Spritsparen für alleT&E-Studie: Kosten pro Lkw und Jahr lassen sich um 5.700 Euro drücken

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www.eurotran sp or t .d e6035 Euro 2,90

Nr. 20 · 6. Oktober 2017

O b erl eitun g s-L kw : Die Geschäftsführerinnen der Spedition Schanz erläutern, warum sie sich an dem Projekt beteiligen wollen. Seite 10

UNFÄLLE MIT SOGENANNTEN POLEN-SPRINTERN HÄUFEN SICH

sieben Prozent. Trotzdem hätten

sie eine geringe Marktdurchdrin

gung von lediglich einem Prozent,

kritisiert T&E in dem Papier, das

auf Daten des International Coun

cil on Clean Transportation (ICCT)

beruht. Turbocompound-Systeme

wiederum seien bereits seit 15 Jah

ren auf dem Markt und hätten ein

Einsparpotenzial von drei Prozent.

Zu finden seien sie lediglich in 0,24

Prozent der europäischen Lkw.

Investiert ein Transportunter

nehmen beim Kauf eines neuen

Lkw in die sieben untersuchten

kostenwirksamen Technologien,

ließen sich Cornelis zufolge die

jährlichen Kraftstoffkosten für

ein Fahrzeug mit Anhänger von

durchschnittlich 32.000 Euro um

18 Prozent senken. Er setzt deshalb

darauf, dass Effizienzstandards für

Lkw diesen Missstand beseitigen.

Ihr Einsatz in großem Stil

würde die Kosten senken und

die Amortisationszeit verkürzen.

Und damit stünden die Techno

logien dem gesamten Lkw-Markt

zur Verfügung, nicht nur den mo

dernsten Flotten. Bei sinkenden

Stückkosten könnten beispiels

weise auch bestehende Fuhrparks

mit Leichtlaufreifen nachgerüstet

werden. „Normen gibt es bereits

in Nordamerika, China und Japan,

wo sie mehr und mehr dafür sor

gen, dass in neuen Lkw mit diesen

Transport- und Logistikunter-

nehmen könnten mit bereits

verfügbaren Technologien

Tausende Euro an Sprit spa-

ren. Pro Jahr und Lkw seien bis

zu 5.700 Euro drin, betont die

Umweltorganisation Transport

& Environment (T&E) in ihrem

neuen Bericht. Aber verbrauchs-

mindernde Technik werde von

den Herstellern oft nur als teure

Sonderausstattung angeboten –

Kosten, die die meisten Spediteure

auch angesichts der bestehenden

Schwierigkeiten bei Finanzierun-

gen nicht schultern könnten.

„Das ist ein klassischer Fall von

Marktversagen“, unterstreicht Stef

Cornelis, der bei T&E für das The-

ma Lkw zuständig ist. Insgesamt

seien solche verbrauchsmindern-

den Technologien, die im Schnitt

seit mehr als fünf Jahren zur Ver-

fügung stünden, nur in etwa 15

Prozent der Neufahrzeuge ver-

baut. „Es ist jammerschade, dass

so viele Innovationen angesichts

des Sparpotenzials ungenutzt

bleiben“, bedauert er. Ursächlich

seien die Marktmacht der Auto-

bauer, widersprüchliche Anreize

und das begrenzte Angebot.

So verringerten Leichtlaufrei-

fen, mit denen man sowohl Neu-

fahrzeuge ausstatten als auch den

bestehenden Fuhrpark nachrüsten

könne, den Kraftstoffverbrauch um

RIO:

Seite 4

Rastatt:

Seite 6

Kontrolle:

Seite 13

Test:

Seite 18

Ausblick:

Seite 20

Daimler testet

Drohnen

Mercedes-Benz Vans

und der Drohnenherstel-

ler Matternet haben in

Zürich ein Pilotprojekt

gestartet. Per Drohne

gelangen Lieferungen zu

definierten Zustellpunk-

ten. Dort übernimmt ein

Transporter. Der Versuch

dauert drei Wochen.

Die Polen-Sprinter stellen eine zunehmende

Unfallgefahr da. Innerhalb weniger Tage haben

sich folgenschwere Crashs mit Beteiligung dieser

Transporter ereignet. Besonders alarmierend ist

der Unfall am 23. September am Dreieck Rüssels

heim auf der A 67. Ein 34-jähriger Pole fuhr seinen

Lieferwagen mit hoher Geschwindigkeit auf die

Gegenfahrbahn und kollidierte mit zwei Pkw. Drei

Menschen aus den Niederlanden starben, die vier

Insassen des zweiten Autos aus Nauheim wurden

verletzt. Der Unfallfahrer ist schwer verletzt. In

seinem Fahrzeug entdeckte die Polizei Bierdosen.

Regulierung abgelehnt

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SPRITSPAR-POTENZIAL

Summe

18,0 %

Spritsparen für alleT&E-Studie: Kosten pro Lkw und Jahr lassen sich um 5.700 Euro drücken

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Die Geschäftsführerinnen der Spedition Schanz erläutern, warum sie sich an dem Projekt beteiligen wollen. Seite 10

UNFÄLLE MIT SOGENANNTEN POLEN-SPRINTERN HÄUFEN SICH

sieben Prozent. Trotzdem hätten

sie eine geringe Marktdurchdrin

gung von lediglich einem Prozent,

kritisiert T&E in dem Papier, das

auf Daten des International Coun

cil on Clean Transportation (ICCT)

beruht. Turbocompound-Systeme

wiederum seien bereits seit 15 Jah

ren auf dem Markt und hätten ein

Einsparpotenzial von drei Prozent.

Zu finden seien sie lediglich in 0,24

Prozent der europäischen Lkw.

Investiert ein Transportunter

nehmen beim Kauf eines neuen

Lkw in die sieben untersuchten

kostenwirksamen Technologien,

ließen sich Cornelis zufolge die

jährlichen Kraftstoffkosten für

ein Fahrzeug mit Anhänger von

durchschnittlich 32.000 Euro um

18 Prozent senken. Er setzt deshalb

darauf, dass Effizienzstandards für

Lkw diesen Missstand beseitigen.

Ihr Einsatz in großem Stil

würde die Kosten senken und

die Amortisationszeit verkürzen.

Und damit stünden die Techno

logien dem gesamten Lkw-Markt

zur Verfügung, nicht nur den mo

dernsten Flotten. Bei sinkenden

Stückkosten könnten beispiels

weise auch bestehende Fuhrparks

mit Leichtlaufreifen nachgerüstet

werden. „Normen gibt es bereits

in Nordamerika, China und Japan,

wo sie mehr und mehr dafür sor

gen, dass in neuen Lkw mit diesen

Die Polen-Sprinter stellen eine zunehmende

gefahr da. Innerhalb weniger Tage haben

sich folgenschwere Crashs mit Beteiligung dieser

Transporter ereignet. Besonders alarmierend ist

der Unfall am 23. September am Dreieck Rüssels

67. Ein 34-jähriger Pole fuhr seinen

Lieferwagen mit hoher Geschwindigkeit auf die

Gegenfahrbahn und kollidierte mit zwei Pkw. Drei

Menschen aus den Niederlanden starben, die vier

Insassen des zweiten Autos aus Nauheim wurden

verletzt. Der Unfallfahrer ist schwer verletzt. In

seinem Fahrzeug entdeckte die Polizei Bierdosen.

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THE TIRE COLOGNE – Special Edition and TIRE FLEET Lounge

Growing cost pressure forces fl eet managers of truck, bus, van and car fl eets to keep on optimizing. The tire will defi nitely have an advisory potential and play an important role when it comes to consulting services.

Just in time for the fair “THE TIRE COLOGNE“ ETM Verlag is going to report on important trends regarding tires and fl eetmanagement in cooperation with the Cologne Fair. Our special edition will address precisely this target group of truck, bus, van and car fl eet managers as well as workshop operators and tire service providers. Please fi nd a free ticket to the fair. The TIRE FLEET MAGAZIN is alsoavailable as e-paper and for downloading from homepage Messe Köln as well as at www.eurotransport.de

The “TIRE FLEET Lounge“ will be an ideal place for holding lectures and having discussions about the tire management of commercial fl eets. Expert articles from research and industry will be offered as well as professional brainstorming among trade fair visitors.This place will also serve as a great location for networking and the direct dialogue between customers and colleagues.

Schedule Closing Date Copy Date Publication Date

TIRE FLEET MAGAZIN 02. 03. 2018 08. 03. 2018 14. 04. 2018 (Supplement lastauto omnibus 05/18, trans aktuell 09/18 and fi rmenauto 05/18)

Portrait

ETM Verlag offers a unique network-oriented portfolio withpublications, such as trans aktuell, lastauto omnibus and fi rmenauto.In addition to advice and support for professionals in the commer-cial vehicle industry - including fl eets, we have an expert know-how regarding technolgy and cost management along with the media reach from our print and digital activities all over Germany.

Printing Material

please use electronic device at our websitewww.eurotransport.de/daten, click on desired magazineand select „ETM Datenticket“.

Coloured AdsEuroscale. Minor tone value tolerances are the result of printing conditions.

Prices TIRE FLEET MAGAZIN Price list, effective 1 January 2018

Print Run 100,000 copies, of which 51,099* copies as supplement in trans aktuell 09/18 18,354** copies as supplement in

lastauto omnibus 05/18 17,992 copies as supplement in

fi rmenauto 05/18 (ETM) 10,000 copies distributed to

commercial vehicle workshops (ETM) 2,555 copies distributed to

TIRE Cologne 2018 (ETM)

Bleed

For bleed allow 5 mm on all sides. Text and picture elements need to have at least 10 mm space from the edge.

** For spread pages with adhesive binding,please consider print across gutter.

Format

210 mm x 275 mm

General Terms and Conditions

General terms and conditions of ETM apply.All prices in Euro + VAT.

* Basis: Print Run trans aktuell on average for the period of 01 July, 2016 - 30 June, 2017

** Basis: Print Run lastauto omnibus on average for the period of 01 July, 2016 - 30 June, 2017

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Gold Package 1/1 Page TIRE FLEET MAGAZIN or 185 x 248 mm 215 x 280 mm2 x ½ Page TIRE FLEET MAGAZIN horiz. 394 x 122 mm 430 x 122 mm+ Logo presentation in TIRE FLEET Lounge LARGE during fair

+ Installation of a roll up+ 8 TIRE FLEET LOUNGE TICKETS*+ Company integration TIRE FLEET Lounge activities and

marketing activities ETM Verlag, Details upon request 17.900,–

Silver Package 1/1 Page TIRE FLEET MAGAZIN or 185 x 248 mm 215 x 280 mm2 x ½ Page TIRE FLEET MAGAZIN horiz. 394 x 122 mm 430 x 122 mm+ Logo presentation in TIRE FLEET Lounge MEDIUM

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