manual de instalacao bomba multisteel

7/25/2019 Manual de Instalacao Bomba Multisteel

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MANUAL DE INSTALAOOPERAO E MANUTENO

N de srie (OSB):

Bomba:

Preencher os dados acima conforme plaqueta de identificao da bomba, paraconsultas futuras.

Este manual contm informao bsica. Realizar a leitura completa antes dainstalao do equipamento.

Manter este manual prximo ao local de operao do equipamento.


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ndice Pgina

1 Observaes Fundamentais 32 Instalao 42.1 Recebimento - Inspeo 42.2 Armazenagem por curto prazo 42.3 Armazenagem por longo prazo 42.4 Localizao da instalao 42.5 NPSH - Net Positive Suction Head 52.6 Transporte e recebimento 52.7 Armazenamento e Conservao 62.8 Fundaes 62.9 Instalando o conjunto moto-bomba 62.10 Alinhamento Bomba-Acionador 72.10.1 Verificando o alinhamento 72.11 Tubulao 72.11.1 Tubulao de suco 72.11.2 Tubulao de descarga 82.11.3 Tubulaes adicionais 82.12 Lubrificao 8

2.12.1 Quantidade do leo 92.12.2 Troca do leo 92.13 Motor 102.14 Escorva 103 Funcionamento 103.1 Partida 103.2 Parada 104 Problemas de operao 104.1 Causas de problemas de origem na suco 114.2 Causas de problemas de origem nos sistemas 114.3 Causas de problemas de origem mecnica 115 Manuteno / Reparo 115.1 Lubrificao 11

5.2 Gaxetas 125.2.1 Lubrificao das gaxetas 125.2.2 Troca das gaxetas 125.3 Selo Mecnico 135.4 Instrues para reparos 135.4.1 Remoo do conjunto Mancal-Motor. 135.4.2 Desmontagem do conjunto Mancal-Rotor 135.4.3 Desmontagem do Mancal 145.4.4 Inspeo dos componentes em contato com o lquido 155.4.5 Rotor 155.4.6 Tampa da carcaa 155.4.7 Manuteno do conjunto Mancal de Rolamentos 15

5.5 Preparao para montagem 155.5.1 Montagem dos rolamentos no eixo 155.5.2 Montagem dos retentores 165.5.3 Montagem do conjunto Mancal Rotor 165.5.4 Montagem final do conjunto Mancal Rotor na Carcaa 166 Pintura padro MULTISTEEL 177 Instalao tpica 178 Desmontagem para 2 estgios Bomba RF 125/2 189 Linhas: RV, RSV, RH, RA e RT 229.1 Rotores 229.2 Carcaas Linhas RV, RSV e RH 229.2.1 Construo Linha RV 239.2.2 Construo Linha RSV e RH 239.3 Carcaas Linhas RA e RT 2310 Relao de peas sobressalentes, recomendadas para 2 anos de operao. 2411 Intercambialidade entre as bombas 25

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1 OBSERVAES FUNDAMENTAIS

LER ATENTAMENTE ESTAS INSTRUES

ANTES DE INICIAR O FUNCIONAMENTO DO CONJUNTO BOMBA-MOTOR

- No operar este equipamento fora dasespecificaes para as quais ele foiselecionado (vazo, presso, temperatura,densidade, rotao, etc.), sem consultarpreviamente nosso DEPARTAMENTOTCNICO.O uso inadequado deste equipamentopode causar danos pessoais e materiais.

- A bomba fornecida com leo no mancal;a alimentao de leo dever ser feita

conforme indicado neste documento.- PLAQUETA TCNICA de identificao dabomba: encontra-se na parte superior domancal e contm os principais dadostcnicos da bomba, e arquivados emnossos registros de fabricao:

- Identificao do fabricante: MULTISTEEL;- Marca da bomba; MULTISTEEL;- O.S.B. = n. de Srie da Ordem de Servio

da bomba;- Data da fabricao;- Tipo da bomba;

- Vazo de trabalho (Projeto), em m/h;- Presso de trabalho (Projeto), em m.c.l.(m coluna de lquido);

- Potncia do motor recomendada, em cv;- Rotao do motor recomendada, em rpm;- ROL. DIANT. = n. do rolamento dianteiro;- ROL. TRAS. = n. do rolamento traseiro;- ROTOR = dimetro do rotor original de

fbrica; - Dados adicionais.

Fig.1: Plaqueta de identificao

PEAS SOBRESSALENTES: paraencomend-las, citar:

- Dados da Plaqueta Tcnica: O.S.B.;- Nome da pea e/ou n do desenho (ou

cdigo) da pea;

- Quantidade de peas;- Material da pea.

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2 INSTALAO

2.1 RECEBIMENTO - INSPEO

- Inspecionar o equipamento no recebimentoe comunicar-nos quaisquer irregularidadesencontradas, imediatamente.

- Examinar atentamente a caixa deembalagem: peas ou acessrios podemser embalados separadamente e fixados scaixas para proteg-los durante otransporte.

2.2 ARMAZENAGEM POR CURTO PRAZO

- Colocar a bomba em lugar seco, protegidocontra umidade e poeira.

- A cada 15 dias, girar o eixo com as mos,algumas vezes, para evitar aderncia entrepartes girantes e estacionrias e pararedistribuir a pelcula de lubrificanteexistente no mancal

- O mancal deve ser mantido com leo.

2.3 ARMAZENAGEM PROLONGADA

- Desmontar a bomba, as gaxetas (ou

selo mecnico) e o cadeado dgua.- Limpar as peas do selo mecnico,cuidadosamente.

- Limpar as superfcies aparentes do eixo eas superfcies externas usinadas comsolvente e aplicar uma camada de TECTILou de um inibidor de oxidao.

- Lavar a bomba internamente com SHELLVPI, dissolvido em leo ENSISENGINE 20ou 40; esta proteo dever ser repetida acada 3 meses.

- Bombas em ao inoxidvel dispensamessas protees.

- Limpar as superfcies aparentes doacoplamento com solvente e aplicar umacamada de TECTIL ou de um inibidor deoxidao, exceto nos locais

em contato com a borracha do elementoelstico.

- Remontar a bomba sem as gaxetas e semo cadeado dgua.- Montar o selo mecnico, se for o caso.- Tampar as bocas de entrada e sada da

bomba com papelo e tampar todas asconexes externas da bomba e dasgaxetas (selo mecnico).

- Manter a bomba vazia.- Manter o mancal com leo lubrificante,

alimentando-o atravs do copo de nvel (eno atravs do bujo superior - respiro).

- Girar o conjunto bomba + selo mecnico(se for o caso) + mancal + motor, a cada 15

dias, manualmente.- Armazenar esse conjunto em local

abrigado, seco e arejado.- Aps 2 anos de armazenagem, desmontar

a bomba, o selo mecnico (se for o caso),o mancal e repetir o procedimento descritoneste item.

- Neste caso, esvaziar o leo do mancalatravs do bujo de drenagem e procedercomo indicado no item 2.12 destasinstrues.

2.4 LOCALIZAO DA INSTALAO

O local escolhido deve ter:- Espao acessvel inspeo e

manuteno.- Espao e eventuais dispositivos de

levantamento para a instalao e aremoo da bomba, do motor ou doconjunto.

- Nvel acima do nvel de inundao.- Tubulaes simples e diretas para que o

NPSH disponvel seja suficiente para evitarcavitaes (ver adiante).- Base suficientemente slida para que a

bomba no ceda e comprometa atubulao com esforos extras.

- Fcil acesso s plaquetas de identificaoda bomba e do motor.

- Boa circulao de ar no ambiente, para aperfeita refrigerao do motor.

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2.5 NPSH - NET POSITIVE SUCTIONHEAD

- O NPSH REQUERIDO pela bomba

a presso efetiva necessria nasuco da bomba, para a perfeitaoperao do equipamento.

- O NPSH varia de uma bomba paraoutra e, para cada bomba, varia comsua capacidade.

- O NPSH REQUERIDO pela bomba obtido da curvas caractersticas dabomba, disponveis em nossoCatlogo.

2.6 TRANSPORTE E RECEBIMENTO

- O transporte deve ser feito comateno e cuidado, mantendo-sesempre a bomba na posiohorizontal, evitando com issodeslizamento do arranjo desuspenso.

- No utilizar gancho de iamento naextremidade livre do eixo da bomba,no olhal do motor e no olhal do

mancal.

Observao: Se durante o transporte abomba deslizar do arranjo desuspenso, poder ocorrer danospessoais e bomba.

Fig.2: Transporte incorreto da unidadeCompleta

Fig.3 : Transporte correto da unidadeCompleta

Fig.4:

Transporte correto da Bomba

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2.7 ARMAZENAMENTO ECONSERVAO

O armazenamento da Bomba deve ser

feito em local fechado e seco com aumidade do ar o mais constantepossvel. Em caso de armazenamentoao ar livre (no recomendado), aunidade e a embalagem devem ficarcobertas com material impermevel,para evitar contato com a umidade.Componentes de baixa liga que ficamexpostos devem ser protegidos. Emgeral utilizam-se produtos disponveiscomercialmente para este fim,seguindo-se as especificaes dofabricante.

Observao: Os componentes emarmazenamento devem ser protegidoscontra p, bichos e insetos e acessono autorizado. Todas as aberturasdos componentes da unidade montadaesto fechadas e s devem serabertas na instalao, quando fornecessrio.

2.8 FUNDAES

- As bombas MULTISTEEL podem serfornecidas com ou sem base dechapa estrutural dobrada, a qualpossui aberturas para injeo de natade cimento, aps ter sido preenchidacom concreto secundrio.

- As bombas fornecidas montadassobre base, com motor, devem serinstaladas definitivamente emestrutura de suporte reforada, semvibraes ou em piso de concreto(mais comum), que possua massa

suficiente para a absoro dasvibraes normais que ocorrem emfuncionamento, fixadas atravs dechumbadores.

2.9 INSTALANDO O CONJUNTO MOTO - BOMBA

Aps colocar a base sobre afundao, nivel-las com a ajuda de umnvel de bolha colocado nas sapatasusinadas dos assentos da bomba e domotor.O desvio permitido de 0,2 mm/m. Calosdevem ser colocados entre a base e afundao, sempre esquerda e direita ebem prximo dos chumbadores.Para distncia entre chumbadores maiorque 800mm devem ser adicionados calosentre os furos adjacentes (ver fig. 5),

todos os calos devem estarperfeitamente nivelados.Insira os chumbadores e fixe-os afundao usando concreto. Quandocolocada a argamassa, nivelar a base eapertar os chumbadores uniforme efirmemente. Ento grutear a base usandoconcreto de encolhimento baixo com umtamanho de partcula padro e umaproporo de gua/concreto 0,5. Aps asecagem completa do grauteamento,checar novamente o nivelamento das

superfcies usinadas da base.

Fig. 5: Colocao de calos

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2.10 ALINHAMENTO BOMBA-ACIONADOR

- O conjunto bomba, acoplamento e

motor montado sobre uma basecomum e pr alinhada no processo defabricao.

- As instrues a seguir tambm seaplicam a bombas no montadas embase comum.

Observao:O alinhamento incorreto doacoplamento afetar a operao epode resultar em danos aos mancaise selos do eixo, assim como desgasteprematuro das partes girantes.

2.10.1 VERIFICANDO O ALINHAMENTO

- O conjunto da bomba estarcorretamente alinhado, se uma rguafor colocada axialmente nas duasmetades do acoplamento e for obtidaa mesma distncia em relao ao eixoem toda a circunferncia (ver figuras 6e 7).

- Usar um calibrador de lmina, tipocunha ou um relgio comparador paraverificar.

Fig. 6: Alinhado um acoplamento

Fig. 7: Alinhado um acoplamento comespaador

- O desvio radial e axial entre as duasmetades do acoplamento no deveexceder 0,1mm.

- O alinhamento da bomba e doacionador deve ser verificadopreferencialmente por meio de umrelgio comparador.A figura 8 ilustra exemplos dospossveis arranjos com relgiocomparador.

Fig. 8: Alinhando um acoplamento comrelgio comparador

- Batimento aceitvel da face doacoplamento (axial) max: 0,1mm.

- Desvio radial admissvel, medidosobre a circunferncia completa,max: 0,2mm.

Observao:As medidas de batimento e

desvio variam de acordo com o tipode acoplamento empregado.

2.11 TUBULAO

2.11.1 TUBULAO DE SUCO

- A tubulao de suco deve sercolocada para a velocidade do fluidoficar inferior a 2 m/s.

- O dimetro do flange de sucono referncia para o dimetro dotubo de suco.

- A tubulao de suco deve ser reta eto curta quanto possvel, bem comoisenta de pontos de entrada de ar.

- A linha de suco quando negativadeve ser colocada com umainclinao ascendente em direo bomba e quando afogada, com umainclinao descendente em direo bomba.

- A tubulao deve ser apoiada bemprximo bomba a fim de evitar atransmisso de esforos e tenses flange de suco.

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2.11.2 TUBULAO DE DESCARGA

- Para um bom rendimento do sistemade bombeamento, a tubulao de

descarga deve ter um dimetromnimo superior em 25 mm (1) dodimetro original da sada da bomba.

- Instalar vlvula de bloqueio natubulao de descarga, parapossibilitar a manuteno doequipamento.

- A tubulao de descarga no deve seapoiar somente no flange da bomba,verificar sua fixao adequada a fimde evitar danos carcaa da bomba.

2.11.3 TUBULAES ADICIONAISAs dimenses das tubulaesadicionais so indicadas nos desenhosconstrutivos da bomba e podem serconectados ao equipamento, senecessrio:

- Refrigerao do mancal, opcional;- Refrigerao do selo mecnico;- Drenagem do mancal;- Drenagem da carcaa;- Drenagem do gotejamento.

Fig. 9. Sistemas de lubrificao do mancal.

2.12 LUBRIFICAO

A lubrificao das bombas

MULTISTEEL feita atravs dosistema de LUBRIFICADOR DENVEL CONSTANTE (opcional) ou porVARETA INDICADORA DE NVEL(padro), conforme figura 9:

- Retirar o bujo superior, deenchimento e respiro, e adicionar leoat que o tubinho de ligao entre omancal e o lubrificador de nvelconstante (opcional) fique submersoou adicionar leo pelo alojamento davareta indicadora de nvel (padro)

at a indicao que consta namesma.

- Bascular e encher o copo do visor denvel de leo e recoloc-lo no lugarcuidadosamente.

- Observar que a arruela de cortiaexistente na base onde assenta ocopo de nvel destinada a amortecereventual choque entre o copo de nvele o cachimbo, caso o copo escapedas mos do operador.

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- Essa arruela no para vedao,pois o nvel de leo nunca deveultrapassar a posio em que otubinho de ligao entre o mancal e o

cachimbo fique submerso; isto saconteceria se, aps enchimentonormal do mancal, houvesseentupimento do bujo superior derespiro e, com o funcionamento, o arcontido na cmara do mancal, sobre onvel do leo, se aquecesse,dilatando-se e "empurrando" o leopara fora do cachimbo.

- leos recomendados, para alubrificao do mancal:

Fabricante At 1.750 rpm Acima de1.750 rpmATLANTIC DURO AW - 68 DURO AW - 46CASTROL HYS PIN - 68 HYS PIN - 46

ESSO TERESSO - 68 TERESSO - 46IPIRANGA IPITUR AW - 68 IPITUR AW - 46MOBIL OIL MOBIL DTE - 26 MOBIL DTE - 26

SHELL TELLUS OIL - 68 TELLUS OIL - 46TEXACO REGAL R&O - 100 REGAL R&O - 68

PETROBRS MARBRAX TR - 52 MARBRAX TR - 52BARDAHL MAXLUB MA - 20 MAXLUB MA - 20

Tabela 1: Especificao do leo lubrificante

- Na falta dos tipos indicados usarSAE 20 ou 30.

2.12.1 Quantidade do leo

Mancal Quantidade de leo(Litros)

BF - 776 0,75BF - 795 0,2BF - 822 0,5BF - 837 0,65

BF - 3780 2,5Tabela 2: Quantidade do leo 2.12.2 Troca do leo

- Remover o bujo roscado abaixo domancal e drenar o leo. Aps a drenagem,rosquear o bujonovamente e completar o leo comodescrito na seo 2.13.

- Trocar o leo a cada 8000 horas detrabalho efetivo ou pelo menos uma vezao ano, (obedecer qual ocorrer primeiro).

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4.1 CAUSAS DE PROBLEMAS DE ORIGEMNA SUCO

1. Bomba no escorvada.2. Bomba ou tubulao de sucoparcialmente preenchida com lquido

3. Altura de suco elevada.4. Folga insuficiente entre presso de vapor e

presso de suco.5. Quantidade excessiva de ar ou de gs no

lquido.6. Bolses de ar na suco da bomba.7. Entrada de ar na tubulao de suco da

bomba.8. Entrada de ar pelas gaxetas, selo

mecnico ou junta de vedao dacarcaa.

9. Vlvula de p muito pequena.10. Vlvula de p parcialmente obstruda.11. Entrada da tubulao de suco

insuficientemente submersa.12. Ligao auxiliar para injeo de gua no

cadeado interrompida oubujo de vedao da tampa da carcaaaberto.

13. Cadeado dgua mal colocado, prejudicandoa formao de anellquido de vedao das gaxetas.

4.2 CAUSAS DE PROBLEMAS DE ORIGEM NOSISTEMA

14. Rotao do motor muito baixa.15. Rotao do motor muito alta.16. Sentido de rotao invertido.17. Presso de descarga requerida maior do

que a de projeto.18. Presso de descarga requerida menor do

que a de projeto.19. Densidade do lquido diferente da de

projeto.

20. Viscosidade do lquido diferente da deprojeto.

21. Operao com vazo muito baixa.

4.3 CAUSAS DE PROBLEMAS DE ORIGEMMECNICA

22. Corpos estranhos no rotor.

23. Desalinhamentos. 24. Fundaes incorretas. 25. Eixo da bomba empenado.

26. Elemento girante em contato comelemento estacionrio.

27. Rolamentos danificados.

28. Anis de desgaste com folga excessiva.29. Bomba cavitando.30. Bucha do eixo excessivamente gasta.31. Gaxetas montadas incorretamente.32. Gaxetas no recomendadas para o tipo

de trabalho.33. Rolamentos gastos.34. Rotor da bomba desbalanceado.35. Prensa-gaxeta com aperto excessivo.36. Falta de fluido refrigerante na cmara

de resfriamento da tampa da carcaa.37. Areia no fluido selador do cadeado

dgua, originando sulcos na bucha do

eixo e danificando as gaxetas.38. Empuxo axial excessivo, causado por

inexistncia do dispositivo debalanceamento hidrulico.

39. Excesso de leo lubrificante no mancal.40. Falta de leo lubrificante no mancal.41. Rolamentos montados incorretamente

ou avariados na montagem ou de tipono adequado.

42. Poeira entrando nos rolamentos.43. Oxidao dos rolamentos, devido

entrada de gua no mancal.

5 MANUTENO / REPARO

5.1 LUBRIFICAO

Proceder como indicado no item 2.11destas instrues.

5.2 GAXETAS

As bombas MULTISTEEL sofornecidas com gaxetas de altacapacidade de selagem e durabilidade.Suas caractersticas esto dispostas natabela 4.Acima de 90C., prevista cmara deresfriamento das gaxetas.

Tabela 4: Caractersticas da Gaxeta

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Caractersticas Gaxeta de Fibra Acrlica comPTFE

Temperatura (C) -100 a 230Presso (bar) 20

ph 2 a 12Velocidade mx.

(m/s)12


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5.2.1 LUBRIFACAO DAS GAXETAS

- O cadeado dgua, deve ser montado

entre a 2 e a 3 gaxetas (ver fig. 10).- A gaxeta pode ser lubrificada atravs dePlano 1, Plano 11 e Plano 54, conformeASME B 73.1 (ver fig. 11).

- Plano 1: O fluido bombeado chega gaxeta atravs da tampa traseira.

- Plano 11: A lubrificao acontece atravsde um tubo conectado descarga dabomba.

- Plano 54: injetado fluido de fonte externacom 1,5 bar de presso, acima da pressode suco.

- Esta lubrificao por gua ou outro lquido

garante a refrigerao das gaxetas e evitaa penetrao de ar no interior da bomba,quando a presso de suco for inferior atmosfrica.

- Esta lubrificao faz a lavagem dasgaxetas, evitando o acmulo de slidos ouabrasivos.

Observao:A lubrificao mais comum feitapor Plano 1, porm quando o fluidobombeado contm abrasivos ou slidos emsuspenso indispensvel a utilizao de

Plano 54. O plano 54 permite passagem dofluido de refrigerao para dentro dabomba. Verificar se o fluido bombeado compatvel com o fluido de lubrificao.

Fig.10:Montagem cadeado dgua

Figura 11: Planos de selagem

5.2.2 TROCA DAS GAXETAS

Para substituir as gaxetas, procederda seguinte forma:

- Retirar as gaxetas usadas e ocadeado dgua, com um ganchoapropriado.

- Montar os novos anis de gaxeta, uma um, defasados de 90.

- Certificar-se de que o cadeado dguaest na posio correta, ou seja, logoaps o primeiro anel de gaxeta.

- Aps apertar o prensa-gaxetas, deve-se observar um gotejamento contnuodurante o bombeamento.

- Se o gotejamento for muito grande,apertar cada porca de volta eaguardar cerca de 5 minutos at que

as gaxetas se ajustem.- Observar que um aperto exageradodo prensa-gaxetas acarretar naqueima das gaxetas por atritoexcessivo, podendo ocasionar danosna bucha do eixo, bem comoaumentar a potncia consumida.

- Como o alojamento das gaxetas natampa da carcaa MULTISTEELobedece alta tecnologia do ramo,conforme Norma DIN 24960, ele intercambivel, dispensando

usinagem adicional, caso o clienteresolva substituir as gaxetas porqualquer tipo de selo mecnicodisponvel no mercado.

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5.3 SELO MECNICO

- As bombas MULTISTEEL podem serequipadas com qualquer tipo de selomecnico existente no mercado.

- Selos mecnicos necessitam demanuteno. Ao primeiro sinal devazamento, proceder conformeindicaes do fabricante.

- Selos mecnicos necessitam delubrificao e refrigerao. As formas maisutilizadas pela MULTISTEEL de se fazerambas as operaes so atravs de: Plano1, Plano 11 e Plano 54 (ver fig. 11).

- O plano de selagem adotado no projetoda bomba, conforme o fluido bombeado.No se deve fazer nenhum tipo demodificao sem contatar o departamentotcnico da MULTISTEEL.

Fig. 12: Selo mecnico

5.4 INSTRUES PARA REPAROS

5.4.1 REMOO DO CONJUNTO MANCAL-ROTOR

- Fechar as vlvulas de bloqueio da suco eda descarga.

- Remover o distanciador do acoplamento.- Desligar as tubulaes auxiliares e

desconectar as de fonte externa.- Drenar a carcaa atravs do bujo.- Manter a carcaa fixa tubulao e

desmontar por trs (BACK PULL-OUT) oconjunto mancal-rotor,

(fig. 13).

Fig.13: Remoo conjunto mancal-rotor

5.4.2 DESMONTAGEM DO CONJUNTO

MANCAL-ROTOR- Prender o rotor para evitar que gire e

soltar a porca do rotor.- Remover o rotor e a chaveta do eixo.- Remover a tampa traseira- Remover os anis de desgaste da

carcaa e da tampa.- Soltar os parafusos (ou porcas) que

fixam o prensa-selo (ou prensagaxetas) na tampa da carcaa.

- Retirar a bucha do eixo, o prensa-selo(ou

prensa gaxetas). - Retirar o meio-acoplamento e sua sua

chaveta. (fig. 14, 15 e 16).

Fig. 14: Remoo do rotor

Fig. 15: Remoo da tampa traseira

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Fig. 16: Remoo da bucha

Fig. 17: Desmontagem do mancal

Fig. 18: Remoo do eixo

5.4.3 DESMONTAGEM DO MANCAL

- Esgotar o leo atravs do bujo

inferior do mancal.- Soltar os quatro parafusos da tampafrontal e da tampa traseira do mancal.

- Remover o anel centrifugador e astampas.- Remover o eixo pelo lado direito ou

esquerdo.- Retirar os rolamentos do eixo.

Observao:Para mancais que utilizamrolamentos srie 33 e NU-3 adesmontagem do eixo comrolamentos feita somente pelo lado

de trs do mancal.

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5.4.4 INSPEO DOS COMPONENTES EMCONTATO COM O LQUIDO

Limpar todas as peas com Thinner ougasolina e observar as reas gastas ouavariadas, dando especial ateno aosseguintes itens:

- Observar o desgaste da bucha do eixo, poissulcos profundos na mesma podemdanificar gaxetas e provocar vazamentosexcessivos.

- Nas bombas em ao laminado, verificar oestado dos anis de guarnio justapostosao rotor que servem para vedao do eixo.

- Caso estes anis apresentem mau estado,

necessrio substitu-los.- Substituir os anis de desgaste, caso

apresentem desgaste.- Verificar se as superfcies de encaixe entre

a tampa e a carcaa no apresentam jogorelativo entre si (e consequentedesalinhamento).

- Caso ocorra esse desgaste, proceder daseguinte forma:

- Em bombas fundidas necessriosubstituir a pea gasta;

- Nas bombas em ao laminado, a pea

gasta pode ser recuperada de formagarantida e segura, na MULTISTEEL.

5.4.5 ROTOR

Aps a limpeza do rotor, observar osseguintes itens:

- Verificar se os anis esto excessivamentegastos;

- Verificar se a superfcie interna do cubo dorotor est avariada;

Caso ocorra um dos itens acima, enviar orotor MULTISTEEL, para avaliar os danos

e executar a recuperao, se esta forrecomendvel.

5.4.6 TAMPA DA CARCAA

- Limpar a face de assentamento daguarnio e verificar seu estado.

- Retirar (lavar) toda a sujeira existentena cmara de vedao, que serve dealojamento para as gaxetas (ou selomecnico).

5.4.7 MANUTENO DO CONJUNTOMANCAL DE ROLAMENTOS

- Durante o servio o n vel de leodeve ser controlado por meio davareta indicadora de nvel de leo. Seo nvel se aproximar da marcaoinferior da vareta, deve-se adicionarleo.

- Depois de 8000 horas de servio omancal deve ser limpo e trocado oleo.

- Em bombas com selo mecnico,verificar a excentricidade do eixoantes de remov-lo do mancal.

- Os mancais devem ser lavados nomnimo a cada dois anos de trabalho.- Impurezas do meio externo so

impedidas de entrar no mancal pormeio dos retentores. Verificar a vidatil dos mesmos, trocar sempre queestiverem danificados ouendurecidos.

5.5 PREPARAO PARA A MONTAGEM

- As bombas MULTISTEEL so demontagem relativamente simples,

exigindo-se ateno maior paraaquelas que possuem selo mecnico.

- importante familiarizar-se com osnomes das peas e com a sequnciade montagem, bastando para isto,familiarizar-se com o desenho decorte da bomba.

- de extrema importncia a limpezado ferramental a ser utilizado bemcomo do local onde ser feita amontagem.

- O local de montagem deve ser isento

de partculas em suspenso quepossam penetrar nos rolamentos ouno mancal.

- Assegurar-se de que todas as peasa serem montadas estejam limpas eprontas para a sua montagem.

5.5.1 MONTAGEM DOS ROLAMENTOS NOEIXO

- Montar os rolamentos no eixo, porprocedimento padro (aquecer porinduo ou banho em leo) e certificar-se de que no haja nenhum jogo axialno eixo.

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5.5.2 MONTAGEM DOS RETENTORES

- Colocar os retentores nas tampas do

mancal, tomando o devido cuidado parano danific-los.

RETENTORES SAB - LINHA BRBR Nr. EXT INT ESPES.

1667 42,3 30 8

1116 60,3 40 10

946 70,3 50 10

223 80,25 60 10818 80,3 60 13

490 90,3 70 13

164 90,3 65 13Tab.7: Retentores utilizados nos mancais.

- Aparafusar o prensa-gaxetas (ou prensa-selo) na tampa da carcaa.

- Girar o eixo, manualmente, e verificar se

h atrito ou roamentos, causados porpeas avariadas ou desalinhadas.- Caso isto ocorra, eliminar sua causa,

antes de continuar a montagem.

5.5.4 MONTAGEM FINAL DOCONJUNTO MANCAL-ROTOR NACARCAA

- Prensar o anel de desgaste na carcaa.- Montar o conjunto mancal-rotor na

carcaa e aparafus-lo.- Verificar, novamente, se no h atrito ouroamentos entre os elementos girantese estacionrios.

- Verificar o alinhamento, conforme item2.10 destas instrues.

- Montar a chaveta, o meio acoplamento eas luvas espaadoras.

- Colocar a bomba em funcionamento,conforme o item 3.1 destas instrues.

5.5.3 MONTAGEM DO CONJUNTO MANCAL-ROTOR

- A folga total entre as tampas e osrolamentos de 0,4 mm 0,2 mm decada lado.

- Aps fixar as duas tampas, verificar se oeixo gira livremente e se no possuinenhuma folga.

- Colocar o anel centrifugador e o prensa-gaxetas (ou prensa-selo), no eixo.

- Montar as tampas do mancal, primeiro ainterna, aparafusando-as com suasguarnies montadas.

- Colocar a bucha no eixo.

- Colocar as gaxetas (ou o selo mecnico)no alojamento da tampa da carcaa.

- Prensar o anel de desgaste na tampa dacarcaa.

- Montar a tampa da carcaa no eixo eaparafus-la no mancal, aps colocarsua guarnio.

- Colocar a chaveta do rotor no eixo.- Aplicar Trava-roscas LOCTITE 221 nos

filetes da rosca do eixo.- Colocar o rotor no eixo.- Aparafusar a porca no eixo, apertando-a

at travar, aps colocar a guarnioentre a porca e o eixo.

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6 PINTURA PADRO MULTISTEEL

PINTURA PADRO MULTISTEELDENOMINAO LOCAL PINTADO PINTURAMancal Total Sumalux DF S/B Azul SIRENZE SEMI - BRILHO

Bomba montada Total Sumalux DF S/B Azul SIRENZE SEMI - BRILHOBase Total Sumalux DF S/B Azul SIRENZE SEMI - BRILHO

Proteo acoplamento Total Esmalte Sinttico VermelhoLogotipo / Letras Total Esmalte Sinttico Preto

- Alm da pintura padro MULTISTEEL, realizamos qualquer tipo de pinturaanti-corrosiva especificada pelo cliente.

7 INSTALAO TPICA

Fig. 19: Instalao tpica

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8 DESMONTAGEM PARA 2 ESTGIOS - BOMBA RF 125/2

- Para a linha de bombas RF com 2estgios, realizar a desmontagemconforme desenho esquemtico.

- Para montagem proceder inversamente.

Fig. 20: Soltando parafusos da tampa frontal

Fig. 21: Removendo tampa frontal e guarnio

Fig. 22: Removendo rotor dianteiro

Fig. 23: Removendo difusor e distanciador

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Fig. 24: Soltando parafusos da tampa traseira

Fig. 25: Removendo a carcaa

Fig. 26: Removendo rotor traseiro

Fig. 27: Soltando parafusos mancal-tampa traseira e removendo a tampa

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Fig. 28: Removendo bucha e guarnio

Fig. 29: Removendo anel centrifugador, parafusos etampa frontal do mancal

Fig. 30: Removendo acoplamento e tampatraseira do mancal

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Fig. 31: Removendo eixo e rolamentos do mancal

Fig. 32: Bomba RF dois estgios montada

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9 LINHAS: RV, RSV, RH, RA e RT

Para as Linhas:RV = Rotor VrtexRSV = Rotor Semi VrtexRH = Rotor HelicoidalRA = Rotor AbertoRT = Rotor Tubular

O sistema bomba - mancal o mesmo utilizadopara linha RF (ver fig.27, pag.19). Levando emconta algumas diferenas que seroapresentadas a seguir.

9.1 Rotores

Os rotores das linhas RV, RSV, RH, RA e RT,permitem a passagem de slidos emsuspenso. Entrar em contato com aMULTISTEEL, para saber qual o tamanhomximo permitido para seu equipamento.

Fig.35: Rotor helicoidal, linha RH.

9.2 Carcaas Linhas RV, RSV e RHCarcaas das linhas RV, RSV e RH, tmsua tubulao de recalque deslocado dalinha de centro. Estas so indicadas parabombeamento de fluidos com slidos emsuspenso e fluidos densos.

Fig.33: Rotor Vortex, linhas RV e RSV.

Fig.34: Rotor tubular, linhas RA e RT. Fig.36: Vista frontal, linhas RV, RSV e RH

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As Linhas RV, RSV e RH utilizam a mesmacarcaa e forma construtiva.A intercambialidade dos rotores permite ummelhor dimensionamento para cada tipo de

bombeamento.Podem ser fabricadas em CF8, CF8M, CA40,NI-HARD, HASTELLOY, TITNIO, ETC...

9.2.1 Construo Linha RV

Nesta carcaa o rotor fica totalmente recuadocom a utilizao de um anel na parte traseira(ver fig. 37). Sendo esta indicada para serviopesado, com slidos em suspenso detamanho elevado.

Fig.37: Forma construtiva linha RV.9.2.2 Construo Linha RSV e RH

Nesta construo o rotor fica semi-recuadoeliminando o anel na parte traseira (ver fig.38). Sendo utilizadas para slidos de menorproporo, so idias em usinas de lcool eAcar para peneira rotativa, embebio efermentao, mas tambm possuem grandeutilizao em saneamento.

Fig.39: Forma construtiva linha RH.

9.3 Carcaas Linhas RA e RT.

Carcaas das linhas RA e RT possuemsua tubulao de recalque na linha decentro, igualmente linha RF, mas soutilizadas para bombeamento de fluidoscom slidos em suspenso e com gasesdissolvidos. So indicadas parasaneamento e fbricas de Papel eCelulose.

Fig.40: Forma construtiva linha RA.

Fig.41: Forma Construtiva linha RT.

Fig.38: Forma construtiva linha RSV.

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10 Relao de peas sobressalentes, recomendadas para 2 anos deoperao.

IT. QT. Descrio da Pea OSB ____/__No. Desenho

Material

01 01 Eixo02 01 Bucha Cromada03 01 Anel de Desgaste Dianteiro04 01 Anel de Desgaste Traseiro05 01 Placa de Desgaste06 06 Gaxetas TEFLON07 02 Guarnio do Rotor NA 100208 01 Guarnio da Carcaa NA 100209 02 Guarnio da Tampa Mancal Guarnital

10 01 Acoplamento11 02 Rolamento Ao12 02 Retentor Borracha13 01 Rotor

- Os materiais e nmero de desenho so obtidos diretamente com nosso departamento tcnico,necessitando somente que o cliente informe a OSB, que consta na plaqueta da bomba.

- As quantidades relacionadas se referem a um equipamento em funcionamento.

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11 INTERCAMBIALIDADE ENTRE AS BOMBAS

Fig. 42: Intercambialidade entre peas

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MULTISTEEL Indstria e Comrcio de Bombas Centrfugas LTDARod. Washington Luiz Km 158,6 s/n Cordeirpolis SP - BrasilCEP: 13490-970Tel: 19 3546 9878 Fax: 19 3546 9871Email: [email protected]://www.bombasmultisteel.com.br

manual de instalacao bomba multisteel

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