente peligrosa que si no se evita puede causarheridas leves o moderadas.

Q IMPORTANTE : Indica que se puede daar el equipo o los bienes si no se siguen las instrucciones.

Q NOTA : Proporciona informacin til.



ARRANQUE SEGURO No arranque el motor haciendo cortocircuito en los

terminales del motor de arranque o sin pasar por elinterruptor de arranque de seguridad.

Las modificaciones no autorizadas en el motorpueden alterar su funcionamiento y / o seguridad yafectar la longevidad del motor.

TRABAJO SEGURO No trabaje en la mquina bajo la influencia del

alcohol, medicamentos u otras sustancias o cuandoest cansado.

Use ropa adecuada y equipo de seguridad apropiadopara el trabajo.

Use herramientas apropiadas en el trabajo. Lasherramientas, piezas y procedimientos improvisadosno se recomiendan.

Cuando se realiza el mantenimiento entre dos o mspersonas, tome medidas para realizar el trabajo conseguridad.

No toque las partes giratorias o calientes cuando elmotor est en marcha.

No retire la tapa del radiador mientras el motor esten marcha o inmediatamente despus de que hayaparado. Si no, el agua caliente puede saltar fuera delradiador. Slo retire la tapa del radiador cuando estsuficientemente fra y la pueda tocar con las manosdesnudas. Afloje lentamente la tapa hasta el primerenganche y deje que baje la presin antes de retirarlacompletamente.

El escape de fluido a presin (carburante o aceitehidrulico) puede penetrar en la piel y provocarheridas graves. Reduzca la presin antes dedesconectar los tubos hidrulicos o de combustible.Apriete todas las conexiones antes de aplicar lapresin.

Utilice protecciones auditivas tales como cascos otapones de odo para protegerse contra ruidosmolestos o demasiado fuertes.

No abra el sistema de combustible a alta presin.El lquido que permanece en las tuberas decombustible a alta presin puede provocar heridasgraves. No desconecte ni trate de reparar tuberas decombustible, sensores ni cualquier otro componenteque se encuentre entre la bomba de combustible aalta presin y los inyectores en motores con sistemacommon rail de alta presin.

Se genera alto voltaje superior a 100 V en la ECU yse aplica al inyector.Preste mucha atencin a las descargas elctricas.



EVITAR EL FUEGO El combustible es extremadamente inflamable y

explosivo bajo ciertas condiciones. No fume nipermita llamas ni chispas en su zona de trabajo.

Para evitar chispas de un eventual cortocircuito,siempre desconecte en primer lugar el cable delnegativo de la batera y conctelo al final.

El gas producido por la bateria puede explotar. Alejechispas y llamas de la parte superior de la batera,especialmente cuando se est cargando.

Asegrese de que no se ha derramado combustiblesobre el motor.

VENTILE LA ZONA DE TRABAJO Si debe mantener el motor en marcha para realizar

un trabajo, asegrese de que la zona est bienventilada. Nunca haga funcionar el motor en unazona cerrada. El gas de escape contiene monxidode carbono altamente txico.

ALMACENE LOS FLUIDOS CORRECTAMENTE No derrame lquidos en el suelo ni en un drenaje, ro,

estanque o lago. Respete las normas de proteccindel medio ambiente cuando deseche aceite,combustible, liquido refrigerante, electrolito y otroselementos dainos.

EVITE LAS QUEMADURAS POR CIDOS El cido sulfrico del electrolito de la batera es

venenoso. Es suficientemente fuerte para quemar lapiel, la ropa y puede causar ceguera si salta a losojos. Mantenga el electrolito alejado de los ojos, lasmanos y la ropa. Si se derrama electrolito, aclare conagua y pida atencin mdica inmediatamente.



PREPRESE PARA LAS EMERGENCIAS Conserve un kit de primeros auxilios y un extintor a

mano en todo momento. Mantenga los nmeros de emergencia de mdicos,

servicios de ambulancias, hospitales y bomberoscerca de su telfono.


503-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

* La especificacin indicada anteriormente pertenece al motor estndar de cada modelo.* Frmula de conversin : CV(HP)=0,746 kW, PS=0,7355 kW

W10367550

Modelo D1503-M D1703-M

Nmero de cilindros 3

Tipo Vertical, enfriado por agua, motor diesel de 4 tiempos

Calibre x Carrera 83,0 X 92,4 mm (3,27 X 3,64 pulgada) 87,0 X 92,4 mm (3,43 X 3,64 pulgada)

Cilindrada Total 1499 cm3 (91,47 cu.pulgada) 1647 cm3 (100,5 cu.pulgada)

ISO Net Cont. 19,5 KW / 2800 min-1 (rpm)(26,1 HP / 2800 min-1 (rpm))

21,2 KW / 2800 min-1 (rpm)(28,4 HP / 2800 min-1 (rpm))

ISO / SAE Net Intermitente 22,4 KW / 2800 min-1 (rpm)(30,0 HP / 2800 min-1 (rpm))


SAE Muy intermitente 23,8 KW / 2800 min-1 (rpm)(31,9 HP / 2800min-1 (rpm))


Velocidad mxima en vaco 3020 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco 750 a 850 min-1 (rpm)

Cmara de combustin Tipo esfrico (E-TVCS)

Bomba de inyeccin de combustible Mini bomba tipo PFR 3M (DENSO)

Arrastre Regulador mecnico completo

Direccin de rotacin Antihorario (visto por el lado del volante)

Inyector Mini inyector OPD (DENSO)

Distribucin de la inyeccin 0,2662 rad (15,25 ) antes P.M.S. 0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.Orden de encendido 1-2-3

Presin de inyeccin 13,73 MPa (140,0 kgf/cm2, 1991 psi)

Relacin de compresin 22,8 : 1 22,0 : 1

Sistema de lubricacin Lubricacin forzada por bomba trocoide

Indicacin de presin de aceite Interruptor de tipo elctrico

Filtro de lubricacin Filtro de papel de flujo completo (tipo cartucho)

Sistema de enfriamiento Irradiacin presurizada, circulacin forzada con bomba de agua

Sistema de arranque Arranque elctrico con motor de arranque

Motor de arranque 12 V, 1,2 kW

Dispositivo de ayuda al arranque Por buja incandescente en la cmara de combustin

EGR NINGUNO

Batera 12 V, 60 AH equivalente

Alternador de carga 12 V, 360 W

Combustible Combustible Diesel N 2-D (ASTM D975)Aceite de lubricacin Se recomienda aceite lubricante de clase CF segn la clasificacin API.

Para obtener ms informacin sobre aceites lubricantes, consulte la pgina G-7, 11.

Capacidad del aceite de lubricacin

Profundidad cazoleta de aceite 90 mm (3,5 pulgada)

5,6 L (1,5 U.S.gals)

Profundidad cazoleta de aceite 124 mm(4,88 pulgada)

7,0 L (1,8 U.S.gals)

Peso (en seco) 148 kg (326 lbs)




W10316200

Modelo D1803-M



Calibre x Carrera 87,0 X 102,4 mm (3,43 X 4,031 pulgada)

Cilindrada Total 1826 cm3 (111,4 cu.pulgada)



SAE Muy intermitente 27,9 KW / 2700 min-1 (rpm)(37,4 HP / 2700 min-1 (rpm))








Distribucin de la inyeccin 0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.Orden de encendido 1-2-3


Relacin de compresin 24,3 : 1








EGR NINGUNO







5,6 L (1,5 U.S.gals)


7,0 L (1,8 U.S.gals)





W10384770

Modelo V2003-M V2203-M



Calibre x Carrera 83,0 X 92,4 mm (3,27 X 3,64 pulgada) 87,0 X 92,4 mm (3,43 X 3,64 pulgada)

Cilindrada Total 1999 cm3 (122,0 cu.pulgada) 2197 cm3 (134,1 cu.pulgada)














Distribucin de la inyeccin 0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S.Orden de encendido 1-3-4-2










EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)





W10334350

Modelo V2403-M V2403-M-T











Velocidad mxima en vaco 3020 min-1 (rpm) 2950 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco 750 a 850 min-1 (rpm) 750 min-1 (rpm)






Distribucin de la inyeccin 0,2836 rad (16,25 ) antes P.M.S. 0,14 rad (8,3 ) antes P.M.S.Orden de encendido 1-3-4-2










EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco) 184 kg (406 lbs) 190 kg (419 lbs)




W10343470

Modelo D1803-M-DI










Cmara de combustin Modelo Reentrant (Inyeccin directa)

Bomba de inyeccin de combustible Minibomba Bosch tipo "K"



Inyector Modelo agujero inyector "P" Bosch


Presin de inyeccin

1a Fase 18,63 MPa (190,0 kgf/cm2, 2702 psi)










EGR NINGUNO







5,6 L (1,5 U.S.gals)


7,0 L (1,8 U.S.gals)



10



W10452650

Modelo V2403-M-DI V2403-M-DI-T











Velocidad mxima en vaco 2920 min-1 (rpm) 2450 min-1 (rpm)

Velocidad de ralent mnimo en vaco 850 a 950 min-1 (rpm) 900 min-1 (rpm)

Cmara de combustin Modelo Reentrant (Inyeccin directa)

Bomba de inyeccin de combustible Minibomba Bosch tipo "K"



Inyector Modelo agujero inyector "P" Bosch

Distribucin de la inyeccin 0,087 rad (5,0 ) antes P.M.S. 0,096 rad (5,5 ) antes P.M.S.Orden de encendido 1-3-4-2

Presin de inyeccin











EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)

Peso (en seco) 184 kg (406 lbs) 190 kg (416 lbs)


11



W10336120

Modelo D1703-M-BG












Velocidad de ralent mnimo en vaco 2120 min-1 (rpm)



Arrastre Regulador mecnico completo + Regulador electrnico













EGR NINGUNO







5,6 L (1,5 U.S.gals)


7,0 L (1,8 U.S.gals)



12



W10389960

Modelo V2003-M-BG




























EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)



13



W10413710

Modelo V2003-M-T-BG




























EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)



14



W10419300

Modelo V2203-M-BG




























EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)



15



W10424850

Modelo V2403-M-BG




























EGR NINGUNO







7,6 L (2,0 U.S.gals)


9,5 L (2,5 U.S.gals)



16

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM DIMENSIONES

DIMENSIONES

W1031045

D1503-M D1703-M D1803-M

A 567,0 mm (22,32 pulgada)560,0 mm

(22,05 pulgada)560,0 mm

(22,05 pulgada)

B 512,0 mm (20,16 pulgada)480,0 mm

(18,90 pulgada)480,0 mm

(18,90 pulgada)

C 643,0 mm (25,31 pulgada)643,0 mm

(25,31 pulgada)648,0 mm

(25,51 pulgada)


17


W1028881

V2003-M V2203-M V2403-M V2403-M-T

A 652,0 mm (25,67 pulgada)652,0 mm

(25,67 pulgada)652,0 mm

(25,67 pulgada)667,1 mm

(26,26 pulgada)

B 480,0 mm (18,90 pulgada)480,0 mm

(18,90 pulgada)480,0 mm

(18,90 pulgada)449,0 mm

(17,68 pulgada)

C 643,0 mm (25,31 pulgada)643,0 mm

(25,31 pulgada)648,0 mm

(25,51 pulgada)737,3 mm

(29,03 pulgada)


18


W1037705

D1803-M-DI

A 560,0 mm (22,05 pulgada)

B 492,0 mm (19,37 pulgada)

C 636,0 mm (25,04 pulgada)


19


W1037755

V2403-M-DI V2403-M-DI-T

A 655,0 mm (25,79 pulgada)667,1 mm

(26,26 pulgada)

B 492,0 mm (19,37 pulgada)449,0 mm

(17,68 pulgada)

C 636,0 mm (25,04 pulgada)737,3 mm

(29,03 pulgada)


20


W1036026

D1703-M-BG

A 605,6 mm(23,84 pulgada)

B 505,0 mm(19,88 pulgada)

C 642,8 mm(25,31 pulgada)


21


W1035948

V2003-M-BG V2003-M-T-BG V2203-M-BG V2403-M-BG

A 700,6 mm(27,58 pulgada)700,6 mm

(27,58 pulgada)700,6 mm

(27,58 pulgada)700,6 mm

(27,58 pulgada)

B 505,0 mm(19,88 pulgada)505,0 mm

(19,88 pulgada)505,0 mm

(19,88 pulgada)505,0 mm

(19,88 pulgada)

C 633,3 mm(24,93 pulgada)674,0 mm

(26,54 pulgada)633,3 mm

(24,93 pulgada)684,0 mm

(26,93 pulgada)


22

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG WSM ESQUEMA DE CABLEADO

ESQUEMA DE CABLEADO

3EEADAHFP001E

Alternador

Motor de arranqueST

B

Batera

Fusible lento

3,0

Llave de contacto

30 AC 50 19OFFON

Buja incan- descenteArranque

Rel incandescente

4

3

2

1

Buja de calentamiento

Contador horario

Lmpara piloto12V 3,4W X 4

Temperatura del agua

Presin del aceite

Alternador

Buja de calentamiento

Sensor de velocidad del motor

Sensor de temperatura del agua

Manocontacto de aceite

Interruptor de temperatura del agua

Reduccin (1200 min-1 (rpm))Interruptor de velocidad(1800 min-1 (rpm) / 1500 min-1 (rpm))Interruptor de paro manual(Marcha/Paro)

Solenoide

ECU (Unidad de control elctrica)Rel del motor de ar ranque

24

13

1,25

1,25

0,85

3,0

3,0

5A5A5A 10A

10A

3,00,8

5

0,85

3,0B

IGL

1,25

261810

1 21119

3 4 512 13 1420 21 22

6 7 8 915 16 1723 24 25

34

3.03,0

(50 A)


CONTENIDO

GENERALIDADES

1. IDENTIFICACIN DEL MOTOR.................................................................... G-1[1] NOMBRE DEL MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR ...... G-1[2] MOTOR E3B............................................................................................. G-3[3] NMERO DE CILINDROS....................................................................... G-3

2. PRECAUCIONES GENERALES .................................................................... G-43. LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTO...................................... G-54. VERIFICACIN Y MANTENIMIENTO ........................................................... G-9

[1] PUNTOS DE VERIFICACIN DIARIA.................................................... G-9[2] REVISIN DE LOS PUNTOS DE LAS 50 HORAS INICIALES............... G-11[3] PUNTO DE CONTROL CADA 50 HORAS ......................................... G-13[4] PUNTOS DE CONTROL CADA 100 HORAS..................................... G-14[5] PUNTOS DE CONTROL CADA 150 HORAS..................................... G-16[6] PUNTOS DE CONTROL CADA 200 HORAS..................................... G-18[7] PUNTOS DE CONTROL CADA 400 HORAS..................................... G-22[8] PUNTOS DE CONTROL CADA 500 HORAS..................................... G-24[9] PUNTOS DE CONTROL CADA 1 2 MESES ................................ G-26[10]PUNTO DE CONTROL CADA AO .................................................... G-27[11]PUNTO DE CONTROL CADA 800 HORAS ....................................... G-28[12]PUNTOS DE CONTROL CADA 1500 HORAS................................... G-29[13]PUNTOS DE CONTROL CADA 3000 HORAS................................... G-32[14]PUNTOS DE CONTROL CADA 2 AOS ........................................... G-36

5. HERRAMIENTAS ESPECIALES .................................................................. G-40


G-1

03-M-E3B, 03-M-DI-E3B, 03-M-E3BG, WSM G GENERALIDADES

1. IDENTIFICACIN DEL MOTOR[1] NOMBRE DEL MODELO Y NMERO DE SERIE DEL MOTOR

Al ponerse en contacto con el fabricante, indique siempre elmodelo del motor y el nmero de serie.

El modelo y el nmero de serie del motor necesitan seridentificados antes de mantener o sustituir piezas de repuesto.Q Nmero de serie del motor

El nmero de serie del motor es un nmero de identificacin delmotor. Est marcado despus del nmero de modelo del motor.

Indica mes y ao de fabricacin de la manera siguiente. Ao de fabricacin

W1010477

Letra o nmero Ao Letra o nmero Ao

1 2001 F 2015

2 2002 G 2016

3 2003 H 2017

4 2004 J 2018

5 2005 K 2019

6 2006 L 2020

7 2007 M 2021

8 2008 N 2022

9 2009 P 2023

A 2010 R 2024

B 2011 S 2025

C 2012 T 2026

D 2013 V 2027

E 2014

(1) Nombre del modelo del motor y Nmero de serie


G-2


Mes de fabricacin

* Caracteres alfabticos "I" y "O" no se utilizan.e.g. D1803 - 7 B A001

(a) (b)(c) (d)

W1011076

Mes Nmero de lote del motor

Enero A0001 ~ A9999 B0001 ~ BZ999

Febrero C0001 ~ C9999 D0001 ~ DZ999

Marzo E0001 ~ E9999 F0001 ~ FZ999

Abril G0001 ~ G9999 H0001 ~ HZ999

Mayo J0001 ~ J9999 K0001 ~ KZ999

Junio L0001 ~ L9999 M0001 ~ MZ999

Julio N0001 ~ N9999 P0001 ~ PZ999

Agosto Q0001 ~ Q9999 R0001 ~ RZ999

Septiembre S0001 ~ S9999 T0001 ~ TZ999

Octubre U0001 ~ U9999 V0001 ~ VZ999

Noviembre W0001 ~ W9999 X0001 ~ XZ999

Diciembre Y0001 ~ Y9999 Z0001 ~ ZZ999

(a) Nombre del modelo del motor : D1803(b) Ao : 7 significa 2007(c) Mes : A o B indica Enero(d) Nmero de lote : (0001 ~ 9999 o A001 ~ Z999)


G-3


[2] MOTOR E3B[Ejemplo : Nombre del modelo del motor D1803-M-E3B-XXXX o D1803-M-DI-E3B-XXXX]Los controles de emisin previamente implementados en diversos pases para evitar la contaminacin van

cambiar y a aumentar progresivamente como Normativas de emisin fuera de carretera. El calendario o fechaaplicable de las normativas de emisin fuera de carretera especficas depende de la clasificacin de potencia delmotor.

En los ltimos aos, Kubota ha suministrado motores diesel que cumplen con las normativas de los respectivospases afectados por las normativas de emisiones fuera de carretera. Para los motores Kubota, ser E3B ladesignacin que identifica los modelos del motor afectados por la siguiente fase de control de emisiones (consulte lasiguiente tabla).

Al realizar el mantenimiento o reparacin de los motores de la serie ###-E3B, utilice nicamente piezas derepuesto para ese motor E3B concreto, con la designacin por la Lista de piezas de Kubota E3B y realice todos losservicios de mantenimiento incluidos en el Manual del usuario de Kubota apropiado o en el Manual de taller de KubotaE3B. El uso de piezas de repuesto incorrectas o piezas de repuesto de motores con otros niveles de emisin, porejemplo: Motores E2B, puede dar lugar a niveles de emisin fuera de la norma marcada para el diseo E3B y EPA uotras normativas aplicables. Consulte la etiqueta de emisin situada en la culata del motor para identificar laClasificacin de potencia y la informacin de control de emisin. Los motores E3B se identifican con ET al final dela designacin del modelo, en la etiqueta US EPA. Observe que: E3B no est marcado en el motor.

W1031971

[3] NMERO DE CILINDROSEl nmero de cilindros de los motores diesel KUBOTA se

designan como se muestra en la figura.La secuencia de los nmeros de cilindros se da como N 1, N 2

N 3 y N 4, comenzando por el lado de la distribucin.W1011077

Categora (1) Clasificacin de salida del motor Normativa EU

K De 19 a menos de 37 kW ETAPA AJ De 37 a menos de 75 kW ETAPA AI De 75 a menos de 130 kW ETAPA A

Categora (2) Clasificacin de salida del motor Normativa EPA

ET

Inferior a 19kW Tier 4

De 19 a menos de 56 kW Interim Tier 4

De 56 a menos de 75 kW Tier 3

De 75 a menos de 130 kW Tier 3

(1) Potencia del motor de normativa EU(2) Los motores E3B se identifican conET al final de la designacin del modelo,

en la etiqueta US EPA."E3B" designa Tier 3 y algunos modelos Interim Tier 4 / Tier 4, dependiendo de la clasificacin de potencia del motor.


G-4


2. PRECAUCIONES GENERALES Durante el desmontaje, guarde cuidadosamente las piezas en un

lugar limpio para evitar confusiones posteriormente. Lostornillos, pernos y tuercas se deben colocar en su lugar de origenpara evitar errores de montaje.

Cuando se requieran herramientas especiales, utilice lasherramientas especiales originales de KUBOTA. Lasherramientas especiales no usadas frecuentemente se debenfabricar de acuerdo con los dibujos suministrados.

Antes del desmontaje o mantenimiento de los cablesalimentados, asegrese siempre de que el cable de tierra estdesconectado de la batera.

Limpie de aceite y suciedad de las piezas antes de efectuar lamedicin.

Cuando sustituya las piezas, utilice slo piezas originales deKUBOTA para conservar las prestaciones y garantizar laseguridad.

Las juntas y juntas tricas se deben sustituir en el montaje.Aplique grasa a las juntas tricas nuevas o aceite las juntasantes del montaje.

Cuando monte anillos de presin externos o internos,posicinelos de manera que la parte afilada quede contra ladireccin en la que se aplica la fuerza.

Efecte una primera puesta en marcha despus delmantenimiento o montaje del motor. No trate de darle una cargaimportante de una vez ya que puede provocar daos importantesal motor.

W1011734

(1) Grasa(2) Fuerza(3) Coloque la parte afilada contra la

direccin de la presin

(A) Anillo elstico externo(B) Anillo elstico interno


G-5


3. LISTA DE VERIFICACIN DE MANTENIMIENTOPara mantener las prestaciones del motor de manera segura y durante mucho tiempo, debe realizar verificaciones

peridicas siguiendo la siguiente tabla.

[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M, V2403-M-T][D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG, V2403-M-BG]

+ Cambie el aceite de motor y sustituya el cartucho del filtro de aceite despus de las primeras 50 horas de trabajo.* Los elementos indicados anteriormente (marcados con *) estn registrados como piezas crticas de emisin por

KUBOTA en la normativa de emisiones fuera de carretera de la EPA en EE.UU. Como dueo del motor, esresponsable de llevar a cabo el mantenimiento necesario del mismo de acuerdo con las indicaciones anteriores.

W1029462

Elemento

Intervalo de mantenimiento Cada

50horas

100horas

150horas

200horas

400horas

500horas

1 2meses 1 ao

800horas

1500horas

3000horas

2 aos

* Revisin de las mangueras de combustible y de las bandas de las abrazaderas ,

Cambio del aceitemotor (dependiendo dela cazoleta deaceite)

(1) Profundidad cazoleta de aceite(90 mm, 3,5 pulgada)

+ ,


+ ,

*Limpieza elemento limpiador de aire(sustituya el elemento despus de 6 limpiezas) ,

*Limpieza filtro de combustible (Tipo de elemento) ,Verificacin nivel electrolito batera ,Verifique tensin y dao correa de ventilador ,

Cambio cartuchofiltro de aceite


+ ,


+ ,

Verificacin de mangueras y abrazaderas ,*Verificacin tubos de toma de aire ,Cambio cartucho filtro de combustible ,Limpieza de la cubierta e interiordel radiador ,Cambio de la correa del ventilador ,Carga de la batera ,*Cambio del elemento de limpieza de aire ,Verificacin del juego de vlvula ,*Verificacin del estado del inyector ,*Revisin del turbocompresor ,* Revisin de la bomba de inyeccin ,*Cambio del tubo de la toma de aire ,Cambio de la batera ,Cambio de mangueras y abrazaderas del radiador ,*Cambio de los mangueras de combustible y las abrazaderas ,

Cambio del refrigerante del radiador (L.L.C.) ,


G-6


[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]

+ Cambie el aceite de motor y sustituya el cartucho del filtro de aceite despus de las primeras 50 horas de trabajo.* Los elementos indicados anteriormente (marcados con *) estn registrados como piezas crticas de emisin por

KUBOTA en la normativa de emisiones fuera de carretera de la EPA en EE.UU. Como dueo del motor, esresponsable de llevar a cabo el mantenimiento necesario del mismo de acuerdo con las indicaciones anteriores.

W1045404

Elemento

Intervalo de mantenimiento Cada

50horas

100horas

200horas

400horas

500horas

1 2 meses 1 ao

800horas

1500horas

3000horas 2 aos

* Revisin de las mangueras de combustible y de las bandas de las abrazaderas ,

Cambio del aceitemotor (dependiendo dela cazoleta deaceite)


+ ,


+ ,

*Limpieza elemento limpiador de aire(sustituya el elemento despus de 6 limpiezas) ,

*Limpieza filtro de combustible (Tipo de elemento) ,Verificacin nivel electrolito batera ,Verifique tensin y dao correa de ventilador ,

Cambio cartuchofiltro de aceite


+ ,


+ ,

Verificacin de mangueras y abrazaderas ,*Verificacin tubos de toma de aire ,Cambio cartucho filtro de combustible ,Limpieza de la cubierta e interiordel radiador ,Cambio de la correa del ventilador ,Carga de la batera ,*Cambio del elemento de limpieza de aire ,Verificacin del juego de vlvula ,*Verificacin del estado del inyector ,*Revisin del turbocompresor ,* Revisin de la bomba de inyeccin ,*Cambio del tubo de la toma de aire ,Cambio de la batera ,Cambio de mangueras y abrazaderas del radiador ,*Cambio de los mangueras de combustible y las abrazaderas ,

Cambio del refrigerante del radiador (L.L.C.) ,


G-7


PRECAUCIN Al cambiar o controlar la unidad, asegrese de nivelar y parar el motor.Q NOTAAceite de motor : Consulte la tabla siguiente para conocer la clasificacin del American Petroleum Institute (API) de los

aceites de motor segn el tipo de motor (con recirculacin de gases de escape -EGR- interna, EGR externao sin EGR) y el tipo de combustible empleado : (combustibles de bajo contenido de azufre, ultra bajocontenido de azufre o alto contenido de azufre).

EGR : Recirculacin de gases del escapeW1024941

El aceite de la clasificacin CJ-4 est pensado para motores con un filtro de partculas disel (FPD) y NOEST RECOMENDADO para su uso en motores Kubota de la especificacin E3.

El aceite que utiliza el motor debe contar con la calidad API y la viscosidad SAE adecuadas a lastemperaturas ambientales a las que se vaya a usar el motor.

Por imperativo de las estrictas normativas de control de emisiones que se aplican hoy en da, los aceitesde motor CF-4 y CG-4 estn desarrollados para un uso con combustibles de bajo contenido en azufre, paramotores de vehculos de carretera. Cuando un motor de un vehculo off-road usa un combustible de altocontenido en azufre, es recomendable usar un aceite de motor de clase "CF o superior", con un nmerode base total elevado (se recomienda un NBT de 10).

Tipo de combustibleClasificacin del aceite de motor (clasificacin API)

Motores sin EGRMotores con EGR interna Motores con EGR externa

Combustible con alto contenido en azufre [0,05 % (500 ppm) Contenido en azufre < 0,50 % (5000 ppm)]

CF(Si el aceite de motor "CF-4, CG-4, CH-4 o CI-4" se usa con un combustible con alto contenido en azufre, cambie el aceite de motor con ms frecuencia [aproximadamente el doble])

Combustible de bajo contenido en azufre [Contenido de azufre < 0,05 % (500 ppm)] o combustible de ultra bajo contenido en azufre [Contenido de azufre < 0,0015 % (15 ppm)]

CF, CF-4, CG-4, CH-4 o CI-4

CF o CI-4(Los aceites de motor Clase CF-4, CG-4 y CH-4 no pueden usar en motores de tipo EGR)


G-8


Combustible : ndice de cetano : El ndice de cetano en combustible mnimo es 45. Se recomienda un ndice superior a

50, especialmente para temperaturas ambiente por debajo de los 20 C (4 F) o altitudes superiores a los1500 m (5000 pies).

El tipo de especificacin para combustible disel y el contenido de azufre (%, ppm) utilizados deben serconformes con todas las normativas sobre emisiones aplicables en el territorio en el que se utilizar elmotor.

Recomendamos encarecidamente el uso de combustible disel con un contenido de azufre inferior a 0,10% (1000 ppm).

Si se usa un combustible con un alto contenido en azufre (contenido de azufre 0,50 % (5000 ppm)) a 1,0 %(10000 ppm)), como un disel, cambie el aceite del motor y el filtro de aceite con ms frecuencia (ms omenos con el doble de frecuencia).

NO UTILICE combustibles con un contenido de azufre superior a 1,0 % (10000 ppm). Se recomiendan los combustibles diesel especificados como EN 590 o ASTM D975. Disel N 2 es un combustible destilado de volatilidad inferior para motores y vehculos industriales. (SAE

J313 JUN87) Dado que los motores disel de KUBOTA de menos de 56 kW (75 CV) aplican las normas EPA Tier 4 e

Interim Tier 4, es imperativo usar combustibles de bajo o ultra bajo contenido en azufre siempre que seusen en zonas reguladas por la norma USA EPA. Por ello, utilice combustible disel N 2-D S500 o S15como alternativa a N 2-D, o utilice combustible disel N 1-D S500 o S15 como alternativa a N 1-D si latemperatura exterior del aire es inferior a 10 C (14 F).1) SAE : Society of Automotive Engineers (Sociedad de ingenieros del automvil)2) EN : European Norm (Norma Europea) 3) ASTM : American Society of Testing and Materials (Sociedad Americana de pruebas y materiales)4) US EPA : United States Environmental Protection Agency (Agencia estadounidense de proteccin del medio

ambiente)5) N 1-D o N 2-D, S500 : Disel de bajo contenido en azufre (LSD, Low Sulfur Diesel) menos de 500 ppm o

contenido en peso inferior al 0,05 %N1-D o N 2-D, S15 : disel de contenido ultra bajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) 15 ppm o uncontenido en peso de 0,0015 %


G-9


4. VERIFICACIN Y MANTENIMIENTO[1] PUNTOS DE VERIFICACIN DIARIA

Verificacin nivel aceite motor1. Nivele el motor.2. Para verificar el nivel de aceite, retire la varilla (1), lmpiela,

reintrodzcala y squela nuevamente.Verifique que el nivel de aceite se encuentra entre las dosmarcas.

3. Si el nivel es demasiado bajo, aada aceite nuevo hasta el nivelespecificado.IMPORTANTEQ

Cuando use un aceite de un fabricante diferente o deviscosidad diferente a la del aceite anterior, vace el aceiteantiguo. Nunca mezcle dos tipos de aceite.NOTAQ

Asegrese de revisar el motor, colocndolo en posicinhorizontal. Si se coloca en una pendiente, puede que no semida de manera precisa la cantidad de aceite.

Asegrese de mantener el nivel de aceite entre los lmitesinferior y superior de la varilla. Un exceso de aceite puedeprovocar una disminucin del rendimiento o un gas desoplado excesivo. En el modelo de motor de conductocerrado, en el que el vaho se absorbe a travs de un orificio,demasiado aceite puede provocar un golpe de ariete. Sinembargo, si hay muy poco aceite las piezas giratorias ydeslizantes del motor se pueden agarrotar.

W1016222

(1) Varilla (a) Maximum(b) Minimum


G-10


Verificacin y relleno de refrigerante1. Sin depsito de recuperacin ;

Retire la tapa de radiador (1) y verifique que el nivel derefrigerante se encuentra justo bajo el orificio.Con depsito de recuperacin (2) ;Verifique que el nivel de refrigerante se encuentra entre LLENO(A) y BAJO (B).

2. Si el nivel de refrigerante es demasiado bajo, verifique la raznde la disminucin de refrigerante.(Caso 1)Si el refrigerante baja por evaporacin, slo rellene con aguablanda fresca.(Caso 2)Si el refrigerante baja por escape, rellene con refrigerante delmismo fabricante y tipo en las mismas proporciones (aguafresca, blanda y L.L.C.). Si no identifica la marca del refrigerante,vace todo el refrigerante restante y rellene totalmente con unamezcla de marca nueva.

PRECAUCIN No retire la tapa del radiador hasta que la temperatura del

refrigerante sea inferior al punto de ebullicin. Luego aflojela tapa lentamente y deje salir el exceso de presin antes deretirar la tapa totalmente.IMPORTANTEQ

Durante el llenado con refrigerante, se debe evacuar el airedel paso de refrigerante en el motor. El aire se evacuasacudiendo las mangueras superior e inferior del radiador.

Asegrese de cerrar bien la tapa de radiador. Si la tapa seafloja o se cierra de manera inadecuada, el refrigerantepuede escapar y el motor se puede sobrecalentar.

No use un anticongelante y un inhibidor de expansin almismo tiempo.

Nunca mezcle diferentes tipos o marcas de L.L.C..

W1035779

(1) Tapa de radiador(2) Depsito de recuperacin

A : LlenoB : Bajo


G-11


[2] REVISIN DE LOS PUNTOS DE LAS 50 HORAS INICIALESCambio del aceite motor

PRECAUCIN Asegrese de parar el motor antes de cambiar el aceite del

motor.1. Arranque y caliente el motor durante 5 minutos aprox.2. Coloque un recipiente de aceite bajo el motor.3. Para cambiar el aceite usado, quite el tapn de vaciado (1) de la

parte inferior del motor y saque todo el aceite.4. Enrosque el tapn de vaciado (1).5. Rellene con aceite nuevo hasta la lnea superior de la varilla (2).

IMPORTANTEQ Cuando use un aceite de un fabricante diferente o de distinta

viscosidad que el aceite contenido en el motor, retire elaceite antiguo.

Nunca mezcle dos tipos de aceite. El aceite debe tener las caractersticas de la clasificacin

API CF (Vase pgina G-7). Use el aceite motor con un SAE de acuerdo con la

temperatura ambiente.

*la cazoleta de aceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad es opcional.

W1016604

Por encima de 25 C (77 F) SAE 30 SAE 10W-30 SAE 10W-40

0 C a 25 C (32 F a 77 F) SAE 20 SAE 10W-30 SAE 10W-40

Inferior a 0 C (32 F) SAE 10W SAE 10W-30 SAE 10W-40

Modelosprofundidad cazoleta de aceite

124 mm (4,88 pulgada)

*90 mm (3,5 pulgada)

D1503-M, D1703-MD1803-M, D1803-M-DI D1703-M-BG

7,0 L1,8 U.S.gals

5,6 L1,5 U.S.gals

V2003-M, V2203-MV2403-M, V2403-M-DI, V2403-M-DI-TV2003-M-BG, V2003-M-T-BGV2203-M-BG, V2403-M-BG

9,5 L2,5 U.S.gals

7,6 L2,0 U.S.gals

V2403-M-T 9,5 L2,5 U.S.gals

(1) Tapn de vaciado (2) Varilla


G-12


Sustitucin del cartucho del filtro de aceite

PRECAUCIN Pare el motor antes de cambiar el cartucho del filtro.

1. Retire el cartucho del filtro de aceite del motor (1) con la llavepara el filtro.

2. Aplique una fina capa de aceite en la junta del cartucho nuevo.3. Instale el nuevo cartucho, atornllelo con la mano. Si se aprieta

demasiado puede deformar la junta de goma.4. Una vez colocado el nuevo filtro, el aceite de motor suele

disminuir un poco. Asegrese de que el aceite del motor no sepierde a travs de la junta y compruebe el nivel de aceite en lavarilla. A continuacin, rellene con aceite de motor hasta el nivelprescrito.IMPORTANTEQ

Para evitar que el motor sufra daos graves, el elemento desustitucin debe ser muy eficaz. Use slo un filtro originalde KUBOTA o su equivalente.

W1013487(1) Cartucho filtro de aceite motor


G-13


[3] PUNTO DE CONTROL CADA 50 HORASVerificacion del Mangueras de Combustible y de las bandas delas abrazaderas1. Si la abrazadera (2) est suelta, aplique aceite a los hilos y

reapriete.2. El mangueras de combustible (1) est hecho de goma y

envejece independientemente del periodo de mantenimiento.Cambie el mangueras de combustible junto con la abrazaderacada dos aos.

3. Sin embargo, si se encuentra que el mangueras o la abrazaderaestndaados o deteriorados antes de este periodo de dos aos,cambie o remedie.

4. Despus de cambiar el mangueras de combustible y laabrazadera, sangre el sistema de carburante.

PRECAUCIN Pare el motor cuando verifique y cambie lo prescrito

anteriormente.

(Cuando sangre el sistema de carburante)1. Llene el tanque con combustible y abra el grifo de combusible

(4). ([B] nicamente)2. Afloje unas cuantas vueltas el tapn de evacuacin de aire (3)

del filtro de combustible.3. Atornille nuevamente el tapn cuando dejen de salir burbujas.4. Abra el grifo de evacuacin de aire (5) en la parte superior de la

bomba de inyeccin de combustible.5. Si est equipado con una bomba de alimentacin elctrica de

combustible, gire la llave a la posicin AC y bombee elcombustible de 10 a 15 segundos.Si est equipado con una bomba de alimentacin mecnica decombustible, ponga la palanca de paro en posicin paro yarranque el motor entre 10 a 15 segundos.

6. Apriete bien el grifo de evacuacin de aire despus del vaciadodel aire.NOTAQ

Siempre mantenga el grifo de evacuacin de aire en labomba de inyeccin de combustible cerrado exceptocuando evacua el aire, o puede detener el motor.

W1035921

(1) Mangueras de combustible(2) Abrazadera(3) Tapn de evacuacin de aire(4) Grifo de combustible(5) Grifo de evacuacin de aire

[A] Tipo cartucho[B] Tipo de elemento


G-14


[4] PUNTOS DE CONTROL CADA 100 HORASLimpieza del elemento de limpieza de aire1. Retire el elemento de limpieza de aire.2. Use aire comprimido seco para limpiar el interior del elemento.

La presin del aire comprimido debe ser inferior a 210 kPa (2,1 kgf/cm2, 30 psi).Mantenga una distancia razonable entre la boquilla y el filtro.NOTAQ

El limpiador de aire usa un elemento seco. Nunca le apliqueaceite.

No haga funcionar el motor con el elemento filtrantedesmontado.

Cambie el elemento una vez al ao o cada 6 limpiezas.W1045746

Limpieza del filtro de combustible (Tipo de elementosolamente)1. Cierre el grifo de combustible (3).2. Desatornille el anillo de retencin (6) retire el recipiente filtro (5),

y enjuague el interior con queroseno.3. Retire el elemento filtro (4) y sumrjalo en el queroseno para

enjuagarlo.4. Despus de la limpieza, monte el filtro de combustible, evite el

polvo y la suciedad.5. Purgue el sistema de carburante.

IMPORTANTEQ Si entra polvo o suciedad al combustible, la bomba de

inyeccin de combustible y el inyector se gastarnrpidamente. Para evitarlo, asegrese de limpiarperidicamente el recipiente del filtro (5) de combustible.

W1046058

Verificacion del nivel de electrolito de la bateria1. Verifique el nivel de electrolito de la batera.2. Si el nivel es inferior al de la lnea de nivel inferior (2), aada agua

destilada para nivelar cada vaso.

W1047154

Tensin de la correa del ventilador1. Mida la desviacion (A), presionando la correa a medio camino

entre la polea de arrastre del ventilador y la del alternador segunla fuerza indicada 98 N (10 kgf, 22 lbs).

2. Si la medida no se encuentra dentro de las especificaciones dela fbrica, afloje los tornillos de montaje del alternador y desplaceel alternador para ajustarlo.

W1208957

(1) Cuerpo del grifo(2) Tapn de evacuacin de aire(3) Grifo de combustible

(4) Elemento filtro(5) Recipiente filtro(6) Anillo de retencin

(1) Lnea de nivel superior (2) Lnea de nivel inferior

Deflexin (A) Especificaciones de fbrica7,0 a 9,0 mm0,28 a 0,35 pulgada

(A) Deflexin


G-15


Dao y desgaste de la correa del ventilador1. Verifique los daos de la correa del ventilador.2. Si la correa del ventilador est daada, cmbiela.3. Verifique si la correa del ventilador est gastada y se hunde en

el surco de la polea.4. Si la correa est gastada y se hunde en el surco de la polea,

sustityala.

W1057475

(A) Bien (B) Mal


G-16


[5] PUNTOS DE CONTROL CADA 150 HORASCambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 90 mm (3,5pulgada) de profundidad)[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M][D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,V2403-M-BG]










W1022029







D1503-MD1703-MD1803-MD1703-M-BG

7,0 L1,8 U.S.gals

5,6 L1,5 U.S.gals

V2003-MV2203-MV2403-MV2003-M-BGV2003-M-T-BGV2203-M-BGV2403-M-BG

9,5 L2,5 U.S.gals

7,6 L2,0 U.S.gals



G-17


Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta deaceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad)[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M][D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,V2403-M-BG]







W1022423

(1) Cartucho filtro de aceite motor


G-18


[6] PUNTOS DE CONTROL CADA 200 HORASCambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 124 mm(4,88 pulgada) de profundidad)[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,V2403-M-T][D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,V2403-M-BG]










W1022765







D1503-MD1703-MD1803-MD1703-M-BG

7,0 L1,8 U.S.gals

5,6 L1,5 U.S.gals

V2003-MV2203-MV2403-MV2003-M-BGV2003-M-T-BGV2203-M-BGV2403-M-BG

9,5 L2,5 U.S.gals

7,6 L2,0 U.S.gals

V2403-M-T 9,5 L2,5 U.S.gals



G-19


Cambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 90 mm (3,5pulgada) de profundidad)[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]










W1047287







D1803-M-DI 7,0 L1,8 U.S.gals5,6 L

1,5 U.S.gals

V2403-M-DIV2403-M-DI-T

9,5 L2,5 U.S.gals

7,6 L2,0 U.S.gals



G-20


Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta deaceite de 124 mm (4,88 pulgada) de profundidad)[D1503-M, D1703-M, D1803-M, V2003-M, V2203-M, V2403-M,V2403-M-T][D1703-M-BG, V2003-M-BG, V2003-M-T-BG, V2203-M-BG,V2403-M-BG]







W1023046

Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta deaceite de 90 mm (3,5 pulgada) de profundidad)[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]







W1048023




G-21


Verificacin de mangueras del radiador y abrazaderas1. Verifique visualmente que las mangueras del radiador estn

fijadas correctamente cada 200 horas de funcionamiento o cadaseis meses, lo que suceda primero.

2. Si la abrazadera est suelta, aplique aceite a los hilos y apritela.3. El manguera de agua es de goma y tiende a envejecer. Se debe

cambiar cada dos aos. Tambin cambie la abrazadera yapritela.

W1029518

Verificacin de manguera de admisin de aire1. Verifique visualmente si la o las mangueras de admisin de aire

estn correctamente fijadas cada 200 horas de funcionamiento.2. Si la abrazadera est suelta, aplique aceite a los hilos y apritela.3. Las mangueras de admisin de aire son de goma y envejecen

con el tiempo. Se debe cambiar cada dos aos. Tambincambie la abrazadera y apritela.IMPORTANTEQ

Para evitar daos graves al motor, evite la entrada de polvoal manguera de admisin de aire.

W1029631

(1) Manguera superior (2) Manguera inferior

(1) Manguera de admisin de aire (2) Abrazadera


G-22


[7] PUNTOS DE CONTROL CADA 400 HORASCambio del aceite motor (Para cazoleta de aceite de 124 mm(4,88 pulgada) de profundidad)[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]










W1048601

G-23


Sustitucin del cartucho del filtro de aceite (Para cazoleta deaceite de 124 mm (4,88 pulgada) de profundidad)[D1803-M-DI, V2403-M-DI, V2403-M-DI-T]







W1049272

Sustitucin de cartucho filtro de combustible (tipo cartucho)El cartucho del filtro retiene el agua y el polvo. Por esto, cambie

el cartucho del filtro cada 400 horas de servicio. 1. Retire el cartucho del filtro con la llave para el filtro.2. Aplique una pelcula fina de combustible sobre la superficie de la

junta del cartucho nuevo antes de atornillarlo.3. Luego atornille con la mano.4. Suelte el tapn de evacuacin de aire y prguelo.5. Arranque el motor y verifique si hay escape de combustible.

W1050548

Cambio del elemento filtro de combustible (tipo de elemento)1. Cierre el grifo de combustible (3).2. Desatornille el anillo de retencin (6), retire el recipiente filtro (5)

y enjuague el interior con queroseno.3. Sustituya el elemento filtro (4).4. Monte el filtro de combustible, evite la entrada de polvo y

suciedad.5. Purgue el sistema de carburante.

W1050583


(1) Cartucho filtro de combustible

(1) Cuerpo del grifo(2) Tapn de evacuacin de aire(3) Grifo de combustible

(4) Elemento filtro(5) Recipiente filtro(6) Anillo de retencin


G-24


[8] PUNTOS DE CONTROL CADA 500 HORASLimpieza de la cubierta y del interior del radiador

PRECAUCIN No retire la tapa de radiador cuando el motor est caliente.

Luego afloje la tapa lentamente y deje salir el exceso depresin antes de retirar la tapa totalmente.

1. Pare el motor y espere a que se enfre.2. Para vaciar el refrigerante, abra el tapn de vaciado del radiador

(2) y retire la tapa de radiador (1). Luego la tapa de radiador (1)se debe retirar para vaciar completamente el refrigerante. Y abrael grifo de vaciado (3).

3. Despus del vaciado del refrigerante, cierre el tapn de vaciado.4. Rellene con agua limpia y lquido de limpieza del sistema de

refrigeracin.5. Siga las instrucciones del lquido de limpieza.6. Despus de enjuagar, rellene con agua limpia y anticongelante

hasta que el nivel quede justo bajo la evacuacin. Instale la tapade radiador (1) bien apretada.

7. Rellene con refrigerante hasta la marca "FULL" (A) (LLENO) eldepsito de recuperacin (4).

8. Arranque y haga funcionar el motor durante algunos minutos.9. Pare el motor y espere a que se enfre. Verifique el nivel de

refrigerante en el radiador y el vaso de expansin (4) y aadarefrigerante si fuese necesario.IMPORTANTEQ

No arranque el motor sin refrigerante. Use agua fresca, limpia y blanda y anticongelante para llenar

el radiador y el vaso de expansin. Cuando el anticongelante se mezcla con agua fresca y

blanda, la mezcla con anticongelante debe ser inferior al50%.

Apriete bien la tapa del radiador. Si se afloja la tapa o se fijaincorrectamente, el agua puede escaparse y el motor sepuede sobrecalentar.

W1038102

(1) Tapa de radiador(2) Tapn de vaciado(3) Grifo de vaciado(4) Depsito de recuperacin

A : LlenoB : Bajo


G-25


Anticongelante Existen dos tipos de anticongelantes: use el tipo permanente

(PT) para este motor. Antes de aadir anticongelante por la primera vez, limpie el

interior del radiador vertiendo agua fresca y blanda y purgndolavarias veces.

El procedimiento para mezclar agua y anticongelante difieresegn la fabricacin del anticongelante y la temperaturaambiente. Bsicamente se debe referir al estndar SAE J1034,pero especficamente tambin a SAE J814c.

Mezcle el anticongelante con agua fresca y blanda y luegointrodzcalo en el radiador.IMPORTANTEQ

Cuando el anticongelante se mezcla con agua fresca yblanda, la mezcla con anticongelante debe ser inferior al50%.

* A la presin 1,01 x 100000 Pa (760 mm Hg) (atmosfrica). Seobtiene un punto de ebullicin superior gracias a la tapa a presinque permite el aumento de la presin al interior del sistema derefrigeracin.

NOTAQ Los datos anteriores representan normas industriales que

necesitan un contenido mnimo de glicol en elanticongelante concentrado.

Cuando el nivel de refrigerante se reduce debido a laevaporacin, aada agua fresca y blanda slo paramantener la relacin de mezcla de anticongelante inferior al50%. En caso de escape, aada anticongelante y agua frescay blanda en la relacin especificada.

El anticongelante absorbe humedad. Mantenga elanticongelante no usado en un contenedor bien hermtico.

No use agentes de limpieza para el radiador cuando haaadido anticongelante al refrigerante.(El anticongelante contiene un agente anticorrosivo, quereacciona con el agente de limpieza del radiador formandoun barro que afecta a las piezas del motor.)

W1039218

Sustitucin de correa de ventilador1. Quite el alternador.2. Retire la correa de ventilador (1).3. Sustituya con la nueva correa de ventilador.4. Instale el alternador.5. Verifique la tensin de la correa de ventilador.

W1052220

Vol % anticongelante

Punto de congelacin Punto de ebullicin*

C F C F40 24 11 106 223

50 37 35 108 226

Deflexin (A) Especificaciones de fbrica

7,0 a 9,0 mm / 98 N0,28 a 0,35 pulgada / 98 N (10 kgf, 22 lbs)

(1) Correa de ventilador (A) Deflexin


G-26


[9] PUNTOS DE CONTROL CADA 1 2 MESESCarga

PRECAUCIN Cuando se carga la batera, los gases de hidrgeno y de

oxgeno en la batera son extremadamente explosivos.Mantenga siempre alejadas las chispas y las llamas de labatera, especialmente cuando carga la batera.

Cuando carga la batera, retire los tapones de evacuacin deaire.

Cuando desconecte el cable de la batera, primero comiencepor el terminal del negativo. Cuando conecte los cables dela batera, siempre comience por terminal positivo.

Nunca verifique la carga de la batera colocando una piezade metal entre los terminales.Use un voltmetro o densmetro.

1) Carga lenta1. Aada agua destilada si el nivel del electrolito est bajo. Cuando

carga, el nivel del electrolito debe estar un poco ms bajo que elnivel especificado para evitar el derrame.

2. Conecte la batera a la unidad de carga, siguiendo lasinstrucciones del fabricante.

3. El electrolito genera gas durante la carga, retire todas las tapas.4. La temperatura del electrolito no debe exceder 40 C (104 F)

durante la carga.Si excede 40 C (104 F), disminuya el amperaje de la carga odetenga la carga durante un momento.

5. Cuando cargue varias bateras en serie, cargue a la potencia dela batera ms pequea en la lnea.

2) Carga rpida1. Determine la corriente de carga adecuada y el tiempo de carga

con el probador del cargador rpido.2. Determine la corriente de carga adecuada como 1/1 de la

capacidad de carga de la batera. Si la capacidad de cargaexcede 50 Ah, considere 50 A como el mximo.

Q Precaucin para operar con el cargador rpido El funcionamiento de un cargador rpido difiere segn el tipo.

Consulte el manual de instrucciones y use en consecuencia.W1052658


G-27


Densidad de la batera1. Utilizando un hidrmetro, compruebe la densidad del electrolito

de cada elemento de la batera.2. Cuando la temperatura del electrolito difiere de la calibrada en el

densmetro, corrija la densidad especfica aplicando la frmulaindicada en (Referencia).

3. Si la densidad es menor de 1,215 (despus de la correccin dela temperatura), cargue o sustituya la batera.

4. Si la diferencia de densidad entre dos elementos cualquiera esmayor de 0,05, sustituya la batera.NOTAQ

Mantenga el tubo del hidrmetro vertical sin retirarlo delelectrolito.

No aspire demasiado electrolito en el tubo. Deje que el flotador se mueva libremente y mantenga el

hidrmetro a la altura de los ojos. Debe tomar la lectura del hidrmetro en el nivel de

electrolito ms alto.(Referencia) La densidad vara ligeramente dependiendo de la temperatura.

Para ser exactos, la densidad disminuye 0,0007 con el aumentode 1 C (0,0004 con el aumento de un 1 F) en la temperatura, yaumenta 0,0007 con una disminucin de 1 C (0,0004 con unadisminucin de 1 F).Por lo tanto, utilizando 20 C (68 F) como referencia, la lecturade la densidad se debe corregir con la siguiente frmula :- Densidad a 20 C = Valor medido + 0,0007 x (temperatura del

electrolito - 20 C)Densidad a 68 F = Valor medido + 0,0004 x (temperatura delelectrolito - 68 F)

A una temperatura del electrolito de 20 C (68 F)

W1012763

[10] PUNTO DE CONTROL CADA AOCambio del elemento de limpieza de aire1. Extraiga el elemento del filtro de aire usado.2. Sustituya el elemento del filtro de aire por uno nuevo.

NOTAQ El filtro de aire utiliza un elemento seco. Nunca le ponga

aceite. No ponga en marcha el motor con el elemento del filtro

quitado.W1020554

Densidad Estado de carga

1,260 densidad 100 % cargada




1,140 densidad Muy poca capacidad til

1,110 densidad Descargada

(a) Bien(b) Mal

(c) Mal


G-28


[11] PUNTO DE CONTROL CADA 800 HORASJuego de vlvula

IMPORTANTEQ El juego de las vlvulas se debe verificar y ajustar con el

motor fro.1. Retire la tapa de la culata.2. Alinee la lnea "1TC" (3) del volante y la proyeccin (2) en el

alojamiento para que el pistn N 1 llegue a compresin o cruceel centro del punto muerto superior.

3. Verifique el juego de vlvula (1) siguiente marcado con ,usando una galga de espesor.

4. Si el juego est fuera de las especificaciones de fbrica, ajustecon el tornillo de ajuste.

NOTAQ La lnea "1TC" en el volante slo vale para el cilindro N 1.

No hay marca "TC" para los otros cilindros. El pistn N 1 llega al centro del punto muerto superior

cuando la marca "TzC" est alineada con la proyeccin (2)en la ventana del alojamiento del volante. Gire el volante de0,26 rad (15 ) en el sentido horario y antihorario para ver siel pistn est en el centro de su punto muerto superior decompresin o en posicin en cruz. Ahora, consulte

manual de taller 03-m-e3b

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