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MANUAL DE BOMBAS ESPIASA ESP-BH-SH-002 PG: 1

MANUAL DE BOMBAS ESPIASA SELLO HMEDO

ESP-BH - SH-002

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NDICE

I.- Introduccin 3 II.- Descripcin 4

Principios de funcionamiento de la bomba 4 Partes principales de la bomba 4

III.- Instalacin de la bomba 6

Preparacin de lugar para la instalacin 6 Tubera de succin 6 Tubera de descarga 6 Alimentacin de agua pura 6 Condiciones generales de instalacin 7 Aire en el circuito 8 Instalacin elctrica 9

IV.- Operacin de la bomba 10

Arranques y paradas 10 Rutina de arranques 10

Regulacin de las diferentes partes de la bomba 11

Tensin de fajas 11 Luz entre impulsor y el forro lado succin 12 Ajuste de prensa estopa 12 Lubricacin 13

V.- Mantenimiento de la Bomba 14

Medicin de desgaste 14 Reemplazo de piezas de desgaste 14

Impulsor y Forros 14 Reemplazo de la empaquetadura prensa estopa 15

VI.- Ubicacin de fallas 16 VII.- Curvas de Performancia y Ensambles Referenciales 20

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I.- INTRODUCCIN.

Con la finalidad de brindar el conocimiento necesario, este manual de instrucciones, ha sido elaborado con la intencin de brindar el apoyo necesario y la informacin adecuada para lograr un funcionamiento optimo de las bomba ESPIASA SRL, en el transporte de pulpas compuestas de arena y slidos finos en suspensin, durante periodos de operacin prolongados y continuos, con interrupciones y mantenimiento mnimos, proporcionndoles muchos aos de servicio a bajo costo En el manual hemos tratado de cubrir a cabalidad todos los aspectos fundamentales que normalmente se presenta:

- Descripcin de Bombas - Instalacin - Operacin - Mantenimiento

Sin embargo para aquellos casos pocos comunes que pudieran presentarse y no han sido cubiertos por este manual, estaremos gustosos de poderles asesorar y proporcionarles instrucciones especificas. Es muy importante indicar que la GARANTA de nuestras bombas es condicin directa del fiel cumplimiento de las instrucciones que se dan en el presente manual y de una correcta operacin.

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II.- DESCRIPCIN DE LA BOMBA. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA: El eje gira movido por el motor por medio de un juego de poleas, que hace girar a su vez al impulsor que es del tipo cerrado, llamado as por que los espacios entre los alabes estn cerrados por un disco frontal con un agujero en el centro para el ingreso del material. Esta disposicin permite una velocidad de giro mayor que en las bombas de impulsor cerrado, lo que significa una mayor presin de salida. Por su velocidad de operacin, relativamente baja para poder operar con materiales de alta densidad, esta bomba no tiene la cualidad de ser autocebante, por lo que deber ser cebada antes del arranque o instalada de modo que el nivel de carga llegue por lo menos a la mitad de la altura de la boca de succin. El eje ingresa a la bomba por el forro del lado opuesto a la succin, siendo necesario un prensaestopa para evitar fugas por ese lado. Las condiciones de friccin propias del prensaestopa lo destruirn muy rpidamente si se permitiera que la pulpa cargada de slidos abrasivos estuviera en contacto con el material sellado. Por este motivo, la bomba esta provista de una conexin para inyeccin de agua pura, para lubricarlo y enfriarlo. Usada en cantidades adecuadas, esta agua no diluye excesivamente el material bombeado. PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA. Las partes principales de la bomba son:

a.) La cavidad de bombeo que se encuentra formada por las mitades del casco que dan rigidez necesaria para las conexiones y la resistencia a las fuerzas generadas por la accin de bombeo. En su interior van instalados los forros que protegen al equipo de la accin destructora del material bombeado, ya sea qumica como la que ejercen los cidos y las grasas o mecnica como la abrasin o impacto que son los mas frecuentes en las pulpas de las plantas mineras. Montado en el eje se encuentra el impulsor formado por un alma metlica con revestimiento en caucho u otro polmero adecuado al material a tratar. En la parte de la caja que se apoya en el bastidor, esta el conjunto de prensaestopas y su sistema de proteccin para el eje.

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b.) El eje de mando con su chumacera. El eje se apoya en dos rodamientos

alojados en una caja cilndrica que se apoya en el pedestal .Tiene un dispositivo con perno templador para variar su posicin con relacin a la caja y en esta forma regular la luz entre el impulsor y el forro succion.

c.) El pedestal. Es un soporte de fundicin que mantiene las partes de la

bomba en posicin entre si y el conjunto de la bomba en posicin con relacin al resto de la planta. Opcionalmente estar montado sobre una base corrediza para facilitar el desmontaje de la tubera de succin para hacer mantenimiento. En la parte superior de la bomba puede ser colocado un bastidor para montaje del motor, con ahorro de espacio de piso de planta. El pedestal en su parte superior tiene dos apoyos de seccin semicircular sobre los que se fija la caja de rodamientos del eje mediante dos abrazaderas.

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III.- INSTALACIN DE LA BOMBA.

PREPARACIN DEL LUGAR PARA LA INSTALACIN. TUBERA DE SUCCIN. La tubera de succin debe tener una pendiente hacia arriba en direccin hacia la brida de succin de la bomba, no debiendo utilizarse una reduccin recta en la tubera de succin horizontal. En lugar de dicha reduccin una reduccin excntrica, con la posicin recta de la misma parte de la posicin de la tubera. Cualquier punto alto que se tenga en la lnea absorber aire y reducir la capacidad del sistema, causando adems en algunas oportunidades que la bomba pierda fuerza de succin. Por razones de mantenimiento, cebado y desgaste es preferible instalar la bomba con una cabeza positiva de carga a la bomba si el espacio y la disposicin hacen imperativo una cabeza de succin negativa, consltenos previamente para hacerle ciertas recomendaciones particulares. La bomba nunca debe ser estrangulada mediante el uso de una vlvula en el lado de succin de la misma. Es aconsejable tener una vlvula de cierre (vlvula macho) en la tubera de succin, a fin de que las bombas puedan ser aisladas mientras hacen las reparaciones, pero esta vlvula nunca debe ser usada para controlar la capacidad de la bomba por estrangulamiento. TUBERA DE DESCARGA. Es recomendable que la tubera en tramos largos, tenga una pendiente uniforme para lo cual puede ser necesario recurrir a estructuras de apoyo algo elevadas. En esta tubera tambin debe evitarse la presencia de puntos altos donde se pueda acumular el aire que entra al sistema. Esto producira el estrangulamiento del sistema o bombeo errtico (pulsaciones). ALIMENTACIN DE AGUA PURA. Para impedir que las materias abrasivas contenidas en la pulpa afecten al prensaestopa o al casquillo protector del eje (18-5) se debe suministrar a esta agua pura a una presin aproximadamente 0.7 kg/cm2 mayor que la presin de descarga y debe ser permanente mientras opera la bomba y mientras haya presin en la tubera de descarga.

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Si se opera varias bombas en serie, la presin del suministro de agua pura debe ser de 0.7 kg/cm2 mayor que la presin de descarga de la ltima bomba. El agua de sellado debe quedar conectada aun despus de haberse detenido la bomba (o bombas si trabajan en serie) a menos que la caja de la bomba o bombas haya sido relevada de la contrapresin de la tubera de descarga. No se requiere una gran cantidad de agua para lograr la proteccin del prensaestopa. El punto importante es la presin mnima que se ha mencionado. Es recomendable emplear una vlvula de control de flujo para limitar la cantidad de agua pura al volumen mnimo necesario. A continuacin se indica los caudales requeridos en galones por minuto:

TAMAO DE BOMBA CAUDAL (GPM) 5 x 4 4.0 5.5 5 x 5 4.0 5.5 6 x 6 4.0 5.5 8 x 6 4.0 5.5 10 x 8 7.5 11.0 12 x 10 11.0 15.0

El caudal de agua pura que ingresa a la bomba esta determinado en parte por la luz existente entre el buje de distribucin de agua pura y el casquillo protector del eje. La luz de fabricacin entre estas piezas es de 0.4 mm. Cuando sea necesario cambiar el casquillo por su excesivo desgaste debe verificarse el estado del buje para reemplazarlo si esta desgastado y as restablecer la luz de fabricacin entre ambas piezas. CONDICIONES GENERALES DE LA INSTALACIN.

1. Aunque las bombas ESPIASA con forro antiabrasivo estn preparadas para operar con presin inferior a la atmosfrica en la admisin, es preferible la alimentacin positiva por gravedad.

2. La mejor manera de asegurar una alimentacin uniforme a la bomba es

con una caja de alimentacin colocada cerca de la bomba y con suficiente capacidad para absorber las fluctuaciones de flujo que pueda haber en el proceso agua arriba.

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3. La tubera de succin debe ser lo mas corta posible y para lograrlo la bomba debe estar lo mas cerca posible de la caja de alimentacin, cuidando dejar suficiente espacio para inspeccin y mantenimiento.

4. Si hay facilidades de izaje disponibles, la instalacin debe ser hecha de modo que no se entorpezca su uso y pueda servir de ayuda en las operaciones de mantenimiento.

5. el motor debe ser del tipo protegido contra salpicaduras y debe ser

instalado protegindose de una posible inundacin.

6. La ubicacin ms conveniente para el motor es sobre la bomba, lo que ahorra espacio y permite un fcil ajuste de la tensin de las fajas.

7. La remocin de la tubera de succin, o de un tramo de ella debe ser

rpida para poder abrir la bomba y extraer las piezas de desgaste para su inspeccin y cambio. Por esto se recomienda el empleo de uniones del tipo vitaulic.

8. Tanto la tubera de succin como la de descarga deben ser soportadas

independientemente de la bomba para no generar cargas indeseables en el cuerpo de la maquina.

9. En las bombas de mayor tamao se debe tener cuidado en la preparacin

de las bases, las que deben ser lo suficiente firmes para evitar corrimientos o sentamiento, lo que podra dar lugar a mal funcionamiento de la bomba al quedar desalineada de la tubera.

AIRE EN EL CIRCUITO. El aire atrapado en cualquier punto del circuito de bombeo ser causa de algunos problemas, entre los cuales una disminucin en la capacidad de la bomba. Se debe tener presente algunas reglas para eliminar o reducir el problema. 1. Las tuberas de succin y de descarga deben tener una ligera pendiente

ascendente en direccin del flujo. Se facilita as que el aire que pueda ingresar al sistema se desplace fcilmente sin acumularse.

2. debe evitarse a toda costa que algn tramo tenga pendiente

descendente, por que se formara una figura de U invertida lo que dara lugar a la acumulacin del aire que pudiera entrar al sistema en forma de espuma o burbuja. Esto puede producir dificultades serias en el funcionamiento de la bomba.

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3. Si la pulpa contiene demasiado aire o si tiene tendencia a espumar o si es posible que con frecuencia la falta de alimentacin deje ingresar aire a la bomba, es necesario armarla a 45 o aun horizontal, para permitir la rpida salida de las burbujas del interior de la bomba.

4. Si la instalacin de la Bomba puede permitir que la pulpa baje a un nivel

inferior al de la lnea central de la bomba y que todava haya liquido que bombear (esto significa presin menor que la atmosfrica en la admisin), ser necesario cebar la bomba cada vez que se arranque.

5. Debe evitarse que la bomba succione aire, por lo que la caja de

alimentacin debe tener suficiente capacidad para compensar cualquier vibracin de flujo que pueda producirse y as reducir la posibilidad de que el nivel baje hasta las cercanas de la boca de descarga de la caja lo que permitira la succin de aire junto con el liquido.

INSTALACIN ELCTRICA. Debe instalarse lneas de alimentacin conforme a lo indicado por el fabricante del motor, cuyas instrucciones se acompaan, si es suministrado con la bomba. Se debe seguir tambin las normas y cdigos de instalacin elctrica.

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IV.- OPERACIN DE LA BOMBA. ARRANQUE Y PARADAS. RUTINA DE ARRANQUES. 1. Verificar que el sentido de rotacin del motor coincida con el de la bomba

antes de instalar las fajas en V. El sentido de rotacin de las bombas ESPIASA es l sentido de las agujas del reloj si se mira desde el extremo de la transmisin. Esta precaucin en muy importante, puesto que la fijacin del rotor en el eje se realiza mediante rosca derecha y el arranque en sentido contrario posiblemente ocasionaran que el impulsor se desenrosque del eje y sea presionado contra los forros, ocasionando severos daos a la bomba.

2. Abrir la vlvula de suministro de agua pura al prensaestopa antes de admitir la pulpa a la bomba.

3. Hacer girar la polea a mano (en sentido de rotacin normal) por lo menos

una vuelta completa, para asegurarse de que ningn solid que impida o estorbe el normal funcionamiento de la bomba. Si la bomba ha estado parada algn tiempo con la caja llena de pulpa, los slidos podran haberse sedimentado y compactado lo que podra impedir el giro de la bomba. Si esto sucede la bomba no podr ser girada a mano y la caja deber ser abierta para eliminar los slidos.

4. Dejar ingresar la pulpa a la caja de la bomba y cebar esta de modo que

todo aire contenido en ella sea eliminado.

5. Si en la lnea de descarga hay una vlvula, debe ser cerrada antes de la puesta en marcha, para reducir la carga de arranque sobre el motor.

6. Arrancar el motor de la Bomba.

7. Abrir la vlvula de la lnea de descarga.

8. Verificar que el prensaestopa resume un pequeo volumen de agua

limpia, en forma de goteo continuo. No se debe ajustar los pernos del prensaestopa con herramientas, si se trata de bombas de una sola etapa. Es suficiente el ajuste que pueda dar la mano a las tuercas. El prensaestopa nunca debe ser ajustado hasta quedar hermtico. El derrame es necesario para lubricar y refrigerar la empaquetadura.

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9. Verificar que el nivel de pulpa en la caja de abastecimiento sea suficiente

para cubrir adecuadamente la boca de la descarga a la bomba, sin que se succione ninguna cantidad de aire.

10. Se debe tomar las medidas para impedir el ingreso a la bomba de

cualquier cuerpo extrao a la pulpa para que pueda daar el revestimiento interior o trabar la bomba con el riesgo de producir averas de gravedad. Es conveniente cubrir el acceso a la bomba con una canastilla y tapar la caja de alimentacin para disminuir el riesgo de que entre o, si ya entr, que contine en el circuito cualquier elemento nocivo.

11. Si no logra el rendimiento previsto se debe revisar todo el circuito,

regulando la velocidad de la bomba, si es necesario. La velocidad de la bomba debe regularse dentro de los lmites permisibles para ajustar el volumen bombeado. Srvase consultar a ESPIASA al necesitar informacin sobre este punto. Se debe tener presente si la velocidad es demasiado alta la caja de alimentacin quedara casi vaca peridicamente y la bomba succionar aire, perdiendo el cebado. Al volver a llenarse la caja se cebara la bomba otra vez resultando un bombeo pulsante que posiblemente dae los revestimientos de jebe. Pero si la velocidad es demasiado baja, el flujo que entre a la caja de alimentacin ser mayor que el que succione la bomba, aumentando el nivel de pulpa con el peligro de que se desborde.

REGULACIN DE LAS DIFERENTES PARTES DE LA BOMBA. TENSIN DE LAS FAJAS. La tensin de las fajas es correcta cuando reaccionan con efecto de resorte al golpearlas con la palma de la mano a la mitad de la distancia entre las poleas. Partiendo de un punto en el que estn demasiado flojas para reaccionar entre as, se van ajustando gradualmente hasta que comienzan a responder con un cierto rebote o efecto de resorte. Es muy importante que se mantengan las fajas a la tensin correcta, pues si no estn suficientemente templadas habr resbalamiento con la consiguiente perdida de capacidad de la bomba y la acelerada destruccin de las fajas. Por otra parte, estando demasiado tensas, sobrecargaran el rodamiento del lado de la polea. LUZ ENTRE EL IMPULSOR Y EL FORRO LADO SUCCION. Es particularmente importante la luz entre el impulsor y la superficie de desgaste del forro lado succion, que no debe ser excesiva, ni debe ser

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menor que 3.0 mm. Se afloja, en primer lugar las tuercas que ajustan las abrazaderas el pedestal de la bomba. Luego, accionando las tuercas y contratuercas del esprrago regulador, todo el conjunto de caja de rodamiento, eje e impulsor puede ser movido con relacin al casco de la bomba, acercndolo o alejndolo del forro del lado succion. Aflojndolo las tuercas se empujan el conjunto de modo que el impulsor toque ligeramente el forro succion. Esto se comprueba por la resistencia que se sentir al tratar de hacer girar el impulsor. De esta posicin se hace retroceder el conjunto 1.6 mm con ayuda de las tuercas del esprrago de regulacin, despus de lo cual se debe ajustar el perno en posicin con estas tuercas y contratuercas. Despus, volver a ajustar las tuercas de las abrazaderas. A continuacin se debe hacer girar la bomba a mano para verificar que gire libremente. La operacin de ajuste debe ser efectuada cada vez que se sospeche, por la baja de rendimiento, que la luz es demasiado grande o, si las inspecciones a bomba abierta son frecuentes, cada vez que se haga una parada de inspeccin. AJUSTE DEL PRENSAESTOPA. Tal como se ha mencionado antes, el prensaestopa debe rezumar algo de agua clara que se alimenta, tanto para lubricar la empaquetadura, como para refrigerarla un tanto. El ajuste correcto se logra ajustando simplemente a mano las tuercas respectivas, cuando los anillos de la empaquetadura han sido instalados correctamente, como se indica en la seccin de mantenimiento. Se debe recordar que siempre que haya pulpa a presin en el interior de la bomba, se debe mantener la alimentacin de agua clara para impedir que las substancias abrasivas de la pulpa penetren en la zona crtica de la empaquetadura. Ser imposible eliminar esos abrasivos sin desmontar las empaquetaduras y reemplazarlas por nuevas. LUBRICACIN. Las Bombas SRL de ESPIASA estn equipadas con rodamientos lubricados con aceite. Antes de poner en operacin la bomba, los rodamientos deben ser lavados cuidadosamente con un aceite ligero para eliminar cualquier cuerpo extrao, suciedad que pudiera haberse depositado en ellos durante el transporte, almacenaje o instalacin.

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El procedimiento es retirar el tapn de la parte superior del recinto de los rodajes y llenar con el aceite ligero mencionado. Luego se debe dar varias vueltas a mano, lo que remover las impurezas. A continuacin, se debe retirar el tapn de drenaje para dejar salir el aceite mientras se sigue dando vueltas al eje hasta que el recinto haya sido evacuado totalmente por el aceite que habr arrastrado las impurezas lejos de los rodajes. Luego de reponer el tapn del agujero de drenaje se debe llenar con el aceite mineral de viscosidad adecuada (500/550 Saybolt a 38C), hasta el nivel indicado en el visor, reemplazando el tapn empleado para cerrar el agujero de llenado durante el transporte con el tapn con agujero de ventilacin. Cuando el aceite se vea turbio o sucio por el visor, debe ser cambiado y repetirse el procedimiento de lavado de los rodamientos descrito antes. La temperatura de operacin de los rodamientos no debe ser mayor a 100C. Si la temperatura de la caja de los rodamientos sube por encima de este valor, se deber parar la bomba para encontrar la causa del exceso de temperatura. Lubricantes recomendados: Apertura:

TEXACO SHELL MEROPATA 150 OMALLA 150

Despus de 1000 horas de operacin:

TEXACO SHELL MEROPATA 100 OMALLA 100

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V.- MANTENIMIENTO DE LA BOMBA MEDICIN DE DESGASTES. Es recomendable abrir la bomba cada cierto tiempo para inspeccionar el estado de desgaste del impulsor y de los forros. Esto permitir hacer el cambio oportuno de piezas de desgaste, evitndose paradas intempestivas, que siempre resultan ms costosas que las paradas programadas. La prctica enseara cual es el periodo ms adecuado para cada aplicacin especfica. En los casos de abrasividad extrema puede ser necesaria una revisin semanal, pero lo normal puede ser una revisin mensual. En otras aplicaciones no ser necesaria revisin alguna sino la observacin del rendimiento de la bomba y el cambio de las piezas de desgaste cuando baje la presin de la descarga por debajo de cierto valor al cabo de algunos aos de funcionamiento. REEMPLAZO DE PIEZAS DE DESGASTE. IMPULSOR Y FORROS. Las Piezas de desgaste, esto es el impulsor y los forros, son fcilmente cambiables. 1. Se retira en primer lugar las uniones Vitaulic de la tubera de succin,

con lo que debe quedar espacio suficiente para retirar la mitad del casco del lado de succin, que sale con sus dos forros, dejando al descubierto el impulsor, que es fcilmente desenroscado girndolo en sentido contrario al de las agujas del reloj mientras se fija la polea con una palanca para impedir que gire. Si la rosca ha pegado, el bloqueo con la palanca se debe hacer de manera que haya un cierto juego: as se consigue dar al impulsor algo de velocidad antes de que el eje quede bloqueado y la inercia ayudara a despegarlo.

2. Se debe examinar los forros para estimar si durarn hasta la siguiente

parada de servicio. Los tres forros deben ser examinados para determinar su estado y determinara si uno o ms deben ser cambiados.

3. Para desmontar los forros basta retirar las tuercas que los sujetan a las

respectivas mitades del casco y enroscar los pernos expulsores, si los hay. Si es necesario se deben aplicar golpes ligeros a los extremos de los pernos de fijacin que sobresalen por la parte exterior del casco, para despegar el oxido.

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4. La colocacin de los forros en su lugar es igualmente sencillo debiendo tenerse en cuenta que las pestaas de sello que hay en la periferia de los forros deben quedar libres para que en el momento de cerrar las mitades del casco queden presionadas y contribuyan a evitar fugas. Se usar un mazo sin bordes agudos para aproximar los forros a su posicin final, con golpes suaves, antes de ajustar las tuercas. Con procedimiento similar se coloca en su lugar el plato.

5. Para volver a colocar el impulsor, si es pesado, se le debe colocar en el

extremo del eje y enroscarlo dando vueltas a las poleas. El enroscado del eje debe ser muy suave, por lo que si presentara resistencia no se debe forzar, si no retroceder algo, corregir el alineamiento y volver a intentar.

REEMPLAZO DE LA EMPAQUETADURA PRENSAESTOPA. 1. El primer paso es retirar totalmente la empaquetadura vieja, limpiando

cuidadosamente el alojamiento de la empaquetadura. 2. Cortar el numero de anillos necesarios para el tipo de sello que se esta

usando. Emplear empaquetadura Garlock N 90, o similar, que es un cordn tejido de seccin cuadrada, a base de fibras de lino largas embebidas en un compuesto de lubricantes y grafito. Si el lquido bombeado contuviera cidos o compuestos qumicos especiales, podra ser necesario el empleo de empaquetaduras de otras caractersticas. Para los productos empleados en las pulpas de minerales, sin embargo, el tipo de empaquetadura que recomendamos presta excelentes servicios. La longitud de cada tramo debe ser la suficiente para que al enrollarlo alrededor del eje los extremos se toquen, cerrando el anillo.

3. Introducir cada tramo en su sitio, asegurndose de que quede al fondo

de la ranura. Las uniones de los sucesivos anillos deben coincidir.

4. Colocar el prensaestopa detrs del ultimo anillo y ajustar a mano.

5. Cuando la bomba se arrancada otra vez, aumentar o bajar la tensin del prensaestopas de modo que al rezumar por el sea continuo.

6. Si la bomba esta sometida a alta presin por emplearse dos o mas

bombas en serie, el ajuste de los prensaestopas debe hacerse con una llave hasta que el chorro que hay al comienzo se reduzca a un goteo continuo.

7. No se debe ajustar jams hasta el punto en que la bomba funcione sin

goteo en el prensaestopa.

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VI.- UBICACIN DE FALLAS.

DEFECTO CAUSA PROBABLE ACCIN CORRECTIVA

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de

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1. Falta de cebado. 2. Velocidad demasiado baja. 3. Contrapresin de descarga. 4. Vaci excesivo en la succin. 5. Impulsor completamente atorado. 6. Direccin de rotacin incorrecta.

9 Llene completamente la caja de

la bomba y la tubera de succin con lquido.

9 Verifique que el motor este

directamente conectado a la lnea y reciba toda la tensin de la lnea. La frecuencia puede ser muy baja. El motor puede tener una fase abierta.

9 Verifique las perdidas por

friccin en la tubera. Una tubera de mayor dimetro podra ser la solucin. Estn las vlvulas totalmente abiertas?

9 Verifique que el ingreso a la

tubera de succin este libre. Comprobar las perdidas por friccin en la tubera midiendo la columna de vaci cerca de la boca de la entrada de la bomba mientras esta operando. Si el vaci resulta excesivo se debe subir el nivel del liquido o bajar la bomba mas cerca al nivel del liquido.

9 Abrir la caja de la bomba y

limpiar el impulsor. 9 Comparar el sentido de rotacin

del motor con la flecha que hay en la caja de la bomba. El impulsor debe girar en el sentido de las agujas del reloj cuando se mira en el extremo de transmisin de la bomba. (en sentido contrario, visto desde el lado de succin)

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7. Ingreso de aire en la tubera de succin. 8. Nivel de liquido bombeado a insuficiente altura sobre la boca de la succin 9. Sentido de rotacin inverso. 10. Aire atrapado en la bomba.

9 Si se esta bombeando un liquido

no inflamable, se puede probar con la llama de un fsforo en las cercanas de las bridas y otros puntos para detectar si hay lugares donde la llama sea atrada hacia la tubera (mientras la bomba este trabajando). Para lquidos inflamables la prueba deber hacerse cerrando la entrada y sometiendo la tubera a presin. Las fugas detectadas deben ser reparadas de inmediato.

9 Aumentar la profundidad de la

boca de entrada a la tubera de succion de modo que los remolinos que conducen el aire hacia ella sean neuytralizados, o colocar una tabla de suficiente tamao sobre ella, sujetar con una cadena de modo que anule el remolino y pueda seguir las posibles fluctuaciones del nivel de la pulpa.

9 El motor se percibir

sobrecargado y la descarga ser aproximadamente la tercera parte de lo normal. Verificar y modificar.

9 Modificar la posicin de la

descarga, colocndola a 45 y horizontal por arriba.

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11. Velocidad demasiado baja. 12. Aire u otros gases en el lquido bombeado. 13. Obstruccin de los pasajes de agua en la bomba.

9 Ver posicin 2. 9 Una solucin puede ser

aumentar la velocidad de la bomba dentro de los lmites remendados para ese tamao. La mejor solucin es la instalacin de un dispositivo separador de gases.

9 Abrir la caja de la bomba,

revisar y limpiar los conductos del impulsor y la caja.

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14. Cebado insuficiente. 15. Altura de succin demasiado grande. 16. Ingreso de aire en la tubera de succin 17. ingreso de aire en la caja de prensaestopa. 18. Presencia de gases o aire en el liquido de bombeado. 19. Aire atrapado en la bomba.

9 Purgar el aire atrapado en la

bomba, tubera y vlvulas. Si la instalacin presenta puntos altos de donde es imposible eliminar el aire atrapado, debe ser corregida.

9 Ver posicin 4.

9 Ver posicin 7. 9 Ver posicin 12. 9 Ver posicin 10.

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20. Altura de bombeo menor que la proyectada. (mucha descarga de la pulpa) 21. Liquido ms denso y viscoso. 22. Sentido de rotacin inverso. 23. Prensaestopa demasiado ajustado. 24. Eje doblado por mala operacin de mantenimiento. 25. Rodajes, bocinas o impulsor averiados. 26. Velocidad muy alta. La potencia que necesita la bomba aumenta con el cubo de la velocidad. 27. Problemas elctricos.

9 Abrir la caja de la bomba,

revisar y limpiar los conductos del impulsor y la caja.

9 Consultar a ESPIASA,

informando si es posible obtener el dato, la densidad y la viscosidad del lquido.

9 Ver posicin 9.

9 Disminuir el ajuste de

prensaestopa. Dar un ajuste razonable como se explica en la seccin de ajustes. Si el agua limpia no fluye durante la operacin se debe cambiar la empaquetadura.

9 Comprobar colocando el eje en

un torno. Enderezar o cambiar el eje. Reensamblar cuidando que no se introduzca esfuerzos anormales en los rodajes.

9 Inspeccionar estas piezas para

detectar averas. Reemplazar las que se encuentren defectuosas.

9 Cambiar la polea del motor para

bajar la velocidad de la bomba. Si esto no es conveniente para mantener el volumen de la descarga cambiar el motor.

9 Si el voltaje y/o la frecuencia no

son los correctos para el motor, habr que corregir la situacin. El motor puede haber fallado, requiriendo ser reparado.

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VII.- Anexos

Calle 2 Mz H Lote 3y 4 Urb. San Francisco E-mail: [email protected] Lima 3, Ate Vitarte - PER [email protected] Tel.: (01) 326-7351 , (01) 3263286 Web: www.espiasa.com.pe Fax: (01 326-7170

BOMBA HORIZONTAL ESPIASA - SELLO HMEDO

PUMP PERFORMANCE CURVE

SIZE: 8 x6 FRAME: FOUR




SIZE: 10 x8 FRAME: FOUR




SIZE: 12 x10 FRAME: FIVE

Manual de Instrucciones Bomba ESPIASA ESP-BH-SH-002 con sello humedo @ MEMBRETE.pdfCurva de Performancia Bomba 8x6.pdfCurva de Performancia Bomba 10x8.pdfCurva de Performancia Bomba 12x10.pdfEA-440-46-01-75-069 (R1) OFI 212-10 Ensamb.pdfEA-440-46-01-80-070 (R1) OFI 212-10 Ensamb.pdfEA-440-46-01-80-071 (R1) OFI 212-10 Ensamb.pdfEA-440-46-01-80-076 OFI 272-10 Ensamble ge.pdfEA-800-190 SHOUGANG - Ensamble general - Bomba horizontalESPIASA 12''x10'' Model (1).pdf

manual de instrucciones bomba espiasa esp-bh-sh-002 - sello humedo - shougang[1].pdf

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