BROJ

76

Utorak,8. septembar 2009.

�� „Suzuki SH4“ 2010

�� „Zelene“ milijarde

hibridi

auto-industrija

noviteti

�� Bogati sve kupuju

Limuzina za porodicu„TOJOTA

VERSO 1.8VELVEMATIK“

RENOOV „megan“ tre}e genera-cije nikoga ne ostavqa ravnodu{-nim, a verzija „kupe“ je svakako je-dan od najlep{ih automobila kojise posledwih godina pojavio na tr-`i{tu.

Sada je pred nama nova verzija,ovog „Renoovog“ hita. Re~ je o kara-vanu - „grandturu“ koji ima produ-`eno me|uosovinsko rastojawe ipove}ani prtqa`ni prostor.

Izbor motora i ve{awa ostajeisti ali je zna~ajna novina mewa~sa duplim kva~ilom.

„Grandtur“ je du`i od prethod-

nog modela i sada ima 4.559 mm,prtqa`nik je 524 litra ali se pre-klapawem sedi{ta pove}ava naizuzetnih 1.600! Dowa ivica prt-qa`nog prostora je na samo 561 mmod tla tako da je utovar i kabastihpredmeta veoma olak{an.

Paleta motora je veoma {iroka.Tu su benzinci od 1.4 i 1.6 litara,kao i najsna`nija benzinska vari-janta od 2.0 litra sa 140 KS. U po-nudi je i verzija 2.0 TCe, koja za-hvaquju}i turbo puwa~u razvijavelikih 180 KS, a tu je i slabiji1.4 TCe, koji razvija 130 KS.

Turbo dizela{i su pri~a za se-be. Tu su modeli 1.5 dCi u verzijamasa 85, 90, 105 i 110 KS. Sna`nijiturbodizel zapremine 1,9 litara,

razvija 130 KS i u ponudi je sa ibez filtera {tetnih ~estica. Vr-hunac ponude dizelskih verzijapredstavqa 2.0 dCi agregat, sa 150

ili 160 kowskih snaga. Na po~etku2010. godine u ponudi }e biti me-wa~ sa {est stepeni prenosa i dvelemele uz model 1,5 dCi.

„Grandtur“ oduzima dahPOSLE NOVOG „MEGANA 3“ I „MEGAN KUPEA“ NA REDU JE I KARAVANSKA VERZIJA

JAPANSKA kompanija zaproizvodwu automobila „To-jota“ saop{tila da je global-na prodaja wenih vozila ovegodine opala za 26 odsto, uodnosu na isto vreme lane, na3.564.000 jedinica.

„Tojota“ je, me|utim, kako

je prenela agencija Kjodo, isa ovako lo{im rezultatomostala najve}i svetski proi-zvo|a~a automobila, jer jeprema{ila prodaju najve}eg

konkurenta, ameri~kog „Xe-neral motorsa“ (GM).

GM, koji je nedavno uspe{-no iza{ao iz bankrotstva, jedo sada prodao 3.552.700 vo-zila.

Prodaja „Tojote“ na doma-}em tr`i{tu pala je ne{to

vi{e nego nasvetskom - 26,6odsto, na 593.000vozila - zbog eko-nomske recesijekoja je uticalana tra`wu, alive} pokazuje zna-ke oporavka.

Boqim rezul-tatima najvi{eje doprinela do-bra prodaja hi-

bridnog „prijusa“, izba~e-nog na tr`i{te sredinommaja, koji se prodaje uz vla-dine ekolo{ke poreske olak-{ice.

BRITANSKI proizvo-|a~i skupih, luksuznih au-tomobila „Jaguar“ i „Lendrover“, koji se nalaze u vla-sni{tvu indijske „Tate“,o~ekuju da }e na tr`i{timau usponu, kao {to su Indi-ja, Kina, Brazil pa i Rusija(u woj opada prodaja vozilaali ne i u segmentu luksu-znih), prodati jednu tre}i-nu ukupno montiranih vo-zila, po{to potra`wa uSAD i Evropi opada zbogrecesije.

Sada zemqe u privrednomusponu u~estvuju sa 20 odstou prodaji sportskih vozila„jaguar“ i sportsko-teren-skih automobila „land ro-ver“, izjavio je Dejvid Smitizvr{ni direktor tih ko-

mapnija sa sedi{tem u Lon-donu.

- Tr`i{ta u usponu su izu-zetno zna~ajna za budu}nostautomobilske industrije -ocenio je Smit i naglasio daproizvo|a~i luksuznih vozi-la u posledwe tri godine po-

sti`u dobre poslovne rezul-tate na tr`i{tima Kine, In-dije, Brazila i Rusije. „Jagu-ar“ i „Land rover“ su otvori-li prvi prodajni salon sku-pih luksuznih automobila uMumbaju kako bi privuklikupce sa dubqim xepom.

BMW, najve}i proizvo|a~luksuznih kola na svetu, kaoi „Merecedesova“ mati~naku}a „Dajmler“, tako|e ra~u-naju na Kinu i Indiju, kaodve zemqe sa najve}om sto-pom rasta u svetu, jer sve ve-}a nezaposlenost ugro`ava

prodaju u Evropi i SAD.- Broj bogata{a u Indiji i

Kini brzo se pove}ava - ka`eanaliti~ar „CSM Vorldvaj-da“- Punet Gupta i dodaje da„ta kategorija qudi tra`ivozila koja }e odraziti wi-hov status“.

Generalni direktor i glavni urednik Kompanije „Novosti“ a. d.: Manojlo Mawo Vukoti} Urednik dodatka: Petar @ivkovi} � Tehni~ki urednici: Dragan Milenkovi} i Dragan Ninkovi} � Telefon: 011/3028-356 � e-mail: automoto@novosti.rs

22 NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.

PROIZVO\A^I LUKSUZNIH VOZILA PRONA[LI „ZLATNE KOKE“ NA SVETSKOM AUTO-TR@I[TU

Nema krize za bogateTre}inu skupocenih automobila pazare novope~eni milioneri

STI@E I “NANO“

Kompanija }e na-rednog mesecapo~eti da ispo-ru~uje doma}i„nano“, najjef-tinije vozilona svetu, po ce-ni od 123.360rupija (2.500dolara) u pro-dajnim centrimau Wu Delhiju.

JAPANSKI GIGANT ZAUZIMA I DAQE LIDERSKU POZICIJU

Niko kao „Tojota“

„Ford“ prodaje „volvo“AMERI^KA kompanija

„Ford“ }e prodati svojuevropsku filijalu, fabrikuautomobila „Volvo“, do kra-ja ove godine, najavio je{vedski dr`avni sekretarza industriju Jordan Hage-lund.

On je potvrdio da je vladawegove zemqe u kontaktu saameri~kim auto-gitantom uvezi prodaje „Volvoa“, ali jeodbio da saop{ti bilo kakvedruge bitnije detaqe o tome.

Analiti~ari ukazuju da je„Ford“, koji je, ina~e, do sa-da odbijao da primi pomo}

ameri~ke vlade namewenuposrnuloj doma}oj auto-in-dustriji, prinu|en da proda„Volvo“ zbog velikih pro-blema koje ima u proizvodwii plasmanu vozila, usled naj-ve}e globalne privrednekrize u proteklih 80 godina.

Legendarni proizvo|a~automobila i kamiona „Vol-vo“ ove godine je tako|e za-pao u velike poslovne pro-bleme, jer je globalna pri-vredna kriza uticala na dra-sti~no smawewe tra`we vo-zila u Evropi i {irom sve-ta.

U Kalugu po autoKONCERN „Folksvagen“

namerava da modele „audi“sklapa u svojoj fabrici uRusiji, nedaleko od gradaKaluga, izjavio je generalnidirektor „Folksvagen grupRus“ Ditmar Korcevka.

On, me|utim, nije preci-zirao koji }e se modeli „au-dija“ sklapati u toj fabri-ci, prenosi specijalizova-no rusko izdawe „Avto-stat“.

Do kraja 2009. godine uRusiji }e, sem toga, po~etimonta`a modela „pasat ^“,„touareg“ i „multivan T5“.

Proizvodni program fa-brike u Kalugi uskoro }epopuniti jo{ jedan novimodel - he~bek „VW Golf“{este generacije, koji }e seu Rusiji proizvoditi samosa motorom zapremine 1,6litara.

Zahvaquju}i monta`i uruskoj fabrici, „Folksva-gen“ je uspeo da snizi cenuovog modela u pore|ewu saprethodnim („golfom“) pe-te generacije za skoro36.000 rubaqa, tako daosnovna varijanta sada ko-{ta 592.000 rubaqa (oko13.600 evra).

Fabrika „Folksvagen“ uRusiji sklapa jo{ i modele„pasat“, „xeta“, „tiguan“ ikomercijalne modele T5 i„kedi“ (caddy), kao i auto-mobile ~e{ke „[kode“ „ok-tavija“ i „fabija“.

Ruska fabrika „Folksva-gena“ zasada radi po prin-cipu sklapawa velikih ce-lina. Zatvoreni proizvod-ni ciklus bi}e pokrenut,kako je planirano, ili kra-jem 2009. ili po~etkom2010. godine.

„FOLKSVAGEN“ ]E U RUSIJI SKLAPATI I „AUDI“

[VEDSKI DR@AVNI SEKRETAR ZA INDUSTRIJU POTVRDIO

KINEZI ILI PENZIONERI

KINESKI proizvo|a~ automobila „Xili automotiv“ ve} je staviodo znawa da bi `eleo da otkupi ve}inski paket akcija „Volvoa“,zajedno sa jo{ neimenovanim {vedskim investitorom, prenosiagencija Blumberg. [vedski list „Dagest indastri“ u ~etvrtak jeizvestio da bi kao mogu}i interesent za kupovinu dela akcija„Volvoa“ mogao da se pojavi i dr`avni penzioni fond [vedske,ali nije naveo izvor za takvu informaciju.

JAPANSKI automobil-ski gigant „Tojota“ usavr-{io je u svetu naj{tedqivijihibridni putni~ki automo-bil, koji s litrom benzinaprelazi 40 kilometara, aprodava}e se za pribli`nomilion i po jena (oko 15.000dolara). Najekonomi~nijiautomobil je izra|en naosnovu u Evropi popularnog„jarisa“, a planirano je da seu prodaji pojavi 2011. godi-ne, objavio je tokijski list„Jomiuri“.

Ovaj novi automobil sabenzinsko-elektri~nim mo-torom trebalo bi da oja~a li-dersku poziciju „Tojote“ natr`i{tu hibridnih ~etvoro-to~ka{a. Najve}u popular-nost u svetu zasada ima model„prijus“ iste kompanije, kojis jednim litrom goriva pre-lazi do 38 kilometara. Ovimodeli su u 2009. godini bi-li najprodavaniji u katego-riji novih elektromobila,prenosi ruska agencija

Itar-Tass.U segmentu hibridnih ma-

{ina „Tojoti“ najozbiqnijekonkuri{e druga japanskakompanija - „Honda“, ~iji jemodel „insajt“ po ekonomi~-nosti slabiji od „prijusa“,ali se dobro prodaje zahva-quju}i niskoj ceni.

Prodaju hibridnih vozilaza idu}u godinu najavila je ikompanija „Nisan“.

Popularnost hibridnihvozila u Zemqi izlaze}eg

sunca u velikoj meri se pove-zuje s merama japanske vlade uciqu podsticawa stanovni-{tva na kupovinu ekolo{ki~istijih automobila.

Vlada }e, izme|u ostalog,do kraja marta 2010. godinedotirati iz dr`avnog buxe-ta, sumom od 500 do 2.500 do-lara, sve kupce koji odlu~eda kupe automobile s hibrid-nim motorima. Vlasnicimatakvih vozila pru`aju se iodre|ene poreske olak{ice.

23NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.

ALTERNATIVNA GORIVA „HJUNDAI-KIA“ IZDVAJA OGROMNA SREDSTVA ZA PROIZVODWU HIBRIDA

Tri „zelene“ milijardeCiq je da do 2012. budu me|u ~etiri najve}a proizvo|a~a hibrida

ONI znaju {ta ho}e i izsve snage „guraju“ ka ciqu.Ju-`nokorejski automobilskigigant, grupacija Hjundaji-Kia (zvani~an naziv je „Hjun-dai-Kia automobil grup“)planira da ulo`i tri mili-jarde dolara u projekte „zele-nih!“ tehnologija sa ciqemda do 2012. budu svrstani me-|u ~etiri najve}a proizvo|a-~a hibridnih vozila na sve-tu.

Ta 2012. godina nije odre-|ena tek tako, jer je to datumkada Kia u Ju`noj Koreji na-merava da predstavi serijskovozilo sa FCEV pogonom navodonikove gorive }elije(FCEV - fuel cell electricvehicles). Za model „cee’d“Kijini in`eweri razvijajubenzinske i dizelske hibri-de, koji }e u kombinaciji sasistemom ISG u narednimgodinama smawiti emisijeugqen dioksida.

Kia tako|e radi na razvoju„plug-in“ (upotreba elek-tri~nih uti~nica za puwewebaterija) hibridnih tehno-logija i usavr{ava jedan odnajsavremenijih pogona sagorivim }elijama.

Po{to je ju`nokorejsko tr-`i{te vrlo zanimqivo zanove, okolini prihvatqivetehnologije, ti noviteti }e

se prvo predstaviti upravotamo.

Grupacija „Hjundai-Kia“je sasvim odlu~na da svetuponudi cenovno prihvatqi-va vozila, koja koriste oko-lini prihvatqivije tehno-logije, {to i dokazuje sa na-dolaze}im modelima kao {tosu „cee’d ISG“ („Idle Stop &Go“ - sistem automatskog ga-{ewa motora kod mirovawavozila u trajawu nekolikosekundi) i „forte LPI“ („LiquidPetroleum Injection“: te~ni

naftni gas - u Evropi pozna-tiji kao LPG).

Kia se jedina od automo-bilskih proizvo|a~a mo`epohvaliti „R&D“ centrom(„research & development“:centar za istra`ivawa i ra-zvoj) u ju`nokorejskom Mabu-ku, koji se iskqu~ivo bavirazvojem ekolo{ki prihvat-qivih tehnologija, uz jednuod najsavremenijih ekolo{kiprihvatqivih fabrika kojaje sme{tena u srcu Evrope uSlova~kom mestu @ilina.

Kia ve} nekoliko godinatestira vozila sa pogonomna gorive }elije, trenutnosportski terenac „boregoFCEV“ sa ovom tehnologi-jom mo`e da prevali razda-qinu od 560 km s jednim pu-wewem vodonika. Za pohva-

lu je, izme|u ostalog, paqe-we pri vrlo niskim tempe-raturama (-25o Celzijusa),{to se donedavno ~inilonemogu}im i omogu}ava br-zo komercijalizaciju vozi-la {irom sveta. Osim togaKia je razli~itim korej-skim ministarstvima dalana test vozila sa „eko“ teh-nologijama (LPI, FCEV,ISG) i sebi zadala ciq -serijsku proizvodwu svihtih modela najkasnije do2015. godine.

OGROMNA ULAGAWA

ULAGAWA u okolini prihvatqivije tehnologije u visini ~ak trimilijarde dolara predstavqaju znatan deo sredstava koje ta gru-pacija, ina~e 5. najve}i automobilski proizvo|a~ na svetu, ula-`e u istra`ivawa i razvoj.A ukupna sredstva su basnoslovnih - osam milijardi dolara!

BAVARSKI BMV PRIKAZAO OFICIJELNE FOTOGRAFIJE NOVIH HIBRIDA „TOJOTA“ USAVR[ILA NAJ[TEDQIVIJI HIBRIDNI AUTOMOBIL

„Sedmica“ puca od snage

MO]NI bavarski proi-zvo|a~ luksuznih automobi-la, BMV planira da u sko-rije vreme lansira nekoli-ko novih hibridnih verzija„serije 7“. Nedavno je ovakompanija i zvani~no pred-stavila svoje nove hibridnemodele, BMV „serije 7“,verzije „ActiveHybrid“ i„BMW X6ActiveHybrid“.

Popularnu „sedmicu hi-brid“ izdvaja od ostalihsli~nih modela hibridnisistem koji je opremqen

elektromotorom sme{tenimizme|u benzinskog motora iosmostepenog automatskogmewa~a - „ZF“.

Osmocilindri~ni motor„tvin-turbo“, je sme{ten is-pod predwe haube, razvija440 kowskih snaga i ima 650Nm obrtnog momenta. Elek-tromotor pridodaje 15 kow-skih snaga i 50 Nm obrtnogmomenta. Bavarci tvrde daje prose~na potro{wa hi-bridnog modela za 15% ma-wa od potro{we modela

„750i“. Ova „sedmica“ kori-sti litium-jonske akumula-tore maksimalnog napona120 volti. Performanse suonakve kakve se od ovog mo-dela BMV i o~ekuju. Do stona sat sti`e za pet sekundii razvija maksimalnu brzi-nu od 250 km/h.

Oficijelno predstavqa-we evropske verzije zakaza-no je za sajam automobila uFrankfurtu, a na tr`i{tu}e se pojaviti po~etkom2010. godine.

IAKO SU U SAD ODUSTALI OD GORIVIH ]ELIJA

Honda ipak„gura“ vodonikJAPANSKI proizvo|a~

automobila, „Honda“, podr-`ava hidrogen kao gorivo zaautomobile budu}nosti, ia-ko je administracija pred-sednika SAD Baraka Obamedonela odluku da napusti ta-kozvanu tehnologiju gorivih}elija u korist vozila sa po-gonom na elektri~nu energi-ju, odnosno baterije, objav-qeno je u Tokiju.

Direktor odeqewa „Hon-de“ za razvoj vozila na vodo-nik, Taka{i Morija, ocenio

je, me|utim, da }eautomobili nagorive }elije po-stati neophodni.

- Mi smatramoda }e to biti prvovozilo koje uop-{te ne}e emitova-ti gasove sa efek-tom staklene ba-{te - rekao je Morija, a pre-nela agencija Blumberg.

„Honda“, jedini auto-gi-gant koji automobile na vo-donik iznajmquje fizi~kimlicima, otvorio je lane pro-izvodnu liniju u japanskojprefekturi To~igi gde se

pravi model „FCX klariti“sa 200 gorivih }elija, koji seiznajmquje u Los An|elesu usklopu probnog programa.

Pored „Honde“ i ~elniciauto-giganata „Tojote“, „Daj-mlera“, „Xeneral motorsa“ i„Hjundaija“ tvrde da vodo-nik predstavqa jednu od ma-log broja opcija za zamenunafte.

Vodonik, koji se sada pro-izvodi od prirodnog gasauglavnom za industrijskuupotrebu, ko{ta pet do deset

dolara po kilogramu za vozi-la u Kaliforniji, {to jedvostruko ve}a cena u odnosuna ekvivalentnu koli~inubenzina. „Honda“ procewujeda }e cena vodonika u budu}-nosti pasti na dva do tri do-lara za kilogram.

„Upaqa~“iz Japana

RASTE POTRA@WA

UPRKOS krizi, u Japanu je u 2008, pored velikog pada ostalih vozi-la, prodaja hibrida porasla 25 odsto. „Tojota prijus“ je u julu i av-gustu bio najprodavaniji automobil u Japanu, {to je prvi put daneko hibridno vozilo bude u vrhu potra`we na nekom tr`i{tu.

NEGDE u ovo vre-me, pro{le godine„Por{e“ je predsta-vio unapre|enu ver-ziju modela „kare-ra“ sa oznakom „ 4“i „GT3“, a ove godi-ne, na salonu auto-mobila u Frank-furtu, otkri}e novi„turbo“.

Prvi put, posle35 godina modela„911“, „Por{e“predstavqa potpu-no novi motor.

Dizajn je izmewen samo udetaqima. Predwe svetlosnegrupe dobile su ni`e posta-vqena LED svetla za dnevnosvetlo, kao i hromiranu laj-snu preko predwih svetlo-snih grupa. Nov je i dizajnfelni, a minimalne izmenesu i u enterijeru.

Motor od 480 kowskihsnaga i zapremine 3,6 litaraje zamewen „turbom“ od 3,8litara sa 500 KS. Pri tomeje potro{wa goriva smawena(11,4 l/100 km), dok je emisi-ja {tetnih gasova za 18 odsto

mawa. Automobil je poredve}e snage, dobio i izmewe-no elektronsko kontrolisa-

no oslawawe. U po-nudi }e biti i me-wa~ sa duplim kva-~ilom, PDK, samodifikovanimkomandama na vo-lanu.

„Por{e 911 tur-bo“ iz mesta dostotke „sprinta“za samo 3,4 sekundei razvija maksi-malnu brzinu od312 km/~. U Nema~-koj prodaja kre}e

21. oktobra, po ceni od145.871 evra, i 157.057 evra,za kabriolet.

„[EVROLET korveta“ jeobele`ila veliki jubilej. Od1953. godine, kada je proizve-dena prva „korveta“, legen-darni model je 1977. godinepre{ao granicu od 500.000proizvedenih primeraka, a1992. godine prodat je milio-niti primerak. Ove godine, saproizvodnih traka spu{tenaje 1,5-milionita „{evroletkorveta“.

Jubilarni primerak je ka-briolet verzija u beloj boji,sa crvenim enterijerom i cr-nim dekorom. Pod haubom jesme{ten osmocilindri~nimotor zapremine 6,2 litra,koji razvija respektabilnih430 kowskih snaga.

Ovaj sportski automobilproizvodi „[evrolet“ od1953. Ranije se proizvodwaobavqala u Mi~igenu i Mi-suriju, a danas u fabrici„Xeneral motorsa“ u dr`aviKentaki. To je bio prvi

sportski auto koji se u celo-sti pravio u Americi. Posto-ji {est generacija „korvete“,od C1 do C6.

Prva generacija C1 se poja-vila 1953, a sa proizvodwomse prestalo 1962. Proizvodwaje bila ograni~ena jer se sva-ki primerak pravio ru~no,tako da je model iz 1953. godi-ne bio redak i tra`en tih go-dina. Napravqeno je 300 pri-meraka. Godine 1954. je napra-

vqena zadwa „korveta“ sa{est cilindara, a 1955. sepre{lo na motor sa osam ci-lindara (V8). Godine 1956. jedizajn potpuno obnovqen. To-kom 1957. je dodato novo ubri-zgavawe benzina, a slede}ihnekoliko godina je tako|e po-malo mewan dizajn, dodavanesu nove opcije a 1961. je pro-mewen zadwi deo. 1962. je na-pravqen najsna`niji modelC1, sa 360 kowskih snaga.

Druga generacija C2 je di-zajnirana od strane Lari[inoda, a glavna inspiraci-ja je bila ranije neproizvedendizajn. Ova generacija se natr`i{tu pojavila 1963, a za-vr{ila se 1967. Uvedene novi-ne iz 1963. su ve} slede}e go-dine uklowene, a auto je do-stizao 375 kowskih snaga. Od1965, to 1966. kapacitet moto-ra se pove}ao sa 6,5 na sedamlitara. 1967. je napravqenaL-88 verzija modela 427, kojaje imala 430 kowskih snaga,ali po nekim nezvani~nimpodacima ~ak i 550. Samo 20primeraka je napravqeno ioni danas na aukcijama dosti-`u cenu od milion dolara. C2je 1963. godine ukqu~ivalaAM-FM radio i klima-ure-|aj.

Proizvodwa tre}e genera-cije C3 , legendarnog „stin-greja“ je po~ela 1968. i zavr-{ila se 1982. Godine 1989. je

motor imao 5,7 litara, a 1970.je imao 7,5 litara. Snaga mo-tora se mewala iz godine u go-dinu, 370 kowskih snaga, 425,a 1975. je spala na 165. 1982. sezavr{ila sa motorom L83 od200 kowskih snaga.

Sa proizvodwom C4 serijese po~elo 1983. godine i svimodeli iz te godine su proda-vani tek slede}e godine usledvelikih problema. Naime, od44 prototipa svi sem jednog suuni{teni u sudarima. Samo jeprototip sa brojem 23 izbegaoovu sudbinu i danas se nalaziu Nacionalnom Korveta mu-zeju u Kentakiju.

„Korveta grand sport“ jenapravqena 1996. godine, nakraju proizvodwe verzije C4.

Proizvedeno je ta~no 1.000primeraka.

Proizvodwa „C5 korvete“je po~ela 1997, a zavr{ila se2004. Transmisija je pomerenau zadwi deo auta i redosledpaqewa cilindara je prome-wen. U po~etku je ma{inaimala 345 kowskih snaga, a2001. godine je snaga pove}anana 350.

Nova serija popularne„korvete“ sa oznakom C6 po-~ela je da se proizvodi 2005.godine. Vatrena ma{ina je do-bila kra}e i u`e telo, ve}iprostor za putnike i ve}i mo-tor - od {est litara - „6.0 LLS2 V8“ koji je proizvodio400 kowskih snaga.

Legenda traje!

26 NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.

„[EVROLET“ JE PROSLAVIO VELIKI JUBILEJ PROIZVEV[I 1.500.000 PRIMERAK

„Korveta“ se ne predajeKabriolet u beloj boji i crvenog enterijera razvija ~ak 430 KS

U FRANKFURTU ]E „POR[E“ PREDSTAVITI NOVU VERZIJU SVOG KULTNOG MODELA

„Turbo“ - zna se!

DA je imao uspeha - imao je.„Suzuki SX4“ je „Suzukijev“model koji je jako popularanme|u kupcima. Za relativnomali novac, „Suzuki“ je po-nudio kombinaciju malog te-renca i drumskog vozila.Ali nisu se Japanci zadovo-qili uspehom. Nedavno jepredstavqen i novi „suzukiSX4“ model za 2010. godinu,boqe re~eno ura|eno je „zate-zawe bora“, pravi „fejslift“ovog modela. Karoserija jeugla|enija, a ima i puno vi-{e opreme u standardnim pa-ketima.

Uo~qivi su oja~ani brani-ci i na predwem i zadwem de-lu, a dosta su modernije i sve-tlosne grupe. Od sada sve ver-zije „SX4“ }e, serijski, ima-ti uzdu`ne krovne nosa~e ikrovnu antenu.

Redizajnirana je i unutra-

{wost koja je bogatije oprem-qena i sa kvalitetnijim ma-terijalima. Dosta je poboq-{ana i instrument tabla saekranom u sredini, a auto-

matska klima dolazi sa LCDekranom. Novi je i radio CDMP3 sa osam zvu~nika, s timeda je jedan zvu~nik sme{tenna centralnoj konzoli.

24 NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009. 25NOVOSTI • Utorak, 8. septembar 2009.

TRE]A generacija popu-larnog „Tojotinog“ mono-volumena „ne krije“ se vi-{e iza imena „korola“.

Naziv „verso“ je od sada „puno-pravno“ ime modela iz bogate gamevozila japanskog automobilskoggiganta. Iako u „Tojoti“ ka`u daje ovaj model „vi{e evolucija negorevolucija“ dizajna prethodnogmodela, dinami~ni, vi{e „sport-skiji“ izgled novog „versa“ ve} naprvi pogled govori da je ovaj auto-mobil ne{to sasvim druga~ije. Dasmo u pravu, potvrdila je i test--vo`wa „versa“ s motorom od 1,8litara, sa paketom opreme „sol“ isa sedam sedi{ta.

Predwi kraj je „pozajmqen“ odnovog „avensisa“, a `equ da sport-ski duh „izbija“ iz „versa“ otkri-va bo~na linija, koja se lagano uz-di`e prema zadwem kraju na komedominiraju LED svetla. „Verso“ jeod prethodnog modela du`i za ~ak70 milimetara (sada je du`ina4.400 mm), i {iri za 20 mm (1.790mm), dok je visina ostala ista -1.620 mm.

Spoqa ovaj automobil ne izgle-da toliko velik kao kada u|ete ukabinu. Naravno da su ve}e dimen-zije donele i prostraniju unutra-{wost, ali su „Tojotini“ in`ewe-ri uspeli da iskoriste svaki }o-{ak, da svaki centimetar prosto-ra iskoriste, a da pri tome, sklad-no „pakuju}i“ sedi{ta, volan icentralnu konzolu, pred o~ima„puca“ ogroman vidik.

Treba odmah ista}ida je unapre|en i„Toyota easy flat“ sistem,sa ~ak 32 razli~ite po-zicije name{tawa sedi-{ta. Posebna pa`wapoklowena je putnici-ma u drugom i tre}emredu sedi{ta, koji sadaimaju vi{e mesta za ko-lena. A samo jednim po-tezom, od putni~kog au-tomobila, „verso“ sepretvara u „kamion~e“,mali teretwak s potpuno ravnimpodom prtqa`nika.

„Tojota verso“ se isporu~uje satri paketa opreme: „luna“, „sol“ i„premijum“. Na na{em testu vozi-lo je imalo opremu „sol“ u kojojjednostavno „nema {ta nema“ - sveje izra|eno od vrhunskih materija-la, od „pametnih“ sedi{ta do izu-zetnih klima-ure|aja (idealnih zaletwu `egu). Lako i udobno se sme-stite za volan - sve potrebne ko-mande su vam pri ruci, ve}ina nasamom obru~u upravqa~a - odabe-

rite da li }ete koristiti sjajni,automatski mewa~ ili }ete se„slu`iti“ naprednim „multidrajvS“ sekvenecijalnim mewa~em sasedam brzina koji koristi sistemneprekidnog promenqivog preno-sa, ~ime se izbegavaju bilo kakviosetniji trzaji. Tu je i „blutut“(ima i glasovne komande), a bi}eveoma koristan kada po~ne prime-na novog zakona pa }e vas kori{-}ewe mobilnog telefona za vremevo`we „papreno“ ko{tati. Na re-trovizoru, u trenutku kada re{ite

da se isparkirate unazad (pri sva-koj vo`wi u rikverc, naravno), po-javquje se mali ekran na kojem seprenosi slika sa kamera sme{te-nih u zadwem braniku. Pri tomevam i zvu~ni signali parking-sen-zora dodatno olak{avaju posao...

Naravno, ulazite u kola uz po-mo} „pamenog kqu~a“, koji otkqu-~ava brave vrata ~im se pribli`i-te vozilu, a startujete ga priti-skom na „start-stop“ dugme.

Da bi vo`wa bila „kao po loju“,brine se „Toyota Optimal Drive“

tehnologija, koja je standard nasvim verzijama motora.

In`eweri su se potrudili i da„verso“ dobije boqe vozne karakte-ristike, ali da pri tome ne izgubisvoje glavne osobine - udobnost itihu vo`wu. Benzinac od 1,8 lita-ra „velvematik“ ima 147 „kowa“ iobrtni moment od 180 nm, sasvimdovoqno da bez problema prolazi-te zakr~enim ulicama, da na auto-putu osetite „sportsku crtu“ no-vog „versa“. Ni odlasci na benzin-sku pumpu ne}e vam predstavqati

„no}nu moru“, jer se na na{em te-stu pokazalo da „Tojoti“ treba ve-rovati kada su fabri~kui podacio potro{wi u pitawu. Na na{emtestu se potro{wa, u proseku, kre-tala 6,7 litara, {to ~ak je ne{tomawe od deklarisane, fabri~kepotro{we, od 6,9 litara na 100pre|enih kilometara.

Tu dolazi do izra`aja „Tojoti-na“ „velvematik“ tehnologija kojaoptimizuje vreme otvarawa i po-dizawa ventila radi boqe isko-ri{}enosti goriva, pove}awa sna-ge do 20 odsto i smawewa emisijeugqen-dioksida na samo 158 gramapo pre|enom kilometru.

„Verso“ sa najslabijim benzin-skim motorom 1,6 ko{ta 20.200evra, ali treba ista}i da i u stan-dardnoj opremi zaista „nema ~eganema“.

Filozofija „Tojote“ u vremenukrize je jasna - kvalitetom i ino-vacijama osvojiti kupca.

„Verso“ je jo{ jedan dokaz da unajve}em svetskom proizvo|a~u au-tomobila znaju {ta rade.

KIA ]E U NEMA^KOJ PREDSTAVITI DRUGU GENERACIJU SVOG SUV VOZILA

„Sorento“ jo{ ko~opernijiJEDAN od

najpopularni-jih modela ju`-n o k o r e j s k o gp r o i z v o | a ~ aKIA, SUV vo-zilo „sorento“do`ive}e pre-mijeru druge ge-neracije na Sa-lonu automobi-la u Frankfur-tu.

Prva genera-cija „sorenta“svojim vlasni-cima pru`ila je odli~an odnos po sistemu„ulo`eno - dobijeno“. Novi model donosi jo{atraktivniji dizajn, mogu}nost promene ente-rijera i oslawawe koje }e doneti novo zado-voqstvo vlasniku na putu i van wega.

Novi „sorento“ ima sasvim novu, ni`e po-stavqenu masku hladwaka i predwe svetlosnegrupe koje slede dizajnerska re{ewa ostalihmodela, poput novog „sida“.

Da se radi o „~istokrvnom“ terencu poka-

zuje nam na pr-vi pogled i {i-rok poklopacmotora, koja za-dire duboko ubokove, a tu je icrna za{titnaplastika i ma-sivno obliko-vani branici.K o e f i c i j e n taerodinami~-kog otpora paoje sa 0,425 na0,38, {to jef a n t a s t i ~ a n

rezultat. Karoserija je duga 4,69 m (+9 cm) anova konstrukcija donela je u{tedu u masi od215 kg.

Najvi{e se o~ekuje od turbodizel motora,zapremine 2,2 litra, iz serije „R“.

Motor razvija snagu 145 kW i maksimalniobrtni moment od 421 Nm (u kombinaciji samanuelnim {estostepenim mewa~em), odno-sno 436 Nm u kombinaciji sa {estostepenimautomatskim mewa~em.

PREDSTAVQEN NOVI „SUZUKI“ „SH4“ MODEL ZA 2010. GODINU

„Zatezawe bora“

PALETA MOTORA„SUZUKI SH4“ i daqe u ponudi ima tri motora. To su agregati od 1,5i 1,6 litarskim benzincem, kao i 2,0 litarskim turbo dizelskimmotorom „komon-rejl“ tehnologije.

„MAZDA“ ]E NA [TANDU SALONA U FRANKFURTU PREDSTAVITI NOVITET

NA „Mazdinom“ {tandu uFrankfurtu (IAA) bi}epredstavqeno prvo japanskoputni~ko vozilo sa dizel-mo-torom sa sistemom selektivnekataliti~ke redukcije(SCR). Ova tehnologija staja-}e u ponudi iskqu~ivo evrop-skim kupcima, i to kod novedizel „fejslift“ verzije „CX-7“, „Mazdinog“ krosover te-renskog SUV-a, koji }e se natr`i{tu na}i u oktobru ovegodine.

Ispod haube „Mazdine“SUV perjanice, ~isti „MZR--CD“ turbo-dizel motor od2,2 litra sa SCR sistemomponudi}e kupcima izuzetneperformanse u skladu sa vi-sokim standardima o~uvawa

`ivotne sredine. Uprkos ~i-wenici da je re~ o robusnomterencu, „mazda CX-7“ odgo-vora najnovijim evro 5 pro-pisima o emisiji izduvnihgasova.

Sistem SCR pro~i{}avaizduvne gasove rasprskava-wem „AdBlue“ te~nosti iz re-zervoara, koji se nalazi is-

pod prtqa`nog prostora di-rektno u odvod izduvnih gaso-va ispred kataliti~kog kon-vertora. Ovo uzrokuje pri-rodnu hemijsku reakciju u ko-joj „AdBlue“ pretvara oko 40odsto natrijumovih oksida(Nox) u bezopasni natrijum.

Zahvaquju}i kompaktnomdizajnu SCR sistema, „SH-7“dizel raspola`e istim kapa-citetom prtqa`nog prostoraod 455 litara kao i verzija sabenzinskim motorom i veomaje jednostavan za kori{}ewe.Uz minimalizovanu potro{-wu „AdBlue“, koja mo`e da po-krije 20.000 km u normalnimuslovima vo`we, on se pono-vo dopuwuje pri redovnomservisu.

Selektivnidizela{za Evropu

Selektivnidizela{za Evropu

“I-STOP“ SISTEM

UZ novi CX-7 dizel, „Mazda“ je„zelenija“ nego ikad: ovaj no-vitet je jedan u nizu uz novi„i-stop „sistem i nove tehno-logije sa kori{}ewem vodo-nika uz rotacioni motor, iz-me|u ostalog.

„LADA“ NA TR@I[TU NEMA^KE NASTUPA SA NOVIM MODELOM

„Priora“ za 8.500 evraRUSKA „Lada“ u nema~koj na tr`i{tu, ko-

je je najprobirqivije i najzahtevnije u Evro-pi, ve} dve godine konkuri{e sa modelom„priora“, naslednikom modela „2110“, „2111“i „2112“. Iz pogona u Toqatiju dolazi auto-mobil koji ima ~etiri verzije karoserije. Tosu „he~bek“ sa petoro vrata, zatim klasi~na,sedan, limuzina sa prtqa`nikom, karavan i„lada priora kupe“ sa troje vrata.

Osnovna cena za model sa petoro vrata je8.300 evra.

„TOJOTA VERSO 1.8 VELVEMATIK MULTIDRAJV SOL 7 S“

KARAKTERISTIKE

MOTOR: 1,8 VELVEMATIKZAPREMINA: 1.798 ccmSNAGA: 147 KSOBRTNI MOMENT: 180 nmMAKSIMALNA BRZINA: 190 km/~0-100 km/~as 10,4 sek.POTRO[WA: L/100 kmGRAD: 8,9VAN GRADA: 5,7KOMBINOVANO: 6,9DU@INA: 4.440 mm[IRINA: 1.790 mmVISINA: 1.620 mmTE@INA: 1.550 kgPRTQA@NIK: 198/699/1.696 l

Ne{to sasvim druga~ije