manual bomba lubricacion hidraulica power master iii pala pc5500 komatsu

Bomba de lubricacin hidrulica Power Master III

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Seccin Bomba Hidrulica de Lubricacin 1 Sistema de una lnea con bomba hidrulica 2 Sistema tipo pin con bomba hidrulica 3 Componentes 4


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Tabla de contenido, Captulo 1

Pgina Funcin 2 - 4 Ajustes 5

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Funcin

Texto: Ilustracin Z 24042a (1) Propulsin de la bomba de lubricacin (Cilindro hidrulico) (2) Vlvula solenoide (Suministro de presin de aceite) (3) Vlvula de control de flujo (4) Vlvula reductora de presin (5) Lnea de suministro de presin de aceite hidrulico (Presin piloto) (6) Lnea de retorno del aceite hidrulico (7) Vlvula de ventilacin (Vlvula solenoide, sin energa = abierta) (8) Lnea de suministro de grasa a los inyectores (9) Indicador de nivel de lubricante (sensor capacitivo anlogo) (10) Depsito circular del lubricante (11) Mecanismo de la bomba (12) Filtro del lubricante (13) Conector de prueba de la presin hidrulica (Presin de operacin) (14) Manmetro de presin de lubricacin (Presin de operacin) (15) Lnea de ventilacin del depsito del lubricante (16) Respiradero (17) Caja de terminales elctricos

) La presin del cilindro no debe exceder los 650 psi (45 bar) contina

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Continuacin

Eje - X Tiempo Eje - Y Lnea de presin de suministro de lubricante PI Incremento de Presin S+ Posicin ON del interruptor de fin de lnea PH Sostenimiento de Presin S- Posicin OFF del interruptor de fin de lnea PR Alivio de Presin PT Tiempo en Pausa


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Funcionamiento del ciclo de lubricacin Ilustracin Z24042c y Z22023a

Fase - PT Cuando la bomba y el sistema de control estn en reposo, se presenta un intervalo

de tiempo en pausa preestablecido y determinado por el PLC. Posicin (a) en el diagrama:

Una seal de 24 VDC proveniente del PLC activa la vlvula solenoide (2), la cual abre y activa la bomba de lubricacin (*). Cuando la vlvula solenoide (2) se abre, el aceite hidrulico fluye a travs de la vlvula reductora de presin (4), reduce la presin piloto hidrulica del aceite al rango de operacin de la bomba hidrulica de lubricacin. La presin piloto de aceite reducida opera ahora la bomba de grasa. El cilindro de aceite impulsa el cilindro de grasa a razn de 18 20 carreras dobles por minuto, entregando 612 680 cm (37.3 41.5 in) de lubricante por minuto (aprox. 550 612 g / 19.64 21.45 oz.). Al mismo tiempo, una seal de 24 V suministra corriente a la vlvula de alivio (7) y cierra la lnea de alivio que va al depsito de lubricacin.

Fase - PI Cuando la vlvula de alivio (7) (*) y la vlvula solenoide (2) tienen corriente, la bomba contina el ciclo hasta alcanzar la presin mxima y hasta que los inyectores hayan entregado la cantidad correcta de lubricante a los rodamientos.

Punto S+, posicin (b) en el diagrama Cuando el sistema alcanza la presin mxima, el interruptor de fin de lnea (*)

abre su contacto. En aplicaciones normales el interruptor de fin de lnea est ajustado a 185 bar (2630 psi. ). La fase de incremento de presin termina ahora.

El interruptor de presin abierto (*) le indica al controlador que detenga el ciclo de bombeo y el controlador deja de enviar la seal a la vlvula solenoide (2). El flujo de aceite piloto que va a la bomba se detiene.

Vlvula Solenoide 2 Vlvula de ventilacin

7

Interruptor fin de lnea

Y7, CLS Y7a, CLS (1) B43, CLS Y8a, CLS (2)

Y9, SLS Y9a, SLS B46, SLS SLS = Sistema de Lubricacin del engranaje de Giro CLS = Sistema de Lubricacin Central

(*) Verifique el diagrama de circuito respectivo

contina

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Continuacin.

Eje X Tiempo Eje Y Presin de la lnea de suministro de lubricante PI Incremento de Presin S+ Posicin ON del interruptor de presin de fin de lnea PH Sostenimiento de Presin S- Posicin OFF del interruptor de presin de fin de lnea PR Alivio de Presin PT Tiempo en Pausa


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Continuacin.

Fase - PH

La vlvula de alivio (7) queda con corriente para mantener la presin en la lnea de lubricante por un tiempo fijo (tiempo de sostenimiento de presin: normalmente 5 min).

Posicin (c) en el diagrama: Al terminar el tiempo de sostenimiento de presin, a la vlvula de ventilacin (7) se le corta la corriente. Ella abre la lnea de alivio hacia el depsito de lubricante. La presin de la lnea de lubricante baja a cero para que los inyectores se puedan recargar para la siguiente inyeccin de lubricante (Fase - PR).

Fase - PR En la fase de alivio de presin, el interruptor de fin de lnea (*) regresa a la

posicin de contacto neutral y le seala al PLC que la fase de alivio de presin del lubricante est activa.

Fase - PT

El sistema ahora se encuentra en descanso (tiempo en pausa), listo para otro ciclo de lubricacin y la secuencia se repite.

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Cilindro Oscilatorio y Bloque de Control, ilustracin Z 21174

Descripcin: El cilindro Oscilatorio (6) es de auto-control direccional, independiente de la presin. Este cilindro diferencial est conectado con la lnea de suministro de presin piloto (P) y la lnea que va al tanque (T). La vlvula de control de flujo (3) controla la velocidad y la vlvula reductora de presin (2) controla la mxima presin de trabajo.

Funcin: El cilindro oscilatorio (6) arranca tan pronto como la presin piloto pasa a travs de la conexin (P) hacia el bloque de control (1). Debido a su diseo, el cilindro (6) siempre se retrae al arrancar, independientemente de la posicin en que se haya detenido el pistn. Cuando el cilindro est totalmente retrado, el flujo cambia de direccin automticamente y el cilindro se extiende. Si el cilindro se detiene en medio de las dos posiciones, o bien se detiene el suministro de aceite, o una resistencia de trabajo ms alta que la presin de suministro detiene el cilindro, el cual cambia de direccin o se retrae.

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Ajustes (ilustracin Z21175b): Velocidad de carrera Para que la operacin de la bomba de lubricacin sea suficiente, se requiere que el cilindro efecte de 18 a 20 carreras dobles por minuto. Por lo tanto, la vlvula reductora de flujo (3) se debe ajustar de acuerdo con este requerimiento. Procedimiento: 1. Retire el conector elctrico de la vlvula de descarga (7) para que no incremente la presin durante

la siguiente prueba. 2. Encienda el motor y hgalo girar en reposo mximo. 3. Encienda el sistema de lubricacin manualmente(interruptor en ON) y cuente el nmero de

carreras por minuto que se ven por el movimiento de subida y bajada del vstago (1). Si se requiere un ajuste: a) Afloje la tuerca de seguridad (3.1) b) Gire el tornillo de ajuste (3) hasta alcanzar el nmero correcto de carreras.

Gire el tornillo de ajuste en sentido contrario a las manecillas del reloj para mayor velocidad y en el sentido del reloj para disminuir velocidad.

c) Apriete la tuerca de seguridad (3.1).

Presin de trabajo La vlvula reductora de presin (2) instalada en el bloque de control de oscilacin reduce internamente la presin de suministro a un mximo permitido de 45 bar. La relacin de presin es de 6,55 a 1; esto significa que una presin de suministro de 45 bar da como resultado una presin mxima de lubricacin de 295 bar. En el interruptor de presin de fin la lnea, la presin debe ser de 180 0,5 bar. Con la resistencia de la lnea de lubricante y segn la viscosidad, la presin de salida en la bomba de lubricacin debe ser superior a 180 bar. En condiciones estndar, ajuste la presin mxima de la bomba entre 220 bar 250 bar, dependiendo de la resistencia que haya en la lnea del lubricante y de la viscosidad. Procedimiento: 1. Desconecte el acople rpido (8) para que la bomba se bloquee cuando arranque. 2. Encienda el motor y djelo girar en reposo mximo. 3. Encienda el sistema de lubricacin manualmente (interruptor en ON); el manmetro debe marcar

220-250 bar. Si se requiere un ajuste: a) Afloje la tuerca de seguridad (2.1) b) Gire el tornillo de ajuste (2) hasta que el manmetro indique la presin correcta.

Gire el tornillo de ajuste en sentido contrario a las manecillas del reloj para menor presin y en el sentido del reloj para incrementar la presin

c) Apriete la tuerca de seguridad (2.1). d) Vuelva a conectar el acople rpido (8).

) Si no puede ajustar la presin requerida, verifique el ajuste de la vlvula de presin piloto de 60 bar (presin X4) en el filtro y en el tablero de control del compartimiento de mquinas.

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Sistema de una lnea con bomba de

lubricacin hidrulica Power Master III

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Tabla de contenido, Captulo 2

Pgina Sistema Central de Lubricacin - Funcin 2 - 3 Funcin Elctrica 4 5 Sensor de Nivel de Grasa 6 Ajustes Interruptor de presin de fin de lnea 7 Inyectores 8

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Sistema de una sola lnea Texto de la ilustracin. Z 21176

(1) Propulsin de la bomba de lubricacin (Cilindro hidrulico) (2) Vlvula solenoide (Suministro de presin de aceite) (3) Vlvula de control de flujo (4) Vlvula reductora de presin (5) Lnea de suministro de aceite hidrulico (Presin piloto) (6) Lnea de retorno del aceite hidrulico (7) Vlvula de ventilacin (Vlvula solenoide, cortada la corriente abre

paso hacia el depsito circular) (8) Lnea de suministro de grasa hacia los inyectores (9) Indicador de nivel del lubricante (sensor capacitivo anlogo) (10) Depsito circular del lubricante (11) Mecanismo de la bomba (12) Filtro del lubricante (13) Conector de prueba de la presin hidrulica (Presin de operacin) (14) Manmetro de presin del lubricante (Presin de operacin) (15) Lnea de ventilacin del depsito del lubricante (16) Interruptor de fin de lnea (17) (Punto de prueba de la presin) (18) Bloque de inyectores (19) Lnea de alimentacin de lubricante hacia los rodamientos Funcin: Tan pronto como el Tiempo en Pausa ajustado ha terminado las vlvulas solenoides (2) y (7) se energizan. La bomba de lubricacin (1) comienza a bombear lubricante a la lnea de suministro de lubricante. Debido a la operacin de la vlvula solenoide (7), el puerto que va a la lnea de ventilacin (15) (lnea de retorno hacia el depsito del lubricante) est cerrado, por lo tanto es posible que incremente la presin. La bomba de alta presin del depsito de aceite (1) suministra presin a la lnea de suministro (8), la cual pasa a travs del filtro del lubricante (12) hacia los inyectores (Vlvulas medidoras) (18).

) La ilustracin muestra nicamente un ejemplo. Todo el sistema incluye muchos ms inyectores que estn conectados a travs de tubos o mangueras a la lnea de suministro (8)

La bomba, trabajando a plena presin, hace pasar el lubricante a travs de las lneas de alimentacin (19) por los inyectores, hacia los puntos de lubricacin. La presin de operacin real se puede monitorear con el manmetro de presin (14) y verificar en el punto de revisin de presin (17). contina

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Continuacin.

Ilustracin. Z 21176 Cuando todos los pistones inyectores han alcanzado la posicin final, no llega ms lubricante de la lnea de suministro, lo cual incrementa la presin en la lnea (8). Tan pronto como la presin alcanza el valor ajustado en el interruptor fin de lnea (16), las vlvulas solenoides (2) quedan sin corriente y la bomba de lubricante queda en Off. Dependiendo del ajuste de fbrica, la vlvula de ventilacin (7) queda sin corriente al tiempo con la vlvula solenoide (2) o despus de un tiempo ajustado de mximo 5 minutos. Con la vlvula solenoide (7) sin corriente, el puerto hacia la lnea de ventilacin (15) (lnea de retorno del lubricante hacia el depsito) se abre y libera lubricante y la presin del lubricante en el depsito. Con la disminucin de la presin en la lnea principal, el pistn del inyector (18) regresa a la posicin inicial por la fuerza del resorte y las cmaras de descarga se rellenan con grasa para el siguiente ciclo de lubricacin. El sistema ahora se encuentra listo para un nuevo ciclo de lubricacin. La operacin se reinicia despus de que el siguiente Tiempo en Pausa ha concluido. El interruptor de fin de lnea (16) monitorea el incremento adecuado de la presin en la lnea de suministro (8). Si la presin ajustada en el interruptor de fin de lnea no es alcanzada dentro del Tiempo de Monitoreo ajustado, se generar el mensaje de falla Central lubrication system fault (Falla en el sistema de lubricacin central) en la pantalla de texto y el sistema se detiene.

Clases de grasa a utilizar:

De acuerdo con NLGI clases 000, 00, 0 y 1, segn la menor temperatura ambiente del rea de operacin:

) 1. El contenido de molibdeno no debe superar el 5%. 2. Los lubricantes a base de grafito solo pueden contener grafito sinttico

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Funcin Elctrica. Ilustracin. Z 21177 a

) El siguiente es un ejemplo explicativo de un sistema de lubricacin central para mquinas equipadas con sistema PLC. Para mayores detalles, vase el diagrama de circuito de la mquina respectiva. El sistema de lubricacin est controlado por un PLC. El ajuste de relevadores no es necesario.

Control del sistema central de lubricacin: El PLC del sistema ECS controla todos los sistemas de lubricacin. Las vlvulas solenoides (Y7, Y7A o Y9, Y9A) ubicadas encima de la estacin de lubricacin estn conectadas directamente a los puertos digitales de salida del PLC. En algunas mquinas hay algunos relevadores adicionales entre las salidas del PLC y las vlvulas solenoides. Dependiendo de la informacin de entrada al PLC proveniente del interruptor de fin de lnea (B43 o B46) y del contador de tiempo interno del PLC, el sistema de grasa comienza un ciclo de lubricacin. Comienza el ciclo de lubricacin. Al terminar el tiempo en pausa el PLC energiza las dos vlvulas solenoides (Y7,Y7A o Y9,Y9A) del respectivo sistema de lubricacin. El motor debe girar a mxima velocidad de reposo. Ahora la presin piloto de la bomba activa la bomba de lubricacin y la presin de lubricacin hacia los inyectores aumenta. Si la presin del lubricante alcanza la presin ajustada en el interruptor de presin de fin de lnea (B43 o B46), ste se conmuta y la seal de entrada al PLC cambia. El PLC le corta corriente a la respectiva vlvula de suministro de la bomba de lubricacin (Y7 o Y9) para detener la bomba. Durante los siguientes 5 min la respectiva vlvula de alivio de presin (Y7A o Y9A) contina energizada para mantener la presin del lubricante en un nivel alto y permitir a los inyectores inyectar la cantidad ajustada de lubricante. Transcurridos los 5 min. del tiempo de sostenimiento de presin el PLC, le corta corriente a la respectiva vlvula de alivio de presin (Y7A o Y9A). La presin del lubricante cae y los inyectores regresan a su posicin inicial debido a la carga del resorte. Un contador interno en el PLC contina contando un tiempo de decrecimiento adicional para monitorear la posicin del interruptor de presin de fin de lnea (B43 o B46). El contador interno del PLC sigue contando hasta el siguiente ciclo de lubricacin. El ciclo de lubricacin ha terminado. contina

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Continuacin:

Ilustracin Z 21177a El siguiente ciclo de lubricacin comienza despus de que el tiempo de decrecimiento y el tiempo en pausa han terminado. Con el interruptor S24 se puede efectuar una lubricacin adicional siempre y cuando el contacto del interruptor de fin de lnea (B43) se encuentre cerrado. Monitoreo: El interruptor de fin de lnea (B43 o B46) monitorea el incremento correcto de la presin en la lnea de suministro de lubricante. Si no se alcanza la presin ajustada en el interruptor de fin de lnea dentro del mximo tiempo ajustado de incremento, el PLC desconecta ambas vlvulas solenoides (Y7 y Y7A o Y9 y Y9A) y enva el mensaje de falla Central lubrication system fault ( Falla en el sistema central de lubricacin) o Swing ring lubrication system fault ( Falla en el sistema de lubricacin del anillo de giro) a la pantalla de texto ubicada en el tablero de instrumentos. Si la excavadora se mantiene trabajando durante 4 horas adicionales con el sistema de lubricacin fallando, el PLC detiene la funcin del cucharn. Esta funcin evita problemas debidos a la falta de lubricante.

Contina

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Sensor capacitivo anlogo para monitoreo del nivel de lubricante. Ilustracin Z 21179f Funcin: Es preciso monitorear el nivel mximo del lubricante (L) para evitar un sobrellenado del depsito circular de grasa (C) a travs del sistema de rellenado (slo para sistemas con brazo de rellenado). El PLC utiliza la seal anloga de nivel que tiene el sensor para activar la lmpara que se encuentra en el brazo de rellenado justo en el momento en que se llena el depsito. El sensor (S) est montado en la parte superior del depsito de lubricante y baja hasta penetrar en el lubricante. El nivel de rellenado nicamente activa un mensaje en la pantalla de texto para informar que se debe aumentar el nivel de lubricante. El mensaje aparece si el nivel del lubricante llega al 5% (910 mm desde la tapa). El nivel mnimo hace que se detenga la respectiva bomba de lubricacin y se alivie la presin del lubricante hasta que el nivel alcanza la marca de 0% (950 mm desde la tapa). Es necesario detener el sistema de lubricacin cuando el depsito est desocupado para evitar que la bomba trabaje en seco. Cuando el depsito de lubricante est desocupado, el movimiento del cucharn se interrumpe despus de 4 horas. Funcin: El sensor capacitivo anlogo (S) verifica continuamente el nivel (L) de lubricante y convierte la seal capacitiva en una seal de corriente de entre 4 y 20mA. La seal de corriente aumenta cuando aumenta el nivel de lubricante. Utilice el diagrama de circuito elctrico especfico y los cuadros de flujo del programa.

) El interruptor capacitivo de proximidad utilizado en nuestras mquinas viene programado por el proveedor. Por lo tanto, no requiere ajuste ni puesta a punto.

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Ajustes Ajuste del interruptor de fin de lnea. Ilustracin Z 21180 1. Conecte el manmetro de presin en el punto de prueba.

) Utilice otro manmetro para revisar presiones hidrulicas, pues el manmetro queda con grasa despus de la prueba. 2. Encienda el motor. 3. Comience un ciclo de lubricacin con el interruptor S24 del tablero de

control. 4. Observe el manmetro de presin. A una presin de 180+ 10 bar, el

interruptor de fin de lnea debe reaccionar y la bomba de lubricacin se debe detener.*

* Anote la presin que aparece en el manmetro incorporado, pues la

puede tomar como referencia para verificaciones posteriores.

) El ajuste normal es de 180 bar. En circunstancias especiales puede ser necesario aumentar un poco la presin

Si se requiere un reajuste: 5. Retire el tornillo 1 y retire la cubierta 2. 6. Altere la tensin del resorte con el tornillo de ajuste (3) para que el

interruptor opere a 180 bar. 7. Instale la cubierta 2 y atornille 1.

contina

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Continuacin: Inyectores, ilustracin. 21181: Inyector serie SL-1: La salida de lubricante se puede ajustar desde 0.13 hasta 1.3 cm por ciclo. Para el llenado inicial de la lnea de alimentacin, hay un conector tipo hidrulico con tapn roscado que tambin se puede usar para efectuar una revisin visual de la operacin del inyector. Los inyectores serie SL-1 tienen un indicador visual de acero inoxidable. Inyector serie SL-11: La salida de lubricante se puede ajustar desde 0.82 hasta 8.2 cm por ciclo. Est diseada para sistemas que requieren una alta cantidad de lubricante. El principio de operacin es similar al de los inyectores serie SL-1. Ajuste de la salida de lubricante: 1. Afloje la tuerca de seguridad (C). 2. Gire el tornillo de ajuste (A) en sentido contrario a las manecillas del

reloj (afuera) para incrementar la salida o en el sentido del reloj (adentro) para disminuir la salida del lubricante.

3. Apriete la tuerca de seguridad (C).

) La salida mxima de lubricante se ajusta cuando el vstago indicador (B) est completamente afuera

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Sistema tipo pin con bomba de


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Tabla de contenido, Seccin 3

Pgina Sistema tipo pin (rueda loca) - Funcin 2 - 3 Sistema elctrico (rueda loca) - Funcin 4 5 Monitoreo del nivel de lubricante 6 Ajustes Ajuste del interruptor de fin de lnea 7 Inyectores 8

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Sistema tipo pin (rueda loca) - Funcin

Texto: Z 21183a (1) Propulsin de la bomba de lubricacin (Cilindro hidrulico) (2) Vlvula solenoide Y9 (Suministro de presin de aceite) (3) Vlvula de control de flujo (4) Vlvula reductora de presin (5) Lnea de suministro de presin de aceite (Presin piloto) (6) Lnea de retorno del aceite hidrulico (7) Vlvula de ventilacin Y9A (Vlvula solenoide; abre cuando no tiene corriente) (8) Lnea de suministro de grasa hacia los inyectores (9) Indicador de nivel de lubricante (10) Depsito circular de lubricante (11) Mecanismo de la bomba (12) Filtro del lubricante (13) Conector de prueba de la presin hidrulica (Presin de operacin) (14) Manmetro de presin del lubricante (Presin de operacin) (15) Lnea de ventilacin del depsito del lubricante (16) Respiradero (17) Caja de terminales elctricos Principio de operacin: La bomba de lubricacin suministra lubricante a la boquilla central (B) del pin de lubricacin (R). El hueco de la boquilla (B) debe estar perfectamente alineado con el centro del pin de lubricacin (A) que se va a engrasar, de manera que el lubricante salga del lado de los dientes cuando que los dientes estn en contacto. La salida de grasa (D) del pin de lubricacin est dispuesta en un ngulo diferente para cada diente. Por esto el lubricante es distribuido de manera perfecta y uniforme en el costado de los dientes del pin que se va a lubricar.

Funcin: Cuando se termina el Tiempo en Pausa ajustado, las vlvulas solenoides (2 + 7) quedan sin corriente y la bomba de lubricacin (1) comienza a bombear lubricante. Por la funcin de la vlvula solenoide (8), el puerto hacia la lnea de ventilacin (15) (lnea de retorno al tanque de lubricante) se cierra, por lo que es posible que aumente la presin. La bomba de lubricante de alta presin (1) suministra lubricante a la lnea de suministro (8). Luego pasa a travs del filtro del lubricante (12) hacia los inyectores (vlvulas de medicin) (18).

) La ilustracin muestra un ejemplo con un solo pin, pero hay mquinas que tienen ms piones de lubricacin (ruedas locas).

La bomba, a plena presin, hace pasar el lubricante por los inyectores a travs de la lnea de suministro (19) hacia el hueco centrado de la boquilla (B) del pin de lubricacin (R).

contina

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Continuacin. Ilustracin. Z 21183a La presin real de operacin se puede monitorear con el manmetro de presin (14) y revisar en el punto de revisin (17). Cuando todos los inyectores han alcanzado la posicin final no reciben ms lubricante de la lnea de suministro (8), lo cual genera un incremento de presin en la lnea de suministro. Dependiendo de diferentes ajustes de fbrica, la vlvula de ventilacin (7) queda sin corriente al tiempo con la vlvula solenoide (2) o despus de un tiempo ajustado de mximo 5 minutos. Cuando la vlvula solenoide (7) queda sin corriente, el puerto de la lnea de ventilacin (15) ( lnea de retorno hacia el depsito del lubricante) se abre y libera el lubricante y la presin del lubricante hacia el depsito. Con la disminucin de la presin en la lnea principal, los pistones de los inyectores (18) regresan a la posicin inicial por la fuerza del resorte y las cmaras de descarga se llenan de grasa para el siguiente ciclo de lubricacin. El sistema est listo para el siguiente ciclo de lubricacin. La operacin se reinicia despus del siguiente Tiempo en Pausa. El interruptor de fin de lnea (16) monitorea el incremento apropiado de la presin en la lnea de suministro (8). Si la presin ajustada en el interruptor de fin de lnea no es alcanzada dentro del Tiempo de Monitoreo ajustado, se generar el mensaje de falla Slew ring gear lubrication system fault (Falla en el sistema de lubricacin del anillo de giro) en la pantalla de texto y la bomba se detiene.

Clases de grasa a utilizar:

De acuerdo con NLGI clases 000, 00, 0 y 1 , segn la menor temperatura ambiente del rea de operacin

) 1. El contenido de molibdeno no debe superar el 5 %. 2. Los lubricantes a base de grafito solo pueden contener grafito sinttico

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Funcin elctrica. Ilustracin Z 21177b

) La siguiente es la explicacin del sistema de lubricacin del anillo de gipara mquinas equipadas con sistema ECS. Para mayores detalles, vael diagrama de circuito de la mquina respectiva. El ECS controla los sistemas de lubricacin. El relevador no requiere ajuste.

Control de la lubricacin del engranaje del anillo de giro (lubricacin de los dientes): El PLC del sistema ECS controla todo el sistema de lubricacin. Las vlvulas solenoides (Y9, Y9A) ubicadas en la parte superior del depsito de lubricacin estn conectadas directamente con las salidas digitales de los puertos del PLC. En algunas mquinas hay relevadores adicionales entre el PLC y las vlvulas solenoides. Dependiendo de la entrada de informacin al PLC proveniente del interruptor de presin de fin de lnea (B43 o B46) y del contador interno de tiempo del PLC, el sistema de grasa comienza un ciclo de lubricacin. Comienza el ciclo de lubricacin. Si el tiempo en pausa ha terminado y la funcin de giro ha sido activada por un corto tiempo, el PLC energiza ambas vlvulas solenoides (Y9, Y9A). Para comenzar un ciclo de lubricacin del engranaje del anillo de giro, la funcin de giro debe ser activada una vez. Si la presin del lubricante alcanza la presin ajustada del interruptor de presin de fin de lnea, este se conmuta y el puerto de entrada del PLC cambia. El PLC corta la corriente a la vlvula de suministro (Y9) de la respectiva bomba de lubricacin para detener la bomba. Durante los siguientes 5 min. la respectiva vlvula de alivio de presin (Y9A) queda con corriente para mantener alta la presin del lubricante y permitir as que todos los inyectores inyecten toda la cantidad de lubricante. Despus de mantener durante 5 min. la presin de sostenimiento, el PLC corta la corriente a la respectiva vlvula de alivio de presin (Y9A). La presin del lubricante cae y los inyectores se cargan al regresar a su posicin inicial por la fuerza del resorte. El contador interno mantiene la cuenta regresiva para evitar un ciclo de lubricacin prematuro, pues se corre el riesgo de que los inyectores no hayan regresado completamente a su posicin inicial. El ciclo de lubricacin ha terminado. contina

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Continuacin:

Ilustracin. Z 21177b El siguiente ciclo de lubricacin comienza luego de que el tiempo de decrecimiento y el tiempo en pausa han culminado. Con el interruptor S26 se puede hacer una lubricacin adicional en cualquier momento, siempre y cuando el contacto del interruptor de fin de lnea (B46) est cerrado. Monitoreo: El interruptor de fin de lnea monitorea el incremento de la presin en la lnea de suministro de lubricante. Si la presin ajustada en el interruptor de fin de lnea no es alcanzada durante el tiempo mximo de incremento de presin, el PLC desconecta ambas vlvulas solenoides (Y9 y Y9A) y enva el mensaje de falla Central lubrication system fault (Falla en el sistema de lubricacin central) a la pantalla de texto localizada en el tablero de instrumentos. Si la excavadora se mantiene trabajando durante 4 horas con la falla en el sistema de lubricacin, el PLC detiene la funcin del cucharn. Esta funcin evita problemas causados por la falta de lubricante.

Contina

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Sensor anlogo capacitivo para el monitoreo del lubricante. Ilustracin Z 21179f Funcin: El monitoreo del nivel mximo del lubricante (L) es necesario para evitar un sobrellenado del deposito de grasa (C) a travs del sistema de rellenado (slo para sistemas equipados con brazo de rellenado). El PLC utiliza la seal anloga de nivel proveniente del sensor para activar una lmpara en el brazo de rellenado en el momento justo en que el depsito de lubricante est lleno. El sensor (S) est montado en la parte superior del depsito y penetra en el lubricante. El nivel de rellenado nicamente activa un mensaje en la pantalla de texto para informar que el nivel de lubricante debe ser aumentado. El mensaje aparece si el nivel del lubricante llega al 5% (910 mm) desde la tapa. El nivel mnimo detiene la respectiva bomba de lubricacin y alivia la presin del lubricante hasta que el nivel alcance la marca de 0% (950 mm desde la tapa). Es necesario detener el sistema de lubricacin cuando el depsito est desocupado para prevenir que la bomba trabaje en seco. Cuando el depsito de lubricante est desocupado, el movimiento del cucharn interrumpe despus de 4 horas. Funcin: El sensor capacitivo de nivel (S) revisa permanentemente el nivel del lubricante (L) y convierte la seal capacitiva en una seal de corriente de entre 4 y 20mA. La seal de corriente aumenta cuando el nivel de lubricante baja. Utilice el diagrama de circuitos elctricos y los cuadros de flujo especficos.

) El interruptor capacitivo de proximidad utilizado en nuestras mquinas viene programado por el proveedor. Por lo tanto, no requiere ajuste ni puesta a punto.

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Ajustes

Ajuste del interruptor de fin de lnea, ilustracin Z 21185 1. Conecte el manmetro de presin al punto de revisin cercano al

interruptor de presin de fin de lnea.

) Utilice otro manmetro para verificar la presin hidrulica porque el manmetro queda con grasa despus de la prueba 2. Bloquee la funcin de giro con el (freno?) de estacionamiento del

anillo de giro; utilice el interruptor ubicado en el tablero de mando. 3. Encienda el motor. 4. Inicie el ciclo de lubricacin utilizando el interruptor S26 localizado en

el tablero de control y active la funcin de giro hacia la izquierda o derecha por un corto tiempo.

5. Observe el manmetro de presin. A una presin de 180+ 10 bar el

interruptor de fin de lnea debe reaccionar y la bomba de lubricacin se debe detener.*

* Anote la presin que aparece en el manmetro incorporado, pues

puede tomarla como referencia para verificaciones posteriores. Tenga cuidado, pues esta presin es superior a la indicada en el

manmetro de prueba debido a la distancia que hay entre la bomba y el final de la lnea de suministro.

) El ajuste normal es de 180 bar. En circunstancias especiales puede ser necesario incrementar un poco la presin

Si se requiere un reajuste: 6. Retire el tornillo (1) y retire la cubierta (2). 7. Altere la tensin del resorte con el tornillo de ajuste (3) para que el

tornillo opere a 180 bar. 8. Instale la cubierta (2) y atornille (1). contina

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Continuacin: Inyectores. Ilustracin 21181: Inyector serie SL-1: La salida del lubricante se puede ajustar desde 0.13 hasta 1.3 cm por ciclo. Para el llenado inicial de la lnea de alimentacin, hay un conector hidrulico con tapn roscado, el cual tambin se puede usar para efectuar una revisin visual de la operacin del inyector. Los inyectores serie SL-1 tienen un indicador visual de acero inoxidable. Inyector Serie SL-11: La salida del lubricante se puede ajustar desde 0.82 hasta 8.2 cm por ciclo. Est diseada para sistemas que requieren una alta cantidad de lubricante. El principio de operacin es similar al de la serie SL-1. Ajuste de la salida de lubricante: 1. Afloje la tuerca de seguridad (C). 2. Gire el tornillo de ajuste (A) en sentido contrario a las manecillas del

reloj (afuera) para incrementar la salida o en sentido del reloj (adentro) para disminuir la salida del lubricante.

3. Apriete la tuerca de seguridad (C).

) La salida mxima de lubricante se ajusta si el vstago indicador (B) est completamente afuera

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Tabla de contenido, captulo 4

Pgina Bomba hidrulica de lubricacin 2 - 3 Inyectores 4 - 6 Interruptor de fin de lnea 7 Filtro 8 Vlvula de ventilacin (Vlvula Solenoide) 9

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Bomba hidrulica de lubricacin Power Master III. Ilustracin Z 21186

Texto: (para mayores detalles vase la lista de partes 90-0781) Fig.: 12 (P) Suministro de aceite hidrulico (T) Retorno del aceite hidrulico (Pr) Vlvula reductora de presin (Q) Vlvula reguladora de flujo (1) Pistn actuador hidrulico (2) Bloque de control del oscilador (3) Tubo de la bomba (4) Puerto del respiradero (5) Puerto de salida de grasa (6) Biela del pistn (7) Conector del respiradero (8) Vlvula de bola de retencin del puerto de salida (9) Vlvula de bola de retencin y asiento (10) Pistn principal y mbolo (11) Conjunto de la biela (12) Vlvula puerto de entrada (13) Pistn de la cuchara (14) Entrada de grasa SNTOMAS: Prdida de presin o carreras cortas de la bomba indican: A Material extrao localizado bajo las vlvulas de bola de retencin del

pistn o entre la parte superior e inferior de las vlvulas de retencin de entrada (8 + 9). Para corregir este problema las vlvulas de retencin de entrada (8 + 9) tanto superior como inferior y la vlvula de entrada (13) se deben quitar y limpiar meticulosamente. Si las superficies sellantes que estn entre las vlvulas de retencin de entrada y de salida (8 + 9) se encuentran rugosas o picadas, reemplcelas o colqueles una superficie nueva si el dao es menor.

B Empaque de la biela de la pala desgastado o daado. Antes de instalar la empaquetadura nueva, revise la superficie de la biela de la pala y reemplcela si se encuentra rugosa o picada. No agarre la biela de la pala al desensamblar el tubo inferior de la bomba.

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Solucin de problemas. Ilustracin Z 21186

Si los siguientes procedimientos no corrigen el problema, contacte un centro de servicio autorizado por el fabricante. Problemas: El Manmetro de presin del Cilindro noregistra presin. A. Verifique el sistema de presin hacia la bomba. B. Verifique que la seal en los solenoides sea de 24 VDC. C. La vlvula reductora de presin est ajustada muy bajo. Verifique la

presin. La Presin de la Bomba sube muy despacio o no sube. A. La bomba no oscila. Verifique el bloque de control de oscilacin (2). B. La vlvula reductora de presin (Pr) puede estar calibrada muy bajo. C. La viscosidad del aceite puede ser muy alta para la temperatura

ambiente real. D. Si la presin no aumenta nada, la vlvula solenoide (solenoide de

suministro de presin piloto) puede estar inoperante. E. El pistn de la bomba (11) y las vlvulas de cheque de entrada

pueden tener material extrao atrapado causando fugas. Retire, inspeccione y limpie si es necesario.

F. Inspeccione las superficies de sellado de las vlvulas de cheque superior e inferior (8 + 9). Reemplcelas si se encuentran rugosas o picadas.

G. Reemplace el pistn de cuchara si se encuentra rugoso o picado. Reemplace el empaque de la biela (15) si tiene fugas.

H. Inspeccione la lnea de suministro de lubricante por si presenta fugas o roturas.

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Inyector de lubricacin (vlvula medidora). Ilustracin Z 21187

Funcin: Los inyectores envan un volumen reajustado de grasa (en el inyector) hacia los rodamientos o hacia los distribuidores progresivos.

Diseo: (modelo SL1) Diseo: (modelo SL11) (01+02) Ensamble, vlvula medidora (01) Ensbl. vlvula medidora. (03+04) Enlace del inyector (02) Tornillo de ajuste (05) Tornillo de ajuste (03) Tuerca (06) Tuerca (04) Tornillo de conexin (07) Tornillo de conexin (05) Junta de anillo (Anillo O) (08) Anillo retenedor (06) Disco (09) Disco (07) Anillo retenedor (10) Anillo retenedor (08) Disco (11) Tornillo con tuerca (09) Gua (12) Disco (10) Pn indicador (13) Anillo retenedor (11) Anillo retenedor (14) Pistn (12) Pistn (15) Anillo de compresin (13) Anillo retenedor (16) Resorte retenedor (14) Pn (17) Anillo retenedor (15) Anillo de compresin (18) Disco (16) Resorte retenedor (19) Anillo retenedor (17) Pistn con tornillo (20) Disco (18) Anillo retenedor (21) Pistn (19) Carcasa de la vlvula (22) Sello (20) Unin (23) Tornillo adaptador (24) Carcasa de la vlvula (25) Unin

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Continuacin: Funcin. Ilustracin Z 21188 Pos. 1 El pistn inyector (2) est en posicin normal o de descanso. La

cmara de descargue (9) tiene lubricante de un ciclo anterior. Debido a la presin de entrada del lubricante, la vlvula de corredera (4) se encuentra prxima a abrir el conducto (5) que va al pistn.

Pos. 2 Cuando la vlvula de corredera (4) abre el conducto, el lubricante

entra a la cabeza del pistn (2) empujando el pistn hacia abajo. El pistn empuja el lubricante de la cmara de descargue (9) a travs del puerto de salida (10) hacia el rodamiento o el distribuidor progresivo. La presin del lubricante en el rodamiento o en el distribuidor progresivo siempre es igual a la presin de la bomba.

Pos. 3 Cuando el pistn termina su carrera, empuja la vlvula de corredera

(4) por el conducto cortando la entrada de lubricante al conducto. El pistn y la vlvula de corredera permanecen en esta posicin hasta que la presin del lubricante de la lnea de suministro se alivia en la bomba. Esto lo indica el vstago del inyector (8) (completamente adentro)

Pos. 4 Aliviada la presin, el resorte comprimido (3) cierra la vlvula de

corredera (4). Esto abre el puerto de la cmara de medicin y permite el paso de lubricante desde la cabeza del pistn hacia la cmara de descargue. Esto lo indica el vstago del inyector (8) (completamente abierto)

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Continuacin Conexin de uno o ms inyectores. Ilustracin Z 21189 Los inyectores estn diseados de tal manera que la salida del lubricante de dos o ms inyectores se pueda combinar sin usar uniones T. El cuerpo del inyector (1) tiene dos puertos de salida (a +b), uno encima del otro. El tubo conector (2) se utiliza para acoplar los inyectores. El lubricante del inyector No. 1 pasa a travs del tubo conector a la cmara de descarga del inyector No. 2, pero simplemente se combina con el lubricante entregado por el inyector No. 2 para producir doble salida de grasa desde la salida del inyector No. 2. Esto no interfiere con la operacin del inyector No.2.

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Interruptor de fin de lnea

Funcin:

La unidad de control de presin (interruptor de fin de lnea) monitorea y

controla el sistema de lubricacin central.

Texto:

(1) Pistn (2) Disco (3) Contacto del interruptor (4) Resorte (5) Interruptor de presin (6) Camisa de ajuste (7) Conexin al circuito de presin (8) Conexin elctrica

Funcionamiento: Se ha instalado una unidad de control de presin en cada sistema de lubricacin. La presin de grasa, producida por la bomba neumtica del depsito circular, tambin se ejerce en el pistn (1). Si la presin en la grasa alcanza la tensin del resorte (4), el pistn (1) es forzado contra el disco (2). Debido a esto, se activan los contactos del interruptor (5) y se entrega una seal elctrica a la unidad de control electrnico del equipo de engrase. Los ajustes de deben realizar con la camisa (6). En el sentido del reloj: mayor punto de interrupcin. Contrario al sentido del reloj: menor punto de interrupcin.

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Filtro en lnea

Texto de la ilustracin Z 21191 (1) Tornillo de conexin (2) Empaque del tornillo de conexin (3) Elemento de filtro (4) Carcasa del filtro (5) Gua de resorte (6) Resorte

Antes de prestar servicio a la mquina detenga el motor y retire la

llave del interruptor para evitar la operacin del sistema.

) Un cuerpo extrao puede quedar atascado en el elemento de filtro contra el resorte debido a la presin del lubricante. Puede pasar lubricante sin filtrar al sistema!

Para mantenimiento proceda de la siguiente manera: 1. Remueva el tornillo de conexin (1) utilizando una llave de 36 mm. 2. Retire el empaque del tornillo de conexin (2). 3. Retire el resorte (6), la gua del resorte (5) y el elemento de filtro (3). 4. Limpie todas las partes e inspeccione si hay daos. Reemplace si es necesario. 5. Introduzca el elemento de filtro, la gua del resorte (5) y el resorte. 6. Instale el tornillo de conexin (1) con el empaque (2) y apriete con la llave.

) Para intervalos de servicio remtase a la LITERATURA DE SERVICIO seccin 6.6

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Vlvula de ventilacin. Ilustracin Z 21192

Funcin: Debido a la operacin de la vlvula de ventilacin, la lnea de suministro de lubricante alivia la presin despus de que el ciclo de lubricacin ha terminado. Los pistones inyectores regresan a su posicin inicial. Texto: (Vlvula VP1 S-G). Fig. 19 (1) Solenoide (2) Ensamblaje de vlvulas. (3) Vstago del solenoide (4) Palanca (5) Cono de la vlvula principal (6) Cono de la vlvula auxiliar (7) Resorte de reposicionamiento Funcin: Cuando comienza el ciclo de lubricacin, llega corriente al solenoide. La conexin de A a B se cierra, por lo tanto es posible un incremento en la presin. El solenoide queda sin corriente tan pronto como termina el ciclo de lubricacin. Esto abre la conexin de A a B, por lo tanto la lnea de suministro del depsito circular del lubricante est abierta. El lubricante fluye de A a B o viceversa a lo largo del cono de la vlvula principal (5).

Contents and 00_Foreword15045spa.pdfPC5500-6-D_Sec_1-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_2-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_3-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_4-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_5-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_6-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_7-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_8-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_8-1_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_8-2_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_8-3_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_9-0_rev1spa.pdfPC5500-6-D_Sec_10-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_11-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_12-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_13-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_14-0_rev0spa.pdfPC5500-6-D_Sec_15-0_rev0spa.pdf

manual bomba lubricacion hidraulica power master iii pala pc5500 komatsu

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