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Manual de Instalación, Operación y MantenimientoLea y guarde estas instrucciones para referencia futura. Lea detenidamente antes de ensamblar, instalar, operar o dar mantenimiento al producto que se describe. Por su propia seguridad y la de aquellos que lo rodean, preste atención a toda la información de seguridad. Si no respeta las instrucciones, puede provocar lesiones corporales o daños a la propiedad.

Motor de Velocidad Variable

Documento 479730Motor de Velocidad Variable

NOTA

Cuando se utiliza una pinza amperimetrica para medir amperaje de entrada, el medidor debe ser capaz de leer una corriente no lineal. De lo contrario las lecturas serán erróneas.

ADVERTENCIA

Para reducir el riesgo de incendio o descarga eléctrica, no utilice este motor con un dispositivo de control de velocidad de estado sólido.

Motor de Velocidad VariableEl Motor de velocidad Variable es un motor electrónicamente conmutado (EC) que utiliza la potencia de entrada AC (corriente alterna) e internamente la convierte en una fuente de alimentación de DC (corriente continua) que proporciona una capacidad de cobertura de 80% y mayor ahorro de energía.

Tabla de ContenidoLocalice el número de parte en tabla para obtener información específica del motor.

HP Voltaje Rango *RPM Cerr. FLA

Metodo de

Control

Motor Part No. Pg.

1/4 115 300-1725 ODP 3.7 Pot/0-10V 311377 2

1/2 115 300-1725 ODP 6.7 Pot/0-10V 311812 2

3/4 115 300-1725 ODP 10.6 Pot/0-10V 312619 2

2 208-240 300-1725 TEFC 12.0 Pot/0-10V 310420 3-4

* La RPM máxima puede variar. Consulte la tabla de RPM en lapágina 7 para combinaciones específicas de motor y ventilador.

Tabla de RPM máximas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Paquete de Control Remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2 Motor de Velocidad Variable

Características, funcionamiento,Cableado y solución de problemasCaracterísticasArranque Sutil – Todos los motores cuentan con tecnología de arranque sutil que reduce la corriente en el arranque. Los motores arrancarán confiablemente en cualquier velocidad.

Protección de sobrecarga – Si el motor se sobrecarga, automáticamente reducirá su velocidad hasta que ya no está sobrecargada. Esto significa que el motor no funcionará en el “factor de servicio” que es posible con muchos motores de corriente alterna.

Protección de rotación – Si el motor cuenta con protección de rotación, el motor se apagará automáticamente. Intentará reiniciar 3 veces, y si después del tercer intento el motor no gira, el motor no arrancara hasta que se desenergice.

Protección térmica – Los motores tienen un fusible protector. Esto está destinado a proteger el motor contra un aumento de temperatura. Con la habilidad del control del motor para limitar la velocidad, el fusible se utiliza para prevenir un incendio.

Medición de RPM – Los motores cuentan con una pequeña extensión de eje en el extremo del motor para medir las RPM con tacómetro óptico o un Control.

Estos motores tienen un potenciómetro manual en el motor para ajustar la velocidad y tienen la capacidad de aceptar una señal de 0-10 VDC para control remoto de velocidad.

Hay un retraso de 4 segundos entre la aplicación de la energía y el arranque del motor.

El motor es cableado en fábrica y no puede ser cambiado dentro del motor. Conecte la corriente monofásica al voltaje según la placa. Si desea el control remoto, conecte la señal 0-10 VDC y 24V para el control remoto de velocidad.

Ajuste de velocidad en el motor – Puede utilizar un desarmador para hacer el ajuste de la velocidad. Para aumentar la velocidad, gire el dial hacia la derecha. Para disminuir la velocidad, gire el dial hacia la izquierda. No es necesario conectar los cables de control.

Señal 0-10 VDC – El dial del motor debe ser girado completamente hacia la derecha para alcanzar el rango de velocidad completo. Si esto no se hace, el dial actuará como un máximo limitador de velocidad.

Partes que se cubren en esta sección311377 311812 312619

Operación y Cableado - Potenciómetro manual y entrada de 0-10V

Número de Partes del Convertidor

Tipo Para Motor 18 pulg. 36 pulg.

9-pin 311377, 311812, 312619 384804 384805

Conexión de entrada analógica 0-10V

Rojo + 0-10 VDC

Blanco Común*

Negro +24 VAC/DC

* Común se comparte entre la alimentación 24V y laseñal 0-10V.

La impedancia del circuito 0-10V es 12KΩ

Problemas y SolucionesEl motor no funciona

1. Compruebe todas las conexiones para asegurarsede que son correctas y seguras.

2. Verificar que todos los voltajes están presentes en elmotor, incluyendo 24V y 0-10 VDC, si aplica.

3. Asegúrese que la rueda del ventilador gire librementey no haya objetos extraños en la rueda. Si la ruedano gira libremente, desconecte la corriente eléctricadel motor y ajuste la rueda o la cubierta hasta que larueda puede girar libremente. Conecte el motor a lacorriente eléctrica y el motor arrancará.

4. Si el motor cuenta con el dial en el motor y uncontrol de 0-10 VDC, los problemas de cableado sepueden probar desconectando los cables de controldel motor. El motor debe funcionar utilizando el dialsobre el motor de control de velocidad.

Motor no alcanza la velocidad máxima

1. Gire el dial completamente hacia la derecha, si aplica.

2. Asegúrese de que el motor está recibiendo 10 VDC.

3. Hay algunas combinaciones de motor/ventiladordonde el motor no cumple con las RPM. Consultela tabla de máximas RPM en la página 7 develocidad máxima del motor para su aplicación.

NOTA

El conector de 9 pines del motor contiene 6 cables. Los cables rojos, blancos y negro se utilizan para la señal de control externo y los otros tres se utilizan para la programación e inicialización de fábrica.

A 0-1.9V, el motor será apagado y funcionará en el rango de 2-10V. Una alimentación de 24 VAC/DC también se requiere para la operación. El motor consumirá 0.7VA a 24 VCA ó 25mA a 24 VCC. Esta disponible un transformador instalado en fábrica para suministrar este voltaje.

Se necesita un conector de baja tensión para suministrar la señal 0-10V para el motor. Está disponible este conector si la conversión es necesaria.

3Motor de Velocidad Variable

Partes que se cubren en esta sección310420

Características, Funcionamiento,Cableado y Solución de ProblemasCaracterísticasControl dee Velocidad - Estos motores pueden ser controlados por un dial en el motor o una señal de 0-10 VDC para control remoto.

Arranque Ligero – Todos los motores cuentan con tecnología de arranque ligero que reduce la corriente en el arranque. Los motores arrancarán confiablemente en cualquier velocidad. Habrá una demora de hasta 30 segundos entre la aplicación de la energía y el arranque de motor.

Protección de sobrecarga – Si el motor se sobrecarga, se apagará automáticamente. Las velocidades máximas programadas de los motores han sido seleccionadas para evitar que esto suceda en una operación normal.

Protección de rotación – Si el motor cuenta con protección de rotación, el motor se apagará automáticamente. Intentará reiniciar 3 veces, y si después del tercer intento el motor no gira, el motor no arrancará hasta que se desenergice.

Protección térmica – Los motores tienen un protector térmico de reinicio automático. Destinado a proteger el motor contra un aumento drástico de temperatura .

Medición de RPM – Las RPM del motor puede medirse removiendo la cubierta de enfriamiento del ventilador y utilizando un Control o tacómetro óptico. Asegúrese de colocar la cubierta enfriamiento del ventilador cuando haya terminado.

Giro reversible – La dirección del motor se ha fijado previamente en fábrica para el giro del ventilador pero puede revertirse si es necesario.

Operación y CableadoEstos motores se pueden controlar por un dial en el motor o una señal de 0-10 VDC para control remoto. El motor se suministra de fábrica dependiendo a lo que se ordenó.

Ajuste de velocidad en el motor - Girar con los dedos para ajustar. Para aumentar la velocidad, gire el dial hacia la derecha. Para disminuir la velocidad, gire el dial hacia la izquierda. Girando el dial totalmente hacia la izquierda el motor se apagará.

Señal 0-10 VDC - a 0-1.9V, el motor se apagara y operara en el rango de 2-10V. Este motor no requiere de alimentación de 24V para la operación.

208-240V Conexión dentro de la caja de control

Conexión de entrada analógica 0-10V

Rojo + 0-10 VDC

Blanco Tierra

Dial en el motor - el dial es conectado en fábrica en el bloque de terminales de baja tensión dentro de la caja de control. Se conectan los cables como se muestra.

Señal 0-10 VDC - un espiral de dos cables es conectado en fábrica en el bloque de terminales de baja tensión. Los cables están conectados como se muestra.

Conexión del dial en el motor dentro de la caja de control

Conexión de señal 0-10 VDC dentro de la caja de control

ROJOBLANCONEGRO

AMARILLOAMARILLO

ROJOBLANCO

AMARILLOAMARILLO

Cableado1. Las conexiones de alta y baja tensión se realizan

dentro de la caja de control del motor en la fábrica.Normalmente, no hay ninguna razón para entrar en lacaja de control del motor. Si hay necesidad de entraren la caja de control, desconecte la alimentación yespere al menos cinco minutos para permitir que loscondensadores se descarguen.

208-240V - Conecte el voltaje de la línea L1 y L2. Laterminal N permanece vacío. Conecte la tierra en elperno de puesta a tierra.

(Continúa en la página 12)


Si el motor tiene que ser probado antes de la señal de 0-10 VDC está disponible, puede colocarse un puenteentre las terminales 1 y 2. Esto forzará el motor a operara velocidad máxima.

Rotación del motorPara invertir el giro del motor, intercambie cualquiera de los dos cables rojos, negros y azules conectados a la tarjeta de control del motor en los terminales T1, T2 y T3. Nota la garantia del motor se anula si el motor está girando en la dirección equivocada. Consulte el manual de instrucciones del ventilador para la dirección de rotación correcta.

Problemas y SolucionesEstos motores tienen un diagnóstico LED rojo en el tablero de circuito dentro de la caja de control, o en el exterior del control de caja, cuando se aplica energía al motor y el motor está funcionando normalmente se representará con una luz sólida (no intermitente) . La luz puede ser sólida, incluso si el motor no gira, como cuando se aplica energía al motor y se le puede dar la instrucción de apagado con una señal 0-1.9V VCC.

1. Si no hay luz externa, para ver el estado de la luz latapa de la caja de control debe removerse mientrasse aplica energía al motor. Si se remueve la tapa dela caja de control mientras se aplica energía, debetener cuidado extremo al no tocar cualquiera de loscomponentes dentro de la caja.

a. Si se produce una avería, la luz parpadeará unnúmero determinado de veces para identificar lafalla que ha producido. Las indicaciones de averíason las siguientes:

3. Cuando la luz está parpadeando consecutivamente,lo hará de 2 a 9 veces, seguido de una pausa y serepetirá la secuencia de parpadeo. Es mejor contarel número de parpadeos 2 ó 3 veces para asegurar laexactitud.

4. Bajo las condiciones de falla más extrema el motorse reiniciará automáticamente. Si una falla desobrecarga del motor se produce más de 10 vecesen una hora, el motor se apagará y requiere de inciclo de potencia para resetearlo.

5. Si la falla persiste, consulte con la fábrica.

El motor no funciona1. Verifique que el motor está conectado para el voltaje

correcto.

2. Verificar que el dial del motor está correctamenteconectado a la tarjeta de control - o - verificarque los cables de 0-10 VDC estén correctamenteconectados a la tarjeta de control.

3. Compruebe que la luz esté en estado rojo solido.

4. Compruebe que halla un puente conectado entre lasterminales 9 y 10. El motor no funcionará sin estepuente en su lugar.

5. Compruebe que los dos cables amarillos que vienendel motor estén en las terminales 5 y 6.

Cables de selección de rotación dentro de la caja de control

T3

Número de parpadeos Indica avería

2 Sobrecorriente

3 Sobretensión

4 Baja tensión

5 Error de comunicación

6 Pérdida de sincronización

7 Falla de giro

8 Sobrecarga del motor

9 Motor sobrecalentado


Instrucciones de Instalación del Transformador para el Control Remoto

ADVERTENCIA

Instalación, solución de problemas y piezas de remplazo deben realizarse sólo por personal cualificado .

Instalación Lateral al Motor

Modelos RDD y RUD

1. Consulte la figura 1, coloque el soporte en la partesuperior del motor a través de dos pernos. Fíjelo condos tuercas suministradas #8-32.

2. Fije el transformador al soporte mediante cuatrotornillos de #10 x 1/2.

3. Vea las conexiones eléctricas para procedimientos decableado.

4. Doble manualmente la parte superior del soporte alo largo de la línea marcada, formando un ángulo de 90grados.

Instalación en la Cubierta

Modelo SCD

1. Consulte la figura 2, la cubierta del motor es removidapara mayor claridad. Fije el transformador directamentefuera de la unidad utilizando cuatro tornillos de#10 x 1/2.

2. Vea conexiones eléctricas para procedimientos decableado.

Conexión Eléctrica

ADVERTENCIA

Cumpla con todos los códigos de seguridad locales y nacionales incluyendo el código eléctrico nacional (NEC) y la ley nacional de protección de incendios (NFPA) .

30 M ó MENOS

COM

24V

0-10V

BAJA TENSIÓN, RUTA ADE LÍNEAS DE ALTA TENSIÓNO UTILIZAR CABLE CON PROTECCIÓN

CABLEADO EN FABRICA

CABLEADO EN EL CAMPO

115/230 VAC INPUTPARA QUE COINCIDA CON LA PLACA DEL MOTOR

CONEXIÓN DE TENSIÓNY TUERCA DE NYLON

2X4CAJAELÉCTRICA

CONTACTO REMOTOLUZ VERDE- ENGRÍA PRESENTE

CONEXIÓN DE9 PIN

ARNÉS DEL TRANSFORMADORAL MOTOR DE9 PIN

TRANSFORMADOR

PUNTO DE ACTIVACIÓN = 1.85VDCCAPACIDAD DE CONTACTOS:10A @ 24-240VAC5A @ 30VDC

CONTACTO AUXILIAR

N.C

.

CO

M

N.O

.

CO

M

24V

0-10V

CO

M

24V

0-10V

BLA

NC

ON

EG

RO

RO

JO

CONTROL MOTOR

CO

M24V0-10V

Figura 2

Figura 1

Lista de Partes de Instalación: • Control remoto con placa blanca

• Transformador de 120-277 V a 24 VDC

• Soporte lateral al motor

• 2 arnés 0-10 V

• 3 tuercas #8-32

• 4 tornillos #10

• Conexión de tensión


Instrucciones de Instalación para el Control Remoto

1. Desconecte la corriente eléctrica del ventilador.

2. Instale una caja eléctrica de 2 x 4 (por otros) en unaubicación remota. Ésta albergará el control remoto.

3. Conecte un cable de 3 hilos desde el dial develocidad de control remoto al transformadorinstalado en el ventilador. La distancia máxima desdeel ventilador al control de velocidad es 100 pies.Conecte las terminales de 24V, 0-10 y COM en eltransformador y control remoto. Vea la figura 3 parael diagrama de cableado.

4. Utilizando el arnés de control, enchufe el conectorde 9 pines al motor. Conecte el cable rojo (0-10),blanco (COM) y negro (24V) a las terminales deltransformador. Tenga en cuenta que algunos motoressolo utilizan cable rojo o blanco.

5. Conecte el cable de la corriente al transformador a115-230V a la fuente eléctrica del ventilador. Utiliceel cable suministrado de ajuste de tensión.

6. Ajuste el dial remoto a la caja eléctrica de 2x4.

NOTA

Si se requiere una mayor distancia, puede ser que se pierda la señal y que el ventilador no funcione correctamente.

NOTA

Un máximo de cuatro motores pueden ser conducidos por un controlador. Los controladores no tienen la capacidad de distinguir entre más de un motor, por lo tanto, todos los motores reciben el mismo voltaje.

Operación1. Presione el botón de encendido para arrancar el

ventilador.

2. Presione las flechas arriba/abajo para aumentar odisminuir la velocidad del ventilador.

3. Posterior presione el botón de encendidoempezará la cuenta regresiva de 90, 60, 30 ó 10minutos.

4. La luz se apagará después de un período deinactividad.'

5. Para bloquear o desbloquear los botones,mantenga presionado los botones hasta abajodurante 3 segundos. Cuando el botón estebloqueado, la luz se pondrá roja.

Guía de Solución de Problemas

Síntoma Causa(s) Posible Acción Correctiva

El motor no funciona

1. Cableado Incorrecto1. Corte la corriente y compruebe que

el cableado y las conexiones seanadecuadas y seguras

2. Verificar la operación del control2. Verificar que todas los voltajes estén

presentes en el motor, incluyendo24V y 0-10 VDC

3. Objetos extraños en la rueda/hélice3. Corte la corriente y compruebe que

la rueda/hélice gire libremente

Motor no alcanza la velocidad máxima

1. La velocidad no está ajustada paralas máximas RPM

1. Asegúrese que las luces esteniluminadas en color verde en elcontrol remoto

2. Las RPM del motor son inferiores a loque indica la placa de identificación

2. Comprobar la velocidad máxima delmotor para su aplicación

El control remoto no ajusta las RPM del motor

1. 24 VCC no está presente a través delos terminales COM y 24V

1. Verifique el voltaje

2. El control remoto no está conectadocorrectamente

2. Verifique todas las conexiones esténcorrectas

El control remoto no funciona

El control remoto está bloqueado1. Comprobar que el control remoto

está desbloqueado, desbloquear sies necesario

Control Remoto:

7. Un Control normal abierto/cerrado está disponiblepara mandar la señal a una compuerta motorizadade retroflujo cuando se controla el ventilador conel Control remoto de velocidad.El Control cambiará los estados cuando el motorestá recibiendo una señal mayor a 1.85 VCC.


Control para Compuerta MotorizadaEsta disponible un transformador instalado en fabrica (PN 385266) que tienen la capacidad de mandar una señal a la compuerta para abrir/cerrar cuando el motor arranque/pare.

A N.O./N.C. se incluye juego de Controls que cambiará de estado cuando por encima o por debajo de un voltaje del control de VDC 1.85.

Categoría de Control:

• 10A @ 24-240 VAC

• 5A @ 30 VDC

Tabla de RPM MáximasEste cuadro mostrará las combinaciones de motor y ventilador disponibles con la correlación de RPM máxima del motor para cada combinación.

RDD RPM Max Motor HP103 1725 1⁄4123 1725 1⁄2143 1550 3⁄4

RUD RPM Max Motor HP99 1725 1⁄4

101 1725 1⁄4

121 1725 1⁄2

141 1550 3⁄4

SCD RPM Max Motor HP100 1725 1⁄4120 1725 1⁄2160 1725 2

Ventiladores donde el Dial en el Motor no es AccesibleUn control está disponible para instalarse en el exterior de un ventilador donde el dial en el motor puede ser de difícil acceso (modelo SCD). Este control es accionado por la tensión de línea en el ventilador y enviará 24 VCC y 0-10 VDC para el motor. Número de parte del control es 385611.

CABLEADO EN FABRICA

* NOTA:EL CABLE NEGRONO SE UTILIZA ENALGUNOS MOTORES

CABLEADO EN EL CAMPO

ENTRADA: 85-265VAC

COM

VOLTAJE

CAJAELÉCTRICA

2 X 4

ROJONEGRO*

BLANCO

PRESENTE

SALIDA: 24VDC, 0-10VDC

PARA QUE COINCIDA CON LA PLACA DEL MOTOR

CONTROL DE VELOCIDADINSTALADO EN FABRICA

24V 0-10V

115/230 VAC ENTRADA

MantenimientoLos motores de velocidad variable utilizan la última tecnología con rodamientos sellados. No se requiere de mantenimiento salvo remover polvo y mugre acumulados en el motor y los controles.

Nuestro Compromiso

La publicación AMCA 410-96, Prácticas de seguridad para usuarios y personal de instalación de ventiladores industriales y comerciales, proporciona información de seguridad adicional. Esta publicación se puede obtener en AMCA International, Inc, en: www.amca.org.

Como resultado de nuestra comisión de mejora continua, Globeaire reserva el derecho de cambiar especificaciones sin previo aviso.

[email protected] • globeaire.com

8 479730 • Motor de Velocidad Variable • Rev. 1, junio 2015 Copyright 2015 © Globeaire

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Installation, Operation and Maintenance ManualPlease read and save these instructions for future reference. Read carefully before attempting to assemble, install, operate or maintain the product described. Protect yourself and others by observing all safety information. Failure to comply with instructions could result in personal injury and/or property damage!

Variable Speed Motor

Document 479730Variable Speed Motor

NOTE

When using a clamp meter to measure input amp draw, the meter must be capable of reading a non-linear current. Erroneous readings will occur otherwise.

WARNING

To reduce the risk of fire or electric shock, do not use this motor with any solid-state speed control device.

Variable Speed MotorThe Variable Speed Motor is an electronically commutated (EC) motor that uses AC input power and internally converts it to a DC power supply which provides an 80% turndown capability and increased energy savings.

Table of ContentsReference part number listed in chart to locate specific motor information page number.

HP Voltage * RPM Range Encl. FLA Control

MethodMotor

Part No. Pg.

1/4 115 300-1725 ODP 3.7 Pot/0-10V 311377 2

1/2 115 300-1725 ODP 6.7 Pot/0-10V 311812 2

3/4 115 300-1725 ODP 10.6 Pot/0-10V 312619 2

2 208-240 300-1725 TEFC 12.0 Pot/0-10V 310420 3-4

* Actual maximum RPM may vary. See RPM column in chart on pg. 7 for specific motor and fan combinations.

Maximum RPM Table . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Touch Remote Kit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

2 Variable Speed Motor

Features, Operation, Wiring and TroubleshootingFeaturesSoft start – All motors feature soft-start technology which eliminates inrush current at start-up. The motors will reliably start at any speed setting.

Overload protection – If the motor becomes overloaded, it will automatically reduce its speed until it is no longer overloaded. This means that the motor will never operate in the “service factor” which is possible with many AC motors.

Locked rotor protection – If the motor ever encounters a locked-rotor scenario, the motor will automatically shut itself down. It will try to restart up to 3 times, and if after the 3rd time the motor will still not rotate, the motor will not attempt to start again until power is cycled.

Thermal protection – The motors have a one-shot fuse thermal protector. This is meant to protect the motor from a severe temperature rise. With the motor controller’s ability to software limit the speed, the fuse is used as a last resort to prevent a fire.

RPM measurement – The motors have a small shaft extension on the end of the motor to measure motor RPM with either a contact or optical tachometer.

These motors have both a potentiometer dial on the motor for speed adjustment AND have the ability to accept a 0-10 VDC signal for remote speed control.

There is a 4 second delay between the application of power and the motor starting.

The motor is pre-wired at the factory and cannot be changed inside the motor. Connect single-phase power at the voltage listed on the nameplate. If remote control is desired, connect the 0-10 VDC and 24V signal for remote speed control.

Dial on motor – A small screwdriver can be used to make the speed adjustment. To increase the speed, rotate the dial clockwise. To decrease the speed, rotate the dial counter clockwise. There is no need to connect the control wires.

0-10 VDC signal – The dial on the motor must be rotated fully clockwise to achieve the full speed range. If this is not done, the dial will act as a maximum speed limiter.

Part Numbers Covered in this Section311377 311812 312619

Operation and Wiring - Potentiometer Dial and 0-10V Input

Low Voltage Harness Part Numbers

Type Use with Motor 18 in. long 36 in. long

9-pin 311377, 311812, 312619 384804 384805

0-10V Analog input connection

Red + 0-10 VDC

White Common*

Black +24 VAC/DC

* Common is shared between both 24V power and 0-10V signal.

The impedance of 0-10V circuit is 12KΩ

TroubleshootingMotor does not operate

1. Check all wiring connections to ensure they are correct and secure.

2. Verify that all voltages are present at the motor, including 24V and 0-10 VDC, if applicable.

3. Make sure that the fan wheel will rotate freely and there are no foreign objects in the wheel. If fan wheel does not rotate freely, disconnect power from the motor and adjust the wheel or housing until the wheel can freely rotate. Apply power and the motor should restart.

4. If motor has both the dial on the motor and 0-10 VDC control option, control wiring issues can be tested by disconnecting the control wires from the motor. The motor should then operate using the dial on the motor for speed control.

Motor will not reach maximum speed

1. Make sure dial is rotated full clockwise, if applicable.

2. Make sure motor is receiving 10 VDC, if applicable.

3. There are some motor/fan combinations where the motor may not reach nameplate RPM. See Max RPM table on page 7 for the maximum motor speed for your application.

NOTE

The 9-pin connector on the motor contains 6 wires. The red, black and white wires are used for the external control signal and the other three are used for factory initialization and programing.

From 0-1.9V, the motor will be off, and will operate in the 2-10V range. 24 VAC/DC power is also required for operation. The motor will consume 0.7VA at 24 VAC or 25mA at 24 VDC. A factory mounted transformer is available to supply this voltage.

A low voltage wiring harness is needed to supply the 0-10V signal to the motor. This harness is available from the factory if conversion is necessary.

3Variable Speed Motor

Part Numbers Covered in this Section310420

Features, Operation, Wiring and TroubleshootingFeaturesSpeed control - These motors can be controlled by either a dial on the motor or a 0-10 VDC signal for remote control.

Soft start – All motors feature soft-start technology which eliminates inrush current at start-up. The motors will reliably start at any speed setting. There will be up to a 30 second delay between the application of power and the motor starting.

Overload protection – If the motor becomes overloaded, it will automatically shut itself down. The maximum programed motor speeds have been selected to prevent this from happening in normal operation.

Locked rotor protection – If the motor encounters a locked-rotor scenario, it will automatically shut itself down. It will try to restart up to 3 times, and if after the 3rd time the motor will still not rotate, the motor will not attempt to start again until power is cycled.

Thermal protection – The motors have an automatic reset thermal protector. This is meant to protect the motor from a severe temperature rise.

RPM measurement – The motor RPM can be measured by removing the cooling fan cover and using a contact or optical tachometer. Be sure to replace the cooling fan cover when finished.

Reversible rotation – The motor direction has been pre-set at the factory for the rotation of the fan but can be reversed if necessary.

Operation and WiringThese motors can be controlled by either a dial on the motor or a 0-10 VDC signal for remote control. The motor will be supplied from the factory with the correct accessory depending on what was ordered.

Dial on Motor - Turn the dial with your fingers to adjust. To increase the speed, rotate the dial clockwise. To decrease the speed, rotate the dial counter clockwise. Turning the dial full CCW will turn the motor off.

0-10 VDC Signal - From 0-1.9V, the motor will be off, and will operate in the 2-10V range. This motor does not require 24V power for operation.

208-240V Connection inside control box

0-10V Analog input connection

Red + 0-10 VDC

White Ground

Dial on motor - the dial is factory-wired into the low voltage terminal block inside the control box. The wires are connected as shown.

0-10 VDC Signal - a two-wire pigtail is factory-wired into the low voltage terminal block. The wires are connected as shown.

Dial on motor connection inside control box

0-10 VDC Signal connection inside control box

REDWHITEBLACK

YELLOWYELLOW

REDWHITE

YELLOWYELLOW

Wiring1. All high and low voltage wiring connections are made

inside the motor control box at the factory. Normally, there is no reason to enter the control box of the motor. If there is a need to enter the control box, disconnect power and wait at least five minutes to allow the capacitors to discharge.

208-240V - Connect Line voltage to L1 and L2. The N terminal remains empty. Connect the ground to the grounding stud.

(Continued on page 4)


If the motor needs to be tested before the 0-10 VDC signal is available, a jumper can be placed between terminals 1 and 2. This will force the motor to run at full speed.

Motor RotationTo reverse the rotation of the motor, swap any two of the red, black and blue wires connecting the control board to the motor at terminals T1, T2 and T3. Note that motor warranty is void if motor is rotating in the wrong direction. See fan instruction manual for correct rotation direction.

TroubleshootingThese motors have a diagnostic red LED on the circuit board inside the control box, or on the exterior of the control box, that will be solid (not flashing) when power is applied to the motor and the motor is operating normally. The LED may be solid even if the motor is not spinning, such as when power is applied but the motor may be commanded to be off with a 0-1.9V VDC signal.

1. If external LED is not present, to view the status of the LED the control box cover must be removed while power is applied to the motor. If the control box cover is removed while power is applied, extreme care must be taken not to touch any of the components inside the box.

a. If a fault occurs, the LED will blink a specific number of times to identify the fault that has occurred. The fault indications are as follows:

3. When the LED is blinking, it will consecutively blink from 2 to 9 times, followed by a pause, and repeat the blink sequence. It is best to count the number of flashes 2 or 3 times to ensure accuracy.

4. Under most fault conditions the motor will automatically restart. If a motor overload fault occurs more then 10 times in one hour, the motor will shut down and require a power cycle to reset.

5. If the fault persists, consult the factory.

Motor does not operate1. Verify the motor is wired for the correct voltage.

2. Verify that the dial on the motor is properly connected to the control board - or - verify that the 0-10 VDC wires are properly connected to the control board.

3. Verify that the Status LED is solid red.

4. Verify that a jumper is in place between terminals 9 and 10. The motor will not run without this jumper in place.

5. Verify that the two yellow wires coming from the motor are in place on terminals 5 and 6.

Rotation selection wires inside control box

T3

Number of Blinks Indicated Fault

2 Overcurrent

3 Overvoltage

4 Undervoltage

5 Communication Error

6 Sync Loss

7 Spin Fault

8 Motor overload

9 Motor Over Temperature


Touch Remote Kit Transformer Installation Instructions

WARNING

Installation, troubleshooting and parts replacement are to be performed only by qualified personnel .

Side of Motor Mounting

Models RDD and RUD

1. Refer to Figure 1, attach bracket to top of motor using two motor thru-bolts. Fasten down with two #8-32 nuts provided.

2. Fasten transformer to mounting bracket using four #10 x 1/2 screws provided.

3. See Electrical Connection for wiring procedures.

4. Bend top of bracket by hand, along laser stitched line, forming a 90 degree angle.

Fan Housing Mounting

Models SCD

1. Refer to Figure 2, motor cover is removed for clarity. Fasten transformer directly to outside of unit using four #10 x 1/2 screws provided.

2. See Electrical Connection for wiring procedures.

Electrical Connection

WARNING

Comply with all local and national safety codes including the National Electrical Code (NEC) and National Fire Protection Act (NFPA) .

Figure 2

Figure 1

100’ OR LESS

COM

24V

0-10V

LOW VOLTAGE, ROUTE AWAY FROM HIGH VOLTAGE LINES AND/OR USE SHIELDED CABLE

FACTORY WIRING

FIELD WIRING

115/230 VAC INPUTTO MATCH MOTOR NAME PLATE

CORD STRAIN RELIEFAND NYLON NUT

2X4JUNCTION BOX

TOUCH REMOTEGREEN INDICATOR LIGHT- POWER PRESENT

9 PINCONNECTOR

9 PIN MOTOR/TRANSFORMERHARNESS

TRANSFORMER

TRIP POINT = 1.85VDCCONTACT RATING:10A @ 24-240VAC5A @ 30VDC

AUXILIARYCONTACT

N.C

.

CO

M

N.O

.

CO

M

24V

0-10V

CO

M

24V

0-10V

WH

ITEB

LAC

KR

ED

CONTROL MOTOR

CO

M24V0-10V

Touch Remote Kit Parts List: • Touch Remote with White Face Plate

• 120-277 V to 24 VDC Transformer

• Side of Mtoor Transformer Bracket

• 0-10 V Harness (2)

• #8-32 Hex Nut (3)

• #10 Sheet Metal Screw (4)

• Strain Relief Fitting


Touch Remote Installation Instructions

1. Disconnect power to the fan.

2. Mount a standard single-gang 2x4 junction box (by others) in a remote location. This will house the Touch Remote.

3. Run a 3-wire control cable from the remote speed control dial to the transformer mounted to the fan. The maximum distance from the fan to the speed controller is 100 feet. Connect 24V, COM and 0-10 terminals on the transformer and Touch Remote. See Figure 3 for wiring diagram.

4. Using supplied control harness, connect 9-pin connector to motor. Wire Red (0-10), White (COM) and Black (24V) on transformer motor terminal block. Note that some motoros only use Red or White wires.

5. Connect power cable of transformer to 115-230V power supply of the fan. Use supplied cord strain relief fitting.

6. Secure remote dial to 2x4 junction box.

NOTE

If a greater distance is required, signal loss may occure and cause the fan to operate erratically.

NOTE

Maximum of four motors can be driven from one controller. Controllers do not have the ability to distinguish between more than one motor, therefore all motors will receive the same control voltage.

Operation1. Touch Power Button to turn fan on.

2. Touch Up/Down arrow to increase or decrease fan speed.

3. Subsequent touches of the Power Button will start the countdown timer of 90, 60, 30 or 10 minutes.

4. LEDs will turn off after a period of inactivity.'

5. To lock or unlock buttons, hold the Up/Down arrow buttons simultaneously for 3 seconds. When locked, Power Button will turn red.

Troubleshooting Guide

Symptom Possible Cause(s) Corrective Action

Motor does not operate

1. Incorrectly wired1. Shut power OFF and check wiring

for proper and secure connections

2. Verify controller operation2. Verify that all voltages are present at

the motor, including 24V and 0-10 VDC, if applicable

3. Foreign objects in the wheel/propeller3. Shut power OFF and check wheel/

propeller for free rotation

Motor will not reach maximum speed

1. Speed setting is not set to maximum rpm

1. Make sure all 5 green LEDs are illuminated on touch remote

2. Motor is programmed lower than nameplate rpm

2. Check maximum motor speed for your application

Touch remote does not adjust motor rpm

1. 24 VDC is not present across the 24V and COM terminals

1. Check voltage

2. Touch remote is not wired correctly2. Verify all wiring connections are

correct

Touch remote does not operate

1. Touch remote locked1. Verify touch remote is unlocked,

unlock if necessary

Touch Remote:

7. A normally open/normally closed contact is available to signal a motorized backdraft damper when controlling the fan with the remote speed control. The contact will change states when the motor is receiving greater than 1.85 VDC control signal.


MaintenanceVariable Speed motors use brushless technology with sealed bearings. No routine maintenance is required other than keeping any debris from accumulating on the motor and controls.

Motorized Backdraft Damper ControlThe available factory mounted transformer (PN 385266) has the ability to signal a motorized back draft damper to open/close as the motor starts/stops.

A N.O./N.C. set of contacts is provided which will change state when above or below a control voltage of 1.85 VDC.

Contact Rating:

• 10A @ 24-240 VAC

• 5A @ 30 VDC

Maximum RPM TableThis table will show the available motor and fan combinations with the correlating maximum motor RPM for each combination.

RDD Max RPM Motor HP103 1725 1⁄4123 1725 1⁄2143 1550 3⁄4

RUD Max RPM Motor HP99 1725 1⁄4

101 1725 1⁄4

121 1725 1⁄2

141 1550 3⁄4

SCD Max RPM Motor HP100 1725 1⁄4120 1725 1⁄2160 1725 2

Fans Where Dial on Motor is Not Accessible

A control is available to mount on the outside of a fan where the dial on motor may be difficult to access (model SCD). This control is powered by the line voltage entering the fan and will send 24VDC and 0-10 VDC to the motor. Control Part Number is 385611.

[email protected] • globeaire.com

AMCA Publication 410-96, Safety Practices for Users and Installers of Industrial and Commercial Fans, provides additional safety information. This publication can be obtained from AMCA International, Inc. at: www.amca.org.

As a result of our commitment to continuous improvement, Globeaire reserves the right to change specifications without notice.

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Our Commitment

479730 • Variable Speed Motor • Rev. 1, June 2015 Copyright 2015 © Globeaire

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