magyar vasúthálózat
TRANSCRIPT
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Magyarország: vasúthálózat
Vasútsűrűség, 2006 (km/1000 km2)
Magyar Vasúti Hivatal 2007
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
140,00
Norvé
gia
Finnor
szág
Görög
orsz
ág
Észto
rszá
g
Svédo
rszá
g
Litvá
nia
Írors
zág
Spany
olors
zág
Portu
gália
Letto
rszá
g
Bulgár
ia
Román
ia
Dánia
Franc
iaors
zág
Olaszo
rszá
g
Leng
yelor
szág
Szlové
nia
Egyes
ült K
irálys
ág
Hollan
dia
Ausztr
ia
Szlová
kiaSvá
jc
Mag
yaro
rszá
g
Luxe
mbu
rg
Német
orsz
ág
Belgium
Cseho
rszá
g
Forrás: Európai Bizottság, UIC
Átlag
Villamosított vonalak aránya, 2006 (%)
Magyar Vasúti Hivatal 2007
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
Írors
zág
Görög
orsz
ág
Litvá
nia
Észto
rszá
g
Letto
rszá
g
Dánia
Cseho
rszá
g
Egyes
ült K
irálys
ág
Mag
yaro
rszá
g
Román
ia
Szlové
nia
Szlová
kia
Finnor
szág
Franc
iaors
zág
Portu
gália
Spany
olors
zág
Német
orsz
ág
Leng
yelor
szág
Ausztr
ia
Norvé
gia
Bulgár
ia
Olaszo
rszá
g
Hollan
dia
Svédo
rszá
g
Belgium
Luxe
mbu
rgSvá
jc
Forrás: Eurostat, UIC
Átlag
Kétvágányú vonalak aránya, 2006 (%)
Magyar Vasúti Hivatal 2007
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
90,00
Norvé
gia
Finnor
szág
Letto
rszá
g
Észto
rszá
g
Mag
yaro
rszá
g
Svédo
rszá
g
Cseho
rszá
g
Görög
orsz
ág
Portu
gália
Litvá
nia
Bulgár
ia
Írors
zág
Szlové
nia
Román
ia
Szlová
kia
Spany
olors
zág
Ausztr
ia
Dánia
Olaszo
rszá
g
Leng
yelor
szág
Luxe
mbu
rg
Német
orsz
ág
Franc
iaors
zág
Svájc
Hollan
dia
Egyes
ült K
irálys
ág
Belgium
Forrás: Eurostat, UIC
Átlag
Magyar Vasúti Hivatal 2007
A nagyobb szállítási távolságoknak és a kisebb népsűrűségnek köszönhetően a vasút Közép- és Kelet-Európában versenyképesebb. Hátrány az alacsonyabb költséghatékonyság.
Csehországban, Finnországban, Magyarországon és Szlovéniában kedvezőbb a közlekedési munkamegosztás, mint a többi uniós tagállamban.
Ausztriában, Észtországban, Lettországban, Litvániában, Lengyelországban, Romániában, Szlovákiában és Svédországban a vasúti szállítás aránya még nagyobb.
Magyarország: viszonylag magas a vasúti szállítás aránya az intermodális versenyben, hozzáférés olyan, a vasúttól nagyobb mértékben függő gazdaságokhoz, mint a román és az ukrán.
Közlekedési munkamegosztás az áruszállításban EU-27, 2005
Egy kilométerre eső dolgozói létszám, 2005
Magyar Vasúti Hivatal 2007
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
Svédo
rszá
g
Norvé
gia
Finnor
szág
Egyes
ült K
irálys
ág
Spany
olors
zág
Írors
zág
Portu
gália
Görög
orsz
ág
Észto
rszá
g
Dánia
Franc
iaors
zág
Mag
yaro
rszá
g
Olaszo
rszá
g
Letto
rszá
g
Román
ia
Litvá
nia
Leng
yelor
szág
Német
orsz
ág
Szlové
nia
Cseho
rszá
g
Bulgár
ia
Ausztr
iaSvá
jc
Hollan
dia
Szlová
kia
Belgium
Luxe
mbu
rg
Forrás: UIC
Átlag
Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU-27, 2005
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Az EU15-ben, Romániában, Bulgáriában, Csehországban és Szlovéniában alacsonyabbak a hozzáférési díjak.
Lengyelországban, Szlovákiában és Lettországban magasabbak.
Magyarországon, Litvániában és Észtországban hasonlóak a hozzáférési díjak.
Az új tagországok államilag általában nem támogatják a vasúti infrastruktúra fenntartását, de gyorsan növekvő szállítási piacokhoz biztosítanak hozzáférést. Ezekben az országokban a pályahálózat-üzemeltetőknek is alacsonyabb a hatékonyságuk.
Magyarország: versenyképes hozzáférési díjak Ukrajna, Románia és Délkelet-Európa irányába, ill. felől.
Vasúti hálózat-hozzáférési díjak EU-27, 2005
Magyar Vasúti Hivatal 2007
Észtország, Lettország, Litvánia: széles nyomtáv, magasabb hozzáférési díjak, nagyobb forgalomsűrűség
Lengyelország, Szlovákia: magasabb hozzáférési díjak, nagyobb forgalomsűrűség.
Portugália, Dánia: alacsonyabb hozzáférési díjak, alacsonyabb forgalomsűrűség.
Többi EU-tagállam: alacsonyabb hozzáférési díjak, alacsonyabb forgalomsűrűség.
Magyarország: versenyképes hozzáférési díjak Ukrajna, Románia, Szerbia és Délkelet-Európa irányába, ill. felől.
Új kezdeményezések a határátlépés megkönnyítésére Horvátország és Szerbia felé/felől.